免許維持路線について語るスレ 3系統
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Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。 未だにサインポールがある大阪バスの高松築港バス停。 >>262
近くに「サンポート」はある。
このバス停、四国地整局に占有料、琴参バスに使用料今も払ってるのかな？ 新宿駅の明治安田前の路線ってなんで残ってるのかな
バス停維持のなのかね PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう！
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう！
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。
/ |＼ ＼
∠／ 小田急の宿44が廃止されないのは、小田急電鉄の最大のターミナルの新宿に小田急バスの路線がないのはまずいという理由だよ。
西武の宿20が走っているのも同じ。残念ながら西武新宿には入れなかったけど池袋駅には入ってる。 路線の免許を維持するというよりは、ターミナル駅のメンツを保つみたいな理由なのね
確かにバス会社を持つグループとしてそういう考えにもなるか 小田急バスが町田駅から撤退したのは、貸切事業的にもメリットがなかったのかな？
東急バスも東京駅は頑張って路線残しているけど、新宿駅からは撤退してしまってるし。
初台駅行も割とあっさりやめてしまったよね… それにしても今回のコロナ禍はバス業界的にもかなりのダメージを与えているのは想像に難くないので、
ここへ来てこういう免許維持路線的なものは一気に整理されてしまうかもしれんね。
そもそも「免許維持」とか「既得権益」という発想自体が客を取り合っていた黄金時代の名残よね。 >>273
小田急バスの高速が町田に入り込む余地がなかったからだろ。
これで何処かの路線に無理やり入り込んでたら維持してる意味もあったんだがな。
もっとも相手は神奈中だしw 言われてみれば神奈中の絡む「夜間高速バス」は横浜駅東口と町田バスセンターが必ずセットでしたな。
町田発着の空連、木更津アウトレットも神奈中で最近じゃグランパにも停めて集客w >>271
東急が新宿バス乗り入れやめたのはもう新宿は京王でいいやってことなのかね
初台も一日1本になっちゃったし 幡ヶ谷が残ってるのは謎 宿91が分断、東急が新宿に来なくなったのが84年2月。随分経つね。最後まで駒沢の4R110が奮闘していたよ。 >>276-277
なんか、神奈中が小田急グループだと知らないような文章に見える >>281
えっ、まさかこのスレに書き込みするのに、神奈中と小田急の関係性を知らずに書いているの？。 神奈川中央交通が小田急グループということを知らないなんて思ってなかったな
いや、信じたくなかったのかも 業界内の力関係とか知らないで喋ってるなら別にどーでもいいが。
グループって言ったってバス会社同士が仲がいい訳じゃないのだって知ってるのね、
ここに来るぐらいの馬鹿ヲタなら。 小田急の町田営業所と神奈中の町田営業所はお隣りさんなんだけど 神奈中の野津田車庫（町田営業所）行ってこい
隣に小田急の町田営業所あるから なんで神奈中の話になると毎度毎度おかしいやつが湧いて出てくるんかね 奈良交通や三重交通が近鉄グループというのと同じくらいに
神奈中が小田急グループであるのはこの板では当たり前の知識だと思うんだけどもね
神奈中のせいで小田急バスが町田に入れないみたいなこと書かれたらそりゃ違和感しかない ってか、小田急グループって全体的にグループ会社内での路線網を整理して
極力競合を無くすとかいう流れがあったような気がするんだが････
以前なら三島〜元箱根線が箱根登山だった時代に東海自動車が１往復だけ走っていたとか、
東海自動車エリアに熱海〜網代で箱根登山が入っていたり。
沼津エリアの箱根登山が東海自動車に移管したのもすべて関連があったと思う。 三重交通と奈良交通は路線被ってバス停共有してるとこもあるしね
ポールが仲良く２つ並んでいるところも
というか三重交通が奈良県に入り過ぎなんだがｗ >>188
神奈中の大船〜桜木町
最初は横浜博絡みで新設された土曜週一の免許路線だったのに今じゃ主力 県庁入口の船02が桜木町の船20に差し替わった。てな話。
いつの時代も県庁入口発のバスは何処から乗れるか？というのは安定の話題提供。 >>291
桃香野口、国道山添、山粕西、敷津
どこ連れてかれるのか全く分からないｗｗ 神奈中とか鉄道の京急なんかのネタだすと早口みたいな変なのがわいてくるのは覚悟しておくべきｗ KKKエリア民のワイ、神奈中が小田急グループと書いただけで変な奴扱いされて激怒 微妙な距離感は醸し出してるからね。
メビウスマーク付きのバスが神奈中観光だけで、他は神奈中グループとしてのロゴを貼っている。 >>296
