【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス E44【阿佐ヶ谷駅】
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※重要※
本スレは東京の『関東バス』を扱います。
栃木の「（通称）関東バス」と称する、みちのりホールディングス系の関東自動車（「関東バス」商標権保持者）のネタはスレ違いです。
関東自動車スレ ４
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1477459019/ 【ドリームスリーパー東京大阪号】ダイヤ改正について（経由地変更）7/17より 2019/06/28
いつも関東バスをご利用いただきましてありがとうございます。
池袋～なんば・門真車庫間を毎日運行しております完全個室の夜行高速乗合バス【ドリームスリーパー東京大阪号】につきましては、
来る7月17日(水)より、新たに「新宿駅西口14番」・「南海なんば高速バスターミナル」・「大阪駅前（桜橋口アルビ前）」を経由いたします。
より便利になったドリームスリーパー東京大阪号をぜひご利用ください。
※従来停車していた「なんばOCAT」には停まりません。
1.運行開始日
2019年7月17日(水)
★お電話・インターネットからのご予約は、2019年7月1日(月) 9：00から承ります。
2.新設バス停
・新宿駅西口14番 ※バスタ新宿ではありません。
・南海なんば高速バスターミナル
・大阪駅前（桜橋口アルビ前）
3.共同運行会社
両備ホールディングス株式会社
https://www.kanto-bus.co.jp/upload/service2/27WKLUW-service2_content-003.pdf
https://www.kanto-bus.co.jp/businfo/detail.php?id=27WKLUW バスマガジン最新号の天龍シートの特集で
両備のドリームスリーパーのシートの記事で
”関東自動車”と共同運行と誤記されている！ ツイッター眺めてたらバス停にバイク路駐しといて停めたバスに難癖つけてる動画拡散してるな
関東バス相手に度胸あるな ゆとりならトロピカル全盛期を知らないだろうから仕方ない 動画しらんけどそんなの一喝してしまうゴラァ運転手が減ったのもまた時代 赤羽駅に停車中って言うから、赤31みたいだね。
そのうち文句言った馬鹿が特定されるのが時間の問題じゃないかと。 B営の1950代は鷹21の運用に入った事ないよね? 反対側の王57の停留所なら即刻逮捕だろな。
逮捕出来ずに逃亡されたら、交番全員が小笠原へ移動だろ。
ダイビング好き警官以外は島流しで涙目。 テレビでトロの接客を見れて嬉しかったわ
ケチ王もこれくらいやれればいいのの >>20
あれ、客でもなんでもないんだから
あの応対が当たり前だよな。
バス停付近にバイク止めた男が悪いんだから
ドラレコ録画してる事を男に告げた上で、無線なり有線なりで威力業務妨害発生と営業所に報告して
営業所から110番通報させても良かったと思う。 トロッピー時代を知る人間としては、関東バスの運転手に喧嘩売る奴なんて信じられない ('A｀) 青梅街道ってお盆以外の夏期ダイヤってあったっけ？
それとまたダイヤ改正みたいだね 今日は久々にトロッピーらしい運転のバスに遭遇した。
途中のバス停で待っていたら、こんなところで待ってるんじゃねーよと言わんばかりの急停車から始まり、
信号、バス停での毎回毎回の急発進・急停車、終点まで乗っていたけどずーっと無言。
何となく懐かしい感じがした。 北裏に建設中の某マンション関連掲示板によると
9月からバス増便、土休日には吉祥寺駅行きも増えるとのこと
この情報が真実だとして
荻33新設はやはり鷹01増便に絡んでいたのか?
土休日は吉55の増便なのか北裏～吉祥寺駅の系統新設か?
個人的には吉55は武蔵野市役所(武蔵野市役所前ではない)経由を止めてほしいのだが 今荻窪駅南口から乗って荻窪電話局で降りた人がいて、おばさんだったけどこの距離でも乗る人いるんですね >>27
北裏始発の吉祥寺行きが出来たとして
北裏で待機するスペースあるのかね
鷹01や荻34が引っ切り無しにやってくるのに >>28
当たり前のようにいるよ。
4番まで歩くの面倒くさくてそこで乗換えるのもね。 鷹01増便は大変結構だけど代わりにどこが減便されるのか >>29
逼迫したら荻34を荻33に振り向けるでしょ
それよか車両と人員が足りるかどうかじゃないの
やっぱこういう要求するならヴィーガーデンみたいにスペース用意しろよと思うな
折り返し所はあるんだからバスの停泊スペースだけでいいんだし >>31
鷹25鷹30あたりかな？
吉54は延長するだろうね >>28
敬老パスの弊害。
自分でお金を払っていたら、絶対にこんな乗り方はしない筈。 >>31
鷹01の増便は平日だけかもしれないから
鷹35の平日日中以降の運行取りやめとかは? 新しい路線みたいなのが有りなら、朝は鷹25を電通裏で折り返さず北裏周りに変えるとか。 今度の改正で西51-1(荻窪～今川３～青梅街道営業所)を土休日も走らすんだな
土日も無いと西51の使い勝手悪いものな
西51って本数が中途半端すぎるし昼間の荻30は全部西51-1にしたほうがいいと思うけど 今朝はケチ王が死んでいたから臨時収入でガッポガッポだったろうな >>41
渋滞で定時運行出来なかっただろうから、ウンザリでしょ。 あの日は甲州街道とか環八とか尋常でなく渋滞してたからな
まさかの赤堤通りまで大渋滞 荻窪から芦花公園乗ると柳窪で「吉祥寺、新高円寺行きお乗り換えです」とアナウンス流れるのに、西荻窪から立教女学院乗ると松庵二丁目ではどうして何も言わないんだろう？営業所が違うけど同じ関東バスだしアナウンス位言うのが親切だと思うけど何なんですかね？ D7112事故ったのか？
左後ろのコーナー部の青線が塗ってないんだが 武蔵野の新型エルガのヲタ席に邪魔な張り紙がしてあるが、新型は余計な仕切りがないと思ってたのにわざわざ付けたのか？ うちの会社では「馬鹿席」って言っている。
馬鹿な奴に限って、そこに座りたがる。 以前の書き込みじゃ、オタ席よりも運転台後ろの席に座られる方が嫌だと言ってたが、どっちが嫌なの？
両方嫌なのは無しで。 運転席の後ろは何も思わない。
マニア席は左折時など視界の邪魔だし
足組などもウザイ。あと咳を撒き散らす奴が多い。 バスはヲタ席すら嫌がるのに、そう考えるとタクシー運転手は凄い。 最前列の後ろの所に物が置けちゃうスペースできてる車両が増えてるけど、
あそこに物が置けないようにしてくれないかな。
朝の混雑時とかにあそこに手荷物置いて、後ろに移動しないのがいて
間抜けられないし、そこより前だけパンパンになってることをよく見るようになった。 バス会社に言うより、メーカーに言うべきかもね。
いすゞとかいすゞとかいすゞとか日野とかに。 丸山にD2443納車したのは既出？
練馬200か35-12の緑ナンバー >>56
入り口もそうだけど、出口の横に立ってスマホを見ている奴の何と多い事か >>60
出口に立っていてセンサーに引っかかってドアが開かないなんてこともあるな。
で当人気が付かず運転手に注意される。 >>61
ノンステの弊害だな。
ステップがあれば、そこに立たなければセンサー反応でドアの開け閉めができないなんてことはないのに。 60分以内に接近してるバスありませんと出てビックリした、五日市街道営業所システムエラーなんですね、いかにバスロケが便利なのか思いしった、 今日気が付いたんだけど、荻11と阿50の
下石神井坂下バス停付近の電柱に
夜は静かに走りましょう 関東バス
みたいなことが書かれた広告が出てたんだよね。
明日、良くみてみるわ。 今日D022が整備センターの工場前に留置してあったな
移籍以来まったく走ってる様子がなかったが、いよいよ走らせるのか？ でもどこで使うんよw
百01はダメなんでしょ？
となると高70⁇ 最近サングラスウテシ見なくなったけど、新制服時から禁止でもされた？
それとも俺が単純に見かけてないだけか？ 以前もこのネタを書いたけど
昔杉並区に住んでて、南善福寺折り返し場の『紐』を引いてみた
小学生の夏休みの思い出 >>72
めっちゃ怒られるやつ。
近所の某店主にもその話聞いた 笑 D2305しぶとく残っているよな。
余程使いやすいのか。
永福町から中野に転属した京王のPA-MK10.5m車と共演も見られるようになった。 >>44
以前の関東は営業所違うとウテシ同士の挨拶もなかったし。
Ｃのウテシは荻窪周辺で西武のウテシに挙手する一方でＡのウテシをガン無視したり。 >>72
俺も、あのターンテーブルの隣のアパートからたまたま出てきた人に怒られた。
その後、あのアパートは関東バスの社宅である事を知った。
自宅から善福寺池や関町の公園に遊びに行く途中に南善福寺のバス停があったんだけど
バス停横のアパートからは昼間なのに「アノ声」が聞こえるとかで、親からは南善福寺を
通ってはいけない、南善福寺の方に行ってはいけない、と言われた。
桃井４小のPTAで問題になったらしい。 >>76
それでかｗｗｗなぎらさんが｢神田川｣をパロって｢善福寺川♪｣って歌ったのは 『トイレ前、警官が数十秒間離れた隙に逃走…バスに乗る姿映る』
１８日午前６時４５分頃、東京都中野区の東京警察病院で、窃盗容疑で逮捕された後、負傷のため入院していた韓国籍の６０歳代の男が逃走した。
トイレに行き、警察官が目を離した隙に逃げたという。
警視庁中野署が男の行方を追っている。
中野署幹部によると、男は１３日午後、開店前の中野区の飲食店から現金を盗んだとして窃盗容疑で同署に現行犯逮捕された。
男は店主に追いかけられた際に階段で転倒し、あばら骨と鎖骨を折った。
治療のため、いったん釈放され、同病院に入院していた。
同署は２２日の退院を待って、窃盗容疑で逮捕する予定だった。
病院には男が逃走しないよう警察官が配置されていた。
男が５階のトイレに行った際もついていたが、トイレの前を数十秒間離れた隙に男が逃げたという。
病院付近の防犯カメラにはその後、ＪＲ中野駅方面に向かうバスに乗る男の姿が映っていた。
男は身長約１メートル８０で、白色のＴシャツに青色の半ズボン姿。
凶器は持っていなかったとみられる。
警視庁は、男がバスや電車を乗り継いで逃走した可能性があるとみて行方を追っている。
A御殿にドラレコ確認の捜査協力の要請が入るだろうから、警察は大きな借りを作るなこりゃ >>78
NHKニュースに関東バス映っていた。
警察病院→中野駅なんて短距離乗車だったんだな。 ムーバスから用途変更になったD営のポンチョはどうなったんだろう。 金容疑者
中野駅から練馬行きバスに乗り継いで練馬区内のバス停で降りたらしいな。関東バスの路線網よく把握している。 >>83
あそこしか使うところないものな
山手線のガードの確認に手間取ったのかな
五日市の元ムーバスはどうするんだろう >>86
もう動いてるんんだ
松の木線はあまり乗らないしすぎ丸の代走では見たことないから知らなかった
でもポンチョ・MEで予備４台って多すぎだよね
（>>80によるとME除籍で代替が入らなければ３台だけど）
E154が除籍だと同じ元なかのんのMEの155～157はどうなるんだろう >>87
C156は荻窪病院のシャトルという安定した仕業があるから現役続行だろうな。
C157もそのぶら下がり（予備車）として存置。
A155が一番危ないんじゃないか。
今でさえA営も運用を持て余してるからな。
ムーの廃車に手を出してるトコを見ると、ムーのポンチョかはなバスのMEで置き換えるかも知れんな。 西荻窪に荻窪病院シャトルバスがよく停車してますがそれなんですね、
この前西永福行くのに松ノ木乗りましたが値段が安いのと雨降った時用に傘が置いてあり、杉並区のバスのすぎ丸では無いのに関東バスでこんな親切サービスしてるんだと驚きました、小型だから安いのかも知れないけど普通の216円でもいいんじゃないかなと思いました >>88
荻窪病院は、送迎バスじゃなくてお金を撮る路線バスだよね？
>>89
その傘って、運転手用では？ >>91
荻窪病院行きは無料。
途中で乗降できないので、荻窪病院が費用持っているのかと。
なので、荻窪病院側で止めると言わないことが前提なら、超安定だと思う >>92
あのバス無料なんだ？地元じゃないから知らなかったよ。
荻窪駅前で見かけたけど、混んでたし行き先が荻窪警察だったから
別のバスに乗ったよ。地元の人は無料なのを知ってるから
混んでたのかもね。
見かけたのは土曜の朝だったけど、病院が休診の日曜祭日や
年末年始は運休？ あの病院送迎はトップドアリエッセが適任だと思うんだけど >>91
ムーバスにはお客さん用の傘があるからそれと同じじゃないかな？
次回の利用時に返却してくれればOKですよ～って感じ そうですね、松ノ木路線のバスの傘10本近く降りる所に置いてあり貸出になってました、206円の料金であのサービスは凄いですね、欠点は循環バスでないので西永福から乗ると永福で一回降りないと行けないのが難点、でもあの細い道を運転凄いなと思ってしまいました、 >>87
Eではポンチョ投入とすぎ丸移管でMEが標準車から珍車に格落ちしちゃったから、
予備も含めてポンチョに統一したいと思ってたところに出物のムーバスが現れたからDの分も含めて導入したんじゃないか？
だから1台は154の取り替え用で間違いないと思うけど残りの2台は何なんだろう？ 荻窪病院の送迎バスは有料の路線バスでも乗りそうな気がするな
駅からじゃなく経路の途中で利用したい人もいるだろうし
特に荻窪病院→西荻窪のルートは路線バス空白域だし
でも西武との兼ね合いで無理かな 立教女学院行き又本数減る、ダイヤ改正する度にどんどん減っていくような気がする、辛い、昔は良かったな、 >>98
最後の行にあなたが書いた通りだと思います。 『「逃げるのに疲れた」逃走１０日、男が警察に電話』
東京警察病院（東京都中野区）から窃盗事件の容疑者が逃走した事件で、警視庁は２７日、公開手配して行方を追っていた韓国籍で住所職業不詳、金●基容疑者（６４）の身柄を東京都新宿区内で確保し、窃盗と建造物侵入容疑で逮捕した。
警視庁は、１０日にわたる逃走中の足取りを調べている。（●は「さんずい」に「元」）
発表によると、金容疑者は１３日午後２時２０分頃、中野区本町のすし店に無施錠の出入り口から侵入し、レジから現金８万円を盗んだ疑い。
容疑を認めている。
金容疑者は中野署に窃盗容疑で現行犯逮捕されたが、逃走時に階段から転落して肋骨（ろっこつ）などを折ったため、一時釈放されて同病院に入院。
１８日朝、トイレに行った際に付き添いの警察官の目を盗んで病院から逃走し、１０日にわたって逃亡した。
金容疑者は２７日午前９時頃、公衆電話から中野署に「逃げるのに疲れたので出頭したい」と自ら電話をかけた。
同１１時頃、捜査員が新宿区下落合のバス停で金容疑者を発見し、身柄を確保した。
金容疑者は逃走時とは違う服装で、所持金は１万２０００円だった。
