神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ >>768
カトカンじゃない。
まぁ気になるならバスロケで調べて乗ってみてくれ。 >>688
新型エルガは良い話少ないね。俺は座席以外はMPの方が良いな。
東急のスレで、現役ウテシがあれ(新型エルガ)だけは勘弁。ブレーキが他と違いすぎると言ってたよ。
登場当時は、ヲタや関係者らしき人から「10年持つのか？」と言われてたね。 >>776
そうなのね。せっかくモデルチェンジしたのに、
ウテシ・ヲタにも評判悪いとは残念。
前モデルの方がよくできてたのかなー。
寸法を調べたわけじゃないけど、
新型エルガやBRCは、車内の幅が広い感じがして好き。
神奈中では一大勢力のMPだけど、
横浜市営だと少数派で、扱いが違い過ぎてビックリ。 >加トちゃんぺ運転士
マイクに豪快なクシャミをしてお客が全員ズッコケるのか >>779
少数派どころか数年後には消える
LKG代しかいないからな >>779
横浜市営なんて今やLV/KV290ばかりで萎える。 既に150台近く同車で占めてるからな。不評じゃないのかな。 日頃は、神奈中バスロケーションをご利用いただき誠にありがとうございます。
神奈中バスロケーションのサーバ代替に伴い、下記の日時にサービスを停止させて頂きます。
お客様にはご不便をお掛け致しますが、何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
【停止するシステム】
リアルタイム情報、バス鉄道乗継案内、バス運行情報案内表示機
【停止日時】
2019年３月 ９日（土）〜2019年３月１０日（日）
2019年３月２３日（土）〜2019年３月２４日（日）
2019年３月３０日（土）〜2019年３月３１日（日）（予備日）
全日程、終日作業を予定。
※作業状況によっては、延長する場合がございます。 3月の時点で暑いとか・・・
痩せろよデブとしか言いようがないわw (1日券で行く、春の湘南ライフタウン新ターミナル見物と新型エルガ見物の旅)
上館→八王子駅→橋本駅→田名バスターミナル→箕輪辻(徒歩)愛川バスセンター→海老名駅
→長後駅→立場→湘南台駅→湘南ライフタウン→茅ヶ崎駅→平塚駅→本厚木駅南口
→厚木バスセンター→原当麻駅→田名バスターミナル→橋本駅→大戸橋(徒歩)館ヶ丘団地→上館
(1日券で行く4バスセンター、3ターミナルの旅)
上館→館ヶ丘団地→大戸橋→橋本駅→田名バスターミナル→箕輪辻(徒歩)愛川バスセンター
愛川町役場→厚木バスセンター・本厚木南口→平塚駅→茅ヶ崎駅→藤沢駅→戸塚バスセンター
→立場ターミナル→瀬谷駅→鶴間車庫→町田ターミナル・バスセンター→橋本駅
→大戸橋(徒歩)館ヶ丘団地→上館 近頃、社紋付きの車両を撮影するのが流行しているようですね。
赤ホイール、方向幕、そして今や社紋付きまで無くなろうとしているのですね。
私も旧タイプ方向幕(白地幕)や波線塗装車末期に追っかけをしてましたが
何故かダンプタイヤ追っかけ組はいなかった。不思議だ。 ラグタイヤでしょ
別に山道走るわけでもなし、何であんなタイヤ履いてたんだろう。 ttp://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/hakkeikj/press/pressrelease.pdf
3月26日に金沢八景駅前に新しいバス乗り場開設
ただしイメージ図に描かれているバスは京急バスのみ
今までどおり駅前のバス乗り場で客扱いするのは京急バスのみで
神奈中バスは国道16号線上の乗り場でのみ客扱いするのみかな 東名上り大和トンネルの渋滞の原因はこいつのせい。
また迷惑掛けた上に、社名を隠して報道逃れですか？
https://pbs.twimg.com/media/D0pLmxNVsAEnsvE.jpg >>793
神奈中は入れないって聞いたよ 待機のみ 大新東以下の扱いだな
昔、改札前でスイッチバックしてた頃は京急も入る系統と入らない系統があった 25年位前に八07が渋滞で3時間以上遅れて
高尾駅で運行を取り止めたことがあった。
その際、高尾駅北口の転車台を利用させてもらったようだが
西東京の連中から、何でオマエ(神奈中)入ってきてんだよ
みたいな視線うけたんだと。当時津久井の運転士さんに聞いた話。 ひ853…空港リムジンだね
何が原因か知らんがエア漏れ→安全装置が作動しロック→走行不能になったんだと これってメーカーの責任でもあるよな…
そして、新しいから壊れないとは限らないってことだよ！
何も知らない小僧どもが、これ見よがしに叩くのも不快… そういや4月から相原高校移転するみたいだけどバス路線の変更とかないの？ 路線図初めて小田急海老名駅で入手した。チケットセンターとかで普段は配布してるのかな？二分冊子になっていて感動。
PASMOに1日券機能付けるには運転手に言えばいいの？久々に乗り歩きしてみたくなった。 >>804
乗務員さんに言って、乗務員さんが操作し終わって「どうぞ」って言ってからタッチ >>807
ありがとうございます。10連休で各方面へ行こうと思います。海老名から長後、相武台前、愛川BCと3路線あるので、そこからつなげて湘南、津久井、多摩方面を狙ってます。 >>804
とはいえ、この路線図（サービスセンターに行くと貰えるけど、片方の冊子しか貰えないところが大半）って、
確か出してから既に1年経ってるから最近の路線の新設・廃止、停留所の新設・名称変更には対応してないけどね。 >>769
