JR高速バス「ドリーム」関連スレ 41号車 [なかよし学級]
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JR東海バスのTwitterアカウントにロゴ入りのキングがナンバー外しになってる写真が上がってた。
https://pbs.twimg.com/media/Dfh0QXqVQAASMSF.jpg
多分プレミアムシート装備の05年式だとは思うけど、廃車なのか静岡転属なのか。 05994が故障して05991がプレミアムになった >>7
プレエコのP席は全部地雷だと思う
床がせり上がっているのも気に入らないし、トイレも遠いし
夜行専用なのに2階最前部に持ってくる意味が無い
P席は1階に限る
1階の快適な21A席と比べたら天と地の差だ 横山由依じゃなかったらドリームルリエは大失敗に終わっていたと思う 昨日発車の関東発USJ行ドリーム号に乗ってUSJに行こうとしてた人は気の毒だな >>14
公式サイトを見る限り営業してる。
だからドリーム号でＵＳＪに向かった人は地元民や電車で来る客が来ないから待ち時間０で乗り放題の大勝利だw
http://www.usj.co.jp/
ドリーム号でＵＳＪに行く人は関西人じゃないだろうから家の心配する必要もないし心置きなく遊べる。 >>10
> 夜行専用なのに2階最前部に持ってくる意味が無い
最前部Ｐ席はＰ席故に前部カーテン開けっぱなしにしても文句言われないんだぜ。
今は亡き京浜吉備ドリームのＰ席で東京や横浜の夜景を堪能したよ。 ドリに限らず、旧免も新免もUSJ行はたんまり出してるからねえ。地元抜いてもあんまり朝イチ人出は変わらないと思う。 >>18
今日の場合、電車の客は朝８時までにＵＳＪに着いてなければ電車が止まってアウト。
夜行バスは殆どが朝８時には着いてただろうし、着いてなくても道は生きてたからなんとか辿り着けていた。
ホテル泊組でも朝８時までに行けなかった客は多いと思うよ。 JR東海バスが8/1に東名ハイウェイバス・ドリームなごや系統のダイヤ改正を実施。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_340.html
東名ハイウェイバスは時刻修正と一部便の担当会社持ち替えのみ。
大きく変わるのがドリームなごや系統
・レディースドリームなごや号（3列2階建て女性専用）の廃止。女性専用便は青春便に1本化
・新規に3列シート、上りは途中霞が関のみ、下りはノンストップのドリームなごや17・20号を設定
・青春8号と青春12号の停車パターンが逆転。同時にこの2便の運行会社が変更
・南区役所、鳴海栄町、有松小学校、池尻大橋が廃止。
ドリームなごや17・20号はおそらくレディース仕様のキングを転用すると思われ。 >>10
そうなのか？
1D2Dを予約したが
ルリエだと14000円するしな… >>21
別に悪い席というわけでもない
でも1階P席の21Aがあまりにも快適過ぎるから、それに比べると見劣りするというだけ >>20
旧「ドリーム三河」は安城から再び高速に乗ることになるのか？ >>26
計58席か・・エロドリーム並のぎゅうぎゅう詰め感すげーな
1階席に席がいくつあるかが気になる >>26
従来より広い座席間隔って、これは13
列エロドリ２階席との比較かな？
しかし、眺望を一番の売りにして来た＋どこの路線かを今の段階でも明かさないってことは夜行ではなく貸間号とかで様子を見るってことなのかな？ >>26
こらが噂のスカニアか…
最初は昼行で様子見かな
2階建てエロドリームよりは広そうw ナガシマ～四日市～大阪神戸
西Jと三重交通が昼行はじめるべ 今度初のキングエロドリーム体験してみたい
キングなくなる前に一回乗ってやろうと
なるべく空いてるやつを選り好みしてw 頻尿だしうんこがしたくなると大変だから、最近あまり乗る気がしない
特に夜行はトイレのすぐ近くの席じゃないときつい
それでもあの狭いトイレでうんこをするのは辛い
下痢した時はとても助かったけど、そういう時以外は使いたくない キングなーJR西の環状線名物だった103系思い出すよね
無理やり魔改造して延命して走れるだけ走らせるみたいな
一方JR東はまだまだ使える山手線に変な顔の電車に入れ替えてるな 明日の下り青春エロドリーム空いてる
便にもよるがほとんど早割しか売れてない便も
金曜とはいえ7000円はぼりすぎか…
Pシートやルリエ、
3列ドリームは満席かそれに近いくらい売れてるのに
やっぱり過酷だからかw JRの不満は2号車が出るのと出ないの判断基準がね
1号車は満席でぎゅうぎゅう詰めなのに2号車はガラガラとかザラやん JRの2号車はだいたい同じ曜日の同じ便にしか付いていないよ。 Jrの2号車出てるってわかる基準は？
高速バスネットでは判別不能？ 座席指定すれば2号車なら2号車って表示される。それくらいかな 平成30年7月21日より、四国－東京間のドリーム号の改正を行います。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/18-06-21/01.htm
★ 改正内容
① 同一運賃区間を見直します。
② 通常期ならびに繁忙期の早売1を廃止します。
③ ドリーム徳島号の運行を、ジェイアールバス関東の単独運行からジェイアール四国バスとの共同運行とします。
※ ジェイアール四国バスの運行日は、1階建て3列シート車両（プレミアムシートなし）で運行します。
④ ドリーム高知号の車両タイプが変わります。
※ ジェイアールバス関東の運行日は、プレミアムエコドリーム車両（2階前方プレミアムシート、1階4列エコシート）で運行します。 >>42
遂にJR四国バスのキングも終わりか
快適な21A席での四国への旅も出来なくなるのか
革張りシートなのが今ひとつだったが、長時間楽しめる最高のバス旅だったのに
平屋3列では長時間になればなるほど辛いだけだから、これからは乗る日に運良くプレエコ車に当たる時じゃないと乗れない
一層乗れる確率が低くなってしまう
プレエコも近いうちに引退だろうし、四国行きドリーム号は全部3列席になる日も近い
そうなったらもうバスでは行かない
LCCのほうが安くて早く行けるんだから >>43
今のうちにマイフローラ乗っとけば？
あれもPシート並みに快適と聞く
なかなか徳島行く用事がなく乗れない(涙) >>44
マイフローラも一度だけ乗ったことがある
座席はかなり快適で、トイレが広いのが素晴らしい
欠点は乗っている時間が短かすぎるのと、公平に仕様を合わせる為か最前列も前壁を湾曲させて不必要に空間を狭くしているところだな
JR四国もああいうバスを作ってくれれば良いのにな 広島行きのドリームスリーパーも乗ったことがあるけど、長時間乗れて楽しいけど値段がとんでもなく高いからな
はかた号の個室プレミアムよりも高いんだから滅多に乗れるものじゃない >>46
高級バス乗るの楽しそう
今日あえて青春エコ乗ってみるw >>26
スカンクみたいな名前だなｗ
>>27
最近3列シートが減っているから、楽座くらいのものが限界で利益が出ないんだろう
ダブルデッカーが国産で出て普及すれば違うのかもしれないけれども
高さも緩和してルート限定で4.1m化OKとかにしないものかな グラン横山由依号もいいけど
JR倒壊の30周年ラッピング車も話題にしてやれ
7/21公開 JRバスって、関東だろうが東北だろうが西日本だろうが、バスタ新宿の出発時刻になっても発車しない奴大杉。
10分刻みで乗車扱いしなきゃならないんだからさ、時間になったらとっととバス停開けろょ！
バスタの職員ってバステック(JR バス関東の子会社)だから、いつまでもウテシとくっちゃべってるのいる癖、他のバス会社のバスには、発車催促しやがるしょー。
客取られぱなしで空気しか乗せてないくせにちんたらしてんちゃうぞJRバスグループ！ >>43
> そうなったらもうバスでは行かない
> LCCのほうが安くて早く行けるんだから
夜行バスより早く現地に着くLCCなんてあるんですか。初めて聞きました！
あと、LCCの安値運賃で乗れる平日に休みが取れるとかうらやましいッス。
俺なら無理して平日休みが取れたら同じ値段で沖縄に行きますけどね。沖縄は夜行バスじゃ行けないし。
ま、高松では高級バスを走らせてペイできるほどの需要がないって判断されちゃったんだから夜行バスを見捨ててLCCに乗ればいいんじゃないですか？
ちらちら後ろを振り返る未練がましい真似はしないでくださいね。
さようなら。 >>42
ドリーム徳島の四国担当の車、高速バスネットのシートマップを見ると4～5列目にトイレ、5Bなし >>50
特定のバス停をJRグループ系統に割り振ったら不公平感なくなるのに 昨日青春エコドリーム乗った
13列ながら隣がいなけりゃなんとかなるw
ほとんど隣は空いてたからそこそこ寝れた
金曜とは言え7000円はぼりすぎ >>56
隣がいなくて良かったね
週末で値段が高いから敬遠したのかな >>56
ＪＲ系は隣席が居るのかチェック出来るし、直前キャンセルで隣を潰す技も使えるから金曜日は新免系より２席厨しやすいから狙い目かもねw 出発日までチェックしたところで当日飛び乗ってくる可能性もあるからあまりあてにならんよ
席きめないでお任せの奴は予約段階で席が割り当てられてるならいいけどお任せの奴の席順が
出発日に割り当てられるようなら座席表の空席はもっと意味がなくなる なんで他空いてるのにわざわざ隣来るんだよ、って奴もいるからなぁ 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>57
>>58
発車20分前まで粘って隣空いてる席を指定
前後も窓側通路側共に空席だったのに
実際は両方とも窓側に乗ってきたから
危なかったかもしれない
あと1階席が前々日にすでに満席で
発車直前も満席だったのに
実際は最後列CDは2席共空いてた
直前キャンセル技かw 直前で結構乗り込んで来た
50～60くらいのおばちゃんがエコに乗り込んで来てびびった
30代のおっさんでも辛いのに(修行覚悟で乗った)
何が楽しくてあの年でエコドリームなんだ… >>63
金がないの一言で片付く
俺のオカン70過ぎだけど文句も言わずエロドリ乗るぞ
八王子BSからなｗ 自分のとなりを空けたいために
こういう迷惑なキチガイ客いるなら
JRバスも新免みたいに
当日キャンセルは50％でいいだろ
支払期限「発車時刻まで」なんてもってのほか >>63
おばちゃん達は旅慣れているからな
時間はいくらでもあるし、疲れても家に帰って寝れば良いだけだし
俺達は仕事が終わったその足で夜行バスに乗りに行くパターンが多いから、エコドリームなんて絶対嫌だ >>64
年老いた母親にエコドリームはかわいそうだろ
お金出してあげてP席に乗せてあげなさい それをきっかけに熟女趣味に目覚め、
その後はズルズルと· · >>56
平屋の縦11や12列をつかうバスツアー
「リクライニング禁止」を明記してるとこ多い
JRバスも詰め込み仕様は禁止にしたほうがいいよ JRって、東名バスのようなものは10列が多くないか？ ボロキング使うのは2階席に詰め込めるからだよな12～13列とか 大阪駅から東名御殿場までドリーム大阪号を使おうと思ってたら通過になってた(´；ω；`) >>64
タフだなw
大昔は夜行のボックスシートの急行がたくさん走ってたから
あれに比べたら楽なのか >>71
東名は殆ど11列だよ
シートマップで10列になっていても実際は後ろがあって憤慨するパターンが殆ど
安心して10D席を選べるのは数少ないバステックの便のみ
それ以外は9A席にしておいたほうが無難 >>59
ここはＪＲドリーム号のスレです。
ドリーム号は極々僅かな他社システム扱いの席以外は高速バスネットで割り振られているので高速バスネットなら予約段階で座席は確定しています。
ただ、バスターミナルが最終乗車地の場合、空いた席に飛び込みがバンバン入ってくるので油断ならない。
でも、最終乗車地が路上バス停のケースなら飛び込みは稀なので安全w
>>60
ＪＲの高速バスネットは座席指定せずお任せで買うと前から(２階建ては２階の前から)機械的に埋めていくので前の方に席を取ってるとそういうことがしょっちゅう起こる。最初から後ろの方を取っておきましょう。 >>76
やっぱりそうなのか
後ろのほうが隣埋まる確率は低いのか 4列でも東海のワイドシート車は4列の割と快適だった
関東の楽座シートは乗ったことがないけど
ワイドシートと同じようなもの？ >>70
リクライニングは3列独立シート程度に深く倒せるから意味があるのだと思う
そんなに深く倒せるのは全員が目一杯倒して寝て行く夜行便ならではの事情だろう
中途半端なリクライニングは却って疲れる気がする >>70
バスツアーでリクライニングさせる奴なんて少数派。そりゃさせない奴との間で揉めて当然。
夜行バスは極少数の空気読めないキチガイ以外は全員フルリクするんだから問題ない。 高速バスは約款で前席のフルリクライニングの認めることと明記したらいあ 出発時刻になったら、とっととバス停空けろ(怒)
下手くそJRバスのやろう。
バスタの中でピストンさせてんじゃねぇよ。
下手くそ >>82
零細はダイヤも心も余裕なくて大変ですね。
JRなんて、時間半日仕事で、プライベートでピストン運動ですもんね。 >>72
アストロメガもどれくらい詰め込めるのか…
青春エコデビューが待ち遠しい >>84
JAMJAMの運用と同等だろ。最大58人。 >>86
足慣らしにディズニーの遊び客とピーク時の鹿島で使うって感じなのかな？ >>87
あとはスカイツリーとかのヌルイ運用。
でも長距離の耐性をちゃんと確認しておかないと長い間の短距離ピストンからいきなり超ハードな長距離走行をして火を吹いたメガライナーの二の舞に．．． >>88
長距離は不安
JAMJAMのも火を吹かないといいが…
あれ予備無しで2台が
ほぼ毎日走ってるのかな？ >>82
安月給がイラつくなよ。そこそこ給料貰えたら余裕もできるもんよ >>86
ディズニーに使うということはバスタ入線には支障なかったんだな >>88
発進停止の多い都市内短距離路線も、エンジン・ターボ、足回りとか変動が大きくて負担も大きいぞ
長距離は連続過給と発熱への耐久性が問われるね
未知数の故障時の代車手配の絡みで短距離からだろう
つくばや鹿島程度の中距離の方が負担がかかりにくいんじゃ？ >>87
鹿島はセントラルホテルがだめで
DD入れないという話だったんだが大丈夫になったのか
DDはサッカースタジアム直行にしか入ってないが 今日の上りドリーム全便運休だが
明日はどうなるんだろうか？
名神通行止めが解除されない限り昼特急含め運休？ >>95
昨日の上りVIPライナーなんて
全便迂回しながらも走ったらしいw
吹田から草津まで通行止めなのにどこ走ったって言うんだろ…w 国道25号線じゃね？
今日の昼特急も迂回運転するみたいだけど国道25号線を通りそう 4～5年前の嵐山が冠水した台風の時はちゃんと走ってくれたのにな。
客の半分以上がキャンセルしてて超快適だったw >>97
> 国道25号線じゃね？
> 今日の昼特急も迂回運転するみたいだけど国道25号線を通りそう
是非、キングの最前列で体験してみたいな。
http://shinzui.road.jp/025/route025.html >>99
非名阪ってｗ キングの高さじゃ入れないところあったような・・・ >>100
普通に大型バスはムリっすw
冗談はさておき、一度はキングの最前列で名阪国道を走ってみたい。 >>97
今日用事で1010のグラン昼特急乗ったら
普通に新御堂筋と名神経由で萎えた…
千里ニュータウン～土山迂回って聞いたから
第二京阪経由に期待してたのにw
後続の青春エコ昼特急も同じルートで走ってたっぽい…
コーナンで見かけた >>102
普通に名神とか開通してたら所定コースになるわな。 >>101
貸し切り専門のキングと
大型二種免許持ちドライバーがいたら…w >>104
貸切用で残ってるヨン様でチャーター出来ないかな？ >>102
その青春エコに乗っていたよ。37分も東京に早着。
甲南PAで追いついて、亀山付近で追い抜いて、岡崎付近で抜かれて、
浜名湖を約1分差で追いかけて、静岡でグランが出るときに追い越したよ。 >>106
グランは8割くらい乗っていた
高速バスネットは満席だったから
多少キャンセル出た模様
青春エコのほうは混んでた？ >>107
空席10ぐらいかな。
1A～1Dのヲタ席がすべてあいていたよ。 >>108
ほとんど満席に近かったんだ…
バスオタさんがキャンセルしたのかな？w
グランは6B7Bとか車両真ん中らへん席が空いてた
空いてたら好きな席に引っ越そうとしてたけど無理だった… グランドリーム横浜は朝休憩ないのかよ！
足柄ＳＡで開放されずがっかりした 確かにないね。
自分は町田で降りたから、
あまり気にならなかったけど。 今日高山ー大阪まで乗ったら
京都駅ー大阪駅ノンストップなこともあって
第二京阪経由で斬新だった
JR系はほぼ新御堂＋名神だもん >>116
新免系ですら梅田～京都駅ノンストップ便は殆ど吹田経由だから相当珍経路なのでは？ >>118
サザンクロス博多号(西日本JRバス・南海電鉄・JR九州・昭和自動車)で失敗してるから無理そうｗ >>118
なんで今更そう思った？
連日の暑さで頭がイカレたから？ >>118
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245 只今、ルリエ乗車中！
車内でピースして素顔をネットに晒してるアホ
やっぱ頭おかしいの？ ヒコーキヲタ
某SNS >>123
目立ちたがりやなんだろ？
その顔をここに貼って拡散してあげれば？ >>123
ほとんど同じアングルの写真ばかり連投
全部ドアップで周囲の様子は入れず
かまってもらいたくて仕方ない変人
海外旅行回数をプロフィールに記載
関東近郊のアイツのことかな
職業、配送ドラがいつの間にか
フリーランスカメラマン(笑) 細分化が進んでよーわからんマニアまですそ野が広い鉄と
まだそれほど細分化が進んでないバスヲタではそりゃねえ・・
でも私鉄の〇〇祭りとかJRがやってる鉄の博物館とか5人に1人くらいの高確率で
アーアーの池沼がいるのはさすがに驚くよね >>126-127
バスヲタは鉄ヲタよりは圧倒的に人数が少ない。
それに対し池沼は鉄道以上にバスの方が普段触れるチャンスが多いためバスヲタになる数が多い。
そのため分母が圧倒的に少ないのに池沼は一定数居るため、比率にしてしまうとバスヲタは鉄ヲタの数倍の割合で池沼が居ることになってしまっている。 >>126
観光バス、高速バスには萌える
ピンポンバスは何とも思わない
鉄道沿線で生まれ育ったんで
鉄ヲタは小中学生で卒業した
いまはただの移動手段 今晩のグランドリームで大阪から東京に行く予定だけど
今のところは運休は出てないな
走らせる予定なんだろうか >>130
西はさいたま、びわこ、横浜のドリームに運休出してるけど。 ウィラーの東京広島便と東京岡山便
トイレ付きリラックス4列のページがあるね
まだ予約入れられないけれど >>133
客側がキャンセルしてももう１円も返ってこない新免系が自分から運休させたら丸損だからと無理矢理運行する中、当日キャンセルでもお金が戻って来るjrは悠々と運休か。 今夜の名古屋→関東
JR京王名鉄は運休
新免は一部バス停通過で運行予定
だけど名鉄電車や東海道線が21時頃で終了
名古屋駅まで来られない客も
50％の直前キャンセル払って止めるしかない
こういうときに
キャンセル取らない桜の定価プランが効く(笑) タイ風がくるかもしれんのに無理やり運行するのもな・・
そもそもウテシが嫌がらないか？ >>135
先日の西日本豪雨の時でさえ
Vipライナーの関西→関東は全便迂回して走らせた模様
名神吹田ー京都通行止めにもかかわらず
今回も新免は強行するんだ… Vipライナーのサイト見てきた
ほとんど全便運行決定w
新免ってすごいわ
台風で事故って規制厳しくなるんじゃないか？
JRや私鉄系は台風や豪雨でさっさと運休するのに強欲すぎだろ…
ツアーバス時代から強欲さは変わってないね >>134
基本ツーマンだから
運休でほおりだされて
ネカフェ＋新幹線代払えって言われても困る層もおおいからな
繁忙期に予約入れてても人が足りないから運休です
なんて言えるJRバス様にはどうでもいいことだろうが JRバスも早割だとキャンセルに相当ペナルティが増えたなｗ
さすがに災害時でダイヤが乱れた場合はキャンセルしても全額払い戻しかもしれんけど 新免会社は無理して運行して土砂に乗り上げたりするなよ！ 出雲縁結びドリーム乗ってるけど
スマホから避難勧告とかの緊急速報がばんばん鳴って煩い >>139
運休したJRバスの客も狙えるからね
「通行止めにならないってことは走れる」
