成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
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成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ 将来的には、バスタ品川西口〜成田空港 のバスが運行するだろうな。 >>85
オレンジ色のバスだけな。
格安便をバス停代の高そうな品川から出す意味や意義は皆無。 元々品川高輪は京急以外の接続ないからターミナルとしては
力不足だった 大崎と同じ リニアが品川まで来てもリニアの客は格安バスなんか乗らずにﾈｯｸｽかｵﾚﾝｼﾞだ罠。 オリンピックに向けて晴海あたりにバス停作らないかな？ オレンジは分からんけど京急は乗務員が少なくて延長や増便の余裕が無さそう。 東京シャトルは近々にダイヤ改正があると京成の運転手から聞いた。
便が多少増えると言っていた。 lpsの撤退の残骸がまだ残ってるからそこらへんを見直すなのかな >>94
三郷市からの要請で三郷市内〜羽田空港が2020年度から運行されるみたいだけど東武のパートナーはどっちだろう？ >>97
今までの傾向から京急になるんだろうけど、どの営業所も人材に余裕が無くてなぁ。
夜行路線を削って空港関連に注力する可能性は大いにありうる。実際に今そうだし。 >>98
儲かってなさそうな路線の減便で捻出するんじゃね？ 補助金盛って新車買ってもらって東武にやらすんじゃないかな >>97
三郷の羽田・成田は東武ではなくマイスカイ交通だよ 【THEアクセス成田】現在、利用者集中のため成田空港行きのバスが大変混雑しております。
直接バス停にお越し頂いてもご案内まで大幅にお時間がかかることが予想されます。
ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんが、何卒ご了承願います。
https://twitter.com/heiwakotsu_bus/status/1158570170660483072
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 眠らない街・新宿歌舞伎町に、エンタメとホテルの超高層ビルが生まれる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190806-00010012-fnnprimev-life
1階には、このビルと羽田、成田の両空港を結ぶバスターミナルを設置する。 >>104
デズニーなんかも休みなのかな
たぶんくそ暑いくなって二階前の冷房が効かないのかと 成田空港から羽田空港へ大手航空会社の北米線・欧州線が撤退していくぞ。
理由・羽田の都心上空通過と 横田空域の開放 成田空港からの乗り継ぎ便も厳しくなるぞ。
2020年オリンピック後、格安バスも減便あるかもな。→今のうち歯を食いしばり稼ぐしかない。 >>107
> 成田空港から羽田空港へ大手航空会社の北米線・欧州線が撤退していくぞ。
あー。
いちいち理由書かなくてもいいぞ。
このスレ見るような人はみんなニュースで理由を知ってる。
> 2020年オリンピック後、格安バスも減便あるかもな。→今のうち歯を食いしばり稼ぐしかない。
バカ？
おまえが言ってるのは「大手航空会社の成田撤退」だろ？
大手航空会社に乗るような金持ちは１０００円バスなんか乗らないからw
オレンジの会社やネックソは打撃を喰らうだろうが、ＬＣＣの客は空域が空いてむしろ増えることになるから１０００円バスはさらに需要が逼迫するぞ。 ちょっと待て、成田空港利用が25年以上ない俺が書くのも変だけど
成田空港は長期的に見たらLCCと貨物は増加するけど、一時的に減るぞ。
羽田と成田に両方運行している、国際大手航空会社も羽田の航空機と 成田の航空機では
客室のクラスが違う、要は成田はエコノミーの格安が多い。成田空港アジアかの乗り継ぎ便も減る >>109
だから、オレンジのバスの客向けの飛行機は減るだろうけど、ＬＣＣの便数が減ることはないだろうから>>107の書いてる内容がトンチンカンな妄想だろって話なんだが。 絶対に自説を曲げない発達障害同士の不毛な言い争いが続いております。
まぁ、25年も成田空港使ってない奴に説得力は無いがなw まあ飛行機なんてLCCを選んで乗るなんてのは少数なんだし 国内線LCCは飽和 中国が景気減退 韓国は反日運動 香港はデモで空港閉鎖
近距離のアジアからのLCCが今後増えそう。インド・バングラデシュ・ベトナム・ミャンマー
モンゴル・ロシアからも来そうだな。観光でサイパン・グアムもLCCあるかも だから？
こいつの考察頓珍漢だからどーでもいいんだがw >>116
113はまたいつものさくらナントカ学園とやらに入れ込んでる気違いドルヲタだろ？
一〜二週間程度で解決するレベルのアクシデントを並べて「だから今後は盗難アジア便が増えるっ！！」とか言われてもねぇ。
頭の悪さ丸出しw >>118
いや、ﾜｯﾁｮｲで充分だよ。
ﾜｯﾁｮｲがあるおかげで>>109の「成田空港を25年以上利用してない俺」とナントカ学院認定された>>113が同一人物だったって簡単に割れたしw 空の湯と２タミ結ぶシャトルバスが運行されるようです。
https://soranoyu.com/ >>121
成空か千葉交か自家用か？
1時間に二本は要らん気もするが。
