神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ >>450
それ分けるなら、上大岡〜大船は江ノ電丸投げか共管しないなら意味ないな。
（上大岡〜横浜間はルートが異なるので無理だし。） >>452
港61は市営港南じゃなくて笹下車庫ー横浜の横61が前身 神奈中の横浜市内の営業所ってどこもこんなところ？って場所にある気がする。 舞岡が戸塚で、横浜は江ノ電って感じ。
相鉄バスの横浜営業所も横浜名乗るなよって田舎にあるよな。 神奈中の路線図が駅で配られていた。見応えがあるわ。 中山は中山にも鴨居にも近くないが、市営の緑車庫には近い さいたまや千葉に東京なんちゃらあっても気にしないのに、
神奈川だけは例外な気がする。
不動産系だけはどうしようもないが・・・。
湘南〜とか。
関西でこれやるとブーイング物。
宇治で京都なんとかとかやると、ここは京都ちゃう宇治や！って。 >>445
ヒステリックかは？だけど、
松原さんのアナウンスは聞き取りやすくて良かった。
普段乗ってるところではイントネーションが変なところもなかったし。
それに比べて今の合成装置、声の主は知らないが
プロじゃないのかなーって思うくらい変なところがある。
例えば尾上町。
→お→の→え→ちょー→ 他社も神奈中歴代もこの人以外はコレ
↓お↑の↑え↓ちょー↓ 現行の神奈中アナウンス >>475
相鉄横浜は営業所周辺の風景こそ田舎くさいが、駅から10分程度だし、管轄路線はほぼ横浜駅西口発着だぞ。 戸塚と綾瀬は範囲が広大過ぎる
分割したほうがいいな
長後〜海老名 往復したら長後→車庫→ライフ回送→辻堂とかブラックかよ 戸塚はあれでも少なくなったんじゃないかな？
綾瀬の広すぎる件は同意。
藤沢に戻せない理由はなんだろ？
辻堂発着系統なら戻せそうなんだけど。 >>480
羽沢駅ができたら、出入庫便は横浜駅〜羽沢駅〜横浜車庫とかになりそう >>481
｢た｣もなかなか広くないか？
橋本を挟んで北は八王子、南は町田。
鶴川〜聖蹟桜ヶ丘も持っているし、多摩センター発着もある。
ついでに言うと、相模原〜聖蹟桜ヶ丘もやっていると来たもんだ。 >>473
今は亡き笹下にしても江ノ電の関ノ上にしても刑務所に隣接した土地にあるんだけど、官有地の払い下げでも受けたのかな >>483
「将来的に湘南ライフタウンの路線は湘南台駅系統が主になり辻堂駅発着の本数は漸減させる」
移管時にそういう未来を描いていたのなら綾瀬担当にしたのも分からなくはない
>>484
そして海老名駅東口発着の路線は中乗り前降り後払いに統一されると >>482
小田原厚木道路を通る急行バス欲しいよね。
今走っているのは羽田空港〜箱根湯本のリムジンバスだけなんだっけ？ 品川の貸切 ニッコー観光バス炎上中
うち辞めたのが原因らしく情報提供求めているオレは知らんが >>489
高山自体他の神奈中に比べると規模小さいんだろうな。
つまり置ける台数自体他営業所の半分以下なのではないかと類推する。 >>492
高山の2階に置けるのが49台。
1階と合わせて100台置けるとは思えない。
綾瀬は130台強。 >>473
なぜか戸塚営業所のものが神奈中ハイヤーに
ひょっこりあり、初めて見たときビビった >>486
多摩車庫から相模原や多摩センターは近いからな >>486
むしろ「た」開業前の「さ」の方が酷かったと思うけどな。 茅ヶ崎の事故はち501みたいだね…
前ﾄﾞｱ付近激しい破損なのでやはり廃車か…
貴重なAAが… 扱いにくい車は早く事故廃車にして新車が来るのを望んでるんだろ？ >>497
町田→橋本→八王子→橋本→町田とか普通にやってたな。 >>482 側道を走る路線車はとんでもなま多いけど実車は見ない 座間四ツ谷〜鶴ヶ峰駅があった頃はどんな運用だったんだろう？ ち501って前ドア横にセーフティー認定マーク貼ってたはずだけど、昨日の事故画像見たら撤去されてた。
お39の事故で認定取り消しになってたのかな？
お39といえば某所に移送されて留置されてるけど、まだナンバーは切られてないんだよな。まさか復帰させるのか？ この前都営バスで電柱に衝突した事故あったばかりじゃん この前の都営バスの電柱事故もAA/RAだったけど何かあるのかな…
もともと排気ブレーキには欠陥を抱えている車だけど… 高01の行先表示が変更されてた
往復とも高座渋谷駅東口の一つ前の停留所を出たら
前後の行先表示から上段の「高座渋谷駅東口経由」の文字が消えて行先の文字が大きくなる
側面は[高01]の表示の下に横書きの大きな文字で「上和田団地」か「いちょう団地」のみの表示 茅ヶ崎って死亡事故起こした運転士が副所長やってんだっけ？
