【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1487172003/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1503314844/ 久しぶりに静鉄バスのホームページを見た。
４月１日から静鉄から地元のNPO法人に委託先が変わった、静岡市自主運行バスの両河内線の板井沢系統と大平系統の時刻表と路線図もリンク先に飛んで見られるようになっていた。
静鉄但沼車庫～和田島車庫は平日日中は定時運行で、和田島車庫から先はデマンド運行であらかじめ電話予約が必要。
平日朝夕は但沼車庫～大平、但沼車庫～板井沢の運行がある。
土曜日は終日、但沼車庫～和田島車庫の定時運行でそこから先は電話予約のデマンド運行。
日曜日、祝日は全便運休。 スレが落ちないために、連投。
今日の見たまま。
西久保営業所の旧型エルガか旧型ブルーリボンⅡのLED方向幕が新車で使われているカラーLEDに交換されていた。
系統番号は青地に白抜きもじだった。
LEDも老朽化で日中見にくくなったものから交換しているのだろうか。
初期のLEDは側面は経由地と終点含めて、４ヶ所しか表示できなかったからな。 西久保の809だったら、カラーLEDになってるのを見たね かたくなに「しずてつジャストライン」という表現しか載せなかったHPにも
堂々と「静鉄バス」という表現が載るようになったんだね。 >>8 昔からの静鉄バスと呼ばれているので利用者に馴染みが深く、しずてつジャストラインという名前が思うように定着しなかった。
あるいは、グループ再編で静鉄ジョイステップバスと合併を視野に入れてだろうか？ 全然関係ないかもしれないが、バスタ新宿のサイトでの案内が知らないうちに「しずてつジャストライン」から「静鉄」に変わってた。
さらにどうでもいいが、バスタ新宿のサイトトップページの写真、なぜかしずてつなんだよな。 >>10 静鉄内部では、鉄道もバスも漢字の略称を幹事に統一しようということになったんだろうけど、
外部には、静岡鉄道直営の自動車部から子会社しずてつジャストラインの平仮名＋カタカナのまま表記ので、まだ「静鉄バス」変更したことが伝わっていないとか。
最近、元駿府ライナーに乗っていないからわからないけど、英語のアナウンスも「しずてつジャストラインバス」から変わっているのだろうな。
車体表記同様の「しずてつエクスプレス」か「静鉄バス」に。 >>11 変換間違えた！
幹事×
漢字〇
バスタ新宿の幹事社はJRバス関東と京王バスだっけ？ 静鉄バスのホームページを見ると、駿府浪漫バスの案内は未だに、三菱ローザ改造のボンネットバスを使用しています。
のままになっている。
新型ポンチョは新車で改造のボンネットバスを入れるまでの繋ぎなのだろうか。
もし、新型ポンチョのままで続けるならホームページを直さないと。
静岡市から受託して運行しているから、静岡市が新車を買う予算がないのか。 そもそもジャストラインとはどういう意味なのでしょうか？ しずてつジャストラインと名前を決めた当時の担当者のセンスがいまいちなんだよな。
子会社分社化するときに、素直に静鉄バス株式会社にすればよかったのに。 スレチだが、国際観光が破産とか・・・
観光事業はどこもきびしいのだろうか？ >>17 国際観光は修学旅行とが学校の遠足のバスの手配とか学校行事に特化してやっていたのが、大手の台頭で太刀打ちできなくなって、自己破産に。
会社を閉鎖する前日まで普通に営業していたと、関係者からきいたけど。
静鉄含めて、県内のバス会社に５月～６月分のバス代が支払われていないみたいだ。 ジャストラインの名前は社員が何個かの候補から選んで多いから決めたと本社の奴から聞いた。 「しずてつジャストライン」は長すぎてすっきりしないのが難点 パッチワークカラーになって20年くらいかな？
岡部管内在住の自分には
未だに新鮮に感じるw 横スレだけど、公営ギャンブルの無料送迎バスも経営が厳しいと減車や廃止になっているところが多いみたいです。
静鉄ジョイステップバスは浜岡営業所～相良営業所～静岡競輪場と藤枝駅～静岡競輪場を今でもやっているのだろうか？
