【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1545870903/
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part29
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1489425375/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ6便【意見交換】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1520594404/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
☆★都営バス運転手採用試験★☆9回目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508671176/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured これをスレ立ての時に一番上の行に入れるとﾜｯﾁｮｲに加えてIPも出るので便利
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 前スレで知ったかのアホが偉そうに言ってるが悔しいかったらどこか採用されてからな。糞ガイジが >>9
9dさんチーッス
色々弄ってやりたいけど今から系統走らないといけないからまた後でな >>9
お前、人をどこにも採用されないとか繰り返してるけど、そんなこと繰り返し言っていたら、自分がバス会社どこからも相手されてないのまるわかりだよw
バッククランク云々の前に、自分の性格直しなよ。
さて、俺もそろそろ出庫だから。じゃーな。 川越観光自動車、東武バスの子会社朝日バスのまた子会社。
事故も必然と言えよう。 自転車屋に入店したかったんかね？
非常扉から脱出するときは、ウチの会社は客席シートの座面を取り外して
踏み台兼クッションにする作業基準だったと思ったが、非常扉使う事故は殆どないから忘れた
ドラはケガして動けないんか、写真の杖ついた爺さん降りるの大変そうだな 最近路線バスのこんな事故が各地で多発してるけど
国土交通省は過労運転や勤務インターバルとか動かないのかね？
軽井沢事故みたいに多数の死者出る事故じゃないとダメ？
貸切ばかり規制強化してるけど乗合も十分非常事態だと思う。 国は勤務インターバルとか規制強化しても人数足りないから本数減らされたら困るとか調子の良い事思ってそうだがはてさて 貸し切りの規制は厳しすぎるので少し緩和して欲しい。 >>16
俺も研修でそう習ったんだけど実際やると足場がふかふか過ぎて逆に足挫きそうで怖かったんだよね
今度研修所行った時聞いてみようと思ってたのに忘れてた… >>21
国は睡眠不足の運転士に乗務させてはいけないと規制しつつも、具体的に何時間が睡眠不足かは明示していない。睡眠不足を回避するには、インターバルを今よりも長くするしかないが、
あなたが言われる通り、具体的にインターバルや睡眠時間を規制したら、運転士が足りなくなるのがわかってるんだろうな。 >>20
うちは今の休みを維持するには、インターバル九時間半が限界だとか。
それでも九時間半にしたら、中身キツキツになるのは目に見えてるし、微妙なんだよな。
８時間１分とか空いていない系統があるから、しんどいんだよな、確かに。 政府の働き方改革では勤務間インターバルの努力目標を11時間としている。
(ただし運輸や医師は対象外)
EU加盟国は労働時間指令で11時間のインターバルが定められていて、バス運転手もインターバル11時間で働いている。 EUを話しのネタに出すのは良いけどEU基準導入するから
失業率もEU並みでいくからって言われるとそれもまた困るんだよなあ… >>12
こいつあほやで。カストラが一人前の事言う前に採用されてからな 足りないならダイヤ減らせばいいだろ的な流れになってるしな
足りない言う割にバス自体は沢山走ってるし
会社が多すぎなんじゃないの >>28
カストラってwwwww馬鹿の言葉は分からない。
お前は、阪急の人事に電話したといっていたよな。
と、いうことはお前は無職。
無職は一人前の事言う前に採用されてからなwwwww ダイヤ減らしたら給料も減るに決まってんだろ
そして人が辞めていき仕事がきつくなる >>32
赤字路線のダイヤなんてガンガン削ればいいんだよなあ >>33
赤字路線って補助金出てるから、逆に削れないらしいね。
九州でどっか良いバス会社有るかな？ >>29
会社減らしたらその分運転手行き渡って他所でバス回せると?
運転手増えたらその分バス便数増えるだけだよ、貸切で予備車作らず全車走らせちゃうのと似たようなもん >>35
会社という単位で考えれば経営統合した方が予算配分に余裕が出るし
競合路線も減るし撤退進出難易度も下がる
貸切は好きにすれば あと赤字路線は補助金出ていてむしろ潰せなかったりするのは既に言われている通り
西鉄なんかほぼ競合いないから好き勝手やってるし 経営統合して余裕がなくなったから分社化しまくって賃下げして
落ち着いた頃にまた統合とか何度もやってるんじゃねーか
会社減らしたって意味ねえよ、またぞろ子会社化して賃下げか待遇悪化の未来が待ってるだけだ 大元の会社から子会社グループ全体を切った所もあるね 本当にバス運転手って不足してるの?人間関係悪そうだし金安そうだし >>40
人間関係悪そうだし金安そうだしってのが現実だから不足する
上2つ+勤務時間がクソまで有るしな これだけのリスクある仕事で
リーマンの平均賃金以下の仕事って
よのなかにはそうそうないぞw 都内の大手というけど、他の地域よりもやや高いというだけであって、
居住地と通勤との関係性も考えると、果たして可処分所得がどれだけ残るかが微妙な。
都内の営業所の近くに住むなら家賃が高い、家を買うなら無理ゲー。
少し離れた場所から通うならマイカー所有で、駐車場問題といまだに交通費を支給しない会社とかさ。 >>30
カスに最後に言ってやるわ
大型二種取ってバス会社に採用されてからな一人前の事言うのは。発達障害君よ >>40
少なくともうちは人間関係はいいなあ
年収は仕事内容と見合ってると思うけどね。稼ぎたいなら黒猫で荷物運べばいいよ。稼げるけどめちゃくちゃ辛い >>46
悔しいのうｗｗｗｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗｗ >>40
良いところはめちゃくちゃ和やかだよ
大手でも路線数が比較的小規模な営業所だと人も少ないし、交流も多くなるし
逆に営業所が大きいと会わない人間ばかり 人間関係良いところもあるけど業界自体がブラックよりだから運次第だね
同じ会社でも営業所が違えば雰囲気全然ちがったりするの普通だからなあ 今、たまたま営業所内の雰囲気が良いところでも、
実は数年おきに代わる現場長のよってその雰囲気がガラッと変わることもあるからね。
バス会社によっては運転手の叩き上げで所長になったのもいれば、
次に来たのが本社畑で現場を全く知らない、沿線環境も分からないようなのが来てしまうと、
苦情も真に受けて対応してしまったり、ダイヤをぎりぎりまで詰めてハンドル時間を短くすることで
経費節減に努めたことで本社サイドから「あの所長は仕事が出来る」と現場からすれば最悪な高評価をもらっていたり。
運転手の中にも世渡り上手というか、裏切り者も発生して、今まで散々会社の愚痴をこぼしていた奴が
ある日突然手のひら返して、単なるチクリ魔に豹変してたりとか。
やっぱ人はおいしい人参をぶら下げられると、平気でケツを捲ってしまうんだなと思ったり。 そうそう。運転士内でも、ぶつけてる奴とかスライドするときに運転のセンスないな～と感じる奴が社内意見発表会とかに参加して役員に目付けられて昇給して、
無事故無苦情なのに、会社への参画が足りない！とかで万年ヒラの人もいる
運転が仕事なんだから無事故無苦情こそ昇給させるべきだろう。
アイツぶつけてるのになんで俺より階級が上？とみんな思ってるよ。 ワシのツレ今は黒猫で働いているが健康診断の時に本を見せられて色んな色の中に文字や数字が書いてある
のを見せられて答えられなくあえなく不採用に。まあ五年前の話。 >>46
半球、お毛毛、菌鉄、毛糸、半身免許なし無職のおっさん
でも合格しやすいのはどですかぁぁぁぁぁぁ～～～～～。
あ、ｗｗｗｗｗｗｗ半球はバッキュキュランキュができないからぼくちんには
無理でちゅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ﾜｯﾁｮｲ 4b29-nxCI [121.80.171.16]
回線：固定回線
UA：Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64)
AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/64.0.3282.140 Safari/537.36 Edge/17.17134
hostname : 121-80-171-16f1.kyt1.eonet.ne.jp
address : 121.80.171.16
country : JP
stateprov : Tokyo
city : Chiyoda トラックほど辛い仕事では無いけど
タンクローリーと変わらない危険物を運んでるのに、それに対しての対価が無いんだよな
安全やら健康を気にしてるくせに休日は少ないし、休憩所はベテランが幅を利かせて居心地悪いし
寝る場所は相部屋でおっさんがいびきを立ててうるさいし
春闘は賃金の値上げだけ力入れて他は蔑ろだし >>60
それが不満だから書き込みしてるんだよ・・・
自家用車とか冬の間なんて使えないし
1時間以上の休憩でエンジンかけたままにしたら流石に注意されるわ
それに古いバスだと後ろのエンジン音と振動で寝れるわけがない
夏場でも冷房使わないとどっちも寝れないだろ。窓を開けてたら蜂とか入ってくるし >>62
うちは休憩室汚すぎてみんな車の中かバスの中で寝てるぞ
バスでエンジンかけっぱなしは注意されるけど自家用車ならエンジンかけててもなんも言われねーよ 俺の営業所、仮眠室完備だから勝ち組だな
入庫してきて眠気があれば次の出庫までの間は爆睡よ。眠いと集中力が落ちるから実際助かるわ 毎日毎日休憩室に仮眠室綺麗にしてくれる掃除のおばちゃんにはほんま感謝しきりですよ
昼寝出来なくなったらこんな仕事続かないよ 不採用だった場合は同じ会社に何回目までは応募可能なのか知りたい >>56
こう言うアホは先ずは採用されないでしょう
バス会社受験前に脳神経外科を受診 どんだけ落とされるつもりだよと
良いところ全部落とされたらバス運転手あきらめたら >>67
このスレの住民は殆どが現役運転士だぞ
スレタイ読めない奴がバス会社受かるとは思えんけどなあ >>68
いやいや大阪シティは三回目四回目で合格とか聞いたことある。他は知らんけど で、なんとかバス会社には入社できたものの、免許が取れたというだけで、
全く運転にセンスがなく、入社して無理やり独車するも、派手な事故をやらかして新聞沙汰かSNSの有名人になる未来 【規則なので・・】バス運行中に携帯電話をかけた奈良交通の運転士、しかしそこには「ある事情」が...
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1552098810/
↑糞客の積み残しなんて放っておけばいいものを… >>67
俺>>56だけど>>56はこんなやつがいたなという話。
俺の事じゃないよ。
お毛毛とか半球とか気持ち悪い例えして、関西のバス会社落ちまくったキチガイを面白可笑しくバカにしただけ。
気持ち悪い例えをするキチガイこそ、脳神経外科にまず行けばいいと思うね。 >>58
お前も人のホストさらすキチガイネラーだな。
二種免許も取れず、毎日パソコンさわるだけの無能。
下らないことやってる暇があったら働け、無職。 >>66
あっ、君何回もバス会社落ちたお毛毛くんか？
君なら何回受けても不採用。だって気持ち悪いもん。
関西のバス会社落ちまくった、能無しが。 >>76
貴様誰と間違っとるんやアホ以上や
貴様のアホは親譲りやの
ここでしかワーワー言われへん発達障害が
だからどこも採用されへんのや >>74
気持ち悪い例えをするキチガイこそ、脳神経外科にまず行けばいいと思うね。
先ずはお前が最初な >>70
確かに大阪シティーが今は一番無難な選択かもね
次が阪急 >>81
30君、君はどっちも無理。
阪急は実技試験がなくなったけど、君は人間性でアウト。
まずは脳神経外科へゴー。 >>79
どこにも採用されないのは君だよ、お毛毛くん。
現に何回もどこが通りやすいか聞いてるやん、君。
バス諦めてトラック乗りなよ、君は二種免許無いんだし。 うちは深夜バス乗務のドラはエアコン完備の個室が使える エアコン完備とかエアコンが無い仮眠室が有る前提なのが泣ける 四国高速バスの、アナウンスでよく喋る運転士さん面白すぎです。
ここ最近あった事故の話をアナウンスしてシートベルト着用率を一気に上げるの好き。
車内のあちこちから
ｶﾁｬｯ ｶﾁｬｯ ｶﾁｬｯ
この運転士さんは仕事が好きなんだなぁ。いつもノリノリでアナウンスしてるもん。 >>83
君は運転手でもなければバス会社の人間でもない様バス会社の人間であるかのごとく書き込んで能無しの親に育てられたんだろう。 >>89
バス会社に勤めてますが何か？
マクドナルドからチョン語での書き込みご苦労様wwwww スキーバスやってる運転手に質問です
飯山側斑尾は６時前に上がるのは禁止になりましたか？
そして上越に向かう国道からトンネル越えて左折で上がり、下りるときはトンネル抜けたら真っ直ぐ飯山駅方面ローソンに向けて下りてくんですかね？ 二種免許の受験資格引き下げ検討ですか。
死んでも待遇改善はしたくないのね。
次は、特例で外国人労働者は二種免許
不要で有償旅客運送可ですか？ かしこまりました言ってる運転士よりこっちのほうがフレンドリーでよっぽどいい
https://youtu.be/Li5kdawxXB4 >>98
俺もコミュバスやってた頃は爺ちゃん婆ちゃんとか子供相手だとこんな口調でやってたな >>98
こういう接客が出来るのはゴルゴ松本みたいな人だけだよな
この人スキンヘッドだろうな >>98
ttps://www.youtube.com/watch?v=N_IBIDxHiXQ
路線バスはこれぐらいの方が親しみがわくな。 >>101
でもクレーム言うやつはそこに突っ込んできそうだな。関東バスだから許されるんだろうけど。 >>98
同業として吹いた 笑
おそらく全く嫌味が感じられない人なんだろうな >>93
禁止というか旅行会社側からの指示で時間調整して大体6時以降って感じになってない？前の会社はそうだったけど…
あとコースはそれぞれだと思うけど、ウチは飯山駅からr97上がっていく感じ。 ハロワーで時給制のアルバイト運転手って何やら
使い捨て同然ですか >>104
そうですか
自分も97で上がったけど、今まで見てなかったR292 r503で上がってくバスが多かったので
暗黙なんでしょうけど R292 r503から上がるコースって狭かったよね
俺は雪多いときは行くなよって言われた
あとチェーンまかないときはローソン左折で上がっても大丈夫だけど
巻くときは飯山駅から上がって新幹線ガードの先で巻くんだっけ >>107
確かに近道なんだけどr503は狭いんだ…何かあった時の逃げ場がない。チェーン巻きする場所もない。
r97だと西山集落のヘアピン辺りとかその2㎞先とか何か所かチェーン脱着場有るからまだ良いんじゃないかな。 >>108>>109
そうそう
６時過ぎから上がるようになって、r97だと登坂過ぎて神社まで対向が下りてきたら厄介だからr503で上がってるのかなと思った次第です
