神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ >>435 >>445ドラえもん見ててしずかちゃんママでてくると、未だにウェーブライン時代の呉羽ボディが
頭をよぎる。あの頃は横61系統でも「61系統ｫｫ」てアナウンスしてたな
>>475 神奈中横浜営業所→本郷台
江ノ電横浜営業所→上大岡
相鉄横浜営業所→片倉町
場所的には市営の浅間町が一番「横浜営業所」て感じなんだけどなw >>522
相鉄横浜営業所は片倉町には近くない
現状どこの駅にも近くないが、
強いて言えば羽沢横浜国大駅 >>522
今のドラえもんでしずちゃんのママって出てくるの？
金曜は仕事進めるために残業するんだが、一息つくために休憩室に行くと、だいたいドラえもんの時間に当たる。
たまたまかもしれんが、しずちゃんのママが出てる場面を見たことがない >>526
しずかママの声優さんが松原さん。
相模原ゼロゴけいとおぉぉ〜大野台経由ゥ相模原駅ゆきでございます。
橋本サンけいとおぉぉ〜小倉経由ゥ橋本駅北口ゆきでございます。
聖蹟桜ヶ丘ぁ84けいとおぉ〜京王線南大沢駅経由ゥ〜横浜線相模原駅ゆきでございます。 >>528
自分で中古バス購入し自家用で走らせていろ >>528
「ぼくのかんがえたさいきょうのかなちゅう」でバスごっこw 羽田空港〜秦野駅、新松田駅、関本
京急、神奈中、富士急、箱根登山 >>519
あ65、あ73、き132にもウインカーチャイムがついた
今年度後半に入ってからウィンカーチャイムが
伊勢原、秦野、中山、厚木・厚木北とどんどん拡大しているな 国道1号線茅ヶ崎市内で事故で通行止め。茅ヶ崎営業所二週連続でダイヤ大崩壊。 >>537
路線を江ノ電、相鉄、京急、交通開発で山分けしてほしいね 昨日、横浜駅西口→大貫橋→観音寺前→町田ターミナル→橋本駅→大戸
〜(徒歩)〜館ヶ丘団地→高尾駅南口で乗りバスしてきた。
最初の5系統は渋滞と運賃収受で時間くって20分以上の遅れ。運転士もイライラしてた。
間01と町87はほぼ定刻通り。町30の運転士さん、面白い人だった。
降車合図があると毎回「はい、次〜、と・・・・・・・とまりま〜す。」
橋16の運転士さんは親切丁寧だった。
「大戸ゆきでーす。本日橋本駅から相原方面に直通の最後の便です。
お乗り遅れございませんようご注意ください。」 横浜近辺で神奈中利用してると、大戸行きのドライバーの丁寧さにビックリするのは確か この前女の子の家泊まりに行って知ったんだが、相模原市緑区にも原宿ってあるんか。 そういえば、横浜には軽井沢という地名があんだっけ？ 京急の横浜軽井沢便廃止になっちゃったな
神奈中か相鉄に参入してほしかった >>547
知らなかった。
今みたら京急は休止、西武は廃止と書いてあった。 >>228
藤34〜38は同じ。
上記系統はあくまで藤沢橋交差点などの渋滞対策で
土曜休日の10〜17時だけだからね、南仲通り回しは。 R246金田の宇佐美前で乗用車と接触事故やらかしとったな 白幕時代の相模原の「〇〇〇〜〇〇〇」の表示方法で
八71 片倉台〜八王子駅
八72 八王子駅〜橋本駅
だったのだが、これは左側が起点という意味なのだろうか？ いすゞ導入営業所をもっと増やすべきだよな
最低でも毎年各営業所に1台ずつ納車 それこそ昔は秦野や平塚、町田、多摩、大和にもいたし、横浜も1台だがいたよな。 >>556
横浜市はふそう嫌いだからいすゞしか買う気ない 既存のUD車も貸切に追いやってる時点でお察し 横浜市交「好き嫌いではなく入札で最安値を提示したメーカーから買うだけ」 横浜市は営業所ごとにメーカー決まってるんじゃなかった？ >>560
何年前の話してんだよ。
日本中探しても指定メーカー守ってる営業所なんて残ってないだろ。 UDが貸切に回されてるのは全車アナログタコグラフが入るから、古いやつは客席シートベルトとかも付いちゃってるし
営業所ごとのメーカー縛りもほとんど形骸化して浅間保土ヶ谷にふそうが入らないとかその程度になってる
横浜駅見てるといすゞと日野ばかりで戸塚駅とか見てると99％ふそう、同じ横浜市内でも地域色があるなぁと思うよ 神奈中や名鉄みたいにふそうの販社が子会社にあれば自動的にふそうだらけになるし、
運転士からの評判も上々なんだけど整備性は悪いそうな。部品代が高くついたり、
ディーラーに持ってくと帰ってくるまでかなりかかるとか悪い噂しかきかないね >>552