捜査関係者によると、金容疑者は逃走後、バスを乗り継いで練馬区へ向かった後、タクシーや知人の車で川崎市に移動し、カプセルホテルに宿泊。
翌１９日にＪＲ川崎駅で名古屋行きの乗車券を購入し、電車で名古屋に行っていた。
２０日には名古屋市で起きた窃盗事件で、防犯カメラに特徴の似た男が映っており、警視庁は、金容疑者とみている。
逃げた時も捕まった時もトロピカル管内とは、大したやつだな。 >>98
有料で誰でも乗れるようにすると中央杉並の生徒がたくさん乗って、
今のような形で運行できなくなるよ。
今の形態なら制服着てあれ乗れないからね。 >>104
もしそうならそれはむしろ願ったり叶ったりじゃないのか？
西武の客食えるわけだし、MEやポンチョじゃなきゃいけないということもないし >>105
いま委託してる荻窪病院の意向と噛み合わない ターミナル駅の停留所にある関東バスの接近・発車表示って、位置情報から出してるのではなく時刻表から逆算してるだけなのな。
バスの姿かたちも見えないのに「間もなく到着」の表示出たかと思ったら、
折返しのバスまだ到着してないのに「間もなく発車します」の音声まで流れてw >>104
タダだからって乗りに行くと、浮いた存在になりそうだね。
バスを降りてからも、病院に入らないのも、おかしいし。 >>106
そこに路線があっても無料バスを走らせたい意向があったのか？
知らなかったわ >>110
荻窪行きのバス停が道路の反対側で、微妙に離れているからかもね。
荻窪病院行きは、病院の真ん前の車寄せに止めてた。 あそこは折り返しができるスペース敷地内にしかないし、
そこを乗降スペースにして一般客待たせるのはいまいちだね。 >>108
しかも、同じバス停から入庫便とそうでない便が時刻表上で同時刻発車の場合
システムでは入庫便が先に発車する設定になっているらしく
鷹01が発車待ちしているのに「武蔵野営業所行き まもなく発車します」とか
紛らわしいことこの上ない 杉並区民だけど関東バスは本当に運転荒いな！
カーブはハミ出でくるし、小学校が近くにある住宅街でもお構いなし暴走してる。
ドラレコ晒したろうか？ >>116
時々レベルまで落ちたのか？
ちょっと前は7～8割は荒い印象だったが。
関東バスと小田急がこんなに腑抜けになると思わなかった。 まだそれなりに荒々しい運転手はいる
でも3扉が主力の頃と比べたらマイルドにはなってる メリハリのある運転をしているんだよ。
西武みたいにチンタラチンタラ転がしてるのに乗ると
『カネ返せ』と言いたくなるよ。
それでも確かに昔に比べると、大人しくなったか・・・。 >>120
MTが多かった頃の西武はマシだった。
ATだと本当に糞。 青梅街道営業所と五日市街道営業所の路線をよく使いますけど、青梅街道営業所の運転は荒い人が多く、五日市街道営業所は穏やか運転する人多いと感じます、僕的には青梅街道営業所の運転の方が好きかな >>121
今の西武は、中型車以外は全部ATになったのかな？
ATだと、発進の時からトロく感じる。走行中もチンタラチンタラ転がしてるのは
アクセルを踏み込むと燃費が悪くなるからなのかな？
阿50なんか、道幅の狭い旧早稲田通りで、結構飛ばすんだけどね。
道が広い中杉通りでは、もっと飛ばしてる。 >>124
埼玉はさすがにMTもいるんじゃないの？ >>126
都内だとPKGすら滅多に見かけないくらい酷い。 >>127
吉６１と保谷運用メインのPKG-APワンステならまだまだ残っている。 >>124
人によってはマニュアルの方が良い、と言う人もいるのでは？
特に大型なんか。
アイドリングストップをしても、燃費が悪いAT車を使っていれば
プラスマイナスゼロなのでは？ トロッピー全開の時代の阿佐ヶ谷営業所の宿08に乗っていた者として、減便になるとは意外なこと。
1990年代は日中は12分間隔だったのに、段々本数か減って、今回のダイヤ改正で日中が一時間に二本の時がでてきたのは、運転手不足なんでしょうねえ。
阿佐ヶ谷営業所から丸山営業所に管轄が変わって、宿07も実質廃止ですね。 関東バスのホームページに宿08の問い合わせ先が丸山営業所になっていた。
元々、宿07を中野駅で分断した路線なんだっけ？
新宿駅西口→中野駅が渋滞で遅れると、中野駅→阿佐ヶ谷駅の遅れに響いたり、逆もあったけど、たいがい、中野駅につくと、系統番号なしの阿佐ヶ谷営業所行きの入庫便でかえっていたな。 連投します。19888～90年代の阿佐ヶ谷営業所には、五日市街道営業所にいた、荻窪団地線専用と同じ前後ドアの中型車がいて、宿08とかに使っていた。
３ドアの大型車じゃなくてこれがくると、バズレというか激混みになったこともあったな。 19888～1990年代の×
1988年～1990年代の〇 阿佐谷営業所建て替えの噂を聞いたことがあるが宿08の減便はそれに絡むのかな
宿07が平日朝だけ残ったのは固定利用客がいるからなんだろうね
折り返しは宿05で中野駅方面に戻るんだろうな >>135
6Eの旧100代か
まだミャンマーで残ってるらしいな >>138
マジで？
向こうって確か日本製バスって置き換えられてたような、、、 >>139
都市部はそうかもしれんが、ド田舎に行けばまだ走っててもおかしくないかもな。 >>65
西武 荻11 P-U32L
関東 阿50 K-U31K
だった頃は大変だったな 荻窪バスセンターバス乗場
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/links.htm E928が3連休から運行開始。
今のところ荻51と51の入出庫絡みの荻53限定で運行。 YouTubeに第1回フレンドまつりの動画あがってる
5Eが懐かしい、、、 国際興業バス・・も共同運行区間か忘れたが、
要町駅から椎名町駅方面の関東バスに乗ったら、
「椎名町駅北口」の側で「椎名町駅御利用の方はここでお降りくださり」との自動放送が入った。
椎名町駅北口のほうが駅に、より近いの？
それとも、俺が要町駅から乗っただけだからそうなっただけであり、
逆側から乗っていれば、「椎名町駅南口バス停です。椎名町駅御利用の方はここで下車してｋダサい」となっていたの？
ちなみに信号を渡らなくていいぶん、「椎名町駅南口」バス停のほうが、距離的には知らんが行きやすさとしては椎名町駅に行きやすい気がする。
もちろん、北口バス停からでも信号を渡らないで駅に行く方法はあるが。 どっちの営業所に問い合わせればいいんだよ。
国際興業バスなら池袋営業所だろうけど。 さっきB3009が荻窪警察署前で青梅街道を東に向かっていくのを見た。
バスまつりに出すのかな。 >>155
B3008な。
でもB3009って確か地方譲渡されたんだっけ？ >>156
おっと失礼。
見間違いしたものをそのまま書いてしまいました・・・。 車内放送は当てに出来ない時ありますよ、松ノ木路線で高円寺行きで松ノ木⇒大法寺⇒新高円寺と停留所なっているけど大法寺で「新高円寺方面はこちらでお乗り換え下さい」言ってる、次の新高円寺で降りた方が歩かない思ってしまった、 >>158
車内放送のデータそのものが他系統と共用だからな。
中35・中36運用時は大法寺での下車を促さないと新高円寺駅に行けなくなってしまう。
ただ、時間帯にもよるが新高円寺交差点が渋滞していて、大法寺から新高円寺まで２～３分かかったりして、それなら大法寺から歩いた方が結果的に早い場合もある。
状況に応じた選択肢としての意味なら、松の木線でも大法寺下車を案内するのはムダではないのでは？ >>158
健康上の理由で、丸ノ内線の新宿方面でエレベーターを使うなら新高円寺の方がいい。
それ以外は大法寺で降りたほうが早い。 ⚫︎鍋って人しょっちゅう撮りに来てるけどよっぽどな暇人なのかね わや踏切事故…バス運転手が間一髪で救出 「よくやった」乗客から拍手
2019/7/11 6:00 (2019/9/6 14:16 更新)
西日本新聞 社会面
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/526080/
踏切内で立ち往生した乗用車を冷静に誘導し、事故を防いだ西鉄バス運転手の竹田理恵さん＝北九州市小倉南区
北九州市小倉南区のJR日豊線城野駅近くの若杉踏切内で立ち往生した乗用車を、後続で居合わせた西鉄バスの運転手竹田理恵さん（44）が間一髪救い出した。工事や夕方の渋滞など悪条件が重なった上のピンチ。竹田さんが日ごろから乗務する路線の危険箇所を把握し、シミュレーションをしていたことが事故を防ぐ適切な対応につながった。
5月31日夕。竹田さんのバスが踏切にさしかかると、数台前を先行する乗用車が渡りきる前に遮断機が下りてしまった。現場は渋滞しており、車は前進も後退もできない。運転手は逃げ出す気配がない。「パニックになっていたら大変」。竹田さんは車内マイクで「様子を見てきます」と、乗客に声を掛け、運転席を飛び出した。
真っ先に踏切の非常ボタンを押した。車に駆け寄ると、中年男性が体をこわばらせていた。「じっとしていたら危ないですよ」。既に普通列車のライトが見えていた。
幸い後続車がスペースを見つけバックしてくれた。竹田さんは遮断機を持ち上げて誘導。車は踏切内から脱出した。列車は非常ボタンで停止したが、特急だったら間に合ったか。バスに戻ると、震えがきた。「お疲れさま。よくやった」。乗客から拍手が起きた。
とっさの判断と行動は、普段から走行ルートをイメージし、シミュレーションする習慣が役立った。踏切のすぐそばは交差点で、当時は工事中。緩やかなカーブで信号の見通しは悪い。夕方は交通量が増える。「危ない場所と思っていたが、実際に危険な場面に遭遇し、救助を実践することになるとは思わなかった」。運転手11年目。
安全運行の意識を欠かさなかったたまものだった。
～～～～
↑
バス会社名が書いてないが、昼間点灯の効力だな。
といっても、これは、電車側の昼間点灯だが。
ただ、俺は、鉄道会社で働いて線路におりたこともあったので、
電車が「前照灯」を点けているかとうかで恐怖感をまるで違うのを身を以て知っている。 まさかトロッピーは計画運休なんてヘタレなことしないよな >>164
ウチは踏切通過中の電車に自ら突っ込んでいくんだから一緒にするな＠A1145 >>166
しかしすっかりヘタレになったな
トロッピー改めヘタレッピー略してヘタッピーに改名だな
実際へたくそだし >>168
ヘタレになったというより、鉄道各社が計画運休に入るから右に倣っただけだろ。
鉄道通勤の乗務員の出勤・帰宅を不可能にしてまで運行を継続させる意味はないからな。 >>169 右にも倣ったしそのまま会社判断で走らせたら労組のトロピカル魂が炸裂してしまうからな
都内バス会社にしてはいい方よここ 昨日の状況で運行させる方が頭おかしい
>>168バカなの？ 吉祥寺～TDL線が開業するけど、乗る客定着するかね?片道1300円というのがネックだけど。 >>175
調布にしろ武蔵浦和(池袋)にしろここ最近開設されたネズミーランド線はそこそこ乗車率いいみたいよ
吉祥寺の場合は東西線直通で浦安もしくは葛西で路線バスって手も使えるけど所要時間がアレだしねぇ 電車だと舞浜まで大体650円くらい？京葉線避けて東西線＋バスだと700円くらいかな
微妙な価格設定だね
乗換なしで座っていけるし子供がいるとありがたいかもな
お台場線もなんだかんだでもっているからな
ただディスニーリゾート線は本数多いな トロピカル祭りに来てるけどこのタイミングで京成1営の車がE御殿にやって来た >>182
京成のウテシが4・5人ぐらい乗ってたしフロントガラスの所に地図とかも置いてあったから多分そうだと思う Ｅ営開催になってから初めて行ってみたが、いろんな意味で盛り上がりに欠ける感じだったな。
まず展示車輌。
観光のエアロはともかく、路線車がE2437だけだったのは如何にも間に合わせ感がアリアリ。
スペース的に２台で精いっぱいなんだろうけど「B3008来ないのかよ」って声も聞こえたし、せめてハイブリッドを持ってきた方がインパクトあったと思う。
展示方法もイマイチだった。
E2437は電源を投入してないから、運転席にただ座れるだけ。
Ｂ営の頃は展示車に整備の方が張り付いててサイドパネルを開けてくれたり、電源投入してマイク使い放題とか行先表示変え放題で子供達が行列になるほどだったけど、今回は事務員が案内してたからそれらも一切なし。
エンジンを見せてくれたり非常口を開けてくれたりすると、大人でもバスの仕組みがわかって面白かったんだけどな。
あれじゃただ置物を飾ってるのと変わらないよな。
途中で観光車のリフト昇降の実演やってたけど、そんなに盛り上がってなかった。
一緒に行った子供も30分ほどで持て余しちゃって「もう帰ろう」という始末。
社員の方に聞いたらＢ営の建て替えが終わっても恒久的にＥ営での開催になるだろうと話してたが、会場へのアクセスも良くないし売れる部品が無くなったら開催自体を自然消滅させたいってのが本音なのでは？ >>183
って事はE営に食入するダイヤが組まれてるのかな？ ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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| |-| |1427| |-| | 鬱鬱 | ∴ | 関東バス ／ .| ∴ ||＿| (ﾐ ﾐ/
..||Ｏ~ﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣ﾞ~Ｏ|二| | ∵ | ＿／ .| ∵ || .～ﾐ ﾐ
. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣~ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ/＿＿ ∪ ∪
やっちまったことは仕方がない。まずは落ち着くのが第一だ。
時が流れるのは早いですな。南善福寺特攻から14年も経ってしまった。 >>186
終バスもかなり遅い
江古田駅発中野駅行、深夜1時近くまで走る >>186
中27・中28は事実上は中23の延伸みたいなものだからな。
起終点同一で３系統もある路線なんか関東バスじゃ他にないんじゃないか？ >>192
数年前だと荻窪～西荻窪に荻41(荻40の区間系統)荻61荻71があったな >>189
改正時刻表出たね
西02がかなり削られる
吉81と関係ない朝も減らされてるな
あと西03が地味に減ってきているのが気になる
ここんところの改正で毎回西荻発着便は厳しいね >>194
荻33の運行時間帯が縮小
鷹02や荻31もわずかながら削られている
吉祥寺-TDR線は青梅街道担当なのかな? 西02はもともとが多すぎるような気はしてるからここが削られるのは仕方ないんじゃなかろうか
あくまで個人的感覚 >>195
青梅街道だろうね
武蔵野はセレガ1台しか居ないし >>196
昼間はね
前から昼間なら吉81走らせてもいいんじゃないかなと思ってた
朝夕は結構乗ってるよ 荻33の運行終了が前倒しになっているのは、