あれだけ上がってくるのを見たら、斑尾降車回送
清水館向けとか狭い503を行くのをためらいます 未経験から貸切専門に就職しました
閑散期の給料に愕然としつつ
働いてますが繁忙期は本当に
跳ね上がるんですかね？
仕事内容に賃金が見合ってないと
痛感しております
中小だからナスも寸志だし >>111
貸切専業なら大手より中小の方が経費少ない分給料は良いものだよ
仕事が無きゃ給料も無い 仕事がありゃ給料も良いの繰り返しで、20のときと60のときがあるくらい違うけど会社によって大差ある業界 >>103
そのノリのドラはたまに見かけるが、東急って所がポイント高い
真面目なイメージの東急でも結構こんなドラ居るんだよな 斑尾降車回送～清水館は俺は503怖いから行かない
だって10分は変わらないでしょあれ、だったら広いほう行くよ
早く行こうとして滑ってやらかしたら目も当てられない
…清水館であんまり暇で、乗り合いタクシー富倉大川線で市街地に出て暇つぶしてた
乗り場が清水館を左に出た50ｍくらい先のＴ字路だから近いし
ベイシアの周りならパチンコでも買い物でもいいし 路線バスはキツイ仕事だったよ
今時、あんなキツイ仕事をやりたい人の気持ちがわからん
賃金も安いし、バスは止めといたほうが無難だと思う >>115
そうか？俺はすごく路線楽しいけど
給料も確かに満足はしてないけど人並みの生活出来てるから
人によってじゃないのかね？
ちなみに大手私鉄系だよ >>115
路線バスがキツイなんて言ったら他の仕事やれねーだろ・・・・ >>118 それに賃金安いの相乗効果で苦しめられてるんだよな ノルマが無い、サビ残も無いっていうのはホントに楽だから年休フル消化出来る大手だと割と満足出来たりするね バス屋以下の労働環境から来た人は、「バス屋は天国だ」ってよく言うよね。
ITドカタだった人がそれ言ってるの良く聞く。
自分も零細運送会社から、バス屋に行ったときはそう思ったっけなｗ
「おいおい、残業代が出てるよ」とか「ボーナスあるよｗ」とか >>118
年取るともう潰しがきかなるからその辺の葛藤だよな
バス運転手辞めて介護に転職なんて無理でしょうって話 >>123
自分もそのくち。都内の某南国系だけど待遇に驚いたというか、前職が酷すぎただけだた >>123
確かにそうだよね
ボーナス出るし有給休暇なんてあるし
残業代ちゃんとくれるし
福利厚生最高で社員食堂あるし
仕事は超絶ブラックの前職より楽だし
なんて素晴らしい楽園なんだろと思ったよ
給料も悪くないよ
バス業界に転職してなかったら鬱になってどうにかなってたかもしれない >>123
俺もその口だな…
ITじゃない方のドカタから来たけど、雨に濡れにくいだけでも価値があると思ったわ。 >>123
これ！
建築関係の自営業からの転職で、年収は確実に減ったのだが、明日明後日の金や仕事の内容は考えなくて良いし、保険税金年金は引き落としとは言え考えなくて良い。
年金なんて自営業の時は自分と嫁の国民年金で毎月三万円。今は二万円払うだけで会社が二万円払ってくれてて嫁の分は払わなくて良いなんてスゲーじゃん。年金だけでも倍儲けた感じ。
仕事が全く無い地獄も無い。仕事はこちらからお願いに回る事もなく、運行助役からお願いされる立場になり、用事が有れば断る事も出来る。
とは言え、やはり安いよな。 営業畑から来た口だと、自爆がなくなっただけでもありがたいｗ
毎月数万の自爆とかザラだったし。。 自爆営業ってそこそこ聞くけど自爆やっても良いほど通年じゃあ年収として儲かったりするもんなの？ 元プログラマーのわいからしてもバスは天国
まあ欲を言えばもうちょっと年収は欲しいわな 販売員からきました。
毎月の売上ノルマないから精神的に楽。行ってもいかなくても毎月会議でなにかしら怒られるし、店に戻ればバイトの面倒みなきゃだし、百貨店のテナント店だとデペロッパーにヘコヘコしなきゃならんしね。
穴が空けば休みの日に数時間無賃金で働いてたし、残業時間も厳しかったから帰れなくてもタイムカード切っての無賃金労働。 ネームバリューある会社だったけどこんなもんだよ。
バスにきて今まで不満だったことが一気に解消されてハッピーよ！大手私鉄の会社だからって住宅ローンなんかも勤続年数そんなになくても余裕で低金利で借りれたし。 そりゃあ
足元見られて賃金も安いわ
こんなもんで満足してるようじゃ 仲の良かった奴が大事故起こして退職半強要されてから自分が事故を起こしたわけではないが憂鬱。
いつ新聞やニュースに実名晒され、辞めることになるか分からない怖さ。 >>117
特定だったら楽よ
時間に追われない、マイク使わない、運賃徴収ない、これがないだけでも違う >>137
あと自宅の住所も晒されるしな。
前職に比べて楽とかいってる今のこのスレの流れは、
この仕事の見えない部分のリスクを理解してないと思う。 >>140
リスクと仕事のキツさは別問題の話じゃねーの？
リスクは高いけど今の仕事内容は楽
リスクは低かったけど前職は超絶ブラック どんな仕事でも倒産や病気、事故や事件の様々なリスクがある訳で、事務系公務員や事務系大手企業でないんだから少しくらいガマンしろよ！
少なくとも、大手に勤めていれば倒産のリスクはない訳。病気になっても退職せずに病気休暇や配置換えも選択肢にある。
運転職は事故のリスクが多い訳で、人身事故が怖ければ高速バス運転手になればいいさ！ 労働と対価が見合わない
典型的な職種だ
新聞沙汰やニュースになるいちばん近い職種
なのに、他業種より平均年収は１割くらい少ない
ハイリスクローリターンな仕事だわ >>142
>少なくとも、大手に勤めていれば倒産のリスクはない訳。
その概念は捨てた方がいい、大手だからと言って倒産しないとは言い切れない。
潰れないと言われてた井笠鉄道が破産したのは寝耳に水の話だったからな。
あと大手のバス会社で退職金制度が廃止されたりと、長く働きにくい環境が増えてるようだ。 >どんな仕事でも倒産や病気、事故や事件の様々なリスクがある訳で、事務系公務員や事務系大手企業でないんだから少しくらいガマンしろよ！
我慢しすぎるやつが多すぎたせいでこうなってるんだが >>142
東武は当時200台の減車して希望退職募ってたね 四国のコトバスって評判どうですかね？、Uターン転職しようかなと考えているんですけど情報が無くて……。
バスは南関東で路線、高速、観光を合計10年ちょっとやってます、今は観光です。 >>148
みんなが大手私鉄と思われても、、、
中小に未経験で入社したがこの業界大丈夫か？
社員の平均年齢51歳、
10年後どうなってるんだろ
マジで中小零細は人材倒産するのか？
もしくは中小同士で合併、そんなに簡単じゃ
ないのかね？ >>152
まあ今の20代とか30代は給料安くてもいいからとにかく楽な仕事に流れるからなあ
拘束9時間週休2日年収300万とかに流れる いまより1.5倍の給料渡さないと
だれも寄り付かんよ
コンビニ店員と変わらん給料じゃ >>139
特定も運行ダイヤは気になるよ。
まあ、10分ぐらいの遅延は折りこみ済みだけどな。 >>153
うちの営業所は20代と30代がバス未経験で4人入ってきたが、
全員スクールバスの専属運転手になったよｗ
給料は安いけど、7:00〜19:00迄の仕事だから楽は楽だよな しんどい仕事やって嫁と子供に搾取されるくらいなら年収300万で子供部屋おじさんでもやってる方がマシって考え方も有りだからなあ >>160
嫁に搾取というのは知らんが子供に搾取というなら子供持たない方がいいと思う
いやマジで
嫁はどうでもいいが子供に金かけるのは当然、お前の子供だろうが 160は嫁と子供持ってしんどい仕事するくらいなら、独り身で特定のほうが楽って書いてんじゃないかなーと 子供部屋おじさんなら年収300万でも充分だからなぁ
結婚しなければ老後も安泰 子供部屋おじさんでも、家に10万以上いれてる人もいるので許してください 他人に何と言われようが、自分が納得してる生き方ならそれでいいんじゃないですかね バス停前で取締するパトカーにクラクションを鳴らすハチ公バス
https://youtu.be/RcO-wK3CGBc 共働きせずに子供を一人か二人居てもやっていけるバス会社ってあるの？
うちは中途で入って来ても結婚してる人は辞めてくわ >>169
そういう職場があれば、この仕事も少しは地位あがるんだろうけどなあ…
ごく一部の都心部の優良な事業体くらいだよなあ。
地方では皆無だね。 俺は今独身だけど結婚する事になったら流石にやっていけないし辞めるわ つか、今以上に稼げる職にありつけるなら、さっさと辞めればいいじゃん 東京とか人口増加地域以外の地方のバス会社はもうジリ貧だから今後良くなることはない
若い運転手もまだ若くて転職できるうちに他業種へ移ったほうがいい
若いうちは差も少ないが、年取れば取るほど差がついてくる
年収休日労働時間
年取ると転職が困難になるからな
後悔する前に >>169
既婚者子供2人だけど年収で見たら共働きなら並以上の生活はできるんだわ
既婚者ならお金の問題というか拘束時間で嫌になる人が多いと思う 他の仕事をしてみれば今のありがたさが分かると同時に、他の仕事のキツさが分かるよ
でもありがたさが分かれば戻ってくるのは簡単
人手不足だから
本当に一度転職してみることをお勧めする 運転仕事したこと無い人間は、ノルマなく運転していれば良いという事を思いついて事故起こしたら警察沙汰確定になるという事をわかっていない、過失割合とかもな
運転以外の仕事では不可抗力うっかりミスって警察連れて行かれ業務上過失致死傷害免停免取罰金刑務所行き前科つくなんてまずあり得ない
底辺無能が民間バス年収400～500ﾏｿ程度にかじりつきどれだけ奴隷になれるかな？ 車内事故起こしたら自分がバスで引いたと同じ様な扱いになるのを知らないんだろうな、運転しない奴には 飲食、建築関係、IT土方、営業とか今だと色々ブラック有るし転職出来るならやってみるのも良いと思うね
リスク言うけど重大事故の割合なら大手の会社だと人数割すればそこまで高いわけではないしなあ
ブラック飲食なんぞやって車通勤で居眠りで人をひくとかの方がよっぽどヤバイ >>174
>>既婚者ならお金の問題というか拘束時間で嫌になる人が多いと思う
ウチはどっちも問題なんだよな。
残業30時間位しないと大卒の初任給に届かないんだよ･･･
実働は7時間だけど、休憩やら出勤・退勤時間をいれたら9時間拘束の上に残業もしないといけないからそりゃ辞めるよねって
しかも年間休日80日以下 現役ドラでcpap 利用してる方いますか？
SASと診断されてcpap使いだと、観光や夜行高速は無理ですかね… >>181
俺は会社で、簡易検査に引っ掛かる→泊まりで精密検査→SASと診断→シーパップの流れで現在に至る。
俺は路線だけど、うちはシーパップすることを条件に高速も常務可です。
ただ、新たに採用試験受けて、検査なり自己申告した場合採用されるかは不明。 隠れSASより治療中CPAPのほうがマシ
入社前からCPAPだとあれだけど途中から判明→加療中ならうちでは問題ない
ただ泊仕事の時に電源確保出来るよう注意が必要 営業所の検診みたいなので軽度の睡眠無呼吸症候群とか言われたけど大丈夫なのか >>183
>>185
レスありがとうございます。
やはり、移籍はかなりハードルが高いようですね…
今、ローカルの零細なんでも屋に在籍してて、路線のウンザリして転籍も考えたんだけど
健康体でないと厳しいですよね… >>186
要観察? 要精密検査? どっちなのかによる
前者ならしばらく様子見で問題ないけど
後者は一日入院か一日記録装置身につけっぱなしで後日提出して検査は必須
まともな会社なら検査行かせてくれるよ
>>188
ぶっちゃけ受け入れる会社次第だからなあ、うちだと治療中ならまあ可だと思うけど
採用担当ではないので断言はできないなあ、そういう人が試験受けてたのは見たけど
(実技試験はたまに担当します) 年収がー年収がーっていうけどAラン大卒総合職以外似たようなもんだろって思ってたけど時給と出勤日数で見たら悲惨やった 海外出張ばかりの業界から転職考えてるけど、日本にいられるだけマシだって思うのは俺やられてんのかな 関西でバス運転士になりたいのですが
面接または入社後、20年ほど前の免停や違反とか調査されますか？ だまってりゃわからん
調べようがないやん。
新聞乗るほどの大事故ならわからんが >>193
運転手なら絶対ない！
ただ、有り得ないだろうけど経営陣に加わることがあり得ないだろうけどあればその前に他の事も含め調べられることはある。
有り得ないだろうけど一応心しておくように。 >>193 とある会社(路線・観光の老舗系)にエントリーして一次選考をクリアした時に頂いたメール。
以下一部抜粋。
運転記録につきましては、選考に進んだ段階で取得していただきますが、
5年以内に事故または違反が4件以上ある場合、累積が3点以上ある場合は、
今回ご応募いただくことはできません。
（飲酒に関する違反、人身事故は1件でも不可要件となります）
参考になれば。
普通に考えて五年以上の運転経歴を調べるのは、かなり難しいかと個人的には思います。
ただ、刑罰の前科持ちは厳しいと聞いた事あります とりあえず免許センター行って運転履歴書(だっけ？)を発行して貰え
1週間したら家に届くからそこに変な事書いてなかったらいいやろ 過去5年以上の違反歴はどうやっても調べられないから大丈夫だよ！
運転記録証明書と同時に『SDカードを提出』という会社の場合は無事故無違反の期間がバレてしまうから注意ね！
免許取消の場合、免許の取得年月日と履歴書の職歴からバレる可能性あるけどね。 各バス会社には警察OBがいて、昔は犯罪履歴や違反履歴を内密で調べたそうですよ
約20年前に元警察OBに警察官が情報提供し、見返りに謝礼を受け取っていたことで問題になるころまでの話だそーです 同僚が某社へ移ったのだが
身辺調査というか、勤務中の会社に問い合わせの電話があったとか
バス会社でもそこまでやるもんなんだと感心した 経営陣に身の危険を感じてる人がいる会社がやってるんだろ
過去によほど恨まれるようなことでもしたのか >>201-202
前職への問い合わせ自体は昔は普通にやってた、特に同業他社
だから変な辞め方をすると悪し様に言われるから跡を濁さないように辞めたほうがいいと言われてた
今だと個人情報保護法の絡みで(簡単には)出来ない
必要なら出来るけどハードルが高くなった 高槻市営バスが募集を開始してますが、勤務内容や正社員に上がれるかなど内情わかる方おられませんか？ 前歴は、会社は調べなくなったが運転手の情報網は凄い。
10年位前に死亡事故を起こしたやつが
隠して入社受験しに来て採用された。
しかし隣県の会社だから大丈夫と鷹をくくったが、運転手仲間からの情報でバレて解雇された。 >>206
脂肪事故起こして運転手に戻る神経が凄いわ 某バスみたいに営業係だのサービスプロバイダーだのになるのか？ 人手不足で休みや睡眠が取れないので
3日ほど下痢に悩まされています。
みんなも体に気を付けて乗務してね！ まぶたの痙攣が止まらないんだけど、これも疲労かなぁ？ 瞼の痙攣も何度かありました。
ぴくぴく勝手に動くので医者へ行った。
寝不足で脳が興奮状態が続くと自律神経が制御出来なくなりなるそうです。
あと海馬が小さくなり記憶力が落ちるので睡眠は取るようにしてね。 睡眠不足は、精力も落ちるし、成人病になるリスクが高くなる
健康診断で糖尿や太りすぎを指摘される
同僚が多い。 都内住みでバス運転手に転職考えてるけど、やはり無難に都営バスにしとくべきかな？？ >>216
>都営バスにしとくべきかな？？
なれるならね
その場合は間違っても委託先受けないように 都営は複数回受けなきゃ受からないしこのご時世に驚きの圧迫面接してくるぞ >>216
簡単に考えてるけど割と対策しっかりやらないと受からないぞ なんか自信が無くなってきました(T ^ T)
筆記の知識は高卒程度で良いのですかね？？ なぜに路線バスに乗りたがる？
過酷な勤務実態に車内環境に道路事情。
リスクばかりなのにさ？