そんなのが副所長やってるから事故起こすんじゃないの？ 知らんよ。お前らがイジメるから耐えられなかったんじゃね？ >>435 >>445ドラえもん見ててしずかちゃんママでてくると、未だにウェーブライン時代の呉羽ボディが
頭をよぎる。あの頃は横61系統でも「61系統ｫｫ」てアナウンスしてたな
>>475 神奈中横浜営業所→本郷台
江ノ電横浜営業所→上大岡
相鉄横浜営業所→片倉町
場所的には市営の浅間町が一番「横浜営業所」て感じなんだけどなw >>522
相鉄横浜営業所は片倉町には近くない
現状どこの駅にも近くないが、
強いて言えば羽沢横浜国大駅 >>522
今のドラえもんでしずちゃんのママって出てくるの？
金曜は仕事進めるために残業するんだが、一息つくために休憩室に行くと、だいたいドラえもんの時間に当たる。
たまたまかもしれんが、しずちゃんのママが出てる場面を見たことがない >>526
しずかママの声優さんが松原さん。
相模原ゼロゴけいとおぉぉ〜大野台経由ゥ相模原駅ゆきでございます。
橋本サンけいとおぉぉ〜小倉経由ゥ橋本駅北口ゆきでございます。
聖蹟桜ヶ丘ぁ84けいとおぉ〜京王線南大沢駅経由ゥ〜横浜線相模原駅ゆきでございます。 >>528
自分で中古バス購入し自家用で走らせていろ >>528
「ぼくのかんがえたさいきょうのかなちゅう」でバスごっこw 羽田空港〜秦野駅、新松田駅、関本
京急、神奈中、富士急、箱根登山 >>519
あ65、あ73、き132にもウインカーチャイムがついた
今年度後半に入ってからウィンカーチャイムが
伊勢原、秦野、中山、厚木・厚木北とどんどん拡大しているな 国道1号線茅ヶ崎市内で事故で通行止め。茅ヶ崎営業所二週連続でダイヤ大崩壊。 >>537
路線を江ノ電、相鉄、京急、交通開発で山分けしてほしいね 昨日、横浜駅西口→大貫橋→観音寺前→町田ターミナル→橋本駅→大戸
〜(徒歩)〜館ヶ丘団地→高尾駅南口で乗りバスしてきた。
最初の5系統は渋滞と運賃収受で時間くって20分以上の遅れ。運転士もイライラしてた。
間01と町87はほぼ定刻通り。町30の運転士さん、面白い人だった。
降車合図があると毎回「はい、次〜、と・・・・・・・とまりま〜す。」
橋16の運転士さんは親切丁寧だった。
「大戸ゆきでーす。本日橋本駅から相原方面に直通の最後の便です。
お乗り遅れございませんようご注意ください。」 横浜近辺で神奈中利用してると、大戸行きのドライバーの丁寧さにビックリするのは確か この前女の子の家泊まりに行って知ったんだが、相模原市緑区にも原宿ってあるんか。 そういえば、横浜には軽井沢という地名があんだっけ？ 京急の横浜軽井沢便廃止になっちゃったな
神奈中か相鉄に参入してほしかった >>547
知らなかった。
今みたら京急は休止、西武は廃止と書いてあった。 >>228
藤34〜38は同じ。
上記系統はあくまで藤沢橋交差点などの渋滞対策で
土曜休日の10〜17時だけだからね、南仲通り回しは。 R246金田の宇佐美前で乗用車と接触事故やらかしとったな 白幕時代の相模原の「〇〇〇〜〇〇〇」の表示方法で
八71 片倉台〜八王子駅
八72 八王子駅〜橋本駅
だったのだが、これは左側が起点という意味なのだろうか？ いすゞ導入営業所をもっと増やすべきだよな
最低でも毎年各営業所に1台ずつ納車 それこそ昔は秦野や平塚、町田、多摩、大和にもいたし、横浜も1台だがいたよな。 >>556
横浜市はふそう嫌いだからいすゞしか買う気ない 既存のUD車も貸切に追いやってる時点でお察し 横浜市交「好き嫌いではなく入札で最安値を提示したメーカーから買うだけ」 横浜市は営業所ごとにメーカー決まってるんじゃなかった？ >>560
何年前の話してんだよ。
日本中探しても指定メーカー守ってる営業所なんて残ってないだろ。 UDが貸切に回されてるのは全車アナログタコグラフが入るから、古いやつは客席シートベルトとかも付いちゃってるし
営業所ごとのメーカー縛りもほとんど形骸化して浅間保土ヶ谷にふそうが入らないとかその程度になってる
横浜駅見てるといすゞと日野ばかりで戸塚駅とか見てると99％ふそう、同じ横浜市内でも地域色があるなぁと思うよ 神奈中や名鉄みたいにふそうの販社が子会社にあれば自動的にふそうだらけになるし、
運転士からの評判も上々なんだけど整備性は悪いそうな。部品代が高くついたり、
ディーラーに持ってくと帰ってくるまでかなりかかるとか悪い噂しかきかないね >>552
最後部座席は365日シートヒーター完備。ヲタ席は夏暑く冬寒い。 >>563
ふそうは下手くそでも運転できる。
いすゞは上手くないと運転出来ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
