京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
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____京都バス 10|梅の木 朽木学校前____
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ 大量に持ち込むと業務と見なされる
下手すると古物取引みたいに身分証提示、住所氏名記入なんて仕組みになりかねない
そもそもチケットショップに500円券残っているかな
叩き売っているか、地下鉄一日券みたいに売り切れているか 金券ショップ側が大量購入を拒否する
そうしないと、間接的に乗車券小売り受託業者が金券ショップに流していることが明るみになってしまう 他の金券と違って、交通局の一日券は販売受託業者以外の持ち込みありえないからな
というのも、一日券は安く買える方法がない上クレカ決済で買えないし
450円で当該業者が仕入れた500円券を4xx円で卸して金券ショップが495円で売ってるだけの話だから 回数券(きっぷ式)の発売終了
http://www.hankyu.co.jp/files/upload/pdf/180426.pdf
阪急電鉄では、現在、回数券(きっぷ式、以下は省略)と回数券カードを発売しておりますが、2018 年9月30日(日)の営業終了をもちまして、回数券の発売を終了することとします。
これはJRみたいな金券ショップ潰しか、それともカード式は残るのか 阪急回数券は磁気カードは残る
但し10月以降券売機でカードからバラ券に引き換えた場合引き換えた日当日のみ有効に変更になる
(現在は券売機でバラ券に引き換えでもカードの有効期限と同一日迄有効) そして、金券ショップではn回残しの阪急回数券カードが売買されることになる >>330
運転席の横に来る奴とか奇声あげる奴よりかはマシやわ >>343
いちおバラ券に引き換えることはできるんだね。
3人で往復するときに6枚回数券買うというのよくある話だから。 おけいはん電車はカード式無くしてわざわざ切符タイプのみに変わったよね >>347
同じ京阪でも大津線は、回数券そのものを廃止→PiTaPa利用額割引に誘導 だからな 100はやたらと女性ドライバーが投入されているな
気にせず柔軟に運用したほうが効率的だとおもうが
昼間だけで働きやすいのかな 京阪は回数券カードの偽造が酷かったからカードやめたんだって
スル関にしても回数券カードにしても、偽造カードを自分で使う分には足つかないから枚方民に相当やられたらしい 日本最大の大量老害粗大ゴミ、団塊クソジジイババアどもの同じく大量にいる中年馬鹿ガキ共のオッサン運転士がやらかしたのか
こいつらは大量にいるから受験競争地獄に苦しみ、社会人なる時にバブル崩壊した超貧乏クジ世代w
かなりの団塊ジュニア野郎が現在でも独身で、非正規や引きこもりになってるなかの勝ち組だから、普段から驕りが乗務態度に出てたんだろう
しかしクソ池沼野郎ってバス運に絡むの好きだよなw
前にオレも何度も運転席横に来て意味不明なこと聞いてくる池沼に絡まれたから、ぶち殺してえと思ったぜ(;`皿´) 団子の先頭になってしまうような技量の足りない運転手への再教育みたいなのはないのかな 客が悪いのがほとんどだぞ
降りる直前に両替 信号引っかかるを何回もされたら遅れるに決まってる 河原町と川端のように信号パターンが最悪の組み合わせもあるから運転手のせいではないことが多い
運転手にできるのは信号パターンを覚えることかな、1つ目の信号と2つ目の信号はまとめて通れるとか、歩行者点滅信号から赤になるまでの時間とか、黄色から赤になる時間とか、赤になってから青になるまでの時間とか
バス停とバス停の間が1区間だという考えがないんだよな、赤から青になってバス停乗降をせかして青信号のまま信号を超えたい、こんな運用だからな
5で例えると上高野から右折は安全運転でも花園橋の信号は丁度
花園橋から宝ヶ池がスムーズだとこの信号をクリアできるが道の混みあい具合では最初から諦めて停車時間をタップリとって安全乗降に切り替えてもいい
跨線橋はかっとばすのが当たり前だが歩行者信号によって速度を調節する必要あり、無意味な加速はしない
修学院離宮道は乗降が多いので信号を見て急がない、65でもなければどこかの信号につかまるので無理は無意味。橋などのアップダウンもあるので修学院道まで慎重運転でよい
ポイントは一乗寺清水町、信号の狭い間にバス停がありシカーマウンテンの違法駐車が多い。歩行者信号を数えつつ、何とかバス停に滑り込み、赤信号の間に乗降をゆっくりこなすのがポイント
北大路の赤信号は長いので一乗寺木之本町で信号が変わるまで安全乗降で扉を開け続け客を乗せる、そこから発車しても前は信号通過しきっていない
造形大は乗降が多いので赤信号につかまったら歩行者信号点滅まで乗降を続ける
北白川別当町と北白川校前の間はうまくいかないのでムキにならない
北白川校前と銀閣寺道の間はうまくいかないのでムキにならない(北白川校を青信号のまま通過しても今出川の信号につかまる) 何でもそうやって道路事情のせい、交通事情のせいだと片付けようとするからダメなんだよ
ま、役所らしいといえばそれまでだが >>352
おまえ、勝手に病院を抜け出してきたらダメじゃないか!