これ以降の時間は折り返しに余裕があるのが見えてきたからなのかな。
北裏以降は大して乗降もないだろうし、減らせるなら減らしたんだろうなぁ。 >>65
今日、それらしい電柱の広告をみつけたよ。
宅地に付き お静かに願います と書いてある下に
関東バス阿佐谷営業所の名前と電話番号が入ってた。
他の営業所でも、こう言う広告を出しているのかな？
石神井公園行きだとみつけやすいと思う。 小滝橋に高田馬場まで15分とかアピールしてるが、普通都営バス使うだろ。
待ち時間も考えたら歩くより遅い。 >>203
E営に新型エルガミオが入った話とかうpされてないな。 >>203
E営に新型エルガミオが入った話とかうpされてないな。 11月18日武蔵野営ダイヤ改正ざっくりと(全て平日ダイヤのみ)
鷹35三鷹駅～ヴィーガーデンが平日運休
鷹33が平日毎時1～2本ほどに増便、鷹30も8時台が増便
鷹01の始発繰り上げと増便
鷹40直行の8時台が増便(4→8で倍増)
地味に境12の8時台が減便(5→3)
その代わり境17の8時台が増便(5→7)、境16も7時台が増便(1→3)
お知らせには鷹35廃止とか書いてあるからびっくりしたぜ >>208
鷹01沿線の大規模マンションでそろそろ入居が始まるらしいから
それに対応した改正でしょうね
鷹01を平日朝のみ増便するかと思っていましたが夕方も増便ですね
鷹03現状維持は予想通り(減便すると鷹01増便を相殺してしまうから)
鷹35に手を入れることも予想通りですがまさかの平日廃止とは
鷹25減便も予想していましたがそれはなかったですね
鷹40の朝増便も三鷹線全体の混雑緩和狙いでしょうね 境16の下りは増便だが上りは増便なし
花20への出庫を境16に振り替えたということですかね 今回のダイヤ改正は、色々な工面の結果なんだろうけど、
余波で減便してるとか、ものすごく残念な気持ちになる。 先日のC営ダイヤ改定での荻33運行時間帯縮小は
鷹01始発繰り上げとの関連か?(北裏・電通裏の誘導員配置時間帯がらみ)
マニア的にはNTT武蔵野発の入庫便設定が興味深い
やはり慢性的な運転士不足が解消されない限り
どこかが増便されると閑散路線・区間の減便になりますな >>214
前からあった武蔵野市役所からの入庫便もそうだけど、あれ需要あるのかな。
ときどき出発待ちしてるのを見るけど、早く帰してやればいいのにと思う。 武蔵野営業所は立地的に下り入庫便は需要があるけど
需要どうこうで設定していないからね
他社であれば回送入庫が多いだろうに 関東バスっていらなそうな出入庫路線多いよね
白鷺一丁目 阿佐谷
電通裏 武蔵野
南善福寺 青梅街道
江古田の森 丸山
北野 五日市街道
などなど。 >>215
西武新宿線渡る路線は朝とか定時運行出来なくて回転が悪い。 西武新宿線の踏み切り対策で作ったのが中野駅→新井薬師駅→中野駅の平日朝の循環でしょ。
新井薬師駅北口降車所も開かずの踏み切り対策のバス停だし。 >>221
荻36だと八幡宮裏や桃四小から乗る人は結構いるけどね
でも善福寺公園からは流石に居るのかな
銀パス老人が公園の散歩の帰りに使ったりしてたりして 回送で出入庫するより乗客ゼロでも営業便にしたほうが
運転士の業務実績に加算されて組合的にはいいとか
そういう事情でもあるんじゃないの 1224、1225、1226は丸山所属車、青梅は三菱で阿佐ヶ谷がいすゞ、丸山が日野昔の車両が懐かしい昔は３ドアー2305と2306は青梅。 石神井公園行きの車両は、以前はお下がり車両野方も荻窪とかで使用車のお下がりばかり、新しい車両はごくわずか、昔は宿05は中野総合病院で系統を１に直したが最近は05のまま、今は自動で行き先が変わる。 駅探のバス時刻表が中村橋(17:04)鷺ノ宮(17:07)とかあってマジでこんなんやってるのかと気になる
どう考えても3分無理 俺の地元の会社は営業経路と同じ回送や、40分くらいかかる回送があるから、関東バスはちゃんと営業して偉い。
さすがに白鷺一丁目はいらないと思うけど。 >>215 年功序列制が昭和並みにしっかりしてるから
勤務自体は他社より楽らしいが 踏切で思い出したが上石神井の導線基地外だろ
踏切渡った直後に右折のみ可とか事故起こして下さいとしか思えん
>>225
中36も五日市街道営業所で35に変えてたね 関東バスを見ていると都営とか地方は長距離回送が無駄にしか見えない 他者だけど小田急の吉祥寺駅から吉祥寺営業所も別に回送でいい気がする ついでに中央口ロータリーで犬のお散歩をさせるのはやめてくれ >>234
隣の西武も営業所によっては回送距離長いな。 来週からのダイヤ、NTT→市役所前→武蔵野営業所と言う妖しい系統があるなあ。 鷹40朝の急行が15分毎から8分毎になるね。
ただし、始発は大幅に繰り下げ・・・。 >>233
共同運行してる京王の運賃に合わせている(やすから
運転士が誤操作するリスクを避けるために回送に 改正後の鷹01出庫便が早朝すぎる
緑町一丁目を5時19分発とか需要ないだろこれ まぁ早朝に北裏行ってもなぁw
バス旅するなら別としてw >>245
鷹01とその入庫系統は深夜バスも遅くまで運行しているよね
この改正により深夜急行を除けば関東バスで始発が最も早くから運行を始め
最も遅くまで運行する系統になるのかな 三鷹駅北口のバスプールに入りきれないバスが
ロータリーを何度もぐるぐるしているのを見かけることがあるが
回送車表示にして空いているバス停に着けちゃえばいいのにと思う >>250
8時台あたり、三鷹駅ロータリーを出るときに、直行の鷹40の直後に各停の鷹01が入る様になってますね。
あと、鷹40が増えた分、朝の鷹25が20分間隔から40分間隔に激減しましたわ……。 緑町一丁目6:16発北裏行き出庫便はそのあと北裏～三鷹を2往復して三鷹から鷹40に入り数往復 >>252
時々駅で見ると、鷹40待ちの列の後ろの方から乗ってたりする人が結構いるから、
時間より座れること優先で使ってる人がそこそこいる気がする。
立ってまでして乗ってるのは見たことがない。
鷹40増発なら、そっちの座席総数が増えるし本数そのままでも利用者は減るだろうね。 荻窪駅で乗って荻窪電話局で降りた人シルバーパスだったけど降りてからもスタスタ歩いていた、バス停で発車待って乗るなら歩いた方が早い、本当に必要な人が乗るべきだと思ってしまった >>256
とは言うもののほんとに足が悪い人もごくたまにいるからね
シルバーパスでも数十円でいいから料金取ったほうがいいんだよ
ただだから乗るという人は基本ケチだから十円でも乗らなくなると思う そもそもシルバーパスはタダではない
差額は都が埋めているのだから雲助どもは他の客と区別なく扱うのみ
補助金額の不満は客に当たることじゃないからバス協会を通して都に言ったらいい
一区間では乗ってはいけないなんて道徳論にすらなっていない >>259
それが不満なら都議会議員にでも陳情したらどうかな
補助金があるとはいえ金を出して買った客に当たるのはお門違いだし
そもそもバス会社自身がシルバーパスを止めたくないだろ
バス会社視点でのシルバーパス（補助金）は既得権益そのものだし >>261
キミこそこんなとこに書かないで運転士にその場で文句言えばw >>257
横浜に越してく､っておともだちからシルバーパスもらってちゃっかりタダで乗ってる婆さんがいた｡ >>262
俺が苦言を呈してるのは>>255であって雲助じゃねえ 金取るかは別にして実態把握の為にもシルバーパスもICにするべきだよな 有料にすると、じゃあ車に乗るはｗｗｗとか言い出す飯塚みたいな輩が出てくるから無料にするしかあるまい 北海道室蘭の道南バスに渡った3扉車が残念ながら天寿を全ういたしました ネット上で見つけた資料だが、
昭和53年度の1日あたり運行回数
北裏～善福寺～荻窪駅189回
田無橋場～北裏～三鷹駅113回
武蔵関駅～北裏～三鷹駅114回
北裏～三鷹駅162回とか
驚愕だな >>272-273
平成２年（１９９０年）頃の記憶だと、それに近い運行本数だったと思う。
特に印象に残っている系統の、昼間の運転間隔を記してみる。
三鷹～北裏は５分毎だった。
田無橋場発着が１５分毎、武蔵関駅発着が１５分毎、北裏折り返しが１５分毎。
阿佐ヶ谷駅は、石神井公園が１２分毎。狭い旧早稲田通りや石神井公園駅付近を頻繁に走っていた。
荻窪駅北口だと、北裏・武蔵関駅・南善福寺の各系統が１０分毎、中村橋は練馬行きも含めて６分毎程度。
下井草は６分間隔程度、立教女学院は１５分毎だったかな。
荻窪駅南口は、新川団地北口が１２分毎、芦花公園までは６分毎。宮前三丁目循環は６分毎だったかな。
中野駅は、池袋が１０分毎、五日市街道営業所まで５分毎・吉祥寺は１５分毎。
新宿西口（当時は新宿駅西口ではなかった）は、丸山営業所・野方・中野駅がそれぞれ１２分毎。
当時の路線図でもあればいいのだけど、記憶だと曖昧な所もある。 >>258 >>261
シルバーパスが補助？
笑わせるなよ、ただのお荷物だよ、あんなの。
一人当たりの補助金額決まってるのにそれ以上乗ってる事例はザラという所が問題なんだよ。
タクシー代わりに１区間をたくさん乗る輩が絶えないから収支で言ったら真っ赤だぞ。 この場合の収支っていうのは何を基準に言っているんだろう。
定期券を発行すると真っ赤というのと同じ趣旨のこと言ってるわけじゃないんだよね？ シルバーパスに文句たらたら言ってる奴に限って、自分がもらえる身分になったら、
当然のごとく乗り回したり、運ちゃんに居丈高な態度とったりするんだろうな。
てか年取って腰や足が悪くなったら、1区間歩くのもしんどいらしいぞ。 宿02の落合中央公園付近、爆発火災で両方向とも宿01の回送経路を使って迂回。
1985年までは丸山営業所行がこの経路だったようで。 終点の一つ手前で駅の方からダッシュしてきて乗った老人を見たことある。
そのまま駅まで歩いた方がいいだろと思った。 新宿西口～小滝橋～中野六丁目～中野駅が12分間隔の時代に沿線に住んで、都内の会社に勤務していた。
いつも遅れてくることが多くて、中野駅まで約一キロを歩いて東西線で通勤してました。
その当時阿佐ヶ谷営業所にいた、前後ドアの中型バスがよく使われていましたね。 今は亡き鷹31や鷹45は30分間隔だったような
中型の2ドアも走ってたけど、椅子が電車みたいに横向きの古い大型もよく乗った思い出がある俺はオッサン確定だなw 鷹45懐かしいな
末期は1日3本くらいだった気が。 >>249
平日夕方以降限定だが
鷹40を2番乗り場発にして4番乗り場をバスプールにするとかどうかな
混雑する系統から空気輸送状態の鷹40へ客を流す効果も期待できそうだし 本当朝以外の鷹40は1番ないし2番乗り場発にしてほしいわ
いつもがらがらなんだし 北裏の転回場って道路拡幅用地だろ？
そう遠くない未来にもう一回ガラガラポンがあるだろうから
そのとき鷹01と鷹40は完全にセットになると見る 車種によるのかも知れないけど、鷹01の北裏折り返しは
切り返し無しでも転回できることもあるのね。 >>289
今回の改正で鷹01と鷹03も一部セットダイヤになっているね
完全セットにして鷹03も等間隔での運行にしてくれると使いやすいんだけどね
>>290
1900代は切り返しなしで転回することがある
1950代はさすがに無理っぽい
そういえば市民文化会館入口での運転士交代の時に
「長いのいやなんだよね……」
なんていう会話を聞いたことが
もちろん1950代のことです >>289
都市計画道路にはなってるけど優先整備にはなってないから当面は大丈夫でしょ
北裏の交差点で大事故や交通障害が頻発するようになれば優先度が上がってくるかもしれないけど
とは言うものの外環もいきなり現実化して立野橋の車庫どうなるのって言うのもあるし
都市計画道路上にあるのは気持ちよくはないわな >>291
客の立場だと詰め込み出来る長尺の1950代はありがたいけどな。 最近の運転手はクラクション鳴らさないのな！
耳栓したり耳からうどん垂らしてバスの前をチンタラ歩いてるバカ女いても、
そろりそろりと後ろをついて行くだけ。
低速ギアでアクセル吹かして歩行者や自転車煽ってた時代は忘却の彼方・・・ >>294
この間やべーのいたぞ。
青梅街道の車道の左端をもたもた走ってるチャリがいたんだが、
バス停止まるたび、信号止まるたびチャリに追い抜かされるのだけど、
だんだんイライラが募っていったのか、低速ギア吹かしたり、
かなりギリギリ幅寄せして追い越したり・・・。
ぶつけたら本当にヤバかったと思うわ。
日産自動車前あたりから水道端ぐらいまでかな、
10回ぐらいは抜かれて抜き返しを繰り返してたと思う。
チャリはチャリで車道ブロックされるとそのときだけ歩道入って抜いたりしてたから
それはそれでどうなのよとか思ったけど・・・。 今のバスってブレーキのエアー音かなり静かだからあまり威圧する人もいないのかと。 こけし屋のクリスマスケーキの広告を見ると気持ちが和むね。
子供の頃から変わらなくてさ。 正月ダイヤが掲載されてるけど
自分が使う路線は今年とほぼ同じ
本数が少なくなるのは仕方がないが
せめてできるだけ等間隔のダイヤにしてくれないかと思う >>308
C営やE営に新車入ったのはスルーされているな 阿50の八成橋倍バス停前の床屋とかが入った建物、取り壊されて更地になってた。知らなかったよ。 昨日D営を通りかかったら貸切の１８８号車がいたな。
車検整備で来てたのか？
関東バスでもっとも影が薄いんじゃないか？
動いてるの初めて見た。 もういないだろうけど
貸切塗装のコースターやレインボーもいなかった？ ほかに中古で導入した車輌でも高速カラーに替えたのに、なんで１８８号車だけいまだにあの塗装のままなのか？
元々はどこが使ってたんだ？ >>40
昔、青梅に行く都営バスが柳沢発だったとき、
柳沢駅まで朝出発の青梅車庫行を待っていたら、
いきなり終バスの吉55吉祥寺駅行きが青梅行のバス停に来て、
ビビったというか違和感を覚えた。
吉53や鷹13はひっきりなしに来ていたのに。 >>319
１８８号車はもともとプロムナード荻窪が分譲開始した当時、住民専用に荻窪駅までのシャトルバスを運行しようと、マンション管理組合が購入したもの
路線バスよりも格安（たしか100円だった）で着席確保を売りにしてたけど、荻31との競合に加えて、荻窪駅北口ロータリーに直接乗り入れる事が出来なかった
今の９番バス停付近で降車扱いをしたのち天沼陸橋手前の交差点を右折、ＪＲ線沿いを迂回して新宿方向からロータリーを突っ切って（現在のロータリーになる前）、プロムナードに戻っていくという経路だった
たしか上り便は荻窪駅からプロムナードまで回送運行だったと思うが、夕方の下り便があったかは定かじゃない
ただでさえＣ営の主幹区間である荻窪警察署～荻窪駅北口なのに、たった１台でのピストン便では太刀打ち出来る訳もない
まして貸切仕様のトップドア２９人乗りだし
いつくらいまで運行してたかは明確じゃないが、管理組合も早々に撤退したところを関東バスが下取ってＣ営に収まる事になった
