【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1545870903/
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part29
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1489425375/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ6便【意見交換】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1520594404/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
☆★都営バス運転手採用試験★☆9回目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508671176/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured バスの運転士として、乗客には、
空いている席があるならヲタ席だろうが優先席だろうが何だろうが座ってほしいですか？
立ち客がいるのはイヤですか？
最近の健康本や雑誌で「健康のために電車やバスでは立ってよう」というのがいくつかありますが、
これって現場の運転士からしたら迷惑ですかね。
最近の健康本や医学本にある電車やバスでは立ちましょうって
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/hosp/1555151604/l50
最近の健康本にある電車バスでは立ちましょうって
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1555151326/l50 >>694
落合車掌だっけ？
話題の車掌とかでテレビやニュース記事にもなったのに苦情あったのか？
人気者とばかり思っていたが。記事でも肯定的に書いてあったし。
彼が運転士養成に入る時もニュースになって、
「運転士になるための車掌経験期間を終わったからなる。淋しくなる」みたいに、
とにかく肯定的な書き方だったと思ったけど。
まあ通学に箱根登山電車使ってる人からすれば
毎日あんなの聞かされるのたまらないだろうが。 >>720
立ち客居るとペダル操作に神経使うから足腰健康な人でもなるべく座って欲しい。
慎重な運転になって遅くなるから、客にとっても損だよ。 降りる前に先走って立ちあがり前に来る奴ら 年寄りが多いよね
車内事故怖いからソロソロ止まるからよけい遅くなるのにバカだね >>717
お毛毛、半球、菌鉄、毛糸、半身wwwww >>717
書類選考もあるから、履歴書と運転記録証明書の内容による。 毎回自分の降りるバス停の一つ手前で中扉前に移動して陣取る奴がいる
信号引っかかると大げさにため息ついてブツブツ
飛ばして早く着いても睨んでくるししねよまじで >>722
>>728
ありがとうございます。
立っていようとした時、ウテシに「座って下さい」と言われたことがあります。
まして山間部を走る路線だったから余計にそうだったのでしょうね。
あとウテシに言われたことがないですが、（座高の低いヲタ席ではなく）座高がヲタ席が高くなってるタイプで、
そこのヲタ席で寝てる客がいて山間部を走るのは、ウテシは立ち客並みにイヤかもしれないですね。
ヲタ席で客が寝ているってことは、山間部のカーブとかで転落してもおかしくないわけで。
あとはもう小学生の頃ですが、
一番後ろの席に座って後ろを見ていたら、
ウテシに「前を見て頂けませんか」と言われて、
これは未だに理由がよく分からない。
なんかあった時、客としても前方を見てないと危ないのですかね？ 新幹線の到着の時のアナウンスって外人に通用するんかな
思いっきりカタカナ英語だよ