という単純明快な判断です(笑) 新免会社は悪天候でも無茶して走らせたら、そのうち土砂乗り上げとかスリップして横転、転落とかデカイ事故起こすからな。 >>146
そんな事故を起こしたら運行会社は被害者
事故の責任は適切な管理を怠った道路管理者にあるのが現代日本
大荒れの天気に関わらず特攻する利用者が自爆した責任を道路管理者が負わされるなら
道路管理者は天気が悪くなりそうなら早めに通行止めにして利用者を道路から追い出すだろう
強欲な運行会社は発車前に迂回の全ての選択肢が潰れた場合を除き
特攻することに変わりないだろう 先日の台風より遥かに被害のでかい
西日本豪雨の時でさえ
ほとんどの新免は迂回運行してた
いつか絶対自然災害で事故るよあれは… >>149
客はヤバいと思えば自分からキャンセルするし、ダダ遅れでも他の手段が全滅してるから目的地まで運んでくれさえすれば助かるって客も居るんだよ。 >>149
物流トラックも大半は運休してないから
大遅延でも荷物届けてる
高速道路閉鎖予告でもない限り走るんだよ
途中乗務員乗り継ぎなんてややこしくて
余計なコストかけてるJRバス以外は
新免の乗り場までいく電車が
予告して止まったときは多少キャンセル料
配慮してほしいけど JRバス関東のアストロメガが9月から新東名スーパーライナーに入るとのこと。とりあえず昼行東名線
で足慣らしして青春ドリームへの導入か >>157
新免が事故起こしたときだけ
鬼の首取ったように騒ぎたてる輩かと思ったのさ >>149
はかた号は正直に国道を突っ走って2泊3日になってしまったときに
オリオンバスは迂回しまくって追い抜いちゃったんだよね。 大阪駅なう
今日の松山エクスプレスと高知エクスプレスは
二号車が出てる
団体？ ただ単に大量に予約あるから2号車出しただけだろｗ
JRバスの2号車出す出さないはよーわからんな 高知行き、昼便も悉く満席だったべ。
よさこいにはまだ早いだろうし、なんかイベントでもあったのかねぇ。 松山・高知系統は私鉄系が（人員不足で）続行便を昔ほどださないから、けっこう頻繁に続行便設定してる
松山は最繁忙期は夜行4号車出した時もある
ワンマンだし、四国四県からドリーム系統の続行便出すより利益率いいんでしょう 夜行便の松山エクスプレス大阪号に乗ったことがあるんだけど、JRバスでは珍しく開放休憩が一切なかったな
競合するオレンジライナーえひめは開放休憩が2回あるのに 鉄道だとどうしても乗り換えあるから
バスは便利なのかも >>166
とさでんは昔から
東京には続行を4～5台出すが
大阪にはあまり出さない
同じツーマンなら倍稼げる東京に出すんだな 松山エクスプレス大阪/高知エクスプレスの夜行便は
京阪神ドリーム松山/高知に名前分けないね 松山、高知ともJR西日本は、いつの間にか、グランドリーム車を投入してきてるね。
今までの3列ガーラは何処へ回すのでしょう？ >>171
鳥取や出雲便に元松山、高知車を見るよ
おかげで山陰方面はJR便選べばコンセント率100%でありがたい
ただ米子エクスプレス京都が
JR便と京阪便で格差がつきすぎるという問題がw >>172
お京阪は、稼ぎ頭が短距離通勤高速バスだから、3列車は枚方～新宿の夜行だけにして、
あとはリムジンバスにも転用できる４列で運用できる車に割りきってるね。
京都～松山も4列。。
京阪電車のプレミアムカーの力の入れ具合とは、真反対ですね。
これでも関空開港したとき、枚方～関空に3列トイレ付リムジンを入れてた会社とは思えん変化。 >>173
確かに
京阪は関東以外は4列で割りきってるね
京阪単独ならいいが共同運行路線でそれでいいのか？
とは思うw 8日東京発の運休は決定的だな。
9日の東京着もかなり怪しい。 >>166
脈略がよくわからない
私鉄は(人員不足で)続行が減り(JRが)頻繁に続行設定してる
ワンマンだから四国四県から続行を出すJRドリームより利益率いい?? エコが9700円もぼったくる時代に
新免がスタンダード10000円に
ごちゃごちゃぬかすバカヲタまだいるんだな >>177
＞私鉄は(人員不足で)続行が減り(JRが)頻繁に続行設定してる
私鉄系（よさこいやオレンジライナー）から溢れてる客をJR（高知EXP・松山EXP）が増発で拾ってる現状について述べたまで
＞ワンマンだから四国四県から続行を出すJRドリームより利益率いい??
四国四県からドリーム系統の続行を出すより、ワンマンの大阪系統（松山EXP・高知EXP）を出す方が利益率（効率）よいから大阪系統の増発が多いということ。JRの話ね どこのインバン専門貸切屋だよ
と思った 西Jの新カラー
今後の新車は全車あれでいくという 西日本は塗色をセレガーラに合わせてデザインしたようだ
三菱やバンホールを併用する他社にはできない思い切りの良さ 西のヨン様だって
初期は独自カラーリングだったね
案外こだわりないのかもね
目立ったもん勝ち みたいな 8月10日
東阪も3列は11000円なのに
グラン横浜は3列12500円のぼったくりなのはなぜ？
この1500円差はいかに？ >>186
供給少ないところほど強気な金額設定
商売の基本 2018年改造のほうのルリエ
B席を取った
足元広い？
隣とほとんど空間無し？ 本来静岡駅が未だ海老名www
スレ違いだが東京～福岡のバスてどんな感じなんだ？ エコドリに9700円も払った人たち
いつもの倍の金額で倍の時間乗れてよかったねｗｗｗｗ エコドリに9700円とか正気の沙汰とは思えないな
新幹線乗れよって思う 現在一番酷いのは青春エコドリーム331号か
2018年08月11日 6時53分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 10日 23:10 東京駅
↓ 発車済み
○ 10日 23:50 バスタ新宿（新宿駅）
↓ 発車済み
バスの現在位置
6:53現在、日本坂PA→三ケ日駐車場間を走行中です。
日本坂PAを約230分遅れで通過しました。
● 7:27 千里ニュータウン
↓
● 7:50 大阪駅JR高速BT
他も軒並み3時間以上の遅れ
まだまたこの先混むから大阪着くのは昼だな 大昔雪の季節、
新宿発のニュードリーム大阪行きが
大雪で運行を強行して遅れに遅れ、
着いたのが昼の一時過ぎだった事があった。
途中、乗客が腹減ったとか乗務員に訴えて、
備え付けの乾パンならありますとか言われて、
あっ、いいですとか断っててワロタ。 お盆の混雑緩和実験でETC休日割引を変更したけど、帰省休みまでは変更できないから結局は混むんだな >>197
すきあれば自分語り
昼すぎ到着とか別に普通
東名と名神しかなかったころは
ドリーム大阪が夕方17時着とかあったから 青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ303号 180分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑﾙﾘｴ101号 100分遅れ
青春中央ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ605号 110分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ9号 190分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ13号 150分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ613号 180分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ315号 180分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ517号 180分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号 140分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ425号 210分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号 200分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号 160分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ427号 180分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ329号 230分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号 240分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑﾙﾘｴ1号 170分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ335号 200分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ37号 190分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ339号 180分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾄﾞﾘｰﾑ439号 180分遅れ 去年8月10日(木)発プレミアムドリーム327号が460分遅れ
USJ着9:01のところ夕方到着 ただ結局東名の神奈川県だけ渋滞してるだけなんだよな…
早いとこ神奈川県も新東名を… こいつら今本当はどこにいるの？
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号の運行状況です。
10:36現在、豊田JCT→飛鳥IC付近間を走行中です。
約200分の遅れが発生しています。
(次の停留所は千里ニュータウン定刻7:07)
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号の運行状況です。
10:36現在、豊田JCT→飛鳥IC付近間を走行中です。
約160分の遅れが発生しています。
(次の停留所は千里ニュータウン定刻7:22) >>198
休日割引変更をプレスしたのが、７月４日とそもそも遅すぎたのよ。半年前位からプレスしておけばこうならなかったのにね。 青春エコドリーム23号
2018年08月11日 11時53分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 10日 21:45 東京ディズニーランド
↓ 発車済み
○ 10日 22:40 東京駅
↓ 発車済み
バスの現在位置
11:53現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
草津JCTを約350分遅れで通過しました。
● 6:25 千里ニュータウン
↓
● 6:58 大阪駅JR高速BT
↓
● 7:16 湊町BT
↓
● 7:35 天王寺駅前
プレミアムエコレディースドリーム517号も310分遅れ >>195
だから最後まで売れ残る
ルリエや3列は早々売り切れて
キャンセルしか期待できなかったが
エコドリームは前日もまだ空席あった
上りのルリエ102号は45分遅れで東京駅着 >>203
盆正月GWとも
東阪でいつもあの区間だけ混む
早く新東名を！ >>204
東名阪の大渋滞を避けて名神走行中だと思う
正規ルートに戻るまでバスここは反応しないため >>209
それでも遅延が約3時間拡大とは大変だな
朝飯タイムと昼飯タイムを取ったのだろうか
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号の運行状況です。
13:03現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
約370分の遅れが発生しています。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号の運行状況です。
13:05現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
約340分の遅れが発生しています。 >>206の後
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号の運行状況です。
13:08現在、大阪駅JR高速BTに到着済みです。
約370分の遅れが発生しています。
おつかれさん
天王寺駅行だが 13時
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ13号 380分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ517号 320分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号 370分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ425号 400分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号 370分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号 340分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ427号 350分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ329号 330分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号 240分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑﾙﾘｴ1号 330分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ335号 360分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ37号 360分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ339号 350分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾄﾞﾘｰﾑ439号 180分遅れ 軒並み6時間遅れw
去年はここまで酷く無かったような気がする 運転手さん、お疲れ様です。。関東の運転手さんは拷問ですね。。
この時期は中央道迂回か、いっそ上信越回りでも東名の渋滞区間、特に事故も加わる神奈川県～静岡県通らないし。。
昼特急も高速バス停は今回ノンストップなんだから、全員、小黒川で交替にしたら、と思いました。
中央道回りはそこまで極端な遅れ、ないし。 青春331号6時間43分遅れ大阪駅着
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号の運行状況です。
14:33現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約410分の遅れが発生しています。
↓
本日の運行は終了しました。 青春13号6時間37分遅れ三ノ宮BT着
まだ青春339号USJ行が走行中だが
乗客は今日遊ぶつもりだった時間を全部バスに吸い取られたのでは >>214
小黒川までどうやって乗務員を送り込むのかが問題だが。一応、ドリームまで影響するし。 青春21号7時間14分遅れ終点王寺駅着
昨夜の最大遅延はこれか？ >>198
割引ズラした関係で昨日の昼間も東名はそれなりにサンドラ渋滞が発生してた。
そいつらの分は目減りしてるんだから効果はあったということ。
今後は高速料金も混むときに高額請求して空いてる日に誘導するＬＣＣや新免バスのやり口で渋滞緩和させる時代になるってこと。 >>219
つまり、「お盆期間は深夜割引さえも設定しない」ってのがベストってことか
…高速道路会社も、堂々と収入を増やせるしw 遅延の記録をこんなとこに残すなよ
日報に書き込む数値とあまりにかけ離れてると
国交省が気づいちゃうだろ(笑)
どこのバス会社だってその辺、微妙にうまく
やってるんだろうからヲタなら～わかるだろ >>221
路線バスは公共性が高くてどうのこうの言うのに
一晩掛かるバスが遅延で所定の倍近い時間が掛かっている場合もあるこの現実
なんとかして公共性の高い自動車らしい待遇をしてもらわないと >>220
お盆は逆に割り増し料金適用すべき
不要不急の利用を抑えるために
通常時の200%で(笑) >>221
国土交通省様はこんなところの情報真に受けないから大丈夫だよ。 >>221
普通の会社や新免はツーマンだから問題ないし
ウィラー以外 >>223
非ETC車両の精算処理をどうするのか、それが問題になる…
その問題がなければ（完全にETCだけなら）、ピークロードプライスも容易にできるんだろうけど 大幅遅延時の運転手の労働時間の扱はどうなっているの JRは超過勤務時間分の給料が支給されたり、行路を組み替えたりするが、以前いた関東近郊のモグリの変な会社では超過勤務手当てなく、掃除も自分達でやって折返待ち時間がなくなってもシカトされた。 ハンドル時間や拘束時間などの超過の法令違反はあると労組から支店長が吊し上げくらうのでほぼないね。 東京駅00:05出発(バス停混雑により入線遅れ)
霞が関入口00:16
東名東京料金所01:00
(タモリ倶楽部を見てから就寝)
04:30頃車内放送で起こされる。東名高速で事故があったらしく全然進んでいないとのこと。
足柄サービスエリア04:50-05:10
三ヶ日07:09-07:15
多賀サービスエリア(休憩/土山サービスエリアから変更)11:29-13:39
京都駅13:34-13:39
大阪駅14:41
JR関東の運転手によると東名高速で事故があり全然進まなかったとのことでした。
足柄サービスエリアに到着したときは、遅延したドリーム号(東京～大阪だけでなく
東京～名古屋、東京～浜松)が10台以上止まっておりかなり壮大でした。
大阪から話題の猫新幹線にのる予定でしたが全て没となりました。
(ネット予約だったので全額無駄になるのは回避できましたが…)
隣にいたご年配者は大阪から正午頃の徳島行のバス(予約済)にのる予定でしたが、
時間変更の連絡をしていました。 不幸中の幸いだったのは2階プレミアムシート最前列)を購入できたことです。
なので普段は見ることのできない車窓を楽しむことができました。
急がば回れではないですが、同日中央道経由のプレミアム中央ドリーム号を
利用した友人(一緒に猫新幹線を楽しむ予定だった)によると、プレミアム
中央ドリームは1時間半の遅れで済んだそうです。
因みに2014年夏8/15(金)～8/17(日)にはかた号(2階建てバス定期運用の
最後の夏)を往復利用しました(この時も2階プレミアムシート最前列)が
どちらも2時間程度の遅延でした。
今回の遅延はそれ以上… 冒頭に入れ忘れました。
8/10(金)発のプレミアムエコドリーム439号を
東京→大阪で利用しました。
(西日本JRバス744-4972が充当)
一応メモした時間は以下の通りです。
以上、よろしくお願いします。 お疲れさまでした…
ところで多賀で二時間休憩なんですか？ 10日の東北道でも、古川行きとかは6-7時間は遅れていたぞ。300分遅れとか甘い。 >>227
ばか正直に法令遵守してたら突発運休多発
「理由、乗務員休憩時間不足のため」の掲示(笑)
国交相も事故起こさない限り見て見ぬふり >>233
申し訳ございません。
11:29-13:39 ⇒ 11:29-11:55の打ち間違えです。
多賀サービスエリア休憩中に運転手とお話ししたのですが、
10年近く運転して5時間以上も遅延したのは初めてと言ってました。
京都駅で8割近くが下車していました。
自分は此処まで来たのだがらと、大阪駅まで利用しました。
以上、よろしくお願いします。 家族四人で帰省するならマイカー一択
新幹線やバス、飛行機なんて高過ぎて論外
騒々しい幼い子供がいるなら尚更
こういう人も沢山いるのさ
繁忙期の高速乗合バスは
「到着時間未定」でいいんじゃね(笑) >>237
帰省時にしか家族で乗らないとしたら
車を売っぱらってグリーン車にしてみたら?