静岡駅南口～静岡競輪場の無料送迎バスも静岡市が直営時代に静鉄からセイシン観光バスに変わった時は、常時10台だったのか、今は常時３台までに減車、減便。
民間に業務委託して、経費節減で減らしたのだろう、まして年金暮らしの爺が10年前に比べて亡くなって、減ったからな。
セイシン観光がスクールバスの入札に参加して、ジャストラインから静岡北特別支援学校のスクールバスを取ったのも、競輪バスが駄目になったからだろう。 >>22
支援学校の仕事は地雷だぞ
あれって契約金が安いから、賃金に反映する
当然安い賃金じゃ運転手が集まらないから、
給与を上げないと運転手の確保は難しいかもな >>21 藤枝営業所に初めてエルガが入った時に、藤枝色として、普通はブルーの所が藤色になったのが新鮮だったな。
今は、藤枝と焼津が合併して岡部営業所になって、新車も復刻カラーか標準カラーで入ってくるからなあ。
藤枝色は復活は無理だろうな。ただ、藤枝市をPRするラッピングバスの新型エルガが一台いるだけだからなあ。
藤枝色のバスが他の営業所に移籍することになれば、藤色の所をブルーにかえるのだろうか？
中部国道線の運用を考えてV8エンジンのエルガだから移動はないと思うけど。
相良営業所に移籍したいすゞ＋富士重のツーステのV8に乗ると、これも藤枝に居たんだなと思う。 7月5日の静岡新聞に大井川鐵道の子会社の大鉄アドバンス（大鉄観光バス）が運行する、千頭駅～寸又峡温泉の路線バスの通年運行を2018年度末にやめると載っていた。
昔、掛川市内の大井川鉄道の路線バスの全廃の時は、掛川市の要請で受け皿の掛川バスサービスを作った静鉄。
寸又峡温泉の組合や川根町の要請があれば、静鉄が受け皿になるか？現状は運転手不足で厳しいし。
大鉄観光バスの路線バスの車両が足りなくて，過去に静鉄や掛川バスサービスが応援に駆り出されたことがあるし。
大鉄観光バスが撤退て、町営バスになるのだろうか。 今朝（７月１０日）、静岡横浜線（時刻改正）と静岡甲府線（夏休中の割引）についての
のチラシが新聞折込で入っていました。 最近、一部のバスのリアにLEDのブレイキー灯が追加でつけられているのを見た。
位置的に、鉄板の広告枠があると隠れてしまうので、リアの広告枠を外したバスに付いていた。
ノンステだけかと思ったら、鳥坂営業所の日野のツーステップにも取り付けられていた。 今日の見たまま、大浜麻機線。
麻機北（唐瀬営業所）、麻機（小鹿営業所）、大浜（小鹿営業所）の夜間停泊と各車庫専属の運転手さんの制度がなくなって、バスも唐瀬営業所>小鹿営業所になった。
唐瀬営業所所属の旧型エルガ率が高くなった気がします。
唐瀬営業所だと、大型UDやブルーリボンシティのワンステやたまに中型ロングのJP、ふそうの初期のノンステ
小鹿営業所だと、唐瀬営業所と同じ+エアロスターワンステ、日野のモヤシ。あとツーステの日野が入ることも。
大浜麻機線は新車NG路線らしいし。
一昔前なら中型ロングが入ることはなかったのに。
昔、旧型エルガでも難しいと言われていた、麻機方面の安東二丁目北～安東小学校の右左折は難なくクリアしたのを初めて乗車して見た。
そういえば、１台いた唐瀬営業所の富士重＋いすゞの中型ツーステップの姿が見えないので、唐瀬営業所はツーステが消滅したことになるのか。 >>32 働いているぞ。小売業だから、ローテーション制の勤務。昨日は公休日。休みの日ぐらいバス趣味でもしないとストレスが減らない。
今日は午後からだけど、レジでバカな客とかむかつく客にあたらなければと思う。
その点はバスの運転手さんと同じ。 >>31
今から30～40年前の時代から、大浜麻機線は長尺の車両で運行してなかったっけ？
RE120系、BU04系とか。 それにしても、安東地区の狭隘道路を静岡市はなぜ１世紀近くも放置しているんだろ。
戦後、安東地区で整備されたのはバイパスの関係で整備された賤機山沿いの麻機街道だけで
それ以外は戦前のままに放置。
静鉄は、バスが通る道路の整備を静岡市に要望すべきだ。 >>36 静鉄バスの運転手さんから聞いた話で、現在の路線バスが通っているところはもちろん、廃止になった区間（富士見線の久能街道の区間や城北線の北街道～城北高校など）を含めてバスが通れない道路は旧静岡市内にないと言っていたな。
