都営バス総合スレ 〜その28〜
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>>886
車庫名の呼び方はあくまでも都交の基準なので
他社は呼び方が違うと思う とうとう南千住唯一のR代消滅か。
610は生え抜きだったのに。
スカグレンが2台入るんだな。 >>889
R代はDPFのすす焼きが臭くて苦情きたらしい。 E営のスカニアは橋63にも入っているね。
先ほど、新橋付近を走っていた。 P代S代の日産ディーゼル→直営で全確保
R代KV→可能な限り委託送り? >>891
Eのスカニアは今のところ13台。
担当路線には一通り入るのでは?
各営業所に満遍なく入るかと思ったが、実際には配置が随分と偏りがあったな。 まさかの小滝橋への大量投入
都庁循環があるから必ず入るだろうとは
思っていたが >>892
N代RAもあるよ。
何でN代って2メーカー入れたんだろ?
UDだけ指定車種営業所にしたとか? >>897
お試しだったんだろう
UDは限界まで直営で使い倒しそうだ >>888
渋谷に持ってたらふそうMPのボロがまた消えるからやめてくれー >>874
全域を担当しても車庫が小さいと支所になります。
青梅車庫開業当初は運行本数も1時間1本がほとんどで、
梅01がなく、梅76も吉野ー上成木の通し運用であったため所有路線数も今より少ない。
大和も今の "分車庫" 的な扱いではなく梅70の一時休憩所的なものだったのかもしれません。
青梅は都交から遠いので早稲田を本部にして青梅と連絡し合ったほうが
効率が良いのでしょうね。
>>875
wikiには載っていません。 昨日西台に行きましたら、廃車4台(三菱3台、いすゞ1台)を発見しました。
そこにスカニア(足立ナンバー)で1台だけ残っていました。 どんどん廃車になる
中型系ロングHR www
来年3月迄に 全廃確定(*´∀`)♪ >>892
R代ブルリUとT代エルガは同一車種と見なされるが。 田87でR610を見たけど
さっそくピーピー甲高い音出してた 南千住(青戸直営も)と渋谷は指定車種時代に同じ三菱同士って事でトレードが多かったような。
一番最後はE420だったかな?
それ以前は南千住にエアロKとか渋谷にエアロMのようにボディー違いですぐに分かった。 都営は単にシャーシだけで固定してたんでなくボディまで分けてたんだよね
ふそうなら呉羽と大江、いすゞなら富士とIK
都02が昔から巣鴨だったらいすゞ7Eだらけだったんだろうな K代も残り2台か
K-K503(南千住)
B-K521(渋谷) グリーンシャトル
しかし都営も長期使用するようになったよな。16年以上てw K503はもうすぐ無くなりそう?
A631がすしざんまいラッピング車になってたから。 >>915
しかも車体更新無し。
以前は更新ありで12年程だった。 >>916
12年縛りのNOx規制車がいなくなったからだろ 内装の更新ほんとしないよな
年式は新しいのにボロく感じる >>910
南千住→渋谷のエアロMなんてあったか? >>919 名前忘れたけどなんとか車両整備の青い銘板が貼ってあったよね
昔はどこの会社もよく更新工事してたのにな。KKKとか京成とか東急とかな
今もやってるのは京急くらいか? 銀バンパー車が更新で黒バンパーに
なって車体がきれいに塗り直されてる
だけでずいぶんと印象違った記憶がある
先代M代までだっけ?銀バンパー スカニアは、車体長から制約があるのはわかるけど、水素バスも何らかの制約があるの?
水素スタンドは、必要だろうが徐々に整備されてるし、水素バスの方が詰め込めるような気がするんだけどね。
当然、予算の都合があるのはわかるがスカニア増やすぐらいなら水素バス増やしてほしいわ。 >>677
もしかしたら車内転倒事故が起きたんじゃないかな?