貸切とか高速路線バスで12m乗ってる方がカックイイのにさ 自分にとって高速は眠気が怖い
常に緊張感ある路線の方が生に合っている 高速も貸切も一般路線も一通りやった上で、じゃあ一般路線で行くっていうのならわかるけど
バスで高速運転したことない、12mすら乗ったことない人が、高速や貸切の仕事についてあれこれ言うのはどうかと思うんだよね 一通りやった結果、高速がベストだと俺は思うな
観光は仕事楽しいけど、初見の狭い場所とか夜間のワンマンバックとか、雪の峠道とかリスク大きい
一般路線はいろんな意味でストレスしかない あと貸切は人間関係や相部屋宿泊がある
お勉強も大変だ、洗車も面倒
でも仕事自体は楽しい
バスの運転手になったからには一度はやっておいて損はないと思う
積める経験が路線とは段違い
高速はバス運転の最大リスクの車内事故がない
クソ狭い道走ることが少ない
ストップゴーが少ない
高速流すだけならかなり楽
高速かなぁやっぱり 貸切や高速やった人が自ら進んで一般路線やる話はあまり聞かないな
一般路線って仕事中ストレスばかりだからな
バスでも高速走ってるとスッキリするよ
止まらなくて良いだけでも違う >>228
チラ裏に書いとけよ
誰もお前の意見なんて興味ねーよ バス停ごとに止まって、車内見て、年寄りの動向確認して
これを1日何百回
市内路線は発車に一番気を使う
反面全員着席で基本止まらない高速運行
その発車が少ないだけでも疲労度は全然違うのだが 一般路線しかやったことなくて、それしか知らないなら自分の仕事にケチつけられてるようで腹が立つかもしれんね
老害っぽいからもう書かないけど
バスの仕事は一般路線だけじゃないよ
選り好みせずにチャンスがあればやってみればいいのに >>233
長ったらしいから3行にまとめてくれよ
あと誰もまじめに見てないから早くチラ裏に書いといてくれ 路線から高速上がって最終的に定観やってるけど一番ラクだな
高速より給料は下がったけど精神面は向上した >>235
定観専属ですか？
走るところも決まってるし観光客は無理難題言わないし、しかも明るいうちに仕事が終わる
いいですね 今だと高速だって人手不足でヒーヒー言ってるしニュースになってる東武の開かずの踏切が有って逆走しちゃうみたいな
ろくでもない仕事が有る高速の営業所になったりしたら辞めたくなるかもしれんよなあ 路線ディスのあいつとか妙に必死なこいつとか観光高速好きって変なの多いよね
梯団仲間とか長距離の相方になる人可愛そう >>236 某黄色いバスの定観は朝から晩までですが何か？ｗ 個人的には、高速で渋滞に巻き込まれるより路線の方が楽かなぁ 路線で３年
高速で３年
修行してから
観光じゃ！バカモン 観光なんて泊まりあるし上下関係めんどくせーのによくやるわ
バス運転手の人間関係気楽ってメリット無くなるくらいならIT土方やるわ 町バス、高速路線+夜行、観光、やって今は先輩に誘われてインバンやってる、観光みたいに威張る奴も、隊列組む必要もないからめちゃくちゃ気楽、金も良いし体も楽。
町バスの頃は体が辛かったけど、観光の頃が１番嫌だった。 路線高速観光それぞれ一長一短あるけど、どれをやるかじゃなくてどこに入るかが一番重要だと思うよ
最強なのは公営正職貸切専属かなって思うけど中々ね… 一番楽なのは夜行高速。
ただし、昼でも何の問題なく眠れる人。
眠れない人には逆に最悪になる。
一般路線、観光の煩わしさが一番少ない（と言うかほとんどない）
ただ、大手ではなく一般路線を持っていないようなところは給与（時間単価）が少ない。 夜行は確かに体は一番楽だけど、一緒に行く運転手次第でストレスと仕事内容が変わる。 >>247
客層悪いぞ、でもまあ京成の人のダイヤ見たことあるけど都営の方が余裕はある 夜行って新幹線や飛行機使えない貧乏人が乗ってくるから路線に比べて少ないだろうが多少トラブル有ると思ってたけど違うの？救急車呼ぶとかは少ないかな そこ通らないで1つ前で右折するルートにできないのかね こんな流れでなんだけど、修善寺から伊豆中央道でめんたいパークや道の駅は、トンネル出て橋を渡って市場のとこ右折で行くのが良いですか？
看板の誘導だとガソリンスタンドから戻って左折で入れみたいになるから寄らないんだけど、市場のとこから右折で入れそうな道を見つけました >>250
合わないとかならまだいい、オカマな人なら合わないどころじゃ済まない。
仮眠室でなんかしてそうだし、
宿泊先が同室ならオチオチ風呂も入れないし寝てもいられない。
でも実際にそういう人がいるからなぁ。 高速路線やってるけど楽じゃない。
走行車線はトラックが80km/h以下で走ってて追越車線に出れば乗用車が100km/h以上で煽ってくる。あおり運転は犯罪じゃないのかよ！すごいストレス。
あと荷物の積み下ろし、SA出発時の人数確認、改札、不乗証明書紛失証明書の発行、出発時のアナウンス（車内での注意事項、到着予定時刻、自己紹介）
やること喋ること多すぎ。一般路線バスで運転席から降りることあるか？車椅子の時くらいしかないよな。しゃべることだってドア閉めます発車しますありがとうございました の3つの単語しか言わないよな？
一般路線に戻りたいよ >>258
高速バスが合わない人は路線バスに戻ればいいよ！
誰でも得手不得手があるから。
ちなみに、高速やりたいならMM運行のない近距離を多くもっている会社がいいと思うよ！
MMは相方に合わせないといけないから疲れるよ。それもしょうもない内容なの。
パーキングで喫煙所に近いところに停めないで怒ったり、タダメシ食べたくてモーニングの時間内に到着しなくて怒ったり…… >>230
チラ裏ってｗ ここはそういう現役運転手の生の声を聞くスレッドだろｗ >>260
誰も聞いてないのに自分語りはチラ裏にどうぞ >>258
煽り乗用車なんか、全く気にならないけどな。気にしすぎじゃね？
自分が他の車を追い越し中なら、堂々と追い越ししてれば良いんだよ。
というか、乗用車の煽りが凄いストレスになるなら、路線なんかもっとストレスを感じるはずだが？
路線バス運行してると、常時煽られてるみたいな感じにならね？制限40ｋｍのところを40ｋｍでちんたら走るんだし。 煽りを高速と路線バスで比較するのは良いけど高速道路だと比較的にかなり安全だから
一般道じゃ出来ないエゲツない煽りかませるからねえ
慣れれば一緒だろうが視界に入るとイライラはするかもね 40km/h制限を50で走ったり、横断歩道や交差点内にバス停があるのはウチの会社だけ？
ブラインドカーブの途中にあるバス停とかヒヤヒヤするんだけど。 昔の基準だと交差点内でもバス停OKだったからそのままの危ないバス停はいっぱい有るよ
横断歩道はバス停用に作られたっぽい感じのもたくさん
昔っからバスは優遇されてたから甘えて適当やってたけどそのせいで東武の逆走動画upみたいになっちゃう 交通量の多い片側三車線の交差点手前20m位手前にバス停があって、すぐ目の前の交差点を右折するルート止めてほしい。 >>265
でも一般車もこういう時、同じ行動してるのよね >>262
ありがとう
今日は堂々と追越車線を走ったよ。
一般路線ではドアの開閉やら着席確認やらで忙しくて後ろから煽ってくる乗用車は全然気にならないんだよ。 給料下がってもいいなら定観マジおすすめ
全部ガイドがやってくれるしお局様と仲良くしといたら大抵は許されるし >>264
大丈夫だいじょうぶ。うちもそうだから。住宅街、団地内？んーなのしったこちゃねぇ。深夜？道空いてて爆走できるやんけで皆走ってるわ。それでやっとのことさダイヤ守れるんだもん。 >>256
うちで持ってる資料だと道の駅過ぎてから左上の立体交差を右、次を右、ファミマを右だけど
そのルートでも入れそうだね
…市場の手前の右折レーンがある道ってどうだろうと思ってストリートビューを見ると
お回りが旗を持って隠れているのはネズミかシートベルトか >>272
それだと店を過ぎてから大きく回り込んで戻って来るので寄るのが面倒と思って
山本食品に寄ったとき見てきた
警官のとこを右折して、市場過ぎたら左折すると広い道が出来てます
沼津方面に出るには警官のとこでもファミマ経由でも良いかな 交通量次第だけど右折待ちで後ろ詰まらせないようにする為の>>272氏の所の回り道なんじゃないかな
出る方向次第じゃ>>256氏のルートも使い勝手良さそうだけど… 路線は休出してなんぼで
貸切は距離走ってなんぼという認識で
いいですか？
会社によるんでしょうが
貸切の残業の概念がよく分からない
です
各種手当てで稼ぐのなら
基本給、残業代はあまり気にしなく
てもいいということ？ 質問です。諏訪湖方面から高遠城址公園にはどのルートが良いでしょうか？
大型です。駐車場も教えていただけたら幸いです。 >>278
すまん、こっちも現役と名が付いていた。
昔はウテシになりたい素人のスレだったからつい 脇から失礼するけど花の丘ループ橋通って入ってくのはダメ？ >>281
ループ入口は閉鎖されてると思った
ちなみに夕方近くになってループから出させてもらったことはある >>282
ありがとう
閉鎖されてるんだ…あっちの方が広そうで良いかな？と思ったんだけど ありがとうございます。地図上では152号線が大型通れないような気がしてました。 >>276
貸切は仕事量稼働率次第
閑散期と繁忙期で総額30～50くらいと大差あり 閑散期でも総額30は新入社員には無理な数字だはな。
貸切に限らず、バス運転士は基本給＋km手当＋残業時間。中休み(90分を越える開放は無給)
だから、基本給の高い会社稼働率の高い会社拘束時間の長い会社が稼げると認識してるのだが・・・ 連投すみません。今、転職活動中だけど研修期間中は基本給＋交通費位にしかならないし、その会社のモデルケースをもらうには、その会社で最低限のスキルを身につけないとならないんだから、全社員の平均年収が500万円超えって事は鵜呑みにしない方がいいよ 3連複すまそ
つい最近面接にいって来たんだが、最短でも半年は残業もほぼ発生しないし、研修期間指導員同乗だとkm手当ても発生しないから、額面で２０前半万円。と言われた。
現職者にしても、未経験転職者にしても、最初の数ヶ月から一年位の低迷期を堪えられない人はバスは辞めた方がいいよ。って私は思う 3連複すまそ。バス運転士で楽に稼ぎたいなら、夜行路線バスが一番だと思う。
毎日運行=仕事量は安定。
決まったダイヤ=安定した残業代とkm手当て。
人不足=欠便を出すわけにはいかないので休みが少ない=安定して稼げる。
でも睡眠時間や自由時間は以外とある。 >>289
だから昼寝れる人にとっては天国だけど逆に寝れない人にとっては地獄だ。
確かに自由時間は多い。
休みも朝明けて次の日は全日休みでその次の日の夜出だから結構あるね。
でも会社によっては明けて次の日出で1日休みとするところが過去の脱法ツアーバスの時代にあったが今はもう無いよな？ >>286
貸切のことを言っただけなんだが
働きゃ貰える
働かなきゃ貰えないってだけ 研修中に全く残業とか手当て出ないとかブラックな会社あるんだ。座学や空車教習ならいたしかたないが、実車教習なら残業や手当はつくでしょ？座学や空車なんか1～2ヶ月で終わるんだから、その間はいたしかたないよ！
まあ、既存の正社員の待遇を下げないために、新入社員数を契約社員にして人件費を抑止している会社があるのも事実。時給制なんかもあるし。修行と考えて、その期間を耐えられるかどうかの問題であると思うよ。
ただ、契約社員3年は長い。3年働いて正社員になれなかったら泣きだよ。
せめて契約社員1年のところを選んだ方がいいよ！ うちの会社だと契約は半年で特に事故等なければ正社員になれるな
事故有っても軽微な事故なら一月伸びる位 人命を預る仕事の割には給料少なすぎるよな
基本給で30万あっても良いはず 阪急の一次通過を辞退。横の繋がり有る所には採用されませんか 採用されてなかったら大丈夫
そんな情報まで共有してないでしょ
阪神かOKK頑張ってね どこか（関東大手グループ）の社長が地域他社にウチを辞めた社員は採るなと要請したと言う話があったがほんとかねぇ 採るなとは言われても、それが良い人材だったら採るだろう >>300
京王の脱北者なんて、隣国の関東バスや小田急バスに腐るほどいるだろ！
一旦退職して、観光バスなりタクシーなり挟むのが通例だそうだろうけどね。
ってか、このあたりの会社は人事部門が横の繋がりあるから、問題おこして辞めるやつは採用されないのよね。 >>299
小田急グループか？
東海バスから神奈中とか直接グループ内での移籍はできなくて、１年だか２年だか他社を挟んで移籍した者が言ってた >>305
阪急は一次パスしたけど他は実技があるからねぇ
問題はそこ 実技やん？
どうでもええ事に引っかかるんやな？やっぱりストレスのせい？ 西鉄の教育みたいに消火器置いて接触しないように通過する奴やろ 養護学校の送迎(特定？)の面接に行って話聞いたけど、朝早く出庫して生徒さんをひろいながら学校ついて、帰りは逆に生徒さんを送り届ける。生徒さんが授業中の間はフリータイム。
んで学校が休みだと仕事も休みなので年間休日は130～140日で固定給の額面20万円以上だって。
楽すぎて頭悪くなりそう(笑)って思って辞退した リスク高すぎな特別養護学校の送迎は止めて正解でしょう
毎回窓やシートに汚れがついて大変とか聞くし >>315
うちに転職してきたのが言ってたが、自分のを投げるのは実在したそうな 養護の特定は確かに休み多いしカレンダー通りだけどキツい
乗客が全員放し飼いの中度池沼の路線バス想像してみたらわかる 糞爺婆でもかなりなモノなのに、護学校送迎なんて絶対無理だわ、こっちの精神までやられちまうわ >>319 それでも同じ空間共有するのすら無理なのよｗ おぎゃｗｗｗｗｗｗぱしへろんだすｗｗｗｗｗｗ
運転だけでも大変なのに人の形した動物を相手にしないといけないのか >>313
辞退して正解、まだ、高校や大学のスクールバスをやってた方がまし
支援学校は金が悪いし待遇も悪いからやるもんじゃない、殆どが日給制だから早く上がっても、渋滞とかで遅延して入庫しても手当てはなく日給は変わらない
>朝早く出庫
これ早い所だと午前3時に出庫する会社もある(出勤時間が午前2時や2時30分)
「例えば狭山市某所から大田区城南島だとその時間に出庫しないと時間の余裕がない」
>生徒さんが授業中の間はフリータイム。
フリータイムとは言うが、施設から出る事が出来ず緊急時に備えて運転手が拘束されているのが普通
酷いところだと控え室が無く車内で時間を潰す事になるが、当然施設はアイドリング禁止なのでバスの冷暖房は使えない
>年間休日は130～140日
これはまだマシな方で、埼玉の某バス会社は、学校が休みの場合、ライナーや観光の仕事をやらされる >>322
添乗員は車庫から乗るか途中から乗るかで違ってくる、それでも運転手との賃金は2～300円しか変わらん
支援学校の仕事は大抵日給制だから、1日やって8000円～12000位が相場か？
仕事の内容を時給換算すると1000円行くか行かないかだな、勿論ハンドル手当てと言った物はないｗ ガイジの奇声を朝と夕方聞くことになり時には
ウンコや小便垂れ流しだろ。車内床に漏れ小便付いたらそれも掃除って動物の朝夕の運搬やが 【名古屋】夜行バスに乗り遅れた男 「乗せろ」とドア叩き立ちふさがり運行妨害 運転手｢絶対に無理です｣と通報、立ち去る※動画 ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555598267/1 >>326
まあすぐにウンチャンなれるのはガイジの運搬
乗客を扱うバス会社は先ずは実技を乗り越えないとな >>328
お前は阪急のバッククランク出来ずに落ちたもんなwwwww
今は実技ないけど、お前は人間的にカスだから落ちるよ。 >>328
ちなみに「お毛毛」も「半身」も人間的にカスだからお前はどこもアウトwwwww 現地乗り代わりについて他社さんに尋ねるんだけど、始業の時間前に点呼して始業前の５分に業務車で出発、
現地に４０分前に着いたら前任者が怒ってた
始業の３０分前には営業所出ろだってさ
