神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart35
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart34
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1553069065/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通 ２
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1555888634/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用19
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1561900111/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 78便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565320628/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 若葉台中央バスターミナルには灰皿とベンチがありますな >>134
そういえば平成の中ごろまであったら、吸殻入れw
確か隣の山崎団地センターの下りにもあったから旧住宅都市整備公団が設置したのかね。 そういやお台場にライブバスが来てたとき、運ちゃんらしき人がバスの影でうんこ座りしながら一服してた…昔を思い出したよ。 昔なんか、運転手がタバコふかしながら回送バス運転してたからな。
トラックドライバー上がりだと、どうしようもないんだろうね。 >>140
高校時代に居眠りしてたら終点まで行っちゃって、一言告げて折り返そうとしたら回送だから近くで降ろしてあげるよと…そのときもちょっと一服するよと、くわえタバコで運転してた。 最寄りのバス停普通に灰皿あるけど撤去して欲しい(神奈中が設置したものではないとみられる) 綾瀬車庫のバス停にある灰皿も、
喫煙する人がいて困ると営業所に伝えたが、未だに撤去されない。 そういうのって自治体にクレーム垂れた方がいいよ
受動喫煙はシャレにならないってわかってるからそっちからの要請は断れないし ありがとうございます。
では、綾瀬市役所に要望（苦情？）をいれます。 厚木のエアロkロングで、直線塗装なのに前ドアが黒塗装じゃないのがいたね。
運転士とその話で盛り上がって、色々と教えてもらったり、運転席に座らせてもらったり。
初期のエアロｋは何でか雨漏りするのが多かったらしい。
当時学生だったからか、当時の運転士さんはファンに理解ある人が多かったような気がする。
MP218さ1号車の運転席に座らせてもらって写真撮ってもらったし
LV314つ74号車の運転席に座らせてもらい、シフト操作とドア開閉させてもらったし。
折返し待機中など、気軽に方向幕変えてもらったり。
今じゃ無理だろうなー。 来年の夏は嫌煙にとって発狂モンだろうな。
海外では屋内禁煙は当たり前だけど路上喫煙禁止という概念がほとんど無い。 エアロスターk、松原雅子さんのアナウンス、運賃境界でのピーピー音
たてつけの悪い車内機器のドンガラガッシャーン音、よし、よし、よし、
ペンギン冷房マーク、バスカード円盤、俺の青春時代の神奈中の思い出。 「山と渓谷」の付録
山岳路線の時刻表
なかなか便利だ >>150
しかし当時はケータイもデジカメもハンディ録音機なんて無く、しょぼいポケットカメラか高価でごつい一眼しか無かった。
フィルム代、現像代、プリント代（ネガカラーなんて･･･）に苦慮し、「一写入魂」。情報が乏しく行き当たりばったりで外れが大きかった。
４RやBA、B8のエンジン音がなつかしいが、今や幻。
本当に謳歌出来たのは金持ちだけだった。 >>154
まさにその通り…
最後のチャンスと思い、フィルム36枚分撮って現像出したら露出不足…泣いたよ！ >>154
今は新車嫌いな人も多いが、昔はどうだった？
スケルトン、床材張り、フィンガーシフトはつまらんとか言ってる人もいた？ エアロスターMは気持ち悪い、と言っていた奴はいたな。 >>156
90年代は少なくとも自分を含め周囲には新車嫌いなどいなかった。
