神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart35
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1553069065/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通 ２
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1555888634/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用19
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1561900111/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 78便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565320628/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 綾瀬車庫〜社家駅〜海老名駅
海老名駅〜慶応大学
慶応大学〜海老名駅
海老名駅〜社家駅〜綾瀬車庫 >>77
赤字だからそもそも横浜市からつまみ出されたんだろうがw
ダイヤ見たけど、昼間３０分間隔の時点で客がいないと言ってる証拠だな。
ホントに儲かってる路線は昼間１２分間隔以内だよ。 そういや町田バスセンター(ターミナル？)から大和駅ってどんなルートだったんだろう…つきみ野までは今のルートと同じらしいけど >>86
つきみ野から中央林間はのろっとと一緒、中央林間辺りのルートは何回か変わってる >>87
オイラが乗ったときは中央林間の北側の踏切を渡ったぞ。
あと、公所の辺りの狭隘区間が萌えたなぁ。
町80の話ね。 >>88
踏切渡って小田急の駅前にバス停あって西側通ってたね。
末期は東急の駅近くに移動して、東側通ってた気がする。 報ステで神奈中のバス停が洪水で倒れたところをやってたけど横浜のどこだろ >>93
井土ヶ谷下町〜こども医療センターの中型のとこ 下水無し時代だと黄金がぷかぷか浮かび
今日はえらいこっちゃだったがまだマシか >>69
大船駅西口〜城廻循環（船101〜103）モナー 城廻循環が循環なのは待機場所がないから？
どうせ循環にするならループ内にもう一つくらいバス停作るか、フリー降車にするとかできないのか？ 漢字が含まれない3桁の系統番号を含むと考えるなら
115(鶴ヶ峰駅〜今宿〜若葉台中央、鶴ヶ峰駅〜グリーンヒル上白根)
116(三ツ境駅〜大貫橋〜霧が丘高校前・地区公園〜若葉台中央)
119(鴨居駅〜白山高校・新井町〜千丸台団地〜鴨居駅)
121(新横浜駅前〜保土ヶ谷駅)
131(新横浜駅前→川島住宅)
138・139(本郷台〜小山台〜港南台駅・上大岡駅)
205(東戸塚駅〜狩場町〜保土ヶ谷駅)
上202・203(上大岡駅〜港南区総合庁舎前・平戸〜東戸塚駅、芹が谷→東戸塚駅)
206(東戸塚駅〜蒔田駅循環〜東戸塚駅)
厚101急行(厚木バスセンター〜バイパス〜野外センター〜半原)
厚105(厚木バスセンター・本厚木駅南口〜厚木アクスト) ※急行便あり
厚108(本厚木駅〜リコー)
厚109(本厚木駅南口〜湘北短大〜東農大)
んなとこ？ 最近横浜市内から相模原の田名(最寄り田名BT)に越してきたんだけど、
相模原では2003年に路線改変があったとのことで知りたいことがあります。
2003年前後に廃止された系統のうち以下の路線ルートと廃止バス停を知りたい。
相24 相模原駅ー葛輪ー上溝
相26 相模原駅ー上大島
橋35 相模原駅ー大島ー橋本駅南口
橋37 橋本駅南口ー榎戸ー上大島
御存知の人いましたらよろしくお願いいたします。 >>77>>82
黒字／赤字は経費と収入のバランスによるから
乗客が多い（収入が多い）からといって黒字とは限らないね
長距離の路線は経費が大きい分乗客が多くても黒字になりにくい
また片輸送の傾向が強い路線は片方向の乗客が多くても
その逆方向は乗客が少ないため黒字になりにくい 神奈中ほどの大都市のバス路線でも黒字が難しいなんて
地方のバス事業者はどうやって経営してるんだ 都営バスの赤字の補填が東京電力の配当だったんだっけ？ >>108
地方のバス事業者は高速バスが収入源だった
そこにグレーゾーンな路線ツアーバスが参入して死にかけてる 9月8日（日）台風15号の影響による計画運休について
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=3&;tid=630
日頃より、弊社バスをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
本日8日（日）から9日（月）にかけ、強い台風15号が接近・上陸する見込みとなっております。
弊社路線におきましても、輸送の安全確保の観点から、
「本日8日（日）の起点発時刻２１時台の運行をもって順次運休とさせていただき、
２２時台以降については運休させていただきます。」
ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解のほどお願い申し上げます。 9月9日（月）路線バスの運行について