俺が悪いの? ボクGWが２日しか無いんだけど(祝日の休みでは無く指定休と公休だけど)
皆さんもそんなもんですか？ 連休とか祭日などど言う物も世の中にはあると聞いたんですがホントかな？。 GWが終わったら旅に出るんだ…
３連休申請してやったぜ…
通るか分からないけど… 連休なんて想像上のものだよ
みんなの休みたいと言う甘えが生み出したモンスターなんだ 本気で連休とか無いですわ、有給も休めるかどうかは抽選だし。 バス会社（大手私鉄系）を考えてますが、最初の何年間は、休み希望は通りづらい（取りづらい？）ですか？？ >>343 働く前から休みの事が気になるなら、そのまま一生休んでいたら？ ＳＧＷ出たら当然休日出勤扱いだよね？
まあバスの勤務体系から言い方は違うと思うけど。 >>343
うちは半年間は有給ない。有給出たあとは別に新人だろうが何だろうが希望日に申請できるよ。
ただ休める人数に限りがあるから土日がらみは抽選だけどね。
あと、公休日も抽選だけど、これは最初１、2年半土日がらみに申し込むと先輩方から嫌な顔されるよ。
ただ、あくまでも平等な抽選だから、土日がらみ書いても気にしないで書けば良い。 俺、GWは自分の公休合わせて8連休ww
抽選5月5.6以外は全部当たり。 そんなに休んでいたら翌月の給料寂しくならないの？
バス運転士って少ない基本給に、増務公出休出で、残業代とキロ手当とか無事故手当てとかで盛ってやっと人並みたいな・・・。
だから、有給とったことないし いいなぁーGW休み。うちは大型レジャー施設があるからいっぱい増便だすor他路線も影響をうけて道路混雑で遅延するから救済を出すで忙しいわ。 GWは普通に休めるけど休んでもやる事ないから公休だけ休む予定
でも事務所から仕事ないから休んでくださいって言われるかもしれない >>350
普通の勤務に残業がセットになってる会社だとそうなるけど名目の年間休日多い会社だと年休とっても休日出勤こなせば給料そう変わらないよ 祝日は休みじゃないけど、祝給貰えるから普通に嬉しいぞ 公営なら1万
民間は基本的にない
そのかわり特急があるけど みなさんいい会社にお勤めですね。
会社名明かしてくれたら良いのに・・・ それなりに頑張ったら総支給で27万いったな
ちなみにスレでたまに名前が出る会社 基本給が一桁で手当の割合が多い所は、有給額も少なくなるな。 18の時に免許取ってから未だゴールド
ちな、20代後半 俺は自家用で立て続けに違反しちゃって免停までリーチしたよ
その後は流石に本気で運転したわ バスの運転手になって自家用車のバック駐車がへたっぴになった。よく駐車枠内で若干斜めになっちゃう。
自慢じゃないけど以前はそんなこと全くなかった。恐らくミラーとか死角が関係してるのかと思われる。 >>359
>>350は俺が公休日も含めて８連休って言ったから、公勤が出来なくなるから、給料が寂しくなると言ったのではないかな？ >>365
俺藻だ
普通車のボディって丸みを帯びてるから、それに合わせると曲がってしまうし違和感有るんだよな 乗用車乗っててもバス停の客の有無つい見たりするのかなｗ
タクシーの運ちゃんならついつい客立ってないか目が行くかな どんな質問にもマジレスするスレッド2184
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555589052/
94 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] ▼ New! 2019/04/21(日) 11:47:11.74 ID:MG+24kL90 [1回目]
高速バスの時刻表に書いてある時間って目安的なもの？
例えば20時40分に着くってなってても20時丁度に着いちゃったりとかしますか？ >>361
バスだと側面は全部ミラーで見られるけど
乗用車だと真横の「足元」はミラーに映らず感が頼りだから縁石とかギリギリの幅寄せはバスならいくらでもできるけど
乗用車だと苦手。 キツめのブレーキが踏めなくなったな。黄色信号で止まろうとすると停止線オーバーしちゃう。別に俺しか乗って無いのに乗り心地もクソも無いんだからルームミラー見てないでガッツリ踏んで抜く必要なくピッタと止まればいいのに。
周りからみたら停止線で止まれない下手くそドライバーだよな。 青ガッキー観光やナイトライナー（東京ふじ）って、どんな感じの会社ですか？
知っている方おられたらお願いします。
（待遇・ブラック・社宅について・人間関係等） 確かにバス会社の社宅(社員寮)ってどんくらいの広さ新しさなのか気になる。家賃はだいたい２～３万くらいかな。面接の時に、仮眠室とかも含めて見学とかってできないのかな？ 高速バスや貸し切りバスについて一杯質問させてください！
1 高速バスって最高速度何キロ出ますか？(スペック的に)
2 帽子っていつもつけてないとダメなんですか？
3 ナビは常に最新(更新済み)ですか？
4 どんな車種が高級(人気)ですか？※大型高速バス(40人乗り以上)
5 どんな時にストレスたまりますか？やっぱ渋滞ですか？
6 子供の参観日とか入学式とか行けてますか？
7 社宅ってテレビとか家具とかついてますか？
8 他のドライバーや職員と過ごす時間って、やっぱドライバーなのでほとんどないのですか？バスドライバー同士は人間関係いいですか？
9 待遇いいとこやホワイト度高いとこは、例えばどんな会社ですか？やっぱ大手ですか？
10 大型２種って中型を持っている人は、何日くらいで(一般的に)取得できますか？取得支援制度があれば、お金のことはあんまり気にしなくていいですか？
素人なので初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。 神戸市中央区のＪＲ三ノ宮駅前で２１日、横断歩道上の歩行者が同市バスにはねられ、８人が死傷した事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで兵庫県警に逮捕された運転手の男（６４）は、
１９８６年２月に採用されたベテランだったことが、神戸市関係者への取材で分かった。
男は２０１５年４月に再任用され、現在は週４日勤務していたという。
同市バスは年２回、健康診断を実施しており、昨年秋の健診では男に特段の異常はなかったという。 >>375
折返待ちで暇だからマジレスしちゃる。
＞1 デジタコで120記録した人はいる。
そもそも100まで出ればいいし。
＞2 会社による。
＞3 そんなもんうちの路線車にゃ付いてない。
＞4 ぶっちゃけ高出力車以外うちには無いから何でも良い。ふそうもJも細かく言えば色々あるけど、気にせず乗ってる。
＞5 バカ客だらけだとストレス（笑）渋滞はいつのまにか気にならなくなった。
＞6 会社による。うちは希望休は通り易いが普段の行い次第かな。俺は暇なら休出するから有給やら変番やら困った事は無い。
＞7 そんな立派な物はうちにゃ無い。
＞8 それも会社によるし、自分のコミュ能力による。
＞9 給料が拘束時間制のとこ以外はみんなクソ（笑）
＞10 俺は元々大型二種は暇な時に試験場で取ったからわからん。2回目で受かった。
ちな老舗某高速専業会社。
１つ言えるのは、かっこいいなぁってイメージでやるなら辞めた方がいい。
取得支援なんか使って会社から金借りてまでやる仕事じゃねぇよ。
辞めたくても返せる程貯金するには休み月3日で休出増務しまくりだね。 >>377
ありがとん。
基本目指してるのは、高速夜行バス。
格好いいからというより小さいときからの憧れ的な感じかな。
運転が苦にならないし、一日で１０００キロ走っても楽しい。
あちこち旅をするのが大好きで、風景を眺めるのが好き。
あとは、一人の時間も好きだから苦にならない。 >>368
めっちゃ見るクセ付いたなぁ…
タクシー乗ってた時も歩道で立ってる人を見るとついアクセルから足が離れたし
>>375
1 大体115～120位が限界かな。現行は115でリミッターらしいよ
2 義務の会社、不要の会社と色々あるよ
3 持ち込みのPNDや備え付けのナビ、紙地図onlyとかなりばらけるよ
4 Jバスとふそうで派閥あるけど俺はふそうが好きかなぁ
5 お客さんが身勝手だとストレス溜まるねぇ
6 皆さん割と行けてるよ。俺は独身だからアレ
7 社宅？何それおいしいの？
8 割とあるよ。前の会社も今の会社もまあまあ良い方かな。軍隊って感じじゃあないね
9 洗車機の置いてある所とか社員の自家用車が現行率高い所はホワイトめだよ
10 多分2週間くらいじゃない？取得制度＝養成だと思うけど、何かあっても辞められないから良く考えてね
ちな老舗私鉄系。
俺もぶっちゃけ会社の金借りてまでやる仕事じゃないと思うよ。 >>379
ありがとん
会社の金借りるってことは、返さなきゃいけないんですね。社宅って社員寮のことです。 >>380
返すか一定期間定着するか、あるいは両方かのどれかだよ
そこは会社で違う
社員寮はどうだろう、わからんな
有るにはあるけど誰も使ってないからなんも言えない 運転好きだったが自家用車で出掛けるのが嫌になってしまったわ。
人間不振なるしストレスと不規則で太るしマニアでも嫌になる仕事だわ。 【神戸バス事故】バスが歩行者多数はねる ２人心肺停止、６人けが、平成最後のバス大事故発生へ 神戸
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1555826972/1
【神戸バス事故】目撃者「『カメラで撮らないで』と泣き叫んでいた」 ジャップの民度は最低レベル [541636285]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555830672/1
｢ギャーッ｣ バスに轢かれた女性2人は悲鳴 多くの人が渡っていた横断歩道にバスがゆっくりと進入して次々と轢いてゆく地獄絵図 [597533159]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555834235/1 路線やって一般車や歩行者自転車の交通マナー悪いところ毎日見せられたり
会社に安い扱いを受けてればもれなく人間不信になれるよ… >>378
まあやってみるといいよ。運転嫌いになるから（笑）
何処に住んでるかわからんけど、ツアー上がりの会社だけは辞めとけ。
未経験でいきなり夜行もどうかと思うけど、まあなんとかなるだろ。
俺は未経験からいきなり12m転がしてるからやる気センスなんとかなる。 他県の運転手ですが新大阪駅の3.6ガードってJのSHDだとやっぱりアウトですか？ 殺人犯になるリスクがあるのに給料安すぎ＆拘束時間長すぎ 高速バスなんだけど、会社によって年間休み105日とか95とか違うんだけどなんで？
月に８日休みのとこもあれば６日のとこもある。 ウテシの帽子って夜行とかなら、一時的に脱いでいいの？帽子がうざい。 仮眠室で休むとき、何時間寝ないといけないとかあるの？例えば、大阪に着いたら仮眠室で五時間だけ寝てちょっくら遊びにいくとか。 >>396
そんなに細かい事ばかり質問して、どれかひとつでもあなたの意にそぐわなければ、やらないの？
会社によっても違うだろうし、そんな完璧な会社ないよ。
バスの運転士はどこでも寝れる人じゃなきゃ勤まらないよ。 制帽嫌だとか、バス運転士にゃ向かないな…。
無いとこ行くか諦めるかだ。 雑談スレでも聞きまくってるけど、すべてが条件揃うところなんてない。
そんなんじゃツーマンの行程のバスの下のスペースで休むことも出来ないじゃん。 >>391
中央だかローレルだかネオプランの二階建ては換気扇あるとアウトだけど、換気扇なしなら通れるって言ってたな アナウンスでシートベルトの着用をお願いしながら、右側最前列で赤ちゃんみたいに丸くなって寝れないと夜行路線バスは厳しいよ >>403
それって下の仮眠室じゃなくて、運転席後ろのスペース？ 【神戸バス事故】「事故起こす人じゃない…」８人死傷、容疑者の妻が語った心境「バスが悪いか、主人が悪いか、多分主人じゃないと思う」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555944407/1 だから走行中（信号待ち停車を含む）に運転手に話しかける事は禁止されてるんだってば！ バス運は本当に陰湿な奴が多いよ。会社自体も事故ったら、貰い事故でもマウント取りに来るし。近寄らないにこした事はない >>408
うちは陽キャ8割陰キャ2割くらいだけどな
ベテランは元ヤンばっかりだしなあ >>409 表向きは陽キャラでも実際は陰湿極まりないのが多いのが実際なんだよｗ >>410
陰湿でもどーでもいいわ
最低限の関わりだけで済む仕事だし >>411 そうか？自家用車とかバイクにイタズラされたり、ロッカーの上に
置いたサンダル隠されたりの嫌がらせもどうでもいいか？ >>412
それお前が嫌われてるだけじゃないのか？ バスの運転手って感じのいい人が多いと思ったけど・・・ >>417
うちの会社はイジメとかはないなあ
悪口の一つや二つはあるけど、仕事って割り切って付き合えば言われてようが問題ないし 自分の気の合うやつ以外は死んでも挨拶しないとか普通にある。 >>421
そういう気に入らないのには挨拶すらしない奴が指導運転手をやっている、糞会社に勤務していますは。
そいつら気に入らない奴をやめさせることしか考えていないから、罠とか普通に仕掛けるからな。
気いいらない奴が翌日に乗る車を探して、運賃箱のカードリーダーに紙を挟んでエラーになるようにしたり、音声合成の音量を最大にして接着剤で固定したり、ほんと小学生かよと！
車庫内に防犯カメラあるんだけど、写らない位置なんだよね。 >>422 またそういう連中って管理職にはゴマ擦ってるんだよな まあくだらないイジメする奴は職種問わず一定数いるけどな >>419
班同士での派閥はあるよ
あと、会社によっては路線と貸切歪み合いもあるとか 嫌いな派閥と言うか、グループには絶妙挨拶しないとかうちもある。
あと会社の犬みたいな奴も居ますよね、「何かあったら俺に相談しろよ！」とか言ってる人に、会社の不満とか色々話してたら後で所長に呼び出し食らいました。 ↑
もしこれがほんとなら、自分としては史上最悪の職場環境だわ もう辞めた会社ですけど本当ですよ、俺そのあと下車勤でした。 そんな事されたらトラックでヤンキーホーン炸裂するわ >>426 ハメられたかｗバス会社と限らず会社の犬はどこにでもいるんだけど、
バス会社とかの犬どもは頭が悪い連中だから特にタチが悪い。こういう連中
って初めは新人にフレンドリーに接して派閥に勧誘してきたりするんだけど、
気に入らないと徹底的に嫌がらせされるから下手に関わらないのが吉。 ウィラーかよまあどこでも有りそうな話だが下車勤まではなあ… 大手私鉄の採用倍率って１２～１３倍ってマジ？
普通に難関じゃん。しかも養成ならもっと難しいのかな。
大型二種必要だし。
ツアー上がりなら３～４倍？ 人間関係はどの仕事でもなんかしらあるけどな
バスとか関係なく一定数クソみたいな奴はいる 以前いたところで自家用車のタイヤが頻繁にパンクしました
後タイヤの前に釘が立て掛けられていて、走り出すとズブリと刺さるようになっていたようです
今のところでは部長の車が頻繁にパンクします
サイドを突き刺されているらしいです >>436
虎って本当にいいの？
休みとれなくて休日出勤の依頼がいっぱい。
事務と運転手の格差、添乗調査で下車勤務。
そーゆー噂を同業者から耳にしたんで、内定蹴りました。 休日出勤なんてこの仕事するなら避けられない
添乗はどこもやってるけど虎は特に厳しいかな？
まあ結局どこ行っても一緒 自分もバス会社へ転職考えてるんですが、あまり公休出勤したり残業したりバリバリ働きたくありません。
その場合は市営や都営が良いですかね？ >>441
休出は蹴れるし年休は希望通り
添乗悪くても茄子が減るくらい >>444
路線はほとんど休出、残業しないと給料きついよ。