MP317ニューエアロスターが出現したときは新時代が来たような感じがして
街で見かけるとチャリで追っかけしたものだ。
ブルやエアロkを見慣れた目からすると317のケツはのっぺらぼうでカッコ悪く見えたけど。
それ以降、MP38になるまでは扁平MP以外同じようにしか見えなくてな。 >>158
平塚だと最初のニューエアロスターがブルー塗装だったから違和感あった。 >>157
Kが神奈中らしかったからMが馴染めなかった気がする。 呉羽がKをやめてMの図面を使い始めたのは当時衝撃だったね。 >>161
神奈川県民だとKがモデルチェンジでMになると思ってた奴いそう。
俺は神奈中、市営のふそう車しか知らなかったから東急バスに興味を持って知った。
あとロッドシフトや板張りは遠い過去のものと思っていた。 東急や京急(こっちはワンステとか特殊系で若干Kもいた)を見てればエアロスターMが1993年デビューとは思わないだろう。
むしろ呉羽が潰れて名自に吸収されたと思った人が多かったはず。 というかさおまえら昔の神奈中スレあるんだからそっちでやれ >>158
確かにツーステMTという最低限のベースは変わらず、進化だけしていた時代だから嫌いになる理由がないな。 つうか4社各々だし、富士もあった時代かだから進化も楽しかった。 あの、部屋にいてもバスが来たと分かるダンプタイヤの唸りが懐かしい。
90年代の神奈中は車両的にも音的にもヲタ受けする要素満載で楽しかった。
松原雅子さんの攻撃的なアナウンスを知る者としては現在のアナウンスは鈍くさくてイラつく。 神奈中のMは特注の大型バンパーゆえに、黒いコーナーラバーがない独特の表情だったな。 >>169
あの顔が普通に思えて、317になってもバンパーデザインは変わらないのかと脳内変換していた… 自分もエアロMがエアロkの後継だと思ってたクチ。
完全無欠なカッコ良さのkに比べ、鼻の下が長くて間延びした感じに思えた。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1948607.jpg 名自ボディよりも呉羽ボディの方が下に見られたことが多かっただろう。
名自は鼻筋が通った美形感があり、呉羽は田舎娘的可愛らしさというか。
俺は相鉄や神奈中で呉羽に親しんでいたので、エアロスターKがMに置き換わる形で製造中止になったのは悲しかった。 Mは後の方向幕周りが板金処理なのが気にいらなかったな。
丸みのあるメータークラスター、樹脂製クーラーダクトなど内装はMのほうがよかったけど。 ニューエアロスターでは方向幕部はKタイプに戻ったね。 エアロスターMは、Kに比べて柔らかい感じの放送音だった。
あと、テープのスタートボタンを押してから流れ始めるまでの時間が微妙に早い。
それと、内装に紫っぽい色が使われていて高級感があるように感じた。 かなり後までツギハギだらけの車が残ってた記憶
ついつい同時代の電車と較べてしまった Mはなんだか、今さっき床屋に行って来ましたー！って顔だったよな。 MP118、218は発進時のヒヒヒッって音が最高だったな。
終点に着くと幕をグルグルしながら走ってく姿がカッコよくて。
車内から透明グリーンの幕確認窓を見るのが好きでなw
夜は青紫の前部マーカーランプの不思議な色に心奪われた少年の日。
まさか30年以上たっても神奈中ヲタやってるとは予想もしなかったわw 昔話連投してる馬鹿はなんなの？
日本語分からないのか 最近バス好きになったガキんちょにはエアロｋとかMすら昔話なんだなァwwww
一番神奈中らしさ満載の時期を知らないんだよねぇ、かわいそうだねー 290とか234とかRUなんちゃらだけがバスな今時のお子様に言っても何も刺さらないと思うよ。
ただ、この子達がエアロスターKって？ と調べ出した時に動いている個体が多分無いのは、可哀想だとは思う。
沖縄バスで動態保存の話が消えてしまったのが残念だ。 >>185
だから現役の話じゃないんだから昔スレ池よ、クソジジイw 「昔はよかった」
「それに比べて最近の○○は・・・」
こう言いはじめたあなたはもう立派な老害 相模原の大改編すらもう20年近く前になっちゃったんだよなあ >>185
あれだけいたのに大して移籍してないのが残念。
数少ない移籍先も使用年数が短い東海バスとか、遠すぎるおのみちバスとかで乗る機会がなかった。 営業所格差激しい神奈中
平塚に来る伊勢原車と秦野車のボロさが目立つ 平塚の白LEDと秦野伊勢原の橙LEDの比較になってしまうからね。同年式のMP38でもどーしても見劣りになるよと。
