神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ 何処にそんなこと書いてあるw
改定後のダイヤをさらっと見たけど、
国道本線や大野台経由は平日昼間の運転間隔が２０分間隔が２５分間隔になってるな。
これである程度の運用数は減らせるんだろうが、
いよいよ時刻表必須なダイヤになると客が減るぞ。 >>179
乗客一人殺してるのに…おかしい（怒）
平運転手は今なにやってるんだろう
神奈中が表に出さず、かくまってる？
依願退職で辞めた？ 昨日、今日、田名バスターミナルで観察した。
客が小走りで向かった際、予定時刻になっても出発しなかったケースは14件。
出発したケース0件。 変なおっさんが睨んでいたので出発せず14件
事案発生 >>192
LKGとQKG・2PGでは走行音にも違いがあるような
LKGの方が高い音が出る いすゞ行きとか関係者以外は
乗れない系統は除いて、
全系統完乗したヲタとかいるの？ 全系統全区間だと難易度がグッと上がるよな。
以前乗った時にどうしようと思ったのが１１５系統の深夜バスかな。 全系統って、神奈中は途中止まりとか横道に入った経由違いとかで系統番号違うけど。
例えば厚木の七沢線で厚33・厚34・厚39を別々に乗るの？伊勢原〜七沢なんかも。 >>216
単純な区間便に見えて降車場所が違ったりルートが微妙に違ったりするからな
30 71の芹が谷止まりは本数多いが戸25あたりは難易度高い 長16は１つの系統で市役所前経由とナイロン経由の2つの路線があるがこれはどうすんの？ >>215
10分前に横浜発の5系統があるからなぁ
しかも若葉台からタクシーで離脱するしかない
>>218
人それぞれだろうなあ
個人的には気になるけど 206は存在意義あるの？
60は独自区間が多いから区役所移転してもまだ価値はあるかもしれないけど。 >>185
そこはもっぱら下りの登山でしか使ったことないな。
で、ヤビツからのバスが丁度よくなくて蓑毛まで更に歩くと。 >>220
何で深夜の若葉台にタクシーがいるの知ってるんだよw 余裕って言うけど１台しか居なかったけどなw
って住民？ >>225
>>226の言うように送った帰りのタクシーがそこら辺にたくさん走ってるから捕まえるのが楽ってだけ。
ターミナルは知らん もう他府県在住だから忘れたが、
藤沢管内の南仲通り経由とそれ以外は別番号だったかな？ >>221
鶴巻ー通町1丁目の独自区間の免許維持のためだけ あと東戸塚〜川上団地も何のためにあるのかわからん。日中しか運行ないし、毎時1本しかないし。 舞岡の路線つながりで、
井10、井11、東01は混んでるのをよく見るけど、
井12と東08は空気輸送が多いような気がする。 >>233
前に別のバスが来れば、
・パークタウン系統のバスが後に見えている
・パークタウン系統がじきに来ることを知っている
・パークタウン系統しか使えない
でない限り選ばれないからね。
基本的に横浜〜戸塚＆東01の補助みたいなもの。
六ッ川三丁目内でも、特にパークタウンより北側は、
国道1号のバス停とか大池通りとか児童遊園地前とか、
場合によって使い分ける人がそこそこいる。
本数やルートだけでなく、坂を上るか下りるかってのもあるし。 パークタウン線は実質引越坂〜弘明寺口、引越坂〜東戸塚までの補助路線だね 個人的に謎かつ難易度の高い藤５９
ドリームランド時代よりあるこの系統。
朝の一往復しかなく、
入庫か回送ついでかと思ったが、
実はそのまま藤沢駅に折り返してくる。
薬大になんて消滅するかと思いきやしぶとく残るこの系統。
謎だ。 >>233
東01と東08は補完するようなダイヤになっていないので、5分後に続いてくるパターンが多い
横17と戸38のように東戸塚口で等間隔になってくれると使いやすいのだが。
22時台は最悪 >>234
混む系統の直前を、井12が走ってくれるといいんだけどなー。
現実は、混んでる横43、横44、井11、東01の後を
ガラガラの井12がくっついてたり。
うまく走らせるのは難しいとは思うけど…面倒くさいから減便っていうのは困るが。
>>238
東08もそうなのか。5分後に続行とは客のことを考えてないよね。
井12も、井11や東01の直前に走らせればいいのに、
実際はその逆が多い気がして。ダイヤを調べたわけじゃないけど。 ちゃんと等間隔にダイヤ組んだところで横43、44がダイヤ通り来るわけないからどうでもいい
鶴ヶ峰〜今宿のように整理しても道路混雑でほぼ無意味 >>237
あれは定期券利用者のため 乗り継ぎと通しでは金額違うから
横46とか東06も同じ 茅81の末端なんか、地元じゃないと乗りに行くのは困難
深夜バスだから反対のバスは終了。香川駅まで歩けば相模線で茅ヶ崎駅には戻れる。 何気に横浜200かナンバーも50-00近いのか
50-00取るの、どこだろ？ 半原と言うか半原経由で半原バイパスの清雲寺入口だからな。
0時半に何もない国道に放置だぜ。 一日乗車券利用で前払い方式の路線に乗る時って、
一日券利用の旨を伝えてから行先言ったほうがいいの？