小田急と神奈中の関係をKKKエリア民にわかるように説明すると
東武線と東上線くらいまるで違う乗り物
って言えば理解しやすいのかな >>296
おまえみたいな県外モンがごちゃごちゃ書くから話ややこしくなるんだろ、駄さいたま県民w >>299
近鉄と奈良交通・三重交通だろ、アホ
名鉄と岐阜乗合でもいいぞ スレが活性化してる。
神奈中が小田急グループって当然知ってても、だから親密なのか、むしろ微妙な緊張感があるのか、中途半端なオタでは分からん。 ＫＫＫ民には神奈中古のエアロスターやるから岩手県交通と同じに塗って使いなさいw
県交通、今年からグレーの帯とか入れて国際のデッドコピーともちょっと違うが。 KKKはいすゞしか走ってないのに（リエッセ・ポンチョ除く）
なにせ新エルガの最初の納入先だぞ
なお、いすゞに頼まれて江ノ電バス（小田急グループ）のキュービックを引き取ったことがある模様 >>303
グループ内他社同士の距離感なんて詳しいオタでも結局想像の域を出ない
それどころか中にいても部署や立場によって違ったり、上が変われば変わったりもする
オタが中の人から聞いたとしても、それもその人個人の感覚だったりするしね 例の白い三角頭巾被った職員に金曜の大宮駅の深夜バスやらタクシーでカオスになってる駅前の交通整理やらせてくれw>KKK 季節運行
新宿駅西口ー世田谷営業所(世田谷営業所行)
11:55発
11:55 新宿駅西口
11:57 角筈二丁目
11:59 プレッソイン新宿前
12:01 西参道
12:03 東京オペラシティ南
12:05 新国立劇場［初台駅入口］
12:07 幡代
12:09 幡ヶ谷駅
12:11 幡ヶ谷原町
12:13 笹塚駅
12:15 笹塚二丁目
12:22 宮前橋
12:30 世田谷営業所 よみうりランドー新宿駅西口
10:40発
1時間15分 220円
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よみうりランド10:40
【バス】[小田急バス]新宿駅西口ーよみうりランド(新宿駅西口行) 75分 ￥220
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新宿駅西口11:55 >>309-310
そういやあったな「6月の休日」だけ運行するやつ（>>74） 小田急路線バスナビで>>310の本線は検索できる(つまり今日は動いている)んだが出入庫線は出てこないぞ。
回送なんだか実は客扱いしていて載せてないだけなんだか。 ランド線の出入庫は若林への入庫だけは出てくるんだが…。
じゃなきゃわざわざ新設バス停を用意する必要も無いだろ。 ■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
有名人って吉永小百合以外はしょぼいメンツなんだよな(笑)吉永小百合だけですごいんだけどさ(笑)。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 公式には出ないよ、その路線
都営バスには出入庫絡みでそういうのがいくつかある
近隣だと一之江〜東小松川車庫とか すまん、公式の時刻表で富士公園前を調べたらあったわ
葛西駅前で調べるなら臨海28-2を見れば出てくる 今も公式に出ていないのは「一之江駅〜東小松川車庫」だけかな。
でもなぜかナビタイムには出ているのだが････。
あと都バスではないが、一般人乗車不可みたいなスクール便が検索できるものもあるが、
これは果たして乗っていいものなのかどうなのか。 スクール便と一言で言っても一般人が乗れるのも乗れないのもあるから
掲載時点と状況が変わってることもあるから個別に調べるしかないね
まあスクール便に限ったことじゃないけど 実は路線バスと言っても一般人には乗車困難な区間・系統というのが結構あって、
ひとつの会社に絞っても完全に乗り潰すことができないのが難題。
乗合免許のスクール便専用ルートとか、臨港バスの鶴見駅〜本山前みたいな路線図にも載っているのに
運行実態不明の路線とか。 朝車庫から回送、上り１本
夜に下り１本、終点から回送とかいう路線至難だよな 下りの終点から徒歩圏内に他系統のバス停があれば戻れるけど、田舎だと完全に独立した路線だったりして厳しいよね 鉄道と違ってそんな１日１往復の路線の終点に泊まるとことかなさそうだしな
田舎だと徒歩圏内に他路線なんか走ってる可能性低いだろうし 一日１往復ならまだしも、片方向１便で復路無しという路線が多い富士急
スクール関連とか、ハイキング系の路線に多いね。
特定の需要で走っているから免許を維持している訳ではないんだろうけど。
上野原から秋山村方面とかは朝だけだから帰りはどうしているのかが気になる。 >>332
無生野便は平日は地元民も使いにくい仕様なのね
4年前くらいに無生野側から乗ったことあるけど当時どうだったかなあ
途中から地元の人が乗ってきたのは憶えてるけど
ふと気になって安芸市別役のダイヤ見てみたんだけど、これもしかして廃止されてる？
