関東鉄道バススレッド38
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・意味もなく通報しましたと騒ぎ立てる行為またはこれに準ずるもの
・バス会社職員（営業所・運転手・ガイドなど）の実名及び社員同士の煽り合い
・バス利用客への嫌がらせ（池沼など）
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2ch Jane(NG単語登録で快適にスレを見られるサイト)
http://janesoft.net/janestyle/ 9468ED 土浦200か1095 元8054
9469MR つくば200か831 日野PJ-KV234L1 元京成N502
9470TC 土浦200か1618 日野PJ- KV234Q1 元京成2455
9471TC 土浦200か1619 いすゞKL-LV834L1 元京成N192
9472MT 水戸200か1958 日野KL-HR1JNEE 元京成N526
9473MT 水戸200か1921 日野KL-HR1JNEE 元京成N499
9474RG 土浦200か1604 いすゞPJ-LV234L1 元京成E268？
9475RG 土浦200か1606 いすゞPJ-LV234L1 元京成E269
9476TC 土浦200か1640 いすゞPJ-LV234N1 元京成E272
9477TC 土浦200か1641 いすゞPJ-LV234N1 元京成E277
9478MR つくば200か837 いすゞPJ-LV234N1 元京成
9479YT つくば200か823 日野PJ-KV234L1 元京成0414
9480YT つくば200か824 日野PJ-KV234L1 元京成0416
9481YT つくば200か844 日野PJ-KV234L1 元京成
9482TC 土浦200か1625 元8064
9483MR つくば200か868 日野PJ-KV234L1 元京成N507
9484MR つくば200か787 三菱 PJ-MP37JM 元京成3380
9485MR つくば200か786 いすゞ KL-LV280L1 元京成4120
9486TC 土浦200か1622 三菱 PJ-MP37JM 元京成3384
9487TC 土浦200か1621 三菱 PJ-MP37JM 元京成3385
9488TC 土浦200か1643 いすゞ PJ-LV234N1 元東京米街1072
9489TC 土浦200あ650 日野SDG-HX6JHAG 元神立タクシー 9490TC 土浦200か1660 日野PJ-KV234L1 元京成N501
9491TC 土浦200か1659 日野PJ-KV234L1 元京成2420
9492TC 土浦200か1636 いすゞPJ-LV234N1 元京成E275
9493RG 土浦200か1637 いすゞPJ-LV234N1 元京成E276
9494RG 土浦200か1635 いすゞPJ-LV234N1 元京成E278
9495IT 水戸200か1977 元8032
9496MR 土浦200か167 元8035 →廃車
9497MR つくば200か879 日野PJ-KV234L1 元京成N511
9498MR つくば200か880 いすゞPJ-LV234N1 元京成E279
9499MR つくば200か896 三菱 PJ-MP35JM 元京成3390
9500TC 土浦200か1661 日野PJ-KV234Q1改 元京成4441
9501MR つくば200か897 日野PJ-KV234L1 元京成4425
9502TC 土浦200か1656 日野PJ-KV234Q1改 元京成4445
9503TC 土浦200か1657 日野PJ-KV234Q1改 元京成4446 これまでの情報を総合するとこんな感じ？
2194MT いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド
2195YT いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド
2196TC いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド→9400TC廃車
2197MR いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド→9392MR廃車
2198RG いすゞ 2KG-LV290N2 エルガ →9353RG廃車
2199RG いすゞ 2KG-LV290N2 エルガ
2200
2201
2202YT 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2203YT 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2204RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2205RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(茎崎地区実証実験バス)
2206RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(茎崎地区実証実験バス) この前関鉄バスに初めて乗ったんだが運転手の態度悪くないか？ >>13
あれがデフォ。ど田舎チバラキ県民にサービス精神を求めてはいけないw >>14
ほんと呆れたわもう、バスなんか乗らないで電車乗ったり歩いたりしよっと つくバスの2163が上郷シャトルに入ってる。
TKに転属したみたいだね。
吉沼シャトルで使ってたポンチョも転属してるのかな。 >>21
3月まで、吉沼シャトルはポンチョがデフォ 平成観光に嫁いだエルガは京成子会社のちばシティからのようだね
シティのやつは中古屋に出されるのが多いから地方にも出回るケースが多い
関鉄にシティのやつが入るのも大抵が子会社 1804MK 9342MR 9392MR 廃車
新7Eの9392は不調だったのかね。 ずいぶん前にレッカーで運ばれてたってツイ上がってたけど。 >>25
高速車かね？ ITに2台だけ残る青バスの代替だったりして。 9372MRも廃車になってたのか。 少数派の新7Eも短命に終わりそうだね。 >>35
竜ヶ崎や守谷みたいに自治体のバックアップあるのかな 茨城新聞1面に神栖市のコミュニティバス
今月に入り利用者が急増 常総のスクールに9434が入ってた。 グリーンがやってた分もRGが受け持つようになったのね。
したら、元名古屋市営のツーステLVは廃車かな。 >>40
今までガラガラで廃止寸前だったのに今年に入ってから一気に変わったな つくバスロケーションシステム見てると、時折バスが経路外れるんだけど？
>>37
つくば市のサイト読んでないの？ 1835 1725 1780 9495 廃車予定
1799 1800も廃車かも 鹿嶋コミュニティバスで使ってたエアロミディMEの1907、水戸ナンバーのままYT表記になってつくバス西部シャトルに入ってた。
1907は元YTだから出戻りだね。 茎崎バス、発着所はかつての土浦～荒川沖～牛久線のホーム >>58本当にアストロ導入したらさ、定員が増える→トイレタンクの用量が足りない→結果車内糞まみれスカトロブリブリ状態になるぞZOTOWN！ >>59
>>60
>>62
悪いけどクソつまらん。
>>58
>>61
SNSでは、某スカニアの導入予定資料みたいなのが出回ってるね。
関東鉄道はアストロメガ2台導入予定になってるとか？ 超一流バス雑誌のバスラマ最新号のアストロメガ導入一覧に関東鉄道2台と書かれている。 だいたいかしま号にDD入れたいのはわかるが、
変態物を入れると後々整備が厄介なのはメガライナーやらクソニッツで
十分わかってるだろうに
ガーラ44＋補助10で我慢すればいいのに >>66
京成の注文流れを押し付けられたクチかな？ >>65
どうやらそうみたい。
１台は2200ITで潮来営業所！ >>66
関鉄は数年前から高速バスの新車に補助席を付けない方針になったから定員増させるにはDD車となる。 >>71
配置はもう間もなくか
隣の廃墟ホテル解体して潮来第２車庫に留置されるんだろうか 関鉄の2階建てバスはメガライナーの1873,1874以来、16年ぶりの配置 >>70
なんでなのかね？
短距離で輸送力あげたほうがいいじゃん。 30日までに配置なら5/3の鹿島-清水戦で初運用になる可能性あり >>72
アストロメガは普通の高速車と同じ12mだから特に経路の制限をする必要もない。
>>76
共同運行のJRに合わせたんじゃないの？ 補助席使うとトイレ行けないとかクレーム来そうだし。 >>67
メガライナーみたいにJRからのリースとかじゃないの？ >>73
湖畔荘の廃墟解体後の潮来第2車庫は特定車と乗務員駐車場予定 >>78
全長よりも、車高の方が問題になりそうな気がするんだけど？ >>83
アストロメガの車高、エアロクイーンとかのスーパーハイデッカーと同じだけど？ >>78
海浜公園に行くバスが鯉渕営業所
帰りのバスが浜田営業所だったのですが
どちらかが応援に来たバスでしょうか。 >>85
スレ間違ってない？ ここは関東鉄道のバススレッドだけど。 かしま号のルート上でアストロメガが障害になるとこは特に無し
回送ルートも問題なし >>77
終盤に浦和、川崎、神戸と集客力あるチームと当たるからアストロメガの効力は発揮できそうだな
http://www.so-net.ne.jp/antlers/games >>89
セレガは、今夏～秋期にて１台配置はあるんじゃないかな。 平成関鉄
1432HK～2206RG
導入台数 774台
5001G～5083G
6001P～6035P
7001TC、7008TC～7021MT
8011IT～8077MT
9001MT～9503TC
全1463台入りました >>92
こんなに入ったんですね。令和になってアストロメガが導入されたら関鉄も新時代って感じですね！ >>92
半分以上廃車されてるな。 まあ31年も経てば無理もないけど。 1996年、2004年、2011年の停滞がなければ新車は800台上回れた >>103
北関東道経由だとかなり遠回りなのでは？
ただ、茨交主導みたいだから、やきものライナーの延長みたいな路線になるのかもね。 >>103
圏央道から乗りたいね
北関東から乗るとなれぱ所要時間で死ぬ >>99
パープルだと下妻から20kmぐらいで回送できるだろ >>77
動員3万1千人も入ったみたいだな
JRのほうはカシマスタジアム直通便にアストロメガを運用させた模様
>>107
つくば北は1970をYT、9410をMRに飛ばしたのは高速車両配置のためかしら >>105
圏央道経由だと茨交エリアに全く絡まないけどね。 京成、JR、関鉄で三社揃って鹿島号に2階建てバス導入か？
京成なんか、有楽町シャトルよりもこっちに回した方がいいんじゃね？ 京成の有楽町シャトルはバリアフリーの絡みもあるから転用できるかどうか
いつもガラガラであのキャパを活かせてないのはもったいないとは思うが >>111
いつも満車の東京シャトルにそのまま投入すればいいのに。
（東京駅のりばが車椅子NGなのか？）
有楽町シャトルの実証実験終わったら、そのままかしま号行きになりそう。 紫は東洋大牛久の貸切特定降格車2台廃車
P6020も危険かな 下館→新治駅入口→桜川筑西インター→東京
これではバス停少ないか >>42
代替と思われてるP6023は本日は下妻～土浦線で運用 >>118
筑西・桜川ってわざわざ言ってるくらいだから、少なくとも岩瀬は経由するんじゃないの？
岩瀬駅ならヤマザクラGOで大和、真壁とも連絡できるし。
で笠間西から北関経由。
さすがに真壁、筑波山口経由とかになると所要時間かかり過ぎちゃうような気が。
全部関鉄エリアだから、関鉄単独運行ならありそうだけどね。 >>120
茨交と共同運行で、この発言は茨交の社長から出た言葉なんだが
新治と岩瀬はパーク&ライドで桶 >>121
いや、後段の筑波山口云々は、前に谷田部経由とか書いてた人がいたから、関鉄単独運行じゃないからそれはないんじゃないの？ って意味。 単独でTDR線やれるのは良いことだ
季節変動が激し過ぎなは アレだが >>126
モコバスと企業輸送縮小で余裕出てきたからかな。 潮来営業所のドライバーがやらかしたみたいだな。
危なかったのもわかるけど、みっともない真似してくれたよ。
さすがに胸糞だわ。。関東鉄道は八重洲等のターミナル乗り入れ禁止にしたほうがいい。 茨城じゃ普通ダッペ
喧嘩に聞こえるけど単に注意しているだけでしょ
茨城県民なら関鉄の運転手さんの言っている意味分かるよ >>134
生まれも育ちも茨城県民だけど、あれは無理。
恥さらしもいいとこ。 >>133
茨城弁云々はどうでもいいけど、あそこバステックの誘導員いるのに、なんで当たりそうになるのよ。
誘導員の指示無視してどっちかが出てきたってこと？
つか、東京駅のバスのりば、1番のりばのかしま号出てかないと後ろのバス全部つっかえて出られない構造だから、
怒るの無理ないかと。 >>133
都バスにミラーを引っ掛けられて割れているな。Jバスのミラー高いんだよね。 激昂したにしても運転士だけ引きずり下ろして都バスの客を車内にほったらかしにさせたのはやばいでしょ 現場は発車してすぐのとこではなく、外堀通りへ出る煙突のあるカーブのところだな。
都バス南千住行きは外堀通りへ左折だから左側から捲くろうとして右側にいた関鉄のミラーを引っ掛けたんだな。 >>141
都バスの運転手もバスを左折した場所に移動させてから降りて行っているんだろう？
バスを降りる前にお客に事情を説明してから降りれば良かったんじゃないか？ >>142
ミラー当たったとかじゃなくて、ちょうどカーブの途中で信号待ちしてるから、もっと左に寄せろ、って言ってるだけかと。
左側タクシーの降車場になってるから、信号変わってもなかなか進まなくて、この都バスのせいで後続のバスが全部出られない、そんな状況なのかと。 >>149
いよいよ、中貫にある京成のエルガが配置か 例の恫喝クズ運転士の件、大曽根をはじめとしたオヲ供がさっそく擁護してるの見てて気持ち悪い。。 ついに関鉄グリーンに3ナンバーのバス配置