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=3&;tid=631
日頃、弊社バスをご利用くださいまして誠にありがとうございます。
明日9日（月）の路線バスの運行につきましては、始発より通常運行を予定しておりますが、道路状況により運休や大幅な遅延が発生する恐れがあります。
また、鉄道各社の始発からの運休にともない、多客による大幅な遅延が予想されますが、ご理解いただきますようお願い申し上げます。
なお、明日9日（月）当日の運行状況につきましては、ホームページをご覧ください。 国道1号線絡みの路線バスは、大渋滞のせいで運行壊滅状態だそうな 2019年09月09日
9月9日（月）台風15号の影響による運行状況について（9：30現在）
日頃より、弊社バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
台風15号の影響（倒木・冠水等による通行止め）により以下の区間において運休いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解のほどお願い申し上げます。
・平山坂上〜半原間
・長倉町〜金沢八景駅間
・朝日平和台入口〜公田ハイツ間
・大船駅西口〜清泉女学院
・蓑毛〜ヤビツ峠間
・二宮駅北口〜東海大学大磯病院
・上永谷中学校前〜港南橋間
・青少年センター〜庚申塚間
・茅ヶ崎市コミュニティバス北部循環ルート
・湘南平富士見〜湘南平
※なお、鉄道各社の始発からの運休および道路混雑により大幅な遅延発生が予想されます。何卒ご理解のほどお願い申し上げます。 >>117
それもそうだが、横浜新道とかも小田原厚木道路も通行止めで、厚木アクスト方面や圏央道経由の高速バスなどにも少なからず遅れや運休などの影響が及んでる
2019年09月08日 高速道路通行止めによる影響について
毎度、神奈中バスをご利用いただきましてありがとうございます。
台風１５号の影響により、以下のとおり高速道路が通行止めとなっております。
これにより、一般道の渋滞に伴い大幅な遅延が発生する可能性がございます。
ご利用のお客様にはご迷惑をお掛け致しますが、ご理解の程よろしくお願い致します。
通行止めとなっている高速道路
・小田原厚木道路（全線）
・西湘バイパス（全線）
・新湘南バイパス（全線）
・圏央道（一部区間）
・横浜新道（一部区間） 2019年09月09日
【空港リムジンバス・高速バス】台風１５号接近に伴う運行について（運休情報あり）【９日 １０時２５分現在】
日頃より弊社バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
台風１５号の接近に伴う現在のバスの運行状況につきましては以下のとおりとなります。
ご迷惑をお掛け致しまして申し訳ございませんが、お間違えのないようお願いいたします。
＜羽田空港発＞
始発便から羽田空港（国際線ターミナル）１０時４５分発までの全便
〇圏央ライナー川越湘南線
藤沢駅・辻堂駅・本厚木駅発、神明町・本川越駅・川越駅発ともに全便運休
〇富士急ハイランド・河口湖駅線
・往路便（南町田駅・町田バスセンター・橋本駅発および藤沢駅・辻堂駅・本厚木駅発）を東名高速道路経由とし、中央道小形山・中央道都留・中央道西桂・中央道下吉田は通過いたします。
〇相模大野・町田バスセンター・南町田駅〜三井アウトレットパーク木更津・木更津駅線
往復ともに全便運休
www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=3&tid=627 ×総武線
●総武本線
東千葉は千葉寄り向こうの田舎ですw 上大岡駅は京急・市営地下鉄共に入場規制中で大変なことになってるな
バスの運行に支障きたしかねない >>100
相24相模原駅→葛輪→清水原→上田名→上溝 清水地区からアイワールド行く人が利用してた。
相26相模原駅→(あじさい通り)→上中の原団地→大沢高校入口→上大島 利用者ほとんどなし
橋35橋本駅南口→六地蔵→(大島交差点)→清水→上田名→上溝→市役所前→相模原駅 大島清水地区のメイン系統だった
橋37橋本駅南口→六地蔵→(大島交差点)→中ノ郷→上大島 ひ615の運転手へ
調子乗った運転してんなよ
本社にクレーム入れておくから覚悟しとけ 最近、乗客にカタワや池沼が多すぎる
前はこんなにいたっけ？ バス停で吸えないからってバス停から離れた歩道で吸わないでよ 昔はバス停に灰皿があったな。
山崎団地入口（旧 忠生第五小学校前）の下りバス停の灰皿は遂に撤去されたようだ。 若葉台中央バスターミナルには灰皿とベンチがありますな >>134
そういえば平成の中ごろまであったら、吸殻入れw
確か隣の山崎団地センターの下りにもあったから旧住宅都市整備公団が設置したのかね。 そういやお台場にライブバスが来てたとき、運ちゃんらしき人がバスの影でうんこ座りしながら一服してた…昔を思い出したよ。 昔なんか、運転手がタバコふかしながら回送バス運転してたからな。
トラックドライバー上がりだと、どうしようもないんだろうね。 >>140
