JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
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>>570
八条口よりも、烏丸口から乗るJRバスが良いんだよ。
>>571
東ですね。ｽﾏｿ だから何？
静岡東部は東京と結びつきが強いんだからそんな路線複数社入っても共倒れになるだけだろ。 >>599
しつこいよ。ｵｯﾍﾟｹくんw
568 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Sr8d-moxv) 2020/06/02(火) 07:03:43.37 ID:FSegUDhWr
京阪神ドリーム静岡号につき、静岡駅より西にある吉原駅（＝岳南電車接続）と三島駅（＝御殿場線接続）経由で沼津駅（＝駿豆線接続）まで延伸して欲しいんだがなぁ。 まあ、できればだけど大阪→熱海→静岡各地
を回って降ろしてくれるドリーム号あってもええよなｗってオモ。
熱海行きたくても意外と大阪からだと直で行けないのな 有った有った この前、浜松から乗って、静岡、熱海、新横浜、品川と停まってた。 >>605
宗教団体の方？
熱海まで延ばしたら車庫が困るだろ。
大阪 00:34発
静岡 04:38着
富士 05:09着
沼津 05:26着
熱海 05:43着 そんなキチガイの妄想にいちいち付き合う必要ないよ。
ただでさえコロナ禍でまともな需要のあった路線ですら存亡の危機なのにそんなゴミみたいな需要の路線など笑止千万。 ７月22日から３密解禁か。
エコドリは、座席表を見ると通路側も予約できるようになっている。 >>610
四連休前日から密モードに突入か。
それなのに10800円の３列がまだまだ空いてるのに8800円の４列予約してる奴はバカなのか。 ジェイアール四国バス
新型2階建バス車両導入に伴う展示会を実施します！
https://www.jr-shikokubus.co.jp/news/2020/06/2.html
高知支店において次のとおり車両展示会を実施します。
2020年7月3日(金) 14：30〜15：30 (見学予定時間) >>613
東京でこんなことやったら都知事が「蜜です！！！」って発狂するだろうに、流石は人が住んでない県。 ドリーム名古屋で使われている２階建て車両より、青春ドリーム名古屋で使われているハイデッカー車の方が、新しい分、静かですよね？
今の運用方法だと、どっちがいいんだろうって思う。 2階建てってボロキングのことか？そりゃボロキングは経年劣化激しいし無理やり延命だからね
国産でダブルデッカー出したのは賞賛に値するが、結局日本じゃ流行らんわな
新免系でもウィラーとかは入れてた気がするけど。バス利用する奴の荷物が入らないのが痛い
荷物置くスペースを無理くり人乗せてるのがダブルデッカーっていう解釈もできるかもしれんがね |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 何を今さらなことを得意気に話すオッサンｗ ドリーム名古屋17号は、コロナ前は、プライバシーシートだったけど、時刻表を見る限り、プライバシーの表記が無い。
コロナ中は、やっぱり換気優先で、仕切りカーテン無しでの運行なのかな？ アクリル板と一緒で仕切りしまくったほうが客は安心するんじゃないかと。
まぁ、毎回の消毒が大変なことになるけど。 スカニアのグラン車やっと乗れた。
3列キングで良席って言われていた6A（階段前最後席）、B列売らないならいいかと思って乗ったが、
ここちょっと恐いね。6Aの背もたれがリクライニングさせなくてもすでに階段上に出ていて、
リクライニングさせると階段上に背もたれがせり出してくる。これだと携帯とか筆記用具とか
イヤホンとかイヤリングとか、階段まで落としてしまう事故起きそうだ。リクライニングさせ放題
できる席だし。
キングは背もたれの後ろはまだ床とついたてがあったけど、アストロメガってこういうところで