うちは週休２日で、俺はどちらか一日は休出するけど、金あまりいらなくて休みたい人は、全くやらない人もいる。 都営とか市営って路線ばっかでしょ？
あと倍率も高いんじゃ？ >>434
10年前は10倍、20倍は普通だったけど今は5倍くらいじゃない？
運転経歴、適性、素性、健康に問題なければほぼ受かるかと。 関東バスが色々な意味で安定しているかな、ただし三年縛りを勝ち取ったやつだけ。三年縛りのおかげで、単独乗車しても給料に泣き他所に移るから
「関東バス教習所」と呼ばれてしまう。 >>441
そんなに酷くはないよ。
年休消化率はほぼ100％は事実だし、添乗は悪けりゃ評価が下がってボーナス下がるだけ。でも極端には下がらん
事務員も今は新卒の若いのが増えてるし、逆に運転手は転籍が遅れて古参が増えてるのもあって格差はほとんど無いね。
走行環境は最悪だし色々うるさいけど、福利厚生だけは同業の中では悪くないとは思うよ 走行環境最悪ってのがきついわ。
狭い道、路駐、老人だらけの路線が続くとイライラ抑えきれんわ 郊外や山間部のクソ狭い所を7mで行くのが一番好きだなあ…
街中は苦手だ ごめんなさい、犬と虎のいみがわかりましぇん
教えてください・・ >>459
虎は東急「トラ」ンセの略だけど、犬は知らんなあ。 東急は福利厚生は多分日本一
ハンズや百貨店、スポーツジム、レンタカーの割引
保養所やほぼ全国網羅のホテルの割引、ゴルフ場の割引
東急トップカードのショッピング、キャッシングの枠と社員特別金利
職パス、家族パス、通学パスも、自社線は電車もタダ
沿線に住んでりゃ交通費が浮きまくり。長年勤めるなら馬鹿にならない。
今は直接提携はしてないが、不動産、リバブルも結構融通聞いてくれる
昔は東急病院は社員の窓口負担はゼロだった。住宅ローン組むとか融資受けるにも銀行や金融機関は審査激甘だし
自動車保険、グループ保険の充実度も桁違い。病気療養とかが長引くなら職種転換制度もある
色んな制度上手く利用しまくれば、これ程得する企業はそうそうない >>460
虎は虎っぽいマークが車体についてる帝産のことだと思った。犬は俺も知らない。 >>458
R158で野麦峠でお待ちしています。
京王東に入れば乗れますよーーー 高速バスやってるけど、電動車イスに来られたらどうすればいいんだろ？
乗せんの無理っぽいけど断ったら問題にされそうだし 無理だったら無理って言って終わりじゃないかなあ
だいたい車椅子OKとか路線バスみたいにシール貼ってたりもしないだろう
ごねられても営業所にぶん投げて終了 高速とか観光タイプって電動車椅子は畳めないから、リフト付きのじゃないと無理でしょ
しかも車内固定する場所ないし。本人が多少歩けて付添がいるなら車椅子はトランクって
方法もあるかもしれんけどさ >>474
車椅子としての予約なしに高速バスに車椅子で乗ってくるのなんてプロ障害者だから、なるべく相手の希望に沿うような対応をしないと問題になるよ。
もちろん車椅子のまま高速バスには乗れないだろうけど、介助して席までいけるなら介助するばいいし、車椅子折りたたんでトランクに積み込めばいいさ。
電動車椅子なら無理なんで断るけど、そんなやつはくるはずないし… 電動車椅子はトランクに入ったとしても振動とかで壊れたら困るからやっぱりお断りだろうなあ 高速バスや夜行バスをメインでやってる会社って、ブラックが多いですか？
どっちかっていうと、大手じゃないと思うけど。 牽引用のロープかなんかに掴まらせて降りたいとこで手を放させればいい https://youtu.be/lXXTMmqYZtQ
神奈中は基本交番表に既に強制的に残業が組み込まれてると聞いたが、この亡くなったドラは副班長と言う役付けで飼い殺しにされてたんだろな
日計制だから〇〇時間を超えた分は残業扱いって感じかね。
いずれにしても残業100時間超えなんて労基法違反は確実だな。 空港交通や京成とかのリムジンでリフトバス増えたけど、予約なしで乗って来るのかな？ >>472
自分が見たのは車いすは荷物室、客室には付き添われて歩いて行った。 東京シャトルで、東雲で電動車椅子の客がいて当たった運転手可哀想だった。付近の運転手皆で手伝ったけど、あれ１人じゃ無理だわ。 ほんと、迷惑な車椅子。
たんまり金もらってんだから車椅子対応のタクシー呼んで乗っとけや。 タクシーはバス以上に車椅子は乗せたくないかも
新型のジャパンタクシーは車椅子ごと乗り込めるが、リヤシートと助手席をたたんで、スロープをセットして、乗せたら車椅子を固定して、またスロープを外してから出発
混み合っているタクシー乗り場でそれをやっていたらどうなるか・・
交通量が多い道端だったら・・ ますます高齢化が進むから車椅子は増える一方
辞めたくなるわ >>475
>もちろん車椅子のまま高速バスには乗れないだろうけど、介助して席までいけるなら介助するばいいし、
サービス介助士持ってないやつが(善意でも)やるとトラぶった時に不利になる
車椅子ごと押し引きならともかく介添は結構危ないことが多い 車椅子と大声だす障がい者はタクシー乗ってくれ
静かな車内で聞いてて恥ずかしくなるような事を大きな声で騒がれると
こっちが気恥ずかしくなる
AKBのメンバー言い出したり、野球の実況しだした時はイヤホン付けて音楽聴きたかったわ 補助の音声合成付いてるやろ、それを流せよ
俺はいつも煩かったら流してるわ >>489
うちの路線には県庁所在地を自慢げに喋り続けるK害がいるわ。 盲導犬はたまに乗ってくるけど、いることに気づかないくらい終始おとなしくしてて、下手な人間よりよっぽど利口だよな 確かに盲導犬よりジジババのが数十倍騒がしいなｗｗｗ ,;r''"~￣^'ヽ,
./ ;ヽ
l ＿,,,,,,,,＿,;;;;i ＜いいぞ ベイべー！
l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l 騒ぐ奴は乗客だ！！
ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i | 騒がない奴はよく訓練された乗客だ！！
,r''i ヽ, '~rーj`c=/
,／ ヽ ヽ`ｰ"/:: `ヽ
/ ﾞヽ ￣､::::: ﾞl, ホント 運転士は地獄だぜ！ フゥハハハーハァー
|;/"⌒ヽ, ＼ ヽ: _l＿ ri ri
l l ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| | / |
ﾞlﾞl, l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
| ヽ ヽ _|＿ ＿ "l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
/"ヽ 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣ ［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／ ヽ ー──''''''""(;;) ｀ﾞ,j" | | | ! 昔、盲導犬じゃないのに盲導犬だって言い張って無理矢理乗ろうとした人がいたって聞いたことがある。むしろ犬が嫌がって乗ろうとしなかっらしいw 盲導犬を蹴飛ばす視覚障害者はいる
半年前にもそんな爺ぃが居た
自分の意思に沿わない犬なんだろうが、お前が盲導犬とのコミュニケーションを取ってない証拠だと言いたかったが言えずに目を伏せてしまった
自分が情けない >>498
状況が良く分からんけどオレが客なら暴れるなｗ >>500
人間ごときよりお犬様の方が大切なんじゃ！、降りろ、クソ人間がぁぁ！
なんて事もなく、扉付近で見ないふりしてどかないアホと、優先席で寝たふりしてるアホをどかしただけ、ブツブツ言いながら直ぐまた乗ったよ。
盲導犬もそうだけど、白い杖を突いてる人には優しくなる、車椅子とかシラネ。 現役の運転士さんに質問です。
大型二種をとってよかったですか？
免許取得や現場での運転は楽しいですか？ 毎日こんな顔しながら勤務してるよ
／.:￣￣￣￣￣＼
／: : : ＼
／: : : : ＼
／: : : : : : ＼
/ : : : : : : : .. ＼
|: : : : : : ,,,,ノ⌒" '' ``⌒＼,,, l
|: : : ::;; （ (・) ） ﾉヽ （ (・) ）;;::: |
|: : : : : ´"''" "''"´ l
. ＼ : : : : . .（ j ） ／
＼: : :: : ＞ｰ-‐'=ｰ-ｰ＜ ／
／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ＼
: : : : : : : : :｀`ｰ- -‐'"´ ＼
: : : : . : : . : : . ＼ コミュニティバスが勝手にコース変えて走ってるっぽいんだがこれっていいの？ >>502
楽しくないよ。
会話したり、音楽を聴いたり、テレビを見ながら運転出来るわけじゃないし
スポーツカーみたくスピードが出るわけじゃないし、コーナリングを楽しめるわけでもない。
客に気を使った運転をしないといけないからメッチャ疲れるよ。 >>502
大2は昔試験場でとったので安かったから取って良かった。
バス運転して楽しくはない。
回送でも会社の看板背負って走るので下手な事出来ない。
客を乗せて走るのは、いつでも緊張感ある。特に車内人身。 >>502
バスは好きだし、バスの運転も好き
でもバス運転士という仕事は嫌い >>502
今のバスは楽しいよ、金も貯まるし、路線の頃は全然楽しくない。 >>502
俺も路線から高速・観光に転職したけど、滅茶苦茶楽しいよ！
こんな気楽な仕事ないし、休み多いし年収でかるく500万は超える！最高よ！
NHKらじるらじるorラジコ 聞きながら運転しているからストレスたまらないし…
客に対するストレスも皆無、苦情をもらったことなんて一度もないし。
まあ、路線屋は二度とやりたくないけどね。 >>477
はっきり言ってブラックしかない
ツアーバス上がりやライナーしかやってない所なんぞまともな会社は無い
>>485
走るレオパレス事JPNタクシーは評判悪すぎｗ
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1519653079/
>>504
迂回運行をしたのでは？
時間帯で通行出来ない所もあるし >>514
夜行や高速ばかりにむしろ憧れるんだが、
なんで？路線より楽で楽しいって聞くが。 >>516
発進停止が少ないから
でも改札、人数確認、トランクの荷物の積み下ろし等運転以外のやる事多過ぎて嫌になる >>516
・路線に比べて馬鹿客が少ない。
・乗せてマイク案内1回すれば、あとは客を全く気にすることなく運転に集中できる。
・車内事故の危険がほぼなし。自転車や歩行者との事故のリスクも少ない。交差点事故のリスクも少ない。
・オートクルーズあるから、楽しようとすれば1時間くらい足の操作なしでも運転できる
・路線にくらべて、拘束時間が格段少ない。明け勤務もあるので、休みが多い。 >>518
逆に、路線に比べてのデメリットって何ですか？ >>520
イコール、毎日家に帰れない、って感じですかね？ >>521
それは衣食住無料で外泊出来るってメリットになる人もいるし個人の判断 >>522
なるほど！ あとｵｸｻﾏに隠れてﾁｮﾒﾁｮﾒ… 高速バス内のトイレって、うんこするときにおならでたらバレる？
静かな車内に響くとか？ エンジン真上にあるからトイレ内の音なんて聞こえんよ 路線で年収700万円だけど、観光行ったら上がるかね？チップとかお土産屋のキックバックとかすごいんだろ？ >>527
観光でも、老舗で15～20年目なら700万いくよ。今から採用された人は無理。
路線も今から採用された人は700万いかないし。
ってか中年で路線から貸切きても続かないから。ずーとﾍﾟｲﾍﾟｲ扱いだからな。 てか路線から来た奴とか使い物にならないだろ
まだ長距離トラックとかの方がマシやろ >>526
ありがとん。
なら安心してうんこおならできるわー >>530
中高年でまととな貸切会社へのデビューは無理よ。数年は下働きをしていないとダメだから、続かないって。
三流貸切バス会社、中国インバウンド専門にしておきな！
それでも、都会の路線にくらべれば精神的にも身体的にも相当楽だから安心しな。 今まで路線から来た人、運転荒いしマニュアルまともに操作できないし道覚えないし狭いところ通れない人ばっかりだった…。 路線は丁寧に走ると車内人身おきやすくなるから、わざと荒く走る人もいる。自分も掴まってくれない人いる時は、わざと揺らして走っていく 今まで「路線の奴はダメ」や「貸切の奴はダメ」って言い張ってる人間見てきたけど
大体そういう奴はそこでダメだったから逃げてきて元いた所を馬鹿にして自我保ってるだけ
どっちも卒なくこなす人間はそういうこと基本言わない >>537 その通りだなｗもっとも最近じゃそういうこと言う奴めっきり減った気がする 運転なんかセンスだし慣れでなんとかなる。
問題はね、貸切やると観光地やホテルの駐車場ごとの暗黙のルールが山ほどあるの。旅行会社ごとのルールもある。
行程変更なんかもしょっちゅうだから、大型が通れる迂回路も頭にいれておかなければならない。
そこらへんを一通り覚えるまでの数年間は、見習い待遇なのよね。食堂にいってもホテルにいっても、数年は下っ端。布団敷から買い出し、食事の準備なんかも全部下っ端の仕事。
中高年の路線出身者はもたないって。 >>539
それ聞くと高速や夜行や送迎がいいわ。
ちなみに３０代後半。 バスってだけで職種は違うんだから
料理人も和 洋 中 とやることは違うけど料理人
トラック運転手もコンビニ配送 宅配 雑貨路線 海コン ドレージ 内容はまったく違う
向いてるとか不向きとか好きか嫌いか別業種のようなもの ここだと私はエリートです私の仕事はこんなに難しいですみたいな雰囲気出そうとする奴多いけどさ
正直バスなんてセンスさえあればバカでも出来るのが強みじゃん、誇るのはいいけど他人をバカに出来るほどのことは誰もしてないよ 路線の人は同じ道しか走らないから運転が本当に下手くそだよなw バス自体のホイルベースがちがう
貸切車と路線車じゃ >>543 それはお互い様だぜ、観光も知らない道で、地元の路線バス同士譲り合うところ
空気読まずに突っ込できたりすることあったりするし 路線の人の車幅感覚はすごい
俺は観光だけど真似できない
立ち客乗せて走るも無理
それでストップアンドゴー繰り返すんだからすごいよ >>546
路線の俺から見たら下見してない道を走ることもある観光バスってすごいと思うわ。俺なら道を間違う恐怖に耐えられない。
俺は狭い道も毎日走ってるから走れる。 路線の人は多分バックできない
決まったところでしかバックしないから
俺も路線→貸切転籍で最初は困った
はじめてのP、施設に着いて車体の持っていき方がよく分からない
慣れれば問題ないが、最初はね 貸切から路線に行った人ってあまり見ないな…
大抵路線から貸切って人だらけで何も言えない >>550 俺は路線→貸切→路線だけど、周囲には貸切→路線の方が多いかな
また、今の路線の職場で貸切やってみたいって人はいないなぁ 仕事自体は貸切のほうが断然面白いと思うのだが、人間関係とか準備とか相部屋とかその辺りが割に合うかどうかというところだね
最初2年ぐらいはやっぱり下積みだよね
一般路線だけじゃなくて高速観光ある会社で、チャンスあるならやってみればいいと思う
それで合わなきゃ路線に戻ればいいだけだから 全部(路線も貸切も高速も)やらされない？ 田舎だけなのか… >>553
やらされる
今貸切籍だけど、今日今は路線やってる
一応路線→高速→観光と経験で運転できる範囲が増えるので、最初のうちは路線だけだけどね 阪急なんかは貸切運転士が最上位と会社が明言してるもんね
一般路線→高速路線→貸切っていう階級があって給料も相当違うらしいね
そこまで貸切をヨイショしないとなり手がいないんだなと傍観してるけどさ 貸切専業の会社さんって閑散期はどうしているの?
