【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend::none
!extend::none
★スレ立て時↑ が3行になるようコピペして下さい
前スレ
【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1527444235/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 自分語りして悪いんだが、1982年生まれの俺は営業所の関係で自分の利用する路線
には運用されなかった79年式新中型ビジネスバスに、一度でもいいから乗りたかったな…。
90年にT字窓の新型車が出るまでいつか乗りたい「ぼくのすきなさいきょうのでらっくすばす」
だったんだよアレ…。
結局乗れずに引退してしまったもう一生乗れない、この年になってすら未だに夢に見る、
そんな憧れのバス…。
「昭和」時代のバスだから今から見たら大した内装じゃないんだろうけど、どんなバス
(特に車内の仕様や乗り心地や乗客からの評判)だったか覚えている人いない?教えてご先達 いすゞだけ豪華やったな新中型。固定窓・ハイバックシート・横引きカーテン・傘立てついてた。2台はオートマ。 おおさか東線が開業しても34系統は安定の乗車率と待たずに乗れる本数の多さが羨ましい 昔ヨットハーバー行きに中扉折戸の車両があった様な… >>888
初期のノンステじゃないかな?
67-2987とか? >>889
ごめんそれじゃなくって平成ヒトケタくらいの時! >>890
確か(中)と(ヒ)にいたな、4枚折戸だった。 >>886
なぜか座席が進行方向に向かって若干斜めに設置されてたな。 その新中型ビジネス車両
(ツ)にも、いすゞが新車2台入ったが使うところが場違いもいいところ 幹線71何か混雑路線にも投入されてたなぁ 特93で運用されてた記憶があるな。同じく82年生まれなので乗れるような時間ではなかった… 晩年、いすゞ新中型は中津に寄せ集められ支線系統で廃車まで活躍した
当初は、RL100・RL320と共通運用で支線系統の冷房化に寄与した
日デは、たった4両のみ導入 新車投入は住吉と長居 長居所属車はアベノ支所へ
最後は長吉へ移籍し支線系統で活躍
なぜ新中型バスが日野だけ導入されなかったが不可解である
導入されていればRL320もしくはRL321あたりか >>887
おおさか東線は、1時間に片道4本。
縦移動は便利だが横移動は乗り換えが面倒だからな。 >>897
89-3557〜60やったかな 日デ新中型。ア時代は幹線でも使ってたな。 3557・3558住吉
3559・3560長居(アベノ)
おっしゃる通り、アベノ所属時は出戸操車は大型運用と区別なく幹線運用に従事
当時のアベノには、1876(RL320)4493・4494(RM80G)も出戸操車は幹線運用もこなしてな しかしRL100だけは出戸操車は代走、緊急時以外は見なかったね
1876は晩年、中津に移籍 74-4493 4494 大阪城塗装ありましたな。あの戦車みたいなATが懐かしいですわ。 住吉の大阪ナンバーのRM80Gには、アルミホイール装置車がいたな 昔、森之宮に営業所があったけど、どの系統に入ることが多かったの?
近そうな操車場だと、天満橋とか上六とかだけど。 バスロケは、住友電工 ホイールは、住友金属だったね
森之宮にも、中型がいたがあれは区役所巡回系統 他は天満橋でよく見かけた おおさか東線が延伸して、34も半減すると言ってた方々から一言お願いします… >>907
いや北梅田まで開業してからどうなるか、じゃないかと。 http://twitter.com/Mei_shindo/status/1152244125745344512
∠ちゃんめい@Mei_shindo
母がバス停に止まってる時にバスの中で倒れて救急車来るまでバス発車出来なくて待たせてしまったみなさん、119番してくれたお姉さん、本当にありがとうございます。
16時57分発の地下鉄長居から出戸バスターミナルゆき
あのお姉さんにお礼言いたいので拡散お願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a3781ace2e9924b3cc1824cf6f803ee4)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 天満橋ー深江橋間を走るバス、深江橋にはバスのロータリーとかないし、終着地としても中途半端だから、
ロータリーのあるJR高井田中央駅前のロータリーまで延長してくれないものか
深江橋ー高井田中央駅の中間にあるライフの近くにバス停もつくれば、ライフ、ジョーシン、オートバックス、スギ薬局
にも行きやすくなって、利便性も向上するし、高井田中央駅で大阪バスの高速バスや路線バスにも接続できるから、
セルフ路線バス乗り継ぎの旅にも使えなくもないし >>912
天満橋操車だから深江橋側にロータリーは要らないだろ >>913
>大阪バスの高速バスや路線バスにも接続できる
大阪バススレや近鉄バススレに常駐してる奴がこれを言いたいだけの書き込みだと思うから無視しとけばいいんでない? 基本的には片側が操車側になってるよな。