車の全維持費と比較したらお釣りがくると思うよ 実際は帰省以外にも家族で乗るだろうし
そうじゃなくても車なしの生活は無理って場合が多いだろうな サンデードライバーかもしれないし
それでも田舎暮らしだと車必須
都会は駐車場確保が一番金かかるw
月3万とか4万とかw 都心から多少離れると、普段の生活からクルマを使わないと、
とても生活して行けない…
※大荷物を輸送するとかで、あえて広域移動でクルマを使いたい場合ってのもある
帰省を考えることのない「数世代同居」ってのがいいのかもしれないけどなぁ… だから置かれてる生活背景が違うのに、>>239 と来たら…。 >>239
クルマにも興味のあるバスヲタならともかく、鉄ヲタから派生した免許持ってない系のバスヲタは得てして>>239みたいな事を言い出す。
ってか、家族連れで新幹線や飛行機は普通に居るけど、家族連れで夜行バスや長距離(500キロ越えレベル)バスに乗る奴なんて居たら後ろから指差されるレベルの変態家族だろ。 車のほうがあれこれ道すがら寄り道できるし最近はやりの道の駅に行くには車で行くしかない >>244
自己紹介乙
しかし夜行高速バスは意外とマイナーな町にも走っているから
国鉄時代の急行列車のように目的地のすぐ近くまで乗換え無しで行ける
という理由で選択肢に上げる人もいる
個人的には家族揃って高速バスなんて一晩中監視されて話の種にされそうでまっぴら御免だが 昨日の上りは空席だいぶあった
御盆明けたのに御盆価格のぼったくりだったからか
席が半分も埋まってないノーマルドリームと青春エコがあった
グランドリームとか満席もあったから
瓶によって差があった模様 お盆とか混みあうのわかってるから4列とか最悪だからノーマルとか青春とかは敬遠するんじゃね？
俺もツアー系で天王寺を3列トイレ付と激安4列が同じ時間に出て目的地も一緒で値段だけ違うみたいなの乗ったことあるけど
3列のほうは満席だが4列のほうはなぜかガラガラでただでさえ安いのに4列のほうが2席使えて快適だったとかあった >>248
2号車出している便とか経由地が少ない便は余裕があったね。
盆が終わって移動量も大幅に減っている。 >>248-251
ＪＲ系は乗車当日に空席状況をリアルタイム検索かけた上で隣が空いてるガラガラ便を狙って取ることが出来るからいいよね。
さくら観光とかも座席指定は出来るけど、他社管理分とかもあって隣に座られるかは乗って見なけけりゃわからない。 >>252
JR便の最大のサービスかもしれんw
ガラガラ狙いもできるし
ピンポイントで抑えられる
前に発車オーライで高山ー大阪2枚取ったら
同列B席とC席割り当てられて愕然とした 今見たらどうした？
渋滞情報は一般道含め無いようだが
中央道八王子は定刻22:41
ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。
23:33現在、中央道日野→中央道八王子間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。 ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。
23:35現在、中央道八王子に到着済みです。
何があったかわからないが約55分遅れで進行している模様 >>252
他社管理分は座席指定できないのが不満だな。席指定有料だし 「たとえば通勤電車で自信満々な態度で席に座り、周囲を威嚇しているような人は自己肯定感が低い。
一方、自己肯定感が高い人ほど自然体で車内でも目立たない」という。 青春ドリームなごや
いよいよ2席まとめ売り開始
秋割平日4800円 1人でも2人でも利用可能 >>261
平日ならそんなもん使わなくても高速バスネットのアカウントを２つ取って片方を発射直前にキャンセルすれば100円で２席厨行為が出来るよね。 >>262
2日前にキャンセルしないと20%取られるぞ
路線によってはいまだに
使えるかもしれないが… 関西から西方面はまだ直前まで100円だから使えるな >>266
まーでもさそれ狙ったところでJRのバスなんて飛び込みやキャンセル待ちもあるから
キャンセルした時点ですぐ埋まるｗそもそも客来ない平日ならそれやったら確実ではあるが
JRバスはキャンセル料儲かるし そういう問題じゃあないんだよ、君
君がやってる空予約は迷惑行為なんだよ そのうち二つのアカウント特定されて、会員剥奪とかなるのかな？ なるね。アカウント変えて同じことを続けると乗り場で御用となるよ、マジで。JRバスに損害賠償請求されるかもね。 >>268
俺はこんな面倒なことしてない。迷惑行為してるバカに皮肉言ったつもりだけど？
迷惑行為だというならその穴をJRなりに教えて対策させたらええやろカス >>271
そういう問題じゃあないんだよ、君
書き込みした時点で君はそういう人間だ
って思われるんだよ
自分じゃない! とか今更吠えても
どうやって確認すればいいんだい >>270
実際にそれをやり続けてﾀｲｰﾎされた奴が去年くらいに出なかったっけ？
ＪＲバスじゃなくリムジンだったっけ？ VIPライナーもたまに使うよ
座席指定できるから
キャンセル料が高いのが玉に傷
一週間以上前でないと20％も取られる
新免はほとんどキャンセル料高いから仕方ないか JRバスも安売り席は
キャンセル料アップしてるから
11日前から20％とか
桜高速みたいに安くない正規運賃プランは
キャンセル料なし(発車時刻以降は無効)
っていうのあればいいのに 正規運賃は200円だろ？それ以外に何が必要なんだ？これが乞食脳ってやつだな >>278
200円ってどこだ？
100円か20%のどっちかのはずだが キャンセルポリシーなんてどこも似たりよったりだろ？
桜高速ってのがどこか（さくらなんとかって高速バスの会社大杉）しらんが
今時直前まで無料とかあるのか？ホテルみたいにとりあえず押さえておこうとして
だらしない奴がキャンセル忘れて売れるはずの席も売れずバス会社が泣くだけだと思うが・・ >>280
新免系と路線系ではキャンセルポリシーが全く違う 10年以上前にJRバスを利用したら運転手が飲酒運転してさんざんな目にあったわ >>281
新免は押し並べて高い
ドリームスリーパーが売れないのは
キャンセル料が高いのもあると思う
10日前で20％(4000円)のキャンセル料はぼったくり あ
ドリームスリーパーは新免じゃなかったかも…
とにかく新免は平日はバーゲンセール
東阪2000円とかあるしw
ただキャンセル料はお高い
週末は4列8000～9000円くらいと青春エコ並みにええ商売する 空予約でとなり空けるのは当たり前
車内で飲酒は特に禁止していない
夜行4列でも女性枠以外は隣の性別考慮なし
そりゃいろいろ事件起きるわけだね、JRバス
痴漢や盗難 平成30年８月26日、名古屋市中村区太閤通口交差点において、当社回送バスが横断歩道を渡っていた歩行者と接触し、
歩行者がお怪我をされました。お怪我をされた方をはじめ、関係の方々にはお詫び申し上げます。
改めて安全運転の徹底を図り、再発防止、そしてより一層の安全運行に努めてまいります。 そういや8月10日の上りルリエ乗ったけど
20分くらいしか遅れなかったなあ
下りは阿鼻叫喚だったみたいだけどw
大阪ー京都でほぼ渋滞なかったからか 下りの京都経由ルリエって東京駅の発車時間をあと1時間30分遅く出来ないのかな・・
だいたい30分ぐらい早着してるから朝5時頃に京都駅に着くんだけどまだ店も開いてないし不便 大阪便に乗って電車で戻ればいいやん
新快速なら30分560円
目的地が河原町付近なら阪急で行けばいい 今月のJRバスは関東も東海も西日本も
新聞に乗るような事故発生ですか
乗り場や窓口に貼ってある
目標、無事故安全輸送完遂！
という張り紙が空しいね 鍛冶橋駐車場、只今関西方面からの夜行便が続々と到着中！ >>294
壊滅するほど本数走ってねーしw
停電さえ収まれば再開するだろ。感染道路に大きな被害は無いようだし。 今週の日曜日と翌月曜日の東京→大阪の夜行便が焼け野原になってる。
日曜日はあのドリームスリーパーも含めて全社完全に空席ゼロ。
月曜日も安めの便は全滅でＪＲのロリエとウィラーのアボーンとお約束のドリームスリーパーしか空席がない。
日曜日は東京ドームでジャニーズとかいう宗教団体が五万人集めてイベントをするからまだわかるんだけど、月曜日のドームはアメフトの試合なんだよね。エキシビジョンで内田&田中に宮川選手が背後から殺人タックルするイベントでもやるからまた五万人集まるってことなの？ >>296
そうなんだ
繁忙期でなくても満席近くなること
あるんだ >>296
後泊の上で格安な(というイメージの)夜行バスで帰る組では
もしかすると後泊の理由は当日の帰りの夜行バスが取れなかったためで
それに東京を観光しに来たという他人向けの理由を付けていたり >>298
ドームなんかの超大箱で「遠征上等」な信者が付いているアーティスト(ジャニやｴﾛｻﾞｲﾙやAKB等)のライブがあると夜行パスはすぐ埋まっちゃう。
同じドームライブでもポールマッカートニーとかだとそうはならないのは客層のせいなんでしょうw
>>299
どうもその線みたいですね。
日曜がどうしても取れない。かといって月曜も休みとって高い新幹線で帰るくらいならば観光してから安い夜行で帰ろうって感じなんでしょうね。 夜行じゃないけど。。。東海道昼特急9月3日１３１０大坂行は
月曜なのになぜか満席でした。
なんでだろう。
翌日から台風なのでぎりぎり帰ってこれたが
台風が理由？ 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ～ プウゥ～ン
川｜川／ ＼｜～ ポワ～ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川∥ 3 ヽ～ ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 中央グランドリーム105号なう
三連休前の14日がボッタクリ価格になるのは解るが、その前日の13日も席が埋まり出してどんどん価格が上がっていったので今晩大阪に行くことにした。
新免系が水曜日なのに４列ゆったりが5000円とか取ってる中、グランドリームの早売6200円が残ってたのは穴場だった。
４列ゆったりと独立３列ではやはり格が違いますわ。結局この便も新宿の段階で満席表示。谷保駅日野八王子と全部で客を拾ってた。
そいじゃ、境川出たら寝ます。 梅田なう
グランは快適でした。
ただ気になった点は．．．
休憩箇所(境川＆多賀)でいちいち点灯＋アナウンスは要らんだろ。おかげでアイマスク必須。
A席は意外と地雷。休憩から帰ってきたらＢ席は全員リクライニング倒してたので泣く泣く前に戻ってAB間をカーテンひっかけながら進む羽目に。トイレ近い人や休憩したい派はどうせ外見れないんだしBのほうがいいと痛感。
乗ったのは西Ｊの横山由依＆犬ラッピング車。犬は小田急バスのアレと都内の芝信用金庫の犬キャラにそっくり。バスタで背後から見た際に「あ？小田急バスが止まってるってことはまだ来てないのか」と勘違いしかけたw
あと、横山由依は>>15の写真じゃまずいと思ったのか別の髪型の写真でラッピングされてた。
最後はせっかく窓際なんだからと千里からは外を眺めてたがガラス割れたまんまの店や看板が半分欠けてるドラッグストアなど、台風の爪痕があちこちに．．． いま乗ってるグラン昼特急には、
例のアンバサダーのブサイクなラッピングが施されてるのだが、
ブサイクゆえにSAですぐ見つけられるというメリットもあったりする。
なんだかなぁ。
という呟き >>308
JRは休憩でアナウンスするから
耳栓&アイマスク必須
新免だとサイレント休憩してくれるとこもある >>310
全部かよ
もう年単位で乗っていないが
東京大阪間…最初の開放休憩のみアナウンス有＋車内点灯
東京→高松…最初と最後の開放休憩でアナウンス有・最初の休憩のみ車内点灯だった 確か盗難があったんだっけ
それまではつけたりけしたりマチマチだった気がする バスのウテシが「貴重品の管理は自分でしてねー俺責任とれないよ」て何度も言ってるけど
スマホとか充電しっぱなしでふつうに外出る奴とかありえへんｗ 窃盗団も高速バス使うようなボンビー層なんか狙わない
割に合わないでしょ
いっそのことハンドルロックしてない休憩中の
大型バスそのものを盗んだ方が(笑)
なぜか新免はハンドルロック率高い バスってウテシがカラになる場合は見かけるけど
荷物が全員トイレ行くとか見たことない。バスを盗んでついでに
寝てた荷物は人質か・・リサイクル率高いなｗ >>316
いくらなんでも目立ち過ぎw
盗んでもそんなの運転してたらデザインで簡単に足がつく。 むしろピンクの基地外じみたあの会社のバスなら大宇バスを廃車だから韓国に運んでるだなー程度でスルーしてくれるよな？ 某貸切屋委託の増発便
どんなシートか見てみたくて、SA停車中に
バス間違えたフリして車内はいったことはある(笑)
ほんとに補助席付12列なんだね
あれで運賃1万近く取るかorz
ん？これドリーム号ですよね？
1号車？2号車？ あっちだ間違えた
って独り小芝居(笑) どうせウテシでも全員の顔覚えてないし客もどんなのが乗ってるか無関心だろう
でも気を付けないと下手なことすると捕まるぞｗ 国鉄バス時代のドリーム号は、
全車両全く同じ形とカラーリングとシートだったから、
休憩時間戻る時は表示をしっかり確認しないと危険だったな。 貸切バスだったけど、観光地で客が間違えて乗ってきて、運転士も自分の客じゃないと分かってたのか
ユアバスイズノットディスバスって言ったら相手が日本人だったってことあった
インバン支那人と間違えたみたい
原色とか変な服装で乗り込むと支那人と間違えられるよ ピレリ守山バスまつり
滋賀中央は赤いエアロキング展示
行きたかったorz イタリアだとバスのタイアがピレリってこともあるのかねえ？ ピエリ守山でバスの日まつり201 ってことらしい。 普通車だと新車装着はコンチネンタルが多いけど
トラックやバスはどうなんだろ >>318-320
ピンクの会社のTDR行きレディース便なら中身の人質ごとフィリピンとかに売り飛ばせるねw >>327
ピロリ守山、遂に瞑れて中古車オークション会場に転業したのか。 ことしの小松航空祭
オオキタアメニティのエアロキング登場
某ヒコーキヲタblogに見切れ(笑)
観客駐車場 あと、WILLERはコクーン終了だって
自動ブレーキないボロセレガなんて
さっさと引退 ってとこかな
1階エグゼクティブのエアロキングも
いつまでだろう お聞きしたいのですか名古屋出雲間の復路ってなくなりました？
片道より復路で買った方が安かったのに見当たらなくて… 疑問あるならここよりJRバス中国に直接聞いたほうが早くない？ ルリエのアドバンスクラス3A、3B席て、4A、5A席よりも前の座席との間隔て広いですか？
他の席と変わりませんか？ レストランバスも既に３台か４台
ラスト１台くらいはそのまま保存してほしい
滋賀中央みたいに >>342
村瀬「保存にかかるお金は誰が出すんですか？保存するべき厨はさっさと鉄道板に帰りなさい！」 おめえのとこで保管しろとは言わない
余計な改造しないで真っ白に塗って中古で流せ
ってことだ
好きもののヲタやバス会社が喜んで買うよ(笑) >>344
スカイバス用の２階建てが足りなくて単なるエアロエースの屋根ぶった切る会社とかが出てきてるから屋根切らずに中古車に流しても買った会社が屋根切っちまうと思う。 青春ドリームなごやの激安席争奪戦に初めて参戦してみたけど席が埋まっててもう買えないのに×にならずに延々と｢残席２｣の表示が出るのは一体何なの？
まさか、毎回嫌がらせで朝10時に席だけキープして決済に進まずに嫌がらせしている輩が居るの？
2400円の席って単なる釣り餌だろうからそうやって売らないのが一番儲かるのだろうし。 普通に考えて嫌がらせやねｗ激安席ほしければ1時間前からスタンバイせよ
ネット回線も激重だとフリだから光とかせめて有線で挑め！不安定な無線で買えると思ったら大間違い
有線がないという御仁はネットカフェでも行けばよい >>346
トイレない4×11列なら平日底値1500円～
JR2400円席より買える確率全然高い
名古屋JRバスターミナル脇の噴水前集合(笑) >>348
金土の2400円だから参戦すんだよ。
平日なら2400円に血眼になる必要など無い。 >>347
１時間前から待機して何の意味があんの？
１０分前にちゃんと接続されるかチェックしとけばあとは時報を待つだけだろ。 バカみたいな奴に限って10分前で通信とらぶってパニックになり結局買えないんだよ
何事も余裕もって行動しないから遅刻したりバスに乗り遅れる。これは病気だ >>351
＞これは病気だ
その通りですね。
その石橋の叩きっぷりは潔癖症とかと同類の病気でしょう。
常人にはちょっと理解できません。 >>352
出発するまでの準備をパーツに分けよう。ゆうきゆう先生の完全遅刻対策マニュアル
https://r25.jp/article/592270189051267479
>遅刻は「いつか直るだろう」という認識でいると一生直らない厄介なクセ。周りからの信頼を失わないためにも、「一種の病気だ！」と割り切って向き合っていきましょう。
石橋ねえ・・石橋をたたいて渡る人は1時間前くらいじゃ済まないっしょ？どうせならもっとマシな例え出したらいかがですか？潔癖もちょっと違いますね。
バスに遅刻する仕事に遅刻する。たった数分で数千円や人の信用を無くすことはあほらしいことです。備えあれば憂いなしって言葉がぴったりです
そんなバカだから理解できないんですよ。もう少し常人気取るなら勉強したほうがいいでしょう。 ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。
22:17現在、東京駅→バスタ新宿（新宿駅）間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。
？？？ ワイはなーバスとか遅れて他人に迷惑かけたくないし別に道が混んでれば遅延もするから
10分くらい遅れてもいいとか考えてる奴は嫌いやでー
バスで時間通りに出れないでバスのウテシも腹立つしバスが出ないで待ってる客にも失礼 >>354
・折り返し運用の都合で車庫から出る段階で遅れてた
・東京駅のバース混雑でなかなか発車できなかった
どちらもよくある話。
あと、なんか病気持ってる人が引っ掛かっちゃったね。
ギリギリで行動して遅れたらバスはお構い無しに発車して乗れないだけ。自業自得。
それで発狂する奴はただのクレーマー。普通の人は「俺が遅れたんだからしゃーない」と諦める。
この手の人がバスが遅れてくると「俺様が事前に手を尽くして１時間前にバス停に来てたのにバスは分も遅れてきやがった！謝罪しる！！」とかファビョるんだろうね。 キングが全滅したらどうするんだろ？
関東はすでにアストロメガ導入済みだから
慣れてきたら三列バージョンを導入するかもだが
東海、西日本は…？ 西はガーラとかで各方面グランドリームに統一でしょ
東阪とかはルリエを追加で
今の感じたとダブルデッカーは入れない気がする
定員が欲しい青春ドリームは微妙だが 横浜ドリーム昼特急が西の単独運行でやってるみたいに、関東の単独運行東阪便ができて、
そこでアストロメガ走らせるというなら、あるかな。共同運行で関東持ちアストロメガ片運行なんて
やったら、ちっとも訴求効果ないわな。 青春ドリーム福井は
詰め込み40席パウダールームだったら地獄 江戸遊神田 きのうで閉店
リニューアルで来年再開って
書き込みもあるけどほんとかね >>361
区の施設でもあるからそのまま銭湯終了は無いと思うが。 >>359
アストロはまだ試験運行段階。
これで問題無いとなれば東海も西Ｊも一緒に大量導入するよ。 真っ先に青春エコが
アストロメガ化されそう
ゆくゆくは3列ドリームに投入されるかな？
それか3列はグラン＆ルリエに任せるかが見もの >>363
アストロメガは高いのと納期が長いからね。すでに発注進んでいる関東とは歩調合わせられないよ。 アストロメガは30台発注
って交通新聞記事だったろ
さすがにバカ関東単独じゃなさそうだけど
JRバス分をまとめてる感じはあるけど >>337
その30台、いわきや水戸、鹿島路線に入れるのと思ってた
キングも入ってたけど 30台は関東単独の中期計画だし、
バス関東の便数の規模からすると30台でも少ないくらい。
東海も西もで30台は少なすぎ。中距離便以上だと１日一台１便分にしかならない。 どっかバス製造会社がライセンス受けて製造できんのかな？三菱とかぼろキングの実績あるやん >>368
いわきや水戸鹿島って夜行間合いか運用余剰車を使うだけの話 乗合ってクラブツーリズム号の
前に競りだす4列シートって採用しないのね
VIPライナーの電動4列ほどごつくないし
悪くないと思うけど高額すぎるのかな まぁまぁ焦るなよ
まだまだ使用実績の少ない輸入車をバンバン入れるわけないから
不具合洗い出しや耐久性とか見ながら試験導入車を50万キロくらい走らせてから正式決定でもいいくらい WILLER レストランバス5号車登場
まずは都内めぐりコースから
いよいよ2010年最終型キングも屋根切って改造？ そーいやなんで2階建てバスの屋根をなくすのがトレンドなんだぜ？はとバスのアレもないよね >>375
それだけ居住性に難ありってこと
1階も2階も室内高はたった約1.6m
せめて屋根なくして景色見られるように と >>375
SHDやHDの天井外すとゲリラ豪雨などトップを閉める前に運転席に雨が直で侵入する恐れがあり、先頭部は屋根付きにせざるを得ない
すると前方頭上の視界がイマイチになる
また粉塵が運転席周りの機器類に降り掛かる恐れもある
前面展望の特等席も構えれる、運転席が床下、車内高が低いデメリットを隠せる、といったのが二階建て車両を転用するのに都合いいのではなかろうか 大阪バスのMS9オープンバス
客席と運転席の間にドアあって完全分離
大阪ワンダーループバス
屋根エアコンのジェイバスは屋根切れない >>377
なるほど
確かにそうだ
そういう意味で二階建てはベストって
ことだね 今日の上り
見事にエコドリだけ残ってる…
4×12列で9700円のぼったくり仕様だもんなあ…
ウィラーにはまだ3列もわずかに残ってた
エコドリに比べたら3列11000円がマシに見えるw >>380
エコドリと３列が1300円差なら、そら３列乗る罠w
でもＪＲは直前購入や飛び乗りに対応してるから最終的には埋まると思うが。 昨夜から鳴門大橋が通行止め
四国行きは瀬戸大橋迂回
高松行きと高知行きは高松を通過して徳島までまわってから
降車バス停に順番にとまるからたいへんだな 新東名スーパーライナーに
12列セレガをまた使い始めたバス関東
ピーク時には11列や10列で
新宿～名古屋が8000円超える新免バス
どっちもどっちだと思う(笑) 満席になることが少なくなるから一般利用には12列で無問題 >>386
そう言っておいて自分の隣に運悪く客が来ると発狂する自分勝手な人。 大阪→東京
元ツアー系の木曜出発だからやっすい4列シートを隣来ないかと思いきや満席ｗ
東京→大阪
土曜出発エロドリを八王子から乗った最悪やった俺の席に座ってる奴がいたんで
空席かと思って移ったのかな？って「そこ俺の席です」って言ったらえ？って顔しやがって
ウテシも来てくれたから確認したら違う席やった。ずうずうしいにも保土ヶ谷バイパスだ 適当に作ったYahooメールで作ったアカウントを大量に保持して隣をカラ予約で埋めておく ID:a0+iiFt+0さんに死角はなかった。 ドリーム福井号って、1号と昼特急上りが京福、2号と昼特急下りが福鉄の固定運用に変わったのね。 エコドリ乗るなら
やっぱり1階席のがシートピッチ広い？ >>392
ちょっと広いが、天井低いから、圧迫感は2階よりある。 シートピッチなんて人間だから言われたらわかる程度でほとんど差なんて無いに等しい。しょせん貧困層向けだからね >>394
5センチくらいの差で膝が前に当たるか否かは結構違いが大きいかと。 2階席 圧迫感はないが前後が狭い
1階席 前後に少し余裕はあるが天井低い
ってことか なるほど
シートピッチはちょっと広めだが
天井が低いと
22Aと22Dだっけ？
独立席あるよねあれって足伸ばせないから苦行確定？ キング1階は3列4列も車体ごとに微妙に広さが違うんだよね。
3列だと左21ABと右23ABが前後微妙にずれてるものがある。
4列だと左後列22ABが前にずれていて狭い場合があるのと、
右22CDが後ろにずれていてちょっと広いのがある＝23CDの足下がちょっと狭くなる。 >>398
バカが余計な口を挟むな。
一部のキングに４列なのに22a22dが独立シートになってる車があるんだよ。
青春なのに独立シート。その代わり足元が狭いという罠。
独立を取るか、足元を取るかは貴方次第。 自分は遠慮なくフルリク出来るかつ窓際の23A一択だわ
隣いても気にならんし、何よりリクライニングできるのが大きい 高速道路での140キロ運転が解禁されたら新幹線を滅多打ちに出来る？
ただ車体が巨大なので空気抵抗が非常に悪化しそう
国鉄専用形式はスポーツカーみたいなバスだったが国鉄当局がターボの搭載を信頼性を疑問視してて認めずV12とか巨大なエンジン積んでた >>401
遠慮なくフルリクつったって、青春のリクライニング角度程度で倒すと発狂する客とかさすがに居ないだろw
>>403
相手は一本で1323席運べますからねぇ....
