海外メーカー製のバス　2台目

2019/09/24(火) 05:40:02.31

最近､群雄割拠百花繚乱になりつつある海外メーカーのバスについて語りましょう｡

前スレ
海外メーカー製のバス
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1510161903/

なお､いすゞ信者の方はお引取りください｡

2019/12/04(水) 18:15:18.99

>>100
正直、危ういのはトヨタより時代の流れに乗れなかった日野といすゞ
日野がTMSで放映した訳の分からない近未来企業アニメがあったけどあーはならない
そのころにはHマークが小さくなってVWエンブレムが煌々と輝いていると思うｗ
傘下のスカニアもVWとMANに扱き使われている様で気の毒
MANはただ創業が古いと言うだけで商用車部門はアウディやブガッティと同じくスカスカ

2019/12/04(水) 19:05:45.13

>>101
他社は運休起きていないんか?

2019/12/05(木) 19:01:54.19

>>102
開国の時と同じく国内の商用車もいよいよ欧州資本に呑み込まれる時代がくる
日野のあのコンセプト車もＶＷのバックアップがあったからだろうね

2019/12/06(金) 14:32:28.15

>>101
記事消えてる?

2019/12/06(金) 14:38:26.97

>>103
ワッチョイが三菱自動車w

2019/12/08(日) 23:08:37.34

5chは、今年ヒュンダイ・ユニバース輸入ゼロとか平気で嘘吐いてる
ユニバースのAT車を普通に見掛けるぞ

2019/12/10(火) 01:53:09.48

それ2018年分じゃないのか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/12/17(火) 19:31:45.12

>>107
× 5ch
〇いすゞ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/12/17(火) 19:33:15.17

いすゞが燃えたら整備不良でヒュンダイが燃えたら構造上の欠陥とは大草原

2019/12/17(火) 23:14:10.74

日本語おかしくなってますよ

2019/12/18(水) 15:50:17.74

【独自】いすゞ、ボルボと包括提携…トラック次世代技術で協力
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191218-OYT1T50187/

いすゞ、ボルボ子会社ＵＤトラックス買収へ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191218-OYT1T50201/

ボルボのバスも今後国内に入って来るか？

2019/12/18(水) 22:27:15.40

ボルボB10Mアステローペはアフターサービスをいすゞが担っていたようだが、
それ以来の再来ということになる？

2019/12/19(木) 12:19:59.68

UDがいすゞの傘下になったとしても、独禁法の縛りでUDがJバスに参加するのは難しいだろう
UDがバスに再参入するとしたら、高速貸切車はふそうから、路線はいすゞからOEM受給かな？

2019/12/19(木) 13:13:49.82

京王車はどうなったんだろ

2019/12/19(木) 22:44:10.64

>>112
安さのいすゞはユーザーの間でもおこぼれ扱いのメーカー
いすゞとしてはうdを傘下にしてボルボから先進技術のおこぼれを貰いたい公算らしいが、
ボルボとしてはいすゞの完全買収とそのお得意先である東南アジア市場の奪取だろうね
国産は日野だけでいいよｗ

2020/01/03(金) 22:47:08.75

いすゞと現代
どっちもどっち

2020/01/04(土) 17:36:47.57

日野もいすゞも甘いな
欧州の奴等がそこまでお人好しな訳が無い
コストカットしてブレイクスルーとか夢のまた夢

2020/01/04(土) 18:10:36.27

スカニア　＋　バンホール　なんで3列出ないんだ？

2020/01/05(日) 13:25:29.93

>>116
元々ＵＤのアジア圏販売ルートだけが欲しくて
日本の販社や製造はいらなかった
だから10年目で解体
VWのスズキ提携なんかだってその手はずだったけどバレた

2020/01/05(日) 18:54:34.51

>>120
とI－シフトの原型となるESCOTが欲しかった
ベンツはブルーテックをふそうから分捕ったしな
UD買収以降は東・東南アジアでのボルボの売り上げが伸びたからな
現代信者の祖国でもボルボが年1000台以上売れている