関東色に変えられなかったところをみると、当時の関東バスとしても貸切免許の数合わせ程度の認識でしかなかったんじゃないか？ 今日の徳光さんのバスで寄り道の旅は、関東バス？かなぁ。 狭い中杉通りを豪快に駆け抜けるような運転体験やりたいわ 丸山あたりをチョロチョロしてる真鍋ってどういう奴なの？ 野方駅～野方警察、上石神井駅付近を大型車で失踪したいっ 無いですよ
始発便は、営業所最寄りの駅から送迎ありますよ では、白鷺一丁目の折返所広場に止まってる大量の車は何ぞ？ >>328
そうでしたか…ありがとうございます。
車通勤は結構重き置いてるポイントだったので…
所定労働時間の短さは魅力的だったんですが、どこの会社も一長一短になりますよね… 全ての営業所に当てはまるかどうかは言えないが、自社車庫の一部を乗用車置き場としていたり、営業所から離れた場所を使ったり（丸山第車庫や白鷺折り返し場がこれに当たる）している。
あるいは職場名義で民間の月極駐車場を借りていて、みんなで使いまわしていたり。
ただし共通しているのは月額で共益金を支払う事。
ひとり一律いくらという場合もあれば、定額を加盟人数で頭割りする場合もある。
どちらを採用しているかは営業所によって異なる。
あとは深夜バス乗務の時のみ乗り入れ可とか。
必ずしも乗用車通勤は全面禁止というわけでもない。 >>331 そうなんだよな
俺も家が遠かったから車通勤願い入れて通ってたけど共益金払うのがアレで原チャリに切り替えた >>331
>>333
なるほど…ぶっちゃけ車通勤させてもらえるなら月1万円くらいまでなら駐車場代として給与天引きしてもらってもいいと考えています。
通うとしたら青梅街道営業所なんですが、自宅の最寄りは西武池袋線沿線なので、最寄り駅の送迎はたぶん荻窪駅とかになると思うので使えません… もっとも西○バスの営業所が家から1番近いですが、京○西○の待遇や労働環境はクソブラックなので論外です。 >>334
C営の早朝送迎は確か上石神井と西荻だったかな 29
魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
退職金有り
勤続30年で二千万円の退職金
だからやりがいが生まれるのです。
企業年金有り
定年後のもう1つの安心。
職種に拘わらずこれが
東京証券取引所第１部上場企業
神奈川中央交通株式会社 の
基本情報と成ります。
健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 >>337
なるほど…どっちみち厳しいなぁ…
帰宅手段のある人でも宿泊勤務はあるんですかね…本来なら営業所で夜を越すところ、夜遅くに家帰って朝早くに出勤する人…
流石にいないか… >>339
池袋線の早朝送迎を希望するなら、A営（中村橋）かD営（江古田）だな >>341
希望は出せるけど今は限りなくDかBに配属 >>341 知り合いに既にトロッピーがいてその人の推薦でない限りは342の言う通りBかD
まぁDは交代がチャリが軽で行かなきゃだからそれが怠いくらいだと思ってる
Aみたく和気あいあいは諦めろ BかDなんですか…ここで働くとしたらCかAしか考えてなかったので受けるだけ無駄か…
知り合いもいないし… バス業界なんて売り手市場やぞ
来なくて結構じゃなくて、来てくださいだろカスが >>344
どの道あなたの文面を見る限り絶対に続かなそうだから止めておいた方がいい笑 >>346
ろくにスキルもねえくせに
口だけ番長か いくら人手不足っていってもすぐ辞める人採用するのはお互い得しないし採用コスト的にもまずいから
銀河鉄道じゃないけど自分でやったらって思う
てかそのエリアなら他社のバスもあるからそっち模索したら？西は嫌みたいだけど
乗合バスにこだわらないのなら送迎とか霊柩なんてのもある >>350
そうですよね、お互い得しない。
勤務地選べて車通勤できる国際とか気になってます。完全週休2日制みたいですし。
特定休暇や昇給が最初は少ないけど希望勤務地で働けて車通勤できるなら全然妥協できます。 国際興業は有責事故したときの本社の圧が凄いぞ笑よく考えて 追突とか基本100:0ですけど、(されたことあり100:0でした)
例えばお客さんが走行中歩き出して0.2G以下のブレーキで転んで1週間の軽い怪我も100:0の有責事故扱いになるんですか？
バス運転士がハイリスクな職業なのは覚悟してますし人身事故は絶対起こしてはならないと重々理解しています。
安全第一な走行が故にわざとではなく遅れたりした場合同僚から嫌われますか？あいつおせえんだよ的な >>354
渋滞でもないのに時間通り走れない奴は迷惑だから運転手になるな。 >>327
E営は車通勤してるの見たことありますよ… >>357
高10に乗れ
終点ループで駅越えて乗る奴なんか少ないから全部終点にしろ >>327
E営は車通勤してるの見たことありますよ… 個々の会社、バイク通勤は良いんでしょ？
阿佐谷営業所の前には、スクーターがいっぱい止まってるじゃん。 就業ルールなんだから会社に直接聞けよ
ここでの回答を鵜呑みにしてトラブル起こすバカはさすがにいないだろうけど ／" ￣￣￣ "＼
／ ＼ 運転士は神だぁ？
／/ 老 人 代 表 ヽ＼ マヌケも休み休み言えよ。
/// ／＿＿""＿＿＼ ヾヽ こっちは客なの、
i// ／＿＿""＿＿＼ ヾヾi 三波春夫が言っていただろ、『客は神なのだ』
|/i ／ l i l ＼ ヾ| 素晴らしい名文句なのに忘れているのか？
|/ ＿'"＼__／"'＿ ゞ| 客は乗ってやっているの、
ｒー、 《 ●> ハ <● 》 ,―、 客は何をやっても許されるの。
|/＼ _／ ＼_ /ヽ|
.|| | ／l＿ ＿l＼ | || 運転士は客に乗ってもらっている存在なのだ。
し、 | ￣＼__／￣ | 、／ 運転士は客に対してありがたく思う存在なのだ。
| | ,―-ｖ-―, | | この美しい伝統を守り続けろよ。
.| 、 ヽ "ニﾆニ" / , | 贅沢言わずにおまえらは、
＼＼ ＿＿＿, ／／ オレたちに感謝するしかねえんだよ。
＼＼ ／／ おら、「乗せてやってんだからありがたく思え」って考えはさっさと捨てろよ。
＼＿__＿_／ ったく最近の運転士は義務を守らないものだから・・・ >>367
要するに↓の通りかよ
＿＿＿
／ ＼
/ ∧ ∧ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣
| ・ ・ | ＜ 客共へ いつも乗せてやってんだから少しはありがたく思えよおめーら
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ー ﾉ
＼＿＿＿_／ >>368
東京マラソン規模縮小で規制も縮小かな。 エン転職で営業事務員の募集1年以上出してるが労働環境悪いんだろうな >>374
金払いはいいが金払いがいいこと以外はただのブラック でもそれ以上に京急グループが悲惨な状況らしいねぇ
鉄道事業でも中途採用のポスター出てるし、バス路線でも乗務員不足でJFE線の運行終了したし 京急なんてイメージと実態の乖離が大きいらしいね
現役社員を大事にすれば良いだけなのに。
馬鹿なの？ 中の人的に東急小田急と自分とことどっちが待遇いい感じしてる？ モバイルPASMOの定期券発行事業者に名前挙がってるけど
クレジットカードで決済できるようになるってことかな。 >>381
定期といえば、6か月定期の発行を始めてくれないかな >>382
3ヶ月の2倍の金額でも良いんだけどね。
電車の定期と違って、駅のそばにある営業所の営業時間が微妙だから
わざわざ買いに行くためのスケジュール調整しないといけないので回数は減らしたい。
モバイルPASMOも仕様の一部が分からんところがあるから
買いに行く手間がなくせるかどうかがまだ読み切れない。 以前、関東バスがやってた、
「女性客にのみ、特定ホテルの朝食券をサービス」
ってまだやってるの？
あれってヤフコメだと男女のどちら側からも批判ばかりだった。
男性「女性専用バスに加えて、こんなものまで、さすがに差別だ」
女性「朝ごはんをそのホテルで食べるわけじゃないんだから、そもそも朝ご飯食べてる時間ないし、レディースデイみたいな割引って形にしてよ」
（ホテルとの提携があるからレディースデイのように単に割り引くって形にならなかったんだろうけど、そもそも「正規運賃で乗った女性」向けのサービスだから、男性差別とか以前にいまどき正規運賃で乗る奴なんていたのか？ 朝食を差し引いても割引運賃のほうが安いんじゃないのか？ 朝から食べ放題したいような女性ならまだしも）
あ、もともと一部機関だけだったのか。
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
2017.07.14
乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/76002
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日～木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分～10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分～10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。 B3008ってやつに一般路線で乗ってみたいんですけど、もうチャンスありませんか？ 春日線沿線民だけど初めてガミオ見た
ツイッター検索したら既に何度か入ってるんだな >>389
E営にはエルガミオ１台しかいないからな 減便して車内を混雑させていたら、それはそれで意味がなさそうなんだけど、
その辺どうなんだろうなぁ。 国際のHPだと池11と赤31は日祝ダイヤで運行って書いてあるけど
朝晩は減って昼間は本数多くなるよね 運転席脇に感染予防のビニールカーテン即席で付けるとは、流石組合が強いトロピカル。 >>398
路線。
おそらくDかEじゃないかという説。 >>399
路線か、やるねえ
他社も特に東京の路線バスが追従してほしいもんだね
画像とかTwitterで出回って早く拡散してくれればいい影響ありそう https://twitter.com/str19840414/status/1249348211229093889
これで関東バス、京王バスも怪しくなったわけだ…。反対の総合東京病院も調べたら出てきそう…ここで降りる病院客多いからなぁ…。
下徳田橋、総合東京病院、浄風園前、豊玉中一丁目この4つのバス停…。来週が恐い。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あっ、朝起きてレスみたら、Gって書いてあったけど、Cの間違いだった…。
すまん。 もう2年ぐらい運用入れてなかったのに車検通すんだ
イベント専用みたいな扱いになってきてんのに 昨日久しぶりに乗ったけど、感染防止のため左右最前列の座席（ヲタ席）にロープ張って使用停止にしてるのね (´・ω・`) >>412
西武も先週から馬鹿席を使えないようにしてる。
先々週までは、なるべきこの席（馬鹿席）は使わないで、だったんだけど
先週から荷造り用の紐みたいなので、馬鹿席が封鎖されて、この席は使えませんになった >>411 都内の排ガス規制をどれだけ突破できるかの実証実験みたいなものな気がする
あとこれがいなくなったらもう通年真夏のトロピカルの生き証人は居なくなる お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 5/7からの特別ダイヤで荻33と荻35復活するのね KEIO様が関東バスの株式を33%保有しているので筆頭株主。
潰れたらKEIO様も損をしてしまいます。 最近買ったわけじゃあるまいしどうせ簿価なんかクソ安くてとっくに配当で元取ってんだろ 渋66を京王が撤退したがっているようだが、関東バスが引き継いでくれんかのう…。 E営のPA-MK、PB-RMは結構しぶとく残っているよな。まだ2台廃車出ただけ 5気筒エンジンって不評なのか？
よく故障してるイメージあるけど。 >>427バブル期の終りごろだったか、渋66渋谷駅~阿佐ヶ谷駅を撤退したいと京王か都バスが発言して、ラジオの文化放送で取り上げられて、沿線住民が反対して、共同運行のまま残った。
今回も、沿線の利用者が反対運動をしないと、京王バスの運行分がなくなって、都営バスの担当分だけになって、減便になる。
はとバス委託の杉並担当なら、全便都バスが担当すればと思うが、バスの運転士を募集しなくてはならなくなる。
関東バスも運転士不足だから、渋66は引き受けないだろう。
コミニティバスを受託している観光バス会社が路線バスに新規参入、PASMO加盟は考えにくい。
はとバスが定期観光バスと観光バスの専従をやめて、直接路線バスに参入めあるかもしれないな。
新型コロナで定期観光バスが全便運休が続いてきびしいし。 渋66は前も京王が撤退するって話あったよね
区役所路線でもあるので都営は撤退しにくいとは思うけど
都営も持て余し気味だしの宿91みたいに分割しで操車場のある新代田で折り返しとかあるかもな
まあ関東バスは営業所から遠いし阿佐ヶ谷周辺以外路線も孤立するので渋谷に出られるという以外メリット無いでしょ 五日市街道営業所は直線では阿佐ヶ谷住宅などすぎまるの経路で行けるけど
すぎまるはポンチョなので まさしく遠回りになります。
阿佐谷営業所（早稲田通り、中杉通り交差点）は阿佐ヶ谷駅とは比較的近い感じです。 スレチだけど、分割して、
渋66渋谷駅～新代田駅が京王、阿66を新設して新代田駅～杉並車庫～阿佐ヶ谷駅とか。 >>433
新代田に集めたいようだがそんな需要ねぇよ >>434
需要というよりも渋66の京王撤退で都営が京王エリア走る意味低下したとき
杉並東南部～区役所間を維持しつつ都営エリアで内で折返すとなると操車場のある新代田くらいかなという感じ
渋谷へのアクセス失うから減便は避けられないけど長距離路線を切れるから採算は改善する気がする
そもそもこの話はスレ違いだし京王は渋66から撤退するかな
関東バスについては長距離系統で自社系統との接点も少ない渋66に手を出すとも思えないし
関東が京王エリアを走るのを京王が快く思うわけないからまずありえない そもそもそんな余計な路線やる体力ないよ
潔く廃止だよ、廃止 赤31も長距離路線で運転手から不評だし廃止すればいいのに
中央線沿線が本拠地なのに赤羽まで進出して意味あんの？ >>435
何で渋谷発着の渋66じゃなきゃいけないのか？
新宿東口発着の宿66でいいと思うんだけど。 松ノ木は元々京王だけで永福町～松ノ木住宅で関東バスが参入して阿佐ヶ谷駅まで延伸した。
スレチかもしれないが、
この路線かどうかしらないけど、昭和30年代大型バスのツーマンバスで狭い道路で、窓から後方を確認していた車掌さんが電柱に頭をぶつけて殉職している。
対向車とすれ違うのもしなんの技の道路だったとか。 >>445
中71の前身ですね
