神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用18
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1日 11時間労働すると心筋梗塞になるリスク
高まる、特に50才以上は1.6倍 午前番しか踏まない層が一定数いるせいで早く帰れるダイヤが最終日にも回ってこない うちの営業所だけか？ 先日某市バス(直営)に乗ったら「乗務員は○○営業所○○です。安全運転に努めます」言ってた
ちなみにその営業所は無言.荒い運転がデフォ、間違いなくここから行った人だと思ったよ 命を削り毎日長時間労働
薄給で人生おわりますwww 戸塚じゃないんですけどね
戸塚も同じで他もそうなんだろうな、ってことがわかりましたありがとうございます
最終日くらい14時前に帰りたい 昔はほとんど帰れてたような気がするんだが 春闘どうだったのかなぁ？
賞与4位になったのかな？ >>52
なんで嘘書くの？
馬鹿なの？
>>51
賞与は東で3.8
昇給は1000円
だよ
今年も近隣のバス会社の中で単独トップの低い待遇 ダイヤもどんどんキツくなるし。やってられねーよな。
ダイヤが改善された営業所ある？ >>54
社畜 奴隷
代わりはいくらでもいるwww >>54
折り返しの時間がないのもそうだけど、休憩1時間取れない事がとても増えたよね
いよいよ改善基準だけでなく、法令すら無視するようになってきた
ダイヤは改悪しかされた事ないでしょ 所要時間増やすのは良いんだけどさ、折り返し待機時間削るの辞めて欲しいよ。
便所にすら行けないよ。ただでさえトイレ滅茶苦茶遠いのに。 >>55
近隣で2年くらい前にストライキやった会社あったよな
悔しかったら神奈中もやってみろや >>57
最近は遅れてようが、ゆっくり便所行ってから出発してるよ。 敬老パスはもっと値上げしないと本格的にまずい。
29年度は敬老パスの増加もあってバスは11年ぶりの赤字。
負担額はもっと上げないと。 見なさんのお陰で1次通過しました！
有り難うございました🙌 川崎の一次だろ？あれ、かなり受かってるやん。二次でばっさりおとすぞ >>47
戸塚はバッジ付きで予備片番の奴がいるから腹立つよ >>67
通勤の事を考えてなら馬鹿じゃないでしょ
金の事をかんがえたら馬... >>59
ゆーっくりうんこでもすると後発が先いってくれてがら空きになって美味しいよな。
タイミング間違うと後発の分も背負うことになるけど 予備片番ならいいんじゃないか 通しで流れてきたら通しやるし午後週なら午後番でいいんだろ
問題は流れ関係なく早い午前番しか踏まないやつ >>63
ハケの懲戒KING拓も市営受けたって
合否は判らんが
しかしカナ全運転士に迷惑を散々掛けておきながら後ろ足で砂をかけるようなことを良く平気で出来るよ
もう人で在らずだな 横浜市営バスって今入っても500〜600いくの？
24歳だけど、養成で考えてる >>71
懲戒king（笑）
笑わせんなよw w w w
懲戒kingさんよ？ここ見てるんだろ？
お前さんはどこ受けても無理だと思うよ。既に先輩方があちこち旅立ってお前の評判や素行を話してるかも知れないよ？
現に○崎市営はもうお前さんの素行が分かってしまってるから無理だからやめときなさい。
○田急 ○浜市営 辺りも無理だと思うよ。 >>72
そのくらいならすぐに取れるよ
給料落ちたって言われているけど、8%くらいかな
その年からいれば退職金は1千万オーバー
運転手から出世の道もあるしやる気があるなら受けてみなよ >>72
神奈中に関係ない人間がなんで神奈中スレで市営の話を…？
まぁいいけど、養成だとスタート低めだよ
でも昇給はこの業界じゃトップクラスだから24歳で入れば600くらい余裕で超えるよ
定年まで給料表が変わらず民営化も避けて増務もやってれば800近く行くし退職金も1500プラスα出る
たまに横浜市営は待遇落ちたとかいうレスがあるけどあれは年齢給が他公営と違って無いから歳いってから入っても若いのとスタートが一緒って意味だから若い人はあんま関係ない
色々あって今養成は入りやすいと思う、間違っても神奈中には入っちゃいかんよ 他社の魅力は運転時間を守っているところが一番かな