例え一本だけでも滅多打ちにできたとしても、滅多打ちにされた1323人の難民が高速バスにやってこられても困るわけで。 >>404
4列でただでさえ狭いから、あの角度でもキツいぞw
23Aは床の箱状の出っ張りが無ければ、もっと良いんだけどなぁ 独立シートみたいにガッツリ倒せるから夜行では座席を倒す意味があるので
4列の申し訳程度のリクライニングではねえ
倒すとどうしても下半身が前へずれやすくなるから倒さない方が足がつっかえなくて楽なくらい >>407
7Bは背もたれにガンガン当たっていく客がいなければ大当たりだと思う http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_391.html
JR東海バス・中国JRバス共同運行の広島ドリーム名古屋もついに4列へ格下げ。
3列プライベートカーテン車を増車して充当することは出来なかったのだろうか。 関東が3列シートのアストロメガを開発すれば東海や中国も導入するんじゃない。
アストロメガは今のところ大きなトラブルもないみたいだし。 >>409
京阪神ドリーム静岡は人気あるから
グラン化してほしいな
週末は取りにくいし
東海は頑なにグラン入れないよな… >>410
アストロメガはエコドリ運用を試験してからじゃないかな
メガドリみたく炎上してからでは遅い >>409
3列のロイヤルエクスプレスが
6時間台で走るからね
あえて9時間超えるJRバスは選ばないでしょ
座席指定できるとはいえ MS8ボロエアロなファンタジアなごや京成便
いよいよ撤退したいとかで
東海が平屋3列1台必要になった
とかだったりね >>412
JAMJAMが導入して半年以上経ってるだろ 中央105号
何か平日に限って遅れるような？
ｸﾞﾗﾝ中央ﾄﾞﾘｰﾑ105号の運行状況です。
22:07現在、東京駅→バスタ新宿（新宿駅）間を走行中です。
約50分の遅れが発生しています。 >>416
その段階で遅れてるってことは東京駅のバス乗り場に致命的な欠陥があるのか、直前まで別運用が入ってるとかじゃないの？ >>413
広島ドリーム名古屋号はわざわざ三次に寄るから時間が余計に掛かるのもある
時間調整を兼ねた客扱いという側面もあるが >>416
実際に乗ってバスここ見てると、特に都心走行中で、遅れてないのに遅れの表示出したり
遅れてはいるが過大に遅れを表示したりとか、たまに経験することだけど。その逆は、
都心外でよく経験するし。GPS端末とシステムの解釈の問題もあるんじゃないかなあ。 >>417
一年を通して毎日見ているわけではないので断定できないが
東京駅発車時点で何十分もの遅れ表示が見られるのは平日に中央ドリーム105号だけのようだ
他の便は遅れても10分
運用の問題だとすると直前の何十分も遅れる便が土休日はセットから外れているのか
>>419
一年を通して（ｒｙ
システムの問題だとしたら日替わりで他の便にも起こっても良さそう >>416
「バスここ」の設定が間違っているだけ。間違って東京駅21:00発に設定されている。 >>416
>何か平日に限って遅れるような？
ク゛ラン中央ト゛リーム105号って月-木（一部除く）運転じゃん
>>421
本当だw
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/m/bus_situation.html?runDate=20181016&;orgId=100&mngGrp=JR%83%6F%83%58%8A%D6%93%8C&serviceNo=1105%95%D6
>約50分の遅れが発生しています
平常運転なんだね >>421
気付かなかった
>>22:07現在、東京駅→バスタ新宿（新宿駅）間を走行中です。
JRバス関東公式のデジタル時刻表では東京駅21:50発→バスタ新宿22:30発だから
バスの位置は定刻通りの範囲にあったか
週末運転の青春339号がバスここの表示上USJまで行こうとするのも設定ミスか 上の名前欄=422の部分は無視してくれ
>>422
平日と週末で便名が変わるが同時刻なのに
グラン中央ドリーム105号(平日)のみ設定ミス
プレミアム中央ドリーム305号(週末)は正しく設定されている
こういうことだったのだろうか ２０年ぶりくらいでドリーム名古屋に乗る。
ノーマルのドリームって、シート毎のカーテン仕切り無かったんですね。
夜行バスとしては、３０年近く前に乗ったＨＡＫＡＴＡ号の印象が強く、カーテンは有るものって思ってました。 >>425
東名便での東海車はカーテン無いのがいまだあるね。カーテン設置車のほうが多いと思うが。
東阪ドリームはカーテン設置がデフォルト。 セントレア～金城ふ頭に入るキングは
ドリームにも入るのかな？
かなりくたびれてるけど >>427
サブエンジンの上に金城～中部国際の行き先表示を大きくラッピングしてしまってるのは、入れない。
ラッピングしていないのは、スーパーライナーとドリームの往復運用に入るようだ。 >>424
>こういうことだったのだろうか
そういうことだったんだろうな >>427
くたびれてるから短距離で余生を過ごしてるんじゃね～の？
初代担当車は引退したし。 エコドリって昼特急で使ってないならアストロメガの運用にはもってこいだな
ノードリなんてしてしまったら昼夜使いまくりで相当経年劣化するよな？
どうせアストロメガなんて2階席使って詰め込み型なんだからエコドリにピターリ >>431
アストロメガの京阪神系統への投入はまだこれからでしょ。
バス関東社長が京阪神系統への投入が本命と言っていることだし。 >>432
Jr バス関東には
先陣を切ってアストロメガをエコドリ投入してほしい
定着してきたら3列化も期待 >>411
京都大阪ライナーなら3列で週末でもガラガラ 昼行夜行で走りまわるなら夜行のみより利益率も上がるし、二階建てほど定員取らなくてもいいだろうから
車両価格の安くて燃費もよい平ボデ40人乗りを使い倒した方がよさそう
夜だけとかなら定員取れる二階建てがよさそう >>424
どうやら「そういうこと」だ
西日本JRバス ﾌﾟﾚﾐｱﾑ中央ﾄﾞﾘｰﾑ305号 21:50 大阪駅JR高速BT － － 未出発
昨日は105号で(東京駅)出発時刻が21:00になっていた 久しぶりにドリーム号に乗ったが、耳栓すれば、結構眠れるね。 >>435
そういう冷静な判断できないのが
JRバカ関東 ドリームさいたまの車両、西JRか西武観光か事前に識別する方法ありますか？
バスここでは、2号は西固定、1号は西武固定にしてるようで、通常ドリームの東西のように識別できないようですし。 座席表は出るけど西武かJRかはわからんし。レイアウトは一緒 >>440
できますね。運行会社の表示が、次日上下で交互になるので、これであってると思います。
別のところで、バスここでも西武と西Jの場合、上下同時に検索して走行状況の出る方が西J、
予定しか出ない方が西武だと教わりました。これで乗車日の車両がどちらか推測できます。
ありがとうございました。 今話題の神奈中ってJRバスと共同でハーバーライト号を走らせてたけどいつの間にか撤退してたな
儲からなかったのかな >>442
ここ最近は西武側も生きたトラポン積んでるから、きちんと走行場所を出すはず。それ以前にバスここの設定が
どきどきおかしいことになるから、バスここで判断せずに、発オラで見た方がいいよ。
>>443
いまでも神奈中の運行支援入っていて、ほぼ大船の車庫に停めてるけど。
儲からなかったのかエアロキングの維持を嫌がったのか。でもここ数年の横浜ドリームはよく乗ってるし、
昼特急もガラガラなことは滅多になくなった。 東海道昼特急の6時発復活して欲しい
復活したら30分以上時間ロスになる京都駅立ち寄りはしないでして欲しい
これで遅くとも16時迄に到着したら利用価値が上がるんだけどな >>443-444
共同運行時代の「ハーバーライト」には、自分もよく乗ってたよ
神奈中キングが神奈中での運転を終え、ロゴを剥がして新天地へ旅立つ姿を
偶然国道16号で見かけた時には、色々とハートに響くモノがあった >>445
京都へ行く人は京都駅経由しろと言うだろうな
「バス降りてから30分以上時間ロスになる深草なんかに降ろさないで欲しい」
「これで遅くとも15時迄に到着したら利用価値が上がるんだけどな」
「京都訪問の玄関口であり各方面への拠点である京都駅に着けるのが常識」
と
あと一応昼特急スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1514995267/ >>447
上りの6時発だけ京都駅スルーして欲しいので
京都駅に行くと朝の渋滞に巻き込まれる可能性があるので下手したら1時間以上ロスになるからな
スレチはゴメン
>>448
神戸市東灘区在住なので京都駅6時発は無理ｗｗ >>449
>>447の言いたいことが理解できんの？ ドリームさいたまの西武観光便乗ったけど、西J便と差があり杉。
カーテンない、コンセントない、シート古い、窓カーテン薄い。西J便特定したい気持ちよくわかるわ。
カーテン無いのと小さいシートとお客半分以下で、車内広々していたけどね。 バスここのグラン中央ドリーム105号が東京駅21:50発に修正された ルリエのアドバンスクラスに乗ることになった。
他の３列車とどう違うのか楽しみ。 ちょっと質問だが、
一番人気のある座席ってどこ？
「ここは早々埋まる」とか。
人によってここがいい。ってのはあると思うけど、統計とったらどうなんだろう。。 Pシートの21A 2ヶ月前の10時打ちでも取れないことしばし 後ろに人がこない席はすぐ埋まるな。やっぱ席倒すときに後ろに気をつかうのは誰でも苦痛だよなｗ >>454
車種と列数言ってよ。ドリームだっていっぱいあるんだからさ。 ルリエ、1列目と3列目で足元空間等の違いはありますか？ 1列目は他の列と違って前の座席に下に足が入るスペースないからその分狭い。 シートピッチが大したことないのに
140度もリクライニングするシートが不快
と思ってる客が多い という証拠
かな、より詳しくいうと 一番後ろは他の席に比べればリクライニングは浅いけどな
ぼろキングなら2階席の後ろが階段の席が一番やね。リクライニングの角度もそのままだし 無印DD車なら7B。
前以外は階段か通路なので、使いやすい席。
荷物も比較的置きやすい席。 プレミアムドリームなら
9Cが地雷
窓枠が邪魔で狭いw
あの席は得割用席に指定しないとw >>464
7Bは背もたれにガンガン当たっていく客がいなければ大当たりだと思う ボロキング以外の1階建てのバスだと
最前列の席は休憩とか漏れなく降りた客とお見合いする運命にあるよなｗ
俺は席指定できるなら夜行でも最前列予約するけどお見合いするのが苦痛だったりする >>467
きれいなお姉さんがいっぱいだったら嬉しいじゃん >>468
> きれいなおねいさんがいっぱいだ
ようつべの矢島さん動画を思い出したw（しんちゃん声での再生） お姉さん系はほぼ100%マスクして乗ってるの法則。 >>470
そらキモデブどもがどんな匂い発するか乗ってみないとわからんから防衛するわな アストロメガにリクライニングしない座席をぎちぎちシートピッチで取り付けて「青春超エコドリーム号」きぼんぬ
リクライニング廃止はコスト低減と迷惑客排除が出来て一石二鳥かと >>472
補助席やトイレ席も売ってくれるといいな 後ろを気にせず座席を倒せるとかで最後列を指名する人たまにいるが壁とぶつかってリクライニング不可がたまにあるみたいだな
エアロキングの階段の前はどうなんだ？ >>474
超得割青春号で2500円で補助席を発売したことがあるがトイレがない上に普通席が満席にならないと補助席が発売されないため「普通席を買い占める→補助席を買う→普通席を払い戻す」裏技が発覚して運航中止になった キャンセル待ちみたく
全員座らせてから補助席ご案内で良かったのに >>477
それでもキャンセルがでたら普通席の空席ができてしまうやん。 つまり>>477が言いたいのは補助席は予約ではなく当日席が埋まってはじめて売りだせばいいって話では？ グランドリーム金沢号に乗車予定です。
2Cと1Bではどちらがおすすめですか? 補助席はまず正席運賃取っといて
発車時刻時点で空席があった場合は
番号順に正規席へのご案内
最終的に補助席着席者のみ半額返金
了承できる者のみ販売ならいいか
めんどくさいなあ >>472
jamjamの4列より詰め込み仕様になるか
気になる >>453
102号は乗ったことあるよ
フルリクされても圧迫感はない
椅子の前後にもカーテンあるから
半個室気分
椅子事態は普通のグラン車の椅子と同じかと 保険屋や国交省からも言われたんだろ
夜行で補助席売るなんてやりすぎだ って 超青春は客からのクレームが予想以上に来たから止めたんだろ？
一般客はまさか夜中に二時間毎に補助席ドッタンバッタンやるおかげで非補助席の客まで反強制的に起こされるとは想定してないから「２度と乗らねー」ってクレームになる。
「超青春にはもう乗らねー」ならいいけど大抵の一般客は「ドリーム号にはもう乗らねー」とか「ＪＲバスにはもう乗らねー」ってクレームが殺到すればそりゃ設定中止になりますわな。 補助席なんて乗りたい奴が乗るならいいんだろうけどねーキャンセル待ちで泣く泣く補助席だったらちょっと悲惨だね
しかし補助席で熟睡されて寝たままだったら休憩所で悲惨だよな？起こすわけにもいかないしｗ トイレ付きの車両なら開放休憩一切なしという設定も可能だが
補助席付きだとそういうのが出来ないからな 旧ツアーバスでさえ
夜行で補助席販売はしなかっただろう
よくしらないが
トラブルの間違いないもん 確か超青春補助席は「休息地毎に"必ず"下車」が基本だったような？
そうしなきゃ他の客が休息に降りれないからね。 新免の4列ワイドシートが
底値2000円以下なんだから
今さらJRが補助席売っても誰も買わねーよ 横浜便に乗ることが多かったが、東京便に乗って気付いたこと。
横浜便：京都駅経由が京都南IC往復、三ヶ日以東が新東名経由
東京便：京都駅経由が片道京都東IC経由、三ヶ日以東が東名経由
たまたまだったのかな…？ >>491
横浜便の上りでは、京都南出東入は何度か経験してるけど、あとはその通りに固定されている様子。 グラバー号とオランダ号
長崎バスが2015-16年に新車入れたのにorz
この余った3列車どうするん
ISUZUだから名鉄や近鉄は買取嫌だろうし
九州内で転売かな 新し目のはサンライトに転用して古い車を放出するんだろ 三連休前の21日金曜日と
年末年始前の28日金曜日の
大阪→東京まだ売れ残ってるな
3列11000円、4列9700円とぼったくりなのが災いしてるのか？
21日に至っては真っ先に売り切れる
プレミアムシートすら売れ残ってた(昨日) >>498
年末年始前は秋の行楽シーズンの反動で人が動かないんだわ。これ毎年だから。 >>490
平日1000円、金曜5000円ならわからんぞwww
土日は法則がわからん、土曜がイメージより高いが金曜よりは安い、日曜はイメージより安いが平日よりかなり高い、ぐらいだが。 はかた号もどんたく号も2号車止まり
どんたく号は4列なのに500円引という強気
しまんとブルーライナー
28日発下り5台、近鉄は不参加
とちの木号は関自3台
いつものキングキングクイーンのフル稼働かな
ギャラクシー号は2台止まり
福交ってキング2台あるんだっけ？ >>500
だから、超特割は補助席の値段ではなく、補助席を売ることで補助席より高い値段で乗っている通常席の客が補助席客のために地獄を見たためクレームが多くて設定されなくなったんだって。
補助席だけ安く売っても他の乗客が「ドリーム号最低！二度と乗らない！」って思っちゃったら意味がないんだよ。 俺は基本何時間でも座ってられるけどぢ主なんで補助席みたいな固い椅子はヤバイｗ >>501
福島交通にキング２台ありますよ。３台運行の時はエアロクイーンが入ります。 西がMS06入れたということは
エアロキング再生産も近いはず
と頓珍漢な書き込み繰り返す某君 昔は三菱エアロorキング全盛だったのに
今ではセレガorガーラばかりでエアロは少数派
なんでこうなった @jets_ohara
ついに西Jエアロエースを…。関東はいつ？(笑) ルリエのプレシャスクラスってジャケットを吊っておけるフックってついてます？ >>511
スカニアもヨーロッパ製ですから、そう毛嫌いなさらず… 今度久しぶりにノーマルドリームに乗ることになった
カーテンとかコンセントとかないままなのかな？
キングのノーマルドリーム乗り納めしてくる♪ >>485
私鉄系はおろか、ツアー新免より客層悪いのがJRバス >>515
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだコイツ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ JRバスは客層に振れ幅が大きいんだよ。ひどいときは極悪バスになり得る。
安定的にちょい悪なのが新免格安系。 平日は平和そのもの1番客層良いまである