給与安くない? >>555
貸し切りから来た人何人かいるが、バス停通過したり車内人身やったりして下車勤食らってる人多いわ。
でも俺は毎日家に帰れる一般路線以外やりたくないな。 お互いに食わず嫌いはよくない
そしてやったことないのに文句はよくない
路線オンリーの人も貸切出たら楽しいかもよ
貸切のみの人も路線乗ったら規則正しい仕事がいいかもしれない
路線→貸切で俺は同じバスでもこんな世界があるんだと思ったし、そこそこだと思ってた運転も全然できなかったことに気づいたよ
チャンスあるならいろんな仕事したらいい
バスはバスなのだから ワイ、路線屋
GW中ほぼ12時間着発で死にかけてる模様 路線の「狭い道」と貸切の「狭い道」は難度が圧倒的に違う。 ワイ、路線屋
計画的に連勤に引っ掛かる様にして今日はゴールデンウィーク唯一の休み。
他府県にドライブに来たが他のバス会社のバスを譲ったりして気を使ってしまう。 >>561
狭かろうが絶対通れるし曲がれることがわかってる路線
初見でそれを判断する貸切の差
あと路線にないのは底打ちだよね
路線だと下は気にしなくてもいいけど
貸切だと下も怖い
施設出入口のちょっとした坂で下を擦る
その場所も暗黙の了解のひとつ 路線だろうがなんらかの障害物があればその判断は必要だろ >>564
目に見える障害物とかじゃなくて
アゴとかケツが路面に接触するんだよ
ホテルの入口とか学校とかでも 29.30.1が連休明日明後日行って4.5.6ってまた連休
飽きた 以前は路線と時々定観だったんだけど、こうやって全く違った仕事が時々入ったら、気分転換にもなったし楽しかった 路線でも普通のノンステだと問題ないのにCNGだと頭重くて車高擦ってしまう場所はあるし
迂回運行で普段通らないような道通ったりすることもある
○○にはないけど????にはあるってほんと不毛な議論だよ まあ、せっかくバス業界に踏み込んだんだから、路線も観光も両方やってみるのもいいと思うよ セレガショートでマフラー擦った(泣)バリとりしなければ 貸切の運転手は路線の奴らを基本見下しているよ
これはガチ 貸切は大手のバス会社は基本は路線からのステップアップだからな。
路線から申請して成績良いのが選ばれて更に上位教習受けて貸切運転手になれる。
まあしかしあくまで基本でこれ以外でもなれる場合もある、というか最近かなりいい加減みたいだけど。
申請したら（なりたかったら）の話で路線でも優秀なのはたくさんいるし申請したくもない人も当然いる訳でどちらが偉いとかは無いが、ただ路線はすそ野が広いｗ フリー便の大型虎乗りさんと貸切ウテシ、
技量はどっちが上? バス入れるなら下擦らないように建物作ってほしいわ
外で乗降すっぞテメー 貸切、高速、路線
どれも同じ運転手、上も下もない。
見下す奴はただ自分より下に見えるやつが欲しいだけの寂しいやつ。 路線 貸切どちらも乗るけど、どっちも一長一短あって面白い
気晴らしにもなるし楽しい 路線、高速、貸切、って段階踏んで今は観光やってるけど、とりあえず観光の運転手嫌い。 底辺職業なのに見下してもしょうがないんじゃなかろうか 大手でもたまにシレーっとインバン取ってくるとこあるよ
ツアーでずーっとではないけど、スポット的なやつ 路線、貸し切り どちらも所詮運助 運管から下に見られてるよ 早く仕事しろ糞バカ運助おまえらは奴隷だ！ 路線で上手いと言われてても知らない道だったり連行に対応できないやつもいるし、貸切でも下手くそはいるし、そういう奴等ほど路線やらすと時間守らなず早発しまくる
結局のとこ路線でも貸切でも上手い人はどっちもやれるってこと
そんな運転手に僕はなりたい >>586
そういうのは上手い下手と言う区分けではないな
仕事に対して忠実か無精かというほうがしっくりくる >>588
シルバーラインじゃ、まだ見習い運転手
漢はだまって釜トンネル！ 一般路線
地方は給料安すぎ。都会は事故、クレームリスク高すぎ。割に合わない。ふ 釜トンネル？？？
新しくなってからなーんの問題もないけど…
いつの時代のこと？
手前の小雪薙トンネル、ずみの窪トンネル、入山トンネルのほうが嫌だは！
毎回通るたびに『頼むからカーブで大型と離合しないでーーー』と祈りながら入ってるよ。
あと上高地公園線もクソ。
https://m.youtube.com/watch?v=WYrQhkYBw5U >>592
トンネル狭いよね
暗い、狭い、カーブで見えない、縁石高いの4重苦
怖くてゆっくりしか走れん
いつもアルピコと濃飛に追いつかれる
流石に毎日走ってる人たちは違う
釜トンネルは帰り道下り坂ブラインド左カーブで信号、路面濡れてるし勢いよく行くと追突しそうになるね 皆さんの会社はデジタコの回転数警告ってどのくらいで鳴りますか？
うちは2500くらいで鳴るけど車種によっては発進する度に鳴って鬱陶しい 誰も書かないけど、特定送迎が一番だと思う
・給料は安いけど、体に無理なく長く勤められる
・路線とは違い、早発さえしなければ着時間に追われることもない
・一部を除き一般客が乗って来ない上に、運賃収集やマイクパフォーマンスも必要なく安全運転に専念出来る
・観光や路線にありがちな上下関係がないから人間関係に気を使わなくて済む
・バス未経験でも大歓迎な会社も多く、会社によっては二種免許の養成制度もあり 世間から見下されてるからって同じバス運転手同士で見下すのほんと不毛だよね
まあそういう奴って会社の中でも見下されてるからってこういうとこで発散するしかないんだろうけど >>598
それな。こんな楽な仕事で頑張れば500万軽く超えるからなあ 路線も先進国海外みたいに【運賃収受なし】【接客なし】であって、かつ【車内事故は免責】であれば魅力的な仕事なんだけどな。
韓国ですら運転席はガラス張り 制帽被らないだけで盗撮とは、犯罪者の考えることはよくわからんな。 >>602
こういうやつらってみどりの窓口で発狂するんかな。あそこも制帽被ってないし。 >>605
捕まえに来た警察官にも制帽どうこうでケチつけに行くんじゃねえの？あそこも制帽が何種類かあったはずだし バスの客は安い運賃で乗させてもらってると
意識がないのかね そもそも政府がクールビズ推進してるのに制帽強制って馬鹿だよな、しかも回送中
飛行機のパイロットも乗務中は制帽脱いでるけど一々クレーム入れるんだろうか ないと思うよ
バスが安いことをアピールしてきたのだから当然なんだけどね
高い遅い苦しいじゃ乗せてもらってるなんて誰も思わない
これから高い早い快適になるといいね てか間違ってること指摘されたんなら謝れや。なにが｢ほー｣だよ。モザイク加工無しの盗撮画像を全世界に発信しといてさ 俺も回送中は防止脱ぐよ。
だってハゲるんだもん、ハゲは労災きくんかな？ >>607
貸切専業は結構あるんじゃないの
>>610
見れないし盗撮できないから言わないんだろうな。米軍とか軍隊も大型機のパイロットは略帽も省略してるところが多いな。 スマホも持ち込み禁止の会社もあれば、運転中以外は自由のとこまで様々。
姫路バスの運ちゃんはそこまで教えてあげればよかったのに。 >>593
あいつらとか箱根登山とかほんと地元の路線は登るのも下るのも速いからなあ
後ろついていけないし追いつかれる
こっちはギア比噛み合わなくてひいひいなのに向こうはがんがんくる
まあ時間決まってるしなぁ、離合もポイント決めてきっちりかわしてるしうまいもんだよ ハゲで労災勝ち取ったら歴史に残る判例になるのは間違いないな
プロ野球選手やら警察官やらオレもオレもでみんな労災申請するやろな
着帽の因果関係なんかない遺伝的要素でハゲとるヤツが殆どやのに ハゲ隠すために脱帽期間でも被りたいヤツも絶対居るよなw 帽子被ってる時は客にドヤってた運転士も脱帽したらおとなしくなってそうw 帽子なんて運転のじゃま、クールビズのじゃま、帽子をかぶるなんてお客に失礼 高速とか送迎とかでマイバス制のところって、シートに好きなカバーとかハンドルにカバーとかつけてもいいの？ってかバスのサイズってオートバックスとかに売ってないか？ >>629
あんたの会社でやってみれば良いんじゃね? 最近のバスは、ATが増えてきてるんですか？
まだまだMTが多い？ >>592
今は亡き自慢って
安房峠旧道、釜トンネル、三峰神社の麓の3.4ｍのトンネルが三傑かな
現役（令和元年）だと、
小雪薙トンネル、ずみの窪トンネル、入山トンネルの野麦街道
シルバーラインがツートップだと思う
まあ道はどんどん楽になってくるのは時代だからなあ
その代わりに待遇はどんどん悪くなってきてるが >>632
ウチは4分の１ぐらいですね。
MTが無くなるには10年以上は掛かるだろうな
未だに走行距離が少ない中古のMT車買ってくるし･･･ お前らこの仕事に誇りを持ってますか？
記憶を持って二十歳に戻れるならまた運転手やりますか？
俺20年近く路線から高速から貸切から一通りやったけど
底辺だと思ってるし、生まれ変われるなら運転手なんてならない
ツイッター見てるとやりがい搾取の罠にハマってる若い人が多いと感じる IT土方と新聞屋を経てバス運転手になったけど、こんな楽な仕事ない
むしろもっと早く転職すべきだった
ノルマないし、毎日家帰れる >>636
最低限の人間関係で済むからそれだけで転職してよかったと思うわ
ちなみに誇りもないしやりがいもない。生活の為に割り切ってる
欲を言えばもうちょい給料欲しいくらい メガバンク入っても社長1人殺して1人前とか言われる時代だし東芝や三菱自動車とかデカイところでもろくでもなかったりするし仕事にやりがいとか夢見過ぎじゃないの 西武バス 挙動不審な乗用車にクラクション～何やってんだよぉ
https://youtu.be/vIXGiSmbO_w 関西で給料安くてもいいんで添乗ない路線会社ありませんか？ >>643
これを投稿してどうしたいんだろうな
バス運転士の悪態が撮れた！投稿したろｗなのかね
あんな危険運転をされて無口でいられる人いるのか？
自分も小声で悪態吐いちゃうわ >>648
嘘やろー？www
添乗あるでしょ？あそこ >>647
たぶん逆でアホな車いて運転士大変そうだったわだろうね >>649
他所の添乗がどんなんか分からんけど、社員の添乗は半年に1回も無いかな。あっても普通に動きますとか最低限のマイク言うてたら、別に指導や注意、減給は無いけどね。 プリンセスライン添乗ないよ
給料安いけど半分スクールみたいなもんだし内容もラク 接客したくない人一定数いるけど、接客したくないからトラック転がしとけよって思うわ
バス運転手ってほとんど接客業だろこれ >>653
都会の路線屋の添乗は異常だよ！
東急や京王にのってみなよ。
あんなの毎日10時間以上、年間250日、20年も30年もやれるか？
それを毎日1000人以上の人に「ありがとうございます」と言い、毎日1000回以上「発車します」「右曲がります」「おつかまりください」「通過します」などを放送し、かつ視差確認までする。
異常だよ、本当に。
俺は高速・観光に逃げたけれど、路線バスの運転手待遇をどげんとせにゃいかんよ。 >>654
そう思ってる時点で接客業向いてねーよ
別にデパート売り場みたいな接客しろなんて言われてないやろ
高校生のコンビニバイトレベルの接客で特に文句言われねーんだから、客商売なんだしそんくらい割り切ってやれや >>654
自分がこれからどう車動かすかマイクに言うだけだから超簡単じゃん どう動くか、どうして欲しいか言えば良いだけ楽じゃね？
タクシーみたいに悪絡みする客なんて滅多に居ないんだし 貸し切りや送迎で、求人情報に退職金制度が書かれてないのばかりなんだけど
これって普通？（バスの運転士正社員） 言わなきゃ駄目なとこから言わなくてもいいとこに転職したけど疲労感段違いだよ 連休中かなんかしらんけど、エア運転士が紛れ込んで講釈垂れてるのがウケる >>655
ところがどっこいデパートみたいな接客求められるんだよな～ うちの会社がそうだけどおっさん運転手でまともに接客してるの極一部だけど、若い運転手はしっかり接客してるわ
マイクと接客に文句言ってんのおっさんだろどうせ 路線バスに過剰な接遇は不要、観光とかならそれなりの料金もらってるからな。サービスは金で買うものだ >>663
過剰なのはいらないけど最低限はしろよとは思う
最低限もできないならトラックいけよ
バスは客商売だぞ >>625
ハゲが夏季は制帽被らなくてよくなって、「かぶってもいいんですよね？」と助役に聞いたら、
夏季は全面的に禁止扱いで「この会社はハゲに愛情は無いのか～」と絶叫してたな。
ハゲ隠しに帽子必要な連中もいるw 中途半端に髪を残さずスキンヘッドにすればいいんじゃね？ ヨーロッパやアメリカ、カナダ、オーストラリアの国々に行けば分かるよ。
日本:客＞＞＞従業員
他の先進国:客＞＝＝従業員
他の先進国では、接客業として対応が期待されるのは三ツ星レベル以上のホテルやレストラン、飛行機のファーストクラス…など、対 資本家階級の仕事。
それ以外の仕事は、利用者も従業員も同じ労働者階級（対等な立場）という考え方。
あいさつも対等で、Helloに対してHelloなんだよね。Good-byeに対してGood-byeなの。
バスで「ありがとうございました」んていらねーよ。お互い「こんにちは」「さようなら」で十分。
国鉄民営化のころから変わったんだよ。私鉄からバス会社が子会社化されたのもその後。 最低限の接客とマイクはしろよとは思うけどそれ以上はハイヤー乗れって思うわ
たかが230円にどこまで求めてんだって話 ツアーや貸し切りとか中心の会社って退職金制度ってないのが普通なの？ 最低限ってどれぐらいだよ・・・
個人的にはマイクアナウンスなんていらないと思ってるけど
路線で接客するのなんて道を聞かれた時、チャージ、乗り継ぎ券、支払い時に「ありがとうございます」ぐらいやろ
他は音声アナウンスで十分だと思うけどね。右左折時もトラックみたく「右に曲がります」を車内に流せばいいし
後は真ん中と後ろ座席の人にも分かりやすいように車内のどっかに電光掲示板を設ければいいだろ
乗ってる客だって運転士の聞き辛いアナウンスなんて求めてないやろ 発車しますも右左折しますも肉声で有る必要ないね
喋りなれてないと機械の不調で車両交換のときとかにうまく喋れなかったりするから
そこらの練習を別に必要かもとは思う >>656
喋りながら運転するのは危険だよね。
昔は、運転のみだったから大事故なんて起きなかったのに、最近はしゃべれながら運転さすから事故ばっかり起きる。 >>664
何をいってるんだ、バスの目的は目的地まで安全に運ぶだけ、それで200円そこら貰う。運転手なんて空気でいいんだよ。 そもそも過剰なマイクパフォーマンス強要するのも、年俸の査定の材料であってお客の為じゃなく会社のコスト削減の為にやってるんだよな 今まさに入庫してきた所だけど、試しにカーブや交差点の前でアナウンスするとちゃんとつり革握ってくれたわ。誰だって転けたくないしな 交差点は今やバス協が横断歩道で一時停止推奨だからそうそうコケさせられんよなあ ドイツを見習え
過剰なサービスはかえって危険をまねく
ヒューマンエラーを起こしやすくなることを
わかっていない 路線の先生やってて1日中バス車内で立つことがあるけど
右左折や発進時はアナウンスあると踏ん張るタイミングが分かっていいよ
不意打ちで発進されると、おっとっとってなるｗ
満員だと客は前見えないし 「動きます」や「止まるまでお待ちください」は自分を守るためであって客のためじゃない
客相手に言う言葉は「ありがとうございます（した）」で十分
必要最低限これだけやってりゃそれでいい 名古屋市バス委託の名鉄バス「陽気な運転手」が過剰な案内放送でネットで有名だったけど、車内事故をして会社から過剰な放送禁止されたんだよね。たしかTwitterも厳重注意されたんだよね。
でも、最近またTwitterを再開、過剰な案内放送も始めたらしいね。
こういう若者、ほんと懲りないよね。
関東バス契約社員をクビになった かしけん もそう。
最近の若者は、目立とうとして間違った方向に動いているよ。
個性を出すべきでない仕事という場面で、なぜ個性をだそうとする？ 退職金制度って、ないとこ多い？
求人サイト見てたら、大手の路線系はあるみたいだけど
貸し切りやツアーなどはないみたいだが。 退職金考えれば公務員がいい。
今から勤めても、30年勤めれば1500万円くらいはでるよ！
大手でも、神奈中とか退職金をなくしているし、あっても少ないところ多い。
ちなみに俺んところは、勤続一年20万円ベース。30年働いて600万円かな(泣) >>671
>>687
ツアーバス上がりのライナーは無いのが大半
観光は大手ならあるが、零細だと無い所が多い、インバンだとまず無いと見ていい
路線は神奈中と西東京バスは無い
特定は契約社員でも出る会社もある 退職金があるところで20年以上働いても、1000万はいかないってこと？ 今時1000万はいかねーんじゃないかな？
そんな金、会社は持ってない
うちとこはmaxで800
もう退職金に期待する時代じゃないよ >>684
東海道新幹線にも過剰に観光案内をする車掌がいてテレビにも取り上げられたが、ビジネスマンが多いからうるさいっと言う苦情が激増して乗り換え案内以外は原則自動放送に変えられた >>692
東京メトロなんか夕方の通勤ラッシュ時間帯は、