ここは法令無視しすぎ
休憩も1時間ないし最低な会社だよ
相鉄の面接受けに行ったとき運転時間の話したら驚いてた >>74
ありがとうございます！
入局時は25歳だと思うけど大丈夫かな〜？(^_^;) 神奈中は本州最大手なのに
近隣のバス会社より労働環境が悪いのはなぜ？ >>76
で、相鉄どうだった？
俺も相鉄考えてるから情報求む！ >>79
転勤の可能性がある事以外は神奈中に残る理由はないと思った。
全てにおいて相鉄の方が待遇が良い。
転勤といっても、綾瀬、旭、横浜の3箇所だけだから通勤圏内であれば100%転職したよ。
あいにいく綾瀬は通えないと思ったから辞退したけど。
組合も相鉄の方が全然機能してる(神奈中が機能していなさすぎなだけだが)
人事の人も神奈中の現状に呆れてた。
「神奈中からやってくる人の話を聞くけど、さすがにそんなブラックな会社ないでしょうとは思うのですが、皆同じ事を話されるので本当なのでしょうね。今のご時世よく訴えられないですね。」とおっしゃっていたよ。 神奈中から横浜市営バス（緑営業所だったかな？）に行った人を知ってるよ。
給料も待遇も職場環境も何から何まで転職してよかったって言ってた。今も恐らく現役。
皆も早く脱出しようね。 オヌシ〜 出来ちゃったみたい
N山のカマキリ班長手グセ悪いの治ったか 横浜はＢ関係最優先
その前に解放同盟行って推薦状得て来い B採用とか神戸と京都だけだよ。
都営、横浜、川崎と関東は皆公平に採用してくれてるよ。
自分が採用されなかったからって僻むな。能力があれば採用される。現実見ろよ。
そもそも、横浜が民間バス運転手の採用を制限したのは、例の事件が起こってから。 横浜市交通局
懲戒免職
・横浜市営バス港北営業所
・運輸職員(50代)
今年の７月頃から、乗車券の売上金及び両替資金について、カードケースから出し入れするのに時間がかかり面倒であるという理由で、制服の上着などのポケットに公金と私金を混同させていた。
また、乗車券の売上金及び両替資金、合計17,150円を自宅に持ち帰り、そのうち約2,000円をジュースや煙草などの購入のために、数回に分けて使用した。
さらに、２、３年前から乗車券の売上金などを数回、私的に使用し、給料が支給されると返金していたことも判明した。 >>80
俺も説明会では良いこと言われたんだけど、相鉄のスレ見ると荒れてるからどっちが本当かな？って思ってるんだ。 >>86
相鉄スレに書いてあること、大体合っていますよ。
詳しく知りたいなら、相鉄スレでご質問ください。
ただ、組合が機能しているかは疑問ですけど。
ベア200円ですからね。こんな低額で、よく妥結したなと。 相鉄のがかな中よりマシなレベルだろ。でも新車は乗れるし、休みの日は相鉄の電車は乗れるし相鉄のがいいだろ ソ◯鉄はソ◯カ学会系で、私鉄ソ◯連は左翼立◯民主党系だから横浜市はどこも似たり寄ったりでしょ。 新車乗りたくねー
気を使ってしゃーない 廃車寸前でいい 今の横浜市営って税金使われてない独立採算だけど、新参でも本当に700とか800貰えるの？
経営システム自体は民間と変わらないけど 市営は増務と公出で時間外60やれば年間16くらいずつ上がるらしい
前歴加算5年、賃貸住まい、配偶者ありで600超えるのは5年目
未経験だと10年目
一番下っぱの給料表でも、子どもが2人いれば未経験でも19年目に700行く計算
25歳未経験で入局したら44歳で700
ちなみに加奈子だと何年いても、600は夢のまた夢 こーやって見るとかなちゅうやべーな。。
他がより良く見える >>95
何で同じ経営体制で、民間と公営でここまで差がつくんだろう？
独立採算で利益だけでやってるのは同じなのに >>96
最高に神奈中乗務員スレらしい流れだと思う 僻み妬み嫉み
まさに神奈中だな
わかっちゃいるけど抜け出せない 他社の人事にすら「神奈中やべーな」と言われる始末
余程ブラックなのがわかる
待遇は一番低いのにダイヤは一番キツイ
何も良いところないよね みんな我慢強い
他所に行った方が明るい未来が待ってるのをわかっているのに
この苦行を耐え抜く忍耐力
その下らないプライドに振り回される家族は被害者 >>103
苦行というか通勤距離の問題でね...