明らかにタクシーですね >>151-152
これニュースになってるなら今夜のNキャスあたりに晒されるだろ 守谷の海老原オートって名義借りか白バス営業だったの？
ひとりも社員がいないらしいから >>157
G5084か
3ナンバーのバスは既出の支線型バスも つくば―水戸 高速バス実証実験 今秋スタート TX県内延伸検討も視野
https://newstsukuba.jp/?p=14930 6月21日(金)より 夜行高速バス「水戸・土浦・つくば～京都・大阪線」運賃改定のお知らせ
http://kantetsu.co.jp/news/19051301_bus.html >>167
TMライナーって最大9往復で運行されてたことあったけど、利用不振で増便からたった1年で減便したのに、だれが増便要望とか言ってるんだろ。 TMライナーの増便はそれこそ日産観光にやらせればいいんじゃないの。まああちらも東京線爆死中で厳しいかもだけど。 茨交巻き込んで大洗那珂湊海浜公園まで伸ばすならたまに乗るわ
今の水戸市街各停とか誰得なんだよ 都和団地まで延伸したら、土浦駅前に
いるセルフ案内人 みのる が毎日利用
すんげー臭いし利用客が逆に激減する
乗車拒否しないと事業計画が失敗する >>173
今もたまに土浦駅前にいるの？
つくばセンター前の演歌オヤジも最近見なくなった >>170
そのアンケートに従った挙句、西部シャトルなんて乗りもしない路線作ったために、もともと利用者の多かった北部シャトルを減便して積み残し大量に発生させて、急遽臨時便出したりしてるんだけどなあ。 >>176
西部シャトルはまだ発展途上だろうよ
万博記念公園から少し離れた場所で宅地開発してるんだから >>174
つくばのハングル詩吟爺、ついにいなくなったのか。
少なくても2007年にはいた。
まだ旧ターミナルの頃だ。 >>180
北部シャトルは深夜便必要
10月の改正でそこを直してほしい >>172
そのほうがいいかもね
茨交と共同運行で 千葉県の某所に京成で廃車になったエルガが多数留置されてるな >>173
土浦駅～つくば国際大～東都和団地～都和団地～テクノパーク紫ヶ丘 >>178
地域循環時代に1便平均1～2人くらいしか乗らなかった地区なんだけど。 民度の低い低脳運子がペッペと汚い訛りで吠えてたね
東京駅乗り入れ禁止でいいだろ
どうせ南東北国民の足でしかないんだしなｗｗ そういえば、かしけんって関鉄バスやめて何処に行ったん？
誰か連絡とってる？？？ つくバス新車はエルガミオ2、ポンチョ4で良かったんだよ 1845HS→G
いよいよアストロメガ配置の可能性か？
ITからどれかが波崎に行ってそうだな >>192
1845って波崎所属ではなく潮来所属でスクールバス用途だったガーラでしょ。 >>193
1845ITはかしま号にも入ってたよ。 スクール兼用の予備車みたいな扱いだったのかと。 2004IT(10-65)のエアロエースがはさき号に入っていた。
まさかエアロエースがITからHSに転属？ 潮来に来てそうだな
今週末からあやめ祭りも始まることだし アストロメガって担当制なんか？
ダイヤ固定もしにくいだろうし、サッカー臨時と羽田とディズニー以外は神出鬼没か？ JRとの共同運行の関係でアストロメガ2台入る
JRは20台だと 中貫 京成中古だけでもう10台以上いる
01年、02年の調子の悪いやつは置き換えに入りそうだな >>200
それにプラスして東洋大牛久のエルガもいるからな
子会社送りだろうか >>197
いよいよ本体の高速車は02年度下期以降のLED幕車で統一になるんだな。
あとはどのタイミングで現行の京成グループCIカラーに統一されるか。
今は亡き1502や1503が新車だった頃から沿線に住んでいるが、
ここ数年はやっと車両の更新サイクルがまともになってきたなぁ。
もうちょっと更新サイクルをスピードアップしてくれるといいんだが難しいか。 先日の東京駅での件についての解説
hujisai19
@kenjihujisai
先の都営バスと関東鉄道高速バスの件について
・左側のミラーを都営バスの車両に破壊された。 ↓
・この先２時間以上、左側のミラー無しで高速道路を走行しなければならない。 これでは高速バス側の運転手は相当お怒りになる訳で >>202
元東洋大牛久の特定エルガも中古車屋に売り払いそうな気がするが、再塗装して再起しそうなのか？ >>205
あれラッピングだから剥がして塗装すれば一般転用できるよ >>204
ミラー破損したまま営業運行なんてしねーよ。 >>205
平成観光に引き継いだのに車両は引き継がれなかったもんな。
平成観光は新たに京成中古のエルガを入れて全く同じラッピングして使ってるけど。 >>209
TX開業後の需要増を当て込んで一日9往復まで増やしたけど、利用不振でわずか1年で減便したのに。
なんちゃら広域バスもほとんど人乗ってなくて減便余儀なくされてるのに、県の職員はどこ見て仕事してるんだろうか？ >>211
バスの運転手が不足しているというご時勢なのに必死にバスの系統や本数を増やそうとしているのは異常だよね。 >>211
今度は水戸発22時台まで出すから多少はメリットあるんではないか
水戸からつくばまで接続できる最終は21時台で終わりだから >>212
結局選挙時に実績を語りたい、知事や議員のエゴなんでしょ。
茨城空港だってほとんど飛行機飛んでないのにバス便増やしてどーすんのって感じだけど。
むしろ、たまに積み残し発生してる東京便増やしたほうがいいんじゃないの？ 土日復活しても今のルートではIC一日券と常磐線があれば十分
観光やめてRG土浦阿見竜ヶ崎線とMRつくば水海道守谷線に分けたら？
午前下りは取手も佐貫もときわ通過だし >>221
土浦～潮来なら科学万博のときに霞ヶ浦に高速船就航させて、万博閉幕後もしばらく走らせてたけど、ほとんど利用者がいなくてすぐ廃止になったことある。
今もあやめ祭りのときだけ運行しているみたいだけど、それしか運行しないってことはそんなに需要がないってことなんじゃないのかな。
あと圏央道だとルート的にはかなり遠回りだから、下道延々と行くのと対して所要時間変わらなそうだし。 >>219
札幌２神戸２福岡、那覇
上海週６便
ソウル週３便
台北週３便
広州 ※週７便申請
ソウル、釜山？ジンエア検討
割りと育っている まちBBSではみと号を増発させたほうが良いという意見もちらほら出てる >>200
9504TC 元東京米街
カラーエルハイよりも前に登録 まだあと数台中貫に京成からのエルガが待機している
新車配置時につくばナンバーが割と飛んでるのは新車配置前に数台登録したため アストロメガ２台は中貫で機器類の取り付けなどをしているみたいだな。 9490TC 土浦200か1660 日野PJ-KV234L1 元京成N501
9491TC 土浦200か1659 日野PJ-KV234L1 元京成2420
9492TC 土浦200か1636 いすゞPJ-LV234N1 元京成E275
9493RG 土浦200か1637 いすゞPJ-LV234N1 元京成E276
9494RG 土浦200か1635 いすゞPJ-LV234N1 元京成E278
9495IT 水戸200か1977 元8032
9496MR 土浦200か167 元8035 →廃車
9497MR つくば200か879 日野PJ-KV234L1 元京成N511
9498MR つくば200か880 いすゞPJ-LV234N1 元京成E279
9499MR つくば200か896 三菱 PJ-MP35JM 元京成3390
9500TC 土浦200か1661 日野PJ-KV234Q1改 元京成4441
9501MR つくば200か897 日野PJ-KV234L1 元京成4425
9502TC 土浦200か1656 日野PJ-KV234Q1改 元京成4445
9503TC 土浦200か1657 日野PJ-KV234Q1改 元京成4446
9504TC 土浦200か1674 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街1055 >>238
次回土浦、竜ヶ崎界隈にくる京成エルガもその辺前後で登録されてる 土浦200か1670番台の大半が身元不明
つくば200か910番台の大半が身元不明
このへんで登録してそうだな 最近の更生車は塗装が雑だな。
曲線が妙にカクカクしていたり、帯が異常に細かったり。 >>238
9504TCはベイシティ内で1055→3055に改番されてるよ（ツイッターでは1055だけど…） >>234-235
守谷配置予定がいる
>>201の9367の置き換えに 1875 1923 2163 9434 ナンバー変更 社内№を失念したが、リアに「富士重工」の新品ステッカーを貼っている車輌がMRにいるな。 >>245
それ純正品のステッカーじゃないからな。車のイベントとかネットで売ってる >>243
守谷は他にエアロミディも転属の可能性がある >>254
ニュース観ましたが、女子校生も動画撮る暇あるなら、運転手に知らせろよ。馬鹿だろ。非常識にも程がある。 >>254
ポンコツのバスかと思ったら、車内の映像見る限りエルガミオっぽいね。 かしてつ塗装のやつかな。
インターロック切ってたって書いてあるけど、中開けてヒューズで切らないといけないはず。
調子悪いとかで整備で切ってたとか？。 今日は乙戸沼でイベントだが、荒川沖から臨時バスは出ないか 秋葉原で元かしま号のやつが訓練車として運用
潮来も新規路線計画か？ かしま号の秋葉原系統出すのかね
鹿島～横浜あたりのほうが良さそうな 高速路線バスはコストが掛かるからね。
毎日4往復も運行したからJHや首都高の通行料の請求金額も半端ないだろうね。 >>264
大崎という点が使いにくかっただろう。秋葉原とか使えなかったんだろうか？ かしま号は成田行きか西船橋行きがあると
わざわざ東京駅まで行きたくない城東や東葛民にアピールできそう >>270
鹿島神宮～海浜幕張･TDR･東京テレポート行きあるよ >>270
成田空港～鹿島神宮駅が過去にあった。利用者が少なすぎて廃止になった。
2020オリンピック期間に復活するかも。 グリーンのあそう号は朝の便に野菜直送便出すとかしたほうがいいんじゃないか？ >>275
鉾田だったらメロンだね。銀座のアンテナショップあたりに朝どれ直送の案件持ちかけたら？ 昔つくばセンターから東京駅でトランクに野菜積んで配送していたよな 2200IT 水戸200か2043
2201IT 水戸200か2055 メーカー表記はバンホールじゃなくてスカニアだよな。
バンホールはコーチビルダーだから、いすゞに対してのJ-BUSみたいなものだし。 本社がプレス発表する前にネットに載ちゃったか・・・。どうなるかな？ アストロメガは座席数と運賃箱をどこにどう付けたか気になる。 石岡～柿岡～須釜～フラワーパーク～小幡～つつじヶ丘って無理なんか？
フラワーパーク前のV字が曲がりきれないとか 東洋大牛久のスクールバス停、「関東鉄道」を白いテープで隠しただけなのね。
関鉄からお買い上げか？
>>269
ピンクのバス会社は、成田空港~大崎やってるけどね。 小幡線の細内止まりはどこで折り返してるの？
イルミネーション期間のシャトルみたいにゆりの郷で折り返せないものか レインボーが水戸移動ということは土浦に新たな移籍車入ったのか？ 元京成のエルガ、土浦ナンバーで数台登録していたからそのうちの1台TCに行ったかも
土浦は大型を集約させるみたいだからまたエルガミオorレインボーを子会社、鹿行エリアに飛ばすらしいよ >>293
1833MTはYTに貸し出されてるけど、使われてないみたいだよ。 理由は知らないけど。
で、サイエンスツアーラッピングの9375YTは故障で廃車になったもよう。 >>295
元ベイシティの9504が入ったからじゃない？
>>296
元東洋大スクールのエルガもまだ塗装変更中なのかな。 9375の廃車は想定外だな
中貫に置いてある未配置の京成エルガはつくばナンバーで登録しているやつを先に配置させそうだね 昨日の東京23時発のつくば号、上り便で首都高の車両火災の通行止めを喰らって20分くらい発車が遅れていた。 9月の一部改正で遅い時間帯のバスを減らす予定なのに >>296
ITやHSも中型車置き換え必要な程痛んでいる古参車いないだろ。 >>287
土浦下妻線
土日はかなり減るな。利用者が少ないんだろうけど。 >>306
ここ1～2年で潮来や波崎は結構置き換わった感じがするけど 岩井・水海道のわかば号も7月から運休なのか。
パープルの高速車、塗装も大分痛んだままのが多かったけど、これで全部廃車になるのかね。 >>307
長期連休とか土日の様な俺が使いそうな時ばかり不便にしやがる。どうしようもない。 パープル新路線来たよ
筑西市「道の駅循環バス」運行開始について(2019.6.25)
関鉄パープルバスでは、今夏開業予定の道の駅「グランテラス筑西」を循環する新規路線の運行を開始いたします。
なお、７月1日（月）から７月15日（月・祝）までは道の駅に立ち寄らない暫定ダイヤで運行いたしますのでご注意下さい。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/chikusei-michinoeki20190701.pdf
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/new_chikusei-michinoeki20190701.pdf
下妻線の減便はこれに関連してるのかも 筑波大・茨城県・つくば市など 移動の利便性向上へ実験
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46313450Z10C19A6L60000/
＞「医療MaaS」ではつくば駅と筑波大付属病院間の移動に水素燃料電池を搭載したシャトルバスを使い、乗降時の顔認証により病院受付や診療費会計処理のサービスの統合を狙う。
トヨタ SORAを投入？ >>311
グリーンのほうはどうなんだろう
土浦線、柿岡線が減便しているわけだし 紫また新車入れるのか？