乗り換え案内の自動放送カットしてるが、理由は
どうもそっち系みたいだし。 箱根登山鉄道の車掌も話しっぱなしの車掌としてテレビで取り上げられてたけど、小田急の人に聞いたら相当に苦情があったそうだよ。
だから運転手にして車掌を外したんだって。
そのうちに英語放送のJR車掌も外されるんだろうな。 こないだ久々に東海道山陽新幹線乗ったらみんな英語アナウンスやらされてたよ
「○○に着きます右のドア開きます御乗車ありがとう」の部分だけだったけど >>682
それ運転手が言う必要ないよね
右左折も発進時も音声で十分じゃん
大回りする時は肉声が必要だけど >>697
JR東海はカタカナ英語マニュアルがあって、ホームでも放送している。
問題なのは、高崎支社にいるような自己満足で英語放送しているバカ。 バス運転士への転職を考えている２９歳です。
職歴は民間の中小企業で３年経理をやっておりました。
大型二種免許は持っておらず、助成して頂ける会社を考えております。
関東近郊で、長く働ける、また２９歳という年齢でも通用するバス会社は御座いますか？
経験者様のご意見をお聞かせください。 年齢は問題ないよ、運転手ならかなり若い部類。まずは公営目指してダメだったら、民間って感じかな｡公営落ちたら民間なら小田急も養成始める？はじめた？から受けてみたらいいと思う。せっかく経理職なら税理士とか目指すのも悪くないと思うんだけどな。 乗務員としちゃあバカ若いけど経理やってたら事務方やらされそうだな >>699
給料や待遇だけでいえば路線の都営か小田急。
仕事のやりがいであれば、大手観光バスなんかもいいかもね。最近は未経験でも養成で12m乗れるからね。 観光は仕事慣れれば楽しいけど、大手老舗の観光バス屋さんに入るなら、それなりの覚悟して入らないとこんなはずじゃなかったってなるよw 余裕の売り手市場だろ。20代ってだけで企業の方から食いついてくるから。
よっぽどの違反や事故、クレペリンの結果が悪くない限りどこでもいけるよな。
ちなみに俺も異業種から20代で養成で入った。面接日時点で一年半前に人身事故の経歴あったけど、反省と対策、志をアピったらすんなり大手の二社から内定貰えたぞ。
少しでも合わない、人事の奴気にくわないなと思ったらこっちから蹴ってやる気持ちでいくといいよ。 うちに24歳の奴居るけど若いのはそんな貴重なのか
ちな、俺は20後半 皆様、御解答本当にありがとうございます。
まだ、自分は路線が向いているのか、それとも観光なのか・・・という事すらわからない状態で
完全な異業種転職という事もあり、まず業界研究から始めていこうと思います。
自分の意志的にも最初で最後の転職にしたいので、次の職場に骨をうずめる覚悟で慎重に探そうと思います。
アドバイスして下さった方々本当にありがとうございました m(_ _ )m うちの会社は高校出たばっかの18歳を大量採用してるぞ
免許取れる条件満たすまで雑用でこき使い
満たしたら提携教習所に送り込む 雑用で使ってる間にバスなんて辞めたほうが良いって気づくんじゃあ
正直中小の海コンでもやる方がよっぽどおすすめ そろそろ神奈中を含めて極端にブラックな事業者をまとめてテンプレ化したほうが… 人手不足と言えども大阪で未経験者でもすんなりと採用してもらえるバス会社ってあるんですか >>716
神奈中バスは昔うちの採用を断ればグループを含めてすべて受けれませんからと上から目線で言っていたよ ブラックじゃないところ上げたほうが少なくてらくだろ バスの運転士として、乗客には、
空いている席があるならヲタ席だろうが優先席だろうが何だろうが座ってほしいですか？
立ち客がいるのはイヤですか？
最近の健康本や雑誌で「健康のために電車やバスでは立ってよう」というのがいくつかありますが、
これって現場の運転士からしたら迷惑ですかね。
最近の健康本や医学本にある電車やバスでは立ちましょうって
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/hosp/1555151604/l50
最近の健康本にある電車バスでは立ちましょうって
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1555151326/l50 >>694
落合車掌だっけ？
話題の車掌とかでテレビやニュース記事にもなったのに苦情あったのか？
人気者とばかり思っていたが。記事でも肯定的に書いてあったし。
彼が運転士養成に入る時もニュースになって、
「運転士になるための車掌経験期間を終わったからなる。淋しくなる」みたいに、
とにかく肯定的な書き方だったと思ったけど。
まあ通学に箱根登山電車使ってる人からすれば
毎日あんなの聞かされるのたまらないだろうが。 >>720
立ち客居るとペダル操作に神経使うから足腰健康な人でもなるべく座って欲しい。
慎重な運転になって遅くなるから、客にとっても損だよ。 降りる前に先走って立ちあがり前に来る奴ら 年寄りが多いよね
車内事故怖いからソロソロ止まるからよけい遅くなるのにバカだね >>717
お毛毛、半球、菌鉄、毛糸、半身wwwww >>717
書類選考もあるから、履歴書と運転記録証明書の内容による。 毎回自分の降りるバス停の一つ手前で中扉前に移動して陣取る奴がいる
信号引っかかると大げさにため息ついてブツブツ
飛ばして早く着いても睨んでくるししねよまじで >>722
>>728
ありがとうございます。
立っていようとした時、ウテシに「座って下さい」と言われたことがあります。
まして山間部を走る路線だったから余計にそうだったのでしょうね。
あとウテシに言われたことがないですが、（座高の低いヲタ席ではなく）座高がヲタ席が高くなってるタイプで、
そこのヲタ席で寝てる客がいて山間部を走るのは、ウテシは立ち客並みにイヤかもしれないですね。
ヲタ席で客が寝ているってことは、山間部のカーブとかで転落してもおかしくないわけで。
あとはもう小学生の頃ですが、
一番後ろの席に座って後ろを見ていたら、
ウテシに「前を見て頂けませんか」と言われて、
これは未だに理由がよく分からない。
なんかあった時、客としても前方を見てないと危ないのですかね？ 新幹線の到着の時のアナウンスって外人に通用するんかな
思いっきりカタカナ英語だよ
「ウィーウィルアライブイントーキョー。ザライトドアオープン」って言ってるけど、外人に分かってもらおうとしてる感ゼロw >>713
うちもそれやってさ、そいつがもう免許取って運転手になって2年くらい経つけど、やっぱ他で揉まれてないせいか生意気だし調子乗ってるわ。
挨拶もキチンと出来ねえしよ、老害とか言われてもいいけど俺の若い頃なんざ挨拶できねえ奴は怒鳴られてたもんだぜ >>596
オレは南海から今はタクドラ。気楽すぎでたまらん。
先月の給料は手取２9万だがバスより断然楽だ >>735
大阪のタクで手取り29万はすごいなあ。
ナイトか1車持ちきりリース制の会社？ >>737
ボーナスは１８万の手取。ちなみに元阪神バスなんやけどバスに戻れるのかな。ワンクッション置くために
タクドラしてるねんけど >>739 手取はいいけど、ボーナスでバスとどっこいか少ないぐらいになっちゃうなぁ >>740
ワイのツレバス辞めて国際興業のタクにいてるけどお気楽らしいですよ
もうバスは乗らないんだって。隣の芝は何とからしいですよ。 >>740
ワイはバス会社勤めたことないけどバスは拘束が長く
疲れも溜まるらしいけど。。ちなみにリムジン乗ってて雇用は契約社員それが嫌でタクに行って正解だって
雇用が契約社員でないからと喜んでた タクシーは歩合制でしょ？たくさん客拾わないと難しいし、道も毎回違うから大変ってイメージたけど。 タクシーは興味あるけど道覚えられる気がしないし変な客乗せてやな思いしそう。 タクシーはやる気次第やから辞めとけ
バスみたいに適当にルート運行するだけじゃないぞ
やる気あるやつならタクシーのがいいんだろうけど この流れタクシー会社のエージェントが宣伝に来てないか？w あと、タクシーは道交法違反してなんぼだから。
交差点内での乗降や横断歩道上の乗降、交差点内駐車。
そーゆーことに何とも思わないなら、タクシー向いているよ！ あと、タクシーは道交法違反してなんぼだから。
交差点内での乗降や横断歩道上の乗降、交差点内駐車。
そーゆーことに何とも思わないなら、タクシー向いているよ！ タクシーから路線バスに来てるけど、どっちもどっちだわ
良し悪しどっちもあるし性に合う方で良いんじゃない？ >>747
割り込みも凄いよな
右折車をかわす時に待つんじゃなく、ちょっとでも隙間があったら割り込んでくもんな バスの運転にイラつくことはあんまないけど、タクシーの運転にぶちきれそうなことはよくある。 バス停横のバス出口から出ていこうとしたら
前方の信号が変わって後ろに居たタクシーが突然出てきて出られない様された時は流石にキレそうになったわ
しかも、信号変わるギリギリまで曲がらずに徐行してきて変わった瞬間に全速力で信号を出て行って俺が出れなくなったし >>752
どっちもどっちやがな。ワッパ回しには変わらんやんけ >>756
以前鳴らしたやつが居たけど何故か営業所にクレーム電話が来てこっちが悪い事になった模様 >>759
同じ雲助でも世間からの見方が違うよな。
免許のハードルも違うし、採用基準のハードルも違う。50歳や60歳を過ぎても新規採用してくれるバス会社なんか少ないけどタクシーはほぼ年齢制限なし。
タクシーは公共交通じゃないし。
給料も月給制のバスに対して、歩合給のタクシー。 ワッパ回しには変わらないってちょっと上に書いて有るけどね 世間の信用度じゃ未だに路線屋のほうが上
貸切がえらいとかアホかと思う俺も観光屋(まあもと路線だが)
マウントとらないと死んじゃう病の人はハンドル持たないほうがいいと思うんだが バスの運転士って、楽しいですか？前職(ある人)と比べて何がよかったですか？ >>766
車の運転が好きなら続く仕事
時間に追われる事は多々あるが
納期や時間厳守な打ち合わせとか無いのでまぁ気楽 >>766
何も起こさなければ帰る時間に確実に帰れるってとこかな。
翌日へ持ち越す案件がないから心配とかもなし。 俺もそれだな。分単位で帰宅時間が事前にわかるのはいいもんだ。
渋滞やばくて帰れないよーとかでも入庫遅れせいぜい30分程度だし。
前職営業で仕事が終わらないから残業しなきゃーで30分で終わった例ないし。
なんであれ今日の仕事は今日1日で完結する。翌日になればリセットされるから胃がキリキリするような追われる事もないし。 つまり続けられるかどうかは前職が何かによるとwww そりゃそうじゃないか
前職で年700とか800以上稼いでてワッパ回しになった人どれだけ知ってる？
自分だと昭和シェルの総合職辞めて路線に来た人1人だけ知ってるなあ とりあえずバス転職してよかったのが満員電車に揺られない
通勤時間が90分から10分に
最低限の人間関係だから気楽
年収は150万くらい下がったけどまあ悪くはないかな？ >>770
そりゃどの職業だってそうだろ。特に現業職は学校在学時からの道はほぼ設けてないのだからね。
転職して入ってくるのにでは他に何と比較するんだい？勤めるってことを勘違いしているのでは >>772
満員バスに揺られる側から満員バスで揺らせる側になったのはでかいな 西も東も奈がつく会社がブラックという認識でオッケー？ 神奈中はこの業界の地の底
もういよいよ受け入れてくれるとこがないとか、高齢だけど残業しまくって最期に少し稼ぎたいとかじゃなきゃやめとけ
まぁ日本語喋れないとか免許ないとかが運転してる零細貸切よりはいいけども、過労死や死亡事故を起こすリスクは他より大きい
冗談じゃなくあそこは想像を絶するぞ 奈良交通
交通費はプリウスや高年式の軽以外だと赤になる可能性大。
毎年退職金を算定した紙をくれるが、定年以外だと４割カット。事故って会社都合のポイ捨て時も同様にカット
転職出来ない50才を過ぎると、足下見られ毎年減給により真綿でじわじわ
事故れば営業所に現場写真貼り出し、本社呼び出し大勢に罵倒され晒し者
休みの出勤要請が凄まじく、月の休日は５日～６日
他社もこんなもんなんですか？ >>778
そもそも、交通費が出ない。
退職金は勤続30年で250万
減給は無い。
事故は最低限のプライバシーは守られるけど、ドラレコの映像が全ての営業所に行く。
休みは月に基本的に基本的に4日。学校の休みと日祝ダイヤが多いと増えるけど。 >>779
交通費なしは酷いですね。奈良交通の退職金は10年金で30万です。250万は良いですね。 >>781
神奈中は退職金も無いぞ、川崎市の委託も同様で交通費＆退職金無し
西東京バスも退職金が無くなったので入る意味がなくなった >>782
交通費なしとかブラック過ぎますね。
奈良交通も最近の求人は退職金の記述がなくなったのでおそらくなくなってるものと思われます。
13連勤させまくって、10年で30万ならあってないようなものですが。 交通費なら東武も無いぞ。本社勤めの事務方には交通費出てるけど うち、交通費はキロ6円。
スーパーカブ以外は赤字ね！
でるだけいいのかな？ 交通費なしは酷すぎですね。待遇に記載されてなくても貰えるものだと思うのが普通だと思います。
人手不足だと嘆く前に、原因は何かをよく考えるべきですね。 うちは職パスはあるけど交通費は早朝深夜しか出ないな >>786
もうビジネスモデルとして終わってるからね。運転士が居なければ、赤字路線から撤退出来るぜ位にしか考えてないと思うから、待遇が良くなる事は無いと思う。
特定や貸切はともかく、路線は都心部でも殆ど利益出ない路線が有る。客も馬鹿ばっかりだから動いてる車内で好き勝手して車内事故やら起こるなら、治療費とかで完全に赤字になったりするから利益すら出ない。 >>788
嫌なら辞めろ。
お前の代わりくらいいくらでもおる！ ブラックバス
北海道中央バス
宮城交通
神奈川中央交通
三重交通
奈良交通
神姫バス
西鉄
あとどこだろ 年間休日数詐欺るから、ゆとりが欲しい運転手は辞めて、結果として自分で自分の首を締めることになってるんだよなぁ。
金が欲しい人の公出だけで回す努力をすれば良いのに。 >>792
うちの年功トップの指導運転手、稼ごうとして公出ばっかりしているから、楽して稼げる【おいしい仕業】ばっかりやってる。
他から文句タラタラ、こーゆー奴が職場の雰囲気を悪くしているし、指導運転手の人選が間違っているよ。
稼ぎだい奴を優遇するのも良し悪しなんだよねーーー 東急は勤続20年、本人都合でも600万は優に超える ウチの役付き運転士の公出も車庫番とか車両回送とか楽なのばっかし
運行予備も兼ねてるけど、急遽代走や増強入るとブーブー文句言いながら出て行く 東急凄いな、若い時に入った人羨ましい。
自分のダイヤ追うだけど疲れるので、基本公出はやりたくないですが美味しい仕事ならやってもいいかな。 出が前提の休日を年間休日に含んで募集してるのはもはや詐欺だろ 三重や奈良とか路線バスの単価低そうなところは節税対策とか言ってられんだろうなあ >>798
はぁ？交通費が節税効果？？
経費が増えて経常利益が減るだけでしょ！ >>802
だから、それ節税じゃないって。
単なる利益減で法人税が減るだけ。
あんたの言っていることは「今年はボーナスが100万円減ったよ。所得税が10万円節税になった。」 といっているようなもん。
節税でなく、単に収入が減少し支払う税金が減るだけのこと。バカか？？？ >>803
プレハブ小屋で交通費が出ないからって
僻むなやw >>805
本社社屋がプレハブだがリッター２㎞計算グーグルマップで出た自宅距離の通勤費出るよ
歩きでも自転車でも自宅からの通勤費支給 色んな人が、「あんなでかいバスを動かすのって超尊敬する」
って言うけど実際運転してて楽しいですか？
それともやっぱでかいから大変ですか？ そりゃ、20年で退職金600貰えるような会社だと楽しいでしょう。要するに金ですわ >>807
路線海苔だが、決まった道を走るだけだから、でかいから大変というのは感じない。
時間に追われながらチャリ無法地帯を走るのが怖い。 25年前の新聞に載ってた私鉄系のタクシーの求人に退職金1200万と書いてあったよ
定年まで40年勤めた一例だろうけど運転手もいい時代だったんだなと 東急はまじで福利厚生だけは日本トップクラスだと思う
ただ無駄な接客をしなきゃいけないからな 悪いことは言わねえから通勤なら125スクーター買え
維持費安い燃費いい荷物乗るツーリングもこなせる 125じゃ高速乗れないしツーリング行く気にならんよｗ 髪の毛がアレなんで、ヘルメットかぶったらペッタンコになる 行きつけの店、ガソリン１ｌ価格１４７円(出光)
痛いわ >>812
カブ110なら55km/L
リード125でも45km/L
都市部ならこれで十分。
税金年間3000円以下、車検なし。
駐車場代無料。 >>789
人手不足で黒字路線も減便なのに何でそんなことが言えるのかなぁ 奈良交通は長く勤めたら退職金の単価が変わってくるから、20年30年勤めてランク上がれば30年で400万～500万はある。 嫌なら辞めろって言われたし年休〆切日に年休全消化と退職届一緒に出したら翌日慰留されたわ