通勤距離以外で神奈中に入った人は真性のマゾだと思う。
改善基準どころか法令すら普通に無視する会社は神奈中くらいなものでしょ
毎回のように1時間切る休憩は運行時間の取り方で問題であって突発的な渋滞じゃねーから！ てかさ、なんで言わない訳？指定だって受けなければいいだけじゃん。中途半端に協力するからなにも変わらないんだろ。
まずは断れ。みんなで断れ。ただそれだけ
。 >>108
電車と併走する路線は減らして良いと思うよ。
日中なんて年寄りパスしか乗らないし、年寄りの乗り降りで遅延が半端ない。 年寄りが乗るのはまあ良いんだが、放し飼いの池沼が最近よく乗ってくるようになった
飼い主は何してんだ？ >>108
赤字路線良いじゃない、楽で。
赤字路線無くしたってこの会社給料なんて
上げねぇよ。 >>80
10年前
東急バス受けた時
面接で増務は何時間やっているの？
と聞かれたとき
８０時間です
と答えたら
面接官たち
驚いて
ざわついたよ。 横浜の事故、失神だったらしいな。
結局のところ会社に責任は無いってことか？ だども、SASだろうがなんだろが通院治療してるような人間に増務や強制公出は会社の責任大だからまだまだ逃げきれないこれは。 やっぱり天下りを抱えまくってる企業は違うし、これからも現場が望むような環境には当面ならないだろう。 談 >>118
先ず所定だけ勤務にしないのが既に違法の可能性高いよね。
残業とか増務とかって、ツアーバスとか繁忙期とかが有る仕事なら多少やむ無しだけど、
決まったダイヤの路線バスで強制は違反だろうね。
市営とか更にはオダ辺りも強制残業は無く、交番通りなら所定労働のみで進むと聞く。
オダがそうなら、かなちゅうもそうじゃなきゃ違法なんだろう。 >>118
過労からくる自律神経のみだれかね？
もちろん経営陣は責任を取って退陣だな 求人で神奈中の魅力をお伝えするってよ。
馬鹿らしいと思っても感想をどうぞ。 カナってアングラ臭のするタクシー会社みたいなよく在るタクシー会社みたいなあっち系のイメージ定着しつつ在る。
求人まともに信じるような新人は来ても結局、辞めたいとか養成費返せないとかトラブルメーカーに。
結局、打者並みには真っ当な経営しなきゃ廃業に進む一方だよね。 そもそも求人に書いてある交通費支給って嘘じゃん
法令守らない上に求人に嘘まで書くなんて
腐ってやがる >>126
この記事の通り労使協定でどうにもならないのであれば即刻組合など解体してその無駄に払っている組合費を生活費に回したい。
給料だけではなく、当たり前にされている法令違反を見過ごしている組合になんの存在価値もない もう本当に終わったなー。
バスと運転士のありがたみを噛み締めながら、路線廃止すればいい。。 20代前半で無駄に監査オールAの真面目ちゃん俺は会社にとってお宝？ >>125
ここは退職金制度が無いから入るだけ無駄だぞ 自動運転の本格導入にはあと
どれくらいかかりますか？ どうせやめるなら客乗せたまま途中のバス停でバックレかませよ！
今流行の｢くびかくご｣で 連休だとダイヤに余裕あるしラッシュも無いからまだマシだが
イキったサンデードライバーが問題だな
みんな海外いけよ うちは土日ダイヤの方がきついよ。
次の休憩まで5時間以上とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