完治するまで入院加療をしないと、メンタル障害が一生直らないぞ。 地下鉄バス一日券child売り切れ
払っているだけいいか、間違えているふりか >>355
路線バスが近付いているときは、青信号を延長する信号システムを普及させれば良いのにね。 道路事情や京都の町の特性上 バスが遅れるのは仕方のないことだと思うんだけどな
どうせ5分10分ぐらいだろ。それぐらいの余裕見て普通行動するだろう。
30分も遅れるようなことはないだろ、たいていイベントなんかイレギュラーなことない限り
京都市民はそんなイラチなんか? >>361
「○時○分の新幹線に乗るから、○時○分のバスに乗ろう」というのは簡単には決められない。
定時運行できないバスの最大の欠点。 京都市民のイラチ具合は大阪の比じゃないな。最初はよろしいがなで済むが、沸騰点がすぐ来る。
大阪は最初から不満気だからまだわかりやすい。 >>363
出発点がどこかにもよるが、新幹線の時間が迫ってるなら、ある程度は時間の読みやすい
鉄道を使うと思うけどなぁ。バス一日券持ちだとそういう考えもなくなるのかな。
龍安寺や仁和寺なら嵐電北野線で白梅町まで出てバス→烏丸今出川→地下鉄で京都駅
金閣寺ならバスで北大路→地下鉄
とか。まあ、最悪乗り遅れても、1回だけ後続車に変更できたり、変更せずとも後続の自由席には
乗れるんだけどね。 指定列車の発車時刻を過ぎてたら問答無用で後続の普通車自由席のみ有効券に化す 市バス・地下鉄の1日当たりのお客様数
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000185/185125/3004.pdf
地下鉄 41.4万→ 40.3万 △ 2.7% 市バス40.1万 →39.1万 △ 2.5%
明らかに減ってる、桜が散るのが早かったとかじゃない
稼ぎ頭の桜輸送が頭打ちか、もうこれ以上増えないな
5月なんか実感として減っていたからこれより厳しいぞ 白梅町から烏丸は割と遠くないか
円町に行ったほうが良さそう >>369
あんなベタベタ変なポスター貼っても客数減w
止めちまえあんなキモポスター >>367
北野線からなら撮影所前→太秦から山陰線とかは無いか?
山陰線の本数が少ないと言えど15分1本はある 嵐電はどこからでも太秦天神川がデフォ
http://randen.keifuku.co.jp/ticket/
もっと言えば1日は京都 地下鉄・嵐電1dayチケット縛りがデフォ
清滝や鈴虫寺はともかく、嵐山、天竜寺、清涼寺、嵯峨野の化野念仏寺まであるいても大したことない
鹿王院、車折神社、広隆寺、蚕ノ社、壬生寺、映画村、仁和寺、妙心寺、竜安寺、等持院、金閣寺、平野神社、北野天満宮とこれだけでも取捨選択しないといけない 市内発着の遠距離乗車券持ちなら山陰線もあり得たがそうでも無いんか 切羽詰まっている時は、
最寄り駅まではバスではなくタクシー
年配の方は最寄り駅すらすっ飛ばして、京都駅までタクシー
龍安寺、仁和寺あたりはタクシーいないから厳しいけど
外郭線の中は、バス停でタクシー捕まえる人よく見るよ >>374
京都でだろうが、嵯峨嵐山だろうが、
乗車券の値段は変わらないんだし、山陰線は合理的だと思うよ
コインロッカー使うときに改札外のが使えないのが痛いけど
関東の知り合いに金閣寺へのアクセス聞かれたときは、
円町下車で204か205を勧めたよ >>375
京都駅までタクシー乗ったって
道が込んでるんだからどうしようもないわ
シーズンで超満員の嵯峨野線にむりやり乗り込むしかない >>376
円町で下車して金閣寺方面のバス停を探すのが大変。
あんなのよそ者にわかるわけない >>377
うまい運転手だと、抜け道知ってて早いけどな
>>378
アホか。場所あらかじめ教えてんだよ、こっちは
バス停の場所で迷ってるような奴は、
そもそも円町など選択肢に入っとらんわ >>377
でもな、(市バスに比べたら)格段に速いぞ、タクシー
停留所に停まらんのやから、そりゃ速いわ
東山は、ノーコメントだが 東山でもドライブウェイで三条と七条をワープできるけどね >>378
宇多野YHまで26系統で出てって、そこから10か59各系統で行きゃ選り取りみどり >>367
通常の切符を買ってる人がどれだけいるのやら
旅行会社発売のやつなんかは指定の列車に乗り遅れると完全に無効になるだろ? >>376
俺もそれ。
嵯峨野山陰線は、京都よりはロングシート、園部よりは転クロなんていう編成できないかな?