ただし大規模イベント・ライブやコミケの時は・・・お察しください 新免
「消灯したらフルリクライニングしてごゆっくりお休みください」
JR
「座席を倒す際は後ろに声掛けを」
→「席倒していいですか」「いやです」で無駄ないざこざ多発 私が掛け声かけますので一斉に倒して下さい
って何処の会社だっけか？ >>520
その掛け声が「1、2、3,、ﾀﾞｧ～!!」とかだとするとw というか、
「席倒していいですか」「○△％＃」
日本語通じない人のケース多し。 >>517
vipライナーは3回乗ったけど3回ともまともな客ばかりだった
4列格安でなく3列そこそこのにしたのも
あるだろうけどw
JRはハズレ引くととことんハズレだからな…
客層のブレが大きい オリオンバスとグレースライナーは
はじめからリクライニング済み
VIPライナーは案内音声の合図で一斉フルリク
さくら高速は乗務員次第(笑)
桜交通便は大抵リクライニング済み
他社委託便は指示伝わってないのかやらない JAMJAMとナイトライナーの3列に計8本乗ったけど、ヘッドフォンしゃかしゃか族がドリームより多いな。
そういうのに限って声かけても知らんぷり。目はあってるのにさ。 >>522
倒していいですか？って相手に選択肢を渡すと「ダメです」っていうのがいるから
俺は「倒します！（注意してね）」って宣言することにしたよ。 >>526
それそれ
お伺いをたてるんじゃなくて
倒しますよ！ という予告ね ヒュンダイ・ユニバースには興味なしか？
車両本体価格が安いので元ツアーバス会社が積極的に導入してる グレースは4列なんで3列フルリクとは話が違ってくると思う チョンバスって耐久性低そう。あとロクに代理店ないからトラブったら苦労しそう
みつびちやら日野さんより半額以下で安いならいいけどそうでないならあえて地雷踏むことないんじゃね >>529
ユニバースってまだ新免系でまだ残ってたっけ？
ウィラーは既に引退済みだし
今ユニバースで走ってるのはいわさきとか西鉄とか両備とか西日本のバス会社が多い印象
特に西鉄は西工解散後、積極的に導入してるような さくら交通のクオリティエクスプレスがユニバースだね。
ユニバースのフワフワ乗り心地が好きだという人が一定数いるみたいだけど、個人的にはダメ。
現地使用のシートベルトバックは巻き取り機能そのまま付いていて文鎮みたいで重たいとか、
ちょっと不思議な装備。 >>532
ウィラーが使ってたのはユニバースじゃなくてデウだな 大宇バスは日本に代理店無いんだよな
ウィラーが並行輸入してたがメンテ難ですぐ運用離脱した メガライナーで火災多発で懲りた経験から輸入車の導入に慎重になってる感あるよな
アストロメガはエアロキングが製造中止になってて仕方なく投入した >>529
君は10年前から迷いこんだタイムトラベラーか？
ヒュンダイは車体価格は安かったがすぐ故障する上にアフターサービスが糞だったのと日本人客に嫌がられるって理由で今となってはインバウンド客向けの会社くらいしか使ってないよ。 ジャムジャムのアストロメガ乗った人いない？
青春エコドリよりはマシなのかな？ >>532
ネタか釣りか分からんが
西鉄は2台試験採用して終わり
両備は入れてない（グループ会社が積極導入も早期退役）
いわさきは代理店だから >>539
産交バスの空港リムジン専用車にもおるで。 >>535
正規ルートがないんだからそれは並行輸入とは言わないだろ コミケの日は真夜中にドリーム号の大群が走る？
車両をありったけ用意しないと輸送力がパンクしそう
三ヶ日の営業所で大量のドリーム号が駐車する光景は圧巻である >>542
あなたは馬鹿だと思いますよ。
そういう思い付きを熟慮せずに書き込んでも失笑されるだけですので生活を根本から見直した方が宜しいかと。 >>542
できるだけ近くに前泊して
ホテル前のチャリを密かにレンタルして
始発より早く行くに決まってるでしょう >>530
グレース4列フルリクは
直で買えば座席希望あるからまだ救いある
窓側通路側くらいなら希望通る
隣との仕切りカーテンもある 4列なのに(笑) >>542
ありったけ用意するはずねーじゃんw
そんなもん、普段の週末と変わらない台数を用意してボッタクリ運賃で集客するだけですよ。
それさえ買えない客は18きっぷなりのぞみ号なり使えって話ですわ。
ちなみにのぞみ号って一本で1323人も運べるんですよ。知ってました？
のぞみ号一本増発するだけで44人乗りの詰め込みスタンダードバス30台分が賄えちゃうんですよ。
それなのに無理して運転手を60人も用意する必要はないわけです。 今日の中央ドリーム大丈夫かな？
名神通行止めだとどうなるのかな？ >>548
途中から東海環状入って伊勢湾岸に抜けるか、小牧から東名上りを通って伊勢湾岸かな…？まさか小牧から名高乗り継いで伊勢湾岸なんてのもあり？ >>のぞみ号一本増発するだけで44人乗りの詰め込みスタンダードバス30台分が賄えちゃうんですよ。
自由席に詰め込めばもっと乗れる
そう考えると凄い輸送力に見えるが
のぞみ号がバスより大きい車の16台連結走行なのに対しバスは連結走行できない
バス1台と比べて圧倒的な輸送力を持っていて当然 夜行こそ多頻度少量輸送の本領だから、単体での輸送力の高さは求められない、と言いたいのではないか？
ラッシュより早くゆとりある移動をしたいか、または時間ぎりぎりまで乗っていたいかにも依るし。
その細かい需要を拾うにはそれ相応の手段でないと採算取れない。 >>552
その話の元は『ありったけ用意しないとパンクしちゃう！』とか間抜けなこと書いてた>>542だぜ？
細かい需要ならともかく、ありったけ用意とか言うのならのぞみ号を一本増発するだけでバス30台分賄えますよって話だ。 まあ何せよのぞみはもはやこれ以上増発なんて無理だろうこだまを減らすとかするか
もしくはウルトラCで終夜運転でもはじめればいくらでも増やせるけどね だからといっておとなしくのぞみに乗るようなコミケ民じゃないんだけどな。 夜行バスの運賃がのぞみ+東京周辺で1泊の費用より高くなっても
夜行バス愛用者がのぞみに移動するか怪しいものだ
移動手段と別に宿の確保が必要になるからな のぞみ最終より遅く出れて、始発より早く着く
これが解決されない限り、夜行の需要はある
リニア出来たら解決されそうかなw >>557
あるなしで言えばそりゃああるさ
でも採算取れるだけのボリュームがあるかと言うとどうだろうね？ >>557
今の「夜行の需要」は殆どが「安く移動したい客」だよ。
のぞみより早く．．．なんて比較をする人間はもうのぞみを使ってるし、のぞみだと前夜間に合わないなんていうカツカツな時間の使い方をしている人間なんて、今の夜行バスの客の中では１割にも満たないよ。
だからリニアが出来ようがどこでもドアが出来ようがその移動価格が5000円を下回らない限り夜行バスの需要は残るということ。
ただ、そんな乞食の要望に従ってたら利益なんか出ないから今後の値上げについてこられない貧民は切り捨てられるだけ。 >>559
>>556の「夜行バスの運賃がのぞみ+東京周辺で1泊の費用より高くなっても」という前提を忘れたか
今回値段の話はしてない >>560
> >>556の「夜行バスの運賃がのぞみ+東京周辺で1泊の費用より高くなっても」という前提を忘れたか
> 今回値段の話はしてない
そんな『絶対有り得ない前提』なんて無視するしかないじゃんw >>561
>>『絶対有り得ない
と言い切るなんて凄い自信だな
人類滅亡を見届けてきた未来人か? 夜行バスの時間帯も重要だけど、それと付随して価格の話が出てくるのは必定だし、それを別々に切り離して話すのもどうかとは思う。
まぁしょうもない事を話し合う事自体どうかとは思うけど… 比較するのにある条件を同じ（もしくは外す）にするのは普通だぞ
特にあからさまな差が分かる時は
そうしないと切り口が一辺倒になる
値段が安い方に一定数流れるなんて分かりきったこと
値段でいえば個室バスは、新幹線＋ホテルといい勝負かな 比較するためには仮定を立てるにしても、ある程度現時点尚且つそこから議論が次に発展するってのが大前提でないかい？
この状況じゃ両者を満たせるのかい？
まさか>>542も自分の妄想ひとつからここまでグダグダと愚論を引き摺るとは想像もしなかっただろうなw 東京大阪間を移動する費用
新幹線+宿泊＞サンライズ(下りは姫路ターン含)＞新幹線＞在来線乗り継ぎ≧バス
という計算結果を見た記憶がある 東京-大阪間なら高速バスが一番だな。閑散期の平日なら2000円以下。これ以上安く移動は無理 新幹線はここ数年で自由、指定、グリーン席どれも地雷客が増えた気がする
行き昼特急＋帰りルリエとかだと新幹線での往復と費用トントンだったりで使いやすい
片道だけでも個室の完全オフタイムでくつろげるのは貴重だわ エアロキングは乗り心地悪いな
重心が高いせいか特に2階に乗ると結構揺れる
プレミアムドリーム号でプレミアムシートが1階にあるのは揺れが少ないためか？
プレミアムエコドリーム号はプレミアムシートが2階前方にある ホイールベースくてサスが柔らかいのが一番乗り心地が良い。
初代セレガのU-車とかは抜群に乗り心地が良かったが、運転手からは不評だった。 グランドリーム334号。亀山JCT付近の事故渋滞により、名神高速にルート変更。 横須賀～北九州のフェリーが復活
はかた号もいよいよダメかな
14時間も20時間もたいして差はないでしょ(笑)
安く急ぐならLCC
楽に安く寝ていくならフェリー >>576
出発が夜で同じだと仮定すれば
到着が昼と夕方では印象がかなり変わる
到着後家か宿へ直行して寝るしかないか少し行動できるかという違いがある フェリーってけっこう高くないか？あと船着き場まで行くのも大変そう 東九フェリーが所要36時間で最低運賃が18000円。
横須賀北九州フェリーの予定所要時間が20時間。
フェリー運賃は所要時間が運賃の基礎になるらしいから、1万前半ではないだろうか。
となると結構安いのでは。横須賀までの交通費も気になるが。 横須賀ー北九州なんてROROじゃねーのと思って調べてみたら
旅客フェリーなのな、ただ早い段階でRORO化しそうな航路ではあるけど 縦10列相当のはかた号よりも
天領オリオン便の方が足元が広いという
ワイド4×9列、トイレなし ただまあ運航会社の他航路運用パターンからすると、23:30出港、20:00入港とかいうことになりそうだからして、はかた号とは客層被らんだろ。 >>581
昨今の地上発券業務を極限まで排除してWeb決済にすることで人件費を削減した新免系高速バスを見習って
地上発券を一切やらずに、乗船券は全てネット経由で売ってブリッジに立ってるオッサンにスマホ見せるだけで乗船できる格安ＲＯＲＯ船とか、どこかやってくれないかね？w >>585
新日本海フェリーがやってることを突き詰めて行けば、いずれはそうなるだろ。 ROROはトレーラー需要を取り込める区間でないと。トレーラーは、産業別に需要に偏りがあるから、
固定の定期客が付かないとROROに行きにくい。冷凍系、生産部品系、廃棄物系のトレーラーって
すでに運用が固まってるし。
だったら柔軟性があるキャブトラック客の誘導と観光誘導しかなくなるから、ますますROROは避けられる。 インフルエンザピークの時期は
バスに長時間乗るの怖いから悩む
後ろのやつが咳しっぱなしとかだと地獄だよね >>588
マスクを持参し
そういう奴がいたら渡して丁重に着用をお願いする いきなり他人からマスク渡されて付ける気にはならんだろw さてとキングが廃止になる前に
去年久しぶりにプレミアムシート乗ったから
今春は元スーパーシートに乗ってみるか
確かクレイドルでも
グランドリームのシートとは別物なんだよな？ 今日の東京行き
プレミアムシート売れ残ってる！
ルリエ2号にいたっては
プレシャスアドバンス合わせて9席も売れ残ってる(笑)
14席しかないはずだぞ？
インフルのせいか？
値段がぼったのせいか？
金曜なのに… >>593
インフルが史上最悪らしいから
みんなバスに乗るのを自粛してるんだろうな
あんな密室でウイルス保菌者と一緒に隔離された日にはえらい事だからな >>594
やっぱそうだよな…
一昨年は小さい甥っ子のために予防接種してたけど
去年は忘れてたから自粛した JR高速バスの不満はこちらでいいかな？
名古屋から同期行きに乗ったんだけど、
あり得ない態度の運転手がいるのな
何様なんだよ
乗車時もえらそうな話ぶりにいらついたし、
乗客が1分遅れてきたら、バスの外にまで
聞こえそうな大声で怒鳴り散らしてたぞ
その人可哀想だった >>596
>>乗客が1分遅れてきたら、バスの外にまで
>>聞こえそうな大声で怒鳴り散らしてたぞ
「ちょっとくらいいじゃん」というバカがいる限り
本人以外にも居合わせた同じ考えのバカに対する教育として必要
努力して時間を守った別の人に対して正直者がバカな目に遭ったと思わせないためにも必要 東京・新宿～京都・奈良・大阪・三宮 夜行便
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk08020_1.html
4月26日（金）にダイヤ改正を予定しております。4月26日（金）以降の運賃や運転日は、決定し次第当ページにてお知らせいたします。 >>596
それ、JRバス名物(笑)
TとかNという名前じゃね
クビにしたくても常に人員ギリだから
できないのかも
売りは信用しかないような
弱小新免バスのほうがずっと接客まとも 新免はVIPとウィラー乗ったことあるが
客がまとも
というよりJRがムラがありすぎなのか
新免だからか若者だらけだったけど
みんなおとなしくしてたし
JRだとドキュンに出逢う確率も低くないが
乗り慣れてるのかすごい快適だった ルリエのアドバンスに乗ったとき、前方で起きてたこと。
よくしゃべる老夫婦？が乗ってきて、暫く声が止まらない。
そこに向かいの個室？から、おねえさん？がウルセー
暫くしたら、このおねえさん？の方から、
ipad？の動画らしき音が聞こえてくること幾度か…
出発してから３０分近くそんな感じだったと思う。
見えない壁の向こうのことだけど、
一晩どうなることやらヒヤヒヤした… >>604
新免や民鉄バスは乗り慣れてる固定客で
成り立ってるんだろうね
変な客に遭遇する率
一番ヤバイ(リスク高い)のはJRバスかも >>602
来月17日に新名神の亀山四日市間が開通するけど、その絡みかな？ JAMJAMライナーってマジで酷いな
寒すぎるんだが
2回乗って2回寒くて眠れない
車内温度体感12度くらい
しかも、発車前は暖かかったから、つまり発車したらケチってるって事だ
しかも3列なのに座席も狭い気がする
行きで乗ったドリーム号は最高だったのに、えらい違いだな
二度と乗らない >>608
寒いなら運転手に言えばいいじゃん
ここに書いたって温かくならないよ >>608
ドリームだって熱い寒いあるが。きちんと言わない方が悪い。
何度もJAMJAM乗ってるが、新免系では委託も含めて、運行接客品質は良好だろう。
熱い寒いあったら言ってくれともアナウンス入れていたし。 ツアー系のウテシは暑い寒いはブラケットなり脱ぐなりして
自分でなんとかしろ(エアコンは操作しない)って言うなあ
JRのウテシは遠慮なく言えってアナウンスするけど >>611
> ツアー系のウテシは
それ、ツアー時代の貸切兼用４列ボロバスの頃に味わった経験を書いてるだけで、路線化されて以降のここ数年乗ってないことがバレバレw >>611
どこの社もオートエアコンだから
基本いじらないよ
客に言われてもいじったフリ(笑)
オート設定がないボロエアロキングは
切弱中強の手動操作だとか 温度調節はウテシ次第やね。親切なウテシに当たらんと最悪 >>616
スマホ充電用など省電力なもので
お使いください
車両火災の原因となりますので
大容量のものは繋がないでください >>619
そして、乾いてもそのままの状態で、傍らには献花台が… うわぁ、車両火災ですか
加湿器ダメみたいね諦めるわ
てかUSB電源で使う省電力タイプの
超音波加湿器なので大丈夫かなと思ったのよ
こんなやつ
https://item.rakuten.co.jp/yo-ko/3900wh/ 大容量の電化製品を使うと、インバーターのブレーカーが落ちて、コンセントが使えなくなりますよ～
ハイデッカー車両で、2つのインバーターが積まれてました(座席のAB席側とCD席側) >>621
そんな揺れたら水こぼして周りに迷惑かけるようなのはやめろよ。
ペットボトルのキャップの所に取り付けるタイプのやつもあるぞ
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B012YONTXO あの空間の広さに可搬式加湿器で対処しようとするなんて馬鹿か。
でかいマスクを寝ていても大丈夫なように付けたらいい。 加湿器とは言わんまでも吸入器なら持ち込んでもいいだろうし。
実際見たことある。CPAP治療器持ち込んでる人も見たことあるな。 >>622
たまにコンセント使えなくなることあるけど、そういう事だったのかぁ >>627