平塚だって古いのはいるから、よーく見比べた方がいい。 平塚って大型の7割以上がノンステだろ。
伊勢原秦野との格差があることは否めない。 KLが多かった平塚、横浜、戸塚は終わってる。
特に平塚はローカル路線も多いのに、いつの間にか多摩よりつまらなくなってる。 >>196
音聞くと、PA-MKと似ていて
パワー無いのがよく分かる
(要は中型バスとエンジン同じ) >>196
新車好きな奴よりはバス嫌いだから乗らない人の方がマシ 平塚ららぽーとの東急ハンズ神奈中コーナーあって笑ろた
プレートとか買ってしまうわ 神奈中はバスロケで車両を選べるが、ふそうと右給油エルガを入れてるから、何が何でも乗りたくない車は現行エルガミオくらいしかない。
横浜市営や京急みたいな左給油エルガが邪魔な事業者こそあのバスロケがほしい。 あれって、右をわざわざ選ぶ理由って何かあるの？
俺が今利用してるのは都バスで左給油しか知らないんだけど、運転手が降りて給油するのには、左の方がやりやすいんじゃないかと思うんだけど・・・ 車両導入するにあたり、運転手の使い勝手がいい仕様ばかりを選定しているわけじゃない。少しは考えろよ。
ガソリンスタンドを思い浮かべてみろ。 >>205
スタンド考えても、やっぱ左給油のほうがいいじゃん。 スタンドの絡みで右にするってケースもあるかもしれないけど神奈中は基本左だからな
噂では添乗指導の時に左に座れたほうが便利だからとか聞いたことがあるがそれだけで右給油にするか？とも思う 他社の例ね。給油スタンドってワンセットに左右にノズルがあるじゃない。左側のレーンだと
右側給油口じゃないと使えないわけさ。
ただのデットスペース、複数バスが帰ってきた時は給油待ちの車がたまってしまう。
だったら一定量は右側給油口車両も混ぜて分散、効率良く運用しましょってわけ。
たかが数分、競れど数分。秒単位で仕事してるから時間って大切なんだ。出庫も入庫も休憩も遅れるのは困るからね。
ここも気づいたんじゃない？ >>208
それだと他社にもっと右がいてもいいはず >>192-194
2016年度あたりから転属による古参車の置換えは本体から子会社への転籍くらいになって
あとは直接新車投入による置換えがほとんどになっているから
営業所格差はなくなっていきそう
秦野や伊勢原は2005年度導入の車両が数多く在籍しているから
今年度は新車の数も多くなりそうなんだけど
ほかの営業所も含めて今年度に入ってから新車の投入が止まってるね >>208
神奈中は大抵の営業所で車庫内で転回するか別角度からアプローチしてちゃんと両側で給油してる
そうした時に右口がいるとお見合いしちゃって逆に不都合がある、どうしてんだろ？ >>211
国営放送だったか日経だったか、バス・トラックの受注が多くて納車に時間がかかっているとかなんとかあったな
それもあるかもしれない
インバウンドの増加でバス輸送増、物流の取り扱い量増加でトラック輸送増 >>209
そんな事言われましても知ってる他社の事情がそうなんですもの。いいはず言われてもねぇー。
転回するのもリスクあるし、わずらわしでしょ。そりゃやろうと思えば幾らでもグルグルは回れるよ。でもその行動って低リスク、効率いいの？ってなるからってお話しよ。他社はね。 平日のことなんだが、田名BT9:10発の相模原行きに乗ってくる知的障害者、いつも大声で騒ぐし本当に迷惑。
マジで消えて欲しいし、どこかに苦情入れてやりたい。 でも、あいつはいいムードメーカーになってるじゃんよ。
待ってる人もそれなりに笑顔で接してるし。 >>220
南町田ってストロベリーだか何だかに駅名変わるんだよね？ 自然教室で登校してから教室で体操服に着替えた。
体育館で事前指導が行われた。校門を出てから体操服とジャージになって貸しきった路線バスで山や海へ移動しているときに、生徒は一般の路線バスと思い込んでブザーをいたずらで押したのもいた。
ついてから班別で行動して、暑くてジャージを脱いだよ。 >>226
ジャージを脱いだ下はブルマーだったの？ >>228
ジャージを脱いだ下は男子は短パンで女子はブルマーだったよ >>230
女子は下半身ブルマーやジャージで行動したよ おまえら放課後の教室で、女子のロッカー漁って体操服袋の中のブルマーのニオイ嗅いだクチだろｗ
この変態が。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