ttps://www.city.aki.kochi.jp/download/?t=LD&id=9&fid=34494 免許維持路線は秘境に多いからあながち間違ってもない
都会の裏路地を走るマイナー路線も面白いけどね 頻繁に免許維持じゃないただ本数少ないだけの路線の話にもなるしねここｗ っていうか免許維持路線そのものが減便された成れの果てみたいなものだからね。
むしろ意図的に権益確保のためだけに開設された路線などあまりないよね。
首都圏だと幕張界隈に先行路線みたいなのがあるけど、
それでなければほとんどかつては一定数の運行があったはず。 幕張界隈だと京成の若葉発着がそうだったな。
発展してベイパーク循環になったけど。 季節運行
よみうりランドー新宿駅西口
10:40発
1時間15分 220円
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よみうりランド10:40
【バス】[小田急バス]新宿駅西口ーよみうりランド(新宿駅西口行) 75分 ￥220
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新宿駅西口11:55
新宿駅西口［小田急百貨店］ー世田谷営業所
06月21日 11:51発
39分 220円
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新宿駅西口［小田急百貨店］(11:51)
徒歩(4分)
▼
新宿駅西口11:55
【バス】[小田急バス]新宿駅西口〜世田谷営業所(世田谷営業所行) 35分 ￥220
▼
世田谷営業所12:30 どれくらいの頻度でバスを走らせたら免許が維持できるんですか？ 年に一日だけ走る路線とかもあったよね
京都かどこかだったっけ 今は免許制じゃなくなったから
当時から免許維持路線だった路線とその後本数が極端に減ってしまった路線を昔の言葉のまま免許維持路線と呼びならわしているだけだと思う
制度に詳しい人説明よろしく さりとて「許可維持路線」という言葉でもしっくりこないけどね。
確かにバス事業者的には意図的に客の有無に関わらず維持している路線は存在するけど、
社内的や法的に「免許維持」なんていう運行形態を行っているわけではないしね。
でも昔はこの手の路線は「勝手に運休」という事例は多く、
乗れるもんなら乗ってみろ！的な運行もありましたな。それも今は昔。 新宿なんかはバス停の権利確保なのかね
都営も旧高速バス乗り場の中野車庫行とか >>343
箱根登山バス
箱根エリアでいくつかそういう路線があって
今年から湯河原〜元箱根線が加わった >>333
そのpdfの下の方に小さく記載あり
＞【東川線別役行きの運行について】
＞古井〜別役間（火曜・木曜）の運行は、事前に利用予約があった場合のみとします。
＞（利用予約は、運行前日の17時までにカトレヤタクシーに連絡してください）
どうやら予約制に変更になったようだ。 >>348
その注意書き、消し忘れかと思ってたわ
ただ改正前の時刻表でどうなってたか思い出せないんだよなあ
気になったのは、予約が入った時のスジが用意されてないように見えること
大井から別役まで片道60分かかるからね >>349
予約があった時の大井から別役までのスジは用意されてるよ。
予約がない場合は大井での折り返し時間が２時間以上とられている。
別役へ行ってみたい！ >>349
ナビタイムで検索できるけど、たぶん6/1の改正前の時刻。
https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/timelist?departure=00083655&;arrival=00609619&line=00092489&date=2020-07-07&hour=04
https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/timelist?departure=00609619&;arrival=00083655&line=00092489&date=2020-07-07&hour=04
安芸駅 6:00→別役 7:40 7:50→安芸駅 9:42
安芸駅14:00→別役 15:50 16:00→安芸駅17:52 >>326
でも実質小学生しか乗ってないから地元の知ってるおじさんでない限り完全に不審者
奈良交通ではないけど神姫バスでそのシチュエーションになったことがある たまに新人も来るんだからそんな言い方しなくてもいいのに
次スレからテンプレに
このスレ固有の慣習として一言追加したいぐらいだが 最初に考えたヤツは上手いと思うけど
このスレを保守するときは免許維持と言うことになってる >>357
どうでもいいけれども、いまだに w いっぱい書いて勝ち誇っていると思ってる奴っているんだ。
そちらの方が驚きです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