「ウィーウィルアライブイントーキョー。ザライトドアオープン」って言ってるけど、外人に分かってもらおうとしてる感ゼロw >>713
うちもそれやってさ、そいつがもう免許取って運転手になって2年くらい経つけど、やっぱ他で揉まれてないせいか生意気だし調子乗ってるわ。
挨拶もキチンと出来ねえしよ、老害とか言われてもいいけど俺の若い頃なんざ挨拶できねえ奴は怒鳴られてたもんだぜ >>596
オレは南海から今はタクドラ。気楽すぎでたまらん。
先月の給料は手取２9万だがバスより断然楽だ >>735
大阪のタクで手取り29万はすごいなあ。
ナイトか1車持ちきりリース制の会社？ >>737
ボーナスは１８万の手取。ちなみに元阪神バスなんやけどバスに戻れるのかな。ワンクッション置くために
タクドラしてるねんけど >>739 手取はいいけど、ボーナスでバスとどっこいか少ないぐらいになっちゃうなぁ >>740
ワイのツレバス辞めて国際興業のタクにいてるけどお気楽らしいですよ
もうバスは乗らないんだって。隣の芝は何とからしいですよ。 >>740
ワイはバス会社勤めたことないけどバスは拘束が長く
疲れも溜まるらしいけど。。ちなみにリムジン乗ってて雇用は契約社員それが嫌でタクに行って正解だって
雇用が契約社員でないからと喜んでた タクシーは歩合制でしょ？たくさん客拾わないと難しいし、道も毎回違うから大変ってイメージたけど。 タクシーは興味あるけど道覚えられる気がしないし変な客乗せてやな思いしそう。 タクシーはやる気次第やから辞めとけ
バスみたいに適当にルート運行するだけじゃないぞ
やる気あるやつならタクシーのがいいんだろうけど この流れタクシー会社のエージェントが宣伝に来てないか？w あと、タクシーは道交法違反してなんぼだから。
交差点内での乗降や横断歩道上の乗降、交差点内駐車。
そーゆーことに何とも思わないなら、タクシー向いているよ！ あと、タクシーは道交法違反してなんぼだから。
交差点内での乗降や横断歩道上の乗降、交差点内駐車。
そーゆーことに何とも思わないなら、タクシー向いているよ！ タクシーから路線バスに来てるけど、どっちもどっちだわ
良し悪しどっちもあるし性に合う方で良いんじゃない？ >>747
割り込みも凄いよな
右折車をかわす時に待つんじゃなく、ちょっとでも隙間があったら割り込んでくもんな バスの運転にイラつくことはあんまないけど、タクシーの運転にぶちきれそうなことはよくある。 バス停横のバス出口から出ていこうとしたら
前方の信号が変わって後ろに居たタクシーが突然出てきて出られない様された時は流石にキレそうになったわ
しかも、信号変わるギリギリまで曲がらずに徐行してきて変わった瞬間に全速力で信号を出て行って俺が出れなくなったし >>752
どっちもどっちやがな。ワッパ回しには変わらんやんけ >>756
以前鳴らしたやつが居たけど何故か営業所にクレーム電話が来てこっちが悪い事になった模様 >>759
同じ雲助でも世間からの見方が違うよな。
免許のハードルも違うし、採用基準のハードルも違う。50歳や60歳を過ぎても新規採用してくれるバス会社なんか少ないけどタクシーはほぼ年齢制限なし。
タクシーは公共交通じゃないし。
給料も月給制のバスに対して、歩合給のタクシー。 ワッパ回しには変わらないってちょっと上に書いて有るけどね 世間の信用度じゃ未だに路線屋のほうが上
貸切がえらいとかアホかと思う俺も観光屋(まあもと路線だが)
マウントとらないと死んじゃう病の人はハンドル持たないほうがいいと思うんだが バスの運転士って、楽しいですか？前職(ある人)と比べて何がよかったですか？ >>766
車の運転が好きなら続く仕事
時間に追われる事は多々あるが
納期や時間厳守な打ち合わせとか無いのでまぁ気楽 >>766
何も起こさなければ帰る時間に確実に帰れるってとこかな。
翌日へ持ち越す案件がないから心配とかもなし。 俺もそれだな。分単位で帰宅時間が事前にわかるのはいいもんだ。
渋滞やばくて帰れないよーとかでも入庫遅れせいぜい30分程度だし。
