成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
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成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ >>786
間引いちゃってる以上、何らかのアクシデントで到着便が重なればそうなるでしようね。 羽田〜伊丹間も、時間帯によって90人乗りの航空機。まだ国内線回復していない。
国際線正常化はいつになるのやら・・・ このところ東京駅が行列になっていることがある。
本数少ないけど銀座駅のほうが確実に乗れる。 >>791
ありがとうございます。２０分前に行きます。 やってる会社の中では平和交通が一番ヤバそうだね(笑) ピンフはつい最近路線バスを増便してるからまだ体力あるかと。
あそこの路線、駅から勾配がある所だらけでとても歩こうと思わないような所ばかりだし。
むしろ系列のあすかの方が大丈夫かな、と俺は思う。
幸町団地だと稲毛海岸駅まで平坦だからチャリでもどうとでもなるし、
京成のみどり台や西千葉までそんな遠く無いからそっちに行く人もいるし。
現に去年主力の稲毛線の終電接続バスを切って終バス繰り上げや運転間隔の調整したしな。 幸町団地高齢者が多いから、利用客多いんじゃないかな。 暗い話ばかりだから、明るい話をJALグループのLCC ＪＩＰエアが就航する。多少は
1000円バス乗車してくれる方いるかも知れない。
GoToトラベルや、GoToイート始まったから成田空港で食事して飛行機見るとか1000円バス
使う方も出てくるかもしれない。 今韓国行きたい人おらんでしょ。
てかビジネス客しか乗れんし。 >>798
今日のZIP、乗客2名だったらしいよw 実際仕事でいくのは検査や交通で乗れなくなるから
変更できる券だしそういう人はランク高い
荷物多いからビジネスやファースト使うか 新型コロナのワクチン、治療薬が満遍なく出回る2022か2023年までは2012年の運行開始当時の厳しい状況が続くだろう ANA大幅減便で、いよいよ成田はアレだね。
ただその、中途半端に国際線増やすと相対的に客のコロナ率も上がる訳で。
まだガラガラの電車の方が安全。 >>804
成田発着はこのまま８割撤退だそうだ。
まさか全日空がこんな状態になるなんて去年の今頃は思ってもなかったな。 俺の妄想だけど、ANA(NH)だけじゃなくて、他(FSC)エアラインやLCCも成田撤退を考えているのでは、
LCCバスも1時間に1〜5本に削減し、トランクルームに荷物積んで、成田から離発着する航空機に
積む荷物載せるとか、
鬼滅の刀(きめつのやいば)のラッピングバス走らせて、遠足や修学旅行に成田空港見学するとか
思い切った改革が必要(バス会社を併合合併とか) 妄想じゃなくったってみんな羽田を求めてる
だからといってLCCなんかは枠がそもそもない
既存が羽田枠返上すれば別だがそんなのはだれもしない 新型コロナのワクチン、治療薬が確立しても成田需要が2019年以前戻るかと言えば微妙な感じになったな 雇用調整金の2021年3月末迄 現在と同じ賃金は無理でも5〜7割位政府が支払うか。
運転手のアルバイトやパート等副業解禁にして、収入減少を補うか。
いっそ、東京駅から成田空港迄片道500円キャンペーンにして今迄成田空港に行った事が無い方に
止まっている飛行機を見に来てもらうか。 > 今迄成田空港に行った事が無い方に 止まっている飛行機を見に来てもらうか。
そんな物好き世の中にどんだけいると思ってるんだよバカw ただ単に飛行機見に行くだけじゃなくて、飛ばなくて止まっている飛行機の中で、
機内食や飲み物を飲んだり食べるバスツアーとか、創意工夫はあると思う。雰囲気が大切だ。
ファーストクラスとかビジネスクラスで食べる機内食とか・・・ んなのおまえに言われなくても航空会社が既にやってるわw という所から話を進めるとそれだけでバスの需要が上がることはまずないw ファーストクラスでランチ食べるような層が1000円バスに乗るかよw リムジンやnex乗っても
わざわざ東京駅で降りて千円バスは使わんわ
それ以前に海外帰国者は指定のハイヤータクシーレンタカー指定で公共交通機関利用禁止なんだがな 妄想かもしれないけど、コロナの感染症が少なくなっても、しばらくは国際線は羽田で乗り換えだろうな。
今までのような、海外地方都市から、日本の地方都市への直行便とか、しばらくなくなるだろうな。
海外の地方都市→羽田空港乗り換え→日本の地方都市 海外の首都→日本の首都(羽田)→日本の地方都市 既にANAが発表してることをなぞらなくていいですw それだけじゃなくて、今は成田空港が北米路線からアジアへの中継地になっているけど、
コロナ回復後は、中国や東南アジアが北米の中継地になっていくと思う。LCCバスは苦心すると思う。
日本経由で日本に観光していく客層もLCCバス乗車していたはず。 ちょうどいいじゃん。
ガタイのいい欧米人が窮屈なLCCバス乗ってるの見たことあるけど本当可哀想だった。
細身の日本人にしたらもっと席が狭く感じるってことだからね。
リムジンか電車勧めたかったよ。 ピーチが成田中心に路線再編
遠からずgotoの追い風で外需に頼らず需要回復するようになる ってか、来年の夏に本当に五輪が開催されるのか否かで成田の命運が決まるな。
五輪が開催されないのならその場合の国際便なんて羽田だけで賄える程度の本数しか飛んでいないのだろうし。 リムジンバス見たく、ランプバスで特別ツアーのように、LCCバスも付加価値つけてツアー出来ないか。
又は、ホイール磨き体験とか、ただ単に東京駅〜成田空港結ぶだけじゃなくて、観光の免許取るとは大変だろうけど。 琴平バスのようにオンライン観光を LCCバス(500円位)で出来ないか。バーチャルでオンラインの世界だけど
普段は寄らない途中P.A．S.A.経由して成田空港T３経由T2 T1へ行く。千葉名産の落花生とか事前に自宅へ届ける。 >>827
千葉産の落花生の価格知ってるか？？
それだけで赤字だっつーのw こんなの出来そうだと思ったら既にやってるし原価とか考えない証拠だよなwwwwwwwwwww 1000円バス各社のバスと背景が撮影された、2021年カレンダー販売されたら購入したい。 もうシャトルデザインの車両はつくならいないんでしょ 作らないどころか合併した意味じゃただのお荷物。
他の路線にも使えないし。 WHO本部でコロナクラスター発生とか終わってんな。 日本は昔から「神風」が吹くと言われている。東京オリンピック2020迄には収束してい・・。
ピーチ(LCC航空会社)が遊覧飛行や、貸し切り航空機飛ばすから、プランに合わせて臨時1000円バス出す。
東京の感染者が多いけど、千葉はまだ少ない。 このまま行くと、緊急事態宣言が再び出そうな勢いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