環状線の321と227を併結させる感じで。 そうしてるなら今の白いやつ(221系)リニューアルの時点で一部ロング車にしてるって話だわな
現実はクロスシートの列を減らして出入口付近を広げて茶を濁したが 山陰線、満員に見えても自分がスーツケースやキャリーカートのない軽装備ならいくらでも押して乗れる
逆にスーツケースやら持ってる客がムリに乗ろうとしても全力で弾き返されるけど 京都方先頭を詰め込み仕様にしても、
そうなってるから押せば乗れると地元利用者が余計京都方車両に集まってくる
ワリを食うのは観光客含めた一見さん 【新宿WEバス】ある団体が乗ってきたら、修羅場と化して運転手さん半ギレ状態
https://www.youtube.com/watch?v=L4CRHJyCHmk&
この投稿者は中国人旅行者見るの初めてか?
この程度で驚いてたら京都じゃ生活できないぞ 佐川、手荷物配送で“手ぶら観光”サポート 京都・大阪でも
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1806/04/news111.html
佐川急便とエムケイ、JALエービーシーは6月4日、関西国際空港と京都市内間で、手荷物を即日配送するサービスを始めた。
タクシーを使って3営業所に受け取りにこいか、駄目すぎる
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1704/21/news060.html
JRのほうが上だな >>366
本数どころかバスすらない地域もあったりする…
都市計画の時点で既にダメダメだが まあ伏見区西部とかは悲惨だよな
なんであんなところに住んでるのか 手頃な価格の物件がそこしかなかった
将来便利になると不動産屋に騙された
親の巻き添えで転居を余儀なくされた
進学や就職なども転出の機会にならず
今になって買い手も借り手もつかない
まあおおかたはそんな事情だろうなあ >>393
この手の主張ってよく出るけど、そういうところって市街化調整区域じゃないの
既存宅地に住むのはいいけど、資産価値0で売却できないところに住んで何言ってるの
まあ政治家を動かして都市計画の区域を変更したり用途変更を認めさせたりよくあることだけど
普通はデベロッパーが電気上下水道などのインフラを整備して価値を高めるようにバスや乗り合いワゴンを走らせるもんだが ちょっとした疑問
日が暮れてから千北↑停から南を見ると、千北とライトハウスの信号の間の遙か遠くに
点滅もしない、色も変わらない赤い光の点がいくつも横一列に並んでいるのが見えるのだが、
あれの正体って何だかわかる強者はおはすか? >>398
あなたが立っている場所がよく分からないが、多分京都駅周辺の鉄道信号だと思う
以前、将軍塚からも同じ赤い光が見えて不思議に思ったけど、将軍塚から見ても京都駅方面に光が見えたし、位置的に間違いないと思う >>396
藤城学区は道路も細く
車持ちにも利便性は悪い >>394、>>395
20年前の烏丸御池は悲惨だった。東西線は開通して無くて、夜の御池駅に降りる客はほんの数人。昼間はオフィス街なんだけど、地価が高いからコンビニもろくに無くて、買い物はとても不便。
ひどいところに引っ越してきたと後悔したものだ。 9/30にスルッと関西 バス祭りが岡崎公園で開催されるそうなので
京都市バス 京都バス 1日乗車券を利用してバス祭りに行こうと思うが、
阪急松尾大社駅〜京都市バス 松尾橋まで歩いて松尾橋から1日乗車券を利用しょうと
思いますが、京都市バスは阪急バス お客様感謝DAYの時に新型 エルガを見かけたぐらいで
大阪市に住んでいるので阪急バスは通勤で利用しているが、京都市バスに乗車するのは、
京都 国際会館でバス祭りの時以来です。 >>402
あなたはどのような業務に従事されておられますか? 訪日外国人旅行者専用企画乗車券
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-06-05_sightseeingpass.pdf
京阪電車:京阪線全線・男山ケーブル(大津線を除く) 乗り降り自由 叡山電車:全線 乗り降り自由 【発売価格】 1,500 円(大人のみ)
外国人専用にしてはあんまり得じゃないな 外国人すら得でないなら将来引き下げることもない
今、京阪叡電全線1800円だったかな
京阪は地下鉄大津線を値上げするなど儲けに走っている >>401
今はまた悲惨だぞ
観光客多いしコンビニは潰れて跡地が免税店やら民泊になった