コンセント使えないのは単純にウテシがスイッチつけ忘れもけっこうあるぞ >>630
ああ、紙の使い捨てマスクだと窒息するね
この場合はガーゼマスク推奨 コンセント使えないのは、ブレーカー内蔵スイッチでブレーカ落ちてスイッチオフになっている場合。
知らずに切れているからタチ悪い。 >>633
むしろ今まで自動券売機が無かったってことが驚異だわw 前回券売機撤去してから何年たったのかな？誰も使ってなかったならな～。ま、今とは時代が違うからな。 昔はATMをベースにしたような機種だったよな。
あれだと一般の券売機と違って操作がややこしそうなイメージもあって
敬遠されてた面もあったのかな。 今だとネット予約後予約番号で引き取るとか多いからなぁ。
あの当時の券売機知ってるけど、あれはあれで好きだったけどなｗ 桜通り口の方にバス乗り場があった頃に自動券売機ありましたね 今日の11時過ぎに高槻市内のR170の枚方方面行きの車線で白いボディのJRバス関東の車両(H677-14425)が、前のタイヤを外した状態でレッカー車に引かれてたけど、何かあったんでしょうかね？ GD19号か…
今晩、折り返しの8号乗車予定なんだが、西日本から代車出るのかな？ 西日本ジェイアールバス（大阪市）は25日、
東京に向かう夜行バスが20日未明、乗降口の扉を一時開けたままで
滋賀県甲賀市の新名神高速道路を走行していたと発表した。
乗客52人にけがなどはなかった。
「青春エコドリーム32号」が休憩のため新名神高速の土山サービスエリア（甲賀市）で停車後、
運転士が車両中央の乗降用扉を全開にしたまま発進。乗客の指摘を受けて扉を閉めるまで高速道路を約3・3キロ走行した。 キングは扉が遠いから気付かなかったんだな
でも警告ランプくらい付いてるだろうに 警告もなにもドア閉まってなければ
本来ならアクセル操作無効になるはず
安全装置も故障してた 【東京・新宿～京阪神線】一部日程における発売開始日の変更について
都合により、一部日程において東京・新宿～京阪神線の「発売開始日」を以下のとおり
変更いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解くださいますようお願い
申し上げます。
変更内容
①【東京・新宿～京阪神線（夜行）】
4月21日（日）～25日（木）発車便 → 3月4日（月）午前10：00発売開始に変更
※上記日程の昼行便は所定どおり発売します。
②【東京・新宿～京阪神線（昼行・夜行）】
4月26日（金）以降発車便
しばらくの間、発売を見合わせます。発売開始日が決定次第、改めてお知らせいたします。 >>647
4列10000円3列15000円2列20000円かな はよ４月２６日夜行の予約させてくれー
毎日が眠れぬ。 あの近日中にドリームとよた３号１C席名古屋まで乗車するのですが、簡易時刻表にとよた号のみ休憩地が記載されていないのですが、どなたかわかる方いらっしゃいますか？宜しくお願い致します 652 653 さん。ありがとうございます。５時の岡崎から名古屋までの下道走行楽しみであります。 >>651
千葉便、神奈川便もダメ。
どうなってんだよ。 4/26の夜行…新幹線よりも相当高くなりそう…
前代未聞の10連休ってなると… ジジババがあまりに先進的だと戸惑うしな切符の券売機的な見た目のほうが安心だし操作もわかりやすいだろう
あと部品も共通化したほうが安いよな。まあ俺的にはなか卯的な全面液晶でタッチしていけば買えるほうがわかりやすいと思うんだけどね 【ゆいはんドリーム号】当社高速バスをご利用頂いたお客様から抽選で「ゆいはんドリーム号(特別運行)」ご招待！
西日本ジェイアールバス株式会社は、西バス発足30周年キャンペーン特別企画として、
お客様をご招待して現在運行中の記念ラッピングバスによる“ゆいはんドリーム号”特別運行を実施いたします。
特別運行には対象期間中に西日本JRバスをご利用いただいたお客様から抽選で26名様をご招待いたします。
さらに、抽選に外れたお客様にもＷチャンスとして30名様に3,000円分のオリジナルデザインＱＵＯカードをプレゼントいたします。
多くのみなさまのご応募を心よりお待ちしております。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/9399/ >>656
プレミアム16000円
プレシャス20000円
くらいか？(笑) 今週グランシアファーストってのに
乗ることにした
グランドリームが10列なのに
あれは7列らしいから楽しみ >>663
後ろに遠慮なくリクライニングできるのが魅力
二人がけの窓側だと休憩で外いくの面倒
隣座ったままだと声かけ必要 >>665
グランシアファースト良かった
リクライニング遠慮しなくてよいのはよかった
そこそこシートピッチも広く足伸ばして寝れた
休憩がノーアナウンスだから
最後の大津まで気づかんかった
夜中何回か起きたけどこれはプレミアムシートでもあり得るから無問題
静かだったよ…jrバスと違って
みんな乗りなれてる常連なのかな？ あれで8500円だと
10000円で3列ドリームに乗る気はしないなw
トイレがないのくらいか弱点は
独立シート側取れたから快適 22:20発の青春エコ18号
ダブルブッキングか何か？で出発が遅れてて、結局女の子が2名降ろされてたんだが、乗車時のバーコード読み取りで引っかからなかったのかね？ 元ツアー系なんて名前言えば照会して乗れる。こんだけ簡略化できてるのに
JRはチケかスマホのバーコード出せ。だもんな・・この差はなんだろう？ 何かに粗探しして、ケチ付けるのが趣味なんでしょうw JRは1人乗務かつ途中で乗務員が代わるので、降車の時に本人かどうか確認するには
切符回収もしくはバーコード確認するしかないからでしょ >>674
回収も確認もしないけどね
バスタ→東京駅とか降りるとこ変えるのも、勝手にどうぞだし >>671
確かに
乗るときはともかく
降りる時にもわざわざブラウザ立ち上げさせるとかシステムが古すぎる >>674
渋滞考慮して手前の停留所（大阪行は千里ニュータウン、東京方面は用賀）での鉄道乗り換えをアナウンスする運ちゃんもいるよ 東京～関西のJRバスで三ヶ日交代便はなぜか切符は無回収
でも西日本だけのグラン広島、名神ハイウェイ等は何故か回収。。
なぜ？ >>668
新免バスの方が慣れてる客多い
リピーターで商売成り立ってるんだよ
いまだにキップだバーコードだなんて
JRバスは客層悪い証拠かもよ(笑)
バスツアー(ツアーバス)だってネームで乗れる
名簿に無い、って時だけ
領収書や出発メール確認すれば済む話 >>678
広島の場合、乗車時回収と降車時回収、無回収と運転士によって対応がバラバラなんだなぁ。
一体どういう基準てやってるんだろ。 >>678
基本、東阪便（関東・西管轄）だけで無回収をやっている。 4月26日（金）に予定しておりましたダイヤ改正は、5月17日（金）に変更となりました。5月17日（金）以降の運賃や運転日は、決定し次第当ページにてお知らせいたします。
休憩箇所変更のお知らせ：2018年11月22日（木）出発便より足柄SAから鮎沢PAに休憩箇所が変更となります。 休憩箇所変更の理由って何
変ったから、ふじちゃんグッズを買えない 慢性的な足柄の駐車スペース不足が原因と運転士が車内アナウンスで説明してた マジ、上りの足柄ＳＡで売っている三升漬け買えなくなるじゃん！ >>687
お前がボランティアで足柄saのバススペースの見張り番をやればいい。
トラック野郎が乱入してきたら槍をタイヤに刺すポーズをとって威嚇すればいい。 足柄も鮎沢も夜中はトラックだらけ
もし鮎沢上りで停められなかったら悪夢
さらに次になる
「足柄or鮎沢で休憩予定」にして
足柄でも駐車アタックしろよ 上り中井は24時間混みっぱなPAで、新免も寄りつかない。 10連休前でも連休中でも値段代わらないんだな
プレシャス18500円
プレミアム14000円と意外とぼったくりでない
いつもより1000円くらいしか変わらない でもいつ着くのがわからんからなぁ…
下手したら四、五時間遅れるし…orz 上り下り各2本がグランドリームからドリームへ変更か
改悪じゃん！
今さらキング酷使してどうする？ 青春系に投入するアストロメガ、酷使されて燃えないでね なんだキング全廃じゃないのか
じゃあGWの予約放流しようかな >>700
昼特急は逆にグラン大幅に増える
ドリームは下り315号と19号・上り8号と322号がノーマル化か
この他
下り117号/雌517号・上り126号/雌526号の4列シートがパージ
ノーマルの下り427号・上り402号の設定が無くなる >>698
プレミアムなら食料さえ備蓄しておけば遅れれば遅れるほど御褒美だろ。 >>704
プレミアムドリーム夕方関西着は一回でいいから
経験してみたい…
24時間くらい乗ってたいわ…w 昼特急は座席数が少ないグランがバスタ新宿経由で
座席数の多い青春やノーマルがバスタ新宿非経由なのか。
逆のほうが良くない？ 今晩の大阪発東京行き、空き席ほとんど残ってないんだが、この週末大阪で何かイベントあったっけ？
乃木坂は終わったはずだしなあ ついにアストロメガドリームに乗れるのか…
ジャムジャムのアストロメガとどう違うのかな？
全く同じ仕様なのかな？w >>707
そりゃ卒業旅行シーズンですからなぁ。
これで埋まらないようなら廃止した方がマシかと。 >>707
新免4列は12000円、3列は17000円でほぼ完売 >>712
3列で新幹線より高い金出す物好きってすごいよなあ…
2列ならわかるけどね 4列10000円以上払うのはただのマゾ…
どういう神経してるのだろうか >>715
「バスは安い」
「特に4列シートは格安」
という刷り込みで他の選択肢が眼中にないのでは
>>714
新幹線の運賃・料金に宿泊費を加えた金額までなら暇人の選択肢として十分に意味があるかと
暇でない人なら目的によってはどうしても夜出発して翌朝到着したいこともあるかと >>716
いや。これこそ>>707が言ってた「何かのイベントのせい」ってことでしょ？
単なる観光とかならこの値段で夜行に乗るくらいなら20時くらいにのぞみでとっとと帰るよ。
そういう訳にはいかないライブとかの客ってことだよ。
で、ググってみたが京セラ前駅でフェスみたいなのをやってた。
http://www.kansai-collection.net/ >>717
わざわざ「京セラ前駅」って書くからビビったやないか
ネタ知ってて書いたんだろうけど >>699
下り千里ニュータウン停車廃止か。
遅れた時の都心直通対策で利用したかったが痛いな。
今度の改正は池尻大橋や霞が関も廃止のなるのかしら？ 正直な所、渋滞回避なら京都で降りないと意味無いような… >>721
遅れそうな時は京都深草で降りるしか
なくなったようだ
千里ニュータウンだと中途半端だったし >>720-722
千里通過はそれこそ渋滞時に柔軟な迂回ルートを選択できるようにするための施策では？
池尻と霞が関はそこを飛ばす迂回のケースは殆んど考えられないから存続では？
>>723
それでも渋滞に突っ込むよりはマシソン >>720
京都行き 一回宇治バイパス経由で南から市内に入ったのに乗ってことがある。
大阪行きも、近畿道で吹田JCTに入ったのに乗ったことがある 第二京阪や京滋バイパスに迂回できるように
するのはいいと思う 今週のいつだったか忘れちゃったけど昼間の神奈川県相模原市の国道16号
を中国JRバスが走ってたの目撃したけどドリーム号の迂回運転の訓練とかかな？
運転士が何人か乗ってたよ ドリームは深草停車がないから、柔軟に渋滞回避してるけどね。 藤森は10分毎だから、十分便利だわな
普通(各停)のみ停車でも、近鉄名鉄あたりとは状況が違う おけいはんは線形良くないから大阪まで遠いのだよ。
阪急やJR知ってるいらちな関西人は、藤森って言うと微妙な顔するわな。 リニア新幹線って名古屋から大阪は後回しだろ？それなら近鉄買収して近鉄の路線使おう
線形悪いところは新たに買収するか地下にすればいい 東京～長崎・鹿児島・宮崎とか超長距離のドリーム号があったらいいのに
所要時間的に2泊3日になってしまうか？
東海道ブルトレの代替として一定数ユーザーが食いつきそう >>733
余計に2日費やすんだったら、飛行機で2時間程度でひとっ跳びした方が
結局は時間・金銭の両面で大きなメリットと言う時代になっていると思うんだが>今 >>733
その運行に費やされる運転手の拘束時間と人数を考えたら、恐ろしい。
このライセンサー運転手不足時代に、そんな遠地にドライバー複数を数日単位で外に出すなんて
そんな非効率なことしたら、大変なことになるわ。 そもそもはかた号から九州内の高速バス乗り継げば鹿児島でも宮崎でも日が暮れるまでに着くんだから
2泊3日になる訳がねえし >>733
そんなのバスマニアしか乗らない
東京ー博多でさえほとんどの人間は飛行機乗るんだし
東京駅付近と博多駅付近に用がある人間くらい
新幹線乗り通すのは 博多号があるんだから東京-博多の需要はあるだろうがその先はバス乗り継ぐなり違うのに乗り換えが一番やね
その奥に会社があるなら回送するくらいなら客扱ってもいいかもだが福岡で折り返すならあえてウテシに負担かけるのもバカげてるわな
海浜幕張でやきうの試合見たときになぜかそっから大阪行きに出るバスあったから乗ったけど幕張から乗るのはワイ一人やったなあ >>733
随分と使い古された妄想の割には３人も釣れましたね。
よかったですね。構ってもらえて。 >>738
> 大阪行きに出るバス
ってなに？
どこかの大阪行きの停留所までの連絡バスってこと？ >>735
超長距離バスは需要がないけど運転士確保はしやすそう
週1往復で週休4日のフルタイム勤務になるし 週4日も休む運転手を維持確保し続けるための運行収入がどれだけ必要か、って話し。
それだけ休んでも給料は保証しなくてはいけないんだから、著しく労働コストが高いわけだ。
そのためには運行収入がべらぼうに高い路線にしなくてはならないが、そんなのあるかという
話しに帰結する。 >>742
勤務の3日間で40時間働くって話じゃないのか？ もう絶対あり得ない妄想に対してよくそんだけ話が続くね。
みんな、そんなに現状が面白くないと思ってるの？ ルリエ乗車中
おい6C!
前後の間仕切りカーテンあるからって、いきなり無言でフルリクライニングしてくんじゃねーよ
足元全く余裕がなくなって身動き取れねー さっそく平成ドリーム令和号を決済なしで予約してきたんだけど、
せっかくのネタ名称なんだから乗車券を手元に残しておきたいと頃なんだが、コンビニ発券とＪＲバスの窓口発券のどちらがヲタ的にはオススメ？
コンビニは汎用券だけど、ドットプリンタ印字、バス窓口や券売機だと地紋入りの乗車券だけど感熱印字だよね？
もう10年くらいドリーム号はweb決済しか使ってないからピンと来ない。
あと、ＪＲバスは紙で乗ると今でも強制回収なんでしょうか？
平成ドリーム令和号なんて乗るのは99%ヲタだろうし、ネタ目的での乗車だから回収だと絶対に揉めるなw
クレーマーも揃ってそうだから本社にバンバン電凸しかねない。
>>746
お前も席を倒せば解決。
夜行なんだからとっとと椅子を倒してとっとと寝ろ。 >>747
東京～京阪神線は切符回収しないから無問題 >>748
では、平成ドリーム令和号の硬券を出していただこうか。 そういえば2000/01/01はサンライズ出雲の車中で迎えたのを思い出した ワイは毎年バスで新年迎えとるでーたいてい12月31日発のバスが超安いからな 平成ドリーム令和号に釣られて4/30の東京→大阪を高速バスネットで検索してみたが、ツッコミ処が満載。
青春エコは7800円の特割は完売してて、8800円というぼった栗価格ゆえ通常運賃は空席だらけ。
そんな中、昨日から急遽発売された「平成ドリーム令和号」は特割なしであと6席と順調に埋まっている.....
が、よく見ると女性専用席の設定があり、こっちを見ると10席設定されているのに1列2人しか売れてないｗ
こんなバスヲタ専用バスに女性専用席なんか設けちゃダメだってｗ
バスヲタ様が乗れなくなっちゃうし、バスヲタ専用だってことを知らない女性客が乗っちゃったらこんなことを
ブログで拡散されてJRドリーム号のイメージがさらに悪くなっちゃうのにｗｗｗｗｗ
二度と乗らねぇ、青春エコドリーム号！
https://blog.goo.ne.jp/cescaimar/e/95397f3a93502b2572304d483a6ad2d3
＞◆客層が悪いです。
＞ １階席は、いかにも安旅が好きそうな40～50代のおじさんばっかりでした。
＞ 青春エコドリームにも悪い意味で慣れきっていて、荷物をあっちこっちに置くわ、
＞ サービスエリアで買ってきたものを車内で食うわ（クチャクチャ音がしてうるさい）、
＞ 態度は悪いわ、といいところ無し。
＞ 高速バスで、マナーの悪い若い方たちはよく見ますが、マナーの悪いおじさんたちは初めて見ました。
「青春エコドリーム号」でググると今でもこのブログが上位に出てきちゃうのに......