2020/01/10(金) 18:56:36.01

スレチだけど夕方のニュースで、オリンピックに向けて黒船上陸
ロンドンタクシーがEVになって日本市場へ、って話題

そういやロンドンタクシーEVの生産国は言ってなかったな、メイドインチャイナなんだけど

2020/01/11(土) 02:41:36.92

JR東海バスやJR四国バスもアストロメガ買うんだな。

2020/01/11(土) 09:21:52.92

>>119
既に岩手県北バスで一部３列座席車が運行されているぞ
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/17043/

2020/01/11(土) 18:54:29.45

>>123
JR東海バスはバス関が新東名Sライナーに導入した時に購入決めたんじゃないかな？

2020/01/12(日) 14:43:36.96

>>122
UK絡みだけどはとバスが受注したWRIGHTBUSはどうなったんだろう？
WRIGHTBUS自体は破産しかけていたから救済されるらしいけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2020/01/13(月) 14:57:09.21

>>124
あの日本交通もどきか

2020/01/14(火) 00:30:10.31

あのシマテツもどきか

2020/01/21(火) 23:57:33.65

ちょっとスレ違いかも知れませんが、質問があります。
先日台南に行った時VOLVOの路線バスに乗りました。
通過ボタンを押してないのに表示が切り替わりましたが、どういう仕組みか分かりませんでした。気になったのは、バス停間で必ずチャイムの様な音が鳴りました。距離で作動させてるのかな?

2020/01/23(木) 22:29:38.69

ツイッターの個人ユーザーですまないが、
輸入コンテナシャシーの画像で奥にゼトラS517がある
ふそうが試験輸入して日本仕様の販売かエアロにSHDでも追加するのかな？
https://twitter.com/volmaru1
>>129
通過ボタンの切り替わりは分からないが、チャイムは乗客へのバス停通知と注意喚起の為だった気がする
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2020/01/23(木) 22:30:46.25

ミスった

2020/01/27(月) 13:07:44.47

>>130
後ろが神奈中の廃車だし、その後ろの軽もナンバーないので
日本以外で撮影された可能性もあるのでは、ずいぶん屋根も汚れてますし
個人的にはこのバス初めてみました、面白いデザインですね

2020/01/27(月) 16:35:47.01

>>132
大黒埠頭で東南アジア・南米向けの中華バスやMANのバスは見たことあるけど、これは栃木の佐野IPで撮影
言い過ぎかもしれないがライバルのバンホールが日本でのDD大量受注と国産連節バス登場によって
ベンツが少し焦っているのかもしれない
だから連節でもDDでもないSHD市場にゼトラを投入させる方針とかだったら面白い
現行エアロクイーンのSHDでも車高は3.5mだし、対してゼトラS511～519は3.77m

2020/01/27(月) 19:24:03.44

>>133
不勉強で失礼しました。栃木といえば昔某所で日の丸が使ってた
デザインラインの路線をみたことがあります。あれは海外に流れたと思いますが
ゼトラはエアロバスと比べれば高さは全く違いますね

2020/01/30(木) 01:32:49.93

>>133
さすがにベンツが日本のニッチな市場に目を向けることは無いかと
もしそうなったらすごく面白いけど

この前喜連川にダイムラーグループの自動運転トラックを集めてお披露目したみたいに
バスでも似たようなイベントをやるんじゃないかな？
もしくは単に研究目的か

2020/01/31(金) 12:23:24.03

>>135
ニッチつってもシターロの例があるから分らんよ？
お得意様のチャイナもヤバいし、日本はまだましと考えているかも
ミラーレスアクトロスとカスケーディアは衝撃だったｗ
あの2台はまだふそうに置いてあるのかな

2020/01/31(金) 17:13:25.85

>>135
試乗会って事はMCI（J4500）のバスも来るかｗ？
そんなことされたらエアロよりゼトラがほしくなるわ
あのトラック披露会も国産トラックのアナログ感が際立っていたな
他2台は如何にもデジタルと言う感じだったけど、
くそうだけは平成初期のサイドスカート付きのバブルトラック
ベンツ製ライトとエンジンを除けばフレーム・キャビン共に旧設計
素直にくそうだけじゃなくてアクトロスも売れよと思った