当時は聖堂前も方南町も通らず、十貫坂上から大宮八幡入口までひたすら裏道を走っていた >>439
長い距離を乗る人が多い路線は均一運賃だと儲からない。 松ノ木住宅の系統は山田宏が杉並区長時代に京王バス、関東バスで
共同路線に行政主導でやったようです。
朝と晩は新高円寺での折り返し？？
五日市街道から松ノ木住宅方面に行く左折で原付が停止線を大幅に越えて
横断歩道付近で信号待ちをしている人がいますがやめてください。 >>449
違う。五日市街道(道路)を北上して高円寺駅までは
関東のエリアで京王が単独運行で侵略するのを国交省が認めないから、共同運行になった。 >>449
新高円寺折り返しは、台数を増やさずに本数を増やすためと何かで見た。 >>451
それは合ってる
夕方は折り返しなくなったね サラリーマンが帰宅する時間帯も、新高円寺折り返しにして12分間隔にする必要がなくなったってことか。
それに加えて、松の木線の終バスは両方向とも1時間近く繰り上がってる。 >>455
ここに限ったことではないが、定年退職者の補充ができてない。
路線バスでは待遇が良いと言われてる
都営は受験上限を35→49歳まであげたし
小田急バスは1回しか受けられなかったのが
数年前から複数回受けられるようになった。 赤31は、緊急事態宣言解除後も日曜・祭日ダイヤのようだね。 C営、明日（25日）一部路線でダイヤ変更。目立つところでは西50で夕方以降今川三丁目止まりを設定（桃井四丁目・青梅街道経由入庫便の経路変更？） 久しぶりにトロピカルを見たけど、おとなしい走りになってないか？
都バスに負けてる気がする ttps://www.youtube.com/watch?v=jbaSB-w7Vso
0:31 ある意味感動 >>461
廃バスを部室にした育英高専というのがあってな… かつてライオン練馬の向かいに3Eボディがチラリと見えたね 中12 池11 その他柳通り経由は火災で通行止めのため
新井薬師駅から新井町交差点まで中41系統で迂回 >>459
結構前に、プロ市民とアカヒが組んでアカヒの都民ページに「関東バスは間引き運転するな」って載せて
ネガキャンやった。
トロピカルな走りに合わせて途中バス停の時刻表はかなり早めの時刻を書いていたが
本数が多い区間では信号のタイミングが悪かったりすると次のバスの時刻になってしまうことがあり
プロ市民はそれを“間引き”と決めつけて攻撃したので
それ以降ダイヤを緩くした。
今でも、時刻表の時間から2,3分遅れると「また間引きか」ってシルバーパス持ったジジイがわざと大声出して乗ってくるよ。 日の丸を嫌いな人達かな。
関東バスは労組が強いですが祝日に日の丸を掲揚いる。
狭隘路線のすぎまる
浜田山ー阿佐ヶ谷 ぜひ関東バスに運行をしてほかったです。
五日市街道（営）が担当すれば鎌倉街道の駐在所から
浜田山 阿佐ヶ谷に行けるのですが。 どことは言わないが、俺が使っていた路線は明らかに間引きがあったぞ。
始発バス停で0分、15分、30分のダイヤだと、5分にバス停に立って到着が30分とかあった。
30分近くも待たされるなら歩いた方が早かったので、本当に勘弁して欲しかった。 ●経由するおもなバス
・西武バス「荻14」：荻窪駅～上井草駅～石神井公園駅南口
・西武バス／関東バス「荻11」：荻窪駅～井荻駅～石神井公園駅南口
・関東バス「阿50」：阿佐ヶ谷駅～下井草駅～石神井公園駅
西武池袋線の石神井公園駅は、近年の高架化および再開発により、駅の南北双方に広いバスターミナルができましたが、南口側に発着するバスは、そのバスターミナルへ至る直前に、道幅の狭い商店街を通過します。
この区間は人通りも多いうえに、車両は双方向通行、かつ、バスは途中で十字路を曲がります。バス本数も多く、すれ違いが困難な場所もあることから、十字路に常駐する誘導員が一方のバスを待たせ、もう一方のバスを通過させるといった誘導を行っています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/64846074edc2dd5b1824fc273dae4b5e9ad2caa3?page=3 >>468
石神井公園池から駅までの道が一応出来ているのに
まだ使わない（車を通さない）んだよな。馬鹿馬鹿しいよな？ >>469
もう大木なくなったの
アレの移植待ちでしょ 今日の夕方、首都高の呉服橋出口からナンバー701のセレガRが出てきた。
EXP鳥海の訓練でもやっているのかしら？ 沼袋辺りで3ドア車が｢貸切｣の字幕を出して走ってた >>476
西10の走る通りの近くに住んでるけど、家族は「まだまだ多い、1時間に2本程度で十分」って言ってた ０
池袋駅から中野駅方面ゆきバスに乗ると「椎名町駅北口バス停が西武線椎名町駅最寄りです」と自動放送されるが、これは中野駅側から池袋駅方面に乗った場合も同じ？それともその場合は「椎名町駅南口バス停」が駅最寄りとして自動放送されるの？
しらん
１
今まで「ドア半自動」という言い方だから悪かったのかも。
バスで「ドアを半分だけ開ける」っていう機能を見た事があるんだけど。君は知らない？
手動なら知っている
２
たまにバス停とかバス会社ＨＰに「運賃過収受がありました、心当たりの方は～」とか書いてあるけど、
なんでいちいち運賃の過剰収受があったかなんて分かるの？ 整理券なんて入れない客も多いから、正確な過不足なんて分かりようがないし。そもそも前乗りの一律運賃なら整理券自体いらないし。
現金では分からいが、ＩＣカードの場合はデータが残るから分かるという事？
でも、それならそれで、なんで１日に何回もＩＣカードが使われているのに１件だけピンポイントに過剰摂取が起こるの？
ICカードの誤収受だろうね。運転士が停留所の音声合成を送り間違えたりして発生する。
３
旅客を乗せる場合と、乗せない場合の、運行安全基準って違うの？
以前、大雪の時、バスが運休になったものの、回送では走っていた（車庫間の移動か、あるいは、往路は晴天だったが帰路は大雪になったとかだろう）。
つまり、大雪の場合、「回送では走ってもいいが、旅客を乗せて走ってはダメ」みたいな安全基準があるの？
ないでしょ。単に車庫に帰るとかそんなのでしょ。
４
夜行バスのカーテンって遮光カーテン？
うん
５
夜行バスって安全基準から乗客の椅子はフルフラット（完全水平）には出来ないらしいけど、
荷物入れの近くにある、乗務員の仮眠室はフルフラットなのはなぜ
場所がないから ６
バスの「白色ＬＥＤ」や「フルカラーLED」ってよく見るけど、これは最近開発された技術なの？
でも電車とかでは昔からあったよね。
昔は「バスは他の車からの視認性のため、オレンジ色LEDしか認められてない」とか言われていたが、これってデマだったの？
でも、なんで、昔から電車にはあったフルカラーLEDが今になってバスでは採用されてるの？
しらん
７
なんで最近はヲタ席（一番前の左の席）が無いバスが多いの？
バスの構造上
８
バスの前面展望を特に動画で撮影するときは運転士の許可を取るべき？
いらないんじゃない？
９
鉄道の券売機では使えない１円玉や５円玉がバスでは使えるんだね。君はいつ頃から知ってた？
使えるけれど使うやつは普通いない
10
バスはお札は1000円札しか使えないけど、ICカードの入金（チャージ）に関しては高額紙幣も使えるの？
高速バスは・・・そもそも運賃前払いか。
運賃収受機による 11
昼間点灯しいているバスの運転士は、私生活でも昼間点灯する傾向がある？
営業所による
12
ラッピングバスの部分塗り直しって出来ないの？
御社ではないが、ドラえもんの映画のラッピングバスが、映画公開延期になってるのに「３月６日公開」のまま走ってるんだけど。
御社×
貴社○
塗り直し×
貼り直し○
顧客との契約だからバス会社がどうのこうのはない
１３
昔は、アイドリングストップ（停止時エンジン停止）でも冷房が止まらないバスがあったけど、今はそういうバス無くなったの？ 技術が退化してしまったの？
しらん
14
で、お前は、上野東京ラインになったことにより「浦和からの乗客が増えたくらいかな」と言ってたが、それはどちら方面のこと？
そもそもお前は今、どこからどこに電車に乗ってるの？
上野から下り高崎線に乗っていた人は困っていたのでは。
東京方面は混んでるね
１５
３年前くらい、高崎線が３日間、信号トラブル？で運休したことあったけど、お前はその時どうしたの？
しらん １６
ネット社会の普及に伴い紙の地図が淘汰されていく中、もう出ないと思われていた『東京都乗合バス・ルートあんない』が出版されたのは、嬉しい？
いらん Ｓ１７Ｎ
池袋保健所が移転したが、豊島区配布の案内図がひどい。
「バスの場合、都バス（池86）『サンシャインシティ』下車徒歩３分、
または、
国際興業バス（池07）『サンシャインシティ南』下車徒歩１分」
この説明で分かる人はどれだけいるのだろうか。
池袋駅を基準として考えた場合、
まず、サンシャインシティまで乗り入れる都営バスは少ないし、
国際興業バスにいたっては、池袋駅から「池07」に乗っても
サンシャインシティ南には着かない。
要朝駅とかそっち方面からの「池07」でなければならないからだ。
単純に系統番号だけで判断するとえらい目にあう。
つか、「池07」だけで乗り場（池袋駅東口か西口か。まあ実際はどっちでもないのだが）も書かないとか、
この案内図で新保健所に
辿り着ける人がどれだけいるというのだろうか。
１８
今、バス会社、というか接客業片っ端から「従業員がマスクすることがあります～」と張り紙されてます。
この中で、国際興業バスだけが、
「運転士がマスクをします」
と、”することがある”ではなく「する」と書いてあったので、強制なのでしょうか？
そもそもマスクの備蓄がない人もいるのでしょうが、マスクは会社支給ですか？
ただ、２月１０日から昨日まで、ずっと国際興業バスを見たり乗ったりしましたが、
マスクをしてないウテシもいたので、
張り紙の「マスクをします」は、単なる「言葉のあや」っていうんでしょうか、
意味的には、「マスクをすることがあります」と全く同じ意味でいいでしょうか？
てか、マスク、在庫があるのか？
しらん
１９
終点の前に降車ブザーを鳴らす客をどう思います？
ウザイですか？ それとも、見落としがなくていいですか？（たまに、客を乗せたままな事に気づかずに車庫に入ってしまうバスがあるけど、それを防げるという意味で）。
運転士じゃないからしらん SMS２０
高崎線は、籠原以北が半自動（ボタン式）という事だけど、
この場合、「発車直前のドア全開放」もないの？ 籠原より南だと、快速や特急の通過待ちで半自動にした後、発車直前にいったんすべてドアが開くけど。
しらん。行かないし
20
コロナウイルスのせいで東京五輪の開催が議論されてるが、それはさておき、
何ヵ月か前、政府の意向？で、道路封鎖して
「五輪会場までのシュミレーション」として、
バスが五輪会場まで政府の想定の時間内に着けるか、各社が試験していたけど、
ああゆう時のバスの運転士に選ばれるのは精鋭？ たまたま？
道に詳しい人が行ってるくらいじゃないかな。
21
夜行バス、深夜急行バス、高速バス、路線バス、運転士にも序列というか、どれがなるのが難しいとか給料差額とかあるの？
高速バスは選任されなければなれない。 手当が付く。
22
「働き方改革」でお前は少し仕事がラクになった？
残業代は元々つかなかったみたいだから給与には響いてないだろうし。
ならん
23
夜行バスや高速バス、特に夜行バスって、運転士は行った先で何してるの？
他社との共同運行で幹事が他社側なら休憩室とかも他社を間借りする形だろうし
仮眠室で寝てる
24
前も似たようなこと聞いたが、共同運行の場合、
路線バスにしろ高速バスにしろ夜行バスにしろダイヤ改正はどちらに権限あるの？幹事？
建前は共同運行でも黒字路線なら「あわよくば自社だけの運行にしよう」、
赤字路線なら「あわよくば相手会社に押し付けてうちは撤退しよう」という魂胆(下心)があったりするの？
お互いの会社での折衝による >>478
それ家族がバス使ってないだけじゃなくて？ 赤31は6/15より通常ダイヤに復帰
共同運行系統は仕方なく戻すけど他はずっと減便だろうね。停留所の元の時刻表取っ払っちゃったんだからw 関東バスの運転士は、権利主張やサボることを優先して仕事してるよね。
発車2分前になるまでバス停離れたとこでスマホいじったり、世の中が平常時になりつつあるのに今だに減便ダイヤ…
都内の他のバス会社に比べて本当にダメだなと感じます。 特に武蔵野営業所管内は酷いですね。
サボること、楽することしか考えてないよ。 そういや減便継続の件で自治体か国に苦情しようと思って忘れてたわ 時間になったら発車してんだからサボりとは違うんでね？ >>489
忘れてしまうくらいどうでもいい案件なんだろ？
苦情苦情て如何なる事でもお前みたいな馬鹿がいるからルールに締めつけられ、つまらない世の中になっているんだよ。気がつけよ馬鹿が。 >>492
はいはい馬鹿な奴は言わないとわからんからな。ちゃんと苦情してあげます >>491
いや、バス停で客が待ってるのに客乗せないでスマホいじってたらサボりやろ、
特に三鷹駅ね >>494
いや、じゃねえよキチガイ
ちゃんと時間まで休憩させてやれや >>495
いや、客待たせて休憩とかありえないやろ。
休憩するなら営業所でしろ。
お前、運転士だなw >>496
じゃあお前は一日中トイレ・タバコ・スマホ閲覧等の休憩無しで運転できるんだな？ >>493
うわーん！ママに言いつけてやる～！
に聞こえる。まあ頑張れ。 時間にならないとバス停に付けないって関東より西武のほうがそういうの厳しい気がするけどな
雨の日でも絶対時間にならないとバス停に付けないとか
まあ運転手によりけりなんだろうけど
でもあれって労使間の取り決めで客乗せたら運転勤務時間にカウントするとかしないとか色々あるらしいね >>496
ありえるけど？
お前には様々な選択肢があって、待たずに移動したいならタクシー呼ぶって手もあるけど？ 始発に客が並んでたら2、3分前にはバス停についておくべきだな
並んでなかったらギリギリまでいいけど 俺以外にも国交省に苦情入れてる人いるんだな
都庁にも言ったほうがいいのか 始発でバスを着ける時間だけど、吉祥寺だと関東バスは早め、西武は直前
一方で西03は両社西荻だと早めにバス着けてるけど大泉学園だと直前まで着けないという両社おなじ扱いをしてる。同じ営業所や路線でも違いが出るね。 >>506
西荻で西03が早くついて上石神井折り返し遅れの西02を先に出す、なんて光景も見られるね そういやいつの間にか青盛夏シャツじゃなくなりましたね
夏の風物詩だったし、最近サングラス運ちゃんもいない >>507
これみて思い出したんだけど
伏見通りで鷹13を吉53が追い越すのをよく見るんだけど何故⁇ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 >>510
柳沢行き？
柳沢駅のバス停位置の関係では？
