神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart33
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
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■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
■関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1541046000/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/ そりゃそうだろ
田舎だって大分ノンステが入ってるし
U代や初期KC代なんて残ってない
中型だとまた状況違うが 田名バスターミナルの件は市議にも伝えておきました。
そんなひどい運転士がいるならバスターミナル自体を廃止できないかどうか？
もしくは増便できないのかどうか？
そんな感じです。 >>132
予備車、動かず廃車かも…
>>135
論点が違う！
運転士の何がひどいのか？その前に接続しなけりゃ意味がないんだよ。 >>136
発車間近とはいえ、横を通過した田01から降りてきた客が頑張って走ってきた姿を見ながらの発車ですよ。
さすがに70を過ぎた老体にはあの距離を走るのも辛い。
それを無視して目の前で発車するのは人間としてどうなのか。 >>134
九州や東北なら普通に走ってる。
関東でも宇都宮なら大型で93年式あたりが走ってる。 >>135
神奈中「バスターミナルが無くなるならそこに発着する路線は全部廃止な」 バスも長持ちさせるようになったよな。
米粒テールランプの車とかまだ地方にうようよしてる。 >>137
決まった通りやってるだけでしょ。バスって回復運転できないの知ってる？遅れたら遅れがドンドン増えて行くの。運転士のクレーム言う前に会社にクレーム入れろよ。接続の時間取らないのか？ってさ。 >>137
そんな歳して何を生き急いでいるのか？もっと余裕を持って生活しなよ
あんたの都合で公共交通機関の定時運行と安全運行と公平なサービス、そして他の利用者の生活を妨害するな >>137
本数無いなら、俺は乗せるね。
気が付いてればだけどね。
単純に会社が悪いんだよ。
時間の余裕が無い＝心の余裕が無くなる。
何かあれば全部ヒューマンエラーで済ます。
だから、誰もリスクを避けようとする。 たとえば、客が30人待っていて、乗るのに時間がかかり、あと4人、客が並んで待ってる状況なのに、定時だからと言ってドアを突然閉めて発車しますか？
そういうレベルの話ですよ。
ルール、規定は十分わかってます。
単純に外ではカーチェイスみたいなことやってたから、パトカーに目を奪われて客が目に入ってなかったのではないか、そうだと信じたい。 >>137
1本前に乗りゃいいじゃねーか
がちゃがちゃうるせーな >>145
ここに書いてないで、営業所か本社に言え >>145
必死に捻り出した屁理屈がそれかよ
乗車扱いの最中に扱いを打ち切るのは乗車妨害、下手したら傷害事件で全く別の話だろ
乗車扱いが終わってドアが閉まったら例え動いていなくてもそれはもう発車後なんだよ
再開扉するかどうかは乗務員の100%善意と裁量によるサービスなんだっての
お前はその善意を当たり前だと考えている、だからサービスを受けられないと悪意があると感じるんだ >>135
こんな馬鹿を相手する市議がかわいそう
議題にもならん >>140
P、U代で大幅に伸びたが、KC、KL代でまた短命化してる気がする。
U代が多いのにKK代ワンステが廃車になってる会社もある。
本当に進化していたのはU代までで、後は低床化や排ガス規制のせいで作りは弱くなってるんじゃないか？ 飛行機のタラップ外されて、まだ目の前にいるから乗せろってのと同じ。
電車もドア閉めたら発車後だよ。 「親切で」止まって乗せてくれる運転手もいるだろうけど、それはあくまで「親切」で、特別にやってくれたことであり、それを当たり前と思うのは大間違い。
会社で「Ａはしょっちゅうお土産買ってくるが、Ｂは買ってこない！Ｂはけしからん！」とか言ってるのと同じだぞ。
乗り継ぎ前提の路線なのに乗り継ぎができないのはダイヤがおかしいんだから、これについて文句を言うのはアリ。