来月エアロエース新車2台決まっているけど >>281
社番と同じナンバーに変更された模様
珍しいからかな
今でもメガライナーがいたらつくば230 18-73あたりになっていたかも 増便した11Dつくばセンター発野田団地経由土浦線、20人超の利用がある模様
増便すると利用者が増えるね
途中停留所だと下高津小学校下が一番多い >>317
これだけ利用客がいれば合格
次は取手～谷田部線だな >>317
これは評価に値しても良いと思う
下高津小学校下は少し歩けばイオン土浦なのでつくばからイオン土浦に行く客もまだそれなりにいるんだと
>>318
YTの乗務員がそれなりに確保できれば増やしたい意向はあるよ
谷井田から先はそれなりに利用者いるし、朝は立ち客も多いから >>320
正直車庫管轄だけに縮小したら経営継続出来たかもな。 ナンバー見忘れたけど西大通洞峰公園付近で故障してるバスがあった 9505TC 土浦200か1675
9504と同期登録 1987の穴埋めですね
9375の穴埋めは1833をつくばナンバーにすれば完了 守谷行きのやつが中貫にいる
複数台
中型1台転属予定 元東洋大牛久のガーラミオ 2085がYTに転属した模様。
ラッピング解除されてYT表記になってた。 新たな特定輸送でも始めるのかね？
>>326 1833はYTでは使わないみたいだよ。 RGもコミバスの再編で、ポンチョが2台追加で入りそうだな >>329
RGはたしか今のポンチョが8月か9月に代替えだった気がする >>332
子会社も含めて経年車って呼ばれるほどの車も少なくなってるけど、どの辺から代替されるんだろ。
自社発注のKLエルガあたりもそろそろ置換になるのかな。 >>333
13年、14年式で調子の悪いやつが数台いるんだよ >>335
JR便だけなんだね
あそう号に鉾田のメロン、かしま号orはさき号に神栖のピーマン、つくば号に牛久のスイカあたりを東京に直送ってのもいいんじゃない >>333
守谷の新7E、エアロスター
グリーンのキュービック、エアロスター
パープルの7E
観光の特定降格車 >>334
12年、13年式あたりって中古も含めても以外と少ないんだよね。 ちょうど路線の再編とか車両の置換が一段落した時の導入だったのもあるけど。 12年は江戸崎線、常総ルート追加、みと号県庁ルート開設で自社発注は高速しか入れてないよ
13年はやまゆりのやつが次は置き換えられるんではないかと まだキュービック乗れる確率高い路線はある？
鉾田で走っていた元国際興業は全滅したのは知ってる。 >>341
もうツーステは観光の特定ぐらいしか残ってないよ
ワンステなら石岡、鉾田にいる >>341
土日の筑波山シャトルのグリーン担当便でG9357が入ってる確立高いけどね。 今のところだけど。 ツーステ乗りたいなら山梨交通か盛岡に行くしかないかも。
山梨もキュービックは危ない。 研究学園地区の発展の波に全然乗れていないな、関鉄は。 >>345
研究学園循環とかあれば良いけど
>>346
一般路線に転向？ >>345
>>347
東光台循環とかテクノパーク豊里循環とか過去にあったけどね。 つくバスに路線を譲る形で廃止になったけど。
研究学園駅周辺のバスはつくば市の方で計画中ではあるよ。 つくバスになるのか一般路線になるのかはわからないけど。 >>345
石下・下妻・建築研究所線を学園の森・研究学園経由にしてもよさそうだけどな
西平塚～学園の森と東平塚～平砂宿舎はすぐだから影響なんて無いし 9490TC 土浦200か1660 日野PJ-KV234L1 元京成N501
9491TC 土浦200か1659 日野PJ-KV234L1 元京成2420
9492TC 土浦200か1636 いすゞPJ-LV234N1 元京成E275
9493RG 土浦200か1637 いすゞPJ-LV234N1 元京成E276
9494RG 土浦200か1635 いすゞPJ-LV234N1 元京成E278
9495IT 水戸200か1977 元8032 →廃車
9496MR 土浦200か167 元8035 →廃車
9497MR つくば200か879 日野PJ-KV234L1 元京成N511
9498MR つくば200か880 いすゞPJ-LV234N1 元京成E279
9499MR つくば200か896 三菱 PJ-MP35JM 元京成3390
9500TC 土浦200か1661 日野PJ-KV234Q1改 元京成4441
9501MR つくば200か897 日野PJ-KV234L1 元京成4425
9502TC 土浦200か1656 日野PJ-KV234Q1改 元京成4445
9503TC 土浦200か1657 日野PJ-KV234Q1改 元京成4446
9504TC 土浦200か1674 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街3055
9505TC 土浦200か1675 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街3056 >>345
つくバスは役所に寄って駅に寄って時間かかりすぎ。役所から駅までの間はまっすぐぶち抜いて走ってほしい。 つくばの公務員宿舎が廃止になって、人の流れも変わってるのに。
バス路線だけが変わらない。 有価証券報告書によると、研究学園に物件を買ったみたいだね。
>>349
茨観の時代と違って、別に乗り入れができないわけじゃないのに。 ついに学園に営業所作るのかな…。
だったら回送ロスもだいぶ減るし、入庫便も営業路線化しやすいが。 >>356
土地じゃなくて、テナントみたい。
県有地が大量にあるんだから、そこ買ってYTとTKを統合してTG？（つくば研究学園営業所）に
すればいいのに。取手、水海道も守谷に統合移転したんだし。
関係ないけど、偶然同じ名前？のつくば中央署とつくば北署も統合して研究学園に移転するし。 研究学園循環 あってもいいと思う
夏の新車はエアロエース、竜ヶ崎のポンチョで決まり センター-大境-研究学園-市役所-学園の森西-古内-センターなら
商業施設は大体カバーできるから休日昼間だけでも欲しいね
土浦の方からIC一日乗車券で来る人増えそう 大曽根線復活して欲しいな
みどり野駅発で筑波山口行き 茨観の運転手さんに竜ヶ崎駅で駅そばを
おごってもらい上郷線では途中のコンビニで弁当や飲み物を買ってもらいました。今じゃ考えられない思い出です。 >>357
TKはつくバス路線も多いし、土浦下妻線はパープルに移管して、観光需要とつくバスを学園拠点でまとめて担当すればな、と思う時がある。 >>14
13じゃないけどそうなのか。今日偶々酷い人に当たったのかと思ったんだが。知ってたら引っ越してこなかったよ。心が荒むなあ。でも14のおかげで諦めがついたよ。ありがとう。 川口町バス停脇の茨谷園がニュースに取り上げられる日もそう遠くないかも 流れぶった切ってすみませんが、関鉄の柿岡とかにあった廃車は、どこに行くんでしょうか？
基本的に解体なんでしょうか。2000年頃と比べると各社からの中古で置き換えのペースが早く、東北や九州の地方バス会社よりも、
車齢の浅いものまで廃車になっているので、どこかで再利用されていないのか気になっていました。
昔はもう誰も使わないくらいまで使って廃車だったので、全車解体でも全く納得できていましたが…的外れだったらスルーしてください。 >>367
中古バス業者に売却してる。 でも年式的にほとんど部品取りとかになるんだろうけど。
関鉄の中古車が他事業者に渡ったってのは自社の子会社を除くと、北陸鉄道の子会社のエアロミディとか、庄内交通のガーラとか数えるくらいしかないんじゃないのかな。
減便で運用離脱したモコバス用のローザあたりがどっかに流れそうだけどね。 >>368
ありがとうございます。
なるほど、中古バス業者ですか。部品取り用の可能性高い旨も納得です。
道理で他社では見かけないんですね。
他社移籍のケースがあったのも知りませんでした。
1978YTは調べて奇跡の復活？をしていたことに驚きました。
一度だけ横浜付近の一般道を仮ナンバーの古い関鉄車が走っているのを見かけたことがあります。
解体場に向かっていたのか、海外に輸出されるのかしたのかもしれませんね。 >>367
>>368
程度が良いやつは、千葉の中古業者が買っているが、
程度の悪いやつや事故車とかは埼玉の解体屋に運ばれてる
今だと1608SWが幕付きで置かれているようだ イオン取手店バス停は、一体いつになったらヨークタウン取手戸頭に改名するんだ？ >>372
改名するとしたら交差点名の新大利根橋北でしょ
どちらにしてもさっさと変えろって話だけど >>373
前から変えようとしてたけど市からダメが出てたのさ
でも来月にやっと変更できるようになった >>369
業者に渡った後の動向までは関鉄側でも把握できないから、マニアの調査力に頼るしかないのかもだけど。
先述の北鉄と庄内交通のケースも業者経由で売却されてるんじゃなかったかな。
企業輸送用のマイクロバスとかも売却しているけど、色変えたりしちゃったら元事業者とかわからなくなるケースもあるし。 >>366
9423はYTで見たよ。 同じように一誠商事のラッピングだった。 恐らく下地は京成のままだろうね。
今更塗装するより安上がりだから、一誠商事に格安で広告権売ったのかな。 >>378
広告権？何それ？おいしいの？
広告権なんてバス業界では使わない用語だな。 >>377
ということは9425,9449も同じようになっている可能性が高い >>378
天井の色が京成バス時代のままだからそれっぽいね。 >>378
9267、9280、9290、9375も廃車まで広告車 >>370
ありがとうございます。
千葉の業者ですか。たしかに系列企業でもなければ、専門業者が入らないと売買は難しそうですね。1608SWとは懐かしい車両ですが、引き取られるのでしょうか。希少価値があれば保存されるものもあるのかもしれませんが、全体から見たら微々たるものですね。
>>375
いや、本当に間に仲介業者が入った車輌の動向が分かることがあることの方がすごいことだと思います。ステップの部分に特徴的な模様があるとか、モケットが特殊とか、オーダーメイドが多いバスならではの発見なんでしょうが、率直にすごいなと思います。 >>388
基本的に関鉄の自社発注車はメーカーの吊るしの仕様のままだから、塗装変わったらほとんど見分けがつかなくなるかもね。
最近まで江戸川学園小学校の予備車になってたレインボーの観光型も中古車で売却されてるけど、その辺のレンタカー屋とかで色変えて使われてたら判別不能だろうな。
あと観光車とか高速車の一部もインバン業者とかに流れてる可能性もあるけど。 >>390
歩道橋の上から見ると、新免業者のバス屋根に、前の会社の車番がそのまま
残ってるの見えるときあるよね。
>>389
不動産屋、クリーニング屋、パチンコ屋。ほかに何があったっけ？
自社広告、官公庁の広告以外で。 元東洋大牛久スクール車
9423→YT
9424→TC
9425→？
9449→MR
9319,9369,9370は江戸崎配置のまま他のスクール運用に使われてるみたいだね。 よく考えたら、常総学院とか日大とか受けてるのに、なぜ、東洋大牛久だけ撤退したのかな？ 観光の1826TCが鉾田に行ったのか。
大分古参車の域に入って来たけど、まだまだ使う気なのかな。 >>397
俺、23時発つくば号に玉砕。TXで帰るハメに。 >>398
係員がカウントした後数人行列から抜けたこともあって
空席3＋補助席8のまま発車したw >>396
観光土浦の高速運用は、つくば号のYTへの再移管、わかば号の季節運行化で、平日のTMライナー2往復だけになっちゃったからな。
鉾田は1700番台の青バスエアロがそろそろ鬼籍入りか？ アストロメガはいつになったら営業運行するんだろう？ 山田く～ん >>403の座布団全部持ってっちゃって！！ ヾ(*￣▽） >>401
そのTMライナーの増便分はどうなるんだろう 週末のみと号とつくば号は満席になる率が高いけどもろもろの事情で増やしづらいのが歯がゆいな。
深夜扱いでつくばにフル載せすれば一本10万だぜ。 >>402
今日16時過ぎに鹿島セントラルホテル近くで教習車として走ってた >>409
JRバス標準の11列44席仕様にくらべて14人増えるだけなんだけどね。
関鉄標準の10列40席仕様だと補助席入れて49人乗れるから、9人分増えるだけ。
ちなみにメガライナーは84人乗り。 今日の茨城新聞に道の駅グランテラス筑西循環バスの記事あり 7/20 水戸偕楽園花火大会に関する臨時バスの運行は無し
千波･平須方面最終 水戸駅北口22:10
台町･吉沢方面最終 水戸駅北口22:10 >>410
最近の高速車は、補助席無40席仕様のような気がしたけど、気のせい？ >>414
気のせい。 補助席なしはJRと同じ11列44人乗り。 >>415
潮来の日野 新型SeleGALAの2191ITは40席補助席なし仕様ですよ。 >>417
つくば号の話題だから、潮来は関係ない。 >>415
去年入った2186YTは10列40隻補助席なしでは？ メガライナーは、バスファンとしてはたのしかった。しかしながら、一転利用客サイドとして利用するときには避けたくなる時もありました。サスが固くてゴツゴツしてるし、渋滞時の迂回もできないし…
エアロキングとか走ってたら面白いけど、バス会社にはメリットないですね。 Samantha Thavasaのギャラリーバスはキュービック使われてるの？ >>420
ごめん、12列44席、11列40席の間違い。
で、2186YTは12列44席で合ってる。
で、何が言いたかったというと、定員が1.2倍しか増えないのに、車両価格が国産ハイデッカーの2倍超だとなかなか採算が取りにくいってこと。 日野ディーラーに白ボディーのポンチョがいる
龍バス用かしら >>424
さくら観光が受注した龍バス新規路線のバスだと思うよ
噂ではさくら観光が佐貫タクシーを買収して営業所を開設したそうです。 回数券値上げって書いてあるが、プレミアムが２枚→１枚に減なのかな？
IC運賃導入で金額式も廃止かなと思ったが メトロとJRに乗り継げる新木場に停まってくれればまだ使いようがあるんだが 親会社の京成の有楽町シャトルと同じで、バリアフリー云々って言ってるから、