最後部座席は365日シートヒーター完備。ヲタ席は夏暑く冬寒い。 >>563
ふそうは下手くそでも運転できる。
いすゞは上手くないと運転出来ない。 >>563
名古屋三菱ふそうはだいぶ前に名鉄グループを脱退したが
その直後に名鉄運輸のトラックがふそうからいすゞに変わったw ウインカーチャイムうるせー
夜中にならすのやめてくれ
うとうとしてたのに目が覚めて血圧あがったわ
夜中の住宅地なんて一人も歩いてねーし、チャイムなんかならさなくたって十分うるさいんだから要らないだろうよ 走ってないのは、深夜から早朝までの6時間ちょっと位
安眠できるのは、その僅かな時間しかない
昨日も5時間しか寝れなかった
病気になったら賠償してもらうかな
ウインカーチャイムは義務じゃないからな
他人に迷惑かけてまでならすもんじゃない 昭和の頃はいすゞ車は多かったな。全社で500台ちょっと。
一方ふそうは600台ちょっと、日デと日野がそれぞれ約200台。
いすゞは川重、富士重、北村と架装メーカーが複数あったから余計多く感じた。 カメラつけて、人を認識したらドライバーに知らせる事が可能な時代に、
誰も居なくても警報音鳴り響かせて、どけどけバスが通るぞーってやってるんだから困ったもんだ
公共交通機関なんだから、行政が補助金出して最先端機器つけてやっても良いだろうに
結局、しょうもない事に税金使いすぎなんだよな >>565
>ふそうは下手くそでも運転できる
だから神奈中は頻繁に事故るんですね
なるほど納得 >>570
そんな真夜中から早朝まで走ってるのは何処の路線ですか？
と具体的に書いてるんだけどね。 >>573
トラック街道に住んでる人とかは結構つらそう
運休時間が無いどころか深夜未明が本番な訳だし、トラックはバスと違ってうるさいタイプのとか喋るタイプのもある
さらにバスより重い車体がバスの倍くらいのスピードで疾走していくんだから振動もあるだろうに苦情を言う相手も分からない
ちなみに神奈中は超ドケチなので国内でも珍しいバックビューモニターすらつけないバス会社、安全装備なんか絶対つけないぞ 今時バックモニター着けないとかヤバイよな。車庫入れ等逆凸事故多そう。新人泣かせだよな。
中山駅の待機場とかよくやるわ >>576
>安全装備なんか絶対つけないぞ
そのくせにデジタコを付けてスピードやエンジン回転を監視してやがる デジタコは安全対策じゃなくて燃費チェックのためだろw >>565 >>574 確かにV8時代を覗けばいすゞは馬力ダメダメ、エルガに至ってはズドンがあるもんなw
それに比べて今のふそうアリソンは乗用車みたいに走れるね >>581
天下の神奈中様が古いのばっか持ってたら見栄を張れないだろ
だから白色LEDとかいう見栄え一発の不必要なもんをバンバン入れるのよ
どう考えても白色LEDよりバックビューの方が重要度高いだろ？そういうことなんだよ 田名バスターミナルの待合所はなぜエアコンあるのに暖房入れないのかね？
寒すぎわ。 西工ARが恒常的に見られるのはどこの路線でしょうか？地元では完全に干されてるんで。 20数年前の津久井がいすゞだらけだったころ
LV314、324に慣れた運転士は当時数台在籍していたMP218に乗ると
パワーがありすぎておっかないと言ってた。
三52の土沢経由の旧坂など、LVは壊れそうな音で登ってた。 >>586
西鉄にはいない。
それより珍しい西工PDG-LRはいるが。 神奈中一般車でもバックモニター付き僅かにあったような？？
あれば確かに便利だけど、何しろ台数が多いから金かかりすぎるよナ。そのぶん給料upしたほうがベターだべ？ >>588
「安全をないがしろにしている会社」という評価になる。
今時、軽自動車でも装備されてるし、大型車はただでさえ死角が多いんだから。
昔、何かの本で「狭隘路の路線でも、バックモニターをつけることで誘導員なしで後退できるから、、ワンマンバス化が認められた」というのを見たような記憶があるんだが、どういう規制だったんだろうか？ >>580
神奈中のエルガはV8のKL代よりPKG代の方が馬力あるけどな >>581
一時は中古車センターなどと揶揄された綾瀬にも
今年に入って4台目の新車が入ったというのに何を今更
>>589
バス用バックアイモニターは1セット30万近くするので二の足を踏んでいるのだろう
安全を疎かにしていると結局高くつくとは思うけど 今、チャイム鳴らして走り去ったなあ
この時間、誰も歩いて無いのにね