クリアランスの節約してるんだな。 ボロキングが製造中止でJRお得意（JR西が有名）の魔改造して延命措置してたけど
ここにきてはとバスのおかげでスカトロバスのおかげで日本における絶滅危惧種のダブルデッカーに乗れるのはうれしいよな >>625
全体の寸法決まってるから、フロントマスクをスラントせずに立てたり、詰めれるところは詰める
西工を思い出す 八重洲の待合室が、いつの間にか、待合室じゃなくなったのな！
きれいさっぱりベンチが無くなっていた。
ひょっとしてと思ったけど、名古屋の待合室は生きていた。
関東と東海で考え方ちがうんだね。 乗り場の話でいえば、一番いいのは大阪のOCATな。これは雨風凌げて最高。JRでも私鉄でも新免でもなんでもこい。JR難波駅直結なのもええ
バスタ新宿は便利だけど狭いよな。新免系は外から出るから寒いしな。まあバスタ自体が道路扱い。よくあんなの作ったでｗ >>629
JR難波駅というのが、なあ。改称前は「湊町駅」だけあって、他の「難波駅」から少し遠い。
パスタ新宿ができるまで、新宿バスターミナルの最寄りが代々木駅だったのと同じ感じ。 人が多すぎたし座ってる人間は座りっぱなしだったので無くても変らない。 >>625
ってことは階段開口部の崖っぷちにシート固定してるんだ。4列車でもそうなのかな。 >>628
>>631
あそこは人が多すぎるくせに座ってる奴は延々と座ってる謎の暇人が多かったから椅子無しでええわ。
ちなみに火事場死の待合室もコロナ前の話だが夕方の６時とかにコンセント席が全部埋まっててみんなノーパソやスマホ弄ってた。
なんかスタバのテラス席でドヤ顔する金のない暇人の溜まり場になってたっぽい。 【広島ドリーム名古屋号】きっぷの一時発売見合わせについて
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_497.html
〇きっぷの発売が一時見合わせとなるバス
2020年8月7日（金）以降に出発する、広島ドリーム名古屋1号・2号 夜行バスでカップヌードルカレー味を食べようと思います JRバスは運転手によって案内が結構変わってくるが、車内消灯したら飲酒食は遠慮してくれって案内すること多くなってきた。
それでも500ミリ缶数本持ちこんで1人宴会するおっさんはいるんだが。昼特急でもいる。JRバスは緩いから特に多い印象。
新免系だと、乗車中は水分補給以外の飲酒飲食ははっきりダメと乗車案内にはっきり書いているとこもある。
基本夜行バスで減光中は食事と飲酒はダメだわな。規則以前の常識の問題。 たいてい起きている昼特急と夜便で同じポリシーなわけない
昼便ならカーテン全開だけど、夜便でこれやったらひんしゅく買う。
でもコロナのときにガラガラの最後列でカーテン全開＋4列使って横になったからすっごい快適でしたｗ みんな自由にいつでも食べて良いよ
俺は気にしないから！
バスはお腹が空くもんな >>641
飛行機にマック持ち込むバカは先月見たな。せめてポテトだけでも乗る前に食ってくれたらねえ。 田舎だとパーク＆ライドでバス停まで車で行くから
途中で閉店間際のスーパーの半額弁当を買い込んで、バスん中で食べるやつもいるんだぜ >>639
JRじゃないけど、4月の頭に乗った広瀬ライナー（新宿発夜行便）で客が俺一人だった 昼行便なら車内で食事しても平気だよね？
おにぎりとかニオイのしないもの限定で。 トイレ休憩のついでに買い込んだ食料を次の休憩まで
ひたすら食い散らかすのが暗黙のルール >>635
意外とたくさんの人が釣れましたね。
おめでとうございました。釣りキチガイくん。 >>645
食事時間帯を走る長距離昼行便なら食うなと言う方が理不尽だから、そりゃ食えばいいが、
マスク必着のこの時期に、密閉されているバスでマスク外して飯食うというリスクはどう処理すればいいのかってこと。
この前の昼特急の運転手は、飲食以外は必ずマスク着用してくれって、何度も言ってたよ。要するに飲食は