前職営業で仕事が終わらないから残業しなきゃーで30分で終わった例ないし。
なんであれ今日の仕事は今日1日で完結する。翌日になればリセットされるから胃がキリキリするような追われる事もないし。 つまり続けられるかどうかは前職が何かによるとwww そりゃそうじゃないか
前職で年700とか800以上稼いでてワッパ回しになった人どれだけ知ってる？
自分だと昭和シェルの総合職辞めて路線に来た人1人だけ知ってるなあ とりあえずバス転職してよかったのが満員電車に揺られない
通勤時間が90分から10分に
最低限の人間関係だから気楽
年収は150万くらい下がったけどまあ悪くはないかな？ >>770
そりゃどの職業だってそうだろ。特に現業職は学校在学時からの道はほぼ設けてないのだからね。
転職して入ってくるのにでは他に何と比較するんだい？勤めるってことを勘違いしているのでは >>772
満員バスに揺られる側から満員バスで揺らせる側になったのはでかいな 西も東も奈がつく会社がブラックという認識でオッケー？ 神奈中はこの業界の地の底
もういよいよ受け入れてくれるとこがないとか、高齢だけど残業しまくって最期に少し稼ぎたいとかじゃなきゃやめとけ
まぁ日本語喋れないとか免許ないとかが運転してる零細貸切よりはいいけども、過労死や死亡事故を起こすリスクは他より大きい
冗談じゃなくあそこは想像を絶するぞ 奈良交通
交通費はプリウスや高年式の軽以外だと赤になる可能性大。
毎年退職金を算定した紙をくれるが、定年以外だと４割カット。事故って会社都合のポイ捨て時も同様にカット
転職出来ない50才を過ぎると、足下見られ毎年減給により真綿でじわじわ
事故れば営業所に現場写真貼り出し、本社呼び出し大勢に罵倒され晒し者
休みの出勤要請が凄まじく、月の休日は５日～６日
他社もこんなもんなんですか？ >>778
そもそも、交通費が出ない。
退職金は勤続30年で250万
減給は無い。
事故は最低限のプライバシーは守られるけど、ドラレコの映像が全ての営業所に行く。
休みは月に基本的に基本的に4日。学校の休みと日祝ダイヤが多いと増えるけど。 >>779
交通費なしは酷いですね。奈良交通の退職金は10年金で30万です。250万は良いですね。 >>781
神奈中は退職金も無いぞ、川崎市の委託も同様で交通費＆退職金無し
西東京バスも退職金が無くなったので入る意味がなくなった >>782
交通費なしとかブラック過ぎますね。
奈良交通も最近の求人は退職金の記述がなくなったのでおそらくなくなってるものと思われます。
13連勤させまくって、10年で30万ならあってないようなものですが。 交通費なら東武も無いぞ。本社勤めの事務方には交通費出てるけど うち、交通費はキロ6円。
スーパーカブ以外は赤字ね！
でるだけいいのかな？ 交通費なしは酷すぎですね。待遇に記載されてなくても貰えるものだと思うのが普通だと思います。
人手不足だと嘆く前に、原因は何かをよく考えるべきですね。 うちは職パスはあるけど交通費は早朝深夜しか出ないな >>786
もうビジネスモデルとして終わってるからね。運転士が居なければ、赤字路線から撤退出来るぜ位にしか考えてないと思うから、待遇が良くなる事は無いと思う。
特定や貸切はともかく、路線は都心部でも殆ど利益出ない路線が有る。客も馬鹿ばっかりだから動いてる車内で好き勝手して車内事故やら起こるなら、治療費とかで完全に赤字になったりするから利益すら出ない。 >>788
嫌なら辞めろ。
お前の代わりくらいいくらでもおる！ ブラックバス
北海道中央バス
宮城交通
神奈川中央交通
三重交通
奈良交通
神姫バス
西鉄
あとどこだろ 年間休日数詐欺るから、ゆとりが欲しい運転手は辞めて、結果として自分で自分の首を締めることになってるんだよなぁ。
金が欲しい人の公出だけで回す努力をすれば良いのに。 >>792
うちの年功トップの指導運転手、稼ごうとして公出ばっかりしているから、楽して稼げる【おいしい仕業】ばっかりやってる。