高校時代に居眠りしてたら終点まで行っちゃって、一言告げて折り返そうとしたら回送だから近くで降ろしてあげるよと…そのときもちょっと一服するよと、くわえタバコで運転してた。 最寄りのバス停普通に灰皿あるけど撤去して欲しい(神奈中が設置したものではないとみられる) 綾瀬車庫のバス停にある灰皿も、
喫煙する人がいて困ると営業所に伝えたが、未だに撤去されない。 そういうのって自治体にクレーム垂れた方がいいよ
受動喫煙はシャレにならないってわかってるからそっちからの要請は断れないし ありがとうございます。
では、綾瀬市役所に要望（苦情？）をいれます。 厚木のエアロkロングで、直線塗装なのに前ドアが黒塗装じゃないのがいたね。
運転士とその話で盛り上がって、色々と教えてもらったり、運転席に座らせてもらったり。
初期のエアロｋは何でか雨漏りするのが多かったらしい。
当時学生だったからか、当時の運転士さんはファンに理解ある人が多かったような気がする。
MP218さ1号車の運転席に座らせてもらって写真撮ってもらったし
LV314つ74号車の運転席に座らせてもらい、シフト操作とドア開閉させてもらったし。
折返し待機中など、気軽に方向幕変えてもらったり。
今じゃ無理だろうなー。 来年の夏は嫌煙にとって発狂モンだろうな。
海外では屋内禁煙は当たり前だけど路上喫煙禁止という概念がほとんど無い。 エアロスターk、松原雅子さんのアナウンス、運賃境界でのピーピー音
たてつけの悪い車内機器のドンガラガッシャーン音、よし、よし、よし、
ペンギン冷房マーク、バスカード円盤、俺の青春時代の神奈中の思い出。 「山と渓谷」の付録
山岳路線の時刻表
なかなか便利だ >>150
しかし当時はケータイもデジカメもハンディ録音機なんて無く、しょぼいポケットカメラか高価でごつい一眼しか無かった。
フィルム代、現像代、プリント代（ネガカラーなんて･･･）に苦慮し、「一写入魂」。情報が乏しく行き当たりばったりで外れが大きかった。
４RやBA、B8のエンジン音がなつかしいが、今や幻。
本当に謳歌出来たのは金持ちだけだった。 >>154
まさにその通り…
最後のチャンスと思い、フィルム36枚分撮って現像出したら露出不足…泣いたよ！ >>154
今は新車嫌いな人も多いが、昔はどうだった？
スケルトン、床材張り、フィンガーシフトはつまらんとか言ってる人もいた？ エアロスターMは気持ち悪い、と言っていた奴はいたな。 >>156
90年代は少なくとも自分を含め周囲には新車嫌いなどいなかった。
MP317ニューエアロスターが出現したときは新時代が来たような感じがして
街で見かけるとチャリで追っかけしたものだ。
ブルやエアロkを見慣れた目からすると317のケツはのっぺらぼうでカッコ悪く見えたけど。
それ以降、MP38になるまでは扁平MP以外同じようにしか見えなくてな。 >>158
平塚だと最初のニューエアロスターがブルー塗装だったから違和感あった。 >>157
Kが神奈中らしかったからMが馴染めなかった気がする。 呉羽がKをやめてMの図面を使い始めたのは当時衝撃だったね。 >>161
神奈川県民だとKがモデルチェンジでMになると思ってた奴いそう。
俺は神奈中、市営のふそう車しか知らなかったから東急バスに興味を持って知った。
あとロッドシフトや板張りは遠い過去のものと思っていた。 東急や京急(こっちはワンステとか特殊系で若干Kもいた)を見てればエアロスターMが1993年デビューとは思わないだろう。
むしろ呉羽が潰れて名自に吸収されたと思った人が多かったはず。 というかさおまえら昔の神奈中スレあるんだからそっちでやれ >>158
確かにツーステMTという最低限のベースは変わらず、進化だけしていた時代だから嫌いになる理由がないな。 つうか4社各々だし、富士もあった時代かだから進化も楽しかった。 あの、部屋にいてもバスが来たと分かるダンプタイヤの唸りが懐かしい。
90年代の神奈中は車両的にも音的にもヲタ受けする要素満載で楽しかった。
松原雅子さんの攻撃的なアナウンスを知る者としては現在のアナウンスは鈍くさくてイラつく。 神奈中のMは特注の大型バンパーゆえに、黒いコーナーラバーがない独特の表情だったな。 >>169
あの顔が普通に思えて、317になってもバンパーデザインは変わらないのかと脳内変換していた… 自分もエアロMがエアロkの後継だと思ってたクチ。
完全無欠なカッコ良さのkに比べ、鼻の下が長くて間延びした感じに思えた。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1948607.jpg 名自ボディよりも呉羽ボディの方が下に見られたことが多かっただろう。
名自は鼻筋が通った美形感があり、呉羽は田舎娘的可愛らしさというか。
俺は相鉄や神奈中で呉羽に親しんでいたので、エアロスターKがMに置き換わる形で製造中止になったのは悲しかった。 Mは後の方向幕周りが板金処理なのが気にいらなかったな。
丸みのあるメータークラスター、樹脂製クーラーダクトなど内装はMのほうがよかったけど。 ニューエアロスターでは方向幕部はKタイプに戻ったね。 エアロスターMは、Kに比べて柔らかい感じの放送音だった。
あと、テープのスタートボタンを押してから流れ始めるまでの時間が微妙に早い。
それと、内装に紫っぽい色が使われていて高級感があるように感じた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