吉祥寺、三鷹行きは逆に吉祥寺行きが先に走るね 減便ダイヤでめちゃくちゃ密になってるんだけどいい加減ダイヤ戻せよ。
周辺各社は深夜バス運休ぐらいで通常ダイヤに戻ってるじゃん。
特にE営の成宗線なんて今月からさらに減便してるし。 ひょっとして、密にして日本を滅ぼしたいのかな、関東バスさんはマル 今HP見て確認したけど深夜バス以外で減便継続してるのって多分ここだけだな。人が増えて来た6月に更に減便とか狂気の沙汰だわ。
営業所から窓全閉で出庫して来るバスもある始末だし。 乗務員不足をコロナの「隠れみの」にしてたのが露呈しただけでしょ？去年の年明け以降のCのインフルエンザ減便をNHKが面白おかしく報道してたから >>519
実際はそんなところだと思う。
コロナ禍の中、乗務員募集の会社説明会やるぐらい必死だし。
ディズニー線なんかに色気出したりしてる場合ではないだろ。
人が足りないならコミュニティバスもはなバスは西武、ムーバスは小田急、すぎ丸は京王辺りに譲渡すれば良い。他社も人手不足だから引き受けてくれるかわからないけど。
京王、西武、国際興業(西武の一部商業施設直行便などを除き単独運行路線は通常ダイヤに復旧済み)との共同運行路線は説得されたのか通常ダイヤに戻すみたいだけど。 何が驚くって、車内は密なのに雲ちゃんの後ろの席はまだ閉鎖してるからね >>521
ほんとそれ。Bとかは後部1人がけだからまだ良いけどEなんて2人がけがぎっしりで立ち客まで出てるのに運転席付近はガラガラ。 >>520
すぎ丸、最初は意気揚々とCが受け持ったのになんでEに変えたんだろ？Eなんて宮前の辺りで路線交差するだけなのにな。やはり松ノ木線の車両の処遇とドラ不足との兼ね合いなんかねぇ… だって、けやきとさくらはEの方がよっぽど近いし、Cは外環の工事で駐車場不足らしいし。 いや、久我山か西荻から回送するならCの方が距離短いぞ。西高校西門発着でも出来れば別だが。 Ｅは杉並ナンバーだからじゃないの（最近はなみすけナンバー付けてるし）
杉並区のコミュニティバスなんだから練馬ナンバーというのもね
それにＥはもともと荻61荻71を担当してたから別に変でもない
せっかくＥ担当なんだから出入庫に久我山も設定して始終バスの時間西荻と合わせたらいいのに
あと出入庫も五日市街道バス停から（まで）営業運転したほうがいいよね
その分始発時間を早め終バス時間を遅く出来る >>526
松ノ木線は回送で出入庫してるけど…、たしかに小田急の吉祥寺駅と吉祥寺営業所の間のみの乗車はムーバスにあわせて\100になってるな 流石にクレームが多かったのか増回するらしい。
Dは深夜便以外通常へ、AとBはまた新特別ダイヤにとの事ｗ
寧ろコロナが続いて通常ダイヤに戻さなくて済む事を望んでるのではないか？ コミュニティバスの場合は車両が区からの補助金が絡んでたり使用路線が契約で決まってたりするから入出庫客扱いは難しい。
松ノ木線は永福町からは京王との兼ね合いで難しいかもしれないけど高円寺から営業所までは運行できそうな気はするが。
渋66とかは両社とも本線との重複区間だけは客扱いしてるね。永福町時代は阿佐ヶ谷→方南町で客下ろして方南町発永福町行とかで分けてたから協定はあるのだろう。 >>499
そりゃ客を車内に入れた時点で
運転士・会社には客に対する責任がいろいろ発生するというか
客から主張されるからな
始発バス停では定刻までに並んでいる客が全員乗車して着席するか立ち位置を決めて動きが止まるのが
会社にとってはちょうど良いんじゃね
あまりギリギリ狙い過ぎると障害者やクレジットカード出すようなバカ対応発生のリスクで
運転士は胃が痛いかもしれんが >>531
6/15からのBの新減便ダイヤは更に最終が繰り上がる模様。吉祥寺発のオーラスが23:28の営業所止まりかな。 >>528
夕方とかもう
客すんごい混んでる時あるもの
密です >>533
成宗線の夕方以降とかも前日6月から更に減便されて激混み 組合が強くて待遇が良いはずなのに何で人手不足になるの？ >>535
未だに減便継続してるクソ会社がここだけだからだよ。 >>536
そもそも接客を求められる上に責任も大きいバス運転手になりたい人がいない。待遇も地方に比べればよいが都内で見ればそこまでよくはない上に契約社員期間が3年もある そのくせ阿51の昼間とか訳のわからないところで増便組んでるんだよな
ここだけコロナ前より増えてるし そもそも数本の増減の為に月に何度もダイヤは変わるわ増回するような文言のわりに終車が20分とか早くなるわで使い辛い事この上ない。
この会社はバス離れを起こしたいのか？ 京王は今週から均一運賃区間では吉14以外の深夜バスまで運行再開したのにその京王が筆頭株主の三流会社は国際興業で赤31だけ通常にダイヤに戻せず足を引っ張る始末 >>540
鷹33なんてつい何ヶ月か前まで80分間隔とかだったのに約40分間隔で維持して土曜に到っては増発されてる。
中36も平日の日中は増発、夕方以降減便とか意味わからん。 鷹33は鷹35ができた時に減便された分が鷹35平日廃止で元に戻っただけかと
境16なんか平日最終が4時間繰り上がったまま放置されてるしこのままだと夕方の客も離れて廃止になっちゃう
一応どっちの小金井近辺も乗ってくる客いるんだから… >>544
いずれにせよ既に度重なる減便で客が離れて80分間隔でも10人も乗ってなかった小金井近辺の客より吉祥寺や三鷹近辺の客がバス離れを起こす様な5月以降の迷走ぶりはいかがなものかと。
ネットで検索してもどのダイヤが現行なのかわからないレベルで変わりまくってるし。
来週からの新ダイヤもラッシュ時に増回とだけ記載して時刻表よく見たら吉51の最終が大幅に繰上げはあまりに不親切かと。夜間減便はまだ理解出来るとしてもね。
徐々に人が戻ってる中で23時頃まで働いてる学生のバイトとか飲食業、販売業の人からしたらえらい違いだと思うが。 今なんか雨だから客多くてめちゃくちゃ密になってるぞ
どうすんのこの地域最低企業 まあ雨の時だけバスを使う利用者もいかがなものかと思うけど、苦情入れようぜ
梅雨の時期なのに減便のままって、感染リスクを増やしたいんですか？って 高円寺・新高円寺↔永福町を利用
運転手は途中の公園近くの停留所で交代。
住宅街の脇道を徒歩で五日市街道（成田駐在所・交通公園）近くにある
営業所に戻って行きました。 >>546
客よりも店側が偉い感じ
ラーメン〇郎か 京王は最前列開放、深夜バス再開
三流会社は後部が三密でもお構いなしに最前列締め出してスカスカ、数本削減する為にダイヤは6月になっても二転三転、ドル箱路線でも終バスはしれっと大幅繰上げ 新型エルガミオにアリソンのトルコンAT車が設定されたからE営の330代代替にはATミッション車を買うかもな。
C営の新型エルガミオなんて稼働率悪いし。 バス運行本数に対して人が足らん
→臨時ダイヤ仕立てよか（関東）
→ウテシ公出でお上ニラ怒られん極限までこき使うでー（ケチ王） すぎまる
阿佐ヶ谷駅南口ー鎌倉街道・成田駐在所（五日市街道）・児童公園ー浜田山駅
関東バス・京王バス東
杉並区は両方に委託をすればよかった（面白かった） ただでさえダイヤ改正の度に減便してるのにインフルエンザで減便、コロナを理由に減便 もしかして関東バスって行政指導受ける要素ありまくり？ 毎日利用している（武蔵野、青梅街道営業所管内）中で感じること
○ブレーキのかけ方が下手
→止まる直前にダメ押しで強く踏む。立ってる人のバランスをワザと崩すためにやっていると感じる頻度。
○いかに客を乗せないかを第一に考えた発車のタイミング
→違う系統のバスが通過（北裏）すると発車時刻より早く発車する…後ついて行けば乗車数減るからね
○乗務員交代中に話し込んで中々発車しない。
→客少なくてラッキーだな。なんて会話までしてる。青梅街道営業所前に路上停車しての交代は、停車から発車まで5分かかる運転士もいる。ロイホの前のバス停で交代しないのは、単純に運転士がバス停まで歩きたくないから？？
本当に残念な気持ちになります。 通常ダイヤに復帰できないほど動かす人間がいないのに新車は入れ続ける
その金を従業員に回して待遇改善してやればいいのに 普段は民間なのに祝日には日の丸を掲げてウヨ企業っぽさを醸し出しておきながら
いざ国から密を避けるように要請されたらガン無視する反日ぶりってどういうことなの？ 人手不足で回せないぐらい深刻なくせに吉祥寺TDR線なんて手出してる場合じゃないだろ そりゃ最初の3年は契約社員なんてやってたら最初から正社員の会社を一通り受けて全部落ちた奴の吹き溜りになるから負け組だらけになるわな ほら、また三鷹駅前でサボってる運転士いるぞ。
名前公開だな。 >>564
ただでさえ入社する時点で電鉄傘下と独立系で魅力に大きく差があるのに3年契約社員じゃそれなりの人材しか集まらないわな。
特にBとかAは酷くて嫌がらせのように目の前で発車するのは当たり前、すり抜けした原付には幅寄せ、
明らかに通勤中の運転士と思われる人間がバスの中で運転士とペチャクチャ大声で世間話したり交代時はバス停前の建物の敷地内に入って寄っかかってたり他社では考えられない質の低さだもん。 沿線住民にとって一番いいのは京王電鉄の完全子会社「京王バス小滝橋」になること
京王バス流の人事管理で弛みきった雲助どもの性根を叩きなおしてもらいたい 西武バスと合併してほしい
範囲も重なってるし西武になってくれれば関東のクソボロい車両を一掃できるのに 関東バス（中野区）に整備で入社（高校卒）した某君。
親父さんはJR東の運転士か車掌だったかな。
関東バスに（中野区）に不満で副業で美顔器、羽毛布団販売をしていたのですが。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
最初に副業をやりだしたのは外食産業の王将フードサービス（餃子の王将）に就職を
した人が勧める。彼は現在西武バス多摩地区でバス運転手に転職。
20年以上前の話です。 >>569
A、B、Cは西武移管、DとEは京王に移管
昭和から時代が止まったような乗務員の態度
慢性的な間引きで国交省から指導
年末年始は毎年乗客無視の大幅削減ダイヤ
インフルエンザ流行で運休
コロナを言い訳にいつまでも減便の上週替わり&ダイヤ
どう考えても都内最低レベルでしょ？ >>568
マイク命、どんなに理不尽なクレームでも悪いのは乗務員になる京王は極端だけど関東の緩みきった乗務員にはそのぐらいのお灸が必要だと思う。 (もしかしなくても触れちゃいけない系のクレーマー？) ※因みに西武バスは今月立川界隈で減便改正を行っています 乗客の支払う運賃が給料となってることを自覚しなさいよ。
サボるな！ >>574
だから何だよ？一度のダイヤ改正で変更されてそのままなら何処かの会社の公式で見ない限りどれが現行かわからない週替わりダイヤより潔くて良いだろ。 今、三鷹駅から北裏行きバス、定刻より早く出発したね。 >>578
始発で早発とかぐうの音も出ないチョンボ。
ドラレコとデジタコで簡単に確認取れるから営業所に電話しろ。 >>578
トロピカルのお約束の1つ
ウテシの発車したい時が発車時刻 関東のスレ異様に伸びてると思ったらガイジ沸いてんな 社員か信者か知らないけどこれでも擁護してる奴いるんだな >>586
ケチ王がクレーマー甘やかすから
近隣の会社までタカってくる
それを毅然としてはねのけるのがこの会社なので
クレーマーは気に入らないから喚き倒す >>587
京王は客目線ではそんなにクレームになるような事ないだろ？京王にクレーム入れるやつは無視したほうが良い本当のクレーマーだわな。それを無視出来ないのが京王だけど。
執拗な管理で乗務員の評判が悪いのが京王、乗客無視の乗務員目線で客からクレームになるのが関東。 ケチ王スレではやめておけ転職先を探せと言われてるのになんだこのマンセーっぷりは >>590
そりゃ雲助目線と客目線の違いだろ
こんな会社を擁護するのは関係者と重度のキモオタしかおらんわ 京王はウテシを守らない時点で会社としてクソだわ
いくら客に媚びたって今でもウテシは使い捨てって考えで脱北って比喩が今でも残ってるのが証拠 京王の乗務員締めつけが良いとは思わないが少なくとも客に迷惑はかけてない。
少なくとも乗務員の顔色を伺う事が最優先の会社よりは確実に良い。 低賃金の上、しょうもないクレーマーの存在がサービス業を疲弊させてるしな
ガイジクレーマーを見たら他の客がバスから叩き出すくらいのことすれば運転士も少しは一般客のありがたみ分かるんじゃね？ 社員工作員が沸いてきたな。
客のクレームに文句言うならまずは他社が当たり前にやってる通常ダイヤに戻してしてからにしろ。深夜バスは多めに見てやるよ。
小さい文字で夜間の時刻を一部変更しますって張り紙一枚でいきなり20分も終バス早めたりしてクレームにならない訳無いだろ。それも4月や5月ならともかく人手が戻ってきた今やることか？ あくまで
普通のモラルの下で業務をすれば、こんなに叩かれることはないんだよ。
利己的で楽することを最優先に運転士が仕事をしてることが最大の問題。
業務中にこのスレのぞいてカキコして運転士学童たくさんいるんでしょうな。 人手が足りないんですか？
54歳なんですが雇ってもらえそうですかね？
ブランクはありますが大二は持ってます。 関東バスの筆頭株主は京王電鉄なので
京王バス、西東京バスとは一応親戚になるようです。 >>600
ここで聞く前に公式HPで確認してみよう。
50歳以上はコミュニティバス運転士のみ。 おいおい、夜行高速バスなんか運行再開する余裕があるなら一般路線のダイヤ元に戻せよ。 ダイヤ戻さないんじゃなくて、戻せないんだろうw
ここ見てる限り、利用客からの不満がかなり多いから路線をまともに運行できる会社に譲渡した方が良いんじゃね？w 他社に大型で久我山の直角ターン曲がれるような職人がそこそこいればな。
1.5車線道路&中型ですらミラーを電柱にぶつけるヘタレケチ王なんかにトロピカルな路線が務まるか！ >>606
地蔵坂上～善福寺は塀や壁への接触痕だらけになるな NAVITIME、中25の西本村橋の読み方が、にしもとむらはしって書いてあったから、にしほんむらばしに訂正してくださいってお願いしました >>606
久我山名物の三扉車やMKロングの右折ももう見れないんだよな
三扉車末期は三扉車の巣窟になってたな(特にC2001・C2002は常駐状態だった)
今でもたまに大型入るけどほぼ中型だからね そもそも荻40に大型を入れる理由が全くない。
この会社を擁護してる奴ってそういうのをマンセーしてる奴と社員だけなんだろうなと思うわ。 キモオタ喜ばすさせるために荻40なんかに大型車入れるより何故北野の折返しの問題がなくなったのに区間便の荻54が大型で荻58は今でも中型固定なのか？ >>610
ウテシの過失で自損事故られて露頭に迷うよりよっぽどマシ。
（実際ケチ王の歳23で食らった） 阿50の旧早稲田通りにモヤシが来なくなってせいせいしているわ
車を運転していて対向車でデカい車が来ると威圧感あるよな >>612
606読めない？
関東バスなんか擁護してるのは代走で荻40とか阿50みたいな路線に無駄に大型車が入ってるのを見て興奮して精子出してる606みたいなキモオタだけなんだよ。 荻40も立教ループ以外は乗ってるけどね