東成田から電車でもいいんじゃね？ 芝山千代田駅から徒歩で行けるのになｗ
芝山が本数少なすぎだけどｗｗ >>122-123
「東成田から40分に一本の電車に乗ってお越しください」で鉄ヲタなんかの変人以外のマトモなお客さんが来てくれると本気で思ってるの？ >>119
おかげで113以降出てこなくなったようでなによりw >>121
カプセルも併設するから早朝便の前乗りに使えるのか。 6時台のリムジンの時間が半端だからこれに接続してくれれば助かるわ 今日のお昼前は事故（？）か何かでかなり渋滞してた。 >>129
この記事を読んで、千円バスを乗り入れさせるつもりなど毛頭無いことは解ったw >>132
上り東京行きは現在の最終便も運賃2,000円になるんだな。
東京1:50発は廃止。 >>130
そら、金持った外人に渋谷の東急系施設で散財させることが目的のバスターミナルだからな。
バックパッカーや日本人ＬＣＣ客など汚物でしかない。 事前予約900円から考えると2,000円高いな〜。 JRの快速と京成スカイライナーダイヤ改正な。
どうもLCCターミナルが増築してLCC初着バスターミナルも移動になるっぽい。 >>135
深夜は人件費かかるの知ってて言ってる？
嫌なら一晩空港乞食ステイすればいいでしょ？ｗ >>134
バスタみたいに貧民の巢になってニューオマンの便所使うなになるし 深夜帯の終電、バス新設 京成・JR発着時間延長に対応 【成田空港機能強化】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00010003-chibatopi-l12
＞終電以降に成田空港を出発する東京・新宿方面へのバスアクセス拡充については、現在バス事業者で検討中という。 消費税率変更に伴う高速バスの運賃について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_621.html
消費税率変更に伴うTHEアクセス成田の運賃改定は無しか。 新宿方面は補助金撒くからオレンジ乗れになるのかなあ >>140
>>142
羽田の深夜帯バスの実証実験をやった際も割増運賃で対応したんだから成田の深夜便も割増運賃適用でしょうね。 >>129-130
昨日、渋谷に行ったついでに見てきたけどもう出来かけてて大きさ的には鉄鋼ビルのアレ程度の広さしかない。
どうやっても1000円バスをねじ込む余裕など無いでしょうw >>146
意味不明。
今後設定される運賃の話で、今現在の深夜便以外の運賃表なんか貼られてもどうしようもない。
コミュ障？ 消費税増税に伴う割引施策の終了について
2019年10月1日からの消費税率引き上げに伴い、東京シャトル 及び有楽町シャトル では一部の割引施
策を見直し
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/39d6eaadd49f1d9d4ebe98d9822fa982.pdf 早期予約900円無くなるのか〜。
席確保以外事前予約の意味無くなるな…。 >>151
昨今のアクセスの積み残し続出の惨状を考えれば事前予約こそ重要でしょ。 「成田ついたのですが死にそう。詰んだ」電車もバスも食料もない…あの日、成田空港に帰国した人が見た地獄 東京シャトルのバス乗り場のスタッフは本当にクソだな スタッフといえば人の荷物をドサドサ道端に投げ落とすのが嫌い
佐川か >>131
京王は入るぞ
渋谷河口湖とか渋谷軽井沢は東急と共同運行だし >>162
結局広場にいたハチ公ばすや富士急なんかの路線も入るのかな
超減便された初台とか幡ヶ谷とか >>162-163
そういう推測はまず現場見てから書いてくださいな。
河口湖とかの空港以外の一般高速路線はマークシティのままだし、ハチ公とかの一般路線も当面は今のまま(現西口ターミナルを根本的に作り替えるのでそっちに入る)。
東急プラザ跡新ビルに入るのは空港中心の一部系統だけ。現場を見ればあんな鉄鋼ビルレベルの２レーンしかないチンケなターミナルでそんな夢は膨らまないからw 一般の京王利権なんかは高速に転用してるのかな
小田急は渋谷の高速ないしな >>166
渋谷駅の一般ポールへの長距離高速バスの発着はどこもやってない。
玉電跡ターミナルの時代は東急の持ち物だったから東名急行など東急系だけ。
マークシティを作った際には京王(と営団)との共同運営になったので京王も入り込めたが、小田急は出資してないから今も入れないまま。 深夜便のアクセス乗ろうと八重洲JRに行ったら大行列、諦めて東京シャトル乗り場に行ったら1:30発でも空席あり。
1:50発ガラガラ、2:10発予約客数名と俺だけ。 来年から成田行きリムジンバスも間引かれるかも知れんね。 レガシーは羽田に移管する便が続いてるけど、LCCはまだ多いから減便はしないでしょ。 東京シャトルとアクセス成田共同運行になるらしいな。
乗り場もグランルーフに統合されるんかね まぁ、格安成田行きバスのバス停が二カ所に分かれているのは、
あまり良い事では無いからなぁ・・・・・。 形成は移るがJRはかわらん
降りるのは移動するだろうが 寧ろ成田1タミと2タミ乗り場分けるべきかと
乗るバスがどれなのか混乱してる外国人乗客がいるのが日常になってる 昨日、銀座駅16時発のTHEアクセス成田が１台で乗り切れないくらいの列になっていた。
16時台も混むようになったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
