【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured うちの会社で降りるIC通過してバックで戻ったアホがいて(通報はされなかったけど、客から苦情きたらしい)、それ以降「間違えたら次のICで降りましょう」とか言う決まりができました。 >>928
決まり以前に道交法違反じゃん。
全国ニュースで何回か晒されているよね。 多分緩和以前からバリバリにバックかましてる気がするんだが
昔の爺に聞いたらバンパーぶつけて車体の大きさ覚えてたんだよみたいな事言うんだぜw 締め付け厳しい会社ほど勝手にバックしてぶつけたりするよな
正直に報告したら苦情来なくても下車勤だもんな
隠蔽もしたくなる 運管は人によるよなあ
うざい奴だと半端なくうざいけど、適当な運管だと始末書レベルのミスも次気をつけるやで〜でマジで終わる >>934
書類を起こすのがすごくめんどいんだよね
なるべく無かったことにしたい 新潟のｳﾃｼです
来月豊洲市場に行きます
見学時間は1時間半。
現地での乗降、秋に行ったときはゆりかもめ使わせたんだけど、
今ってどんな感じ？
まだあの周辺の乗降ってムリ？ うわぁ18歳の高卒が運転手枠ではいってきたぞ。もうこの業界も末期だな >>937
昔の路線屋は電車みたいに車掌が居てそこから運転手にステップアップしてたって伝統があるんだぞ
多分他の会社で癖つけるよりは18歳1年雇った方が良いって判断なんだろうな >>936
有明側の橋のところで降ろしてるの見るよ。
赤コーンある場所は大抵ダメ うちの会社の大ベテランは1819の頃に車掌から始めたって話だが ミスった大型免許取得者数減ってるから普通免許1年で取得できるように改正しようと計画してるだけで
大型はまだ最小21歳からだったね
18歳1年雇った方が良いってバカなこと書いてすみません、3年も雇う余裕ないよなあ 実際栃木とかグンマーで路線バスやるくらいならケチ王のが良いのがなんとも 首都圏以外でバス転がす奴は酔狂すぎだろ
首都圏バスならSEレベルだけども >>852みたいな自演したくなるような待遇も有るらしいし
観光なら首都圏以外も良いとこ有るんじゃないかな ブラックバス
北海道中央バス
宮城交通
神奈川中央交通
三重交通
奈良交通
神姫バス
西鉄
あとどこだろ >>953
宮交は経験積んだ後の受け皿があったから成り立っていた伝統的なブラック待遇だったけど、今は受け皿だった所もブラックな感じ＆経験者取らなくなったので人取れないんだろうな >>942
３年までに見切りをつけて辞めるのが大半な予感 路線なんてダッセーよなー！貸切の方がおもしれーよなー！ >>955
>>959
路線乗り続けたければ市営、長距離行きたければＪＲ、観光行きたければ山交って流れだろ？ 高速はワンミスでゲームオーバーだからな、それに比べて路線は死亡事故さえ起こさなければ何回事故っても復活できるからなるなら路線一択やで ttps://i.imgur.com/ul6puHH.jpg
ttps://i.imgur.com/UPN6PcG.jpg
ttps://i.imgur.com/uEugWXR.jpg
一瞬の気のゆるみでこうなる。 路線の方が死亡事故件数多いと思う
運転士はまず死なないけど 関西ですれ違い挙手今もしてる所とスマホ車内持ち込み可の会社あったら教えて欲しいです 次の信号でどっちみち停まるとして、ノロノロと走るのと飛ばしてさっさと交差点に到達して停車時間長くするの、どっちが楽？
ノロノロは30km/h、飛ばすのは60km/hとする。俺はノロノロのほうが目や脳が疲れなくて楽だと思う派なんだけど、変わってるかな？ ちなみに郵便局の者です バスだと赤で止まるのわかってるならそもそもあんまり加速しないよ
車体重いから乗用車みたいに加速きかないしなあ
車の性能的にハナからノロノロ派になる 道路空いてて時間調整しなきゃならない時は、お客がイライラするから
俺なら先の信号が赤でも少しメリハリ付けて走るけどな。皮肉にもそういう時に限っていつも引っ掛かる信号はことごとく青
混んでて遅れてる時はいつも間に合う信号ですら引っ掛かるのが不思議で仕方ない >>976
疲れてる時や後ろに車がいなければノロノロ。ダイヤが遅れていれば適度な加速とブレーキで急いでるフリする。
信号待ちで寝たい時は速く行く。 >>976
時間通りの時はしっかり信号で止まって、遅れてるときは信号青になるタイミングを見計らってノロノロ。0からの加速と20kmくらいからの加速だと後者のが時間回復できるんよね。微々たるものだけど 発車しますのマイクめんどいから、俺もトロトロ走って完全停止はしないかな 俺は最初の交差点で引っ掛かって時間作るな
アナウンスしてちょっと急いでる感を演出はするけど、実際は飛ばさない 急いでる感演出するのとかめんどくさくなって遅れててもいつも通りにしか走らなくなったわ
ラッシュ時間帯の渋滞がひどいところなんでもう諦めた >>982
喋りながら運転するから事故るんだよ。会社もわかってないね。車内事故防止とか言うんだったら車掌配置しろや、コストもかけず運転手に負担させるとかありえん。 マイクは使ってるけどマイクの意識ない、既に無意識で喋ってる。 >>986
マニュアルならローで引っ張るとか？
エンジンうならせてガーッて どことは言わないけどサー○スプロバイダーがいる会社は事故多い いやあそこは路線環境が過酷過ぎるって。朝夕のあの幹線道路絶対走りたくないもん。
幹線道路外れても、日中だって道幅狭いところを二輪車わさんかだろ。ムリムリ。 マイクある無し、事故は無関係。
マイクの影響あったら、法規制される。 >>986
MTなら無意味に引っ張る
ATなら2レンジで走る >>992
マイクとか視差確認そのものは事故防止にはいいとは思うんだよ。
ただ、一日中やっていると疲れてしまって運転がおろそかになることもあるよ。
それ以上に覆面添乗に脅えてることのほうが問題だよ。マイクの有無なんかを人事査定に使っちゃだめだよ！ いい季節になってきたね。わき見注意。
そして両替の時にしゃがまれたら、、
まあ、見るわな。 悲しいかなBBAがかがんで胸見えそうな時も目がいってしまう このスレッドは１０００を超えました。
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