と思ったけど、まーん様がネットで悪評を拡散しても周知されないようにこのバスだけ便名を変えたのか！頭いいじゃんJRバスｗ
しかし、3列9000円のさいたまドリームがまだ残ってる中で乗車記念証明書目当てでくっそ狭いスカニア4列に8800円払うのも微妙。
鉄道のネタ列車ならこの手の限定列車の乗車記念証は数千円で売り飛ばせるから元が取れるのだがバスだとどうだろう。 JRバスはこういうプレ物はやり方下手だと思う
グランお披露目で何か派手なプレでもあればよかったが
JR大阪駅で実車を乗れる（移動は無し）ってだけ。そんときてっしゅはくれたけど・・ｗ >>755
発売当初の値段で買った人が払い戻した席が10700円で
残席が少なくなって11600円に上げため値段が違う >>758
ＪＲバスで特割でもないのに発売途中に運賃が変動するケースなんてあるの？！ >>753
この人、エコドリームの一階席に乗っちゃったんだね。
素人は二階建てバスなら景色も見れないのに二階に乗りたがるが、旅慣れたオッサン達は若干シートが広い一階を指名買いするからオッサン祭になる。 二十年前の初期の関東キングの１階席はとんでもなかった
二人がけが左右二列ずつの合計八席なんだけど
なんと昔の急行列車みたいなボックス席で向かい合って配置されてた
知らない客と向かい合わせで座るのは地獄だったな
あれ考えたやつ頭おかしいだろ おさんとかドリームとかにかぎらず、キング１Ｆの通路に荷物置きっ放しにするバカ多い罠。
避難通路でもあるんだから、そこにもの置くなっての。 >>758
自分が買った5月6日の東海道昼特急発売日は7000円だったのが今7500円になっている
毎回連休最終日は始めは6800円とかで近くになると7500円とかになっている事が多い見たい
前回この席を払い戻したらこの席だけ6800円になっていた JRバスはいつなんどき買っても同じ値段なのがよかったのに新免系みたいに変動制になってるのかね 5月5日の東海道昼特急上りなんて7300円だったのが8000円になっている 高速バスネットの東京京阪神線の利用案内を見てきたら、運賃はいつの間にか「期間や曜日によって変動」から「日によって変動、詳しくは空席照会でご確認ください」に変わってたのね。
上限と下限は定められているので青春エコなんかはどんなにボッタクリモードでも9700円で諭吉越えはしないようになっているが、逆に閑散期平日とかの投げ売りも期待できない。 やっぱりワイは平日の新免系の4列トイレ無しをガラガラの平日に2席占有して2000円以下で優雅に移動を選択したいｗ
OCATから八王子駅 or 高尾駅が最高やね。 >>761
1階の一部座席が後ろ向きかつ少し斜めになってたのってアスペローペだったか
あれに比べれば何てことない 下関用のサロン席じゃなくて？あれは横向きか。
アステローペは床下4席が向かい合わせだったかと >>769
アステローペの地下室は４人向かい合わせだけど真正面ではなくて
前の人と脚がぶつからないように微妙に斜めに配置されていた カップル二組の四人組に売り付けてｾｸｰｽし放題を謳えば良かったのにね。 >>771
あそこは密室状態で他の人の目にも触れないから
絶対やってたカップル居たと思う
あの部屋に二人きりならまず確実w エンジンの真横なんだからそらうるさかったでしょうよ。
まさにｾｸｰｽするための個室だねw アステローぺの１階席は運転席からモニターで丸見えなんだけどね。 >>776
えっ、監視カメラ付いてたのか？
やべえw GWの四国便この時期でもギリギリ取れるもんなんだな
久しぶりに乗るなあ バスヲタのみんな！
平成ドリーム令和号はもう予約したか？
どうせ当日の車内は全員バスヲタなんだろ？ >>772
昔ボルボの1階で撮影したAVあったの知らんのか 27日の大阪→東京でみたらがらがらなのな
ぼったくり価格でみんな引いてるのか
4列9700円、3列11000円はやりすぎだわな
これ当日までに埋まるのか？
前日26日は連休前だから埋まるだろうが
27日以降はぼったくりすぎじゃね？ >>783
そんなあなたに便利で快適な新幹線をご利用ください。
JR東海 >>783
やっぱ新幹線じゃないッスカネー！
JR東日本 >>783
そんなカリカリしてるお前はん、レールスターはいかがでっか？
JR西日本 >>783
新幹線なら渋滞知らずで早くていいですよ
JR九州 >>783
そんな事言ってるから名古屋で乗り遅れた乗客がバスを止めて警察沙汰という事態が起きたんじゃねえのかよ
違うか
ならばボイコット運動を行って御社の高速バスを全路線廃止に追い込んでやる
当然JR東海バスも倒産させる
それでいいんだな？
ならばいいんだったらお前の言う通りJR東海バスの全路線を廃止に追い込んで企業そのものも倒産させてやるからな
そうなっても泣いたり怒ったり無差別殺人事件起こすなよ
JR東海バスは悪徳企業です
JR東海バスのバスには乗らないようにしましょう
乗ったらヤクザに資金が流用されますので乗ったあなたも犯罪になります
1日でも早いJR東海バスの廃業に皆さんの愛をお貸しください。 京浜吉備ドリーム号の座席指定見てるんだけど6番席と9番席の間にスペースがあるんだけどこれは通路か何か？ >>789
自己解決
普通に座席でした
販売会社が違うのね >>783
それはバス利用者を減らし、バス会社経営悪化、バス路線廃止、自動車利用増加による大気汚染悪化や交通事故増加に繋がるからそのような書き込みはやめろ
名古屋で高速バスに乗り損ねたからってイライラすんな
ゴミクズ死ね
最近、バス板はもちろんのこと、Yahoo知恵袋、Twitter、Facebookなどでも「バス乗るくらいならクルマ買え」「女(年寄・ガキ)はバスに一切乗るな」「嫌ならバス乗るな」とかいう書き込みを目にします。
そのような書き込みをするものはバスを潰そうとしています。
こんな人がいたら即座に殺しましょう。 >>792
788は791は統合失調症の人なんでスルーしてね。
バスヲタは鉄ヲタと比較すると総人口は一桁違うのに池沼や糖質は一定数いるお陰で人口比のキチガイ率がとんでもないことになってるんだが我慢してくれ。 >>782-783
なんだかんだでスーパーボッタクリ価格でも満席が出だしたぞ。平成ドリーム令和号もいつの間にか満席になったし。 6/1より名鉄太田川駅からドリーム知多号運行開始
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_427.html
イオン東浦店からTDLまではJRバス関東が特定日に単独運行している
知多シーガル号とほぼ同じルートなので、夜行便に関してはこの区間は毎日運行化 >>795の続報
知多シーガル夜行便3・4号は5/31で廃止→ドリーム知多号へ一本化＆JR東海バスとの2社共同運行
運行経路もドリーム知多号は新東名経由＆新木場駅停車再開
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_608.html 27日の上りエコドリームが一部を除きがらがら
9700円という超強気価格だからか
私鉄系は安いな
GW前でも4列6500～8000円
おかげでエコドリ2席厨出来そう
当日までがらがらのがあれば乗ってもいいかも 質問：高速バスネットで予約しようと思ってるんだけど
早く予約するより期日が迫ってくるとやっぱり割引率って減る？
いまのところ２％引きてなってる 割引率＝リピーターだからいつ買っても同じ。
何度も乗るバスヲタを優遇するために最大で10％引きになる。それだけ >>799
レスあり
生まれて初めて買うんだけど決済済の行き便は特割の上に4%引きだったんだよ
今回のは普通に買っての2%なんで、どういう規則性あるのかわかんなかった
期日までに変化するのかもと決済しないで延長してたりしてます >>800
早割は売り切れ次第終了
普通席ならいつ買っても2％オフ >>801
ありがとう！延長してないでプレミアムシート買ってくる！ >>803
2%と4%って差がついてるのは何なのって話。 東名上り東名川崎→東京通行止めの影響なのか？
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ14号の運行状況です。
11:23現在、バスタ新宿（新宿駅）に到着済みです。
約240分の遅れが発生しています。
24号が東名大和→東名江田
36号が東名江田→東名向ヶ丘
それぞれ定刻となっているがそんなわけ無いだろ
>>805
32号か >>806
今回事故ってるのは多摩川を渡った先の大蔵の外環道ジャンクション予定地辺り。
https://pbs.twimg.com/media/D5B4uzEVUAAkHVe.jpg
この写真の後ろの方に足止め喰らってるダンプが写ってるけど、これらを川崎icまで戻すのは相当時間がかかるから
たぶんこれらのバスは川崎icまで定時通過したあと事故に巻き込まれて戻れなくなってるのかと。 24号が池尻大橋に現れた
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ24号の運行状況です。
11:53現在、池尻大橋に到着済みです。
約290分の遅れが発生しています。
36号の情報は変わらず東名江田→東名向ヶ丘定刻
実は江田で乗客全員下ろして運転打切りとしてバスは車庫へ直行している
ということはないだろうか 36号は霞ヶ関に
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ36号の運行状況です。
11:59現在、霞が関→東京駅間を走行中です。
約240分の遅れが発生しています。
どうにか東名から出てどこか迂回コースを通って進行していたのか 最後まで残っていた24号の情報が12:45消えた
USJから東京駅まで14時間55分乗り通した人いたらおつかれさん >>807
自己訂正。
現場は午前３時過ぎに謎の物体を轢いたっていう通報があり、午前５時から通行止めってことなので通行止め前に川崎インターを通過して戻れなくなったって線はなさそう。
江田はＪＲバスなど停車便を持ってる会社なら停車便じゃなくても客を降ろしていいんだよね？ JRバステックのスカニアを見かけた
入ったばっかりなんだっけ？ JR四国のドリーム徳島、5月のシートマップに3Cがなくて5Cがある
新車に替わるのかも？
GW中は満席でシートマップがみれなかったので、いつから替わるのかはわかりません もう東名下り渋滞してるし
秦野中井付近から横浜町田まで
伊勢原JCTで合流する新東名にも渋滞少々
自然渋滞？事故でもあったのか？ 「ドリーム号（京阪神～東京）」開業50周年！「京阪神ドリーム静岡号」開業15周年！乗車券などが当たるプレゼントキャンペーン実施！！（西日本ジェイアールバス）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/04/page_14202.html 東名下り 秦野中井25Km70分
さあ楽しいショーのはじまりだ >>815
取り敢えずは自然渋滞。
連休の下りは夕方ぐらいから早くもサンドラ祭が始まることも知らんのか？ >>818
東北道下りは盆正月でも夜明け前の暗いうちに久喜を入れば
栃木県に入るまでは混雑気味でも順調に流れていたので
ついでいいうと
片側2車線に絞られてもう少し先で渋滞が解消するものの
すっと先の仙台宮城でまた渋滞した
これは遅く起きて岩手・秋田・青森へ向かう仙台市民が高速に入ってくる頃に
東京を夜明け前に出発した車が丁度仙台付近に差し掛かるため 東名向ヶ丘や東名江田で15～20分遅れだった便が
東名厚木では40～45分遅れに増えているな
例外としてルリエ101号は今東名厚木→足柄だが定刻 ルリエ101号
東名厚木→足柄SAで定刻だったのが
足柄SA→東名御殿場で60分遅れに変わった
厚木→足柄SA(所定では鮎沢PA休憩が入る)でこの程度の増延を覚悟せよということか
おやすみ ルリエ1号は、現在厚木ICを過ぎた辺りで、タラタラ前進中。
https://i.imgur.com/J1wn3YE.jpg
プレシャス取っておいて良かった。 >>814
徳島に2019モデルのMS06が納車されてるから変わると思う
他社では旧来型同様の4・5Cトイレモデルも導入されてるけど、D松山用とかと同様の3・4Cトイレモデルを入れてきたね 上りエコドリーム乗車中
なぜか10人くらいしか乗ってない
2席厨成功
というかがらがら
ぼったくり価格のせいか
グランやプレミアムはほぼ満席なのにな ありがち。ワイもJRじゃないが激安トイレ無4列と3列が同じ乗り口も降り口も全く一緒なんだが
3列シートは満席なのに4列バスはガラガラとかね。おかげで激安しか乗らないワイは2席確保できて2000円でええ思いしたで >>826
> おかげで激安しか乗らないワイは2席確保できて2000円でええ思いしたで
それは昨晩の話じゃないでしょ？
閑散期なら二席占領2000円なんてよくある話じゃん。 >>828
ワイが言いたかったのは3列はぎゅーぎゅーでも4列ガラガラなんて珍しくないってこと 昨夜のルリエ1号に乗った
横浜町田から秦野中井までの自然渋滞で46分延
1回目の休憩箇所は所定の鮎沢
2回目の休憩箇所は御在所に変更
新名神の渋滞で名阪国道に迂回
大阪駅着は60分延だった
180分以上の遅延を期待してたので正直物足りないw >>825
>>829
それが閑散期はもちろん
繁忙期でも起きるんだね… >>829
あー、そういう意味ね。
３列が主流の私鉄系やＪＲ系に対して本数の多い新免系は圧倒的に４列が主流なんだから閑散期に４列がいくら安くしても３列と比べて空席だらけになるのは必然。
そしてＧＷとかの繁忙期は３列と４列の価格差(特に価格比率)が縮まって３列のほうがお得感が出るから３列の乗車率のほうが高くなる。 >>830
それでも名阪国道経由ってのがイイ！
これで新東名の伊勢原～御殿場が開通すると、ピーク時の渋滞は
一体どう変わってくるんだろうね 昼特急で名阪国道はご褒美だけど、カーテン開けられない真夜中の通過だと位置ゲーやる奴くらいにしかご褒美にはならんか。
でも、ルリエのプレミアム席とかならカーテン開けられるか？ 一度、昼特キングの2階1Cでの名阪国道を味わってみたいわ 台風の時に、中央道昼特急で国道258号線から東名阪、名阪国道てのがあった >>834
822だが、カーテンは開けてた
でも爆睡して気付いたらもう阪神高速走ってたw 席数20もないルリエ1号にここの住人が2名同乗してたのかw 自分もアドバンスだが26日のルリエ1号
チャイナが一緒で最初嫌な予感したけどマナーいい人だった 26日のエコドリーム602号だったが
客10人くらいで快適だった
夜中に電話しだすドキュンを除いては…
5分くらいだったから我慢したが 26日の上りの価格ってチェックしてなかったけど、いくらガラガラでも新免系はそんなに価格は下げなかったんだろうな。
10000円が当日なら8000円とかならまだ許せるが、当日なら3000円とかだったら乗り場でﾄﾞｷｭｿが暴れだすと思うw セントレア～金城ふ頭、エアロキング2台運行
頭おかしいんか東海(笑)
余ってるなら名神か東名に使えよ エロキンなんて廃車寸前のボロだからな長距離走らせて途中でエンコしたらヤバイわな 平成ドリーム令和って23:50出発なのか
慣れないアストロメガで客の乗車や荷物の積み込みに時間が掛かって出発前に令和迎えてしまったりして… >>841
当日定員半分以下のがらがらの便に関しては
1000円引きとかやってもいいのにな
高速バスネット限定、クレカ限定
変更キャンセル一切不可で >>846
アストロメガドリーム自体は数日前から走り始めてるよ。
あと、延発したら洒落にならないのは向こうもわかってるから20分前くらいから待機してるんじゃね？
そのための東京駅始発なんだし。
>>847
今見ると今日の下りは満員御礼。
ただ、運賃が7800円とか表示されてるので万が一空席だらけならここまでは下げられるってことだ。
他の客は8900円とかで買ってるんだから千円引きだね。
あと、令和ドリームだけは金額表示が出てなかった。 >>848
8番乗り場から出発なんだが、その10分前に青春エコがいる
こいつの出発が遅れたら修羅場かも 今から乗車開始。
６分で全員載せて発車は無理ゲーなのでこのまま平成が終わるなw
あと、このバスだけオッサン率高杉www 平成ドリーム令和1号
先頭のＢＢＡがいきなり確認に手間取って１分かかったので定時発車は確実に無理ですw 平成ドリーム令和1号
あけましておめでとうございます。
案の定、動き始めた瞬間に時代が変わりましたwww 平成ドリーム令和1号
車内は他のバスと比べてオッサンとデブの比率が以上に高い。
しかしそんな中、女性専用エリア以外にも結構女性が乗っており、どういうわけか1Aから1Cまでどう見てもヲタには見えないＯＬ風が占拠しており正面カーテンも閉めっぱなし。
この人たちは偶然発売日の10時にポチってしまったのだろうか？ >>849
定期便の50分発の方は40分発の便が居なかったため40分には乗車を開始していて客も少なく48分にはもう乗車が終わっていた。
今日でなくてもこのバス停配置は完全に失敗かと。 では、早くも消灯。
ヲタ会話をする奴すら皆無の静かな車内なのでとっとと寝ます。よいお年をw 今目が覚めたんだけど、今年の紅白はどっちが勝ったの？ 平成ドリーム令和1号
予定変更で鮎沢PAで休憩。
このPA、売店やってないせいもあってＪＲバスしか居ないw
ロリエからスカトロまで7台のドリーム号を並べてプチ撮影会開催中でした。
ちなみにスカニアに限ってＬＥＤは細かい設定が出来ないらしく「大阪駅」表示のまま。ツマンネ。 平成ドリーム令和1号
みんなスマホで写真撮ってるくせにここ見てるのは俺一人しか居ないのか？！
昨晩は明朝は土山で休憩って言ってたはずなのに只今御在所saで休憩中．．．って御在所？！新名神は通らんのか？
このまままさかの名阪国道に突入ってことになったら敢えて正面のカーテン開けてやるつもりw
行先ＬＥＤに関しては昨晩の大阪駅表示から「平成ドリーム令和大阪」に変わってた。
https://i.imgur.com/f1Qexcs.jpg 平成ドリーム令和1号
なにもなかったかのように亀山からは新名神に突入。
考えてみりゃこの便は京都駅にも寄るんだから流石に名阪国道は無いかw
御在所にはまたまたＪＲバスばっかりが大量休憩していたのでＧＷ明けくらいまでは旧来の東名犯経由ってことなのでしょう。
渋滞情報を見る限り、なんで鮎沢から御在所まで四時間もかかったのかは謎ですが。 >>866
ピザ率も地雷率も酷いよ。
詳しくは降りたあとで書く。俺のとなりもヤヴァイ人なんでw 平成ドリーム令和1号
京都駅では女性客の殆どを含めて半分くらい堕ろしたあとなんと定時で出発。
やはり女性軍団はバスヲタではなかったようでせっかくバス関東さまが用意してくれたパンフ封筒をみんな放置していく始末w
でも肝心の記念品は別で渡されていたためか封筒に入れずに持ち帰った模様。 スカニアの乗り心地とかに関して
シートは写真では三点シートでゾッとしていたのだが、最前列と階段直後だけが三点シートでした。
革張りのシートは夜行には向かないw
リクライニングは申し訳程度。足元は12列キングよりも余裕がありフルリクされても膝は当たらない。
そしてab席側には通路カーテンも完備！
座席幅も問題なく、今日は半端ないピザ率でしたが仕切りの膝掛けを下ろすことで大抵のピザのはみ出しは防げていた模様。
問題点は．．．
発車15分後に「半減灯」になったのだが、青色ＬＥＤが明るすぎ。スマホ使ってても全然迷惑にならないw
そしてさっき触れた隣の地雷客というのが、減灯時に読書灯を点けたらそのままスマホ弄りっぱなし。位置ゲーでもやってるのか延々と地図データを見てる．．．
読書灯を点けているのはこの人だけ。普通の夜行バスなら大顰蹙行為なのだが、元々の車内が明るいままなのと、これだけ空気読めないオッサンでは下手に注意しても刺される危険性があるため放置しましたw
このオッサンは２回の休憩時にもバスを降りずにスマホを弄りまくっていたのでバスヲタではなかった模様。
エコドリに比べたら居住性は大幅に改善されたけど、自分は平日ならやっぱり新免系を選ぶと思います。
減灯しないのと休憩時のアナウンスは新免系に慣れた身にはやっぱウザイですw
https://i.imgur.com/M7MH3Au.jpg そうそう。
青色ＬＥＤが眩しいのは通路側なので窓側なら幾分かはマシ。
逆にスマホ使いまくりたい人は通路側にしておけば心置きなくスマホが使える。
新免系がみんな完全消灯してスマホが大迷惑客扱いされるなか依存症の人にはオススメ。
あと、任天堂スイッチのＣＭに出てくる消灯された夜行バスの車内でスイッチやってる大迷惑ねーちゃんにもオススメw 9時頃バスタ新宿に到着済となっていたからその後行方不明になったのかと思っていたら…
何があった?