他から文句タラタラ、こーゆー奴が職場の雰囲気を悪くしているし、指導運転手の人選が間違っているよ。
稼ぎだい奴を優遇するのも良し悪しなんだよねーーー 東急は勤続20年、本人都合でも600万は優に超える ウチの役付き運転士の公出も車庫番とか車両回送とか楽なのばっかし
運行予備も兼ねてるけど、急遽代走や増強入るとブーブー文句言いながら出て行く 東急凄いな、若い時に入った人羨ましい。
自分のダイヤ追うだけど疲れるので、基本公出はやりたくないですが美味しい仕事ならやってもいいかな。 出が前提の休日を年間休日に含んで募集してるのはもはや詐欺だろ 三重や奈良とか路線バスの単価低そうなところは節税対策とか言ってられんだろうなあ >>798
はぁ？交通費が節税効果？？
経費が増えて経常利益が減るだけでしょ！ >>802
だから、それ節税じゃないって。
単なる利益減で法人税が減るだけ。
あんたの言っていることは「今年はボーナスが100万円減ったよ。所得税が10万円節税になった。」 といっているようなもん。
節税でなく、単に収入が減少し支払う税金が減るだけのこと。バカか？？？ >>803
プレハブ小屋で交通費が出ないからって
僻むなやw >>805
本社社屋がプレハブだがリッター２㎞計算グーグルマップで出た自宅距離の通勤費出るよ
歩きでも自転車でも自宅からの通勤費支給 色んな人が、「あんなでかいバスを動かすのって超尊敬する」
って言うけど実際運転してて楽しいですか？
それともやっぱでかいから大変ですか？ そりゃ、20年で退職金600貰えるような会社だと楽しいでしょう。要するに金ですわ >>807
路線海苔だが、決まった道を走るだけだから、でかいから大変というのは感じない。
時間に追われながらチャリ無法地帯を走るのが怖い。 25年前の新聞に載ってた私鉄系のタクシーの求人に退職金1200万と書いてあったよ
定年まで40年勤めた一例だろうけど運転手もいい時代だったんだなと 東急はまじで福利厚生だけは日本トップクラスだと思う
ただ無駄な接客をしなきゃいけないからな 悪いことは言わねえから通勤なら125スクーター買え
維持費安い燃費いい荷物乗るツーリングもこなせる 125じゃ高速乗れないしツーリング行く気にならんよｗ 髪の毛がアレなんで、ヘルメットかぶったらペッタンコになる 行きつけの店、ガソリン１ｌ価格１４７円(出光)
痛いわ >>812
カブ110なら55km/L
リード125でも45km/L
都市部ならこれで十分。
税金年間3000円以下、車検なし。
駐車場代無料。 >>789
人手不足で黒字路線も減便なのに何でそんなことが言えるのかなぁ 奈良交通は長く勤めたら退職金の単価が変わってくるから、20年30年勤めてランク上がれば30年で400万～500万はある。 嫌なら辞めろって言われたし年休〆切日に年休全消化と退職届一緒に出したら翌日慰留されたわ
まあ辞めたけど 年に5回くらい事故るおっさんですら退職届出したら引き止められてて草生えた覚えあるわ 奈良交通は平凡な運転手が10年働いた退職金が30万。これは事実なのよ。
ランク上がればって部長とかの話か。一般的な運転手の話して貰わないと。
50才過ぎたら毎年減給って時点で、従業員に対してどう考えてるのかがわかる。一事が万事や。従業員大切にする経営者ならまず減給なんて発想は出てけえへんわw 朝から晩まで毎日運転してたら、家でも体が揺れることないですか？ 俺は無いな
むしろ翌日休みならバイクに乗り換えて林道行ったりとかしてる >>827
ををっ！
ここで林道なんて言葉見るとは思わなかったわw
関西なら一緒に行こうぜ！フラット林道だから大丈夫！大丈夫w >>828
すまん関東だ…
へーきへーき、フラットだから！w >>791
バスは、拘束時間を考えたら基本どこもブラックですよ。
薄いブラックかグレーか濃いブラックの違いだけ。
サービス残業が無いだけ少しましのレベル。
ホワイトカラーみたいな45歳以上のリストラがないだけましだな。 >>825