そういう関係もあるんじゃないの？ >>428
乗客が比較的少ないTDL線で様子を見て、それからかしま号に投入って流れじゃないの？
いきなりアントラーズ戦の臨時とかに投入して、トラブル多発とかならシャレにならないし。 >>431
夢の国の中でも園内専用の2階建てバス走っているしな
次はつくば中央か水戸あたりにもスカニア入りそうだな スカニア製2階建てバス茨城へ 高速バス鹿島神宮～東京テレポート線に導入 関東鉄道
https://trafficnews.jp/post/88069
＞茨城県の事業者で初の2階建てバスだそうです。
塚原観光と茨城交通に2階建て貸切が、かつて関鉄にはメガライナーがいたので初の2階建てバスではないな いよいよ今日から鹿島神宮～TDR/テレポート線に2階建てバス運用開始 >>436
首都高のオリンピック規制実験でダイヤ乱れそう。 https://this.kiji.is/525392094509433953?c=44616046304952325&;wid_type=post&wid_host=https%3a%2f%2fibarakinews.jp
茨城新聞記事 目新しい記載はないですね ＞＞439
それなら、茨城空港～東京駅線だな。中国人多いから、アリペイ、ウェーチャットの
実験にいいだろう。
>>435
そこ潰れたよね？塚原観光。古河だっけ？
>>431
ファンタジア号も２階建て >>447余計な事書くな！このブタ🐷野郎！ >>448
デタラメなこと書くな！じゃないんだね
隠蔽乙 >>450
毎年恒例だね
黄門まつりも大工町～南町2丁目迂回運行あり 9507YT エルガ 新たな中古車両が入った模様。 見た感じTCに入った元ベイシティのN尺車っぽいけど違うかな。 9506は遅れてるようだな
9425は結局平成観光に移籍した模様 元関鉄社員
ちゃんねるかしけん運転士
獲得金額 14万723円
平均年収 2万4473円
再生回数 117万2697回
チャンネル登録者数 7378人
動画投稿数 160本
1動画あたりの再生回数 7329回
チャンネル運用期間 5年10ヶ月（2013年09月30日～） 関鉄バスファンページ、廃車車両のデータを消さずに、過去の車両情報を中心としたサイトにしたほうがいいんじゃないかな。
もはや速報としての機能は皆無だろ。 京成電鉄 関東鉄道にTOB 連結子会社化の方針
京成電鉄(本社千葉県市川市)は31日、約3割の株式を保有する関東鉄道(同土浦市)に対し、
株式公開買い付け(TOB)を行うと発表した。
買い付け予定の上下限を設けず、連結子会社にする方針。
バス事業などで連携強化を進めるとともに、
本県の観光資源や圏央道といった交通ネットワークを活用した事業で収益拡大を図りたい考えだ。
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15645738678504 同土浦市って…、いつから土浦は千葉県の飛び地になってたんだ？(汗) >>458
新規導入車両の仕様統一化も進んでいくのかな。 入れたばっかりのアストロメガの塗装も統一されたりして。 >>460
新規導入分は知らんが、導入車両の仕様統一化は済んでるだろう >>461
現状は関鉄導入車と京成バス導入車は全く別仕様ですよ。 関鉄は基本メーカーの吊るしの仕様のままだし。 >>458
これ、結局のところみちのりグループとの競争力強化の一環なんだろうね。
今度も下館まで高速バス進出されちゃったけど、茨空～東京とかも狙ってるらしいし。 それなら、TX開通した時にやってればよかったのに。
何であの時京成は助け船出さなかったの？ >>464
あの頃は成田スカイアクセス線の建設などで手いっぱいだったから。 関鉄大丈夫か？
いっそう京成から絞られてじり貧に
ならないよう頑張ってけれ
ところで茨城交通とか東武が株もって
いるが京成に売っちゃうのかな？ ホームページトップに、神経性、北総のリンクが登場したな。
>>466
茨交は水戸線を共同運行してるなどの協力関係があるけど、東武とは既に
営業面でのつながりはないし（北柏守谷線が最後？）もう持ってる意味ないよね？ >>468
東武の保有していた関鉄株は既に京成に売却しているはず。
茨交は現在も関鉄の株主だけど、それも京成に売るのかな？ >>470
ああ、中古のこと言ってたのね。
中古は別に仕様統一のために京成から買ってるわけではないし。 >>467
運転手足りなすぎて高速バスも減らす方針らしいぞ。 自動運転が当たり前になるんだよ、運転手なんて不要
運転手もっと減らせよ、給料も減らせよ （在日5ｃｈ） イオン取手やっと改名。フォレストモール石岡はOKなのに、ヨークタウン取手は
ダメな理由は何？
鹿ヶ作も小坂団地に変更されるが、地名でもないのに謎名称だったな。
これで元茨観の遺産のバス停も関鉄仕様になるのか。残るは野田団地線のみか？ >>474
住所は牛久市小坂町字鹿ヶ作だから現地民には一目瞭然だけどね
小坂団地の造成か名前が定着する前からあったんだろう ヨークタウン取手は、地元の新免会社が
やるとか聞いたぞ。 >>463
下館～東京線も共同運行にすれば効率良いと思う >>483
今は試験運行みたいな感じなのかも。 新聞記事でも将来的にはかしま号に投入するようなことを書いていたようだし。
JRと京成がアストロメガ増車したタイミングで関鉄も投入するのかもね。 >>486
今年はつくば号が通常ダイヤで運行するんだね。 試合日の渋滞緩和へ対策協設立 カシマサッカースタジアム周辺 来夏にも社会実験
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00000008-ibaraki-l08
バス専用レーン設置などの社会実験に取り組む。
社会実験については、利用者が多い東京方面からのバスの専用レーン、または優先レーンの設置などについて検討。来年6月をめどに、2回実施する方向で進めていく。 水戸黄門まつり 事後報告
1日目(8/3)は水戸駅21:45の県庁バスターミナル行きも22:10の最終平須県自校行きもラッシュ並に満席
2日目(8/4)はまつり自体が21時終了だったため、水戸駅20:45の平須県自校行き、21:05の県庁バスターミナル行きがラッシュ並に満席だった >>489
キララも3日夜と4日夜の便は満員だった便もあった >>491
20時過ぎのつくばセンター行きは満員だった >>491
24時25時の深夜バスも満貫だったよ。 >>493
これで9367は廃車か
昨日は運用されてたけど 9506も守谷にいる
9507は谷田部ですでに運行してる >>497
とりで利根川の大花火か
常総線も夕方は4両編成だな ところで鉾田のG5054 ってまだ生きてる？
石岡のG9357は今日も筑波山シャトルに使われるみたいだけど。 9490TC 土浦200か1660 日野PJ-KV234L1 元京成N501
9491TC 土浦200か1659 日野PJ-KV234L1 元京成2420
9492TC 土浦200か1636 いすゞPJ-LV234N1 元京成E275
9493RG 土浦200か1637 いすゞPJ-LV234N1 元京成E276
9494RG 土浦200か1635 いすゞPJ-LV234N1 元京成E278
9495IT 水戸200か1977 元8032 →廃車
9496MR 土浦200か167 元8035 →廃車
9497MR つくば200か879 日野PJ-KV234L1 元京成N511
9498MR つくば200か880 いすゞPJ-LV234N1 元京成E279
9499MR つくば200か896 三菱 PJ-MP35JM 元京成3390
9500TC 土浦200か1661 日野PJ-KV234Q1改 元京成4441
9501MR つくば200か897 日野PJ-KV234L1 元京成4425
9502TC 土浦200か1656 日野PJ-KV234Q1改 元京成4445
9503TC 土浦200か1657 日野PJ-KV234Q1改 元京成4446
9504TC 土浦200か1674 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街3055
9505TC 土浦200か1675 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街3056
9507YT つくば200か912 いすゞPJ-LV234N1 元京成E281
9508MR つくば200か927 未確定 9506MR
これからの予定 9509 9510
>>502
まだ生きてる 1938YT つくばセンターからレッカーで搬出された模様。 エンジントラブルかね？ >>504
子会社のU,KC代より先に関鉄のKL代が廃車になるのかな？ 関鉄グリーンバス石岡が委託運転している小美玉市循環バスに、運転が荒い運転士が要るし、年齢も65歳超えている方も要るので気を付けて乗るようにしている。 >>509
乗ってみたいけど、一般客は乗れない車だな。 >>511
乗れるとしても、貸切ツアーか高エネ研の一般公開ぐらいしかないよね。 ガマレース9/1かよ
筑波山シャトルバスの稼ぎ時はまつりつくばの後とはな >>518
交通が不便なとこだからな
これはありがたい どうせなら、かつてのように、取手駅発江戸崎行きにしてほしかった。 >>507
本体のKC代は、9158TC 9319RG 9367MR くらいか？ というか、9158TCとか最近見ないから廃車されてる可能性も。 >>524
9295TC U-LV324L H 7年 土浦協同病院看護専門学校
9158TC KC-MP717P H 9年 常総学院
9327TC KC-LV380L H 9年 土浦協同病院看護専門学校
9335TC KC-LV380L H 9年 土浦協同病院看護専門学校
9319RG KC-LV380N H10年 東洋大牛久予備
G9357 KC-LV380L H10年
G5054 KC-LV380N H10年
P6023 KC-LV380N H10年
G5068 KC-MP747K H10年
9367MK KC-MP747K H11年
G5057 KC-LV280N H11年 常総学院
G5058 KC-LV280N H11年 常総学院
G5065 KC-LR333F H10年
G5062 KC-LR333J H11年
G5063 KC-LR333J H11年
G5064 KC-RJ1JJCK H11年
P6019 KC-LR333J1 H11年 >>524
今月頭にはTC車庫にいたよ
常磐線車窓から見えた 今週末はまつりつくば
つくバス北部シャトルの超満員の光景が今年も見れる 9508の元番は何番だろう
京成のE280は内陸、E282は熊本、E283はちばフラワーに嫁いでいるから カモメのブルリ2の廃車があそこにいるんだよね
関鉄が塗装変更している外部の業者に >>527
しかも今年減便されて30分間隔ではないんだよなー 桜川市バス「ヤマザクラＧＯ」のダイヤ改正について（2019.8.19)
関鉄パープルバスが受託運行いたしております桜川市バス「ヤマザクラＧＯ」について、９月1日(日)から運行内容が変更になります。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/revise_sakuragawa20190901.pdf >>526
情報サンクス
貸切登録になってるはずだからスクールの予備車みたいな感じで残してるのかな。
常総スクール見かけても、だいたいグループカラーのエルガと、一般路線車の組み合わせになってることが多いし。
>>529
Q尺4枚折戸車だとしたら、TC行きになりそうだね。 かすみがうら市と関鉄グリーンバスが新路線「千代田神立ライン」を今年の10月1日に開業するようです。
神立駅～協同病院の路線です。
車両はエアロミディME、wifiが使えます。走行位置がわかるサービスもあります。
https://www.city.kasumigaura.lg.jp/page/page006805.html 今さらだけど、今期の関鉄バス導入計画
乗合15両 着手2019年9月 完了2020年3月
高速 5両 着手2019年8月 完了2020年3月
ということで、そろそろTMライナー増便用の新車が入るかな。 >>535
RGのポンチョ4両は確定だから、一般乗合は最大で入っても11両か。
エルハイは例年通り5～7両程度で、残りはエルガとガミオorレインボーかな。 >>535
高速は新車を水戸・潮来・つくば中央に割り当てて、TM用は転属車で対応しそう。 >>538
ガーラ 水戸、潮来
エアロエース 水戸、つくば中央
余剰→関鉄観光
これ？ >>540
10月からTMライナーは関鉄持ちだよ。
あと、つくばセンター～茨城空港線が増便される予定。 イースターが撤退するというのに…
TMをまた本体に戻す理由は何？ >>540
エアロエースはつくば中央のみになるような気がします。
>>542
TMライナーは、本体だとすれば、水戸営業所・つくば中央営業所どちらで担当するのでしょうか。
それとも両営業所でしょうか。 >>542
本社の未発表情報をバラすなよ。
中の人ですか？ >>544
みちのり対策かな？実績作って、入札を持っていかれないようにするためかな？ >>547
単なる県からの要望。
江戸崎とか鹿行の広域バスの補助金をこっちに回したのかと。 >>549
５月に新聞報道されてたのね。土浦への言及がないが、増発対象区間は
つくば～水戸間のみになるのか。
水戸～茨城空港増便は、前提の韓国戦が運休だから中止かな？ グリーンの広域バス計画は神立界隈だったとは
つくば方面ではなかったんだね アストロメガがかしま号臨時に入ってたと報道あり
TDL線以外にもついに運用か！ 夏休み最後の週末で皆さん宿題を片付けるのに必死で、夢の国どころじゃないですからね
一般の方の路線に入るのが正解かと、JR側では普通に走ってますし TMライナー増便は関鉄本体って本当？そんな発表あった？ 昨日は雨降り出してからつくバス北部シャトルは長蛇の列になっていた
21時過ぎまでつくバス、土浦行きのバスは満員だった >>534