そういえば、土砂崩れの影響で今月下旬まで平丸折返しになってる三ヶ木〜東野・月夜野も、
以前は西野々に折返所を造って分断したことがあったほどだから、近い将来同じようなことになるかもしれないな。 そういえばなぜに橋本駅の前にあるのが相原高校で、うーんと奥まで歩いて相原に近いところにあるのが橋本高校なんだろうね、、、 >>815
町田･橋本･相模大野のS.C.東版と西版に跨がるエリアの関係から、両方とも配布していたわ。
2019年1月版｡ >>812
近い将来というか、一度廃止になってるし
これ幸いとばかりに無くなってもおかしくない
月夜野で富士急バスと連絡もしないし
もうやる気ないだろ 橋本駅〜道志道〜平野、富士急ハイランド、富士山駅、河口湖駅
橋本駅〜三ケ木間は急行 まあ確かに、伏馬田まで来てるタクシーを西野々まで伸ばして青根方面もカバーするようにしたら月夜野廃止にもできるよなー >>813
境川を挟んで町田市相原町と相模原市相原がある。 東野懐かしい。もう40年近く前、青根緑の休暇村に夏休みに行って昔の三ヶ木ターミナルで長い時間待って満員のバスで東野まで、そこからはバスが接続なくて歩いて行った。帰りは三井経由が遠回りだけど、ペンギンマークの冷房車だったのでわざわざ乗ったのも思い出。 もう、富士急に移管でいいんじゃないか？
藤野近辺。 もう藤野駅〜やまなみ温泉以外は苦しいかもしれんね
奥牧野だってそんなに乗ってないし。
両国橋行きはパイキング客の要望で復活した路線だけど、最近は休日に乗ってても4.5人だな
月夜野の接続が春〜秋の土曜日で、しかも早朝だけだからマニアもあまり乗ってなさそう 今でも既に相模原市営バスの代行輸送みたいなもんだろ。
どうなるかは相模原市次第。 >>811
本郷車庫（横浜営業所）で東版だけでなく西版も貰ったんですがそれは。 年に2回くらいは「橋本駅〜(道志みち)〜山中湖〜富士山駅〜富士急ハイランド〜河口湖駅、を神奈中と富士急で共管で運行」を妄想してる >>839
やるならどうせ近く通るし
相模湖プレジャーフォレストを経由するだろ
富士急系列だし
道志みちには牧野、やまなみを通って行ける 平日休んで都留or旭日丘→道志、月夜野→東野→をやろうと思いつつ実行していないな… 牧野には2メートル幅のゲートがあってだな…
そこから道志に抜ける道もかなりタイトでバスが通るのはキツイだろ。 >>837
やはり今年からは東版西版の両方を配布するようになったみたいだね。
ちなみに今後も年1回発行するらしい。 >>851
ガラケーはNGNameにぶちこんでるから、スマホに変えてから書き込みしてくれ。 ガラケーでも見られるのに、見られない言い訳になると思ってるらしい 最近になって横浜の車両もウインカーチャイムの設置が始まっている >>846-849
これ踏み切り渡らないで出る方法だと思うんだけど何か寂しいな。
どうせなら南口ロータリーに入っちゃえばいいのに、と思うんだが。 >>855
あのチャイム、ダンプより音はデカイ気がするが、車で横走ってると全く聞こえない
一体どこ向けて音出してるんだろ
それにしても、朝から晩まで音出してるね
都内のバスとかも早朝から深夜まで音出してたかなあ 安全くん
夜間、音がデカいとクレームが来た
んで音量を下げてるってさ
無駄な投資だったなw >>860
「神奈中 ブログ」でヒットする神奈中に詳しい人のブログを見る限り、事故が減るようには感じないもんね
自動ブレーキを設置した方が効果的だと思う
アラウンドビューも欲しい所
巻き込み防止用の自動ブレーキが開発されると良いのだが数が出ないから誰も開発してないのかな
公共の交通機関なのだから、行政が補助金だしてでも設置すべきだと思う
市はコミュニティーバスをやりたいみたいだけど・・・ >>859
いよいよ教習車も入れ替えかな？
できれば勢揃いとか見たかった…
>>860
このスレにもいたが、声のバカでかいクレーマーに負けたんだろ？
子供は気にして交差点渡っていたが… 文句言う住宅地なんぞ華麗に通過してやればいいのにな。
そして車運転出来なくなる数十年後、自分らが困るだけなのに。 数十年後は自動運転でしょ
そうなりゃ、自動運転の乗り合いタクシーの方が安価になって、人が運転する路線バスは無くなるかと そうなりゃ良いけど、ある一定の地域だけ…
なんて、可能性はあるんだな！ >>858>>860
京急バスのウインカーチャイムはもっと大きい音を出してるよね
神奈中のウインカーチャイムは最初の頃は
「ピンポン バスに御注意ください」の繰返しだったけど
徐々に「ピンポン ピンポン」の繰返しのタイプに変更されたね
旧タイプは昨年の暮れ頃まで聞いたけどもう消滅したのかな >>868
市営と神奈中のやつ実はあれ両方出せるよ >>868
前者はスイッチ押すと流れるレゾナント製の安全くんって奴で後者はウィンカー連動のチャイム
今も両方ついてるけど安全くんはほとんど使わない 旧タイプの方が良かったなあ
今のピンポンは音程低くてイメージ悪い
ただ、いずれにしてもスピーカーの位置が悪いね
youtube.com/watch?v=y157JsKEv30
これ見るとわかるけど、巻き込みする後輪あたりに来ると音小さくて聞き取りにくい
後ろから来た人がバスの横に入るのが運転手に見逃される確率高くて一番危ないと思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