ただし、昭和40年頃に路線バスにも適応されたはじめた車両限界令に引っ掛かる道は駄目なはず。
昔の静鉄バスは今、東武博物館にある日産のキャブオーバーエンジンのバス同様の大きさだから、狭い道路も昔は大丈夫だったのだろう。
安東循環の西千代田バス停から安東二丁目に抜ける、今は西から東への一方通行で逆行できないが、よくバスが通ったと思う。（廃止になった東部循環）
昔は、北から南への一方通行になる前のきよみずさん通りに、本通り音羽町循環→東部循環→城北線が両方向通っていたし。
一本西側のもくせい会館の前道も北街道から国道1号線に抜ける形でバスが通っていたし。
静岡市はある時期から一方通行を多く作りすぎた感じがする。
一方通行にして、歩道をもうけて車道を減らすパターン。これもよしあしがある。 >>37
安東小学校前から長谷通方面への道（池ケ谷街道）、長谷通りに近づくにつれて狭くなる。
その昔は、麻機方面行きのバスもこの狭い道を対面通行で通っていたという。（バスも小さかったのだろうが）
ここが一方通行になったのは、大浜麻機線のワンマン化が契機だったのでしょうね。 >>38雑誌とかで見る、昔の静鉄バスのワンマンカーの写真はふそうの9M車の前後ドア車でワンマンバス専用仕様になっていた。
西部循環や安東循環で乗車したことがある。
前ドアのところに車掌さん用のマイクもドアスイッチもなかった。
同じように、いすゞやUDもワンマンバス専用仕様の前後ドア車が、小鹿営業所や国吉田営業所にいて、
小鹿営業所は、柳新田富士見線、池田線、小鹿線など、
国吉田営業所は中部循環、大岩安東循環、柳新田富士見線、登呂線、石田豊田線、唐瀬線などに運用されていたな。 廃車になっていたと思っていた駿府浪漫バスのボンネットバスのローザ、今日静岡駅前で紺色の「家康公」を目撃しました。
三月のダイヤ改正以降新型ポンチョに変わっていたので廃車になったのかと。
年式を考えてメーカーに出してオーバーホールをしていた可能性がかんがえられますが、あと２台のボンネットバスの動向が気なります。 >静岡駅前で紺色の「家康公」を目撃
それはびっくり、車齢的にどうなんでしょうか？ >>42 駿府浪漫バスのボンネットバスのローザは開業当初から使用しているから、15年は確実にたっている。
静岡市の委託で運行しているから、車両は静岡市の持ち物か？ 静岡市が直接メーカーにオーバーホールを依頼していれば、静鉄の丸子営業所に行ってもいないわけだ。
三月中旬から７月中旬まで５ヶ月不在ということはかなりオーバーホールに時間がかかったことか？
お盆で、ばあちゃんの墓参りに行くバスの車内から目撃したから、幽霊でも見た感じだった。 『静岡市地域公共交通網形成計画（原案）』について意見を募集します。
http://www.city.shizuoka.jp/445_000079.html
平成30年8月14日（火）まで 駿府浪漫バス
①紺→家康公
②緑→竹千代くん
③赤→葵小町
当初は終日三台で、そのあとは平日二台、土日祝日は三台で運用されていた。
今は平日一時間に一本で、土日祝日は一時間に2本。
平日１台、土日祝日は二台で運用できる。
個人のTwitterで、安東循環で使われていた新型ポンチョが移籍してきた関係で、ローザのボンネットバスが１台廃車になるとあったけど。
紺の家康公はこの前動いていたから、あとの二台のどちらかだろうな。
部品取りで残るかもしれないけど。
今、新しいレトロバスを作るとなると、静岡市からの委託路線だから、市議会とか通して予算を取らないとだめだろうな。 >>45自己解決。
駿府浪漫バスの２台運用の土日祝日ダイヤは、ボンネットバスの家康公と元安東循環用の新型ポンチョの組み合わせでした。
赤と緑のボンネットバスは引退か？ NHK総合の超絶スゴワザをみていたら、静岡ロケのため、静鉄ジョイステップバスのガーラが貸切で出ていた。 そういえば一時期はジョイのバスを無理やり路線や高速に回してたけど最近は解消したのかな
ていうかジョイから回した車両って返されてるのかなあれ… >>50 ジョイステップでスクールバスをやっているので、経年車はそのままスクールバス専用になるけど、ジャストラインのスクールバスは相良特急やジョイステップから経年車の移籍のバスでやっているみたいです。（岡部営業所のスクールバス）