仕方ないが、そういう苦し紛れにマスク着用言わなきゃならないという状況なわけだ。結局自分の管理の問題だわな。
7/22から間引き席運行終わって全便運行になるから、リスク管理はより厳重に考えないと。 飯くらい自由に食え
昼でも夜でもかまわん
文句言ってくる奴いたら俺に相談しろ >>625
何かリクライニングに合わせた衝立状の物でも無いとかなり危険な気が。
>>627
しかも中央トイレの高速車なんかデフォだとピッチ最優先で配列によってトイレが右になったり左になったり・・・
個人的には右トイレのSD夜行車の場合A列は10列で1m、11列で90cmなんて驚愕のピッチが印象的。 8月からのプレドリ系、2階7B席が出ないシートマップだけどスカニアプレドリ爆誕フラグ？ >>651
プレミアム（キング）2階にはもともと階段横中列の7Bは無いんだが？ 南海灘波バス停取得の費用は全額>>653が負担します！！ >>654
案外遠い。
湊町 → （関西本線） → 新今宮 → （南海本線） → 難波
>>656
字が違うぞ。 >>657
おじーちゃん、今はJR難波駅な。
徒歩ルートで、湊町→難波でたった600mだ。それくらい歩けっての。歩けないなら
南海難波駅から出るバス使えば？東京行きなんて腐るほどあるだろう 難波のホテルＢＴ限定なら
サザンクロスとドリームスリーパーしかなくない？
他にありましたか？
成田空港行くのは東京駅経由してたかな 近鉄阪神利用者からしたら南海難波になったら暴動が起きるわ 御堂筋線に乗るのなら南海の方が近い。
奈良方面？龍太郎師匠のお言葉を忘れたのか？
尼崎方面？良い子は行ったらあかん。 >>661
なーにちょっと階段上がればいーだけじゃないですかw >>660
何で両備の東京便がが南海サウスタワーホテルのバス停に立ち寄れるの？
南海で発券業務を行わないのに。 スレ汚しすまん。
ドリーム号の商標はJRバス関東の所有。
J関東と南海は堺線、和歌山線を共同運行していたため以前はサウスタワーにも立ち寄っていた。 >>665
大阪側停留所に
南海なんば高速ＢＴと記載してるのに嘘ついてどうするのでしょうか
※両備ＨＰに記載 >>667
岡山-大阪 は南海なんば高速ＢＴで発券はできるのは知っとる。
東京-大阪 は 南海なんばで発券はできない。
各窓口で予約・発券
●両備バス関西カンパニー 大阪支社
●関東バス案内所、エリア・ビューロー
●国際興業池袋駅西口案内所
●旅行代理店
https://dreamsleeper.jp/osaka.html#reserve >>668
発券できるかどうかに妙なこだわりを持ってるのはキミだけだし、キミの示したリンク先の上の方にある運行時間を見れば、南海なんば高速BTに停まるのは分かるよね？ >>669
スレ違い。ここはJRドリームのスレ。
ただ、なんばのドリームスリーパーと南海の関係は、ゆめタウン高松のフットバスと四国高速バスの関係と同じだね。 どうもこのﾜｷｹﾞｰくんは日本語が通じてないっぽいな。 >>665 は わかったから。
頼むけん、ドリームの話題に戻してくれ。
南海や両備の話題はスレ違い。 ドリームの話題に戻すと「かつての共同運航相手のターミナルで既得権益をゲットして相手が撤退した後も路線増やしたりしてやりたい放題」ってケースは仮名中のバスターミナル使って路線増やした青春ドリーム横浜号とかの例がありますな。
アスペくんが吠えてた「なんで片方は発券業務やらないんだ！！」って疑問に関しては、今はネット予約&web乗車券やコンビニ発券が一気に浸透したせいで今さら窓口発券に固執するのは老人とバスヲタしか居なくなってしまったので新規路線では他所のエリアでの発券業務の委託は取り止める傾向になってる。 京阪神間ドリームと昼特急4連休明けからお盆休みを除いてエコ全便運休のお知らせ出たね 結局自粛に逆戻りか。
それなら四連休中の密状態のバスも運休しろやと。 東京駅八重洲南口でドリーム号が発車する前に食事が出来る店って少ないよな？