もしかして10年で30万やから30年で90万って思っちゃってる？運転手でもF3 F2 F1ってランク上がれば1年当たりの付与ポイント上がって、勤続20年超えたら付与ポイントがドンと上がるの知らんの？ >>831
一事が万事って言葉知らんのか？
13連勤とか散々無理聞いて貰ったのに、いざ辞めますってなったら、退職金４割カットが平気で出来る冷酷な会社。
もう何処にも転職出来ない50才になったら、足下見て毎年減給仕掛けるような会社。
そもそも会社が募集要綱に書いてる年間休日を取っただけで、ランクなんか上がらんのちゃうか。
無事故、無苦情でも公出蹴ってたら★2つで上がらんって嘆いてた運転手知ってるけど。
しかもこの運転手通勤に一時間以上かかるし、交通費大幅赤字やのに。そういう事情位考慮してあげたらええのに。 >>232
あとは客層かね？
大手私鉄で路線からリムジン上がったけど普通の人達ばかりで驚いた
路線の時はもはや人間ではないものばかりに遭遇してたから客から受けるストレスは皆無になった 労基法変えてくれなきゃこの業界はずーっとブラック
配属先の営業所にもよるが、拘束13時間未満、翌勤務まで11時間以上空ける、とか東急本体くらいだろ。
一応ホワイトなとこは。楽園言われてる小田急とか関東バス、KKKはどうなんだろ？ >>832
「従業員の事を考える経営者」運転手やってくならもうお花畑は卒業しな
自分の身は自分で守る
>>829
バイクサイコー！
バス乗りってライダー多くね？
うちはほとんどがバイク乗り 大阪でも契約社員募集ましてや時給制運転手募集も有る。都合良くコキ使われ公休出、残業断れば更新打ち切ると言うのが見えるんだけど >>836
労働基準法を変えるんでなく
バス運転者の改善基準を変えなくてはだめだ
労働基準法は全職種。リーマンのデスクワークも含んでいる、デスクワークで居眠りしても事故は起こさないからな デスクワークも残業ありきで効率悪いから一緒に変えてしまって良いよ トラック運ちゃんだと、事故ったら自費で修理なんて聞くけど
バスの運ちゃんはちゃんと会社や保険がやってくれるの？ 探せばマイナーな会社でも楽園はあるんだよな…高速だけどね
一年目から500万円以上、インターバル基本24時間以上、年休完全消化、明け解放で勤務扱い、退職金あり、昇給あり
泊まり勤務あるから、そーゆーのやな人には向いてないけどね。
会社名は内緒… たまに自分の厚待遇をカキコする奴おるけど、会社名は絶対伏せてる不思議(笑)。
そもそも、入社１年二年とベテランじゃ待遇や給料制度も違ってるかも？なのに。
こいつはバカなのか >>841
路線だと確実に会社もちだよ当然だけどね
時給が1000円みたいなど田舎零細はしらない >>842
そこ、人口20万レベルの都市にある組合費2.8％の会社だろ？
総支給55万で組合費15000円の給料明細見せてもらったことあるは。
ナスも2.5出るしあそこは別格だよ。 運転手は細く長く勤めると旨味があるんだよ。ちゃんと昇給のある所に20代で入るのがおすすめ。もちろんバカに言ってるんだよ。学があるやつは違う仕事しろよ、大卒で運転手とか意味わからん高卒の仕事だから。 >>850
ビンゴ
正確には組合費は500円＋総支給2.8％
ボーナスは2.8月ね 俺もくっせぇなと思ったけど口にはしなかったんだぞ、見逃してやれ >>837
わかる
ホントバイク乗りの人見かけるね
ただ普段バスで通ってる道を久々にバイクで走ると、まあ違和感ありまくり…
バス停に目が行って困るわ >>859
時代が流れたとはいえ、そんな香具師もいるだろう >>857
ツーリング中に手を上げるのに違和感がなくて困る バイクなんかどーでもええんじゃ。ツーリングみたいなくだらん話書くなボケ 息抜きにツーリング楽しいぞ
ソロでもグループでもな 関西で未経験からバス志望のおっさん面接全部落ちて荒れてるのかい？ >>861
挙手もそうだけどマスツーと台数口って結構似てる感有るよね 働き方改革はバス業界は除外されるの？時間外月平均45時間とかだと大半のバス会社は路線削るなりしないとやってけないはず。 バスの運転士って、昼飯とかトイレっていついってんの？ >>867