JR東が、メトロ千代田線と神立を結ぶ新ルートでの運転を開始するような名前だ。 >>559
番号の飛び方から2207は高速車のような気がするけど。
前後が共に日野だから前回みたいに1台だけセレガが入るのかも。 TMライナーの増便、野田団地線みたいに需要喚起できるのかね？
前に乗ったけど、県庁職員の通勤バス状態だけど？ >>561
需要云々の前に、県の要望によって走らせるだけだからね。 確か今の知事の公約に入ってたんじゃなかったかな。 8/31 午前の高速バス 谷和原～柏間は一般道迂回運行
そのため目的地到着に大幅な遅れが予想
この日高速バスで都内に行く方は余裕を持った行動を 野田団地線は、平日夕方の便が需要あるみたい
利用状況が良ければ、夜の便も設定あるかも 神立ラインはつくバスのMEがやるみたいだから、2207はつくバス予備の可能性 >>567
茨観時代は終日に渡って１～３本/時運行していた路線だったのにね‥‥ 9月１4日ダイヤ改正について(2019.8.27)
関鉄グリーンバスでは、9月14日（土)から一般路線バスのダイヤ改正を実施いたします。減便等により、現在ご利用されているお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解を賜り、今後ともご利用下さいますようお願い申し上げます。
かしてつバス 空港連絡バス
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/revise_green20190914_01.pdf
石岡車庫線
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/revise_green20190914_05.pdf 2019年1月からの営業所別車両動向
TC
新車 2196TC 中古 9504TC 9505TC 転入 ED→9424TC
転出 1875TC→IT 1987TC→MT 廃車 9400TC 9365TC 1806TC 9358TC
MT
新車 2194MT 転入 YT→1923MT TC→1987MT
廃車 1818MT 9368MT
YT
新車 2195MT 2202YT 2203YT 中古 9507YT 転入 ED→9423YT IT→1907YT SW→1913YT 観光TC→1938YT RG→2085YT
転出 1923YT→MT 廃車 9375YT
TK
転出 9410TK→MR
MR
新車 2197MR 中古 9508MR 転入 TK→9410MR ED→9449MR
転出9434MR→ED 廃車 9392MR 9372MR 9342MR 9343MR 保留 1980MR 1981MR 1982MR 1983MR
RG
新車 2198RG 2199RG 2204RG 2205RG 2206RG 2208RG 2209RG 2210RG 2211RG 転入 ED→2048
転出 9390RG→ED 9393RG→ED 9399RG→ED 9412RG→ED 2085RG→YT 廃車 9353RG 保留 1940RG 1941RG
ED
転入 RG→9390ED RG→9393ED RG→9399ED RG→9412ED MR→9434ED
転出 2048ED→RG 9423ED→YT 9424ED→TC 9449ED→MR 廃車 1765ED 9439ED 保留 9425ED
IT
新車 2200IT 2201IT 転入 TC→1875IT
転出 1845IT→G鉾田 1907IT→YT 廃車 1725IT 9495IT 保留 1780IT 1798IT 1799IT 2019年1月からの営業所別車両動向 つづき
HS
廃車 1835HS
観光TC
転出 1938TC→YT 1826TC→G鉾田
観光SW
転出 1913SW→YT
G石岡
新車 G5084 保留 G5057 G5058
G鉾田
転入 IT→G1845 観光TC→G1826
廃車 1773G 1805G
パープル
廃車 1777P 1787P 保留 1789P 1794P 1797P P020 >>570
どう迂回するんだろう？谷和原IC→R294→R6？（常磐道に再進入せず？）
八潮経由しないって書いてあるが。
あと、迂回便はわかりませんとかいてあるけど、JR関東には記載してあるけど？ >>574
八潮経由しないってことは圏央道～東関道～湾岸線～中央環状線経由かも？ >>575
書いてから気づいたけど、土曜だから浅草、上野経由しないから、圏央道～東関道～京葉道路～７号小松川線経由だろうね。 そんなに遠回り？成田空港行けるじゃんｗ
NATTSが2300円なのに、800円でちょっとした観光気分ｗ >>567
俺も野田団地線何度か利用したが本数少ない割に利用者がいる
増便してから平日夕方に1回乗ったが20人の利用者がいた。
路線的には面白い路線だけに朝夕2本/ｈ、日中は1本/ｈに増便
すれば利用者開拓できると思う。 茨観のバス停を見て廃業して20年近く経過してバス停が朽ち果てず
役目を全うしているのを見ると茨観が走っていた頃を思い出す
当時の運転手さん達は鬼籍に入っている方も多いと思うが
いまでもどこかの会社で活躍しているのかと思うと気がかりです ふと思ったが、茨観の引き継ぎ車って今は何台残ってる？
あと、平成観光に元茨観車がいたはずだがまだ現在？ >>580
大型9台、中型2台の計11台が関鉄に引き継がれたけど、残ってるのは9158TCのみ。
もっとも2ステだから、一般路線には使えないのでスクールバス専用車になってるけど。 元京急ワンロマの9369EDが廃車。 ワンステ車ながら車椅子用スロープがなかったのが仇になった模様。 >>572
9380TCも廃車 9425EDはナンバー変えずにそのまま平成観光移籍 ダイヤ改正、すごい減便ラッシュだね。
運転手不足がよほど深刻と見た。
>>579
ウィキペディアに、関鉄移籍で決まっていたのに、直前になって関観に変更、
多くの運転手は拒否して独自の道を云々とあるが、あの時雇ってあげてれば
よかったのに。 >>584
見たけど、そんなに大幅に減便する系統無いよ
2011年の時みたいに 井の団地とか？
ニュータウン久保台は、そのうち白羽一丁目に統合されそう。 ニュータウン系統とさくら台循環なんて土日はもう少し統合して
浮いた1台で竜ヶ崎駅-ニュータウン-牛久-ひたち野うしく走らせて
一日券でもう少し気軽につくば行けるようにした方がいい
あっちは路線ブツ切りで一日券なんかあっても使えない >>584
俺も当時の運転手が関鉄に決まっていたのに急になんだかんだ言って
関鉄観光へとか言われて困ったとか聞いたぞ
当時関鉄は竜ヶ崎ニュータウンと牛久を独占したかったみたいよ
いまになって関鉄がもらった路線沿線はＴＸは通るしイオン土浦
、あみアウトレットモールや工業団地とか出来て良い思いしたと思う >>575
つくば号迂回便乗ってみた
やはり桜土浦から入り、つくばJctー大栄Jctー辰巳Jctー箱崎Jctのルートだった
乗車時は乗客に対し念入りに案内をしてからの対応をしてた
一時間遅れを見込んでたが、実際は35分近い遅れで済んだ
みと号と同等の距離を走って運賃800円は、アクセス成田の1000円よりも安いのが強烈だった >>591
NATTSのボッタクリ感・・・
>>590
ニュータウンなどのおいしい路線を除けば、一時期稲敷ルートで復活した
土浦～正直～龍ヶ崎など、大半の路線はあぼーんだからね。
>>588
関鉄の一日乗車券は、それで乗り潰すというよりも、長距離路線を格安で
乗るためにあるような物。 >>584
ちょうどあの頃は関鉄もTX開業前で不採算路線のリストラやってたころだからね。
田伏が関観に移管されたり、鉾田と下妻がそれぞれメロン、パープルに移管されてのも確か茨観が倒産した前後くらいじゃなかったかな。 >>584
偕楽園線の休日が凄く減ってるな
平日昼間は本郷払沢循環の多くが水戸駅南口止まりになるからそれの代替も兼ねているかと
あとは、鉄道との接続を無視した改正の改善 改善案①
夜の奥ノ谷坂上行きを10分繰り下げ
上野18：18の普通列車の水戸到着が20：20なので、これを20：15発から10分繰り下げて20：25発にすればもう少し需要があるのでは？
先日利用したが平須の時点でまだ長岡方面への客が15人くらい乗っていた
改善案②
水戸駅の最終の平須県自校行きと三高下台町経由の吉沢車庫行きを23時発に繰り下げ
ときわ85号は上野発21：30で水戸到着22：54のため、これに接続すればもう少し需要があるのではと思う >>596
休息時間8時間の壁があるから、そう簡単に終バス延長はできないのよ。 というか人がいないから終バス切り上げてる側面もあるわけで。 >>595
偕楽園入口まではその他の系統で多数運行しています。 って偕楽園行きたきゃ茨交乗れって言ってるのね。 明日は筑波山シャトルバス書き入れ時
【茨城】[つくば市]第71回筑波山ガマまつり・がまレース2019[2019/09/01]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1567175328/ >>583
9380TCも廃車になったのか。 これでBRCノンステは全廃だね。
関鉄のトルコンAT車は短命に終わるのが多いね。 その割にエルガtypeBノンステをまた買ったりしてるけど。 緑は廃車を出して少ししてから代替車のケースが多かったが、今回のこれは春の減便の影響かもしれないな 本業で食えないから副業OKって
俺も応募しょうかな？
定時制なら考えるよ！7時から16時
その後バイトで働くから >>601
ほとんどが減便または時刻変更だね
偕楽園入口をお使いくださいっていっても、あそこから信号使わないと園内にはいけないし、安全面を全然重視していない 水戸は一時期乗務員それなりに確保できたんだが
偕楽園線は他の系統と複合してやったほうが休日こんなに減ることはなかったと思う
かつての柳町経由柏渕線とか、中山線とか 水戸管内、ダイヤ改正はいいんだけど、「物凄く」わかりにくくなったと思う。
系統番号導入に次ぐ、失敗案件と思う。
水戸駅北口と南口、同じような行先で時刻が違う。で、簡単に、無い時間はどちらか使ってくれって、
都度、「次の発車はどちらから出るかな？」とチェックしろってこと？
なんだか、北口発着、南口発着が変にに乱立してるのがまずいと思う
あと偕楽園線減便の件だが、偕楽園入口ご利用くださいってより、偕楽園経由しちゃえばいいのに。
あのロスっていいとこ４分くらいでしょ。
乗客が少ないときわ台団地線を偕楽園に一旦入れちゃえばいいんだよ。本数的に。
データイムで、本線系統（平須～水戸駅～三高下～免許センター）を２本／ｈで固定、その他
医療センター線を１本／ｈ、朝夕は県庁BT発着を入れ込んで計２本／ｈ、これで４本／ｈ、あとは
石岡・鉾田・小川・奥ノ谷線入れたら旧６号の系統も十分の量と思うけど
関鉄グリーンとの連携も悪いし。
作成者は、たぶん頭いい人だというのは想像つくが、利用者目線からはだいぶ外れかけてるね
年寄りはますます使わなくなる感じ。 >>608
茨交と共管運用はダメ？
水戸駅～南町～泉町～大工町～歴史館～偕楽園
ってルートは >>610
本郷・払沢線の一部あたりはこのルートにしたほうが良いかも
水戸駅起点に切り替えて
水戸駅～文化センター～千波上本郷～緑岡高校入口～畑中～払沢～文化センター入口～水戸駅～南町～泉町～大工町～歴史館～偕楽園(茨交のバス停共用)～大工町～水戸駅
ってコース >>572
TC追加
9382TC、9416TCが廃車
中古は9510まで準備してるから、空いてるどれかがTCに行くかもしれんな >>612
9416かどうかはわからないけど、前に黒煙吐きながら走ってるHR見たことある。
不調車の整理って感じなのかな 。 >>613
茨交でも不調HR廃車出してるし、他にも地方でも15～16年式の不調HR廃車出してる 関鉄でHRの廃車は9442以来、約1年ぶり
9416は関鉄来て3年か >>619
TCは一気に4台マイナスになったけど、その分の補充はあるのかな。
稲敷広域バス減便、あみプレミアム・アウトレット線がRGに移管、大学循環の一部がMRで肩代わりしたりと、車両運用に多少余裕が出てるようだけど。 >>618
10月からIC対応って、やっぱり本体に移管されるっぽいね。 >>622
関鉄観光の1825TCにもIC運賃箱ついてたよ。 >>621
新車、中古の補充とかあって一気にその分が来たんじゃないかな
エアロスターは他の車より廃車早いみたいだから
次は1823も廃車予定みたいだし 9506は守谷とか前にあったけど全然報じられてないね
土浦配置なのかしら
あと、1833もその後行方不明 >>629
深夜便増やしたらいいのにな。
片道150分で12万売り上がるなんてウハウハじゃないか。
ツインチケットでも差額払えば乗れるようにすればいい。 深夜便は割増運賃取れるけど、深夜乗務してくれる運転手確保が前提だから。
>>622
本社主幹で共同運行にするんじゃない？それか、つくば号みたいに第35条委託 神栖市コミュニティバス
10月1日からコミュニティバスの運行内容を見直します(社会実験)
http://www.city.kamisu.ibaraki.jp/11100.htm >>614
KL-HRは都営バスではまだ現役だったりする。 まあ今年度で置換対象みたいだけど。
>>628
1833MTは廃車前提で移動してたのかね？ YT、TCに行っても一度も使われた形跡がないけど。
1987がMTに移動してるのはその穴埋めなのかな。 >>634
1833なら、昨日ラッピングを解除された状態で、土浦営業所の近くを走ってたよ。(水戸ナンバーのまま、教習車表示) >>635
教習車ってことは9413TCの代替にするつもりなのか？ ここにきて代替スピードが上がったように感じるけど、よく考えれば今までだって似たような大体スピードだったよな
首都圏も地方も使用年数が延びただけで、違うのは新車をじゃんじゃか入れるようになったことくらい
新しそうにみえるKL代だって初期のはもう20年近いわけだからな >>637
>>638
'84〜'86年式の万博車や西武中古の置き換えに'88〜'90年式の京成や新京成の中古を入れたりしてた頃もあるしね。
