免許維持路線について語るスレ 3系統
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Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。 今は亡き、朝日バスの鴻巣〜桶川(もっと前は上尾)線
東武 → 朝日 の移行時は上尾まで1時間に1本程度あったのが後に桶川までに短縮・
更に末期は朝夜の2往復のみと化してたな。末期にこの本数で維持してたのは朝日バスの
縄張りを守るためだったんだろうな。 7月30日（木） 19時30分〜19時57分 NHK総合
所さん！大変ですよ 「走るのは年1回！？ 幻の路線バス」
年に1回しか走らない、幻の路線バスを京都で発見。乗ってみるといたって普通の路線バス。
いったいなぜ年1回しか走らせないのか？
さらに「東西南北」日本さいはてのバス停をたった4泊5日でめぐる“弾丸路線バスの旅”をチャンカワイが体験。
西と南のさいはてバス停を探す間に、地元の人たちと交流を深め、南の島ならではの名物料理に舌鼓。
そして、北と東のさいはてバス停を探す旅では大アクシデントが発生！果たして結果は！？ ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな >>368
203名74系統 名無し野車庫行2020/07/30(木) 19:46:35.97ID:L8mamFpa>>204
所さん！ 大変ですよ
「走るのは年1回!? 幻の路線バス」
https://www.nhk.jp/p/taihentokoro/ts/5RG1V58XZQ/
動画あり
免許維持路線、鈴木文さん登場
春分の日だけ1便 乗りヲタも 撮りヲタも登場
7/30 放送中 総合毎週木曜 午後７時30分
再放送 総合毎週水曜 午後11時50分
204名74系統 名無し野車庫行2020/07/30(木) 20:01:02.47ID:B+8w7RI0
>>203
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1596100314/
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1596106550/ 京都バスって春分の日運行だらけなんだな。
北山バーディ号もそうだし。 あーゴメンその辺は他所の人にはわかんないからちゃんとわかるように説明汁 京阪バスの山科管内は10/1のみ1本/日運転と言う路線があるぞ
山科駅〜西大津バイパス〜大津京駅 >>373
あの経路は一度も走る事なく廃止になったんじゃなかったかな？ >>368
京都バス45系統の免許維持区間は烏丸通の一部だからな。
花園駅の南側通るやつやってほしかったな。 おおさか維新の会なんか、5年ぐらい前に否決された住民投票やろうとしてるぞ。
まぁ無理だけどなｗ それこそ５年くらい間を開けないとおかしいだろｗ
あれ反維新がすべて結託して（自民も公明も共産も）
かろうじて僅差で否決できたんだぞ
公明も自民府議連も賛成に回った今むしろ反維新の方に勝ち目あるかな？
ＳＮＳとかで必死でネガキャンやってるけどｗ 運休中からそのまま路線免許消滅か？
広電バス52-9八丁堀発美鈴が丘経由五月ヶ丘団地行きの
美鈴が丘西5丁目から山田町を経て山田入口の間の裏道。
深夜バスで走っていたが、運休を経てそのまま10/1廃止。 コロナ禍と人口減少のダブルパンチででどんどん消えるだろ そうそう。
だから正直バス頼りの駅から遠い地域に住むこと自体今後はリスクにしかならない。 「新聞は疑って読め！」
鵜呑みにするな！「新聞は疑って読め！」
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鵜呑みにするな！ 西武の名物免許維持路線大34が土日運休平日のみの運行に。 神奈中バス橋本営業所、淵24系統淵野辺駅北口〜登戸間。
今月24日のダイヤ改正から休日ダイヤから土曜ダイヤに変更に。 >>391
このダイヤ改正はどういう目的なんだろね >>394
単に年間運行日数削減による経費節減目的だと思うが
土曜のみ運行なら休日のみ運行よりも減らすことができる。
利用者減の影響だろうね。
さらに今後、関東バスも大幅運行削減で、免許維持路線大発生だぞ。 >>395
関東バスの免許維持新設は高10、吉72あたり？
鷹25は微妙、鷹33はどのくらいの本数になるのか
あとはもともと免許維持程度の本数だったか、減便後も免許維持ってよりかは多い感じ
それより元免許維持路線で復活したと思ってた中25が廃止とは >>396
揚げ足を取るようで申し訳ないが、そもそも免許維持路線は「新設」するものではないんだけどね。