こないだ池86乗ったら走行中に年寄りがウソウソ歩いててやめてくださいって運転手が言ってるのにそれでも歩くから緊急停車しますよってなるぐらい慎重だったし何かあったんだと思うよ >>927
今は車内カメラあるからウテシの無罪は立証出来るな。 >>926
コストだろうな
フルフラットバスはVolgrenアルミ車体に
ZFの部品と左側にウィンカーレバーが
ある位だが
燃料電池バスは電池そのものをはじめ
部品が電気系統ばかり
維持費用が半端ないと >>926 水素はキロ/1000円するみたい
ドンガラが高いだけじゃない >>915
今は使用年数が延びてるから16年は大したことない。
南関東を除けば20年しか使わないのは代替が早い会社だし、動態保存じゃない30年落ちが走ってる。 スカニアに回す金あったら水素バスに突っ込めよなとは思う
だけど政治的にオリンピックでそういうアピール要らないからと怒られたからああなってしまった訳で… >>923
大規模にやってるのは京急くらい。ただし、更新しても直ぐに廃車にするから無駄な投資。東急も最近は半々更新くらいしかしてないみたい。 >>935
1.海01で85キロ
2.王78で75キロ
いずれも一年以内にあったぞw 飛ばすクオリティは健在 ここの方が何か問題起こしたら東京都に言えばいいんですか? >>942
よぉクレーマー君、小池に直訴すれば おkだよ >>942
マジレスすると、はとバスに言えばオケー >>912
富士重+日野や川崎+日野が昭和40年代に実在。 都営は車体更生やらんのかな
車体更生しないから経年車の塗装がカサカサ 特にM代やN代
多摩川挟んだ隣の川崎市バスは都営より財政力弱いが京急ファインテックで車体更生受けているから古参車でも比較的綺麗な塗装を保っている 一代前のZ代で三菱なのに日野車体で更新してたのあったな。
それも更新してから二年程で廃車になってたような。
多分石原命令だろうけど。 >>946
ファインテックってバスも請け負ってるのか 数年でリベットから錆びてくる昭和の
バスとは保ちが違うから 京急に乗って金沢八景〜追浜で海側見てると、ファインテックに各社局のバスが止まってるの見えるね 前回辞退者が結構出たらしいから今回は多目に取るんじゃないのか?50人取るなら二次の倍率は3倍。 >>950
昭和の終わりから平成初期の車輌が一番良く出来てると思う。
余計な規制が少なく、性能だけ上がっていた時代だから。
P代を使い倒し、U代が現役なのに、KK代を除籍している会社が結構多い。 >>957
U-MP218の呉羽K車はほとんど廃車になったよな。 >>924
N代前期まで。
グリーンシャトルはX代まで そういや80年代終わり〜90年代前半は
全車に停留所名表示器付けたり
モノコックに乗降中ランプ付けたり
N代以降スケルトン車の道具箱ぶち抜いてヲタ席付けたりなど
過渡期なことやってたな
モノコックに乗降ランプと停留所名表示器付いた第一号は
大塚のL・M代だったね。 >>961
茨城交通で乗ったP代中型はヲタ席無かったが、中型は対象外だった? 王78にフルフラット入ってたな。杉並に入ったのは意外だ。 >>814
北がいすゞのままだとしたら
旧江戸川(いすゞ)+今井(UD)の臨海はUDだったかも。 >>968
今は亡き葛西がUDという話だったそうだが
日野車を大量投入して話が変わったとか 葛西が日野指定だったのは
近所に日野ディーラーがあったからだとか。 日産ディーゼルが強烈だったのは
2スト(4R系)までで、江東・今井・葛西に
ごっそりいた時代が凄かった。
とにかく爆音と白煙で。 S→N-V286って意外だったな。今更ブルハイを北に持っていくとは。 >>970
西武や東急みたいに2ストだからUDを導入してたと思われる事業者がいたからね。
葛西(現江戸川)が日野に変えたのはUDが4ストにしたからじゃないの?って妄想してしまう。 >>972
錦糸町を含めて爆音バスが次々
ふそうもエンジン音が大きい印象あった
いすゞと日野は静かな印象があった 全然4月改変の話が出ないなと思ったらほとんど変わらないのな 三田市PRバス完成 兵庫県と東京で運行
兵庫県三田市の魅力をPRしようと、市が市民らの協力を得てデザインしたラッピング広告のバス2台が完成し、10月1日から県内と東京都で運行されている。
9月30日には同市けやき台1のイオン三田ウッディタウン店前で、県内を走るバスがお披露目された。
三田の知名度を向上させ、魅力あるまちづくりに生かそうと企画。神姫バス1台が三田−三宮間で、都営バス1台が渋谷−新橋間で、来年3月末まで運行される。
神姫バスには、子どもが伸び伸びと育つ様子を表した大樹「三田のゆめの木」が両側面にデザインされた。
小学生以下の子ども85人の手形で描いており、キャッチコピー「ゆめたくさんだ!」の文字が添えられている。
都営バスのデザインは、さんだ夢大使を務める世界的洋菓子職人の小山進さんが担当。
洋菓子の装飾に用いるペースト状の製菓材料で、有馬富士公園を散策する家族連れや三田の自然、三田牛など、三田らしさを表現した作品を制作。
写真を車体に印刷している。
市シティセールス推進課は「三田に興味を持ってもらい、観光や定住につなげたい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201610/0009540858.shtml 陽12にS-D111が投入されてたけどエイプリルフールの粋な計らい? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。