荻31できて意味合い下がったけど荻窪線の補完みたいなもんで中型でもロングがメインだったわけだし
また荻60みたいな中型絶対みたいな路線じゃないし荻40専用の車両増やさずに済む利点はある
>>616
2300いなくなったしね
荻40にもそうだけどMKロングがまだ作ってたら置き換えてたかな 阿50って今でも大型入ってんの？
A1600?とかが入ってる画像も見たけどいつも中型で積み残してるイメージ。 今、北裏発三鷹行きバスが、市営プール前バス停で客がいるのに停車もせずに通過したな。
仕事という感覚が無さ過ぎる運転士w
スルーされた方、嘘～！と叫んでたぞ。 関東バス（中野区）の待遇に不満で整備士をやりながら
羽毛布団、美顔器などの販売を始めた同級生は何処に。 不満なら労組に依頼をして待遇改善運動をすれば
よかったのですよ。
（関東バス整備士を騙して誘った人は某大手私鉄系列で
バス運転手をしている。
王将フードサービス（餃子の王将）→羽毛布団、美顔器販売→某
私鉄バス運転手） 今ならYouTuberになったら良いかも
関東バスなら信者も多いし >>624
B？E？
運転技術だけが取り柄なのに。
事故起こした運転手は下車勤でまた乗務員不足になって減便か？ C営22日からまたまたダイヤ見直し、ただ西武共管と西10吉81は除く 客からバスという移動手段を選択肢から外したくて仕方ないんだな。
この週替わりダイヤはマジでいい加減にしろや、
今日も三鷹からタクシーで帰る羽目になったがかなり並んでたぞ。それもバス停確認してから渋々タクシーに並ぶ客多数 混んできた時に、
後方にお進みください。とアナウンスしてもシカトされるのが嫌だから客を乗せないことにこだわってるるみたいよ。
どんだけコミ障なんだよw >>628
夜の客の乗りがまだ悪いので
経営が元のダイヤに戻したくないらしいよ。 西武も、割増運賃の深夜バスは動いていない。
7月1日から東京では深夜バスは動かすらしいけど、埼玉ではまだ未定。 >>633
西武バスもってどういう意味だ？
通常便も運転できずに間引きしてる事について叩かれてるんだが。
因みに今朝の鷹13は満員で市民文化会館入口から通過。
乗務員様を守る為に最前列の座席封鎖してもそれより近いドア前まで人が溢れてるのに何の意味があるんだよあれ？ いい加減しつこいなここで吠えても何も変わらないし
数スレなら共感もあったけど
マスコミか運輸支局かにでも言えばと思うけどここのヲタ煽りが目的なんだろうな 客は土砂
土砂の分際で早発したとかうるせえんだよ。
お前の時計が遅れてたんだろ
乗り遅れたくなけりゃ早めに停留所に行くんだ 土砂を運びたいならダンプの運転をすればいいのに
なんでバス会社に入社して反抗期の中学生みたいなこと言ってんの
接客適性がないと自分でも認識してるならさっさと辞めなよ >>638
生意気なことを抜かしやがるわ。
調子に乗るなよ 【尋ね人】
関東バスの整備士【待遇に不満で副業】で美顔器販売、羽毛布団販売をした
同級生は関東バスの整備士の辞めているのか、いないのか！！
今何処に！！
親は某鉄道事業者の労組幹部と聞いていますが。 635とか640みたいに中の人間も腐ってるんだろうな そもそもこんな会社に期待するのが間違い。交通事業者の風上にも置けない会社 >>642
だから京王の連結子会社になってほしいわけよ
今でも３割持ってるんだから少し買い増しすればいいだけだろ 関東バスの組合と持株会が株を20％持ってる
あとは大量の個人株主
買い増すのはめちゃくちゃ面倒だぞ >>648
京王電鉄株との株式交換でいいよ
個別に交渉する必要なし 【尋ね人】
関東バスの整備士で待遇に不満があるので副業として
美顔器販売、羽毛布団販売を兼業していた某君
関東バスを辞めている、正規社員で整備士か運転手なのか
情報を求めております。
親は某鉄道事業者の労組役員です。 他社がとっくにダイヤ戻してるのにこの会社だけ未だに減便、車内は大混雑。
いい加減期限くらい決められないわけ？ コロナで儲からない→金に余裕が生まれない→採用増やせない
減便一方よ。銀券ばかりの荻07とかなくなりそう >>654
西10絡みは5.25からの特別ダイヤが本ダイヤ昇格の模様 コロナダイヤを基準に本ダイヤにされたところは怒っていい
西02なんてたった1年で昼間の本数半分以下になってホントひで
まぁ元が多すぎるのはあるんだけども 昨今では人手不足が理由で倒産する会社があるがこういう会社なんだろうな 女性なら京王が採用してるよ。最近は割りと若い子もいる 乗務員不足でダイヤ戻せないって言うけど緊急事態宣言中に何人辞めてんだよw >>658
積極的に採用してると思う。
BとCが設備ありだね。 中25は平日減便のままだな
豊玉南の潜在需要掘り起こす為には重要な路線なんだけどな 仕事は他社や都営に比べて楽（給油、洗車、車内清掃は専任の担当者がやる）。
給与面ではどうかな？ >>662
西武はとりあえず都内の路線だけ深夜バス復活（埼玉県内は依然運休）じゃなかった？ 国際興業の指導員が関東バスは良い会社と言ってました。 >>672
この会社は都内にしか路線がないんだが。 減便しまくりで増務公出が出来なくなってきているだろうから、
東京で女房子供を養って行く事は不可能なレベルの収入。 関係者(おそらく社員)がネットで良い会社かのように、書き込んでるが皆騙されるなよ。数々の法令を無視した運営をしている最低最悪の会社だぞ 減便の件にしろ待遇にしろ定期的に社員と熱狂的なキモヲタが擁護に現れるのがこの会社。
客だけじゃなくて乗務員にも見切りをつけられて通常ダイヤも守れないほど深刻でコロナ禍でも会社説明会とかしてるし笑
「インフルエンザ流行の為」とか「コロナウイルス流行の為」とか言い訳して毎年のように臨時減便ダイヤを繰り返したり慢性的に間引きしてるのがバレて路線の会社では異例の車両使用停止処分とか受けてるのは全て事実。 >>679
あんまりペラい根拠で煽ると刺されるぞw
KQは昨年度派手に指導されとるけどな
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/noriai/index.html 前からムーバスにいるよね
あと道路から見かけただけだから自信ないけど青梅街道で見たような >>679
そういや減便について苦情を入れようとか書いたら罵倒されたなあ
苦情が通って良かったです^ ^ >>686
一時期、Bの三鷹線で何度もお目にかかったが、
最近はさっぱりだったのでもうやめちゃったのかと思ってた 阿50、7/1より通常ダイヤ復帰
このまま一斉減便かと思いきや戻す系統が出てきたのはありがたい てかさ
朝夕の時間帯だけでも通常ダイヤに戻さないのかね？
本当に利用者のこと考えない会社だよな。 西久保二丁目も同じナウ
定期買ってるひとはたまらんやろな。 後方スペース空いてるのに
後方への誘導アナウンスもせずにバス停通過だからね。
こうやっておかしなこと問題店を実況していかなきゃダメだね。 >>698-700
Cだと桃井四丁目～上荻二丁目といったとこか >>697
いい事を教えてやろう。
こ・ん・な・と・こ・ろ・で・い・う・な さて、そろそろ社員とキモオタ工作員の擁護と批判への批判が来る頃だぞ笑 >>705
一部同意も出来るし擁護はしない
ただし同じような批判が200レス以上前から続きしつこすぎてスレの雰囲気が変わって気分が悪い
こんなところでグダグダせずに苦情は直接関東バスにマスコミに運輸支局にしろと
ここでしても何も変わらない この会社の運行についてきちんとデータなりで証明できないと、マスコミは厳しくけど、運輸局は苦情とかがかなり来れば動くんじゃない？ >>701
最近乗ってないけど阿01荻06、07の鷺ノ宮駅は朝だけ係員がいて後ろドアからも定期と現金お釣り無しだけ乗せてたな
鷺ノ宮駅を乗り切れば白鷺2丁目は最悪乗れなくても白鷺1丁目まで歩いて始発乗れってなる
客が阿01に集中するから待合スペースも開店前の店の前しかなくてごちゃごちゃでめんどくさかった 三鷹駅前の1番のりばの電光掲示板狂ってる。
なんで、10分で到着と表示されてるのにバス入停して発車してんだよ。
遂に電光掲示板までおかしくなったか。 三鷹駅１番乗り場といえば朝の行列の酷いこと
減便しててバスが来ないから交番の前あたりまで列が伸びてる
あれ市役所の職員だけじゃなくて鷹40減便の影響でNTTの人も混じってるだろ
NTTにバス停用地を供出させておきながら酷いもんだ 今度はEがまたダイヤ変更。表現見る限り恐らく更に減便だろうな 人手不足をコロナのせいにしてるってマジならヤバくね。崩壊しとるやん。そのうち路線ごと撤退すんじゃね 国際興業と関東バスの両方から内定もらったんだがどっちの会社の方が待遇・給料が良いんだろうか
どっちにするか本気で悩んでる 契約社員3年なんてやってるから人手不足になるんだよ 夜行高速バスなんか再開する前に一般路線バスまともに運行しろよ >>717
今時時代錯誤も甚だしいよな。誰が安月給でリスクある仕事するかっての >>720
ここに来る暇あったら目の前の現実見てね。でないと人手また足りなくなるよ？ 烏01、来週からさらに減便
動かす人間がいないのに新車なんて買ってる場合かよ 他社が元のダイヤに戻すのが当たり前の中でダイヤはしょっちゅう変わるわ終バスはしれっと早まるわ本数減らすわで批判がしつこいだの度が過ぎてるだのと擁護してる人間が社員工作員以外に考えられないんだよな >>724
ここで“しつこく”やるなと言ってるだけで擁護はしてない
数レスならさもありなんと思うが数百レス以上に亘り連日同じ主張を繰り返してたらスレの空気悪くなるし当たり前
ヲタ煽りをして楽しんでるとしか思えない
関東バス本社や運輸局の苦情窓口のような効き目のある場所で思う存分“しつこく”やればいい
せめてこんな古くからのスレ住人の殆どがヲタの場じゃなくツイッターででもやってろと どうして人手不足なのか考えてもなさそうだから、そういう会社に勤めるのはリスクがある トロッピーに関するホットな話題をここに書いて何が悪いのか
自分が目にしたくない書き込みはするなというワガママでしかない 騙し騙し入れても直ぐ辞められるっていい加減学習しろ >>714
関東の方がまともじゃない？
国際は、まともな会社じゃない気がする。
創業者も、まとも（カタギ）じゃない。 こんなところで印象操作してる暇あるなら間引きやめろ。
少なくとも国際興業は深夜便以外通常ダイヤ通り運行してるまともな会社だ こんなところにまで来て同業他社批判して、うちはいい会社アピールとか相当ヤバい(笑)
まともに運行(運営)できるようになってから言えよ
人手不足をコロナのせいにしてるって疑惑を持たれてるだけで、終わってんだよ 工作員は1人か2人が暴れてるだけだと印象操作してるけど明らかに減便批判派が多数なんだけどね。
ワッチョイ見れば明らかだけど 他社が当然の如くやってる「通常ダイヤに戻す」事が出来るまでここでの批判も一般客から営業所へのクレームも止まらないんだからここで工作員が火消しするより人手をなんとかした方が良いと思うけどね。
阿50を通常ダイヤに戻すのとセットで阿51を減便して通常ダイヤに戻してる路線があるなんて印象操作させたって何の意味もないぞ。 ていうか乗りたくないから関東バス株式会社には当地から出ていってもらいたい はいはいそうですねおっしゃる通りだと思いますだからもう乗らなくて結構です2度と近寄らないでください 正社員に登用されれば都内トップレベルに待遇が良い気がするけどね 終日、新青梅街道の江古田2丁目～野方消防署間を通る路線できねえかな 西武新宿線の地下化が完成し、中野通りと哲学堂通り（新井薬師前駅通り）の踏切渋滞がなくなったらありうるかもしれんな
K01の丸山営業所経由のバスとか >>754
現行路線すら人手不足で運行出来てないのに新規路線なんて出来るわけないだろ >>741
下井草を超える移動の需要が多いということだよ
というか阿51も深夜便以外騒ぐほど減便されてるか？ >>757
阿51は午前中の便が数本カットされたようだ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 社長の息子もこね入社、根拠のない自信に満ち溢れ、威張ってるような雰囲気の会社じゃなければ、中小でいいんではありませんか。 >>765
人手不足だからってこんなところに来るなよ負け組。まぁ崩壊してんだろうけど(笑) >>765
関東バスは、親族で固めてるような感じではありませんね。 50歳超えたらコミバスしか応募できないんだ。厳しい ドライバー不足だけじゃなくて事務職も崩壊してるようだね
上も下もどんどん辞めていってるって >>770
エン転職にめちゃくちゃ長期間求人出しててワロタ。離職率半端ないんだろうなw >>771
そりゃ工作員が見張って印象操作するわな 他地方のバス会社の運転士ですが、東京近辺のバス会社に就職するならどこがいいんでしょうか？
関東、西武、小田急、東急、国際興業、
勤務体系等の違いや職場の雰囲気、路線環境等教えて下さい。 他地方のバス会社の運転士ですが、東京近辺のバス会社に就職するならどこがいいんでしょうか？
関東、西武、小田急、東急、国際興業、
勤務体系等の違いや職場の雰囲気、路線環境等教えて下さい。 関東バスナビ朝から機能してないけどシステム担当者も不足してるのかな >>782
あのシステム自体はNECの関連会社に丸投げだよ >>782
金無くて、サービス停止させられたんじゃね？w >>780
都営バスは？今年の後期は募集終わってるけど、前期はおおむね11月に募集かかって4月採用
年中募集出てるところはなんらかの理由で運転手が辞めてるってことなので気を付ける
路線が削減されてるとか減便になってるとかも運転手が足りないってことなので訳アリ
勤務体系の違いって個別スレで聞いてもねー
住まいはエリア内？違うならとりあえずエリア内の会社のスレで質問して悪くなければそこ受けたら？ >>780
すまん他エリアからわざわざ引っ越してくる前提なのか
ってことは給与重視？
路線バスの運転がしたいってわけじゃないなら路線バスにこだわらないほうが稼げる気がするけど
19日に説明会あるよ 今日も減便して減便前より密な車内
地域の癌
関東バス株式会社 よく関東バス利用するんですが、対応が良い運転手多いですね 7/19(日)に会社説明会するお！
みんな来てくれお！
予約制だお！
申し込みは7/18(金)までにだお！
つちやたお。 >>786
ありがとうございます。
今の会社は路線、高速、貸切といろいろやってる会社ですが、コロナの影響で仕事が減って、時間外手当がなくなったら給料激減してしまいました。
ほとんど路線バスメインの会社ならその点安定してそうなのと、東京の会社は給与水準も高くて勤務体系もマシっていう話を同僚とかから聞いて、もし本当に条件がよければ、転職も考えてみようかなと思ったところです。
たしかに都営バスもありますね。