松屋がある場所にラーメン屋とかそば屋があったけど全部閉店して立ち退きさせられてるし >>680
マックは確か23時まで。
ブックセンター横のローソンは狭い上に火事橋の客も来るから大混雑するが、通はグランシャトーの無い方の京橋駅で降りてコンビニなり飯なり済ませて五分歩けばJRバス乗り場。
後、富士そばは八重洲北口。あっちに行けば他にも飲食店はいっぱいある。 八重洲口マックは23:30まで営業に変わった。
あと八重洲地下街（八重洲通りの下）に吉野家ができた（23時まで営業）。
富士そば、松屋、小諸そばは再開発工事で閉店した。 >>684
この松屋の近くに東の新幹線の社内販売員の事務所でもあるんかな
路上で見かけて「なんでこんな所に？」とビックリした >>674
今晩の青春ドリーム。
ｇｏｔｏの都民への梯子外しが効を奏したのか都民の旅行意欲が完全に潰されたようで新免系は価格崩壊。
青ドリもその価格崩壊から客が逃げまくったようで座席氷河スッカスカになってますw 新免系はgotoいう前から今月は予約が入らないからか、激安価格のままだけどｗ
おかげでJRではないが明日は大阪→東京、土曜に東京→大阪の便が往復でたった4000円だったｗ >>689
明日の晩だと東京→大阪で３列3000円もある。
換気モードで走れば車内の空気は５分で入れ替わるってこと知らない人が多いんだろうね。 復活便がようやく出てきたのにね！
これだと、又減便基調に逆戻りになるよね！
そういえば、八重洲発の盛岡便って、けっこう早い段階から運行していたね！
罹患者ゼロの岩手へ行く便が運行していたことに今更気付いたよ。
名古屋便２本と盛岡便だけなんだって感じでしか見てなかったわ。 横浜市内にディズニーランド級の巨大テーマパークが建設されるみたいだけど、
ディズニーランドやユニバみたいに名古屋や大阪からドリーム号が走るのかな？ 横浜といえば、ジョイポリスだろう。あんだけあちこちにあったジョイポも消えたな。
残ってるのはお台場と梅田くらいか？ナムコも同じことやってたけどぶくろのだけだしな
んで、横浜に以前セガが大型複合施設を計画してたけど、違約金払って撤退した。これのリベンジだよなｗ
セガの「みなとみらい21」大型娯楽施設、開発中止
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/0803/28/news082.html >>692
米軍上瀬谷通信施設の跡地だね。
ニュースだとワーナーブラザースが手を挙げてるとかどうとか。隣がゴルフ場なので拡張余地もあるけど、横浜市の公費を使うようなので、USJの立ち上げ時みたいにゴタゴタしそうね。
横浜町田ICが近いので、ドリーム号とか停まるとすれば町田経由の横浜便かな。 >>692
横浜市内ってことで「新・ドリームランド」…ある意味想像してはいけなさそう
ついでに瀬谷〜南町田（〜町田〜多摩センター？）を結ぶ鉄道系交通でも作ればなぁ、と >>696
相鉄が、瀬谷駅と通信施設跡地の間に新交通システム(上瀬谷ライン)を計画してる。2027年開業目標。 今、新免系のバスに乗ってるけど３列車で真ん中は０。窓側もちらちら空席がある始末。価格は東京→大阪で三列2150円w
ドリームも夕方に見たらスッカスカ。でも、自分の乗った新免は投げ売りしてたのにたまたまガラガラだったけど、４列で最前列以外ほぼ満席で出てった便も居たので客が来ないことを確認できるドリームも値段は倍でも有りかなと思いましたw ワイは、3列より4列やなー最後列で4席ガラガラなら、横になって熟睡できるでー >>699
シートベルトしろとドライバーから指導されるか、急ブレーキで転げ落ちるか >>700
それは正論だけど、シーベルなんて徹底してねーだろ。どんだけしてる人間がいるんだ？
航空機はさすがに死人が出るから何度も何度も確認するが、バスは甘すぎる
スキーツアーバスで死人が出たときもロクにしてない奴がいたから死人が出てるのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