どちらも、静岡鉄道の子会社だから、バス本体は親会社の静岡鉄道が購入して、ジャストラインとジョイステップに振り分けているとすれば、グループ間移動だから問題がないのかもしれない。
ジャストラインから秋葉バスサービスに移籍した路線バスの車両もあったし。 続き、ジョイステップからジャストラインの相良営業所に当初移籍したガーラはジョイステップの大型貸切車減車、ジャストライン相良特急用増車扱いにしたのかもしれない。 台風12号接近で18時で静岡県内の東海道本線が運転休止になったので、中部国道線（新静岡～藤枝駅）、特急静岡相良線（新静岡～相良営業所）がカオス状態になったんじゃないかな。
静岡市内も風が強くなったし。そろそろ、静鉄バスも静鉄電車も止まるかもしれない。 美和線の秋山町始発のバスって、どこから来てるんですか？
秋山町止まりの便というのは存在しないので、どこかから回送されてきてると思うのですが
ピーク時間帯なので回送してくるくらいなら客扱いすればいいのにと思ったりして。 >>40
そういえば、静鉄バスで前後ドアの最終グループって、
ナンバーで言ったらどのくらい？何年製造頃だろうか？
京都市営バスや、大阪市営バス等と同じく、
ノンステップやワンステップ化が影響しているのだろうけれども
現代版の狭隘路線としては、三保草薙線等もかな…全線2車線でもオレンジラインで狭いし
個人的には、折戸の
日野レインボーの26-91～26-93（もしかしたら26-94まであった？）には思い入れがある
1995年頃？に三保草薙線が設定されて、30分毎から始まった時に、専用みたいに使われていた感がある
その後、97年頃から、いすゞジャーニーの29-77、29-78が混じるようになった記憶が
彼らは健在なのだろうか？そろそろ廃車が始まってもおかしくない時期だけど
26-91～26-93等のレインボーは、折戸から西久保ではなくて、鳥坂や岡部に移ったものもあるとか、
情報が錯綜しているけれども…
三保草薙線が1時間毎に減便されたから散逸したのかな
今は何がメインに入っているのだろうか？ >>56 中型専属のイメージが強い三保草薙線だけど、今は大型のエルガや中型ロングが運用に入る。
エルガミオも西久保営業所にあるけど、庵原線や北街道線や三保山の手線での運用で見たことがある。
三保草薙線は、折戸車庫専属の車だろうし。 >>54 15年くらい前は、県立美術館線専用カラーの日野のRJが県立美術館線の運用に入る前に、鳥坂営業所から秋山町へ回送、秋山町→静岡駅の運用だったな。
秋山町へ回送のルートは水落交差点を右折して、静岡環状線→安倍街道→美和街道。 >>56
ツーステップの最終グループは
大型が29-**
中型が29-95～30-01のナンバーが該当
年式は、大型が平成7年式
中型は平成9年式が最終
日野RJは去年、全滅
いすゞLRは、最終グループが
岡部を中心に在籍していて稼働中 >>57
中型、小型は効率が悪いとの認識が最近広がりつつあるので、
路線がよほど狭くて入れられない等でない限りは、
最近は大型や中型ロングを入れることが増えているね
中型小型だと、ラッシュ時に詰め込みが効かないし、
燃費や維持費等で大型と比べてそこまでコスト削減にならないしで
三保草薙線は大型が入れないわけではないだろうから >>58
おお、美術館専用色22-24懐かしい
有難う
>>59
やばい…涙出そうｗ >>61
ツーステはまだ数年は稼働すると思うけど
西久保からの移籍車は主に焼津市内線と
焼津・藤枝の自主運行バスでもよく見るので
乗りに来てやって下さいな 96年3月時点の資料によると、91年式で静岡ナンバーのRJは2687から2694の連番で8台が在籍していたようだ
そのうち2687から2692までは折戸、2693は小鹿、2694は焼津の配置
その後96年中に2687から2690までの4台が秋葉バスサービスに移籍して浜松ナンバーに付け替えられている
この4台は2017年までに全廃された 54です。ありがとうございます。
市街地側からの回送ということは狩野橋の手前で折り返していることになりますが
あの狭苦しい界隈でよく転回できるなあ。 どうやら秋葉バスも銀バスのエルガミオorレインボーを入れるようで >>65 秋葉バスの車体表記はどうするんだろう？