減便の末、とりあえず当面の権益確保のため残された結果なので。
時刻表の公開は今日らしいので、昼ごろになれば全容がつかめるのでは？
予想だが、もはや武蔵小金井も大幅減だろう。 連投スマン。
あと、かつて免許維持路線だったところが、後に新系統を開設したとしても
結局減便→廃止の流れになることが多いよね。それまで無ければ無いで済んだエリアなので。
23区内で30〜60分間隔程度だと現役世代は不便さから自転車利用から転移せず、
乗ってくるのは直接的な現金収入に結びつかないわずかなシルバー客だったり。 関東バス、大幅減便になったルートも別の系統を乗り継げばいけるような感じかね
阿02、阿05は旧中杉通りの時間帯一通の名残りってのが趣き深いとこだけど >>399
吉72の桜堤団地周辺の経路だけは代替系統がなくて、純粋な免許維持化と言えそう
この辺はそもそも小田急バスの境21が圧倒的だったって話があるね
改正後の時刻表公開されたんで見てみたけど、他の系統でこれはってのは無さそう 週1日だけ1往復運転とか意味があるのでしょうか？
しかもオタクでない人が定期的に利用している謎 >>401
バス会社にとっての意味はその路線やバス停や営業エリアを維持するため
オタク以外の利用者は普段は別路線や電車で移動しているが、週1便の路線が自分の移動に便利なことを知っていて日時が合えば利用するといった感じだろう
自宅や目的地から免許維持路線のバス停がすぐ、本数の多い通常利用のバス停まではちょっと遠いとかね
バスは定期券ではなくICチャージや回数券で乗る客が多いからそれができる >>401
週１便が客ゼロ、またはヲタ客しかいなければ明らかに免許維持が目的だけど、
ヲタ以外の一般客が毎回利用しているなら、特定の需要があって運行しているのかもしれない。
あと、たとえ週１便しか運行されないとしても、催事運行や団体輸送が発生したときのために
あえて路線免許を維持している場合がある。
普段は客の流れがない区間でも、沿線で何らかのイベントがあって、その際の観客輸送を行うとか、
学校の催事の時に運動公園までの団体輸送を、路線バスの臨時便の扱いで走らせたりとか。
その扱いであれば、貸切免許を持たない事業者であっても対応できるし、
観光バスをチャーターするより安く利用できたりもする。
そういった需要も見られなくなれば、ある日突然バッサリ廃止されてしまう場合がある。 京都バスの年1のやつは毎年のように全国からバスヲタが来て続行便出す有様だったな
乗客が多く中途半端に黒字なのでやめるにやめられない？ >>404
まあ年間で最低限の運行だけ確保して、それが毎回繁盛してるならバス会社的にはウハウハだわな。
でもこれを年２回にしてみたり、週１回とかに増やすと途端に過疎るんだろうな。
毎年思うが、この手の路線は全国的には結構あるのに、ネタになるのはいつもここばかり。
むしろコロナ禍による減収で、経費削減によって免許維持路線はまた増える傾向になるかもしれんな。
何故なら、コロナが収束すれば需要もある程度回復し、廃止してしまうと復活も難しくなるからね。
その代わり、コロナがいつまでも続いてバス業界がジリ貧のままならそのまま廃止かもしれんが。 >>397
免許維持状態の系統の沿線付近に駅が出来て、本数は一日1本そのまま、入庫ついで運行のくせに
駅前ロータリーに乗り入れるようになった（恐らく権利確保だろうね。）の例は免許維持新設になるんだろうかｗ >>406
それって、元々あった免許維持路線の沿線に新駅が開業して、
一部経路変更して乗り入れたっていうケースかな？
まあそうなると、とりあえずは「新設」というか「先行投資目的」でしょうな。
で、それでさらに住宅地が開発され、バス路線の必要性が高まれば良いのだが、
えてしてあとから出来る新駅は、駅周辺だけが宅地開発され、結局路線バスはお呼びでない････。
埼玉で言うなら「吉川美南」などはまさにその例。新免事業者すら撤退。 >>404
来年はコロナ対策で観光バス車両にして座席定員制にしないと密になりそうだな 国際興業南浦８０って
入出庫というより免許維持だよね、あれは。
土曜の早朝１往復。 >>409
単独区間の南浦和〜大里はもともと南浦80以外にも
高島平や下笹目、田島団地(経由浦和駅)に行く路線があって幹線だったけど、
埼京線ができ、武蔵浦和が順調に発展したことで役目が終わった 東大阪西循環バス北半分（旧医療センター線）がコロナを理由に平日のみの1往復に減便
南半分はコロナを理由に全便運休で事実上の運行休止してるぐらいから、
上の1本残してるのに免許維持的な意味はなさそうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