ﾄﾞﾘｰﾑ427号の運行状況です。
10:36現在、バスタ新宿（新宿駅）→東名向ヶ丘間を走行中です。
約640分の遅れが発生しています。 今日10:20にバスタ新宿を出て
東名向ヶ丘まで昼特急と同じ30分と見ると東名向ヶ丘10:50頃
定刻10:40の昼特急409号とだいたい同じ行程になるか
京都駅経由であることも同じ
今昼特急409号東名向ヶ丘停車中 昼特急409号の後塵を拝して進む640分遅れドリーム427号消えた
位置情報を信用するならバスタ新宿に定刻に到着後そのまま一泊したという変な話だったが
ﾄﾞﾘｰﾑ427号の運行状況です。
本日の運行は終了しました。 >>874
部屋にこもってバスここばかり見てないでＧＷくらい外に出かけて経済を廻してくれ！！ >>877
上級国民の皆様がぎょうさんお金使ってくれはる時やさかい
あんたみたいな一般国民から銭受け取らんでもええわ（ﾌﾟ
暇な時選んで出直しなはれ
って >>867
東名犯…
「ひがしめいはん」じゃなくて「とうめいはん」って入力してるのかな？ >>880
東名阪あるある～
早く言いたい～
～
～♪
東京の人間はトウメイハンと勘違いしがち～ 今、東京駅のバス乗り場来てるけど、こりゃ昨日遅れても仕方ないね
増便が多い
今日は盛岡行きが5号車まで、名古屋行きも3号車まで出てる号がある >>884
だね
2330とか空いなかったのだろうか？ >>884-885
それだと「平成最後のドリーム号」ってことにならない。
まぁ、一昨日の東京駅で「この平成ドリーム令和1号が平成最後のドリーム号です．．．」ってアナウンスした直後に「続きまして、23時59分発、ドリームなごや．．．」って言ってたのには苦笑したがw >>886
名古屋行きはドリーム号ではなくドリームなごや号では 今日の一部路線は東名の渋滞により中央自動車道へ迂回するらしい >>889
屁理屈でも何でも無く西日本JRバス、JRバス関東が東京と京阪神地区を結ぶ便だけドリーム号言っている
便名にドリーム19号と言うように地区名が付かない
西日本JRバスが最後のドリーム号と言ったら東京駅と大阪駅をむすぶ最後の便と言う事 昔みたいにドリーム大阪とか京都とか名乗った方が分かりやすいわ
ドリーム号は京阪神方面のみの事ですって言ったって一般人には意味不明だろう グランとかルリエとか付くから、単にドリームにしたいんじゃないか？ いまだにブランドや呼称を統一できない
JR夜行バス
西/海/東どんだけ不仲なんだよ
新免みたいにしっかり儲けなくても
すぐには潰れないから呑気だな JRバスというブランド＋JR大阪駅のバスターミナルみたいな超恵まれたバス停とあんだけバス出してて儲からないわけないだろう
JR各社の電車と違って儲からないような路線は数を少なくして東名阪のようなドル箱路線はガンガン増発するだけの簡単なお仕事や 青春エコドリーム18号、既定路線のごとく名阪国道ルートを走行中。 百万石ドリーム大阪や出雲縁結びドリーム京都とか名称に変化球好きの西日本 >>873
なるほど
エコドリームよりは快適なんだ
閑散期なら乗ってみたいかもw
満席確実な便なら避けたい >>894
京阪神ドリーム静岡とか…
すぐに廃止だろ
と思ったら
週末はほぼ満席の人気路線になったし
やってみないとわからんもんだな
個人的には静岡の帰省で何度も使わせてもらった >>899
そういう路線は本来はJRの十八番っぽいけど静岡区間はJR海だからJR東とタッグを組むとかありえんなｗ
今まで不毛な路線でもLCCでけっこう人気路線になるとかあるよ。大阪→仙台とかも就航したときは〇ーチ狂ったか？みたいな反応だったが結果は大成功ｗ >>891
「らくちん号」なんて変な名前で売りたくなかったのか「ドリーム盛岡」になった しずてつと阪急バスの京都・大阪ライナーは阪急バスが運行開始から僅か4年で撤退してたな >>901
2台続くと「らくらく○ん○ん」と揶揄されそうなネーミングだよねw >>901
最近はなくなったけど昔の夜行バスの妙な愛称は
最近の地方空港や第三セクター鉄道のイラっとする名称よりかは
まだマシだったな 出雲松江米子ドリーム名古屋とか長すぎて、山陰ドリーム名古屋でええやんとか思う >>897
西が東北とタッグを組むと「百万石ドリーム政宗」とパワーアップします。 >>905
万が一岐阜経由になった日には、出雲松江米子ドリーム岐阜名古屋号なんぞという名前になるんやで、たぶん。 そんで詰め込み4列DD車なんて入れた暁には、
青春出雲松江米子エコドリーム岐阜名古屋となるんですな ドリームルリエ102号
誰か放屁して目の覚めるような臭さ
トイレついてるんだから入ってしろよ スカニアの三列ドリームマダー？
来年には走ってくれるよね？
椅子はグランのを流用でいいから… >>909
たまにあるよね
それも連発する奴がいて迷惑にも程がある ルリエ102号に乗車し、京都へ向けて名神を走行中。
関東の車両は、未だに横山由依のアナウンスが流れるのね。 平成ドリーム令和号の記念券がヤフオクに出てたけど、まさかの38000円まで上がったwwww
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b387531178
バスなんかに興味がないのにこの券を貰ってたオバハン軍団は家に帰ったら捨ててそう。 >>915
そういうおばさんに要らないならいただけませんか？とか言ってあつめてそう >>916
実際に乗ってた者だけど、流石にそれは居なかった。 >>919
今時22ナンバーってどんだけボロなんだよw グランドリーム19号で744-3998（神戸52-53）が走っている。
LED表示もグランドリーム京都・宝塚・神戸の表示。 東京→京都の定期便のグランドリーム号が無くなってるな(逆はある)
ドリーム号だけじゃなくて昼特急にも言えるけど、京都経由大阪行じゃなくて京都行って言うのは成り立たないのかな？ >>922
上り京都始発のグランドリームも無いが。いまは不定期便のエコドリが１往復あるだけ。
東阪便の西側は、業務統合で大阪北と高速管理所だけにして、京都は運用から外れたんじゃなかったか。だから京都発着の昼特急もなくなった。
その延長だと思うが。京都びわこドリームは例外。京都営業所扱いの名古屋京都便は膨大にあるわけで、京都行が成り立たないわけではないだろう。 >>922
人が足りんから全体の便数を抑えたいんやろう G20期間でも通常販売の新免多い
せっかくの週末だしね
WillerやBluelinerは運休発表
某社は「自分で決めろや、キャンセルは規定通りな」
とサイトでハッキリ宣言(笑)
桜高速は梅田と難波だけ通過すればいいんだろ
って感じなのか通常販売
大半の便が神戸か京都経由するし 違った Willerはまだ販売見合わせ
JRバスの名古屋大阪が終日運休 平成ドリーム令和号の記念硬券、またヤフオクに出てたけど今度は40000円まで上がってたｗ
西の犬がｷｬﾝｷｬﾝ吼えてるフェイスブックで26日の段階で「記念に硬券配るよ！しかも上りはまだ空席あるよｗ」って告知してたのにね.....
https://www.facebook.com/pg/nishibus.248kun/posts/ >>926-927
別に新幹線は全便運転すんだし、中心部以外は平穏な生活してるんだから運休する必要は無いと思うのだが。
ひょっとして今の段階で予約がいつもより大幅に少ないとかか？
東京基準だとG20を大阪でやるって噂は聞いてるけどいつやるのかは知らんって程度の認識の奴が殆どだぞｗ
京都とかUSJに行くまーん様は絶対気づいてないと思う。 >>929
折り返しまで12時間以上空く新免夜行は
多少遅れても問題ないだろうね
近場の昼行日帰り行路の方が困るだろうね
数時間後の復路にまず間に合わないから運休と 規制かかるのは市内中心部だけだろ？
東京サミットの時だって夜行高速バスが運休したなんて話、聞いたためしがないのだが。 >>931
大阪環状線内全体とその周辺が「市内中心部」ってことになると、
それだけでも規制範囲が相当のものになる気が >>931
過去に一般道がこれだけ規制かけられた事無かったはず
東京サミットの時は東京駅新宿駅に入れないなんて規制かかってないはず
今回は大阪駅にすら入れない
大阪を素通りにすれば経由する路線は運行可能だろうけれど 東京の経済活動が止まるのは困るけど大阪はどうでもいいんだろうな
台風でもあっさり鉄道が止まるし 阪神高速が一斉に止まっちゃ大阪北部地震の時の様に一般道も麻痺するからなぁ。
ましてや今回は市内でも大きな規制がかかるとなると、何処がどうなるか予測できないし。
26年前の東京サミットの時とは安全対策も大きく変わってきてるし、今回は7か国じゃなくて20か国の対応を同時並行で一度にしないといけないってのが大きいわな…。 >>931
全部咲洲辺りで済ましゃいいのに、ホテルとか会談とかで市内中心部まで移動してくるとかなってるから面倒なことに >>936
そして、必然的に関空～伊丹までも絡んでくる訳だから、
言うまでもなく只事じゃ済まなくなる訳で（溜息）
飛田新地が臨時休業って、只事じゃないw
G20の合間に京都・奈良観光までされたら、それはもうね プーチンは丸山議員と講堂館大阪支部でエキシビジョン柔道対決とかするのかな？
ぜひ間接技決めて首折りとか殺って欲しいよ。 >>933
規制マップ見てきたけど、ＪＲ大阪駅はアウトだけど阪急三番街と梅田モータープールは規制エリアの外だね。
新免は京都経由便は京都止めにし、大阪直行便だけモータープールまで乗り入れとか、間引きで対応すんじゃね？ あ。難波まで行く便はパークス横が完全に規制エリアなのでその手前の京都なりモータープールなりで止めてなんばバス停は全便運休かと。
https://www.police.pref.osaka.lg.jp/topics/G20/7402.html 北陸発着の高速バスで本州以外の路線開設はこの北陸ドリーム四国号が初めてなんだぜ
豆な 何でこんな突拍子もないルートを…。
しかも四国側は松山じゃなくて高知なのか…。 >>946
高知から富山までフルで乗ったときの普通運賃が10000円～17000円とどえらい触れ幅になってるけど週末でも10000円で乗る人がいるのかどうか。
そして旧盆時期以外は3000円って終末便とかはバスヲタ同士のバトルで毎回瞬殺だろうなw >>942
こんなキチガイ路線が誕生しちゃったら、キチガイバスヲタの夢にブレーキがかからなくなっちゃう！！
https://twitter.com/lps1245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この運転手不足に、よくまあこんな新路線考えるね。
京都・大阪交替でワンマンなのか、ツーマンなのか。運転手不足でツーマン確保はキツいとだろうしなあ。 北陸-四国を運行するナンバーはどこか
3列車がゆとりある営業所なら金沢と香川
回送を減らすなら発着地の富山と高知 >>945
JR以外なら金沢～福岡の加賀号があったけどな 始発地から最終乗車地、最初の降車地から終着地までの時間が長いな >>951
北陸の金沢（もしくは石川）は確定。
北陸がグランドリーム入れるのだったら四国側は高知だが、交代考えて徳島かも。 >>952
水曜どうでしょうで見たような
>>954
グラン入れそう
四国のグラン相当は香川と徳島にはまだないんだっけ 北陸便は松山に行かず高知に行くということは高知担当ということか
北陸-香川の乗車が過半数になりそう 富山～京都を西日本、京都～高知を四国の乗務員で乗り継ぎワンマンの管理受委託にするのかな？
富山～金沢回送や経路考えると大阪じゃなくて深草くらいで交代して、営業所との行き来は社用車移動とか
だいたい同じ距離ずつくらいにはなりそうな？ 西Jの京都営業所と桂川PAは結構近い。5キロくらいか。
ドリームなんだから直接京都営業所乗りつける方法もあるか。
百万石ドリームは受委託無しで西と東北で運用方法が違うようだから、
まあ断言できないけどね。 敦賀から、舞鶴若狭道-六甲北-7号北神戸線-神戸淡路鳴門道のルートもありうるかも。
福知山ICあたりで乗務員交代で、京丹波営業所を拠点に。 >>942
斬新だな
週末の3000円はバスオタに抑えられるだろうな… 昼特急なら乗ってみたいけど夜行じゃカーテン開けられないからなあ 北陸ドリーム四国号
開業初日6/21（金） 富山発 西日本 高知発 四国
6/22（土） 富山発 四国 高知発 西日本
6/23（日） 富山発 西日本 高知発 四国
西日本・四国とも表示は同じ→ 【乗務員数】1名乗務(京都営業所で乗継)
以上、発車オーライネットより
四国が工房と取引してるのかな
西日本のプレスでは予約について高速バスネットしか案内してないからな
キャンペーン価格3000円は数量限定で売り切れたら通常運賃な そうか京都営の宿舎使うんだ。J中国からも２人泊まってるしな。でも所属共同便以外の乗務員泊めるの、京都ははじめてなんじゃないかな。 京都営業所で乗継って明記されてるって事はいったん高速降りて営業所に立ち寄るのか。 >>962
> キャンペーン価格3000円は数量限定で売り切れたら通常運賃な
あー。
期間中全員がキャンペーン価格になる訳じゃないのね。
それだとドリームなごやの早割21みたいに誰も買えたという話を聞かない都市伝説釣り運賃の可能性が高いなw
こりゃヲタブログでの乗車記も出ないまま廃止になりそうだw >>965
昼に見たら6/21,22がすでに満席、23は空席アリになってたわ。
今頃だと流石に満席かな…。 22日発 青春エコドリーム23号、只今多賀ＳＡにて休憩中。
本日 東名阪工事に伴い名神高速に変更しています。
車両はD650-18502 JRバス関東です。 北陸ドリーム四国号
6/24分10時発売開始
発車オーライネット 開業割4 普通運賃8
高速バスネット 開業割8 普通運賃8
開業割にそれなりに数あるじゃん 北陸ドリーム四国号の初便には絶対亀割雄史も乗るんだろうなwww >>962
北陸ドリーム四国号は京都営業所で乗務員交替のようだから
経路は北陸道→名神京都南ICで一旦降りて
再び名神から高槻JCT経由で新名神・山陽道から明石海峡大橋経由で四国入りかな？ >>973
>>974
亀割雄史は
多分所のダーツの番組で
高速バスの旅高松中央ＢＴにいた四国のバス好き
ＡＤが強引に高松から名古屋まで旅した奴
名鉄バスの車庫見学したんだよな >>976
介護の仕事で日程調整間に合ったの？
ダーツは、亀割、アイドル、JR四国バス、名鉄バスのスケジュール調整したって番組内でネタばらししていたね。
何でオリーブと思ったが、高松中央ICＢＴからはたぬきEXP名古屋が名鉄BCマデ出とる。
オリーブネタはイタチ。 高知～富山開設とは、フジドリームエアラインもビックリだな >>983
ﾜｯﾁｮｲどころかIDすら非表示だぞw 初夜行バス乗車中!
Wi-Fi繋がんないじゃーん
そして消灯でつまんないねw >>983-984
無視しとけw
妄想炸裂でスレが破綻するからw >>985
「jrbusﾅﾝﾁｬﾗ」って基地は表示されてるのに繋がらなかったってこと？ >>987
既に暴れてたので正規のスレを立てました。
あっちはわざわざ「次回からもコードを三行入れろ」とか指示してるから確信犯の荒らしスレですな。
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559445399/ 鉄道板でスレ立て荒らしやってる基地外はここにも来たのか
★190317 鉄道路線・車輛板verboseスレ立て荒らし報告
http://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1552789451/ >>989
そうです 神戸前には繋がりましたがね
帰りの大阪からも繋がりませんでした
今朝の談合坂で繋がりましたが5ちゃん書き込みは出来ませんでした >>993
なるほど。それはある意味「夜行高速バスの無料Wi-Fiあるある」ですw
バスの無料のWi-Fiは家庭用のWi-Fiに毛の生えた程度の容量しかなく、10人も繋げばいっぱいいっぱい。
みんながSNSや5chをやる程度ならなんとかなるのですが、そこで動画を見出すバカとかが混入してると殆どweb閲覧とかはかなりきつくなります。
始発ターミナルを出た直後はみんなスマホを取り出してポチポチやってるので混雑して繋がらなかったというわけです。消灯すればスマホに繋ぐ奴は一気に減るので繋がるようになります。行きの甲南で繋がった理由もそこです。
ちなみに昼便の場合だと最初に動画バカが回線を掴んでしまうとそいつが切らない限り終点まで周囲の客が延々と激遅Wi-Fiになる場合もありますw ちなみに5chに書き込めなかったのはjrbusが使っているNTT回線がどっかのニートのお陰で荒らし規制を食らっていたためだと思います。
これも「無料Wi-Fiあるある」ですw >動画バカが回線を掴んでしまうと
wi-fiなんてつながればいいねー程度なんだからそこまで期待するのも・・
そこまでいうならお前こそみんなで共有するものだから大事に使うべきだねー
動画バカとやらの証拠でもあるのかよ？すげー妄想だな。 >>996
昼間の便の客とか、ふつーにYouTube見てるけど。 >>997
んでその客が無料wi-fi使ってる証拠は？ 無料wifiあるある
ちょっとでもネット回線が遅いとバカが回線独占してるから遅いんだと妄想にかられる
こんなかんじかw
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