元新京成のP代車なんて4年くらいしか使わなかったんじゃなかったかな。 石岡のおまつりに伴う路線バスの運行について(2019.9.5)
9月14日～16日は、石岡のおまつり開催に伴う交通規制のため、路線バスの迂回運行・一部便の運休を実施いたします。
また、石岡駅西口発着便は終日空港バス発着口（ＢＲＴターミナル）発着に変更いたします。
迂回及び交通渋滞等により遅延が予想されますので、路線バスご利用の際は、お時間に十分な余裕をもってご利用下さいますようお願い申し上げます。
・迂回運行について。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ishioka_omatsuri2019.pdf
・一部便の運休について。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ishiokasyako_omatsuri2019.pdf
・路線バス発着場所の変更について。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ishioka-sta20190914-16.pdf
かしてつバスは、石岡駅～東田中駅・小川駅間の臨時便を運行いたしますので是非ご利用下さい。
・かしてつバス臨時便について。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/kashitetsu_omatsuri2019.pdf >>636
9413は某所にナンバーを外して留置されてる模様。 どうも廃車されたっぽいね。 >>643
そこ1年前に後の9499MRが置かれていた場所なんだよね
そこに今は京成の鴎ブルリ2の廃車が留置されてるので近々動きがあるかもしれない 元京成MKの9381EDと元新京成LVの9319RGが廃車になったようだな。
>>639
i今無きTRなんて89年式元西武P-U33Lを90年式元京成P-HTで置き換えた事があった。
最近は仕入れが古い車なので導入から廃車まで3年くらいしか在籍しない車がちらほら出てきているな。 >>641
グリーンの書き入れ時
中日の15日が利用客が一番多い
今年は16日が水戸まちなかフェスティバルだから16日は水戸管内も利用客多いな >>645
RGがやってたつくば発着の江戸川学園スクールバス運用がまたYTに戻ったみたいだね。
9369,9319に関してはそれに伴う余剰が発生したのかと。
9381については4月の稲敷広域バスの減便以外で、運用減があったのかな。 今年の国体は、茨城県！
※Suicaなどの全国交通ICカードが使えない主要交通機関
＊茨城交通（自社ICカード「いぱっピ」上には全国ICには非対応！「でんてつハイカード」対応路線も非対応）
＊大利根交通自動車
＊JR鹿島線（Suica対応は２０２０年春より）
＊鹿島臨海鉄道（大洗鹿島線）
＊ひたちなか海浜鉄道
＊真岡鐡道 YTは2台入れて廃車1台だから、1台はスクール運用賄うためだろ 1824TCが廃車になったけど、この車が導入された'01年は、関鉄初のノンステップ車導入（1809TR 1810TR）、茨観運行終了で車両を一部引継、関鉄初の夜行高速バスよかっぺ関西号運行開始
関鉄初のエルガミオ導入（1811MK 1812MK） など関鉄では初物づくしの年なんだよな。
新車の路線車の導入も'99年の1771TCから3年振り、路線大型に至っては1690RG以来6年振りの導入だった。
ちなみに翌年の'02年から京成中古の大量導入が始まる。 ●<みと号>水戸駅～東京駅線
≪上り：水戸駅南口発 始発～10:00 までの便を運休≫
≪下り：東京駅八重洲南口発 10:10、10:50～13:30 までの便を運休≫
※東京駅発 7:40、8:10、9:00、9:40、10:30は運行を予定しておりますが、台風に伴う高速道路等の状況により運休になる場合もございます。
●<つくば号>筑波大学・つくばセンター～東京駅線
≪上り：筑波大学発 始発～8:45、9:45～10:05 までの便を運休≫
≪上り：つくばセンター発 9:40の便を運休≫
≪下り：東京駅八重洲南口発 始発～12:00 までの便を運休≫
●土浦・つくば～「東京ディズニーリゾート®」・東京テレポート駅線
≪上り：土浦駅発 6:10 の便を運休≫
≪下り：東京テレポート駅発 10:25 の便を運休≫
●水戸・赤塚・石岡～「東京ディズニーリゾート®」線
≪上り：水戸駅南口発 5:25 の便を運休≫
≪下り：「東京ディズニーシー®」発 10:30 の便を運休≫ ●茨城空港～東京駅線
≪上り：茨城空港発 5:40 の便を運休≫
≪下り：東京駅八重洲南口発 6:00、8:30、9:20、10:00 の便を運休≫
●茨城空港～水戸線
≪上り：水戸駅南口発 6:15 の便を運休≫
●つくば～羽田空港線
≪上り：つくばセンター発 4:40 、6:00 の便を運休≫
●鹿島～羽田空港線
≪上り：鹿島神宮駅発 4:35、5:55 の便を運休≫
≪下り：羽田空港発 10:05 の便を運休≫
●土浦・つくば～成田空港線
≪上り：土浦駅東口発 5:00、6:00、7:00 の便を運休≫
≪下り：成田空港発 7:30、8:30 の便を運休≫ 茨城京成バス株式会社とかか？
条件下げられる古株は戦々恐々になるよね 運転手より中の人のが怖いだろ？
上のほとんどは京成から来るだろうし 京成は今後も関鉄として独立経営を維持させるって表明してるけど？
むしろ、京成のバックアップが強くなるなら、条件を京成並みに引き上げるべきだろ？
TX開業で既に条件下げられてるんだから。これ以上下げたら、新免レベルで
誰も来なくなるぞ？ >>657
甘い甘いw
買収された子会社は給料そのままで福利厚生や評価制度が親会社のものになるってのがデフォ
つまり、仕事はキツくなるが給料はかわらず、ちょっと福利厚生が良くなるとかそんな感じ。健保とかモチカブカイとかな。 Nattsは久しぶりに一般道迂回で408走行か。
稲敷で下ろしてくれ 一般路線バスの一部区間運休について
福田 ～ 阿見中央公民館線は、福田 ～ 福田入口間が倒木のため、区間運休いたします。 ●<かしま号>鹿島神宮駅～東京駅線
高速道路の通行止めにより、全便運休となります。
●波崎～東京駅線
高速道路の通行止めにより、全便運休となります。
●鹿島～「東京ディズニーリゾート®」・東京テレポート駅線
高速道路の通行止めにより、現在、運行を見合わせております。
●鹿島～羽田空港線
高速道路の通行止めにより、現在、運行を見合わせております。
●土浦・つくば～成田空港線
≪上り：土浦駅東口発 17:00以降運休≫
≪下り：成田空港発 16:00以降運休≫
※明日以降も道路状況により運休となる場合がございます。 運転士いなきゃ業務にならないわけだから、リストラされるとしたら本社の管理部門の人らでしょ。
京成だって運転士不足で苦しんでる構図は変わらないわけだし。
真鍋の本社社屋なんておそらく常総筑波鉄道時代のままだから、どこかのオフィスビルのテナントとかに移っちゃうかもしれないよね。
ま、あとは京成になぞらえて、鉄道とバス部門が別会社にされる可能性もあるかもしれないけど。 土浦なんて時代遅れな場所から、つくばに移転したほうがいいね。
京成本社でもできる業務は全部市川でやって、それ以外はどこか
つくばの空きビルでも借りてそこで執務をすればいい。 千葉県内で働く関鉄から転職した運転手と何度か話したが
関鉄と年収で100万違うし仕事が楽、ただ客層が悪いし客が多いのが難点
東武系にいる5年勤務の人で関鉄並みに残業して500万とか聞いた
京成系も本体なら500万、子会社で450万くらい行くらしいよ
関鉄と比べたら千葉県内のバス会社の方が仕事は楽らしい 千葉県内で働く関鉄から転職した運転手と何度か話したが
関鉄と年収で100万違うし仕事が楽、ただ客層が悪いし客が多いのが難点
東武系にいる5年勤務の人で関鉄並みに残業して500万とか聞いた
京成系も本体なら500万、子会社で450万くらい行くらしいよ
関鉄と比べたら千葉県内のバス会社の方が仕事は楽らしい 藤代駅で車両故障発生（硬直切り替えトラブル？）
復旧まで相当時間がかかる模様
みと号、つくば号は増発の準備をするように 本社みやのゆーじは幹部にごますってばかりあないでちゃんと仕事しろ！
サッサと南循環の所要時間見直せよ！
客からの苦情を運転手が毎日受けてストレスで事故るわ。 TMライナーの増便情報来たね。大半はつくば駅～水戸駅の区間便。
一部便は筑波大学乗り入れ。MTとTC担当 TMライナー
平日は一部筑波大学乗り入れ 朝は土浦発、夕方は土浦着
朝は6時台、夜は22時まで運用
水戸市内平日は県庁ルート、休日は赤塚ルートを採用 水戸駅南口始発は平日朝6：20 最終は22：20
休日のみ、赤塚ルートでは停車しない大工町三丁目にも停車
平日のみ運行の県庁ルート 茨城町西インターと休日のみ運行の赤塚ルート 内原には停車しない >>670
事後報告
竜ヶ崎駅～取手駅線は満員で増便まで出た模様 >>673-675
TMライナーのこの設定は良いと思う
あと、休日夕方は常磐道→首都高三郷線上りが激しく渋滞するからね
みと号の避難ルートとしても使える みと号も大工町3丁目停車を！
大工町～自由が丘まで1kmちょい離れているからね 休日も22時台あったほうがいいんでは？
みと号最終20:00だし
水戸22:00→つくば23:20でつくば23:31の北千住に接続 あと毎回言うけどバス停が日によって逆とかそういうの本当にやめてほしいよ
偕楽園発着なんてやめればいいじゃん
たった数名のために。
夜は大工町必要なんだろうけどさ
時間やら日によってバス停箇所考えさせるのは最近の関鉄の流行りか？ >>673
筑波大学にも乗り入れるのか。 途中バス停でつくば号と間違って乗ってくるヤツ増えそうだな。
>>677
TXが開業したころ、その需要を見込んで、茨交と日立電鉄が守谷駅発着の高速バス運行してたけど、利用者が根付かずに短期間で撤退に追い込まれたことあった。
.>>678
関観は高速バスから完全撤退。 >>682
守谷で降りても乗り継ぎ以外特にやること無いしな
そこリサーチできてたら最初からつくば発着にしてただろうね >>684
今年の夏休み期間中の運行がなかったのでこのまま運行休止になるのかと。
TMライナー撤退で定期運用の車両もなくなるわけだし。 TMライナーはどんなことしても黒字になるほど客が増えない。
補助金終わったら元の姿に戻るか廃止だな。
関観も運転手不足が深刻なんだな。
運転手の高齢化が進行しているが新しく入ってくる人がいない。 >>685
パープルも止めちゃったしな。つくば号の受託は残ってなかった？
>>686
朝夕の県職員需要だけだな。つくばにしろ、水戸にしろ、需要は東京方面オンリー。
県内企業で水戸～つくばを移動するなら、普通は社用車を利用する。 高速バス、10月増便 水戸-つくば県が実証運行 平日16便、土日祝8便
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00000011-ibaraki-l08
＞両市間の増便に併せ、茨城空港(小美玉市)からつくば市内を結ぶバスも4便から6便に増やす。 >>687
つくば号の関観受託は今年の3月で終了。
わかば号の需要は県自動車学校に停車することで代替させるのかと。
あそこからバスに乗り換えて免許センターに行けることがどれだけ周知されるかは微妙だけど。 宮野も変わっちまったな。
営業所の事務員だった頃は頭がキレて良く気が利くいい奴だったのに、今や運転手の敵だもんな >>688
茨城空港線の増便はイースター航空の撤退で微妙かも。
東京線も一部便運休になってるし。 会社と組合のズブズブの関係が解消されない限り何もダメ 1824は土浦車庫にいるよ
すでに一部部品が抜かれている 消費税増税で金額式回数券、計算が面倒臭くなったな。
今まで金種*20枚だったのに、どういう計算式なの？ >>688
運行開始してみないとわからないが果たして新TMライナーはどれくらい需要あるだろうか 放置されてる土浦北IC南側のバスストップが使えて
つくば直通500円台なら少なくとも空気輸送にはならなそう
つくば～茨城空港線も停められるのに土浦市は何も言わんのか 土浦市内線もう少し充実しませんかね
JRバスが撤退した北西エリアとかに そういうのはコミュバスの仕事。土浦市が積極的にならないと無理じゃない？
まぁ、もし仮にやるとなったら関鉄が引き受けるだろうが。 >>706
都和あたりか。 でもあの辺終わってるからなあ。。 国際大学線の運行されない時間帯に都和団地経由で紫ヶ丘まで伸ばしてみるとか >>707
土浦市の財政は厳しいからな。つくば市と合併すれば・・・。 新治の小中学校は去年全部統合して、八郷も柿岡と園部に統合らしいから
125旧道直進は下妻筑波線に任せた上で
土浦駅=国際大=都和団地=さんあぴお=高岡=新治学園=
新治工業団地=朝日トンネル=フラワーパーク=ゆりの郷=柿岡
大半は国際大循環か都和公民館左折してJR時代のルートで循環、
その先は八郷新治の小中高生と観光客が使える時間だけ >>711
つくば市が新市長になってから、勉強会も終了しちゃったからね。
>>709
筑波駅までならBRTでもいけたかも。何で全部県に売却して自転車道
なんかにしちゃったんだろう。鹿鉄線路跡も買わせないのか？ >>714
当時はBRTの概念がなかったからじゃないかな >>709
筑波鉄道ってほとんど人口集積地帯を通ってなかったからなあ。
渋滞回避に使えそうなところって、新土浦（関鉄本社前）～土浦駅を短絡できそうなとこくらいじゃね？
まあ、土浦駅前の衰退であの辺も以前ほど渋滞しなくなったけど。 >>716
土浦ニューウェイを思い出したよ。渋滞しらずの未来の交通機関と
夢の未来が語られていた当時・・・ >>719
あれこそBRTに適した設備なんだけどな。
まあ、今は別に混んでないからいらなくなってしまったけどな 9405MT→TC
1824が復帰 車両不足で廃車延期になったらしい 都和あたりもそうだが、荒川沖もバス路線が無くなってから寂れたとこもある なんで関鉄バスって当たり前のように5～10分遅れて来るんだよ