何のために鳴らしているのかわからない
暴走族なみにたちが悪いわ >>593
お前みたいなニートは、一日中家にいるからバスに踏まれることもないだろ(笑)
バスが走っていれば乗降客がいる。まして金曜夜なんて、呑んで千鳥足の客がチャイムで気付くこともあるだろ。 そもそも、バスが事故を起こす原因って何なのか
歩行者や自転車がバスに気が付かなかったのか？
バスが歩行者や自転車に気が付かなかったのか？
人影移ったら警報鳴らすアラウンドビューモニタを補助金たっぷり出して義務化すれば事故は減らせると思うけどな
バスより圧倒的に静かなEVが交差点で次々と事故をおこしてると言う話も聞かないし、
自分が優先だーって思ってる歩行者や自転車がいたら、いくら大音量でドケドケチャイムを鳴らしまくった所で無意味だしね
このシステムじゃ環境負荷が大きい割に、事故は対して減らないと思うな >>576
こういうのを見ると、神奈中が東証一部上場って信じられないわ。 ウィンカーチャイムにここまで粘着できるとは本当に頭おかしいクレーマーだらけの世の中だな。
死んだらいいのに。 >>518
最期は我が営業所の戸塚だったから徹底的にいじめて引導渡してやったよ >>462
個人のtwitterによると2017年に秦野のPDG-ARが廃車となった理由は事故らしい
同時期に廃車になった秦野の2006年式エアロスターワンステと
多摩の2006年式エアロスターノンステの廃車の理由はわからんね
>>584
神奈中の西工ARは台数が多くない割にいろんな営業所に分散して配置されてるね
西工ARに比較的遭遇しやすい路線は戸塚の中型路線か >>592
でも白色LED入れる気ないんでしょ？
綾瀬といえば、湘南台〜引地川沿線〜ライフタウンのバス路線できるのに、だれも話題にしてないね
大御所ではすでに載っているけど、よく調べたな >>602
湘南台駅〜湘南ライフタウン新路線の件は藤沢市の広報紙に載ってた
>>603
西口ロータリーが能力の限界に達しているので余裕のある東口発着にしたのだろう >>603
朝7時台に1本しか運航されないのに笑止千万。 神奈中バスの去年１０月の車内死亡事故は、２１時半に発生なのに、
翌朝の昼のニュースでも「２０代くらいの男性」と言っていた。
母親同伴なのにどうして身元が分からなかったんだ？
母親が意識不明で救急搬送され、死んだ高校生は身元が分からなかったってことかな？
それはさておき、「小田原駅〜平塚駅」の神奈中バスってあまり知られてないのかね？
小田原市民「神奈中って、国府津駅にいるやつでしょ」
俺「日曜日だけ、小田原駅と平塚駅も走ってるけどね。正月の日曜ダイヤの場合は知らんが。」
小田原市民「んなマニアックな路線知るか」
って感じだったんだけど。
横浜★バスの乗客の男性が死亡★神奈中
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1540748138/l50 八74 八王子駅南口〜(多摩美)〜橋本駅北口
八75 八王子駅南口〜(鑓水・野猿)〜聖蹟桜ヶ丘駅
原31 相原駅西口〜造形大学
原32 相原駅西口〜(造形大学)〜八王子みなみ野駅
原40 相原駅西口〜峡の原車庫 >>602
新規経路のところ、数日前からバス停が建ってたね。埋め込みで。
ちなみに西友石川店の横（鍛冶山） >>610
新規路線ができるってことは、昨今の台所事情を考えると、既存の路線は減便かな
湘南台近辺で言えば、湘南台〜桐原循環か文化体育館か、辻堂〜ライフタウン止まりの便か
学校系統は休校日にさらに減便させるか 淵24系統、新百合ヶ丘駅のバスターミナルに入ってほしい。 >>614
アレ、北口側走ってるんだから南口のロータリーまで入るだけで時間喰うやんか。
それにあの路線の免許維持経緯から考えたら新百合に入る必要無いだろw
電車乗りたかったら鶴川か百合ヶ丘で乗り換えろ。 >>610
埋め込みということはそう簡単には廃止させないんだろうな。 >>613
もともとﾗｲﾌﾀｳﾝのﾂｲﾝﾗｲﾅｰ投入により捻出した車両と人員を利用した石川方面への路線という位置づけ。
ただﾂｲﾝﾗｲﾅｰが1台復帰のめどが立たないのと、人員不足が加速してしまったのでどうなるか… >>618
寒川駅方面は需要が未知数だし、このまま計画流れになりそうな悪寒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