2020/02/04(火) 01:34:02.55

https://i.imgur.com/FY76oNp.jpg

2020/02/09(日) 22:31:36.29

京王のアストロメガどうなっている？

2020/02/09(日) 22:39:31.75

京成のアストロメガも消えたまま

2020/02/14(金) 22:03:15.27

京王のアストロメガで検索したら、はとバスの2020年版のアストロ2台の情報が
貸切登録のトイレ付きの社番051と052だって

2020/02/14(金) 22:12:46.43

スレ違いだけど先日、クロネコが導入したドイツのEvトラックの陸送見ました
キャリアカーで圏央道の阿見を成田方面へってのがちょっと謎

2020/02/15(土) 23:10:09.03

>>142
ヤマト以外にストリートスクーターを導入したところがあるのか
BYDのバス同様に成田空港内のGSEとして使うんじゃない？
構内走行ならEVの方が効率良いし

2020/02/19(水) 20:42:22.50

そもそも京王のアストロメガってどこで使おうとしてたんだ？
富士五湖線とかなのか？

2020/02/19(水) 21:17:56.98

>>144
渋谷～木更津じゃね？

2020/02/20(木) 00:49:20.41

>>144
1階をSクラス、2階を普通席として
飯田線や松本線に入れてもらいたいが…
アストロメガの横3列シートをまだどこも購入していないのが不安材料。

2020/02/20(木) 02:22:57.55

京王はJR東海バスと組んで静岡新宿線東静岡ルートの始発/最終便に突っ込むのかな?あれ結構満席率高いから。

2020/02/20(木) 08:24:53.35

>>146
岩手県北106特急のあれは？

2020/02/20(木) 09:08:28.34

東京都の補助金だから羽田多摩センターのkitty代替

2020/02/20(木) 13:30:24.86

>>149
車椅子対応用か。京成のと同じような理屈なんだな。

2020/02/24(月) 00:42:43.47

京成のアストロメガは空港線での使用を見越して一階が荷物置き場と車椅子スペースになっている。

京王のは一階が座席と車椅子スペースになっている。

2020/02/24(月) 00:46:56.74

東京都から補助金をもらったからって東京都から出てはいけないということはない。

京成金町は八潮まで、京成タウンは市川まで補助金対象のノンステ車で行っている。

2020/02/24(月) 01:52:08.14

デフォの座席を変えたり減らしてもら車検通らず構造変更する際にはバス1両耐久世間しないといけないってほんま？

2020/02/24(月) 12:48:36.71

乗用ならイザ知らず　商用で型式取ったバスとかの構造変更申請は緩いぞ

2020/02/24(月) 23:25:48.94

フレームや駆動系を大幅にいじったりした場合でなければそんな大掛かりな試験要らんのでは

2020/02/24(月) 23:45:40.53

ローザの定員減らすだけで衝撃耐久試験やらされたと貸切事業者の乗務員から聞いたのだが。

逆を返せば、アストロメガ3列シートに置換することは簡単なことですね。

2020/02/25(火) 21:32:31.15

国産はネジも適合してるか言われるわな

2020/02/27(木) 12:13:09.80

https://www.big-advance.site/s/128/1307/business
アクセス急行のHPできてた、中型送迎とメルセデススプリンターの販売
日の丸のインバン推進派が独自に立ち上げて旧野田営業所のドライバーを雇ってやってるらしい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2020/02/27(木) 17:40:28.94

そういえば屁の丸はユニバース持ってたけどどうなった

2020/02/28(金) 20:08:11.71

待ってました！！！！！

京阪神～東京線の「ドリーム号」「昼特急号」により快適な車両が登場！
３列クレイドルシートの新型２階建てバス運行開始！

https://www.nishinihonjrbus.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/02/HP-3.pdf