道が混んでるなら、それも考慮してダイヤ組めよ
頭悪すぎて苛立ち半端ないわ糞バス会社が >>721
ナンバー付け替えてるから、ホントに廃車にするつもりだったみたいだね。
9382,9416あたりが予想外の不調廃車だったのかな？ >>727
路線バスで時刻通り走る会社はないぞ。
早発やると事故で運輸局報告になるから、時刻調整をやるバス停以外は、絶対早発にならない(＝必ず遅延になる)通過時刻になってる。 2212MT
2213TC
YTにエアロエースは来てないのか 新規路線「千代田神立ライン」の運行開始について（2019.9.27）
関鉄グリーンバスでは、ＪＲ神立駅西口から神立病院・千代田ショッピングモール・大塚団地など市街地を循環し、
さらにＪＲ神立駅東口から土浦協同病院を結ぶ新規路線バス「千代田神立ライン」の運行を開始いたしますので、是非ご利用下さい。
http://kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/timetable_chiyoda-kandatsu20191001.pdf
http://kantetsu.co.jp/green-bus/omnibus/fares/fares_952.pdf 昨日はカシマサッカースタジアム発東京駅行きの自由席臨時便に
2200ITと2201ITのアストロメガを2台とも投入していた。 >>735
電車もバスも早く出発するとアウトなのは知ってるけど、だからといって平気な顔で5分10分遅れてくるのはどうなんだって言ってるわけよ
あいつらが遅れてくるせいで何度電車を乗り逃したことか >>740
そんなに遅延が嫌だったら自家用車に乗れ。
それとも免許も車も無い人なのかなw 年寄に免許返納させる時代になっても車に乗っとけなんて小馬鹿にしてもクズだなとしか思えんわ >>740
利用者目線で考えない奴らってことがよくわかるな >>740
5分,10分遅れたくらいでイライラするような人は路線バスは使わない方がいいのかと。
信号待ちのタイミングとか、途中バス停の乗り降りとかでそのくらいは平気で遅れるから。
で、それを見越してダイヤ組めとか言われても、信号が全部青だったり、バス停誰も乗らなかったら早発しちゃう可能性もあるし。
タイトな乗り継ぎになっているように見えるのは、はじめからその列車に接続してないダイヤなだけ。
例えば、本来東京方面行の上り列車に接続するダイヤで設定しているのに、そのバスに乗って下り列車には乗り継げないとか。
利用者が少ない列車のほうに接続させるダイヤにしたら、多い方の列車に乗る乗客から待ち時間が長すぎるって苦情も来るわけだし。
つか、マイナーな利用の仕方してるのはどうせ学生時代しか乗らない高校生とかでしょ。 TMライナーは、既存便はそのまま関観担当のまま、増便分が本社担当か。 千代田神立ラインは果たして利用者はどれくらいいたんだろうか >>752
昨日は2212がTMライナーに入ってたよ 京成健保に変わって、京成の保養所が使えるようになるのかな？ 潮来営業所の隣でミイラ化した遺体が見つかったってよ 関バス、パープル、グリーン統合らしい。
鉾田分散閉鎖の噂 >>766
東京の業者ならともかく、営業所単位で分社なんて無理だったんだよ。
広域バスの仕事をたくさん撮るのはいいけど、運転手が足りなくなることは
火を見るよりも明らか。 10月22日(火)のバス運行について（2019.10.3）
「天皇の即位の日及び即位礼正殿の儀の行われる日を休日とする法律」の公布及び「国民の祝日に関する法律」の規定により、10月22日(火)は祝日となるため、土日祝日ダイヤで運行いたしますのでご了承下さい。 これから採用される人はパープルグリーンの給料水準、最初からそれが目的。
関東バスのKBバス、国際興業のさいたま国際バス、西東京バスの多摩バス、立川バスのシティバス立川……みんな吸収合併後に採用された人は子会社基準の給料 >>766
グリーンとパープルは昔から合併の話あったけど
関鉄観光は関鉄本体に吸収して乗合と観光部門の復活とか聞いていた 営業所も水戸・土浦・つくば中央・守谷・潮来だけ残して
龍ケ崎は土浦かつくば中央の出張所に格下げ
つくば北は、グリーンに譲渡かつくば中央らしいよ >>765
潮来車庫拡張予定のとこにまさかこんなのが見つかるとはね >>766
茨交が買収を続けて県内最大のバス事業者になりそうだからそれを阻止しようと動いているのかな？ >>772
竜ヶ崎はニュータウン路線がドル箱なので出張所化は無い 京成の支配下になって、さっそく大規模な合理化？
>>773
隣の廃墟のこと？ 茨城空港線が運賃改定。石岡インターと同額に。
地元民が空港に車停めて東京に行く格安手段とか
新聞に書かれてたからな。今更感だが >>776
銚子みたいに、京成グループの中古バスは、元のカラーのまま走んじゃね？ 土浦で大利根交通のバスが走ってたけど、何だろう？
あそこ貸切はできないんだよね？ >>779
稲敷市民以外でも電話予約して参加できるのかね？ >>777
飛行機利用客とそれ以外の客、どう区別して運賃を払うのだろう～
まさか自己申告制とか？ >>781
廃車回送じゃないの？
前に6号沿いに大利根エルガの廃車が置かれていたよ 関鉄自工で車検じゃないのか？
大利根も関鉄に恩売っていないと潰されるからね
小さい会社は大変らしいよ 2212、2213の行き先表示はフルカラーなの？
常交のと同じ黒・白だけの表示じゃないの？ >>783
飛行機チケットの半券を確認しているのでは? >>788
2194以降は全てフルカラー
白と黒しか出してないからそう見えるだけ 11月1日(金) 高速バス「土浦・つくば～「東京ディズニーリゾート®」･東京テレポート線」ダイヤ改正のお知らせ
http://kantetsu.co.jp/img/news/2019/19100801_bus/info2.pdf
11月1日(金) 高速バス「鹿島～「東京ディズニーリゾート®」･東京テレポート線」ダイヤ改正のお知らせ
http://kantetsu.co.jp/img/news/2019/19100801_bus/info1.pdf 高速バスで行先をカラー表示するメリットはあんまないと思うけどね。 せっかくフルカラーなんだから、行先表示に限定せずに、もっと宣伝を流すとか、
ハローウィンなんだからカボチャのアニメ流すとか、もっと工夫できないのかね 苦渋の決断！今年、茨城で開催予定だった全国障害者スポーツ大会が台風のおかげで全日程中止決定に！！
『【電子号外】障スポ 全日程中止』
https://ibarakinews.jp/upload/pdf/20191010syousupo.pdf
茨城県のバス会社たちは多額の違約金を払わざるという大損を喰らう結末となる！！ >>766
パープルとグリーンの社長は元々同じだしね。
>>768
赤字路線の欠損補助もらうための分社化。 昔は黒字の会社は原則補助金もらえなかったから。
今は法律変わってその辺どうでもよくなってる。 >>770
関鉄の場合は、本体も子会社も基本給は同じだよ。 10月12日(土)の運行について
14時頃から順次運行を中止いたします。
※状況により運休が早まる可能性がございます。
なお、下記の路線は始発から全便運休となります。
・筑波山シャトルバス
・荒川沖駅～あみプレミアムアウトレット線
・牛久駅～(直行)～牛久大仏･牛久浄苑･あみプレミアムアウトレット線
・つくばサイエンスツアーバス
・神栖市コミュニティバス 10月12日(土)の運休便
<みと号>水戸駅～東京駅線
始発から全便運休
<つくば号>筑波大学･つくばセンター～東京駅線
始発から全便運休
<かしま号>鹿島神宮駅～東京駅線
始発から全便運休
波崎～東京駅線
始発から全便運休
因みにディズニーリゾート線もディズニー自体臨時休園のため全便運休 >>796
もともと最初から給料安すぎて
子会社でも下げようがなかったレベルだからｗｗｗ >>798
NATT'Sだけは空港公団の要請で午前中だけ走るのね。 >>800
10時くらいまでは、わずかながら離発着があったからね。全員空港外に追い出して
前回みたいに空港軟禁を避けたかったんだろう。
>>796
求人みると、観バスとグリーンで違うようだが？（観バスがさらに安い） >>801
手当・残業込の給与例を表示してるからじゃね？
貸切の場合、路線に比べてそんなに超過勤務ないから。 大利根の路線エリアってみちのりHDが手を出したりしないのかな？
そうなる前に京成が先手打って関鉄化するか。
日産観光の話を聞いてそんな事を思った。 それより京成は、KKK狙いでしょう
八重洲富士屋ホテルが欲しい 10月13日(日)の運行について
一般路線バス（コミュニティバスを含む）は下記の路線を除き、通常運行しております。
・水海道駅～土浦駅線
みどりの駅～土浦駅間の折り返し運行となります。（水海道駅～みどりの駅間運休）
※道路状況により変更となる場合があります。 台風の影響によるバス運行について（2019.10.13 13：00更新）
１０月１３日は、台風１９号の影響により、下記の便を運休いたします。
また、道路冠水等により一部路線で迂回運行をいたしております。お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、ご了承下さいますようお願い申し上げます。
【運休路線】
・小美玉市市内循環バス・地域循環バス
１３日は全便運休いたします。
・高速バス「あそう号」（鉾田・麻生・佐原～東京線）
東京駅発13：40は運休いたします。
東京駅行きは鉾田駅発12：50から運行いたします。
鉾田駅行きは東京駅発15：50から運行いたします。
【迂回運行】
・桜川市バス「ヤマザクラGO」（岩瀬庁舎～真壁庁舎～筑波山口）
羽田橋付近通行止のため、さくらがわ地域医療センター経由便は、犬田経由で迂回運行いたします。また、雨引観音停留所は終日休止いたします。
他の路線については、通常ダイヤで運行いたしておりますが、道路状況等により変更が生じる場合がございますのでご了承下さい。 >>803
大利根交通なんてエリア狭すぎてだれも欲しがらないでしょ。
団地路線しかないし。 ●高速バスの運行について
平常通り運行しております。
※水戸駅～東京駅線「茨大ルート」につきましては、道路冠水による迂回運行のため
[渡里小入口バス停][水戸北スマートインターバス停]が休止となっております。
●路線バス(コミュニティバスを含む)の運行について
平常通り運行しております。
※道路状況により変更となる場合があります。 米街のノンステが狙い目だろう、米街といってもノンステならただの標準尺なので使い勝手がいい >>821
ノンステは来年の春
でも、5～7台くらいだから年末あたりに何かしらあるかも 塗替え前の京成車を、取り敢えず福島に譲渡すべきかと みちのりグループから、使える車を総動員するでしょ。
そのためのグループでしょ。 >>827
事業所ごとに予備車を持たず、グループで共有することで経費を圧縮してきた
そんな余裕は全く無い コンサルが提案する、ニートが考えるような低レベルの経費圧縮策では
いざ災害ともなると手も足も出ない >>830
運転手いないので今年もＪＲにお願い
他に東武が5台ほど柏から応援に来るそうです。
関鉄 30台
ＪＲバス 5台
東武 5台 ついに東武まで進出か。柏から出張って来るなら、阪東のほうが近くね？
それか大利根は？ 10月27日(日) 水戸漫遊マラソン開催による一部運休や迂回運行について(路線・高速）
http://kantetsu.co.jp/news/19102101_bus.html >>831
東武って茨城県に営業所無いけど茨城県内の貸切免許あるの？ >>834
柏は茨城県内の路線(営業区域)があるから問題無い 1833、水戸ナンバーのままTC車庫にいる
先ほど常磐線車内から確認 >>835
今は無いよ
ただ、TXまつりの時に応援に入るけどね 東武や阪東も営業区域だが茨城県南なら大丈夫だよ昔は営業所を中心に20から30
キロ圏内にある市町村が営業区域土浦までなら大丈夫だよ
いまは都道府県単位だから千葉のバス会社が茨城に営業所かまえれば仕事ができる。 大利根は残念ながら貸切旅客事業の許可がないので貸切が出来ないのです。 >>841
5年前ぐらいに新聞沙汰になって運輸局と県警のガサ入ったよね >>840
茨城の飛び地に車庫置いて、千葉の仕事してるバス会社もあるけどな 昨日はカシマサッカースタジアムで天皇杯の試合があって、帰りの東京駅臨時直行便にJR、京成、京成トランジットで合計10台待機していた。
関鉄では、2200IT、2201ITのアストロメガも投入した。
臨時直行便に入った2004IT（エアロエース）は東京駅到着後に折り返しミッドナイトかしま号になった。昨日は変則ダイヤだったのか？ >>844
ふそうの中型車は昔から短命の傾向があるな。 【茨城】[土浦市]第88回土浦全国花火競技大会[2019/10/26]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1571753322/
この先、水海道車両基地、筑波山紅葉まつり、つくばマラソン、百里基地航空祭と関鉄バス祭りが続く
アントラーズの成績次第では鹿嶋も >>849
11/2がレッズ戦、11/9がフロンターレ戦。 >>849
百里も、運転手の状況によっては茨交あたりに応援頼むのかな？ >>851
茨城県民の日パスポートがなくなってからは
そんなには出ないでしょ JRバスのポップなLEDと比べ、関鉄のエル杯、フルカラーをまったく生かせていない。
>>855
再開したみたいよ。２年連続中止の悪夢は回避 土浦花火事後報告
東武バス、茨城交通は不参加
グリーン鉾田が参加。その代わりつくば北、潮来、波崎は不参加
全体通して台数少なめ。特に竜ヶ崎
白色は2195、2196、2197のみ参加
>>856
残念ながら、事故起きてしまいました 東武と茨城交通は関鉄の方で要員が確保できたので
断ったそうです。
ＪＲバスは土浦駅構内の使用等で揉めるので
参加依頼したそうです。 昨日は、バス輸送は順調だったのに、常磐線の方が遅延連発で大変だったな。
>>859
来年以降、スターマイン中止になるかもね。 >>861