で、営業所に電話したところで相手にされないから、市や議会から公式にクレームをいれれば、会社としてもきちんとした回答をせざるを得ないから、多少は改善される可能性はあるよ。 もし乗継の改善をするために
橋57の発車時刻を水郷田名方面からのを受けれるよう遅らせると
1.駅の到着時間が遅くなり、今まで乗れていた電車に乗れなくなる人が増える
2.混んでいる日は上がってくるバスが遅れて、今までと同じくギリギリ置いて行かれる
3.その橋57ダイヤの勤務時間が超過してどこかのダイヤを削る(減便)
結局誰かが不便になるだけだよ(改善しますと言って改悪する会社です) 田名バそのものが不便なのは分かる
始まって相当経つから利用者側も合わせて動くことも必要 >>137
っつうか、70歳なんですか？
今まで何を経験してきて、今は何やっているのですか？
昔と違い、待ち合わせ相手がいるなら携帯電話なりの手段があるし、時間が決まったものなら遅れても間に合うように出掛けるのでは？
もし、バスターミナルで走って子供や同世代のかたにぶつかったらどうするのですか？
少しは、人生経験重ねたなりの師範を示してはどうですかね… >>159
元は>>98か
このﾜﾝﾄﾝｷﾝ基地害だな とはいえ、朝の２０分は貴重だから、「目の前にいるバスに乗りたい」という気持ちはわからんでもないけどね。 >>161
でも事故起きたら、20分どころで済まなくなる
何のための待機スペース付きのバスターミナルなのさ バスコレ用に昔の神奈中の方向幕を作ろうとしているのですが、
戸塚駅東口～名瀬の方向幕は、どんなだったでしょうか…
戸塚駅裏口 ～ 名瀬
戸塚駅東口 ～ 名瀬
戸塚駅 ～ 名瀬
戸塚 ～ 名瀬
名瀬
名瀬町
「大踏切」って看板吊るしてたころもあったような気がしますが、
昭和50年台前半はまだなかったような
覚えてらっしゃる方、よろしくお願い致します… すみません、もっと適切なスレが有りました。
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/l50
出直してまいりますので、こちらはご放念くださいますよう >>159
7:52発を5分くらい遅くすれば全て解決する気がする。 >>159
待ち合わせ時間1分とかムチャクチャなのもあるな
愛川町はバス利用者へのサービスになればと思って作ったんだろうけど
絶対に神奈中の監修を受けてないだろこれw >>158
協同病院の予約の関係上、どうしても8時20分発に乗りたかったという自治的ジレンマはたしかにありました。 なんだかなー
客がいるのに乗せないバス。
ここの野郎は運転手の擁護しているようだが、醜いな。キモイな。
客がいるのに乗せないバス。
終わってるだろ。 >>168
発車時刻までにバス停にいる客は乗せてるじゃん >>171
まあ、基地害なんだから仕方ないよ(笑) >>168
飲食店にラストオーダー直後に押しかけて「客が来たんだから飯を出せ、さっきまで大丈夫だったんだから出せるだろ」って言うのか？
言いそうだなお前なら
逆にどこまでなら乗せてやるべきだと思うんだ？
扉が閉まって数cm進んで信号待ちしてたら乗せるべきか？1mなら？10mまでか？じゃあ11mならもういいのか？ 終電が遅れている場合、他社との接続でも待つし。
ターミナル内では多少そのくらいの融通はきかせられないと。
実際に発車寸前のバスの手前に頭突っ込ませて客を降ろす運転手もいる。 >>174
客の不可抗力で遅れている場合ね
今回のはキチガイのワガママ 利用客は自制するか転居。
運転士は優しい気持ちになるために転職。
一件落着。 訳のわからない持論を展開するも四方八方から論破され旗色悪しと判断したら両者負けになんとか持ち込もうとするまでのテンポの良い流れ 吉澤ひとみは懲役2年・執行猶予5年か
10月の桜木町事故の運転手はこれよりは軽いかな >>180
吉澤は飲酒。神奈中はそうなるべく運転士を追い込み、責任を擦り付けた。
内容が違いすぎる。 犯人にしてみりゃ、刑務所に入らないという点で同じだよ。
遺族への賠償も会社と保険会社が支払うし。 問題は、会社が運転士を守らないって事よ。
そして、明日は我が身。
寒気がするわ。 ヤビツ峠から大山ケーブルまで歩くの大変？
乗り継ぎのため1時間くらい歩くことはあるが、登山経験はない。 >>185
距離にして約7㎞。山道を3時間ほど歩くと着く。
https://www.yamakei-online.com/cl_record/detail.php?id=117891