言わないとスイカから別途運賃引かれるとかってないよね。 申告制前払い路線で、普通に行き先を言ってタッチで大丈夫だった。
全区間均一前払いならタッチするだけ。 >>243
神戸ナンバーにどんだけ負けてるんだよ。
横浜エリア、希望ナンバーに走った馬鹿ユーザー大杉。 >>229
そういえば、その区間は市営はたくさん走ってるが、神奈中はないね >>248
神姫が神戸←→姫路の転属を頻繁にやるから神戸は進みが速い い07系統も乗りつぶし大変。
アナウンサーの黒沢ちゃんは地元だから簡単だったって言うけど。 >>251
そうなのかw
ナンバー付け替える費用がかかってそうだな
いまのところ横浜市営バスの浅間町営業所に48-90ナンバーがいるのが最新っぽい 過労勤務
過労で運転をして自殺。奥さんが労災申請。
労基署はちゃんと法的権限があるので調査をしてください。
国土交通省や関東運輸局に大喝です。
神奈川新聞、tvk、FM横浜はしっかりと報道をしてください。
来年の春には統一地方選があります。
神奈中は神奈川県議会、沿線の市町村議会から安全について
議決をされた方が良い。
江ノ電バス、箱根登山バスなど他の小田急グループもしっかりやってください。 八王子に負けてる相模ナンバー・・・
ちなみに八王子200は2200番台まで行った 毎年冬になるとエルガ導入するようになるのか
いいことだ またまた運転手の自殺者出たね
ハズヲタにはピンとこないかも
知らんが一月に残業109時間は殺人レベルやな >>262
もし藤沢・茅ヶ崎・綾瀬の大型が全車エルガになったとしても別にどうってことはないな >>263
まあ昔に戻ったと思えばね。あと津久井か… >>262
伊勢原「(現行のブルーリボンまだ一台も入ってないよなぁ？)」 >>265
現行のブルーリボンだったら平塚に2台いるけどね >>251>>253
神奈中は以前に比べると転属が減ったね
PJ世代までは新車で入って数年で転属した車両や
複数回の転属を経ている車両も結構いるけど
PKG世代からは転属の事例が少ないね
特に2016年度以降の転属は子会社への移籍の事例と
ダイヤ改正での所要車両数の増減に伴う事例がほとんどで
以前見られたような玉突き転属による車両置換えは非常に少なくなっている Yahoo!ニュース祭りじゃ！
労災認定キターー（・∀・）ーー！！
祭りの予感！！お前らも祭りに参加しろよな！
https://i.imgur.com/nErW0vZ.jpg エルガ馬鹿にすっけどそこまで悪くないぞ。車内の段差も低いし新設計なだけあって空間造りはいい感じかと。
現行エアロスターのエンジンルームとか古いボディーに小排気量エンジン積んでるから中身スカスカでスペースもったいない。設計見直して欲しいくらいだわ。 仮にもファンの一人としても労働環境の見直しはすべきだと思う！ 「利用者の一人」ならまだしも、「ファンの一人」と書かれると思いっきりひくな。
ストーカーと変わらん。 そもそも、このスレに普通の利用者なんていねぇだろ？ >>255
津久井地域が相模原に編入されて政令市になった時に排ガス規制の影響で
対応できない中小会社が一斉に西多摩地域に移った影響で八王子が伸びた それに加えて大所帯の相鉄バスやキラキラ号の希望率の高さもある >>255
今は2300番台になった
立川バスの拜島、瑞穂が廃止され福生に統合
多摩ナンバーの拜島車が福生の八王子ナンバーへの変更で登録数が増えた 町田にもエルガ入れてくれ。弐拾年前にイキナリ導入された、V8LVのサッブライズもう一度！ >>281
ショートリリーフで綾瀬中古車センターからLV280がやって来て数ヶ月でサンパチに置き換えますがよろしいですか？ せっかく車番が分かるバスロケあるのに、探して乗りたい価値のある車は殆どいなくなったし、かといって絶対乗りたくない汚物も新型エルガミオくらいしかいない。
本数が少なく車両の当たり外れが激しい会社にほしい機能。 >>282
残念だが綾瀬にはもうLV280はいない >>283
お前みたいな面倒なヲタに乗ってほしくないって思ってるよw >>282
バカヤロウ、そいつは近多摩だ！構っちゃいかん!! よ5
2014年式のMP38だけど早くも座席更新されて
最近の新車と同じタイプに張り替えられてた 戸塚から神奈中バスに乗ったが、20分くらいの乗車中に4、5回クラクション鳴らしてたんだが、あれは何だったんだろう >>278
上溝団地辺りまでなら駅まで１０分だから減らしても痛くない区間と看做されたんだろ。
これで駅までチャリの人が増えるな。 ほぼ等間隔で全然問題ないだろ
横浜市営バスと協調しないで減便強硬した62系統の命の輝きを見よ！
歯抜けで20数分空いたり13分で来たりめちゃくちゃなんだぞ >>290
各停便ならまだわかるけど、急行便で団地直行なんてVIP待遇じゃん
それまで恩恵受けてたんだから 全くだ。
ホントなら最寄り駅の西谷辺りで路線切られてもおかしくないんだから。 >>288
そりゃ土日はサンデードライバー増えるからそういうのだろ >>293
昔は社宅も多くて、３社共同運行でも満員だったんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