本来の準備してた時間より大幅に早く終わったんだから
JR水戸支社も対応できなくなるわな >>859
シャトルバスは全48台
TC15:RG3:YT5:MT2:MR9:G3:P2:KTC4:JR5
15年くらい前は60台くらい居たのに >>865
逆に取手や水海道が少なかったのが守谷になって増えているな。
守谷になってスクールバスや企業バス、コミバスを削減したからか多少回復したか。 >>854
発車オーライを見ると、鹿嶋TDRは4号車まで出る便がある。
水戸や土浦も何台か増便がされている。
帰りはランドとシーで便を分けたりしている感じ。 竜ヶ崎はコミバス受け持ちが増えたから減った
水戸は高速受け持ちが増えたから減った >>848
かつて呉羽のは安ボデーだったから廃車も早い TXまつりに東武が来るよ！
シャトルバスで好評だったのでTXから
直々に声がかかったそうです。 明日から筑波山紅葉まつりですよ
また他営業所から寄せ集めが見られる TX祭りもう少し後だったらエルガの新車で運行できたのに エルガの新車は竜ヶ崎以外はいないけど
白色のエルガミオは来年に期待 70: 11/04(月)00:44 ID:X5djVwLk0(1)消 AAS
関鉄の水海道車両基地に鉄道にも目もくれずバス撮影していた
セーラー服着たうすらハゲの男がいた
顔は整形を失敗して目鼻立ちがヌラリヒョンみたいな感じ
声はモロ男性
誘導員に話しかけていたけど無視されていた
これマジ！？ セーラー服のヲタはＫ成・Ｔ武でも有名らしいよ
心は乙女なので男性運転手に話しかけてくるらしいがキモいので無視
各社で要注意人物として警戒されているそうです。 >>891
>>844と関連あるかもしれないな
これで経年のエルガミオが紫に飛ばされる可能性が 守谷は勿論の事、土浦も中型車持て余しているのに、今更中型の新車入れるのかね? 水戸に5台配属じゃなくて納車
そこから各営業に回送
今回は全部エルガ 例年新車は年度末だけど、今年度は消費増税前に早めに発注したのかな。 水戸、守谷、土浦、つくば中央、竜ヶ崎に各1台ずつ？ 9490TC 土浦200か1660 日野PJ-KV234L1 元京成N501
9491TC 土浦200か1659 日野PJ-KV234L1 元京成2420
9492TC 土浦200か1636 いすゞPJ-LV234N1 元京成E275
9493RG 土浦200か1637 いすゞPJ-LV234N1 元京成E276
9494RG 土浦200か1635 いすゞPJ-LV234N1 元京成E278
9495IT 水戸200か1977 元8032 →廃車
9496MR 土浦200か167 元8035 →廃車
9497MR つくば200か879 日野PJ-KV234L1 元京成N511
9498MR つくば200か880 いすゞPJ-LV234N1 元京成E279
9499MR つくば200か896 三菱 PJ-MP35JM 元京成3390
9500TC 土浦200か1661 日野PJ-KV234Q1改 元京成4441
9501MR つくば200か897 日野PJ-KV234L1 元京成4425
9502TC 土浦200か1656 日野PJ-KV234Q1改 元京成4445
9503TC 土浦200か1657 日野PJ-KV234Q1改 元京成4446
9504TC 土浦200か1674 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街3055
9505TC 土浦200か1675 いすゞPJ-LV234N1 元東京米街3056
9506 不明
9507YT つくば200か912 いすゞPJ-LV234N1 元京成E281
9508MR つくば200か927 いすゞPJ-LV234N1 元京成8192
9509RG 土浦200か1692 いすゞPJ-LV234L1 元京成
9510MR つくば200か938 いすゞPJ-LV234L1 元京成 2194MT いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド
2195YT いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド
2196TC いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド→9400TC廃車
2197MR いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド→9392MR廃車
2198RG いすゞ 2KG-LV290N2 エルガ →9353RG廃車
2199RG いすゞ 2KG-LV290N2 エルガ
2200IT スカニア K410EB6x2LI バンホール
2201IT スカニア K410EB6x2LI バンホール
2202YT 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2203YT 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2204RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2205RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(茎崎地区実証実験バス)
2206RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(茎崎地区実証実験バス)
2207YT 日野 2DG-HX6JLCE ポンチョ(かっぱ号)
2208RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(龍ケ崎市コミュニティバス)
2209RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(同上)
2210RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(同上)
2211RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(同上)
2212MT いすゞ2TG-RU1ASDJ ガーラ
2213TC いすゞ2TG-RU1ASDJ ガーラ >>903
このあと、9511以降もいる
既に塗装変更済み 9443と同時期に入った京成のエルガJ、水没廃車になったらしい >>909
あれ京成で2台しかいなかったんだよな
グリーンに行ったほうは水没かい >>912
で、プロパー分と立川バスからの中古導入分で過半数が熊本県内に >>916
京成本体からちばグリーンに数台流れるみたいだよ 2214MTと2217RGは確認されたようだね。
5台納車だと今回も営業所の順番は変則的なのかな。 2194MT いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド
2195YT いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド
2196TC いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド→9400TC廃車
2197MR いすゞ 2SG-HL2ANBD エルガハイブリッド→9392MR廃車
2198RG いすゞ 2KG-LV290N2 エルガ →9353RG廃車
2199RG いすゞ 2KG-LV290N2 エルガ
2200IT スカニア K410EB6x2LI バンホール
2201IT スカニア K410EB6x2LI バンホール
2202YT 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2203YT 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2204RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(つくバス)
2205RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(茎崎地区実証実験バス)
2206RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(茎崎地区実証実験バス)
2207YT 日野 2DG-HX6JLCE ポンチョ(かっぱ号)
2208RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(龍ケ崎市コミュニティバス)
2209RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(同上)
2210RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(同上)
2211RG 日野 2DG-HX9JLCE ポンチョ(同上)
2212MT いすゞ2TG-RU1ASDJ ガーラ
2213TC いすゞ2TG-RU1ASDJ ガーラ
2214MT いすゞ2KG-LV290N3 エルガ
2215MR いすゞ2KG-LV290N3 エルガ
2217RG いすゞ2KG-LV290N3 エルガ
残りは土浦、つくば中央 >>924
今回は自治体からの補助金がないから、ハイブリッドじゃないのかな？ 坂道の街がHVを買い占めて、バッテリーが足りないだけと違うん？ アストロメガをさらに２台発注したと聞いた。配置先は潮来。 >>932
来年かしら
今度はかしま号正式運用だな >>931
水戸or取手からスタートしたほうがよくないか？ 土浦、公共交通見直すみたいだね
今度の市長選にかかってるみたい 取手谷田部、水海道土浦、取手竜ヶ崎、牛久つくば、牛久長山、牛久ひたち野
このあたりが大減便や廃止だから向こうは1日券有って無いようなもの
バスに合わせて全行程決めるならともかく買い物とかがメインなら
次のバスまで2時間待ちとかなんて論外だからな でも、取手を午前中に出れば夕方までには水戸まで着ける
石岡での乗換が重要になるけど 俺は一日券を買ったら途中下車して食事したり観光したりして使うよ。 アストロメガもいいけどハイデッカー車の座席数も増やそうよ。
運転手の足りていない今の時代に補助席無し40席とかありえない。 >>941
補助席なしハイグレード車のゴージャス感も必要だよ >>942
東京駅大行列で40席補助席無しが来たときの行列民の殺気がすごいんだが。 >>941
しずてつに入ったエアロエース、関鉄には最適だろうなあ
みと号やかしま号ぐらいの距離ならリクライニング機能とトイレは必要ないし 9410は2215の代替だろう
守谷にHRは合わない 福島交通は新車のエルガミオ2ヶ月で廃車
土浦も営業所の隣が川だから大雨降るとヤバいな >>956
JPだったなら、絶対に転出はなかったよな ちばグリーンは一度廃車にしたエルガを再登録したらしい
京成のほうでも数台新車が入ってるのでそれの除籍予定となった車がグリーンに流れたみたい >>941
JRの12列44席補助席なしと、関鉄の11列40席+9 とどっちがいいのかね？ >>963
最近の関鉄の新車は補助席が付いていないから輸送量的に糞。
京成のエアロエースなんか44＋10だから一気に列が進むクン。 運転手がいなくて臨時便が出せない時代だから1台あたりの座席数を増やさないとどうにもならない。 上りはまだしも下りで補助席使ったら途中のバス停で停車するたびに補助席の客降りてもらうしかないだろ？
そんなめんどくさい事できるかよ 京成本体がグリーン支援に回っているため、次関鉄に来る中古は新京成の可能性も >>952
福島交通早くもやってしまったか
令和車廃車第1号
新型エルガの廃車は広島のバスがやらかしてるが しかし、江戸川中古車センターにせよ、奥戸にせよ凄い勢いで新車入れ続けてるから
他社に頼るのも一時的な事かと 新京成のは7Eワンステ入れたのが最後だからもう10年は来てないな 爆走系神経性の中古は、爆走系の会社以外では受け入れられ難いだろう
ノンビリ走るバス会社からしたら、不調なバスに映る 2216はつくば中央
ということは土浦が2218で確定 >>975
https://newstsukuba.jp/?p=19786
＞コミュニティーバス「キララちゃん」の運行を中心市街地だけでなく市全域に拡大してほしいという市民の声に対しても「（関係当事者と）話をしているので（運行拡大は）出来る」と断言する。
期待大だわ。 >>976
荒川沖界隈も公共交通不便だからな
大房、摩利山、乙戸と軒並みバスが廃止になってしまった 免許維持状態でも残しておけば荒川沖～イオンつくばは息を吹き返して
あみアウトレットとのはしごもしやすかったろうに 関鉄の場合、廃止して数年後に開発されるという勿体ないとこもある
谷田部車庫～荒川沖線
途中でイオンつくばに乗り入れ可能だった
荒川沖～江戸崎線
途中であみPOに乗り入れ可能だった >>980
谷田部～筑波線
今だったら研究学園駅とみどりの駅に乗り入れることができた。 9406MT→CG-761
9410MR→CG-762 上郷線も関鉄移管で残せば万博記念公園乗り入れできた >>984
上郷線残っていればつくば市西部に大規模な公共交通空白帯を生み出すことはなかった >>968
新京成の中古は座席モケットの張替えとか車内更正していない車が多いね。 土浦市内で言うとJRバスの路線廃止区間が多いのも。 そういえば関鉄の某営業所の事務員さんと話したら
このところ、営業所構内に無断で侵入してバスを撮影する人がいるそうです。
見つけたら捕まえて不法侵入で警察に突き出すと言っていましたよ。 >>988
北西部が空白帯だね
国際大学線延伸して紫が丘線あたり計画上がっているが実現に至っていない 今日の時点で土浦に2218らしいのは来てなかった
1824が事務所脇に留置
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