両側の場合もあるけど、その場合は片方が単なる折り返し場所の扱いで
短時間で折り返して行く。 21号があんなルートなのは、赤バスの流れからの交通空白地解消の名目でなったから、
ループを往復経路にして終点をどっかにする事はできても、わざわざ寄る東中浜経由は止めれんだろう
>>914
サンクス。57Aは酉島と中津も走ってたよね。 以前大東町に通ってた者としても、城北公園通りを走る酉島は、オッてなったなぁ。安田行きの酉島も同じ感じで気分も上がった。 いまざとライナーの運行による社会実験開始後3か月の利用状況(暫定値)について
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/page/0000475978.html
地下鉄スレにはあったけど、こっちには貼って無かったので貼っとく ・1便あたりの利用者数は15%に満たず…大阪初のBRT、運行開始から3か月間の暫定実績
https://response.jp/article/2019/07/31/325041.html
15%に満たない…
BRT、アウトー! >>923
交通系ICカードのみの利用者だからもう少し利用者はあるよ シティバス関係者に知り合いがいる友人から聞いたが
「今里ライナーどうすんねんこれ・・・」っ空気感らしい(笑) ICカード乗車時のタッチなくても
降車できるから、それが横行しる
あれはどうゆう扱いになっとるんやろな >>924
市のHPから察するに現金客はカウントしてこの数字だろ?企画切符系の客を計上しなおしても微々たるものじゃね?
しかし、企画乗車券ってカードリーダー通したらカウントできるイメージだけど案外できない物なんだねぇ >>926
あれはあくまでも利用者がどこからどこまで乗ってるかのデータ取りだから、運賃面での影響はないらしいよ。
市バスと違うから運転手に尋ねてる人がよく居る。 >>927
定期もフリーパスも通すのが原則なんだろうけど、
日付と区間の確認さえ出来れば、通さずに見せるだけで下してくれる運転手多いよ 今里筋線沿線だから使いたいけど
天王寺とか長居への用そんなないねん… >>928
だからデータが取れてないから
今回の調査に反映されてないんじゃないの? >>931
下車地某・乗車地不明、で処理・データ反映されるんじゃない?知らんけど。
乗車地が無いからデータ不備と扱って下車地のデータまで捨てるようなアホな事は流石にしてないと思いたい…。 いまざとライナーは今里筋線建設を大阪自民党に諦めさせるための口実だからな ライナーというか、急行バス自体は他系統含めてあってもいいとは思う
今里ライナーは運行区間やダイヤ(特に土休日)、地下鉄などの他路線との接続(特に谷町線)の悪さをなんとかしないと
客数の伸ばしようがない 今日、中野中学校前付近で3時間位BRTの定点観測してたが
乗客ゼロが半数を占めており、乗っていても2ー3人と無惨な結果
ハイエースコミューターで十分すぎる輸送力である 阿倍野か長居、どちらか1系統に集約して、
そっちを全区間10分/15分サイクルで走らせれば、まだ客増えるかも
もう片方の方は、一般バスを再編して、
例えば阿倍野ルートだけ残すなら、長居ルートは35を延伸して守口〜今里〜杭全〜湯里〜出戸とかにするとか そんなんでもやらないよりましか?
後は、杭全に「東部市場前駅前」
長居西2に「JR長居駅前」
とか? 守口車庫から出庫してるのだから並走する35と統合が普通じゃない
それで全便各停化 長居ルートは住吉車庫まで営業運転
環状運転も面白いかもね
守口車庫〜杭全〜阿部野橋〜住吉車庫〜地下鉄長居〜湯里6〜杭全
〜守口車庫 勿論、神路公園は廃止 とりあえずいまざとライナーの今里筋にある杭全停留所に分かりやすい
副称をつけてほしいわ、あのままじゃ初めて利用する人が
「東部市場前駅の東口の前にある」って事実がわからないぞ なぜJR長居行にせんのか?副称を長居西2にするのが自然
当初は、JR長居駅東口乗り入れとリリースされていたが
理由も明かさず乗り入れ中止 あの場所じゃJR長居というのも無理がある ルートが発表された時は長居周辺の路上でダイヤ調整すると周辺住民が路駐で警察や交通局にクレームを入れまくる。
で、住吉車庫に入庫させる為に今のルートになった…だっけか。 停留所名が長居西2だからだよ
やるなら副称で着けるか、バス停名事「JR長居駅筋」に変えるかだな 一応、長居西二丁目は放送では
JR長居駅前と流れるけどな
まあ、BRTでもこの惨状なところに地下鉄引こうとしてたんだから
大阪自民も共産党も平松邦夫も正気の沙汰では
なかったってこった 1987〜95年まで市長だった西尾正也の出身は住吉区で事務所が長居にあった。
今里筋線、敷津長吉線が俎上にのったのが1989年。つまりそういうこと。 おまけに、西尾は交通局出身だからな
現在の長居はプロ市民が多過ぎて交通事業への風当たりがきついな
西尾が生きていれば話が変わっていたのかも 4号は昔昼間でも1時間に5〜6本あったのに今は2〜3本しかない。
しかも城南下校時以外にたいして乗ってないし。
こんなとこに地下鉄通したら破局的な赤字になってしまう。 西尾って住吉じゃなくて東淀川の豊里に少し大きめの家と瑞光に事務所構えてなかった?