2020/02/28(金) 21:18:57.90

>>160
やっとやって来た大本命はアステローペ以来の1-通路-1-1レイアウト…
ABC配列ならどっちをA席にするのかな

2020/02/29(土) 18:48:58.71

>>159
東京の日の丸はヒュンダイ持ってないけど、和歌山か鳥取か岐阜？

2020/03/05(木) 10:11:05.10

>>162
ヒユンダイ持ってる日の丸といったら鳥取しかない

2020/03/08(日) 14:34:14.22

いすゞに入庫してるってことは観光復活の布石なのかな

2020/03/08(日) 17:19:14.54

ユニバースはエンジンが日野だからな

2020/03/08(日) 19:09:24.36

>>165
1985年ヒュンダイが、三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）からライセンスを取得し
エアロバスMS7系（初代エアロバス）の設計をエンジンも含めてほぼそのまま導入し、生産を開始
2000年（平成12年）以降は自社開発のPowerTec直列6気筒ターボに全面的に切り替え、現行のユニバースにも引き継がれている。

自社開発エンジンもピストンだけ韓国製の三菱エンジンで、そのピストンがよく壊れると
ヒュンダイのヘビーユーザーの某社のドラから聞いた

2020/03/08(日) 21:30:37.44

セレガーラと同じエンジンってデマは何処から出てきたんだろうな？

2020/03/09(月) 23:05:24.27

そういや韓国のエアロバスエアロスターもどきもほとんど引退しちゃったね
ロシア・ミャンマー・ベトナム辺りに輸出されてるからそっちで見られるけど
ミャンマーでは本家と並んだりするの激アツ

2020/03/10(火) 00:32:44.94

エアロキングが生産終了して数年間は「DDが日本で再び可能か？」と言う議論で熱くなっていたけど、
今は「次はどこがアストロメガを入れるか？」と言う話題で持ち切り
バンホールのみならずベンツやBYD、UNVI等の海外製バスが入ってきたから時代は変わったな

2020/03/10(火) 01:29:53.82

京王のアストロメガは河口湖での目撃情報が出ているから富士五湖で確定だね。
続いてJR東海バスも投入予告されたな。

2020/03/10(火) 06:39:23.80

スカトロは不要

2020/03/10(火) 18:26:19.81

JR東海バスは新東名スーパーライナーがほぼ確定?共同運行のJRバス関東が先行で入れてるのもあるし。
あとは京王次第で静岡新宿線東静岡ルートの朝・夜便もありそう。

2020/03/11(水) 21:31:28.54

京王は杉並ナンバーで永福配置のようだから中央道系統専属になるかと。
東海も公式の書き方からして4列シートでは無さそうだから定員は取れないだろうね。
普通にハイデッガー40人乗りの方が定員多いかと。

2020/03/11(水) 22:54:44.19

>>173
プレ昼特/プレドリ用3列DDの増備?

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM75-nX79) · 2020/03/12(木) 15:08:32.20

>>173
ハイデッガーwww

2020/03/14(土) 00:07:35.44

>>175
草生やしてる理由がマジで謎
お箸転がっても笑う女子高生か？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2020/03/15(日) 11:07:33.31

ユニバースが燃えたとホルホルしていたら自分ところのhttps://i.imgur.com/UDoJefP.jpgガーラが燃えたでござる

2020/03/15(日) 14:56:04.43

これは　ひっ　日野だから

2020/03/15(日) 15:50:12.70

売ったのはいすゞだろ？

2020/03/15(日) 16:53:13.27

Jバスでも富士重でも燃えるときは燃えるからなあ
今更古い写真もってこられても

2020/03/15(日) 18:21:19.47

いつの話し天然

2020/03/16(月) 21:56:02.17

ついにＪＲ東海バスもアストロメガ導入
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/sinnga.html