調べてみます。 おれも地方の路線屋で高速乗ってたけど、待機時間に飯ばっかり食べてたら首都圏のバス会社全部落ちたわ
健康診断は重要みたい
ここも受けようと思ったけどやめたよ 令和の時代になっても『○○乙』なんて言うやつ居るんだね 明後日からA営また新減便ダイヤに以降、2日前の発表ってどんな会社だよ？ 近隣同業他社に比べて規律とかユルくてダイヤが軽いイメージがあるけど実際どうなの？ 阿01が急に変更になってるけど減便ダイヤをやめるプラスの変更なのね(平日6分、土休7分間隔) パクられた
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c6e755dcfaac393e83f915be49ef4a8d5d3a3c33 >>815
そのツイート主が過去に下野新聞の記事リツイートしてるしその可能性高いね このスレに来る関係者(工作員)が必死過ぎて笑える。余裕無いんだろうな。時代と向き合わない会社の末路 若い運転手全然見ないよな。このままだと自然消滅するよ 今日新青梅街道通りましたが、運転士は高齢者ばっかりでした。 だって最初の3年間は契約社員って初めから他に行き場のない奴を拾う作戦だろ
そりゃ入社段階で中年揃いになるよ でも関東バスのデザインが好きですので応募しようかと。 これだけは覚えておくように。
東京都の殺伐とした雰囲気の中、日本一狭隘路線を走る関東バス。相当なメンタルが無ければ続かない入社しても脱落者続出のサバイバル。 >>823
5月にB1964も入っていた
>>826
1100代は12台残っているようだ 道が狭いと言っても路線運行している以上物理的に走れる道なんだろ！？
都内なら他のバス会社だって狭いところ走ってるだろ >>832
個人的には立教ループや石神井公園周辺より京王と鳩の渋66の渋谷周辺の方が運転したくない >>832
他は1.5車線クラスの甘々レベル。
あそこと対峙できるのは奈良交通の秋篠寺辺り位。
そしてトロピカルには杉並区民という一癖も二癖もある住人が まともに運行できなくて行政指導食らって、人手不足をコロナでカモフして減便。何がしたいんだこの会社。沿線民が可哀想 >>831
もう12台しかいないのか
10年前の3扉車と同じくらいの数かな？ https://www.kanto-bus.co.jp/recruit/driver/regular.html
待遇良いのか悪いのか？
三年間は契約社員？
日給月給制？
400万超え？
うーん。
でも、家賃高い地域ですよね？
1ルーム20平米以下でも6万円位で駐車場は月3万円位？ 給料重視なら小田急のほうがいい
ただし小田急は4週6休が所定 正社員後の１年目で５００万超えも可能というのは大きいのでは
昇給額も賞与額も良い方だし
基本給など求人にここまで細かく記載している点も好感が持てる
他は月給だの手当て込みだのと不明瞭なところが多いし そんなに条件が良いのにコロナ禍の中で教習所借りて職場体験会開くほど必死に募集するってのは他に何か理由があるんだろうね笑 国際興業は寮費が安い。
ここは正社員までに三年間も我慢しなきゃならない。
>>842みたく頭おかしい奴もいる。 そもそも我慢して働くと言う概念が時代遅れ。我慢して耐えながら働け負け組 事故の発生源
tps://i.imgur.com/PkdU8Cx.jpg
tps://i.imgur.com/iKTMRsq.png
tps://twitter.com/regulus_bus88/status/1282478251491782657?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>833 あれは二度とやりたく無いな
終バスくらいになるとセンター街に人が溢れ帰り出していつ引っ掛けるかヒヤヒヤしながらエンストギリギリで走行
俺がやってた頃は道の真ん中に寝そべって警察に回収される奴とか、酔っ払ってタクシーと間違えて手を上げて車道に出てくる奴とか居て精神すり減らした
多分近頃はウーバーのチャリも居るし余計に怖そう >>853
京王ですら電鉄直営時代には廃止仄かしたりJP入れた時には真っ先に投入し、渋61はルート変更したりと極力あのルートは避けてるからな。 小田急の吉祥寺駅南口より嫌？
あれよくあんなの続けてるよなぁと思う >>855
吉祥寺は誘導員が居るしそもそも長さが違う。 >>855
あそこは京王吉14も大型メインだけど渋66は95年のJP導入から徹底してモヤシ指定だからね。たまに代走で大型が走る事はあるけど >>859
また工作員が来て度が過ぎてるだの営業妨害だって脅されるぞ笑 >>714
亀レスだけど（内定出たんなら知ってるかもしれないけど）、昔の国際は、身元保証人の戸籍謄本を持って来いって
言われたんだよ。身元保証書を書いてもらうだけじゃダメなんだって。
この会社、まともな会社じゃないと思うんだけどね。 >>861
今でも上場企業や公務員とかだと珍しくないけど。
戸籍謄本とまで言わなくても保証人の住民票ぐらいなら中小でも求めるところあるし。
後ろめたい事がある人間を排除出来るなら何の問題もないだろ。適当な採用してるからすぐに辞められてダイヤも守れないんじゃないの？ 車内の関東バスのポスターにマスクしようとか咳エチケットとか書いてあるけど、ソーシャルディスタンスについては触れてなくてワロタ 沙汰？
ワロタ。
割り込みされて切れて刃傷沙汰。(笑) >>861
それ下手すりゃ同和問題（被差別部落）に繋がるぞ 明日は都営バスの筆記試験ですね
何人ぐらい逃亡しそうですか？ また三密対策を強く要求されそうだけどどうするのかな
未だに運ちゃんの後ろは座れないみたいだけどw 最前列締切と減便でラッシュ時は前ドアギリギリまで人が溢れてるんだけど意味あるのかね？
京王みたいに混雑時以外ご利用をお控えくださいってのがベストだと思うけど 短期的には確かに夜の利用は減ってるんだろうけどもこの会社がやってる夜間帯や深夜バスの運休は長期的に見るとバス離れを引き起こすと思うけどね。
特に武蔵野や阿佐谷のドル箱路線で2時間終車が早まってるのはあまりに大きい。
やむを得ず自転車や原付などに切り替えてる人も多いだろうしその人達が今後戻って来なければコロナ後に大きな打撃となるはず。
まあ、コロナ後の世の中なんていつ来るのかどう変わるのかわからないけどさ。 夜間帯の減便は仕方ないにせよ間引きした上で終車の時間は最大限維持するべきだったと思うね。
京王、小田急、西武辺りもおそらく今深夜バス再開しても大赤字だろうけどその辺を踏まえてやむなく運行してるってところだろう。 深夜バス再開してないと言えば東急もだけど正直どんな状況なんだろうな？
(特に田都沿線なんて都区内以上に需要がありそうな場所なのに今現在再開の見通しは立ってないんだし) 関東バスって他の路線バス会社に在籍中だと受けても落とされるって本当ですか！？
転居等の都合により近くで働きたいから受ける場合でもダメなのでしょうか。
ただでさえ最初は契約社員からの開始なのに在籍者受験不可とかまでやってたらそりゃ人手不足になりますよ。 客が離れようと本社が深夜バス止めたがってるし減便も維持したいんだよ
満員だろうが乗せきれなかろうが
客の要望も現場の意見もどうでもいいんだよ >>880
先見性もかけらもないゴミみたいな考え方ってことだな >>831
そんなに減ってたのですね、遅くなり申し訳ございませんが
どうもありがとうございます。 久しぶりに、トロッピーらしいメリハリのある運転するバスに乗った。
西武なんかチンタラチンタラ転がしているから、乗っててイライラするよ。
歩行者信号点滅、車道の信号が青なのに止まった馬鹿がいたよ>西武バス 西武ってそんなにチンタラ走るか？
上石神井はトロッピー寄りな運転な気がするけど 何日も前からバスロケの位置情報機能してないけどどうなってんの >>894
臨時ダイヤなんかあったりして対応が、出来ないんじゃぁ。 収入源が他にもあるので潰れません
ですから安心してください ケイビーあった頃は30人ぐらい一気に辞めても人脈の広い上役からの紹介で30人補充してたことがよくあったな 下らないことでクレームを付けてくる土砂は客じゃない
たかが5分遅れた位で、態々営業所にクレームを入れてくる土砂は乗るな >>905
ガラケーでイキがってる恥ずかしい雲助運転手ｗｗｗｗ
イキがる前にスマホかタブレットかPC買えよ貧乏人ｗｗｗｗｗ 今は大型免許取る奴少ないから応募者も少ないのは当たり前
人手不足はそんなに深刻でもないからなんとかなるよ あれっ？
便数減らしてんのに、それでも人手不足？？
国交省からは「他の会社に移管したいからもう辞めろ」とか言われてなかったっけ？ >>913
夜間深夜の減便は本社が人件費削りたくてやってるから人手の問題じゃないよ ひと昔の関東バスといえば、マナーの悪い客を指導、マナーの悪い他車もマイクで指導、生きる土砂はしっかり運ぶ職人気質の頼れる運ちゃんに感じられたけど
今は・・・土砂運ぶほうが金になるのかね。バス運転手目指す人は都バス行っちゃうし たまに京王や都バスに乗ると感激します。関東は必要悪なのかもしれません >>920
DQNアルファードにクラクションを鳴らす都バスと積極的に道を譲るケチ王が同レベル・・・？ >>921
すみませんたまにしか乗らないので……地面から見ると富士山もエベレストもどちらも高いというか…… >>919
指導なんて大それたものではない単に不満を柄悪くぶちまけてただけだろ 関東バスのイメージ
ノンステップバスが徐々に増えだした頃は3ドア車が主流だったので
降車は一番後ろからお願いいたします。
区間制運賃制度なのに前乗車で行き先を聞いて
運賃を徴収している。 >>919
そりゃもう、車輛に防犯カメラがついたからねぇ コロナは終息に向かってるみたいだね
来月から通常ダイヤに戻したら？
そろそろコロナを理由にあれこれ出来なくなるなると思うけどね そもそもコロナ関係無いよ。単なる人手不足で減便だよ １０年以上前からこんな深刻な人手不足になることは予測してたにもかかわらず会社は何の対策もしていなかった
甘くみてきた結果がこれ
自業自得 都内だと京成タウンバスも大減便した事あるな
関東は昼間温存して早朝深夜の便カットだがタウンバスは昼間の便を主に減らした 沿線住民としては縄張り意識で居座られるのが一番迷惑なんで
人手不足でやれないならさっさとエリアごと他社に明け渡してほしい >>934
全く同意見
人欠は会社の都合であって乗客には関係ない
お客様あっての関東バスだということを解ってるのか理解に苦しむ 少なくともKKKはそんな余裕あったら飯能地区なんとかしろって言われるから無理
ライオンも人手不足で他の営業所で減便改正やってるし 社員はタバコ吸いながらこんなところで擁護してる暇あったら人集めろよ 夏休み期間中の子供の現金50円は夏休み期間短縮に伴い中止って、
なんか理由がだいぶ脈絡ない感じになってないか。
西武バスの方は普通にやってるし・・・。 しかも西武と京王との共同運行路線は関東便のみ子供50円取り止めで足並みも揃えない >>932
この会社の事だから夜は人少ないからやーめた。ってぐらいの考えなんだろうけど利用者目線や長期的な目線で見れば昼間の間引きの方がまだ影響は少ないんだけどね。
バスが走ってなければ往路の時点でバスを選択肢から外さなければいけなくなって利用者の負担も大きくバス離れにつながるわけで。
特に武蔵野や阿佐谷の1時過ぎまで深夜バスがあるのが当たり前だった路線が23時には終わるなんて飲食業の人なんかは死活問題だわな。 >>944
崩壊してるな。そろそろ限界かこの会社w >>944
腐ってんなあ。また国や自治体にクレームせんと｡ﾏﾝﾄﾞｸｾ
しかし関東バスのお盆は長いんですね と言うか共同運航してる路線で、会社によって運賃変わるのって法的に問題無いの？ 過去に東98の目黒～等々力が都バスと東急で運賃異なってた例あったしな 今までのツケが廻ってきてるね
先見性がないとこうなってしまういい例だ >>952
あったらとっくの昔に行政にガチギレされてるだろ？ >>941
集まらないなら何とかして集めさせるのが会社や組合の役目やと思うけどな
ただ集まらないからとのほほんとしていては給料泥棒と一緒
そんな奴はさっさと辞めさせた方が会社の為 8月24日にC管内でダイヤ改正、西10は平日微減(9時台と18時台各1本減) ttp://hissi.org/read.php/bus/20200822/TTBqdm1OR2Mw.html
埋めたら荒らしとして通報するからな 運転士さんへ
発車まで3分程度の待ち時間がある時も空調つけてください。
運転士は、ずーっと快適な車内にいるから、少しの時間空調止めても平気かもしらんけど客は暑い外から乗車しますので。
3分程度ならエンストせんやろ？
運転士優先の考え方改めてください。 減便して採用も止めたぞ
このまま定年と中途退職で人が減ったらたまにポツポツ採用すれば人件費も最低限しかかからん
深夜バスなんて人件費かかってばっかで止めたくて仕方なかった
終バスまでに帰宅しろ >>966
こんなところに書かんと、本社へ電話なりメールなり苦情を入れてくれ。
運転士だって、好きでエンジン止めてるんじゃない。
全ては本社が、待機中はアイドリングストップしろと命令してるから。
建前としては、アイドリング中の排気ガスで環境上の問題が～と言ってるが、実際は燃料代をケチってるだけ。
お客様から>>966のような苦情を本社に伝えるだけでも変わる可能性がある。 >>970
出ました工作員
客の不満に対応できないならバス事業から撤退すべきじゃね？
関東バスの代わりならいくらでもいるからさ
民間のバス会社が一社無くなったぐらい世間的には何の影響もありませんよwww >>972
君は、誰かと勘違いしてんじゃねーーよーー >>969
深夜バス言えば東急は田都沿線が有りながらまだ再開してないんだよな >>975
関東バスはさっさと撤退しろ！
その方が客の為だ こんなところで吠えて『はい分かりました』って撤退すると思うかバカじゃねぇか >>979
基本何処の会社もアンチ(と言うか基地外クレーマー)は一定数いるでしょうに
(それこそ西鉄スレを荒らしてる筑前うさぎとかさ) >>957
川崎市バスがやろうとして国交省からダメと言われました。 >>978
代わりはいくらでもいる
もう関東バスは用なし
要らないんだよ！！ ttp://hissi.org/read.php/bus/20200829/RXRueTZ4a3cw.html
東北の障害持ちキチガイだっけ？
埋め立て荒らしとして運営通報済み 前の話で出てるけど、運転席は快適じゃないよ？ビニールハウスみたいな暑さだってさ。
今はコロナ対策で仕切りを付けられてるから余計に。
後、車内の冷える冷えないはバスの型番によって全然違うんだって。
古い型番だと、クーラー自体が凍っちゃって、急に冷えなくなるとも言ってたよー。ご参考までに。 >>987
修行するぞ修行するぞ修行するぞ
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