高校時代、事務所前を通って通学してたから記憶に違いは無いと思うけど… >>951
確か長居のデニーズの横にあったはず。
後援会事務所かも知れんけど。
住んでた所は豊里かもしれんね・・・って
豊里ならわかりやすいところに住んでるなw 少し前に、書き込みのあった件で『豊里止』のことだがこれもひょっとしたら西尾絡み、西尾による圧力で設定された感もしないでもない Twitterに上がってたけど97にツが入ってるな。
ツが尼のちょい手前まで行くとかアツいな ダッシュボードの標語がないので車両のみのレンタル臭いな
中津の代走? 97と53に運用されたとの報告 >>958
え、じゃあ35・85どうやって折り返すの? 今年のお盆は平日ダイヤ+一部系統間引きで対応するのか。 うん。なんかややこしい。あんなペラペラの紙、当日なったら飛んで消えてだろうしw
休便してると知らずにバス来ねえぇと結構苦情行くだろうw 次スレタイは50 上新庄駅 でよろしい?
過去に50系統ってあったかな? >>962
上新庄で良いと思う
ついでにID表示できるようにしとけば… サマソニのマイカー渋滞の為、
81は此花大橋の上で30分以上待ちぼうけを食らいました。
北港観光バスのコスモスクエア行きは、
夢舞大橋の上で50分以上待ちぼうけを食らっていた。 守口から34に乗ったが、中津で一つ前の34に追い付いてワロタ
ちなみに担当は、前方便が守口、乗車便が井高野 >>967
昔は守口が爆走、井高野がチンタラと立場が逆だったんだが…民営化後の新人さんかな? 今から約45分前に守口車庫行がレクサスSUVに当てられたのかわからんが停まってた
※大阪駅からまだ次の停留所向かう途中ガソリンスタンド付近
運転士は外に出て後続か警察待ち中でした
客は乗せたまま/満席に近い
後続便も沢山乗せてそうだから大変だな 暑さには強い方と思ってるけど、昨日乗った井高野車ガチで車内熱過ぎやった。まぁ、オレは扇町から大阪駅やったから我慢したが、よく他のヤツ乗ってたよな… 78って、本数少なくなった上に、いつもオレが使う時は5分以上遅延して来る… 確かに、井高野はちょっと過剰だよな。往復とも、そう感じたわ…。 いつも乗ってる路線が酉島から中津になってから静かで助かる…。 >>976
旧直営でも喋る人は喋るよな。新人さんとか 朝、車内で二度寝したいときとかベラベラアナウンスされるとほんと苦痛 今里ライナーの神路公園バス停、改修工事中
狭い歩道で待たなくてよくなるようだ 神路公園周辺にお住まいの方は、いまざとライナーをどのくらい利用されてるのかね?
天王寺とかに一本で行けるのは、従来よりは便利なんだろうけど。 神路公園周辺ではないけど、学研都市線の放出駅から途中のフレンドマート深江橋に寄り道しながら向かって利用している 千日前線今里駅から遠すぎるんだよね。
列車をホームの一番左で止めろってんだ。
もちろんホームドアも一部作り直しになるが
それは仕方ない。
それと4番出口にもエレベーター又はエスカレーターを設
置しろ。
今のままでは今里ライナーの乗客は増えない。 今里ライナー乗ったけどガラガラ過ぎて笑えない。試験期間持つかこれ? 一番左?今すでに一番左に止まってると思うが。
それ以上寄るとトンネルの壁だぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。