少しは調べたら？
バス業界は除外されない
事務には適用
除外されるのは運転手
なぜなら運転など簡単で誰にでもできる上に疲れる仕事ではないからだ 一日中座ってるから運動量少ない割に頭使って腹が減るからブクブク太るのは運転手の定め 普通のデスクワークでも運動嫌いで健康に気を使わないならデブるのは同じだけどね 中休のときに運動すりゃええやんけ
4時間空いてる時とか近くのプール行く時あるわ >>874
呼んだ？
おかげさまで、体重三桁になり高血圧糖尿病になりました。 バスの乗務中は眠くなるから一切食べないわ、一日1食で夜中に一日分を食べてる生活で3～4年生活してる
てりやきマックバーガー(パティ倍)
ビッグマック(パティ倍)
ダブルチーズバーガー(パティ倍)
カルビマック
ポテトLサイズ 2個
チキンマックナゲット 15ピース
ベーコンポテトパイ 6個
アップルパイ 3個
マックシェイクM 4個
マックフルーリーキャラメル
のり唐揚げ弁当
野菜炒め弁当
揚げバター
コーラ 1リットル
昨日は通し行路だから特に食べてるわ 市営バスの運転手とか見ると、大体白髪のポマード臭い座高高い痩せたジジイか、太ったデブのおっさんのどちらかだよな >>835
路線の客層なんであんなゴミなんだろ？
気持ち悪い通り越して汚物そのものなんだけど
バキュームカー以下だよ路線バスは >>881
そういう人達に接した事しか無いんですね 乗ってきて嬉しいのは運動部の学生が一番だな。たまにうるさいけど、降りる際にかならず挨拶してくれるから気分良く運転出来る。
ゴミなのはスーツ着たおっさんやな。
この職業に就くまでは学生やババアの方が態度が悪いと思っていただけにビックリしたわ。
どのリーマンも降りる際に一切何も言わないどころかさっきまで同僚と仲良く喋ってたのに、精算する時には不機嫌な顔で降りてくからな。 >>885
普通車動かせるだけでバスなんか運転自分でも出来るとナメてんだろうね
そういうリーマンの方が誰でも出来る仕事してる癖にいっちょ前だよな >>885
降りたら厳しい現実が待ってるってことじゃないの？
堅実な会社勤めてる人に「バスの運転手って楽しそうですね」
って言われること結構あるし
こっちが昼寝してる合間に奴らは奴らで辛い人生送ってんだよきっと 隣の芝生は青く見えるもんだよ
何かあったら乗務員なんてまず死ぬか殺すかだし 運転自体は誰でもできるってのはほぼ正しい
普通免許からでも数カ月の練習で営業運転するのだから
だけど、楽ってのは嘘
見た目よりずっとキツイし気を遣う
見た目楽そうってのがこの業界が悪くなる理由だ 幹線道路を走ってるときにウインカーも無しにいきなり俺の目の前に車線変更してくるプリウスが一番怖い プリウスなんぞ目立つだけ
軽トラと枯葉マークの方がよほど当たり屋 >>891
そうか？随分楽だけどなあ
拘束時間はたしかになげえ ハイエースと30代ぐらいの女はウインカー出してバスが動き出してるのに強引に抜いていくよな
こいつらは絶対教習所で習うバスの優先順位のこと忘れてるやろ >>895
下手くそなんやな
自分の車ではないウインカー前に抜き去る >>889
その余裕、考え方素晴らしき。そうなんだよな。 まあバスのケツなんて誰も走りたくないわな
とろいし前見えんしよく停まるし
自家用はそう言うもんだと割り切るしかないな 見通しもいいしバス停止まってるのに抜かさない車を見ると不気味に思っちゃうよ >>898
そのとおり
普段バス運転してても、バスの後ろなんか自家用で走りたくない
だいたい、自家用は速いから気にならんな
でも抜いたり、被せてきてすぐ右折してコンビニ入られたりすると腹立つ 一般車がバスを追い越したにもかかわらず直ぐに右折の為、停車しバスが抜けなく現象に名前をつけたい。 >>900
走りっぱなしで大変だね
俺は寝れるときに寝るようにしてるんで気に障ったらごめんね >>909