特に歩きにくいとか、急峻なルートではないし、
案内看板もルート上にあるから迷うこともないと思う。 >>185
ヤビツから大山山頂まで登って1h
山頂からケーブルまで下って1hぐらい
普段適度に身体動かしてるならこのくらい
年寄りとか運動不足だと3hぐらいじゃないか 山道を3時間は嫌だな。
秦21にPDG代が入る確率は0に近いだろうし諦めるか。 新型エルガ、登りでも思ったよりスイスイ加速するじゃないか。
いすゞ配置区はもうずっとアレでいいんじゃないか？ エアロスターのピンクステッカーの奴と同等くらいの加速よ。
ちなみに緑のはもっと全然遅い。
非力だー煩いだの言われてるけど運転席では振動も気にならないしそれなりに走るからいい感じ。
アリソン、LEDライトの型式のお話しだけどね。(型式までは知らんぞい) >>191
ATエアロスターは走行音は同じに聞こえるが、初期車と現行で全然違うの？ 運転すると全然違う。最近のは坂道でもある程度加速するけど前のやつは全然ダメ。前タイプの必殺パワーモードを使った感じが今ではデフォルトといった感じかな。
エンジンってよりもソフトの味付けが違うんでない？よくわからんけど。
あとエルガの良いところは折戸ってこと。カッコ良さでは劣るけど実用性はやっぱしこっちだなって思う。 648名74系統 名無し野車庫行2018/12/03(月) 07:31:31.86
189非公開＠個人情報保護のため2018/12/03(月) 00:02:22.09
近多摩って誰だと思う？BUS MEDIAの50号以降をよく読むとわかるよ。
BUS MEDIAって国会図書館にあるんだよな。 ふそうのトラックは衛星で道路勾配の情報を受信して、
最適な変速を実現しているシフトパイロットを、
早くバスにも導入して欲しいぜ 何処にそんなこと書いてあるw
改定後のダイヤをさらっと見たけど、
国道本線や大野台経由は平日昼間の運転間隔が２０分間隔が２５分間隔になってるな。
これである程度の運用数は減らせるんだろうが、
いよいよ時刻表必須なダイヤになると客が減るぞ。 >>179
乗客一人殺してるのに…おかしい（怒）
平運転手は今なにやってるんだろう
神奈中が表に出さず、かくまってる？
依願退職で辞めた？ 昨日、今日、田名バスターミナルで観察した。
客が小走りで向かった際、予定時刻になっても出発しなかったケースは14件。
出発したケース0件。 変なおっさんが睨んでいたので出発せず14件
事案発生 >>192
LKGとQKG・2PGでは走行音にも違いがあるような
LKGの方が高い音が出る いすゞ行きとか関係者以外は
乗れない系統は除いて、
全系統完乗したヲタとかいるの？ 全系統全区間だと難易度がグッと上がるよな。
以前乗った時にどうしようと思ったのが１１５系統の深夜バスかな。 全系統って、神奈中は途中止まりとか横道に入った経由違いとかで系統番号違うけど。
例えば厚木の七沢線で厚33・厚34・厚39を別々に乗るの？伊勢原～七沢なんかも。 >>216
単純な区間便に見えて降車場所が違ったりルートが微妙に違ったりするからな
30 71の芹が谷止まりは本数多いが戸25あたりは難易度高い 長16は１つの系統で市役所前経由とナイロン経由の2つの路線があるがこれはどうすんの？ >>215
10分前に横浜発の5系統があるからなぁ
しかも若葉台からタクシーで離脱するしかない
>>218
人それぞれだろうなあ
個人的には気になるけど 206は存在意義あるの？
60は独自区間が多いから区役所移転してもまだ価値はあるかもしれないけど。 >>185
そこはもっぱら下りの登山でしか使ったことないな。
で、ヤビツからのバスが丁度よくなくて蓑毛まで更に歩くと。 >>220
何で深夜の若葉台にタクシーがいるの知ってるんだよw 余裕って言うけど１台しか居なかったけどなw
って住民？ >>225
>>226の言うように送った帰りのタクシーがそこら辺にたくさん走ってるから捕まえるのが楽ってだけ。
ターミナルは知らん もう他府県在住だから忘れたが、
藤沢管内の南仲通り経由とそれ以外は別番号だったかな？ >>221
鶴巻ー通町1丁目の独自区間の免許維持のためだけ あと東戸塚～川上団地も何のためにあるのかわからん。日中しか運行ないし、毎時1本しかないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