まあ辞めたけど 年に5回くらい事故るおっさんですら退職届出したら引き止められてて草生えた覚えあるわ 奈良交通は平凡な運転手が10年働いた退職金が30万。これは事実なのよ。
ランク上がればって部長とかの話か。一般的な運転手の話して貰わないと。
50才過ぎたら毎年減給って時点で、従業員に対してどう考えてるのかがわかる。一事が万事や。従業員大切にする経営者ならまず減給なんて発想は出てけえへんわw 朝から晩まで毎日運転してたら、家でも体が揺れることないですか？ 俺は無いな
むしろ翌日休みならバイクに乗り換えて林道行ったりとかしてる >>827
ををっ！
ここで林道なんて言葉見るとは思わなかったわw
関西なら一緒に行こうぜ！フラット林道だから大丈夫！大丈夫w >>828
すまん関東だ…
へーきへーき、フラットだから！w >>791
バスは、拘束時間を考えたら基本どこもブラックですよ。
薄いブラックかグレーか濃いブラックの違いだけ。
サービス残業が無いだけ少しましのレベル。
ホワイトカラーみたいな45歳以上のリストラがないだけましだな。 >>825
もしかして10年で30万やから30年で90万って思っちゃってる？運転手でもF3 F2 F1ってランク上がれば1年当たりの付与ポイント上がって、勤続20年超えたら付与ポイントがドンと上がるの知らんの？ >>831
一事が万事って言葉知らんのか？
13連勤とか散々無理聞いて貰ったのに、いざ辞めますってなったら、退職金４割カットが平気で出来る冷酷な会社。
もう何処にも転職出来ない50才になったら、足下見て毎年減給仕掛けるような会社。
そもそも会社が募集要綱に書いてる年間休日を取っただけで、ランクなんか上がらんのちゃうか。
無事故、無苦情でも公出蹴ってたら★2つで上がらんって嘆いてた運転手知ってるけど。
しかもこの運転手通勤に一時間以上かかるし、交通費大幅赤字やのに。そういう事情位考慮してあげたらええのに。 >>232
あとは客層かね？
大手私鉄で路線からリムジン上がったけど普通の人達ばかりで驚いた
路線の時はもはや人間ではないものばかりに遭遇してたから客から受けるストレスは皆無になった 労基法変えてくれなきゃこの業界はずーっとブラック
配属先の営業所にもよるが、拘束13時間未満、翌勤務まで11時間以上空ける、とか東急本体くらいだろ。
一応ホワイトなとこは。楽園言われてる小田急とか関東バス、KKKはどうなんだろ？ >>832
「従業員の事を考える経営者」運転手やってくならもうお花畑は卒業しな
自分の身は自分で守る
>>829
バイクサイコー！
バス乗りってライダー多くね？
うちはほとんどがバイク乗り 大阪でも契約社員募集ましてや時給制運転手募集も有る。都合良くコキ使われ公休出、残業断れば更新打ち切ると言うのが見えるんだけど >>836
労働基準法を変えるんでなく
バス運転者の改善基準を変えなくてはだめだ
労働基準法は全職種。リーマンのデスクワークも含んでいる、デスクワークで居眠りしても事故は起こさないからな デスクワークも残業ありきで効率悪いから一緒に変えてしまって良いよ トラック運ちゃんだと、事故ったら自費で修理なんて聞くけど
バスの運ちゃんはちゃんと会社や保険がやってくれるの？ 探せばマイナーな会社でも楽園はあるんだよな…高速だけどね
一年目から500万円以上、インターバル基本24時間以上、年休完全消化、明け解放で勤務扱い、退職金あり、昇給あり
泊まり勤務あるから、そーゆーのやな人には向いてないけどね。
会社名は内緒… たまに自分の厚待遇をカキコする奴おるけど、会社名は絶対伏せてる不思議(笑)。
そもそも、入社１年二年とベテランじゃ待遇や給料制度も違ってるかも？なのに。
こいつはバカなのか >>841
路線だと確実に会社もちだよ当然だけどね
時給が1000円みたいなど田舎零細はしらない >>842
そこ、人口20万レベルの都市にある組合費2.8％の会社だろ？
総支給55万で組合費15000円の給料明細見せてもらったことあるは。
ナスも2.5出るしあそこは別格だよ。 運転手は細く長く勤めると旨味があるんだよ。ちゃんと昇給のある所に20代で入るのがおすすめ。もちろんバカに言ってるんだよ。学があるやつは違う仕事しろよ、大卒で運転手とか意味わからん高卒の仕事だから。 >>850
ビンゴ
正確には組合費は500円＋総支給2.8％
ボーナスは2.8月ね 俺もくっせぇなと思ったけど口にはしなかったんだぞ、見逃してやれ >>837
わかる
ホントバイク乗りの人見かけるね
ただ普段バスで通ってる道を久々にバイクで走ると、まあ違和感ありまくり…
バス停に目が行って困るわ >>859
時代が流れたとはいえ、そんな香具師もいるだろう >>857
ツーリング中に手を上げるのに違和感がなくて困る バイクなんかどーでもええんじゃ。ツーリングみたいなくだらん話書くなボケ 息抜きにツーリング楽しいぞ
ソロでもグループでもな 関西で未経験からバス志望のおっさん面接全部落ちて荒れてるのかい？ >>861
挙手もそうだけどマスツーと台数口って結構似てる感有るよね 働き方改革はバス業界は除外されるの？時間外月平均45時間とかだと大半のバス会社は路線削るなりしないとやってけないはず。 バスの運転士って、昼飯とかトイレっていついってんの？ >>867
少しは調べたら？
バス業界は除外されない
事務には適用
除外されるのは運転手
なぜなら運転など簡単で誰にでもできる上に疲れる仕事ではないからだ 一日中座ってるから運動量少ない割に頭使って腹が減るからブクブク太るのは運転手の定め 普通のデスクワークでも運動嫌いで健康に気を使わないならデブるのは同じだけどね 中休のときに運動すりゃええやんけ
4時間空いてる時とか近くのプール行く時あるわ >>874
呼んだ？
おかげさまで、体重三桁になり高血圧糖尿病になりました。 バスの乗務中は眠くなるから一切食べないわ、一日1食で夜中に一日分を食べてる生活で3～4年生活してる
てりやきマックバーガー(パティ倍)
ビッグマック(パティ倍)
ダブルチーズバーガー(パティ倍)
カルビマック
ポテトLサイズ 2個
チキンマックナゲット 15ピース
ベーコンポテトパイ 6個
アップルパイ 3個
マックシェイクM 4個
マックフルーリーキャラメル
のり唐揚げ弁当
野菜炒め弁当
揚げバター
コーラ 1リットル
昨日は通し行路だから特に食べてるわ 市営バスの運転手とか見ると、大体白髪のポマード臭い座高高い痩せたジジイか、太ったデブのおっさんのどちらかだよな >>835
路線の客層なんであんなゴミなんだろ？
気持ち悪い通り越して汚物そのものなんだけど
バキュームカー以下だよ路線バスは >>881
そういう人達に接した事しか無いんですね 乗ってきて嬉しいのは運動部の学生が一番だな。たまにうるさいけど、降りる際にかならず挨拶してくれるから気分良く運転出来る。
ゴミなのはスーツ着たおっさんやな。
この職業に就くまでは学生やババアの方が態度が悪いと思っていただけにビックリしたわ。
どのリーマンも降りる際に一切何も言わないどころかさっきまで同僚と仲良く喋ってたのに、精算する時には不機嫌な顔で降りてくからな。 >>885
普通車動かせるだけでバスなんか運転自分でも出来るとナメてんだろうね
そういうリーマンの方が誰でも出来る仕事してる癖にいっちょ前だよな >>885
降りたら厳しい現実が待ってるってことじゃないの？
堅実な会社勤めてる人に「バスの運転手って楽しそうですね」
って言われること結構あるし
こっちが昼寝してる合間に奴らは奴らで辛い人生送ってんだよきっと 隣の芝生は青く見えるもんだよ
何かあったら乗務員なんてまず死ぬか殺すかだし 運転自体は誰でもできるってのはほぼ正しい
普通免許からでも数カ月の練習で営業運転するのだから
だけど、楽ってのは嘘
見た目よりずっとキツイし気を遣う
見た目楽そうってのがこの業界が悪くなる理由だ 幹線道路を走ってるときにウインカーも無しにいきなり俺の目の前に車線変更してくるプリウスが一番怖い プリウスなんぞ目立つだけ
軽トラと枯葉マークの方がよほど当たり屋 >>891
そうか？随分楽だけどなあ
拘束時間はたしかになげえ ハイエースと30代ぐらいの女はウインカー出してバスが動き出してるのに強引に抜いていくよな
こいつらは絶対教習所で習うバスの優先順位のこと忘れてるやろ >>895
下手くそなんやな
自分の車ではないウインカー前に抜き去る >>889
その余裕、考え方素晴らしき。そうなんだよな。 まあバスのケツなんて誰も走りたくないわな
とろいし前見えんしよく停まるし
自家用はそう言うもんだと割り切るしかないな 見通しもいいしバス停止まってるのに抜かさない車を見ると不気味に思っちゃうよ >>898
そのとおり
普段バス運転してても、バスの後ろなんか自家用で走りたくない
だいたい、自家用は速いから気にならんな
でも抜いたり、被せてきてすぐ右折してコンビニ入られたりすると腹立つ 一般車がバスを追い越したにもかかわらず直ぐに右折の為、停車しバスが抜けなく現象に名前をつけたい。 >>900
走りっぱなしで大変だね
俺は寝れるときに寝るようにしてるんで気に障ったらごめんね >>909
なぜ神戸市営と名古屋市営がと思ったら国内じゃ無いのね。
それにしてももったいなや。 >>909 名古屋市営のなんかISOホイール履いてるから、まだ新しいじゃん 塗装塗り直しは高いからアジアにもっていくのか
これ運転手まで大怪我してそうで怖いな エンジン死んでないとは思うがこれ修理するのかね？
イスラム国の戦闘員が乗ってるランクルみたいに屋根とかが無い状態で走らせたら笑う おそらく前が無事の他の事故車と２コイチ３コイチにしてまだまだ復活すると思う。 バスなんかケツの方を壊すとかそうそう無いから部品取りがせいぜいじゃないかなあ
コレみたいに大型どうしでぶつけないと乗用車相手じゃそんなにへこまないからねえ 路線のふそう乗りに聞きたいんだけど、排気の二段階目(パワータードブレーキ？)って入れても一段階目とほぼ変わらないよな >>917
元だけど
減速が効いてきて最後の方、一段だけだとかくっと抜けるとこで二段目は効く
満載状態で速度落としたいだけなら一段、停車まで考えてるなら二段目まで >>917
二段目付いてないからなんも言えん…
前乗ってたKC-とかU-の頃のエアロは二段目はバカみたいに効いたけど >>918
排気が効かない低速域をカバーする感じか、なるほど
>>919
急勾配降りたりするからリターダー欲しいくらいだ。フットばかり頼りたくないしな 2段目付いてるな
基本は1段目しか使わんが下り坂で1と2を交互に使う程度 たまに考えごとしてしまうおれには高速路線とか絶対無理。下道ならめんごめんごで大抵済むけど高速でBS通過とか考えただけでゾッとするわ 自分もトラック乗っている時に何度か降りるＩＣ飛ばしたんで怖い 高速で3回降りるIC通り過ぎたけど、結局30分遅れで済んだし別に事故起こした訳じゃないから運行管理からも
「次回から気をつけてね～」で済んだけどな残業代もつくし うちの会社で降りるIC通過してバックで戻ったアホがいて(通報はされなかったけど、客から苦情きたらしい)、それ以降「間違えたら次のICで降りましょう」とか言う決まりができました。 >>928
決まり以前に道交法違反じゃん。
全国ニュースで何回か晒されているよね。 多分緩和以前からバリバリにバックかましてる気がするんだが
昔の爺に聞いたらバンパーぶつけて車体の大きさ覚えてたんだよみたいな事言うんだぜw 締め付け厳しい会社ほど勝手にバックしてぶつけたりするよな
正直に報告したら苦情来なくても下車勤だもんな
隠蔽もしたくなる 運管は人によるよなあ
うざい奴だと半端なくうざいけど、適当な運管だと始末書レベルのミスも次気をつけるやで～でマジで終わる >>934
書類を起こすのがすごくめんどいんだよね
なるべく無かったことにしたい 新潟のｳﾃｼです
来月豊洲市場に行きます
見学時間は1時間半。
現地での乗降、秋に行ったときはゆりかもめ使わせたんだけど、
今ってどんな感じ？
まだあの周辺の乗降ってムリ？ うわぁ18歳の高卒が運転手枠ではいってきたぞ。もうこの業界も末期だな >>937
昔の路線屋は電車みたいに車掌が居てそこから運転手にステップアップしてたって伝統があるんだぞ
多分他の会社で癖つけるよりは18歳1年雇った方が良いって判断なんだろうな >>936
有明側の橋のところで降ろしてるの見るよ。
赤コーンある場所は大抵ダメ うちの会社の大ベテランは1819の頃に車掌から始めたって話だが ミスった大型免許取得者数減ってるから普通免許1年で取得できるように改正しようと計画してるだけで
大型はまだ最小21歳からだったね
18歳1年雇った方が良いってバカなこと書いてすみません、3年も雇う余裕ないよなあ 実際栃木とかグンマーで路線バスやるくらいならケチ王のが良いのがなんとも 首都圏以外でバス転がす奴は酔狂すぎだろ
首都圏バスならSEレベルだけども >>852みたいな自演したくなるような待遇も有るらしいし
観光なら首都圏以外も良いとこ有るんじゃないかな ブラックバス
北海道中央バス
宮城交通
神奈川中央交通
三重交通
奈良交通
神姫バス
西鉄
あとどこだろ >>953
宮交は経験積んだ後の受け皿があったから成り立っていた伝統的なブラック待遇だったけど、今は受け皿だった所もブラックな感じ＆経験者取らなくなったので人取れないんだろうな >>942
３年までに見切りをつけて辞めるのが大半な予感 路線なんてダッセーよなー！貸切の方がおもしれーよなー！ >>955
>>959
路線乗り続けたければ市営、長距離行きたければＪＲ、観光行きたければ山交って流れだろ？ 高速はワンミスでゲームオーバーだからな、それに比べて路線は死亡事故さえ起こさなければ何回事故っても復活できるからなるなら路線一択やで ttps://i.imgur.com/ul6puHH.jpg
ttps://i.imgur.com/UPN6PcG.jpg
ttps://i.imgur.com/uEugWXR.jpg
一瞬の気のゆるみでこうなる。 路線の方が死亡事故件数多いと思う
運転士はまず死なないけど 関西ですれ違い挙手今もしてる所とスマホ車内持ち込み可の会社あったら教えて欲しいです 次の信号でどっちみち停まるとして、ノロノロと走るのと飛ばしてさっさと交差点に到達して停車時間長くするの、どっちが楽？
ノロノロは30km/h、飛ばすのは60km/hとする。俺はノロノロのほうが目や脳が疲れなくて楽だと思う派なんだけど、変わってるかな？ ちなみに郵便局の者です バスだと赤で止まるのわかってるならそもそもあんまり加速しないよ
車体重いから乗用車みたいに加速きかないしなあ
車の性能的にハナからノロノロ派になる 道路空いてて時間調整しなきゃならない時は、お客がイライラするから
俺なら先の信号が赤でも少しメリハリ付けて走るけどな。皮肉にもそういう時に限っていつも引っ掛かる信号はことごとく青
混んでて遅れてる時はいつも間に合う信号ですら引っ掛かるのが不思議で仕方ない >>976
疲れてる時や後ろに車がいなければノロノロ。ダイヤが遅れていれば適度な加速とブレーキで急いでるフリする。
信号待ちで寝たい時は速く行く。 >>976
時間通りの時はしっかり信号で止まって、遅れてるときは信号青になるタイミングを見計らってノロノロ。0からの加速と20kmくらいからの加速だと後者のが時間回復できるんよね。微々たるものだけど 発車しますのマイクめんどいから、俺もトロトロ走って完全停止はしないかな 俺は最初の交差点で引っ掛かって時間作るな
アナウンスしてちょっと急いでる感を演出はするけど、実際は飛ばさない 急いでる感演出するのとかめんどくさくなって遅れててもいつも通りにしか走らなくなったわ
ラッシュ時間帯の渋滞がひどいところなんでもう諦めた >>982
喋りながら運転するから事故るんだよ。会社もわかってないね。車内事故防止とか言うんだったら車掌配置しろや、コストもかけず運転手に負担させるとかありえん。 マイクは使ってるけどマイクの意識ない、既に無意識で喋ってる。 >>986
マニュアルならローで引っ張るとか？
エンジンうならせてガーッて どことは言わないけどサー○スプロバイダーがいる会社は事故多い いやあそこは路線環境が過酷過ぎるって。朝夕のあの幹線道路絶対走りたくないもん。
幹線道路外れても、日中だって道幅狭いところを二輪車わさんかだろ。ムリムリ。 マイクある無し、事故は無関係。
マイクの影響あったら、法規制される。 >>986
MTなら無意味に引っ張る
ATなら2レンジで走る >>992
マイクとか視差確認そのものは事故防止にはいいとは思うんだよ。
ただ、一日中やっていると疲れてしまって運転がおろそかになることもあるよ。
それ以上に覆面添乗に脅えてることのほうが問題だよ。マイクの有無なんかを人事査定に使っちゃだめだよ！ いい季節になってきたね。わき見注意。
そして両替の時にしゃがまれたら、、
まあ、見るわな。 悲しいかなBBAがかがんで胸見えそうな時も目がいってしまう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 87日 4時間 31分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