なぜ神戸市営と名古屋市営がと思ったら国内じゃ無いのね。
それにしてももったいなや。 >>909 名古屋市営のなんかISOホイール履いてるから、まだ新しいじゃん 塗装塗り直しは高いからアジアにもっていくのか
これ運転手まで大怪我してそうで怖いな エンジン死んでないとは思うがこれ修理するのかね？
イスラム国の戦闘員が乗ってるランクルみたいに屋根とかが無い状態で走らせたら笑う おそらく前が無事の他の事故車と２コイチ３コイチにしてまだまだ復活すると思う。 バスなんかケツの方を壊すとかそうそう無いから部品取りがせいぜいじゃないかなあ
コレみたいに大型どうしでぶつけないと乗用車相手じゃそんなにへこまないからねえ 路線のふそう乗りに聞きたいんだけど、排気の二段階目(パワータードブレーキ？)って入れても一段階目とほぼ変わらないよな >>917
元だけど
減速が効いてきて最後の方、一段だけだとかくっと抜けるとこで二段目は効く
満載状態で速度落としたいだけなら一段、停車まで考えてるなら二段目まで >>917
二段目付いてないからなんも言えん…
前乗ってたKC-とかU-の頃のエアロは二段目はバカみたいに効いたけど >>918
排気が効かない低速域をカバーする感じか、なるほど
>>919
急勾配降りたりするからリターダー欲しいくらいだ。フットばかり頼りたくないしな 2段目付いてるな
基本は1段目しか使わんが下り坂で1と2を交互に使う程度 たまに考えごとしてしまうおれには高速路線とか絶対無理。下道ならめんごめんごで大抵済むけど高速でBS通過とか考えただけでゾッとするわ 自分もトラック乗っている時に何度か降りるＩＣ飛ばしたんで怖い 高速で3回降りるIC通り過ぎたけど、結局30分遅れで済んだし別に事故起こした訳じゃないから運行管理からも
「次回から気をつけてね～」で済んだけどな残業代もつくし うちの会社で降りるIC通過してバックで戻ったアホがいて(通報はされなかったけど、客から苦情きたらしい)、それ以降「間違えたら次のICで降りましょう」とか言う決まりができました。 >>928
決まり以前に道交法違反じゃん。
全国ニュースで何回か晒されているよね。 多分緩和以前からバリバリにバックかましてる気がするんだが
昔の爺に聞いたらバンパーぶつけて車体の大きさ覚えてたんだよみたいな事言うんだぜw 締め付け厳しい会社ほど勝手にバックしてぶつけたりするよな
正直に報告したら苦情来なくても下車勤だもんな
隠蔽もしたくなる 運管は人によるよなあ
うざい奴だと半端なくうざいけど、適当な運管だと始末書レベルのミスも次気をつけるやで～でマジで終わる >>934
書類を起こすのがすごくめんどいんだよね
なるべく無かったことにしたい 新潟のｳﾃｼです
来月豊洲市場に行きます
見学時間は1時間半。
現地での乗降、秋に行ったときはゆりかもめ使わせたんだけど、
今ってどんな感じ？
まだあの周辺の乗降ってムリ？ うわぁ18歳の高卒が運転手枠ではいってきたぞ。もうこの業界も末期だな >>937
昔の路線屋は電車みたいに車掌が居てそこから運転手にステップアップしてたって伝統があるんだぞ
多分他の会社で癖つけるよりは18歳1年雇った方が良いって判断なんだろうな >>936
有明側の橋のところで降ろしてるの見るよ。
赤コーンある場所は大抵ダメ うちの会社の大ベテランは1819の頃に車掌から始めたって話だが ミスった大型免許取得者数減ってるから普通免許1年で取得できるように改正しようと計画してるだけで
大型はまだ最小21歳からだったね
18歳1年雇った方が良いってバカなこと書いてすみません、3年も雇う余裕ないよなあ 実際栃木とかグンマーで路線バスやるくらいならケチ王のが良いのがなんとも 首都圏以外でバス転がす奴は酔狂すぎだろ
首都圏バスならSEレベルだけども >>852みたいな自演したくなるような待遇も有るらしいし
観光なら首都圏以外も良いとこ有るんじゃないかな ブラックバス
北海道中央バス
宮城交通
神奈川中央交通
三重交通
奈良交通
神姫バス
西鉄
あとどこだろ >>953