他社と違うのは2階部分が全席3列シートというのが最大の特徴

2020/03/19(木) 21:42:13.92

2017年9月8日
伊イベコが日本進出、BRTを両備と共同開発　2018年めどに運行開始

進展ねえなあと思ったけどそもそもイタリアという国が存亡の危機だな今…

2020/03/19(木) 23:41:02.24

イベリコがどうしたって？

2020/03/20(金) 10:14:32.96

>>183
本命のストラリスとデイリーも千葉と奈良の某運送屋が数台買ったくらいで音沙汰無し
最難関な日本市場でやっていけるのはベンツボルボスカニア（とスカニアから部品供給を受けるMAN）しかいないって事か
アジア市場でも欧州勢は上記4社が強い

EU諸国の大半はドイツの奴隷だし、コロナを機にEUの経済バランスがますます中欧・北欧へと偏っていく
乗用車と同様にコーチビルダーでも東南欧のメーカーがドイツ含む中欧のメーカーに潰されている

2020/03/20(金) 10:20:53.41

>>183
イタリアは結構二次産業工業国なんだよ
でも営業や利益はドイツに握られてるから
日本にも来る

2020/03/21(土) 08:09:25.76

>>182
西Jと同じ仕様じゃないのか。
モケットも同じだし。

四国もこの仕様かも。

2020/03/21(土) 09:01:55.35

>>187
ふそうがキング復活させたら、速攻でスカトロを西日本に売却出来る用にこの仕様

な訳ないか。

2020/03/22(日) 17:59:31.14

ベンツ「DD？エヴォバスのコンポーネント使用が絶対条件だ。独自開発は許さん。」

2020/04/10(金) 06:45:06.05

ａｇｅ

2020/04/10(金) 12:29:56.91

https://kuruma-news.jp/post/242800
救急車で日産NV400を投入、しかも本来存在しないEV仕様
日産からの正式な発表は5月以降とのこと

ルノーのOEM車なので日産ディーラーでNV400を取り扱う可能性は低いけど
しっかりした代理店がつけばグランエースやメルセデススプリンターのライバルになるか

もちろんコロナ収束がまず第一ですが

2020/04/12(日) 13:55:01.35

日産NV400が他社にない変態ぶりだな、って思えるのは
欧州ではFFとFRが選べるらしい。技術的には不可能ではないけど
そんな選択肢がある車を他に聞いたことがない

2020/04/16(木) 01:30:19.79

横置きFRや縦置きFFもあるし、
基本は横置き4WD車で、お好みの駆動輪しか動力伝達させない設計ならそういうのもありじゃね？

報道媒体によっては最大50:50にならない4WD車はどちらか多い方の2WD表記してる場合も。

2020/04/16(木) 22:26:18.57

いすゞ「俺っちも仲間にいれろずら～」

2020/04/20(月) 21:15:51.02

京王のはまだ納車されてないのか

2020/04/20(月) 21:47:21.53

いすゞは藤沢のコロナ拡散を解決してからにしろ。

2020/04/20(月) 21:49:30.11

藤沢では国内向けバスは造ってないやろ

2020/05/06(水) 16:05:16.00

流石にニッチな市場なのでこういう不景気時には動きないですね
ＪＲがアストロメガ予定通り増備するくらいかな

2020/05/13(水) 18:22:21.15

今の日本の市場は盤石なアメリカの市場とは違って海外勢にいつ制圧されてもおかしくないからな
アメリカは強固な保安基準と輸入車への高関税、海外メーカーの自国生産促進で自国車と雇用を守っているけど
こっちは欧米の外圧に弱いし、コロナ以前から国内メーカーの元気がない
国内メーカーが弱まった市場を海外勢が美味しく頂いているから踏んだり蹴ったり

2020/05/26(火) 05:21:16.92

テレビのニュースで、はとバスの業務再開準備の映像が流れたときに真っ白なアストロメガが1台映った。
どこに納車される車両だろ？

2020/05/26(火) 09:58:27.38

ジャムジャムエクスプレス
https://www.bushikaku.net/article/50945/

JRは仮眠室省略？
四国線（JR四国バス）のみ付ける予定？