ジャスとラインは完璧復刻で青帯上に「静岡鉄道」と表記して、後輪後ろに「しずてつジャストライン 」だからな。
本体と区別するために、青帯上に秋葉バスサービスと白字でかくか,「静岡鉄道」の表記無しで、後輪後ろに「秋葉バスサービス」か？ 銀バスはこれ以上増やしてもらいたくない。
街が暗くなる。 >>67
秋葉バスのHPのイラストを見る限り、青帯の所に静岡鉄道って書いてあって後輪のところに秋葉バスサービスってかいてあるね バス女
こばやし
ひろえ
うてしと
ふりんちゅう！ >>69 JR磐田駅のバス乗り場が新しくなって、秋葉バスのバス停の標柱がなくなって、バス乗り場の屋根の柱の所にステンレス枠の額縁のようなものの中に、磐田線の時刻表があるけど、「静鉄グループ」の表記の下に時刻表がある。
しずてつジャスとラインも静鉄バスの呼称を全面に出してきたし、子会社を本体に合併させる可能性もあるかもしれない。
新会社名が、静鉄バス(株)とか。 某バス販売会社のホームページを見たら、多分両河内線専用だったリエッセが載っていた。
平成17年式でなかドアリフト付きとあるし、ステッカー類も静鉄っぽい。
島田市のコミュニティバスだった可能性もあるけど。
もし、西久保にいたリエッセが売却されたとしたら、西久保営業所から、小型車消滅になるな。
秋葉バスへ移籍して、袋井市の自主運行バスの中東遠医療センター線専用車として、もう一台いるリエッセと共通で運用すればと思った。
掛川バスサービスにいた、関西から来た元自家用バスのトップドアのリエッセも廃車になったし、静鉄グループ自体のリエッセの数は減っているんだろうな。
島田市のコミュニティバスのリエッセもエルガミオ（または、レインボーⅡ）やポンチョに代わっているみたいだし。 商品の画像と、自分が前に乗ったとき撮った車内の画像と比べてみたけど、あれはほぼ間違いなく両河内線用のリエッセだと思う
ステッカーの貼り付け位置も内容も、シートの柄も全部一致してた >>74やはり、両河内線のリエッセだったか。
前の方のスレで、小型、中型を減らして大型バスの方が使い勝手よいという意見があったけど、西久保営業所に関しては庵原線が中型限定路線。丸子営業所は藁科線の日向系統が中型ロング限定路線と数少ない指定路線だから、新車は大型バスの比率が高くなるな。 >>62
そうですね
乗れるうちに乗っておかないと
焼津、藤枝も新車に押されつつあるみたいだし
>>63
詳しい解説有難うございます
結構あちこちレインボーが入ったのですね
同じレインボーのはずですが、2691～は何故か25…等とは違って見えたので、
思い出深いです
最も自転車で通学時に遭遇することがほとんどでしたが
>>73-75
リエッセとはこのサイトに映っているやつですね
旧折戸配置で清水市内でよく見かけた、2687～92のレインボー
29～のジャーニーが但沼に押し込まれているのかとも思ったのですが、
2016年とのことで、その後NPO扱いのハイエースに
置き換わってしまったようなうわさを聞きますので、この画像も過去のものでしょうか…
http://silverarrow.eshizuoka.jp/e1677760.html >>76 但沼車庫の写真は過去のものですね。
両河内線の大平、板井沢系統が地元のNPO法人の担当に変わって、但沼車庫にいったところ、車庫に止まっているバスはありませんでした。
清水駅から乗ってきた、但沼車庫行きが、時間調整して両河内線の宍原車庫行きになりました。
因みにエルガ。
ダイヤ上は、但沼車庫で別れているけど、同じバスが担当している。
三保山の手線も清水駅で分断されたダイヤになっている時間帯があるけど、同じバスだったりする。
初乗り運賃を二回払うことになるわけだから、表向きの直通廃車なら、今までどおり清水駅を越えればよいのに。 42のかたへ
「静岡葵博」を開催したとき（西暦2001年、NHK大河ドラマ 葵 徳川三代）
にあわせたのだから、17,8年は経っているでしょう。
ちなみに私も今年3月の改正で「元・安東循環の車輌に変わったんだ。」
と思いました。 >>77
乗務員交代が入る直通筋を乗務員交代場所で切ったのでは?
あとは遅延が溜まった場合代車を入れて強制的に遅延リセットするために
切ってるとかもありそう。 >>64狩野橋の手前に一方通行の道が安倍川の土手方向にあるから、そこの細い道に入って、また美和街道に出てくるんじゃないかな。
昔は狩野橋の渋滞がひどくて、バスの延滞もあったし。
慈悲尾へぬけるトンネルができるまでは、朝は美和団地方面からの新静岡行きは遅れてくるのが当たり前だったから、その救済かと。今よりバスの利用者も多かったし。 そういえば結局J-BUSのAMT車は何台入ったのかな？結局AT車しか入れなくなっちゃったけど 最近の小鹿営業所の運用を見ると、過去にはあまり中型ロングが入らなかった、大浜麻機線や美和大谷線でよく見かけるようになった。
あと、中型ツーステのジャニーLRが入っていたのには驚いたな。たまたま、車検か定期点検で大型バスの代車だと思うけど。
小鹿営業所の中型は、細い旧道を通る久能山下行きがある石田街道線に集約して配車すればと思うけど、アピタや静岡新聞社静岡放送が沿線にあるから、朝夕の中型は厳しくなってしまうな。 >>85
「忠霊塔」バス停がどうなるかね、って話じゃないの? >>84
>>市は０７年度に塔の耐震診断を行ったが
>>構造が特殊で危険度を判定できなかった。
この手の構造物は後々まで残すことを考えて、維持管理しやすい
シンプル･コンパクトな設計にしなくちゃね。
まあ、それはともかく、忠霊塔、いちど見に行かなくては・・・。 忠霊塔がなくなった場合にバス停名を変更するとなると、「駒越交番前」か？
あるいは地名。 >>87
だったら、それなりの書き込みをすべきだな。 最近の駿府浪漫バスの車両運用は、一台使用の平日は新型ポンチョ。
二台使用の土日祝日は、ボンネット型のローザと新型ポンチョで、ローザを延命させるための運用をしている。
しかし、両河内線用だったリエッセを手放したのはもったいないな。
収容力を生かして、塗装を新型ポンチョにあわせて、駿府浪漫バスにというほうほうもあったのに。
両河内線も駿府浪漫バスも静岡市から委託を受けて運行しているんだし。 しずてつには直接関係ないが、たまたま見たヤマダ電機のHP
アクセスの説明に「大浜朝機線」とあった。
こういう会社は事務がズサンなんだろうなと思ったしだい・・・・ しずてつには直接関係ないが、たまたま見たヤマダ電機のHP
アクセスの説明に「大浜朝機線」とあった。
こういう会社は事務がズサンなんだろうなと思ったしだい・・・・ バス雑誌にも紹介された、小鹿営業所の新車のエアロスターに乗った。
銀バス塗装、車内のシートはキャメルカラー、驚いたのが運賃箱もシートの色に合わせていた。
エルガとその親戚と違い、オタ席もあった。
因みに、オートマ。 しずてつは、そんなに復刻カラーにこだわるなら
戦中の木炭車にでもしろよ。 俺はパッチワークカラー好きだから
復刻は銀バスを数台程度でいいじゃんと思う エルガのおーいお茶ラッピング？
静岡200か343は静岡駅で待てば乗れますか？ 静鉄バスに誰か安倍川花火で、
クレームだしたのかな？
HPに何か察する書き込みが、、 貸切や長距離カラーだった赤い塗色を市内路線バスに走らせるのは
違和感しかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