宮交は経験積んだ後の受け皿があったから成り立っていた伝統的なブラック待遇だったけど、今は受け皿だった所もブラックな感じ＆経験者取らなくなったので人取れないんだろうな >>942
３年までに見切りをつけて辞めるのが大半な予感 路線なんてダッセーよなー！貸切の方がおもしれーよなー！ >>955
>>959
路線乗り続けたければ市営、長距離行きたければＪＲ、観光行きたければ山交って流れだろ？ 高速はワンミスでゲームオーバーだからな、それに比べて路線は死亡事故さえ起こさなければ何回事故っても復活できるからなるなら路線一択やで ttps://i.imgur.com/ul6puHH.jpg
ttps://i.imgur.com/UPN6PcG.jpg
ttps://i.imgur.com/uEugWXR.jpg
一瞬の気のゆるみでこうなる。 路線の方が死亡事故件数多いと思う
運転士はまず死なないけど 関西ですれ違い挙手今もしてる所とスマホ車内持ち込み可の会社あったら教えて欲しいです 次の信号でどっちみち停まるとして、ノロノロと走るのと飛ばしてさっさと交差点に到達して停車時間長くするの、どっちが楽？
ノロノロは30km/h、飛ばすのは60km/hとする。俺はノロノロのほうが目や脳が疲れなくて楽だと思う派なんだけど、変わってるかな？ ちなみに郵便局の者です バスだと赤で止まるのわかってるならそもそもあんまり加速しないよ
車体重いから乗用車みたいに加速きかないしなあ
車の性能的にハナからノロノロ派になる 道路空いてて時間調整しなきゃならない時は、お客がイライラするから
俺なら先の信号が赤でも少しメリハリ付けて走るけどな。皮肉にもそういう時に限っていつも引っ掛かる信号はことごとく青
混んでて遅れてる時はいつも間に合う信号ですら引っ掛かるのが不思議で仕方ない >>976
疲れてる時や後ろに車がいなければノロノロ。ダイヤが遅れていれば適度な加速とブレーキで急いでるフリする。
信号待ちで寝たい時は速く行く。 >>976
時間通りの時はしっかり信号で止まって、遅れてるときは信号青になるタイミングを見計らってノロノロ。0からの加速と20kmくらいからの加速だと後者のが時間回復できるんよね。微々たるものだけど 発車しますのマイクめんどいから、俺もトロトロ走って完全停止はしないかな 俺は最初の交差点で引っ掛かって時間作るな
アナウンスしてちょっと急いでる感を演出はするけど、実際は飛ばさない 急いでる感演出するのとかめんどくさくなって遅れててもいつも通りにしか走らなくなったわ
ラッシュ時間帯の渋滞がひどいところなんでもう諦めた >>982
喋りながら運転するから事故るんだよ。会社もわかってないね。車内事故防止とか言うんだったら車掌配置しろや、コストもかけず運転手に負担させるとかありえん。 マイクは使ってるけどマイクの意識ない、既に無意識で喋ってる。 >>986
マニュアルならローで引っ張るとか？
エンジンうならせてガーッて どことは言わないけどサー○スプロバイダーがいる会社は事故多い いやあそこは路線環境が過酷過ぎるって。朝夕のあの幹線道路絶対走りたくないもん。
幹線道路外れても、日中だって道幅狭いところを二輪車わさんかだろ。ムリムリ。 マイクある無し、事故は無関係。
マイクの影響あったら、法規制される。 >>986
MTなら無意味に引っ張る
ATなら2レンジで走る >>992
マイクとか視差確認そのものは事故防止にはいいとは思うんだよ。
ただ、一日中やっていると疲れてしまって運転がおろそかになることもあるよ。
それ以上に覆面添乗に脅えてることのほうが問題だよ。マイクの有無なんかを人事査定に使っちゃだめだよ！ いい季節になってきたね。わき見注意。
そして両替の時にしゃがまれたら、、
まあ、見るわな。 悲しいかなBBAがかがんで胸見えそうな時も目がいってしまう このスレッドは１０００を超えました。
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