飲食店は英語メニューしか置いてないし、固定資産税も上がってるし、マンションは投資や別荘使いで買われて空き部屋だらけ いや大津線は石坂はともかく京津線がロサリオクラスの不良債権なんだし穴埋め目的の値上げだろう
売れ行き下がって更に悪化しそうな気がするが 鉄道が不便だから仕方なく乗っているだけという評価とバスがしないのすみずみまでカバーして便利という評価と
鉄道だって阪急、京阪という大手私鉄が四条はもちろん、それぞれ市内を貫いているのに
バス路線を望む人って自分が引っ越すという発想がないんだよな
物件を検討すると鉄道駅に近い、特急停車駅、奥まった家、間口が狭い家、道路に面していない家などが家賃に影響を与えていることがよくわかるのに
市バスの懇話会で「500円は安すぎる、家賃が安いところに住むと乗り継いでこれ一枚で市内のどこでも行けてしまう」などの暴言もあった
実際には乗り継いでいいから直通を求めないでくれなんだが >>411
烏丸御池周辺って、20年前は小中学校が生徒数の減少で統合されて悲惨だったし、今は生徒数が急増して過密学級になって悲惨。
ダイヤモンドクロスで待たなくても良いのはメリットだけど。 >>375、>>414
急ぐときにタクシーを使うことを思えば、地下鉄沿線に住むのがトータルでは安上がりかも。 >>387
山陰線でも園部以北豊岡辺りまでを管轄してる福知山電車区には新車両入ってるんだが、
肝心要の嵯峨野線に新車がないという。京都線の各停で使ってるロングシート車入れてくれんかな。
>>416
生まれも育ちも北山(一時5年ほど松ヶ崎橋の袂)だが、地下鉄延びてきてくれて嬉しかったなぁ。
88〜89年辺り、北山通で地下鉄の工事やってて、通学途中に見るその様子が大好きだった。
開業から25年以上か、早いな。
煽り食ってバス路線なくなったのは閉口したけど。 >>417
烏丸御池から四条烏丸の間はバスの孤島ですよ。
バス停は立派だけど、1時間に2本ほど。 バス一日券が普及すればするほどあの辺には行きづらくなる >>417
嵯峨野線は新車は入らないね。
入れても転換クロスシートのままだ。
奈良に205系が入ったが、京都は湖西線、草津線と通勤型車両なんて不必要な拠点だからな。 >>418
1日券は京都バスも使えるし、100円バスも京大快速もある
hoopが止まらないんだよな >>422
新快速に225系入れたから余った221系が嵯峨野線に来たんだろ
奈良線も103系消えたらオール221系になりそうだったけど、205系わざわざ持ってきて使ってる
京都駅の奈良線ホームにいると伏見稲荷に行く外人に何度も乗り場聞かれるからな
散々駅員もアナウンスしてるのにみやこ路快速に乗って稲荷駅通過する外人いるし 京阪も同様 (>>398)
>>399
なるほど、そういうことか。
でも、鉄道信号なら時折色が変わってもよさそうなもんだが・・・
まあバス待ちの間にちらっと見るだけだから、そんなもんかも知れないね。
解決しますた。 >>425
「外人」は今では差別用語とされ放送、新聞などでは使われていません。
(テレビでは、オツムの弱そうな芸能人が使うことはあるが)
「外国人」と言うべし。 だいたい、ココの街に差別だの人権だのアチコチにベタベタ貼ってあるではないか
市バス車内も、嫌でも目に入ってしまう >>427
ここはテレビでも新聞でもない
単語なんて好きに使えば良い 山陰線の嵯峨野区間にも一応新車は走ってるんだけどな
福知山所属車の特急と朝夕の一部快速・普通の園部寄り2両だけど 京都駅へ行こうと思って四条の大丸前でバス待ってたら沢山来るのに京都駅行きは来ない
時刻表みたら昼間は1時間に3本なのな
ただ京都のバスは毛細血管みたいにあっちっこち走ってる感じがして
観光でフリー切符もってるとなんか安心感がある
こっちみたいに私鉄バスまで一緒になってごちゃごちゃしてる感じがしないのも
安心感につながってるのかな 京都バス17もあるにはあるけどね ただほぼ市バスと同じ時間だから意味なし。。。 四条通片側一車線にした結果半分五条経由の特5になってしまったからね、しょうがないね こっちってどこやねん。
いろいろわかりにくいといわれるが、わかってしまうと非常に便利。
必ず座れる系統、時間短縮系統、使い分けができるようになる。 >>431
烏丸まで少しあるけば、26も101もくるからなー。 四条烏丸迄歩いたんならバス定期や600円券持ちでも無い限り烏丸線一択じゃないすかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています