【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 72便【になりたい！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大型二種取得済みですが、この後どうやったら最上級免許の普通二種とれますか？ 免許紛失して、再発行の時に取得項目所あるじゃない？大型二種持ってたらさ、普通二種のチェックいれて申請すれば、普通二種にもビット入るんじゃ無い？
一件につき、数百円余分にお金かかる記憶あるけど。 >>9
俺も昼食は社食でカレー
さあ、ちょっと仮眠して残り2ストローク走って明日は公休 >>9
●ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ● ｳﾋｮｰ ! ｳﾝｺｲﾀﾀﾞｷﾏｰｽ 一気に過疎ったな。
だから質問スレなんていらないとあれ程ｒｙ
あれ、雑談スレも過疎ってるかｗ 今まで加速してたのはタクシーキチガイのせいだったからだろうな
あいつ今頃どうしてるんだろ 田舎の四国に戻ろうかと考えていて、四国のバスの話とか聞きたいと思ってたけど、どっかのアホのおかげで、流れ的に聞きにくくなった。 京阪、阪神、阪急だとどれがいいですか？近鉄と南海はええ話聞かんしね 阪急は軍隊並に厳しいと知り合いに聞いた
先輩の言うことは絶対、路線→高速路線→貸切とステップアップしたいなら運管(会社)への完全服従が必要と言ってた
でも他の会社より待遇もステータスも良いから入るならアホになって頑張れと言ってたよ 大手鉄道系バス会社の採用倍率ってどんなもんなんだろう それなりにあるんだろうな >>23
待遇が悪いから。
うちの会社から行って後悔している人もいる。
民営化になって給料下がったからやめた人も多いよ。 西日本JRは希望聞いても最初は梅津で市バスの委託やるんだろうなぁ ちょっと質問なんだけど、現在 大型一種→大型二種 取得希望
試験場で一発受験を希望
広島県地元では普通二種まで受験できる試験場有
大型二種は遠方１００キロ以上の場所に有り
取得時間と、取得料金を低く抑えて最終目標の大型二種を目指すつもり
大型一種→ 地元＞普通ＡＴ二種 → 遠方＞大型二種（実地のみ？）
こんな流れはどう思いますか？ 普通二種取らんで大型二種に行った方が安上がりﾀﾞｿﾞ
免許フルビットしたいなら別だが >>28
広電とかで数年勤務したら教習所の費用は戻ってくるから一番安上がりじゃね？ >>28
仮免どうするの？全部一発で取るつもりなの？ >>28
大型に関しては仮免の路上練習があるから実質的に一発試験は厳しいと考えた方がいい。
知り合いが大型トラック持ってて練習に付き合ってくれるとかね。
大型のレンタカーってのはないからね。 >>32
>>33
ごめんなさい
書き方が悪かったです
大型一種は取得済みです
以前なのですが、大型一種も免許センター内だけの試験で合格できました 一発試験なら方向転換や縦列駐車はできても
鋭角やドアに停留所に合わせるやつとかは難しいかもしれないな >>35
一応、大型二種を受験する前には練習可能な教習所でバスに乗ろうと思ってます
なにせ遠方なので１０回も２０回も受験するのは大変なので、１回でも受験回数を減らす為に
まず車両感覚を覚えようと思ってます >>34
そゆことね(^^)
ところで、俺は場内試験のみの時代に取得したので最近の内容を知らないんだけど、
大型一種もってれば、大型二種の試験は路上練習なしでいきなり一発試験に挑めるの？ 36ですが、ネットにはそう書いてありました
あくまでも法的な問題なのでしょうか
すでに大型一種持ってれば、営業運転で無い限り、路上運転は可能とかなんとかで >>30
少しレス遅くなったのですが、より確実に取得できそうな普通ＡＴを選んだのは、大型二種を取得するのに半年以上かかってしまう可能性を思ったからです。
半年以内だったら二種学科合格はキープされますよね
そこで確実に二種免許を保持し、大型二種路上一発へとチャレンジが良いのではと思いました >>39
余計なお世話かも知れないけど
今時なら教習所言った方が結果的に安上がりな気がする(^^;
俺的には、場内試験だけの時にとっといて良かった。
実家が試験場の目の前なので暇なときに遊び感覚で通ってて4回で三万円かかんなかった。 >>39
大型二種は大型一種とは難易度が全然違うぞ。悪いことは言わないから教習所で大型二種を受けた方がいい
何のために取るかは知らないが、しっかりとした指導者に大型二種にふさわしい技術と知識を教えてもらった方が後々為になるぞ 安く上げたいなら合宿教習でも行けば?
今の人だと一発は色々と変わってて大変だし昔には無かったものも色々あるし… アドバイスサンクスです
大型二種を取得希望してる理由ですが、決してバリバリ乗りこなすバス運転手になるためでは無いんです
なので、どうしても時間、費用は軽く抑えたいし、もし自分の運転技量に問題あるならば、取得挫折で諦めもつくと思ってます >>40
大型二種３万円で取得できるとか夢のような時代があったのですね
現在では最短で取得したとしたらいくらぐらい費用的に発生するのでしょうか 趣味なら一発の方が面白いんじゃない昔合宿でそういう人いたよ
牽引と大型二種取りに来てて何運転すんのかと思ったら、ただの事務職で自分に自信を持つために免許取りにきたって言ってたわw 今は一発で取得しても取得時講習ってのがあって、教習所で12時間（だったと思う）の講習を受ける必要があるのでそれだけで３万円ほどかかります。
なので、試験場で学科も実技も１回でパスしたとして４万円強かかります。 乗れてるのか、乗られてるのか
走り方を知ってるかしらないか
安全確認が出来てるのか出来てないのか。 というか、大型2種の一発試験とか素人が練習してすんなり受かるものじゃないだろう。
100キロ以上の所に大型2種を取れる免許センターがあるみたいだけど、5回も落ちたら絶対行くの嫌になるよ遠すぎて。 すみません。46の補足です。
この金額は大型一種を取得してる場合の金額です。
また普通二種を取得していれば教習所で受ける講習は必要ありません。 >>49
丁寧に教えて頂いてありがとうございます。
大変参考になり、感謝しております
やはり段階を追って、より確実に二種を取得する為に普通ＡＴ路線で行こうと考えてます
>>48
了解です
極端に難しいとは思っております。しかしチャレンジする考えが消えなくて仕方ないんです。
運転技量について決して自分に自惚れては駄目だとは思ってますが、大型二種の試験前には
徹底的にポイントを押さえたり、試験会場のコースも下調べやったりしたいと思っております。
大型一種を取得した時最初に驚いたのは、ダンプのエアブレーキの強力さでした。
カックンカックンなって助手席の試験管が前のめりになったりして焦りました
二回目までには操作には慣れて、３回目で合格でした
しかし、大型二種はレベルが違うのでやりがいはあると思ってます バスに初めて乗るならフィンガーシフトの特性を練習の時にマスターしとかないといけないな >>50
なぜ普通二種ATなのよ？MTでいいじゃん？どのみち大型二種で解除されるからどうでもいいけど。
試験的にはMTの方が扱いやすいと思うけどなぁ。
俺、大型一種は一回で受かって、変な自信もってバスも舐めて受験したら4回もかかって心折れそうになったよ。
トラックとは全く別物だと心して挑んで欲しい。
貴方は好意的なので応援したいね。
頑張ってね(^^) >>51
フィンガーシフトってそんな独特かな？最初からあまり違和感なかったけど。三菱だったからだろうか。
むしろまだ運転したことないロッドシフトの方が心配。 >>54
大型二種はロッド
中型二種はエルガミオだとACT 大型二種の試験はフィンガーのエアロスターだった俺はロッドはほとんど乗った事が無いです ついこの間までロッドで木の床のバスが俺んとこの営業所にあったな 自学で1回だけロッドのバス乗ったけど
何回もシフト入れなおしてたからそれ以降はフィンガーのみだったな バス運転士の中で一番楽なのは高速バス運転士だと思う。
路線バスのように渋滞はまりながらストップゴーを繰り返したり
観光バスのように、初めて行くとこばかりでルート確認だらけでイライラしたりしないから。
あと2名乗務で2時間ごとに交代してゆっくり寝るのも良し。スマホいじるのも良し。
だから俺は高速バスの運転士になりたい。つーか たくさん履歴書送ることにした。 >>64
まあ大型連休の渋滞はやばいよなー
でも2名体制で2時間ごとの決まりがあるからいくら渋滞はまっても
仮眠室でスマホやってればいいよ。
>>65
たしかに家庭モチにはつらいかもしれないけど、俺は彼女もいないし家に帰っても
誰もいないから、どこで寝ようが問題ないよ。
ただ、会社選びで絶対譲れないのが、行先にある仮眠する所？が一人部屋であること。
きたねーおっさんと同室、相部屋は絶対お断り。これは譲れないと思ってる。 あと期待してるのが3月とかで卒業旅行とかでディズニーいく女子大生グループとかが乗車していて
SAでおしゃべりしたりして仲良くなりライン交換できたらいいなとか思ってる。
出会いも多そうだし開放的な女子が多そうだし期待している。 >>67
女の子に声かけして、会社ににクレームが入った。
声かけした運転手は、その後処分されたよ。 >>69
逆パターンでオンナに「LINE交換してください」って言われて交換してもペケ？ >>67
一昔前のダンプ屋みたいな発想のやつだなあ…
犯罪起こす前に風俗にでも行ってこい >>63
御愁傷様
マジで家帰れなくなるぞ
俺の友達は既婚者だったけど離婚した >>66
お前のためにあるような職業だぞ
俺も似たような環境だけど楽だしマジおすすめ
休みが多く給料安めの大手か、その逆の中小零細、どっちか自分に合ってる方を選べ >>67
全くその逆で出会いなんて皆無だから安心してね まぁ忘れてないと思うけど、業務に関係すること以外はしゃべるなだもんね 女性のお客さんがいいなんて乗り初めの頃だけだわな。
現実はゴミは多い・座席まわりは汚いだし うるせーわ話きかねーわ遅れてくるわでクソクソ＆クソだぞ ウィラー行くとか地雷だろ
一見華やかに見えるかもしれないが営業所見てみろよプレハブだぞ 化粧品？、ボディクリーム？、なんかわからんけど、毛布畳んでる時に吐きそうになる。 >>77
ありがとー 家なんか帰ってもやることないし別に帰れなくてもいいと思ってるよ。
ただ俺の場合、実は大型1種しか持ってないから、2種養成のあるところで探してるから
大手になってしまうのかな。入れてもらえればの話だけど。30万くらいかかるし自力で
取るにはハードル高すぎるよね。3年位働けばチャラになるっていう制度はめっちゃお得だと思う。
ただ、おっしゃる通り大手の給料って求人票みると月総支給で30万が多い。中小は40万とか45万もあった。
中小の40万は魅力的なんだよなー だから自力で合宿とかで取ってから中小行った方が得なのかな？とか悩んでいたりもする。
やっぱ、あれこれ色々入る前って悩むよね。
で、俺はディズニーとかUSJとかのアトラクションとかなんか豆知識とか勉強して女にモテたいと思ってるよ。
SAや現地に着いた時に豆知識を披露して仲良くなり、向こうからライン交換を持ちかけてくるよう誘導したい。
で、たぶん写メとか送ってくるから感想を述べたりアドバイスしたりして親交を深め彼女を見つけたいと思っている。
とにかくバス会社に就職しなければ絵に描いた餅なので頑張って会社探しをしたいと思います。 ウイラーかぁ あのバスって調べてみると便所がないじゃん
だから嫌。2時間交代した後でゆっくり便所にも行きたいし
そもそも、ピンクつーのがださい。それに運転士の帽子もかっこよくない。
遊園地の機関車運転してるスッタフの帽子ぽいし。
JRのようなナチスっぽい帽子がかっこいいし女たちも憧れてくれると思う。 だからバス運転して客と仲良くなろうだなんて夢から醒めろよ。運転士の仕事なめてるだろ >>87
脳内お花畑だなお前
ま、やる前から夢見るのもいいんじゃね？
現実を目の当たりにして絶望的になるなよ(笑)
養成だったら縛りの期間中は辞められないからな この仕事してると女性の裏側がよく見えるよ
時間にルーズなの多いし、見た目良くても性格が悪そうなのとか
厚化粧、香水でごまかす体臭、乗り降りに無関心で気を使わないの多いし
付き合いたいとかそういう感情は出ないな >>76
点呼で確認するだけって無責任だなぁ。
その前に、翌日の乗務まで8時間で働かせられるのを何とかするべきだろ。 睡眠不足の根本の原因が勤務体系にそのものにあるのに
ウチならこれで睡眠不足で非乗務者多数出たら
宿泊設備充実させて半強制的に泊まらされるだろな
本来ならば業界挙げて見直さなければならない問題は棚上げして
労基法自体変えなきゃよくならないのに、バス協も私鉄総連も動かないし 高速路線の大手といったらJRで中小がウィラーとかという認識でいいの？ ウィラーって路線バスなのか？
ツアーバスだと思ってた >>93
それ、客としての話かな？
確かに町の路線バスと夜行高速バスとでは同じ女性でも客層は違うかもね。
うちの奥さんは夜行バスだけは絶対に乗りたがらない。
なぜなら、化粧直しの問題とか周囲に寝顔を見られるのとかを激しく嫌がる。
でもそれを聞いて、やはりそういう普通の感性の女性で良かったと思った。
やはり適度の貞操観念は欲しいからね。 >>97
何年か前からウィラーは路線や、バス停もある。
昔は…… >>87
そうかそうか
がんばってな
実車出るようになったら報告頼むわ
君だったら入れ食いだろうから楽しみにしてるよ >>102
釣りだろ絶対
もし本当だとしても免許取らせてもらって初めの研修の時点で地獄を見るのは確実だろ
今まで見てたのは儚い夢だと後悔しても遅すぎ
この業界甘く見てるよな >>102
養成を甘くみているもんな。
2種免許取得費用は、借金なのを理解していない。 たまーにこういうのが出てくるよな。
こういうのがホントに運転士になってるのかも疑問だし、なったところでやっていけてるのか甚だ疑問。
ま、問題さえ起こさなければどんな動機でもいいと思うけど。 こういうの見てると養成の真っ最中で会社が潰れた俺はむしろ恵まれている部類なのではないかと思ってしまう… 養成時代が一番楽しかったんだが。。
仕事で乗るようになると、だんだん乗るのが嫌になってくる。。 養成の間とか、免許持ってても未経験で研修期間の人とかって会社行ったらどんな仕事してるの？ >>110
新入社員は、社内教習と座学がまともなバス会社ならどこでもあるよ。
あと、先輩社員に付いて側乗もする。
バス会社の研修でググればだいたい出てくる。 >>110
オレは養成で入社した口だけど、免許持った同期がいたから教習センターに行ってない間は同期の教習に同行してたわ >>111
>>112
そうなんですね。
教えてくれてありがとう。 >>63
地方高速はそんな感じだけど
横浜羽田方面から渋谷とか都心抜けていく高速は渋滞ハマりますよ >>63
>>119
現行夜行バスの運転士(ツアーバスからの高速乗り合い)です。
乗せも降ろしも私んとこは横浜(ycat)←→新宿(バスタ)の所用は１時間です。
実空車関わらず早漏遅漏は出来ないし、途中で待機も厳禁なので、横浜東口から初台南までの首都高速内全経路58km位しか速度出したことありません。
むしろ、首都高を90km以上で走り抜ける自信ありません。 >>120
首都高という名の単なる有料道路の大半が60キロ制限なんだから、それが普通だろ。 世の中その「普通」にやってたら仕事にならないような事業者も少なくないのが問題 高速路線の一番良いのは車内転倒が無いことだと思う。 到着時刻なんて30分位の遅延ならまあOKだろうって思ってるわ、発車時刻だけは守る様にしてる >>128
これってQPG-QRG-以降だろ。調べてみると2014年式みたいだ。 怪我人も出てないのにいちいちニュースにすんなよなぁ もっと酷い事故でも全く報道されないときもあるし分からんもんだね うちなんか死亡事故起こしてんのにマスコミに一切出てないんだよなぁ
圧力とかあるんだろうか 事故の大きさに依るかもしれないけど車内転倒とかなら現場で警察官に「報道しますか？」って聞かれるよ よろすくおねがいしまう
https://www.facebook.com/tomomichi.tsugawa?fref=gm&;dti=1846731098895151&hc_location=group 運転士かわいそう…
【京都市バス】信号無視からの無理な追い越しをする素人運転手vsロードバイク
https://youtu.be/bkJg2gkk2js 無理に止まったら車内人身なるかもしれんし
キチガイバカチャリに絡まれて本当に可哀想 30km/hくらいで走ってる自転車って一番厄介なんだよな。
20以下ならさっさと抜けるし、40以上ならそのまま追走してればいいんだが。 信号手前で低速走行しといて自分だけ赤無視して進む糞チャリとか青なのに横断するために急に停止線付近で止まるチャリとか腹立つ
車外マイクで言ってやりたいが我慢するしか 信号は問題ないけど、交差点前から車線カットで進入はかっこ悪い
黒いミニバンびっくりしてたはず ドラナビとかいうのもみてきた感想。養成花盛りだな。おそろしく低レベルな業界になったもんだ。給料なんかあがるわけねーw そらドラナビに出展するくらいだからそれなりに切羽詰まった優良ホワイト企業ばっかだよ ドラナビEXPO出してなかったの小○急、国際○業、J○系とかかな。大手観光バス会社は軒並みブース出してたみたいだけどそんなに人材不足なん？ エリア外の神姫さん、豊鉄さん、名鉄さん閑古鳥ぽかったんで
お話しきいてあげましたよ 遠い所のバス会社はさすがに東京でやるイベントじゃ人集まらないよね・・・ 食い付きがいいとこは
養成を売りにしてる会社
トランセ、京王、東武、京成そんなとこかな
来場者もそんな感じが多かった 給与低い安い、拘束時間長い、規則規制がうるさい
人間関係最悪、よいしょゴマすりおべんちゃら取り巻き多し
低収入ハイリスクなこんな業界に新参者が 来るわけがない >>153
この業界Mでないと続かないよね。
うちの会社は、先輩がえらそうにしていないからまだましか。 貸し切りバスのドライバーってみんな営業所の近くに引っ越してるの？片道に2時間近くかかったら無理かな…。 バスどうこうじゃなくどんな職業だろうと片道二時間なんて通い続けられないだろ… どらなび行ってきました。
養成希望の人がかなり多かった印象
自分は免許持ちですが未経験なので、門前払いされるかと思いましたが、受験を勧めてくれる会社さんが多く励みになりました。 >>157
京阪は、内定後に営業所から1時間以内の所に引っ越す事が条件になっている。
履歴書応募後、人事の人が必ず引っ越し出来るか確認する。 >>157
単身赴任だと思って会社で住み込みすれば勤まるんじゃないかな
実際には現実的じゃないよ
貸し切りは帰庫してからが勝負だからな
某大手貸切会社は帰庫してからの作業は賃金に含まれてないからバス車内の掃除や明日の準備など何時間かかろうが関係無いので帰宅しての睡眠時間なんか無いと思ってた方がいいぞ >>160
もし人事異動になったらまた引っ越さないとダメですか？ おれが貸切専業に入るとしたら、賃金と同じぐらい通勤時間考えるわ。
昔90分かけて泊まり勤務ありの高速路線の会社に通勤してたけど、交番表みて、ここで寝溜めする。ここは寝れないなー。
ってあらかじめ作戦立てて、行路を消化してたけど貸切はそうもいかんし。
通勤つらいよ。かなり。 そこでインバンですよ。自宅が近くであろーと遠くであろーと、一度出たら最低4日は家に帰らないからwww
ガソリン代などの交通費は、かなり節約になるが、自家用車がバッテリー上がりするまで、車庫に帰ってないような事も？？www 大手で住宅補助が条件に入ってない会社でも相談すれば少し出してくれたりするんでしょうか。越すとなると家賃辛い。 >>157-158
朝夕なら一時間半かかるぜー
深夜早朝で40分くらい
楽ではない あまり近いと当欠出たとき呼ばれるだろ
断るにしても休日の早朝からの電話とか気分悪いし 家遠い人で車庫の仮眠室に住み着いてる人いません？、仮眠室の主とか言われる人。
うちの会社にも3人位居ます、仮眠室の独自ルール勝手に作って非常に迷惑。 >>165
通勤のガソリン代も8割以上自腹なのに、出すわけないよ。
会社の規定に無いものは出せません。 ガソリン代そんなに出すなら越しちゃおうかなって気になってくる。 とりあえず、インバン来いw
基本1人だから、同僚ドライバーと台数組む事ないし、車庫でも滅多に顔合わさないから、体育会系のあの独特な空気は無く気楽なもんだ。
家を空ける事が負担にならなければ、インバンは楽だわ。8時～20時の12時間拘束が基本だけど、12時間はちゃんと空くから身体もちゃんと休めるしな。
バスの掃除にしたって、待機時間に小まめにしてりゃ、日報締めたら直ぐ部屋に入れるし。
大手や、中堅バス会社みたいに日帰り続きで、寝不足なんて滅多にない。 >>173
中堅某社でたまにインバンやるけど嫌いじゃないよ
現金収入もあるし
都内や大阪の路駐と、チャイナ弁当やホテルのまずいメシがきついけどね
少なくても2D日帰りやキツい路線バスやるよりは好き >>173
でもインバンは未経験じゃむりでしょ
免許取り立てでは
立ち寄り場所や順番がコロコロ変わるし
食事場所は直前にならないと分からないし 待遇含めてJR一択なんだよなあ、入るまでが難関だけどさ >>173
観光の時の先輩に誘われてインバン始めたけど悪くないですね、家には帰れないけど手取りで月60は貰えるし、飲食代もかからないし(内容に文句がないなら)。
でも確かに誰でもが直ぐ出来るとは思えないです、インバンを観光って言うと国内観光の人怒るけど、やってる事はまんま観光だし、観光をやっていたか最低でも高速は経験してないとちょっとキツイんじゃないかと。 バス会社の体育会系の雰囲気って具体的にどんな感じ？ 年功序列縦社会
ヨイショゴマすりおべんちゃら取り巻き多し
仕事を仕切る人が普通偉いのに
そんなの関係なく先輩にペコペコしながら仕切り役が仕事をする糞社会 確かに免許取り立てはバスの運転に不安があるかもだけど、ぶっちゃけバスの運転はセンスだからなぁ。でもバスの運転出来れば、未経験でもなんとかなったよ。必死に勉強はしたけどね。
誘われて零細のインバン会社に入ったけど、いきなり上下行って、先々の待機してるドライバーに、場所訪ねたりして、必死に調べたなぁ。
東京では、「浅草寺は初めてなんですが、何処でお客さんの乗降すれば良いですか？」って某大手ドライバーに尋ねたら、白い目で見られたのは、かなりショックだったwww
入社して一カ月は本当に苦労したけど、あとはお馴染み観光地ばかりでだいぶ楽になりました。食事場所は、確かに直前まで教えてくれないガイドばかりたから、慣れた今では、inの時に先に教えてもらってる。
体育会系の空気ってのは、年功序列で1日でも早く入社すれば先輩は先輩。腐った会社では洗車順番でさえ、先輩優先だからね。自分の作業を掘り出して、掃除手伝いだから。 質問だけど
一昨日（20日）、JR貨物北海道支社（札幌）でイベントあったけど
そのシャトルバスの車両がセレガ・ガーラだったんだけど
高速道路走行（全線一般道経由）でなくても
立ち客出して運行させることは「道路運送法違反」になるのかと。 観光バスってあんなに綺麗で新車っぽいのに
まだMT車いるんだな 東都観光ってハンドル時間制ですか？
ご存知の方いましたら教えて下さい！ 関西で担当車制かグラサンオッケーの路線会社ってありますか？ 今の時代に路線でグラサンオッケーなところとか…あったところでロクでもないところだけだろ >>185
というかまだMTが大半
新車でもAT嫌がり続けてきたし(もう今は選択肢なくなったけど)
車両更新の頻繁な会社はそろそろ一気にMT無くなっていく >>189
確かに日差しが眩しいから目を守るためにサングラスは分かる
でも客からしたらどうしても「トロピカル」に見えちゃうんだよな
俺だってサングラス着けていいならESS着けたいけどね >>189
東京のリムジンはグラサンにマスク乗務をよくみる。 >>178
インバン多い都会がうらやましい。
こっちは地方やからインバンなんて無縁。 >>182
浅草寺の乗降を聞いて白眼視するドライバーなら
逆にそいつが知恩院の入り方を知らないで真っ青になると思うけどね
大手は逆に関東のバスは滅多に関西に入らないし、その逆も然りで
インバン屋さんは西も東も強いようで学生仕事や台数は無理だろうし
大手貸切上がりのインバン最強説もあるけど…まあ仕事はそれぞれだね
地方でドライバーに道をよく尋ねるけど、不思議と騙されたことはないね
自社のドライバーとホテルマン、客やガイドにはよく騙されたが >>195
伊丹で見たオケケのウテシもグラサン着用していたな。
バスウテシはサングラス着用解禁して欲しいよな。 >>185
路線もMTばっかり。
送迎バスのメルファだってMTばっかりですよ。
マイクロは、ATになってきた。 >>196
やってる人地方の人多いぞ、
車庫は成田だけど、福島とか青森とか新潟とかとかの人いるよ。
車庫が成田や大阪にあるだけ、
運転手の住んでる(住民票ある場所)なんかどうでもいい、
どうせ家など帰れない。 >>177
JRでも色々有りますがどこがおすすめ？ jrは大変そうだけど 泊まり勤務主体でネットワーク行路だし >>194
グラサンどころか、長髪、髭面までおるしな ウテシ目線ならJバスとエアロスターのどちらのほうが使いやすいんだろう
Jバスなら現行型と先代とあるし、規制記号でまたたくさん仕様あるが、どういうのが好まれるのかイメージがつかない Jバスはブレーキに癖がある
あと7速のは低速トルクがなさすぎて山道でつらすぎる
古くなると足回りやボデーががたがたする
ただ小周りが効くのと、高速の直進安定性が高い
ふそうは乗りやすいしエンジンに粘りがある
ブレーキも自然
ただ、ハンドル切れない
ふそうのほうが好きなドライバー多いと思うよ 6速セレガーラは50キロを下回れば3速に落ちてくれるのが良い
うちの会社だと回転数2500越えなきゃデジタコ減点なし
ただ、ブレーキはどうにかならんかなあ 一般路線の話か？
ならPJ代くらいまではふそう一択だった
今はヲタ席がない、出だしがスムーズでそこそこ速い、アイドリングストップの再始動がシフトレバーで出来る、坂道発進補助装置で停車中にブレーキから足離してても怒られないJの新型ハイブリが好き
トヨタのFCもその内入りそうだし運転してみたい 酷いとは聞くけど、一度ヒュンダイに乗ってみたいなー、なんて思ってるのは自分だけでしょうか。 インバン屋以外で継続して入れてるのいわさきと産交と富士急ぐらいなもんでしょ ウィラーはセレガとエアロエースしか入れなくなったね 那覇バスもちょこちょこ導入してるな。
東陽もユニバあるなあ。 確かにサングラスにマスクしてる運転手見ると怪しく見えるけどｗ
運転する側だと必須装備だよな
バスに付いてサンバイザーとか意味ないし
マスクは人の咳うんぬんより、信号待ちで欠伸しちゃうからそれ隠すために必要ｗ 確かサンデンがチマチマと売ろうとしてたらウィラーが山のように入れて規制にかかって断念したんだっけ？ 大宇も中々なバスだったなぁwww
そう思うと、同じ韓国でも、ユニバースはまだしっかり作ったバスだわ。 サングラス必須とか甘えだろ
雲の上飛んでる訳じゃあるまいし バスギアエキスポ東京
5月26日 土曜日 11:00～17:00
TKPガーデンシティ
PREMIUM秋葉原
http://expo.bus-gear.com/ 公営転職成功。
給料安いけど年休全消化で自分の時間も十分すぎるくらい作れて満足。 入って成功な公営って都営・横浜・川崎・名古屋くらいしか思いつかん 民間だとどこが成功なのかな
KKK、関東、小田急、トランセあたりかな？ まともな公営で今から正規職員で入れそうなの都営だけなんだもんな
横浜は倍率エグい上に経験者採らなくなったし、川崎は伝統的に絞ってるし、名古屋は嘱託採用だろ？
都営は有明営業所の分多めに採るん…だろ？
関東地方の民間だと小田急くらいしか… >>224
夕方の東関道、湾岸線西行の西日はほんとにきつい。直射で前が見えない。。
特に寒い季節は直射の角度がどんぴしゃあ。
研修中に、サングラス用意しなよ。
って言われた。
会社公認どころか、サングラス推奨してる。 最近聞いた話だが、高速路線バスの担当の人らの間では、ATの観光バスは不評らしい
路線のAT車がクソなのは職場全体で、既に周知されているところであるが、値段の高い貸切車両でもダメなのかあ
仕事やる気あるんすかね三菱 >>221
行ってきた
試乗もしたけどやっぱオートマはやだ >>221
北港観光バスの路線バスが、臨時便を出して対応した。 >>241
アリーナのイベント重なったみたいで大変だったみたいです。臨時出してくれて助かりましたわ。 >>232
関西だと京都と高槻募集してるけど正規なれるんかな…？ >>238
古いATは変速のせいでブレーキ調整が面倒だけど
一日乗ってるとATの方が疲労は少ないわ
バスベイから出る時、急坂で信号に引っかかった時とかクッソ楽
無事故20年のベテランの人も新しいATは乗りやすいって言ってたぞ ホイールパーク解除してブレーキ離した時ﾊﾞﾌﾝｯ!!って飛び出すのだけは勘弁して欲しい 9mのAMTはクソ過ぎないか？運転してても気持ち悪くなる。 それじゃなくても何かトラブル発生したら勝手にフェールカットしてエンジンかからなくなるのに、ATになったら2速入れてセル回して移動なんて事できなくなるやん。 睡眠薬飲んでいるんだけど、バス運転士になれる？
飲むのは寝る前だけで、起きたあとに眠気はない
居眠り癖もない。というより居眠りしたことが人生で一度もない >>255
余計な事言わないで入っちゃえばいいじゃん
入ってからそうなったと主張しなさいよ >>257
楽しそうで何より
まぁ教習所や指導する人の前でやったらムッチャ怒られるだろうけどな >>255
入社前の健康診断でひっかかる可能性はある。
この仕事、朝の乗務後帰庫した時に、いかに昼寝等の仮眠が取れるかどうかの体力勝負だよ。 >>255 中小の夜行バスの運転士になれば？
朝帰社して夜出発の繰り返しで、丸１日解放される休みは月3～4日程度。
でも、手取り40万円以上は確実だし、生活にお金かからないし使う暇ないし、
日中の仮眠時間に薬飲んで寝れば(寝れるときに寝るのも仕事のうち)問題ないんじゃ・・・
中小は採用後に健康診断とか初任適性検査だから、免許にキズがなければ、面接でやる気見せれば
即採用だよ！ >>252
それがいいな。
2007年までのふそうワンステがいちばん乗りやすい。
ぺったんこのノンステはダメ。
重いし、ガタが来てるし、夏はサウナW
UDエンジンのやつは低速トルクが細くて坂道発進で気をつかう。
スピードが出るとパワーがあっていいんだけど。
現行の7.5LでMTあったとしても、クラッチ持たないだろう。 夏のせいなのか？
低速時にブレーキ踏むとキィーって音なるバス多くなったんだけど 季節で気になると言えば冬の時のハンドルとタイヤの位置の合ってなさはなんだったんだろう いつでも眠いし暇あったら寝てばっかりだけど、やっぱバスドライバー諦めたほうがいいですかね？ 自分がウテシであると仮定してお客である自分がそのバスに乗って毎日通勤したいと思えるかどうかが、まず最低基準じゃないか？
まぁ初心者なころの自分を思うとなんとも言えない気分にはなるけどね >>26
都会の路線バスは慌ただしくて寝落ちする暇ないから大丈夫 夜行バスの運転士だけど、眠るのも仕事のうち。
夜出発して明日の朝6:00に客降ろして30分くらい回送して、簡単に車内清掃して07:00過ぎに仮眠宿舎(ワンルームのアパートorビジネスホテル)に入って夜23:00の出庫まで、ひたすら横になって眠るだけ…。
ある人はパチスロ。ある人はフーゾク。
ある人は昼前まで寝酒飲んで午後は寝ながらアルコール抜けるの待ってる。とか…
何か良い過ごし方が無いものだろうか？ 県内のバス事業最大手の関東自動車と第２位の東野交通は２５日、
今年１０月に経営統合すると発表した。
関東自動車と東野交通は２０１６年に東京に本社を置くみちのりホールディングスが
東野交通の株式を取得し同じ傘下の兄弟会社となっている。
これまでも路線を移すといった連携をしてきたが運転士不足などに対応する考えで、
関東自動車を法的な存続会社とする。合併後の従業員数は１１１０人、
保有バスは５９２台となり、全国でも有数規模の会社になる予定。
https://www.tochigi-tv.jp/news2/stream2.php?id=5790318627001 >>274
ついでに給料も上げてもらえると良いのにな >>273
この荷物の量はタクシー使ってほしいな
都内では珍しいことではないのかな？ この前、中国人に無賃乗車されたなぁ
中扉→前扉降りなのに、中扉開けたら降りていきやがった
帰宅ラッシュ時だったから見なかったことにして運行続けたけど https://www.asahi.com/sp/articles/ASL5X5JQQL5XULFA02P.html
仕事を終えてから次に働き始めるまでに一定の休息時間を確保する「勤務間インターバル制度」について、政府は導入企業の割合を２０２０年までに１０％以上にするとした数値目標を設ける方針を固めた。
↑10%とかやる気無さすぎだろ… 結局国も俺らのことを人間として見てないんじゃねえの？ 長い日勤にするくらいなら、変形労働時間制の24h宿泊勤務にした方がよくない？ >>283
それってさ
夜勤加給や宿泊手当の他、宿泊所の増設や維持と言った会社負担が増える事になる
そういう負担を少しでも減らして経営を安定させたい
だから会社は従業員の負担に転化し中休･中憩を挟んで拘束時間を長くした勤務が存在する 中国人で思い出した話、先払いのバスです
こないだ中国人の団体が乗ってきたの、で全然金払わないから一番威張ってる人に、「人数分の金払って」、って言っても全然伝わらなくて、
「中国人だから漢字で紙に書いたらいいや！」と考え紙に「何人？」って書いて見せたら、おー分かった分かった、みたいな顔して紙に「中国人」って書いて寄越しやがった。
中国人なんて事分かってるんだよ！、でもちょっと面白い！ 皆さんお仕事ご苦労様です。
さんざんネットで調べても良く分からないので皆さんのお力をお借りしたいと思いました。
フルエア式にしろ空気油圧複合式にしろ
バスの後輪ブレーキには、中期ブレーキ規制もあり、ホイールパーキング機能と非常ブレーキ機能のために
スプリングブレーキが付いていますが、前輪についてはどうなのかというのが質問です。
>http://www.tbk-jp.com/products/index.htm
>大型車用ハイドロリックブレーキ
>http://www.tbk-jp.com/products/images/img_01_ldrum02.jpg
前輪にも左のもののような、スプリングブレーキ機能がついていて、フロント用エアタンクの
圧力が異常低下したような場合に非常ブレーキがかかるようになっているのが現在一般的なのか
どうかということが知りたいです。
何をもって一般的というのかというのはありますが、とにかく、「バスの前輪のスプリングブレーキ」
についてご存じの方、教えてください。よろしくお願いします。 そもそも「ご苦労様」って目下の者を労う上から目線の言葉 >>286
前輪には付いている車はないと思う
後輪で十分な制動力が出ているのにつける理由がないし トラックだと前輪にスプリングブレーキ付いているものもあるようなんですが、
地味すぎる機能なせいなのか、こんなリコール情報としてしか見いだせません。
>https://www.hino.co.jp/j/service/recall/detail.php?id=269
>https://www.hino.co.jp/up_img/30000269_1.jpg
>１．不具合の状況
>前軸にスプリングブレーキチャンバを装着した大型トラックにおいて、
>ＡＢＳコントロールバルブのブラケットの形状が不適切なため、
>前軸右輪のスプリングブレーキチャンバーとＡＢＳコントロールバルブの
>カバーの間隙が少なくなっています。そのため、積車状態で右輪のみが大きな
>段差を走行した際に、当該部品が干渉し、ブレーキチャンバーが破損することがあり、
>最悪の場合、エアが漏れ、走行中に駐車ブレーキが作動し走行できなくなるおそれがあります。
>前輪には付いている車はないと思う
>後輪で十分な制動力が出ているのにつける理由がないし
思うだけなら誰でもできますね。
質問する場所を間違えました。勝手ながら質問は締め切ります。
締め切らさせて頂きます。と言ったほうがいいですか？
スレ汚し、大変申し訳有りませんでした。 正社員でも鉄道からの転籍者とプロパー社員でものすごく差があるのに… バス会社の試験で一般常識があるみたいですが難易度はどれぐらいですか？ マジレスすると他社さんは知らんがウチの場合は
筆記試験なんてどうでもいいみたいだね
どうせ落ちても試験結果（点数）なんて教えてくれないし
服装や態度、面接で落とすための言い訳に過ぎない
ただ交通法規はしっかり勉強しといたほうがいいと思う >>295
おおさかじょう は、ゆうめいなかんこうちです。
ってレベルの漢字問題と法規。
運転中は私語禁止とか、体調悪い時は休むとか。
余程な事が無い限り点数は関係ないと思う。
他の人が実車テストしてる間の暇潰し程度。
筆記テストより、服装やら態度の方を見られるので注意！
ちなみに俺は遅刻したんだけどなw >>298
ホント、チャリカス邪魔。
とはいえ、この西鉄の運転士もバス停あるんだから後ろでやり過ごせばいいのに。何秒も変わらんだろ。 >>298
きっと動画の前から信号無視とか、無謀なすり抜けとしてバスの進路をフラフラ邪魔な走り方してたんだろ。
チャリンカスって自分は正しいと思い込みが激しいやつばっかしだからな。
そんなことよりやっぱり新型エルガさんのクラクションだせぇーよな。 >>298
まじで糞チャリ邪魔すぎ
バス運かわいそうだよな
糞チャリ調子に乗ってんだろ！ >>290
みなさんごめんね、こんな手合いに関わったのが間違いでした
申し訳ございません 俺公休日はロードバイクで練習に出てるな
仕事中の同僚と顔を合わせることあるがお互いニヨニヨしてる 休日に自家用車で高速走ってるとバスの後ろになぜかくっ付いていくパタン 現在養成で教習所に通ってる者です！
一応順調に進んで見極めの印もらいました。だけども左側の感覚がいまいちでつい直線にでても左側に寄せすぎちゃいます。どうしたらいいでしょうか？また受付のお姉さんもおっちょこちょいで可愛すぎます。
こんなんでお客様を乗せて走れるようになるのでしょうか。 左側を白線に載せた時に右側はどの辺りか、その時のハンドルやワイパーの節や何か目印は有るか
右側の白線に載せた時に以下同
なんだかんだ乗って慣れるしかないと思うよ。 経験者はいらないクソ業界
どんな下手くそ未経験大歓迎
だから給料はあがりませんよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ミラー1枚ふっとばせば大体感覚が付く
旗棒ふっとばす頃にはもうだいぶ慣れた証拠 教習所に通ってた頃は、右折する度に左側を気にしてたけど
今じゃ「滅多にあたらん」と思うようになったな
左折は路肩灯とか後輪を凝視して曲がるけど、右折は感覚だな みなさんアドバスありがとうございます！右折の勘ってのはよく理解できます。隘路での目印ってのがよくわからないままでもしっかり枠にいれらますもの。
アンダーミラーは確かにここで必要って場面以外はあまり見ていなかったかもです。少し意識的見るようにしてみます。
上り坂での停止時の衝動の強さに困惑しています。以前のレスで半クラを使うんだってのを見たことあり、試しましたが｢ｶﾞｸｶﾞｸﾄﾞｺﾝｯ｣上手く衝動を殺せないどころか教官に停まるときはクラッチしっかり奥まで踏めよ1種の教習生でもわかるぞ！と高圧的に怒られちゃいました。 >>316
ちょうどピタッと衝撃なく止まるスポットがあるのよ。こればかりは馴れだよ。 >>298
チャリ、普通は抜かないはな？
西鉄って、よっぽどダイヤキツキツなの？
折り待ちの時間にトイレいく暇もないんかな？ >>295
小田○バスは難しいよ。
漢字の読み書き20問くらい、それも常用漢字外。あと歴史問題で「○○の乱」を埋めろとか、科学の問題とか…作文も2題。
でも心配無用！履歴書の足切りに使うくらいだよあれは、まわりも空欄だらけ。
なんせ、漢字空白の僕でも通過しました。
（ちなみに他から内定もらったので、最終で辞退しました） >>298
警察呼ぶって意味わからん
クレーマーvs会社になるだけでしょ？ フェイルセーフのないバスって怖くないですか？
やっとこさボタンひとつで停車させられるバスが登場するみたいだけど >>317
わい半クラ使わない人
速度が落ちたらクラッチ切って惰性で転がして軽くブレーキ
車が止まった瞬間にブレーキ踏み込むと
ちょうどピタッと衝撃なく止まる
車を揺らなさい人って言われてるおかげで音楽隊楽器付きとかの仕事が多い 先輩方ありがとうございます。教官に怒られたところで別になんの影響もないと思うので教習所に通ってるうちに色々試してみます!! わい気使わない人
速度落ちるまでブレーキ踏んでノッキングし始めたらクラッチ切って
止まる寸前に一応はブレーキ抜く
止まりたい位置でドッスンと止まる
車を揺らす人って言われてるおかげでガキの遠足とかの仕事が多い >>324
車が止まった瞬間にブレーキ踏み込むんだけど
車が後退しない程度にちょいと踏み込むくらいだよ
それで車（タイヤ）が停止して、ボディが軽く沈んで戻ってから
フットブレーキ強く踏むなり、サイドブレーキを引けばいい
サイドを引くときは、サイドを引いてからフットブレーキを放す時に
ちょっと揺れるから、そーっとフットブレーキを放すこと
これをマスターすると、回送時に缶コーヒーを開けたままダッシュボードに置いて
市街地走りまくってから
「やべえあの缶コーヒー飲みかけだよ、こぼさなくて良かった！」
くらいの運転手ができあがります >>325
ぶっちゃけ、いろはでガッツンブレーキで下回り打たなきゃ
多少のことは気にしなくていいんですよね
ブレーキに気を使うのはホテルの出入りとかの傾斜が怖いので
たまに成田行くけど成田こわーいと思うのは日航とゲートウェイの出口 統一した指導が無くて困惑する中小のうち
ある人は指差喚呼するなと言い、別の人は指差喚呼しろと言う
特定バス停の停通確認も曖昧 バスだけはやめたほうがいい。
こんなにイラつく仕事はない。
>>324
教習中は衝動出たって人倒れることないんだからしっかり止まった方が良い
自分は色々試すなら回送見習い中にやれって言われたな
その辺は会社とか指導担当にもよるんだろうけど 経験上、運転指南のウンチクを新人にウダウダ語る老害ほど自分の下手さに気付いておらず
実際に客として乗ってみて、逆に上手い先輩にコツを聞いても本人は全く意識していなく
「そうかぁ？気にしてないから教えようがない」と言う
自分達は同業だから他人の運転をチェックしてしまうが、よほど酷い運転でもしない限り
マニアやクレーマーのお客でなければ、運転操作なんて大して気にもしていない
上手くなりたいと向上心を持って意識しているだけで普通以上の運転はできているはず
てか長年やってればそんなことどうでも良くなって、メシなに喰おうかとか、早く家帰ることとか
綺麗なお姉ちゃん乗ってこねえかな･･･ くらいしか考えなくなる ド素人しか入ってこねーし
この業界は、おしまいだあああああああああああああああああああああああ >>332
変な癖が付いてるカスよりはマシなんじゃないの？
もちろん素質があって育てる余裕があればだけど。 上り坂なら止める直前にほぼ抜いて最後止まる時に軽く踏み増し、かな
たぶんほぼ同じこと書いてる気がするが
クラッチ使ってやるのはもっと急な坂の時ねー ここでうだうだ言ったって、ブレーキなんか車種やメーカーで全然違うやん。
最近の新車やAT車は知らんけど。 クラッチ切ってブレーキかけず惰性で上り坂少し空走させて、
失速してバックに移ろうとする瞬間を半クラで受け止める感じ。
練習しかない、空車のときやってみ。
微速でも前進してるのをいきなり半クラで止めようとするからガクる。
鬼教官からこれ教わったときはこんな止め方あったのか、
と感激したね。
俺は敬意を込めて○○ストップ（教官の名前）と呼んでる。 >>338
俺、その技を自己流で覚えたわ。
入社後の教習でも上り坂での止まり方なんて教わらなかったし、何も言われないし。
MT車だとカックンってなりやすい、ATだとなりにくい。
↓
ATはクリープ現象で常に前に進もうとする力がかかってる
↓
MTでそれをやるなら止まる時に半クラしかない！
ってな感じで。
まあ、慣れてくるとそんな技を使わなくてもスムーズに止まれる確率は上がるけど、更に確率を上げるならこの止まり方を使った方がいい、というのが俺の中の結論かな。 乗りはじめの頃は乗り心地と 気にしていろいろやってたけど、最近は立ちいなければスゥーっと抜いて止まりかけでベタ踏みしてるわ >>347
余裕。動機とかめちゃくちゃ聞かれるけど売り手市場だぞ。 >>344
運転が仕事なのにどうでもいいって馬鹿じゃねーの。 俺20代で入ったけど他の仕事してから入ったほうが良かったなとは思った 最近異動があって空港バスに乗るようになったんだけど、最終の飛行機にあわせて発車時刻が遅くなるんだけど、何処の空港もそんなもんなの？
40分遅れると車庫帰ったら日付変わってるし、インターバル8時間取れないっぽい >>352
羽田成田に出入りしてるうちは違う
バスが遅れても飛行機は定刻で出るし、飛行機が遅れてもバスは定刻で出る
最終で飛行機が遅れてくれれば楽できる 運転にこだわる奴とタダ飯祝儀にこだわる奴と色々いるさ 「お客さん！腹が減って運転が雑になるから車内でハンバーガー食べないで！！」
客も客だがこういうことを言う運転士ってどう思う？ 言いたいことは十分すぎる位解るが、ウソを交えてオブラートに包んで衣とパン粉つけて揚げてタルタルソースつけて言ったほうがいい。
まぁ運転中は一応運転に集中してるから気のきいたことは言えんがね アナウンスをテープでやってた頃
夏場はテープが伸びまくってえげつないデスボイスが流れてたね >>355
それって笑わせるための冗談じゃないの？
上手く言えれば笑い取れるし和むよ。 >>355
ハンバーガーは周りに臭いを撒き散らすから食うのやめろ、とはストレートに言えないから
笑いを取りつつも食べるのをやめてもらうように言ったんだろうな 前日いろいろと教えていただいた養成で教習所に通ってる者です。アドバスありがとうございました。
新な問題に悩まされてます！型式とかよくわかりませんが、ブルーリボンⅡの二つ目、初期形？車種です。変速してクラッチを繋げた時の｢ドコッ！｣てショックが上手く無くなりません。どうしたらスムーズに加速してくれるんでしょうか？ シートの調整があってないんじゃないか？
自分がクラッチ急接でショックがでかかった時にシート調整しろと言われて気持ち後ろ側にして膝の曲がりに余裕をもたせるようにしたら改善したよ >>361
クラッチを切る前にアクセルをゆっくりと抜いて一瞬だけ速度を巡航させればいいよ
普通車と違って図体がでかいからﾏﾀｰﾘ操作しても問題ない。慌てずゆっくりと運転すべし ここぞとばかりに出てきましたね～
ハイ、次の方どうぞ～ なるほどですね。今度の教習で試してみます。
ただ棒ギア車の時はすんなり行けるんです。フィンガーシフトの車の時だけ顕著に出るんです。教官に｢クラッチ板のせいですか？｣って聞いたら変えたばっかりだから違うねーと言われました。車種の特性ってやつだから車に聞きながら運転してって言われました。 >>366 クラッチ繋ぐときにアクセルの踏みが多いか少ないかで
で回転が合ってないからドコッてなるんだよ。クラッチ繋ぐと
きはほんの僅かに踏んでやるとうまくいく。あと、アクセル
クラッチ切ったときにアクセルペタルが戻りきってなくて回転
下がるのが遅れ気味になってるのかも。あと、この車アクセルの
反応が鈍いっていうことを意識するといいよ あとフィンガー側でねじこまずに回転下げながら軽く触ってると
いい塩梅になるとカチッと自分から入ってくれる個体もありまする 実技試験は未経験者でも教習所で練習すれば大丈夫ですか？ >>370
実技試験のバスによる。
何社かバス会社の実技試験受ければ慣れるよ。 実技試験はあまりにも不適正な人を見極める為にやってるだけの場合もある。 >>366
教官が言った「車に聞け」は忘れないほうがいいよ
教習所のバスよりクセのあるバスなんてクソ程あるから 教習所の教官＝免許を取らすための教官、殆どの教官がバスの実務経験なし
会社の教官＝指導運転士などの肩書きが与えられてるが、運転が上手いから選ばれたわけではないヤツばっか >>375
かしけんかよ
こんなところまで出るとは！ >>375
バスいつも広告でラッピングしてるから違和感ないな
むしろセンスのない広告よく見てるから
かわいいね~センスいいね~まである かしけん顔出しして会社的に大丈夫なのかね？
お客の悪口を言って炎上でもすれば大損害じゃない？
よく容認してるよな
仮に、JRの鉄道運転士が同じことしたら、即刻会社から止めさせられると思うが
例えばユーチューバーとして収入が発生した場合も「バス運転手」としてだから、その収入はどこに帰属するという話にもなるし あれは間違った判断だよなぁ
今まで通りキャスでやってりゃいいのに…
ちょっとバズった程度で運転手として一般人に伝えなきゃって使命感を勝手に感じちゃってるもんなぁ…
そんなんやらんで選挙に出ろや ○急の運転士はかわいそうだったな。路線バスでヒールトゥヒルは面白かったのに。 >>381
しかも言うほど再生回数伸びてないんだよなー 近々合宿で免許取ったら都内の路線バス会社に応募します。
事前にやっておくべきことなどを教えていただければありがたいです。 うちの地元のの公営バスは未だに見せるタイプの紙定期です。全部タッチ式のに変えれば不正もなくなりそうなのになぜですか？ >>385
2種免許の問題集は買ったほうがいい
webページ上に教習記あげている人がいるから、それを読んでおくのもいい
こんなの俺だけかもしれんがPS2の東京バス案内2とＧＴＦｏｒｃｅPROで自主練習しつつ「車内よし」とか「巻き込みよし」「振り出しよし」の練習をしたからか追加もなく、卒検も一発だった。 確かにその線もあるか
うちの地域入社試験余裕すぎるからなんとも言えんな >>385
健康診断に一票だな。
まず、血圧測ってみよう。
出来たら他の職種をすすめる。 どこの観光バスか知ってる人います？
20年前位で札幌なんですけど
プジョーのロゴみたいなのがラッピングされた観光バス >>387
なぜってそりゃ金かかるからだよ
体力のあるところはとっとと導入してったけど、ないところは
車両更新と一緒にやるのがせいぜいいいところで
地方の路線だとそのまま使えないとこもまだまだある >>386
ありがとうございます。食事と適度な運動を心掛けます。
>>388
ありがとうございます。問題集とwebは準備しておきます。
>>391
ありがとうございます。幸い血圧は正常の範囲内です。他の職種・・・は応募してみてから考えます。
>>392
ありがとうございます。 >>387
さっさとしてほしいわな。
水平見せ、指隠し、してるバカなやつら。
見よ、俺の驚異のアイデア力！とかイケてると思ってんだろうなあ。 近距離都内都営etc…
都内の紙定期の種類の多さは異常 >>385
バス会社の採用試験対策として聞いているなら
持病があるなら完全に治癒させておく事。
特に高血圧とか不正脈とか循環器系はヤバい。
あと、もしメタボ体型だったら睡眠時無呼吸症候群の簡易検査を受けてみることをお勧めする。
筆記試験も実技試験も無事にパスしたのに健康診断で落とされる事例がたくさんあるから。 >>389
だいたい変な見せ方（隠し方）しているヤツらって
殆どは不正はないんだけど、声掛けられて呼び止められるの待ってるんだよな
それで再確認させてと言うと、待ってました！と言わんばかりに
「え？なになに？期限切れてないですよ？いいんですか？え？え？」
と社内名刺見て名前メモしていくような陰険派ばっか シフト変更時のショックを質問させてもらった者です。
教えて頂いたこと試してみたら上手くできました。教官からも｢色々考えたの？良くなったね！｣と声かけてもらえました。ありがとうございました！
また何かあったら質問させてもらいます。よろしくです。 >>403
おぉ改善したんか。
良かった良かった。 東京ドーム、皇居あたりで予約無しで回送バスを駐車できる駐車場はありますか？ >>412
南公もそうだけど予約不可だが利用客に限るをどうごまかすかだ >>407 >>408 >>409 >>410 >>412
ありがとうございます。来週初めて東京へ行くもんで不安でいっぱいですがまだ1週間あるので勉強します。 >>415
待機は路駐ならわかるが、バス会社じゃなく旅行会社エージェントが予約手配するものだよ
運行指示書が上がってきたら待機場所が書いてあるよ >>417
それが確認したら予約してないらしくて…
先輩に聞いたら武道館か皇居がいいと言われたんですが空バスだと入れてくれないような気がしてここで相談させて頂きました >>406
時間があるなら晴海。
１日2千円だったけ？ 晴海1日1000円じゃなかったかな？
御苑は出口のゲートが狭い
初めて入ったとき焦ったw >>415
https://www.s-park.jp/
他にもあるけどとりあえず参考にどぞ
>>417
1.取れなかったからそっち(バス会社)で取ってね、建替えでよろしく
→時期にもよるが早い段階ならまだマシな部類、ちょっと遠いとこ探せばなんとか
2.取る気もないからそっちで探して取ってね
→駐車場止めても駐車場代出す気のないエージェントとかおる、5時間路駐しろと直に言われたことも
数年前2のパターンで、事前に散々自社でどっか手配してくれと頼んでたのにぶっちぎられたので
運行管理にブチ切れて当日電話したら空いてた鍛冶橋5時間止めて自社持ちにしたことが >>418
北の丸は空でも大丈夫だが
イベントやってると誓えないことがあるから
TELで確認だな当日 客船ターミナルは事前にTELで確かめないと
停められない場合が多いぞ 楠公は空で入ってっても問題なし
坂下門で下ろしたことに
しとけば○ 皆様ありがとうございます。北の丸か楠公で検討してみます しばらく放浪してたら面白い話で盛り上がってるね
飛鳥山も飛び込みOKだね >>411
無効ですよ
そいつが持ってる車両に対しての除外証 リフトバスだと駐車禁止除外指定車標章取ってるのかな
うちはリフト車ないから分からん >>431
昔はそうだったけど、いまはナンバー書いてないし、条件には「本人が使用中の車両」と書いてあるのよ。
本人が乗ってりゃバスでも適用なのかなぁと。 >本人が現に使用中の車両であること。
>（注）「現に使用中」とは、本人が運転し駐車した場合又は本人を同乗させて運転し駐車した場合をいいます。
これがどこまで拡大解釈されるのかだろうなあ >>434
そそ、実際に本人を乗せて行って、帰ってくるのを待ってる訳だし。タクシーでは客に言われて使ったことあるんだよ。バスだとどうなのかなと。 中途ですが鉄道会社と高速路線のバス会社内定しました。
休みが少ない分バスの方が年収高いので気になっています。
現役運転士さん達はどう思いますか？ちなみに大型二種は取得済みです。 バスがハイリスク
スーパーローリターンなのがわからんとはおめでたい
しかも未経験でしょうか高速バスとかw甘すぎ まあ、釣りなんだろうけど
マジレスした自分が恥ずかしい。 鉄道現業行っとけ
バス以上に難しいだろうけどそうそう潰されはしない 釣りだと思われたのなら申し訳ありませんでした。
鉄道とはいえ駅スタートの中途なので新卒者の待遇とは違うのです。
高速メインの会社ですが、最初は路線からスタートです。
貴重なご意見ありがとうございました。 >>441
そっか、すまんかったな。ただし、ひとついっとくがバスやるなら、車内事故の危険性の知識くらいは知っといたほうがいい。
まあ、知るとやりたくなくなるがなw >>441
元国営バスウテシやけど、レールから来て、やっぱりレールの世界に戻る人結構いますよ。
まだ若いなら、鉄道一択。
バス運転士なんて、50近くなって第二の人生のつもりで気楽にやるもんだ。 そうそう、レールに行けるならレールだよ
一応大手貸切ってとこでそこそこやってるけど
やっぱりレールとは安定度か全然違う 好きで20代でバス業界入ったけどまあ人生の墓場って感じ
よっぽど運転が好きバスが好き接客が好きじゃないとリスク高すぎるしバックは少ない 50でまともなバス入ったって残業50くらいやってやっと450もらえるかもらえないかでしょ
そんなんじゃ生活できないよ、老後を考えると独身でもキツイ
20代で入っとけば700万なかばはもらえるよ
やるなら早いほうがいい
やるならやる やらないならやらない 「お前なんか降りろ」言っただけでニュースになるとかw 今はクレームが幅を利かせてるからねえ
もっと人手が足りなくなるとまた、乗せてやるって時代になると思う
運転手が復権するか、自動運転で皆失職するか、20年後すら見通せないけどね 東京・神奈川圏内で養成制度を使用して受けようと考えているのですが、
倍率が低くて受かりやすい会社はどこなのでしょうか？ >>449 KO。
つーか民間ならどこでも人間に問題無きゃ入れるよ。
簡単に養成費用全額返せるような収入はバス屋じゃ
無理だし、5年とかはコキ使えるからね。 >>449
少し外れるけど浦安市でいいなら東京ベイシティ交通。
2017年4月から2018年6月までで80人入社した。
俺は40代でKOや京成トランジット2回くらい落ちてたけど去年入れた。
本当は30代が欲しいらしいんだけどほぼ養成ばっかで50代から63歳くらいまで大量に採用してる。
背景には浦安市の小型コミュニティバスの路線が2路線から3路線になったから。
あと高速バスや企業の貸し切り通勤バスが人手不足らしい。
あと京成の江戸川とか京成本隊も結構年配でも採用していってるらしい。
大新東や京成トランジットはデズニー関連の若くて見た目いい人ばっかり採用してるっぽい。
デブちび禿ジジババはとってないっぽい。 自分がこの業界去った10年前なら、ここまで社会も荒んでなかったし、
クレームも適当に受け流していたけど、
昨今のニュースを見る限り、客の質が悪くなり、運転士も職人的な技術の人もいなくなり、
人がどんどん減って疲弊してるところに、些細なことまで新聞に載ってしまう･････
このさき、日本はどうなってしまうんでしょうね。 >>449
受かりやすい≒クソ事業者、典型例が神奈中
倍率は高めだけど最近養成に力を入れ始めた横浜市営って選択肢もあるぞ >>453
運転手も中ドア叩かれたら乗せなきゃよかったのに
明日は我が身ってことでお口にチャックですわ >>457
はじめての時バックしたわw
最初の突っ込みの角度が悪いとでられないw >>455
市営って正採用なれる保証ってあるの？当方関西地区だから京都神戸高槻伊丹くらいしかねぇorzどらナビに松江市営が参加してたのには草生えたが 寝付きが悪いのでインターバル8時間だと寝不足で大事故確実なんですが、
10時間くらい取ってる会社はありますか >>460
呑め！！！
帰ってすぐにビールで喉を潤して、焼酎ロックで５杯ぐらい呑めばヘロヘロになってすぐに寝るだろ！ >>435
個人使用(自家用車)と営業目的かで違うよ
タクシーでも、厳密に言えばアウト 比較的新しい日野の路線なんですが、区間燃費のリセットってどうやるのでしょうか？ >>462
管轄署に聞いたらタクシーでも本人が使用中なら大丈夫って返事が来たんだけど、営業用はダメというソースあります？ >>464
そこまで来たらもう自分で調べろや
この前も質問答えた人にえらく無礼な対応したのもいるし >>459
関東圏だと都、横浜、川崎があるけどこっちは入ればほぼ正規職員になれる
都以外は倍率が桁違いに高いから事実上入れないけど…
名古屋、京都、伊丹は正規の確約無しっぽいね
関東は倍率がエグくて関西は待遇が厳しい傾向？この間の横浜の非養成枠の倍率130倍には言葉を失ったけど >>464
基本的に本人の使用が前提
送迎等の場合は親族の使用する車
使用と乗車は違う
駐車禁止等除外標章の交付を受けた身体障害者等本人が現に使用中の車両に限り、除外対象となります。
次のような場合は、「現に使用中」とは言えません。
駐車場所から鉄道、バスなど他の交通機関を利用して移動している場合 >>464
タクシーで行けるのは介護タクシーとか？じゃない？
利用者もその方が良いし
一時期コピーした奴が出回って
利用して捕まったり
身障者除外証 不正使用で検索してみ >>466ありがとうございます
諦めて私鉄路線系行くか迷いますね… 公営嘱託だと正採用ならずにポイもあるわけですよね… https://tenshoku.mynavi.jp/company/215789/
>>499
神奈川営業所オススメ。
昔(ツアーバス全盛期)ミッドナイトハイウェイの赤い彗星 今(高速乗合バス)社速に縛られた走る赤いパイロンのキラキラ号の運転士！、
試験は面接のみ。
2.5年拘束で二種免許所得費用免除。
ツーマンで青森、能代、酒田、福井、難波、ワンマンで浜松、名古屋、新潟、昼行の難波と路線豊富で飽きないし、しっかり休めて(月9～10日平均)月給30マン位。
街中路線バスと違って車内人生事故や理不尽な苦情処理クレーム対応は皆無に近いし、大型車業務未経験でも、新型ガーラに乗れる！ >>471
ありがとうございました、助かりました！ >>460
田舎なら終車早いしあるんじゃないか
都内なら虎くらいだろ >>476
Jバスのガーラとセレガの7速のヤツってギア比違うの？ガーラだとバックする時ガックンガックンするんだけど。 >>479
整備助役に「クラッチのジャーダー治して(はぁーと」って言っとけ！ >>461
アルコールが睡眠薬代わりになると言うのは間違いだわ
翌朝、身体のだるさは否めない
自分はアルコールに頼るのを止めた
寝つきは悪いけど、朝起きた後のだるさは軽いし、仕事に対する意識の持ち直しは飲まない方が早い >>460
送迎で朝だけか晩だけの乗務ならいけるな。
兼業をやっている人は、このパターンで会社と契約している。 この仕事始めてから、気絶するように寝るようになった…
のび太並みに寝つきがいい… >>479
半クラ使ってるからじゃないですか、クラッチそっと離して下がればそんな事にはならないと思うけど。 >>486
「バス運転手に必要能力、どこでも直ぐ寝れる事」
って先輩が言ってた。 みんなは一日に何キロぐらい走ってるの？
ウチの営業所が管轄してる路線だと平均７０－８０キロぐらい
時間外を入れても100キロぐらいです うちは一番長いときで200km、短いときで70kmくらいかなぁ。予備勤務の日だと40kmとかいう日あるけど >>488
自分はその「どこでもすぐ寝れる」が出来ず、体調不安で辞めました。早死にしたくなかったんで。
運転技能だけでは務まらない、いろんな適性がモノを言う業種だと思いますし、
こうやって人材を絞っていけば、そりゃ人が集まるのは容易な話ではないですね。
まして今や普通免許すら取らない、ゆとり世代全盛時代だけにさらに難しいだろうな。 養成制度の場合はペーパードライバーでも可と応募要項に書かれているのですが、実技試験でうまく運転ができなくても受かるものなのでしょうか？ >>492
運転技術よりマナー、服装、安全意識を見てると思う >>491
中休とか休憩の時に仮眠出来ない人とか、
観光や夜行だと枕が変わると寝ないって人居ました、
確かにそう言う人はバスの運転手は向いてないですね。 >>488
慢性的な寝不足とも言えますけどね。
>>489
200ー500キロ位走る。
貸切だけど。 >>489
その倍
田舎と中核駅結ぶ路線
ちなみに前職はドラッグストアの配送していたけど、一日平均250km～３５ 途中で書き込んじゃったよ
一日平均250～350km、30店舗
それに比べたら楽勝 >>504
出庫時のみの眠気申告の点呼
無意味な法改正てやつ >>476
人生事故ワロタ
バス運選んだ時点で人生の墓場ですよね 走行中寝てないけど、記憶がないことがよくある
信号待ちで目つぶったと思ったら気付くと終点着いてたりする ありがとうございます。確かに地方だと21時が最終だったりしますね。 距離と疲労感別だよな。一日貸し切りで400キロ走るのと路線で120キロ
糞爺婆運搬するのだったら、貸し切り400キロの方が楽だわ >>511
俺も貸切400キロの方がまだマシ。
あと数分で路線出すけど、路線仕事は社会の墓場だなあ…っていつも思ってしまう。 路線も客が少なけりゃ気楽だが、うちは朝晩はともかく平日昼間も前扉まで満員な事がよくあるんでマジで気が滅入る 前扉まで一杯だと左のミラー見る度におっさんの横顔を見ることになって本当にやだ。
そして後精算だと入り口周囲の奴が運賃払わないで逃げていく。 なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1484279585/219
219昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 16ad-U44Y)2017/12/14(木) 20:54:55.54ID:/tuyohyJ0
以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定？
↓
・１バス停ごとに、おおりの方は押してください～通過します～発車しますお立ちの方は捕まり～ を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅～国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞？をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ？
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版？
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 過去ログを辿ったが、重複スレが多い関係で
当時のログを見つけられなかった。
もう当時の人が見てるか分からないが、反省というか訂正というか。
２０１６年末か２０１７年初頭、
「チェーンにスタッドレスは意味ない」と俺は説いたが、
それに反論してきた人がいたが、
その人の言う通りだった。
スタッドレスだけでは役不足（←誤用）の場合もあれば、
チェーンだけでも役不足の場合がある。
（チェーンだけ、と、スタッドレスだけ、のどちらがマシかは、分からんが）。
※オールシーズンタイヤやスノウタイヤを含めるとややこしくなるので、ここでは考えない。
（字幕付）2017年１月８日関東甲信の山間部の雪（再撮）20170108.wmv のコピー
https://youtu.be/PHmFfpmEADA 過去ログを辿ったが、重複スレが多い関係で
当時のログを見つけられなかった。
もう当時の人が見てるか分からないが、反省というか訂正というか。
２０１６年末か２０１７年初頭、
「スタッドレスにチェーンは意味ない」と俺は説いたが、
それに反論してきた人がいたが、
その人の言う通りだった。
スタッドレスだけでは役不足（←誤用）の場合もあれば、
チェーンだけでも役不足の場合がある。
（チェーンだけ、と、スタッドレスだけ、のどちらがマシかは、分からんが）。
大型車の特性だと特にそうらしいが、
乗用車の場合でも、急こう配を上る時はスタッドレスだけでは無理でチェーンが必要なことを身を以て体験した。
※オールシーズンタイヤやスノウタイヤや今は無きスパイクタイヤを含めるとややこしくなるので、ここでは考えない。
（字幕付）2017年１月８日関東甲信の山間部の雪（再撮）20170108.wmv のコピー
https://youtu.be/PHmFfpmEADA 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 おちんちんは
この先左へ曲がります。おたちの方はおつかまりください。発射します！
でいいですか？ バス会社に応募しようと思うのですが、志望の動機はどのようにかけば良いでしょうか？ 路線なら公共交通を通して地域に貢献～みたいな語り口で良いんじゃないか
観光は思い浮かばない… お客様の旅の思い出作りを影から支える
安全な運転を心掛け、快適に目的地までお送りする
とか？ >>530
貴社は日野車の比率が高いのでスコーンツーカツーの音を是非とも自分で鳴らしてみたいとか？
あとは免許維持路線を運転してみたいとか？ 529の者です色々参考になります、ありがとうございます。ちなみに路線の方です >>452
まだこのスレ見てたらベイシティの労働環境とか知りたいです
ちょっと気になってます >>536
俺もベイシティは気になる
貸切屋だけどTDLの仕業で仮泊先に向かう時とかお世話になってて接遇とかも緩そうだし、俺ら田舎の路線と違って乗客もそこそこ乗ってる。
働きやすい会社なら地元を離れてもいいから行くべや 運転手不足のこのご時世、公営とかでない限りは「運転手になりたいから」で十分受かる
落ちるほうが難しいぐらい >>541
無理でしょｗ
接客できない人、雑な人は落とされるよ。 そりゃ一般教養も常識もない人間は落とされるでしょ
そんな最低限のことすら一々書かないと分からないの？ 現在地方で現役運転手39才5年目独身
小型7メーターから12メーター大型まで乗務経験有り
普段は路線で月一で貸切関東圏で採用されそうなのはあります？ フジエクスプレス。
アルピコ東京。
フジエクスプレスは、初任運転適正診断が自腹。かつ、選考基準になる。ケチな会社。
通行止めにはまるとデジタコの休憩ボタン押せ！って言われるらしい(笑) 初任診断って選考基準になるの？
入社後の研修のネタに使う程度なんじゃないの？ >>548
京阪バスも実技試験と筆記試験通過したら初任運転適正診断が自腹。 初任適正診断って会社が新入社員を雇用して、
自社内での研修も踏まえて受診させて、選任後の安全運転指導に活用するのが意味(健康診断も同じ)なはず、なので雇ってもいない人間をに会社名貸してジバラでそれらを受けさせるのは違法かと…。 >>551
違法だから、京阪バスは個人名で取らされる。 地元の会社の募集見たんだけど基本給13万円台だった…
田舎だとこんなもんなの？
手当とか厚いけどさすがにって感じ
今、基本給20万でもおいおいって思ってる俺には無理な世界だなぁと 初任適正診断なんての会社が新入社員を雇ったから、受けさせるものなんだからジバラなんてくそﾀﾞﾖ 地元の会社に面接行ったけど安いよって言われても今いる会社より手当もデカくて賞与もきちんと出て有給も取れるとかかなりのホワイトにしか見えないんだよなぁ…
実情は入ってみないとわからないんだが、代替車の用意だってかなりやりやすいはず。 アラフィフ、未経験では例え免許を取ったとしても採用してくれんやろな、、、 >>547
俺ならリムジンいくけどね！
3年契約だけれど、社員になれば500～600は軽くいくよね。泊勤務だけれど、深夜の走行もないし。
ピンポンなら、関東か国際か小田だろうね。
アルピンは元読売観光だから、雰囲気が悪いとの専らの噂だか、実際はいかに… ↑、よその書き込みへどうぞ
(いい流れをくそレスで遮るんちゃうぞ(怒)二度と来るな) ←。内心 高速バスで障害者割引の客に手帳の提示求めたら、そんなの言われたことない、前の運転手は普通に乗れた、など言われる時があるんだけどなんて対応すればいいかな？
営業所の窓口等で手帳を提示して障害者割引で乗車券を購入するわけだけど、代理購入や譲渡の可能性もあるから、乗車時に手帳確認するのは当然だとおもうんだけど。 無いんなら普通に買わせるだけじゃろ
そないいうの認めとったら、全員手帳や定期忘れた言うわ >>562
前のウテシ指導しておきます。ご提示ください。じゃないと私も処分されさらには割引廃止になりかねませんのでご理解ご協力ください。でいけますわ。 車載携帯で事務所に問合せりゃいいだろ。
その際、車内のお客には、待たせてる旨を伝えとかないと
クレームの二次被害が。 >>563
そうだよね。
こないだの客は切符買うとき見せてるのになんでまた見せなきゃいけないの？て食い下がられて面倒くさそうな客だったから次回からは必ず手帳持参してくだいで済ませたよ。
>>564
なるほど、参考になります。 >>562
どーでも良い
そいつらは手帳出すの恥ずかしいが障害者割引を受けてたかだか数百円のバス料金を更に安くする事は恥ずかしいと思わない特殊な人種
下手に注意すると態度悪いとか噛みつかれクレーム食らうリスクあるだけ
さっさと降ろしてありがとうございましたでオッケー >>567
まあ、そうなんだけどさ。
横柄な客だとこっちもイラッときて論破の一つもしたくなるじゃない。
こっちは間違ったことは言ってないわけだし。 障害者ってめんどくせえよな
下手な対応してキチガイの団体から差別だなんだってクレーム入れられたりしたら目も当てられない そもそも障害者割引って法律で定められてること？
それともバス会社の善意で半額で乗せてるだけ？ だが割引による収入ダウンの補填ないんですよね。
うちは精神障害者は割引対象外だからよく弾いてるわ。
前までなぁなぁだったが親会社エリアで噛みついたアホがいたかで通達きて勝手に割り引きするなとなった。 >>571
障害者は健常者の半分の価値しかないから半額ですってことなんじゃないの？ トラブルおこしがちなのに注意すると会社の方が噛み付いてくる
やってらんない 半額で乗せてもらってるのにまぁ横柄な態度の奴の多いこと
その辺まともならなんてことはないんだけど、まともじゃないから半額な訳で…
適当にあしらうのが一番ですね 名古屋城のエレベーター問題みてもわかるようにキチガイばかり 健常者と平等に扱うから全額払えとか言うと文句言うしな
あいつら差別と区別がわかんないんだろうな ぽまいらの会社ではクレーマーや問題客の乗車拒否ってしてる？？？
俺が今居てる所ではコミュニティバスに乗務する事が有って障害者は無料。
それは良いんだけど、問題客は手帳持ちで暇潰しで１日中乗ってたりする。
他の客と揉めてバス停で降りないので警察呼んだり、嫌いな運転手の時はわざと転んで車内人身を装おって警察&救急車呼ばせたりやりたい放題。
それでも福祉が絡んでるので市は対応せず。他の乗客からも市役所にクレーム行ってるんだけど放置プレー。
今年でも何回警察呼んだんだか。警察は良く解ったるもので適当に対応してくれるので助かるのだが、運行遅れたり代車出したり現場は面倒臭い。
所長も助役はとりあえず対応するだけで動こうとしないし、せめて具体的な事例とドラレコ持った市の担当者と話してほしいだけどなぁ。 >>580
わざと転んで人身事故ってもはや営業妨害だな。
かまってほしいのかな？ >>580
そういう客乗せたときは
適当なバス停で運行中止してる。
もちろん 安全な運行ができない為 って無銭入れてね。 組合通して市議会議員さんに話持っていければ役所は対応してけれるけど、福祉絡むと議員さんでもきついかなぁ
あとは、一般市民を装って市役所へ対応を求めるぐらいかなぁ >>577
そうなんですか？
今は耳が聞こえない障害を持っている人がバス運転手になる時代なんですがね >>584
横柄な態度に対してまともじゃないと言っている訳で、耳が聞こえるとか聞こえないなんて話はしてないぞ
文脈から判断してね >>558
路線や高速は経験者でないと難しい
逆に送迎なら未経験可能なところが多いよ >>558
マジで人手不足だから下手くそ過ぎず、誠実な人柄なら受かる所あると思うよ。
ドラナビとか見て電話して聞いてみれば？ >>558
京成系列けっこうとってるよ大型もってなければ６３迄養成とってる東京ベイシティ（浦安市）とか
京成本社や京成タウンバスや京成バスシステムとかもけっこう４０から５０採ってるし
京成トランジットは30代くらいまでかな？ 俺は４４歳でおとされた（養成） >>580
ブレーキでわざと柱にぶつかって、「今の急ブレーキで怪我した！」って騒いで、自分で警察と救急車呼んで強制的に人身事故にした客はいる(後でその運転手に聞いたら、電動車椅子を買ってくれるなら取り下げでもいいよ、って言われたって)、他の客はポカーン。
運転手は免停になって会社辞めた。 手帳持ってない健常者なんだけど電動車椅子に乗ってて車椅子対応の手際が悪いとかいつも遅れるとか言う奴はいる >>592
その手のやつって運転手じゃなく他の客に文句言われると火病るか沈黙して睨んでくる >>593
T市だけどYって何だ？
九州の某地方都の近隣の市だけど、同僚なのかな？？？
逆に日本各地に似たような基地が居てると思ったらニホンオワタw
しかしそこまでされても乗車拒否って出来ないものか？バス業界に来て数年しか経ってないから分からんわ。
全員ことなかれ主義万歳＼(^o^)／ 明らかに怪我なんかないのに後から人身事故主張してくる人いるが、金取れるよって誰かに吹き込まれるの？ ジジババとか大抵は、大丈夫大丈夫と言って
一旦帰宅したあとにDQN息子とかから
バス会社からは金が取れるぞ！と吹き込まれて
診断書持って再アタック復活してくる。
だいたいこのパターン。 >>600
自分はスプレータイプの奴
塗り塗りする奴がいいんだろうけど毎日のことだからめんどくさいんだよね １
なぜ、西武バス（本体）は、本年３月２６日より新制服にしたのですか？
こういうのって、普通、４月１日からじゃないですか？
２
西武鉄道本社ビル移転に伴い西武バスの本社ビルも移転するのですか？
３
西武バスの清瀬市役所の場所が２つあって分かりにくい。
金子駅入口まで行くバスもどうせあと少しなんだから金子駅まで行ってくれよ。行く便もあるし。
数年前、西武多摩湖線？が事故って不通になった時、西武バスが代替したが、「武蔵大和」バス停が、駅前なのか、駅から離れてるのか、分からなかったよ。
「駅前」なら駅、駅から遠いなら「駅入口」、駅と明らかに離れてるなら何も冠さないでくれ。
↓
まあそんなこと言ったら、箱根地区なんて、同じ西武伊豆箱根と小田急（小田急箱根ＨＤ含む）で違うどころか、
その小田急箱根ＨＤ同士で施設めぐりと通常と箱根高速バスで違ったりするわけだが。
あるいは、「入生田」バス停なんかは、バス停と駅が離れてるしな。宮ノ下なんかは「宮ノ下」と「宮ノ下駅」でバス停名が分かれてるのは、いいことなのか紛らわしいだけなのか。
↓
「箱根板橋」バス停は、駅前だから「駅」を冠してもいいと思うが、それはさておき、小田原市なのになんで「箱根」が駅名にもバス停名にもつくの？
↓
ところで、箱根といえば芦ノ湖ですが、「芦ノ湖」を含むバス停が入るようになったのって最近だよね。
伊豆箱根バスで、「ザ・プリンス箱根芦ノ湖」とバス停名が変更になった。
富士急山梨バスの場合は、バス停の名前に山中湖だの河口湖だの入りまくりだったんだけどね。
（富士急山梨バスも、石和温泉駅と石和温泉駅入口で下車しまちがえて苦労したな。まあ、バス会社は違えど、新潟県や秋田県みたいな土地勘ないところではバス停名と駅名の不統一によく苦労する）。
４
小田原や湯河原で、箱根登山バスも伊豆箱根バスも「小81」みたいに、箱根線と関係ない路線でも記号系統するようになった？ 以前見たらそんなんだったような。
あと、小田原駅前で見かけた箱根登山バスは「回送中 交通安全運動実施中」とＬＥＤにあったが、これ、たまたま？ 湯河原駅で見た「回送」は単に「回送」だった。
５
湯河原の駅前に観光案内センターが出来ていて、既にあるのに２つもイラネーと思ったら、新しく出来た奴は、無人で、ポスターが貼ってあるだけねｗ エアコンは付いているが稼働しているのは今のところ見た事ない。
６
この前、車椅子スペースに座ってる客をどかして、車椅子をそこに誘導してるの見た。理屈としては知ってたが見たのは初めて。 ６
この前、車椅子スペースに座ってる客をどかして、車椅子をそこに誘導してるの見た。理屈としては知ってたが見たのは初めて。
７
ＩＣカードで載るなら分かるのだけれど、現金で乗車する場合で障害者手帳提示する場合でも、運ちゃんが何かいじってるのはなぜ？ いじり終わるのを待ってからでないと、お金を投入しないほうがいいの？
８
清瀬駅北口からの西武バスで「下田～●● ライトオン」とあったが、そもそも終日点灯してるバス会社でこの表示は必要なの？ ※「●●」の部分に何のバス停名が入るかは忘れた。ちなみに「下田」はバス停の名前。
９
小田原の万葉温泉、「これ、不正に入れるんじゃ」と前から懸念だったが、自動改札機みたいなゲートが出来ていた。
10
この前載った西武バス、後ろ乗りなのに、前ドアの部分に「行先を告げてから運賃を」って書いてあった。前乗り区間と後ろ乗り区間を併用？する車両もあるの？
11
この前乗った西武バス、中扉のところに旅客がいて、ウテシが「もう少し中に入ってください、ドアが閉まりませんので」と言ってたが、中ドアには、近くに人がいるとセンサーが反応して安全装置が働いて閉まらないようになってるの？
１２
伊豆箱根バスで、バス停の自動放送と、運賃表示器の表示が１個ずつズレてるのは見たことがあるが、これは、運転士がすぐに直してた。
ただ、この前の西武バスでは、整理券が誤ったのが出ていたようで、ウテシが「すみません、もう一度ドア開けますので、整理券取り直してください」と旅客に言ってた。整理券の修正は、ドアを開けないと無理なの？ というか、そもそもなんで整理券のミスが起きるんだ？
１３
数年前から、始発バス停からでも整理券を取るというのが全国的になったが、資源の無駄ではないの？
１４
ウテシのミスか客のミスか分からないが、ウテシが客のＩＣカードを多目に引いてしまって、ウテシが「多く引いてしまったので、現金で返します」とか言ってた。チャージで返しようがないから現金返しになるのは分かるが、これって、後からウテシが着服云々で疑われたりしないの？ 他所の会社からの払い下げというか中古を買うような会社ってどうなんですか？
新車買わずに中古HR買ってるとことかあるようですが…
バス業界では当たり前なのかな >>605
地方は殆どが赤字補填だろ
赤字補填なんて湯水の如く出せる訳じゃない
大手に路線譲渡させて中小別会社に委託させたりする、または地域バスとして運行する路線に切り替わる所もある
そういう路線で経費を抑える為に中古車を購入するってのは珍しくない
大手でも新車導入なんてリースして、更新期に子会社が中古車として導入するなんて珍しくない
鉄道でもリースしている所あるからな 2017年12月1日にバス駐車場内で起きた事故で下記の動画が当てられたバス会社のドライブレコーダーの映像を携帯で撮影したものです。
https://youtu.be/MMerSljPZBU
当てた側バス会社は空車で三井住友海上保険に加入しており当てられた側バス会社は実車で東京海上日動火災の任意保険に加入しておりました。
当てられた側バス会社は対人、対物無制限、乗客1名につき1億円の保険に加入しております。
この事故で異常な事が起きたのは、当てられた側保険の弁護士特約が数ヶ月に渡り利用出来なかった事。
お互いの保険会社は10：0で話しを進めているのに当てた側バス会社が6:4をゆずれないと主張していること。
当てられた側のバス会社はこの事故を理由に大型バス2台2年間、2台5年間、計4台の長期契約が破棄されています。
この事故が原因で当てられた側バス会社は最近まで売掛金が止まり車両修理代の立替等で多大な被害を被った。経営責任と言われればそうかもしれませんがバス会社を運営するのに会社の預貯金が最低でも数億円必要になる。
当てた側バス会社は当てられたバス会社にドライブレコーダーが付いてないと思ったのか当てられた側バス会社に当たり屋と言い他の現場でも嫌がらせと思われる行為を受ける。
他にも激しい動画や画像が存在しますが民事から別の事件に発展する可能性があるのでここでは控えさせていただきます。
https://youtu.be/ab-1NqZsk7M
平成30年5月29日、当てた側バス会社の有村氏と通話した記録に御社のこと（当てられたバス会社）を九州運輸局、観光庁、共同運行をしている西日本鉄道に断固として抗議すると発言されており当てられたバス会社として、どういう受け取り方をしていいのか困惑します。 >>605
地方のバス会社は、新車購入出来ないよ。
ノンステップは、大手の中古車購入が殆んど。
羽後交通の整備工場にも大手の中古車が、
塗装待ちで待機している。 >>607 >>609
そういうもんなんですね。
ありがとうございます。 どらなびに、日本交通（本社大阪）まで求人出すようになったな。
バス運転手の空きが出るまで、タクシーの運転をさせる事は流石に書いていない。 空きが無いからってタクシーまで乗せるのは流石にね
どっちかならまだ良いんだが 今はタクシー1年乗ったら自動的にバスに上がれる
バス応募の人間はノルマないから逃げ回っても給料出るし楽でいいと思うけどね 小田急バスに入る裏技として
川崎交通産業という子会社のタクシーにいくという手も割りと知られている >>617 そんな面倒臭いことしないで直に受けに来なさい どこのバス会社の説明会＆面接に行ってもそれなりの人数が来ているのですが、本当に応募や人手が不足しているのでしょうか？ あと「運転手なんて誰でもできる」なんてのに乗せらせて
やってみたら難易度高すぎて教習で敗走していく奴なんて
山ほどいる。 健康診断で引っかかる人や入ってもすぐ辞める人が多数 この業界未経験の人は事業者の良し悪しが分からないから良くないとこに入っちゃう
でもしばらくすると別の良いとこの話も色々入ってきて自分のとこが嫌になり出ていく
そういうパターンが多い >>620
ま、そういう事だ
多分その中で採用までいって実際に運行までいくのは2～3人じゃないかな
で、その半分が1～2年で辞めていく
残るのは1人いればいいね
理不尽なクレーマーに耐えられるかな？ 本当の敵はクレーマーじゃなくてクレーマーにちゃんと対処せずに運転手の責任にする運管や管理職だと思うぞ
匿名、無名でもクレームが入れば重箱の隅をつつくような粗探しをして運転手を責めまくるからね
上に立つ器じゃない奴を据えた奴を糾弾しないと 今って事務方は運転手を処分した回数で評価が上がる制度
の会社多いからこうなるんだろ 関東バスって今でもキチガイクレーマーにはｺﾞﾙｧしてんのかな >>630
阪神尼崎駅周辺の道路は、夕方から21時頃まで地獄だったよ。
特に国道43号から右折して、阪神尼崎駅方面に行くバスの運転手はヘトヘト。 >>620
半々だな
バスの場合補助金出てたりするので困ってますアピールしてるところもある
地方なんかはそれなりで、路線複雑すぎてなくなっても困らんルート整理も兼ねていたりする
減って困るのは都市間高速で、それこそ利用者いるのに減便もったいないので募集するのだが
路線から高速に上がれる会社は、そういうスキーム組むので困ってなかったりする訳
そうじゃない会社は本当に困ってたりする >>632
2014年だったか東京の災害的な２月雪の時は、新東名スーパーライナー13時発？が、東京到着は翌日の朝6時の到着とかあった。
もちろんワンマン運転。
エアロキングなので港北🅿??で夜行便モードになったそうな。
孤独に強いJRの運転手。。
東名経由なら東名静岡で交代とかできるけど、新東名は何もなし。
足柄から、東京霞が関くらいまで殆ど動いてなかったそうです。
長期間高速バスは腕より体力要りそう。。 >>620
実際に働いてみないと分からないからな～
俺もバスが大変な職業だとは知ってたけど、肉体労働やトラックの運転手よりは楽だろうと思って応募したもん
そんで入社したら仕事自体はやっぱり楽だった。ここは正解だった。
ただ、拘束時間・給料の低さ・先輩ドライバーとの人間関係は思っていたより違った。
拘束時間：給料低いから時間外をして稼ごうと思ったけど、5時に出勤して21時とかに終わるのは辛い。
給料の低さ：募集要項の手当で20万ぐらいいくと思ってたけど、一日の拘束時間すら長いのに更に時間外(30時間ぐらい)で働いてもまったく20万に届かない。
先輩ドライバー：40～50歳が幅を利かせてる職場だから20～30歳には居心地が悪い。どこの会社でも同じだろって思うかも知れないけど、
仕事をしてる時に接するわけじゃないんだよね。休憩時間中だから飲み会の接待みたいな感じなんだよね。
俺は精神的に疲れてるときにおっさん共と話をするのが苦痛だからバスの後部座席で寝てる。休憩所で寝れるのはコミュ力がある人かベテランみたいな雰囲気だから。
それと実家暮らしじゃないと駄目だね。独身や妻帯者・子持ちの人には向かない職業だわ。
給料低いから時間外する＝一日中仕事だから家庭を持ってる新人は入って来てもすぐ辞めてくわ。しかも休みは少ないし、祝日も休みじゃな。
三日以上の連休とか有給を使わないと無いからね。 >>637
うちの会社は独身者が多いな。
妻帯者は、共働きばっかり。
新人でも休憩所の居心地は良いな。
ハゲズラネタが、盛り上がるな。 確かに2～30代は居心地悪いね
早番で終わって13～14時ごろ金庫持って車庫歩いてると古参のジジィに、お前が早番なんて生意気だのような感じで「なんだ もう終わったのか」って声掛けられる。
休憩室での会話も勤務表見ながら「あいつは早番ばかりだ」とか「俺はキツいのしかやってない」という話ばかり。
ジジィ連中は「早番」「終わった」「帰る」というキーワードには敏感だから早番の時は見つからないようにコッソリ帰るしかない。 逆に俺の親と同じ世代の後輩がポツポツ居てるけど、道覚えたりワンマン機器慣れるのに時間がかかって大変だなぁと思うわ。 そうそう、早番のときは絡まれて帰るのが遅れるから
見つからないようにサッと帰らないとな w
休憩室は寝床が休憩ソファーの前を通らないとダメな
配置だから色々めんどくさい。
寝てて五月蠅いし、起きて話に参加しろよみたいな空気がね。 観光から見ると路線は高い低いは別にして安定した給料と固定ルートなとこが良いなと思う
でも毎日知らない道走ってスリル味わって温泉はいって美味い飯食ってそこそこの給料もらえる観光がやめられない 体鍛えて見た目ガッチリにすれば古参に絡まれなくなるんじゃね？
帰るときも「トレーニングありますんで」で一蹴できる 奴らは体育会系大好きだから野球部みたいにデカイ声で挨拶して帰れば大丈夫だよ 観光はタチが悪いの多いから相当な覚悟持っていかないと 古参とルートの打ち合わせをする時は仰る事に全てイエスと答えなければならない
とか聞いた
怖い怖い((((；゜Д゜))) >>647
そうだよ
新人は奴隷だよ
自分が情けなくてバスの座席の奥や帰宅途中の車の中で何度も泣いたなぁ…
貸し切りなんてもう二度と行きたくないわ ちょっと名の知れた観光屋は似たり寄ったりだよ。この上ない不条理と
屈辱を味わいたければどうぞw >>643
路線は時間外をしないと安定した給料とは言えないな
色々引かれて月の支払いしたら手元に残るの3万もないわ >>643
バス乗りで貸切乗らないのは損してると思う
乗れるチャンスがあるなら乗るべきだよね
定期は苦痛しかない
貸切は苦痛もあるが楽しみも多い >>654
関東バスって本当にチンピラ見たいのが多すぎてビビったわ。。。。。
金髪のオールバックで首や手にアクセサリージャラジャラつけてて、本当に堅気か？って思ったわ >>655
絶滅危惧種だけど、それ一昔前だから 笑 >>655
こんなドラポジで｢かっこいい｣とか｢怖い｣と言われるのが嬉しくて仕方ないヤツばっか
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1849108938672305&;set=a.1482161352033734.1073741827.100007196505066&type=3&theater >>659 実技試験の車庫入れ難しいけど、それがクリアできれば素質
アリだとおもうから受けるだけ受けてみれば >>658
たしかに運転手はチン○ラが多いけれど、待遇は関東一だからな！
一日の労働時間は最短、勤務時間の通算なし（１日単位で残業、短時間ダイヤでも給料カットなし）、もちろん1分単位、特別休暇も関東一番、昇級と賞与も関東一番、年休消化100％、給油と洗車は一切なし、乗り継ぎで営業所から100m歩いただけで手当
3年は契約で我慢なのと、上下関係が厳しいのを除けば、待遇は最強だよ！
by 他社勤務者 >>660
実技で落ちたのなら何回でも受けるしね。 >>658
かっちょええ。入社24年選手だと給料良さそう。 >>659
空港内のランプバスなら未経験でも行けるが、
路線は、高速バス又は大型トラックの実務経験が無いと難しい
他に長距離便やチャーター便の運転経験があると尚良 >>658
小田急じゃねえか、これ
古い画像だな
系統設定器が古すぎ プロ野球チームがあるバス会社は辞めておけ！
働き盛りの中堅運転士がどんどん退職してるぞ！ >>667
阪神(阪急)と西武しかないじゃねえかどれだｗｗｗｗ >>673
国鉄スワローズの応援にはよく駆り出されたわw 東映かな（汗）
ちなみに健保は東急を中心とした西南健保です >>659
リムジンは辞めとけ。。。数年在籍してたけど正社員を餌にこき使われるだけだぞ、絶対におすすめしない。 >>676 最近の話？確か6年前ぐらいから嘱託の下の契約社員なんて出来てから
あんま良いイメージなくなったけど 準嘱託だな
正社員まで最短二年と聞いたが
あくまで最短だからな その辺きにする人は私鉄系の方がいいよ
西武東急京急も最初から正社員だし >>678 それも最近呼び名変えたんだよな、契約から準嘱託って 社内見たことあるけど合宿部屋みたいな二段ベットに寝るみたいだぞ。基本24時間勤務みたいだからほぼ毎日のようにそんな環境で寝泊まりすることになる。お家が好き、一人じゃないと休めないって人は絶対無理。正社員になれば待遇良いみたいだけどそれまでは、、、 リムジンは泊、明け、泊、明け、休みの繰り返しみたいだから
俺には無理。 泊まり勤務は慣れれば楽だぞ
2-3日家帰れないけどね まあ実際は5勤目の休みに出勤頼まれて9勤になるんだろうがね 精算機に入れた売上金をおたまですくって5400万円盗んだ副所長がニュースになってるぞ みなさんの職場でも横領や窃盗てあるもんですか？
私のとこは従業員の財布が盗まれたりとかはありました。運賃の横領なんかも発覚がしにくいだけで実は結構あるのかな？ 休憩所の冷蔵庫に缶コーヒー入れといたら無くなってた(´・ω・`) ロッカーに入れてた県別マップルが数冊行方不明
名前入ってるんだがなあ… >>695
去年、近鉄バスと南海バスで運賃箱に現金が落ちないようにして、
ネコババしていた運転手が解雇になったよ。 観光やってたバスに積んて置いた時私物のワックスやらケミカル類たまに盗まれたな 乗用車の助手席に置いておいた傘が無くなったことはあった >>688
結構応募者居るし
実技合格しても面接あるからね >>699
そこから転職して来る奴らもお里が知れてるよ
禁煙場所でタバコ吸ってたりな
注意したらアイコスですけど？って
バカは採用するなよ！ >>701
日の丸系列ならよくある話
そういえばジェイコーチグループというのは何だったんだろう 一概には言えないと思いますが、体感でおおよその採用倍率ってどのくらいなのでしょうか？ >>707
一概には言えないとかいうレベルじゃないくらい違う
定員割れのとこも多いし事実上入れないほど高いとこも珍しくない
選ばなければ大抵どっか入れるよ >>707
大手と中小で違う。
路線・送迎・観光でも違う。
ヤサカ観光や日本交通（本社大阪）は、50代で大型バス未経験ははっきり断るよ。 >>708
>>709
ありがとうございます。
路線バスですと、どのような状況なのでしょうか？ >>711
路線でも千差万別
毎月のように採用試験やってたらボーダーフリー状態だと思っていい
名の知れてるとこでもブラックだったり低倍率なこともあるから候補が決まったらここで聞いてみるといい >>710
俺ちゃんは、ガイドにSAのお土産を盗まれました。
（´・ω・｀） >>711
京阪バスは、5分のタイムトライアルの実技試験でバンバン落とす。
南海バスは、実技試験が簡単だがバンバン落とす。
会社の採用基準を必ず超えないと落とす。
とりあえず採用は、大手にはあまりない。（若手は除く） >>717
阪神バスがとうとう妖精開始！
妖精で入った方が実技試験簡単なのかな？ 横交の昨年の合格者は9割縁故だよ
助役の息子とか解放同盟の関係者とか議員一族とか面白いぞ >>719
議員の事務所に行って運転士なりたいんですけどって言ったらいいわけね >>719
神奈中は助役の息子や議員の一族だらけだったのか >>719
関西の某市営は共産系の議員の口添えがあると必ず採用されると聞く 若いってのはそれなりに有利なのかね
30までに他社行こうか迷う 神奈川・東京・埼玉の路線バス会社は数が多くて、しかも求人が色々なところに出ているから、どこに絞れば良いか非常に迷う。
とにかく受けろって話だとは思うが、各会社の違いが正直わからない。 >>727
いくら求人多くても必ずしも採用される程、甘くは無いよ
とにかく待遇みて数社受けてみれば・・・
入社日は選べるとこ多そうだし
複数社試験受けることによって会社の雰囲気も
なんとなく判ると思うよ
頑張って！ >>689
金魚すくいで年収675万円。副所長なら給与800万円ぐらいか。年収1500万円ならやめれんわな。
https://youtu.be/kojZJLvjqKQ >>727
受けるなら通勤が楽な所にした方がいいぞ
それこそ営業所から10分ぐらいの所がいいぞ
路線バスだと有名な会社だと人が沢山乗る路線ばっかり取り扱ってるから心労が溜まる
あまり知られてない会社だと給料少ない、昭和のような職場、バスが古くて運転が疲れる 今日初めて日野のクルマで山道行ったけど、ふそうのクルマが山道強いよって言われる理由がわかったわ… >>732
日野はハンドルめっちゃ軽くてホント乗りやすく感じた
あれで山道粘れば最高なんだけど… >>733
日野は高いギアで粘らせたり半クラ長くするとすぐクラッチがイカれるからそこだけ気を付ければいい
ふそうは操作全体が重いしハンドル切っても切っても曲がれないから疲れる
とりあえずお疲れ 臨港の管理体制もザル過ぎるよな
8年で5400万抜かれて「2000万円は会社に返還した」ってあっさり言ってて草
ウチは事務員なんか信用されてないから、精算機付近はカメラ3台くらいある
ダミーも何台かあるって噂だけど事務所にはざっと数えても10台以上はカメラある 通勤片道10分年収400万
通勤片道1時間年収460万
他の条件全て同じなら前者の会社選んだ方が良いですよね？ >>736
給与だけではなんとも…
それ以外の条件が全く同じで転居不可だっていうなら俺はギリギリ前者かな…？ >>736
休みの日優先的に出勤お願いコールくる悪寒 >>718
営利企業だから、教習所の料金が嵩みそうな人はバンバン落とすよ。 バスドラで大学の通信課程勉強している人いる？
俺中大だけど、土日のスクーリングに合わせて東京線の乗務に入れてもらえるように
した。きついけどあと4年はやり遂げるよ。ちなみに今の高速乗務員で東京線に乗るの
は通信課程に入っている人ばかりだよ＠きうしうのバス会社 >>741
頑張れよ！
俺も若かったら、この底辺業界から抜け出そうと考えさせられたけど‥
俺にできるのはせいぜい運行管理の資格とって事務所入りするのが関の山だよ。 >>742
本社行けるかもしれんぞ。
西鉄では実際にそうなった人いる（しかも子会社スタート確か玄海交通だったかな） >>742
つか、お前も大学の通信やればいいじゃないか
スクーリングの為にガンガン休めるしもしそのために解雇や不利益な扱いが出たら
組合に直訴すればいい
御用組合でないこと条件だけど 研修が厳しいとよく耳にするのですが、そんなに怒鳴られたりするのでしょうか？ 会社による。配属先の営業所による＝指導運転手との相性による。 前いたとこは、手を出したりはしないけど、
バワハラギリギリのメンタル面を痛めつけて鍛える教官だった。
ま、おかげで超クソ客の口撃受けながらでも
平然と運転できるメンタルになったから。
これを見越してやってくれてたんだな。 そんな昭和チックな会社まだまだあるんだな
うちは穏やかなもんだったよ、荒い言葉遣いすら一度も聞かなかった >>747
JR東海が少し前に、お客さんの目の前で、実車研修の運転手を怒鳴って頭を叩いて、苦情来たとか。。
私はヤクザ口調のうるさい親父が新人の研修してて、東名静岡しか止まらない当時の93年製造の、
スーパーライナーエアロキングの一階で寝てたのに
怒声で目が覚めた。。ビビってエンスト三回する研修生も問題ありかな？
奈良交通は運賃箱を蹴りあげると聞きました。 >>742
>俺にできるのはせいぜい運行管理の資格とって事務所入り
一瞬ヤのつく人になるのかと思った
ちょっと暑さに頭やられてきてるな俺も >>750
運賃箱は鉄の塊だぜ！
そんなの蹴っても痛いだけw
床をガンガン蹴って音出したり、指導棒って名のヘッドの無いゴルフクラブでガンガン叩いて音で威嚇するぐらいなので可愛いものだよw
先生！って名の使い物にならない運転バカがプレッシャー与えるだけで、運転技術を教え混まれる。
教えて指導して運転技術を向上させるのが仕事だろうけど、そんなやり方をしらない定年親父や病人が先生をしてるのだから藁えるw
そんな運転バカでも手を出したら駄目なのは分かってるらしく、俺は一度胸ぐらを掴まれて壁に押し付けられたけど殴られはしなかったよ。
もし殴られたらその足で病院に行って診断書書いてもらうつもりだったけどねw
まぁ今となっては楽しいおもひで。
やり方としては時代遅れだろうけど、あれぐらいしないと勃ち客を乗せて安全運行は出来ない罠。 一番前のガイジ置き場には精神的に幼い奴が座りやすい傾向にある、余計な摩擦は避けるべき 昔からバス運転士は怖そうというイメージがあったが
今思うと怖いと思わせることでキチガイから自己防衛してるんだと思った
俺も筋肉つけて髪型変えようかね >>757
なるほど！
1番前の席はガイジ置き場と思えばｗ ここ質問スレでちとスレ違いやったね。
ｳﾃｼスレでも聞いてくるｗ 高槻市営バスの臨時職員採用試験経験者でも不採用になる人が多いな。 仕事で東京行ったついでに大学通信の面接授業受けるって良い考えだな。
賢い。
地方から仕事休んで東京の大学へ面接授業って相当キツイからね。
>>741さんは法律勉強して司法書士の資格でも取れば
職の幅が広がるね。
以上、中央大通信挫折して今は放送大学のバスドラからでした。 >>745
見込みのない奴4ヶ月位研修してるわ…試用期間は？って思うわ それでも研修に4ヶ月も居させてくれるんだから良い会社だよな。 逆に2週間で研修切り上げて路線入れって会社はどうなん？
見込みありの即戦力と見ていると思って良いのかな。 >>770
ただ単に、人手不足の穴埋めでしょう。
人を埋めないとシフトが回らないもんね。 >>770 全部の路線の教習終ってればいいけどね。研修で走ってない路線は
ぶっつけ本番で走ってね、でも事故ｏｒ経路間違いしたら処分するからねｗ
って会社あるからね恐ろしい >>761
私も観光が高速バス、路線バスより遥かに厳しいと思います。
知らん道をSHDで突撃したり、チェーン巻きしても怖い凍結路の山道を深夜に走るスキーバスとか。
飛行機に間に合わせるために北海道の吹雪を爆走する貸し切りバスとか。
それらを想定した軍隊研修でしょ？
だからか観光貸し切りバスと高速バスは両方担当する運転手はかなり居ますね。 貸切乗っちゃうと路線戻れないよなー
路線が苦痛で仕方ない >>773
営業所内の路線はほぼ案内されたからまあ…
ただ不安だから見に行ってるよね、経路ミスったら後が怖いし 神姫バスがにＳＡの机の上に求人出しまくってた
どうですか？ >>779
神姫行くくらいなら近場の阪急がまだまし 現役に質問です
バス未経験、大二免持ち、都内で転職を考えています。
オススメな路線バスの会社、ありますか？ 銀河鉄道が年収600万円保証で募集しているけどどうよ 皆様ありがとうございます、会社選びの参考にします
年齢は30歳で、マイクロバスを現在は仕事で運転しています 都営は何回も受けないと取ってくんないでしょ
未経験ならなおさら >>795
固定給50万て凄いな。社長もハンドル握ってる会社は違うね。運転士が求めている待遇をよく分かってるわ。 公出するぞ！公出するぞ！公出するぞー
増務するぞ！増務するぞ！増務するぞー
13連勤するぞ！13連勤するぞ！13連勤するぞー 神社か、宗教的な理由の自爆テロじゃなければいいんだけど･･･ ひかげ焼け死ねクズ日本人
タケダクミコ死ね
杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
金井誠一死ね ひかげ焼け死ねクズ日本人
タケダクミコ死ね
杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
金井誠一死ね 新短期のエルガミオはメタクソドッカンターボだなあ… >>741
西鉄だろ
あの会社恐ろしくなったな。
東京線で福岡帰って来てその晩には名古屋行かせるような会社だぞ。
よく摘発されんなと感心してるわｗ >>812
西鉄はちょっと前（平成10年頃）から超絶ブラックですぜ。
この頃にダイヤ改正で色んな路線で大増発を行った結果運転士不足に陥り、
平気でA(午前)B(午後)ぶっ通しダイヤ（つまり実質2乗番ね）を一人でやらせる
それどころか、休みすらマトモに取れない状態に。
給料も子会社正は時給920円+キロ手当9円の世界。（もちろん本体になんか逝けない）
コンビニバイトに毛が生えたようなもんですよ。
こんなところまでKOさんと張り合わなくても良さそうなのものを。
ちょっと前まで乗務員用スレがあったけど、
「都市高速の天神北を直進しそうになった（T字路にの↑方向になっている。）
直進すれば楽になれるのにと思った」という病んだ書き込みが蔓延していた。
名前は大手かもしれないけど、中身は超絶ブラックですよ。 運転中にスマホ、西鉄バス同士で追突事故 けが人なし
http://news.livedoor.com/article/detail/15041762/
＞グループの各運転手全員と個人面談
すごい時間かかりそうだねｗ ひかげ焼け死ねクズ日本人
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杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
金井誠一死ね
ふくち死ね
中本死ねゴミ ひかげ焼け死ねクズ日本人
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金井誠一死ね ひかげ焼け死ねクズ日本人
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死ねゴミクズゲス焼け死ねぶっ殺されて死ね ひかげ焼け死ねクズ日本人
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金井誠一死ねウンコ食ってた死ね ひかげりさ死ねゴミクズウンコ食ってた死ね死ねゴミクズウンコ食ってた死ね死ねウンコ ひかげりさ中出しされて死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねウンコ食ってたひかげりさav男優のウンコ食って中出しされてた
ひかげりさ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
ひかげりさ生ゴミにキスして不法投棄してた焼け死ねぶっ殺されて死ねゴミ ひかげりさ中出しされて死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねウンコ食ってたひかげりさav男優のウンコ食って中出しされてた
ひかげりさ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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ひかげりさ生ゴミにキスして不法投棄してた焼け死ねぶっ殺されて死ねゴミ ひかげりさ中出しされて死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねウンコ食ってたひかげりさav男優のウンコ食って中出しされてた
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
ひかげりさ生ゴミにキスして不法投棄してた焼け死ねぶっ殺されて死ねゴミ のぶタクシー死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねゴミ ひかげりさ中出しされて死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねウンコ食ってたひかげりさav男優のウンコ食って中出しされてた
ひかげりさ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
ひかげりさ生ゴミにキスして不法投棄してた焼け死ねぶっ殺されて死ねゴミ ひかげりさ死ねゴミクズウンコ食ってた死ね死ねゴミクズウンコ食ってた死ね死ねウンコ ひかげ焼け死ねクズ日本人
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金井さだ死ね
金井誠一死ね ひかげ焼け死ねクズ日本人
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杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
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タケダクミコ死ね
杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
金井誠一死ね
金井誠一死ね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ひかげ焼け死ねクズ日本人
タケダクミコ死ね
杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
金井誠一死ね カナイサダ死ねてめえのような屑、刑務所か精神病院、屑介護施設いけ、それか死ね自殺しろ
金井誠一焼け死ねバーカかす死にやがれ死ねはたらけバーカ
死ね焼け死ねバーカ死ね焼け死ねバーカ死ね焼け死ね焼け死ね
金井誠一焼け死ねバーカ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
金井誠一死ね死ね死ね死ね死ね
死にやがれ カナイサダ死ねてめえのような屑、刑務所か精神病院、屑介護施設いけ、それか死ね自殺しろ
金井誠一焼け死ねバーカかす死にやがれ死ねはたらけバーカ
死ね焼け死ねバーカ死ね焼け死ねバーカ死ね焼け死ね焼け死ね
金井誠一焼け死ねバーカ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
金井誠一死ね死ね死ね死ね死ね
死にやがれ
カナイサダ死ねてめえのような屑、刑務所か精神病院、屑介護施設いけ、それか死ね自殺しろ
金井誠一焼け死ねバーカかす死にやがれ死ねはたらけバーカ
死ね焼け死ねバーカ死ね焼け死ねバーカ死ね焼け死ね焼け死ね
金井誠一焼け死ねバーカ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
金井誠一死ね死ね死ね死ね死ね
死にやがれ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) カナイサダ死ね焼け死ね轢かれちまえクソカス
金井誠一チンピラに殺されて焼け死ねゴミ屑
何が長生き社会だよキメエ死ね！ 
自己中クズカナイサダキモ
焼け死ね カナイサダウンコマンコペニスアナルくりとりすチンポ中だし100人でSEXする動画
鑑賞中しながらペールペニスしこしこクリームパイパンマンゲチンゲブラック
ちんこカナイサダ焼け死ね滅多刺しにされて死ね
マンジュースペリチンポ蛆虫だらけ死ねぶっ殺されろ
カナイサダ焼け死ね滅多刺しにされて死ね異常者キチガイ
金井誠一死ね強制ウンコ漏らしナイフで刺され死ね
竹田久美子死ねマンコに蛆虫ゴキ入れ焼け死ね
杉浦死ね強制アナルに中出し1000発死刑無期懲役で焼け死ね
ひかげ滅多刺しにされて死ねマンコにバイブレーション万引き死ねキチガイ
カナイサダ死ね何がまじめに生きただよこの犯罪者ゴミ屑死ね！！犯罪者が薄汚え生き方してるゴミが死ね
斉藤実死ね焼け死ね轢かれちまえクソカスゴミ
金井さだ死ねスマホすらない貧乏低脳底辺キチガイ根暗虫ケラ野郎が死ね！ カナイサダ轢かれて死ねこいつは知的障がいのキチガイ頭がおかしい
カナイサダ死ね一生不幸になれ！
焼け死ねクズ
カナイサダこいつの父親は犯罪者竹井聖寿
カナイサダこいつの母親は、毒入りカレーを作った犯罪者
カナイサダこいつ気持ち悪い顔と奇形のような歩きで街歩いてるキチガイ死ね
カナイサダこいつは年金不正受給のクズ
気持ち悪い顔つきで人を見る精神異常モラハラセクハラのブサイクカナイサダ。
カナイサダ死ねカナイサダ地獄に堕ちろ不幸になれカナイサダこいつはスマホやロシアや北朝鮮の話をされると発狂するゴミ死ね底辺
ひかげともこ死ね虫けらゴミ屑
0336382510
江東区亀戸3-48-10号死ね虫けらゴミ屑
伊藤シズエしね 金井サダしねあの世にいけクソボケバカじゃねえかゴミ屑貧乏根暗性悪しね自殺しろよ
金井サダいらねーよksしねあの世にいけ
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
こいつはよくカメリアプラザにいき他人に嫌がらせをしてる屑死ね焼かれてしねあの世にいけ
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね自殺しろ
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ビラ配り＝犯罪者
金井サダ最下層底辺の犯罪者死ねバラバラにされて死ね一生地獄におちろ！
金井サダしね最下層底辺顔面きもすぎ
何あのきもい顔しね
髪ボサボサきもいきもすぎる
金井サダ生きてる価値ないだろう。目障りだしねあの世にいけ
チビで顔面きもすぎて役立たずで性悪でいきくさすぎとか人間じゃないだろ
ゴミ屑 金井さだ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねゴミクズ轢かれて死ね出て行けカス根暗
金井さだお前みたいなクズ死ね凍死して死ね
金井さだ死ねこいつサンケイスーパー亀戸店で万引きしてトイレで他人のうんこ食ってた
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金井誠一金井さだこいつは神社の札に伊藤シズエ死亡万歳！と札に書いてあった。
ひかげ次はおまえが死ね万歳と札に書いている金井サダ金井誠一。
どうでもいいから、
金井サダひかげともこどちらも死ね
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金井サダすべて伊藤シズエのせいだと言っていた金井サダ。
金井誠一死ね死ね死ね死ね死ね小便漏らしのゴミクズ
ひかげともこ死ねガスバーナーで焼け死ね
伊藤シズエしねとチノに仏壇に書かれてたひかげともこお前死ねや！
許さないからな
金井さだこいつの父親人殺し死ねクズ 金井さだ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねゴミクズ轢かれて死ね出て行けカス根暗
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金井さだ死ねこいつサンケイスーパー亀戸店で万引きしてトイレで他人のうんこ食ってた
金井さだ死ねキチガイ死ね凍死して死ね
金井さだ死ねこいつスマホすらないゴミクズ死ね頭オカシイ
地獄にいけ屑刑務所入れクズ死ねキチガイ死ね
金井さだ死ねキチガイ死ねこいつ顔面凶器
金井さだ死ねキチガイこいつ薬物飲んでる覚せい剤飲んでるらしい毎日。きもすぎ
金井さだこいつ犯罪者やろ死ね
こいつ近所に愛想よくしてるがこいつ性格悪すぎのクズ
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金井誠一金井さだこいつは神社の札に伊藤シズエ死亡万歳！と札に書いてあった。
ひかげ次はおまえが死ね万歳と札に書いている金井サダ金井誠一。
どうでもいいから、
金井サダひかげともこどちらも死ね
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江東区亀戸3-48-10死ね
金井サダすべて伊藤シズエのせいだと言っていた金井サダ。
金井誠一死ね死ね死ね死ね死ね小便漏らしのゴミクズ
ひかげともこ死ねガスバーナーで焼け死ね
伊藤シズエしねとチノに仏壇に書かれてたひかげともこお前死ねや！
許さないからな
金井さだこいつの父親人殺し死ねクズ てめえらのような低脳チンカスのクズは焼かれて死ね地獄に堕ちろキチガイゴミ虫けら！学校仕事でも行ってろクソの役に立たねえから自殺しろ
やクずてめえの母親死ね育て方クソやろAV男優以下やな。顔面整形しろ貧乏人きも死ね！
ガタガタ言われて役
立たず死ね。お菓子うめえ。俺様の食った菓子捨ててこいチビゴミクズわかったか？カス
根暗知的障害統合失調症無期懲役で死死ねくず悪霊に取り憑かれ
て死ね犯罪者死刑で良し焼け死ね無期懲役で死ねくず北朝鮮核兵器で死ね てめえらのような低脳チンカスのクズは焼かれて死ね地獄に堕ちろキチガイゴミ虫けら！学校仕事でも行ってろクソの役に立たねえから自殺しろ
やクずてめえの母親死ね育て方クソやろAV男優以下やな。顔面整形しろ貧乏人きも死ね！
ガタガタ言われて役
立たず死ね。お菓子うめえ。俺様の食った菓子捨ててこいチビゴミクズわかったか？カス
根暗知的障害統合失調症無期懲役で死死ねくず悪霊に取り憑かれ
て死ね犯罪者死刑で良し焼け死ね無期懲役で死ねくず北朝鮮核兵器で死ね 死ねゴミクズじさつしろ貧乏人
金井さだ死ねゴミクズじさつしろ貧乏人キチガイなにが新婚いらっしゃいだよバカじゃねえか死ね
竹田久美子じさつしろ貧乏人キチガイ根暗北朝鮮製核兵器で死ね死ね死ね死ね死ね死ね
杉浦死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねゴミクズキチガイ根暗北朝鮮製核兵器で死ねゴミクズじさつしろ
いっせくにひろ死ねゴミクズじさつしろ貧乏人
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竹田久美子じさつしろ貧乏人キチガイ根暗北朝鮮製核兵器で死ね 金井サダ根暗カスゴミクズ貧乏人キチガイむしけら死ね！汚ねえ犯罪者脇くせんだよ！脇汗ダラダラくせえんだよ滑稽に見えるなさっさと死ね！知的障害かす死ね明日びらくばりいけよ？害虫ゴミ国家のために無期懲役ではたらけ
はよ死ねキチガイ北朝鮮核兵器で死ねクソゴミ貧乏焼け死ね死刑囚が！ ひかげ焼け死ねクズ日本人
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杉浦焼け死ね
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金井誠一死ね ひかげ焼け死ねクズ日本人
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金井誠一死ね 金井さだウンコ食ってた死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね ひかげ焼け死ねクズ日本人
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金井誠一死ね こんな夜中にIP晒しながらキチガイレス連投とは恐れ入った ひかげ焼け死ねクズ日本人
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ラインゆゆ死ね タレントの杉浦太陽って、過去に傷害恐喝容疑で逮捕されたことあるな。 ひかげ焼け死ねクズ日本人
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日本人死ねウンコクズ ひかげ焼け死ねクズ日本人
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金井さだ死ね
金井誠一死ね IP：126.161.163.217
HOST：softbank126161163217.bbtec.net
ソフバンの固定回線からPCにかじりついて連投か？夏の暑さにやられて頭がおかしくなったみたいだな >>872
死ね死ね死ね死ね死ねばーかかすゴミ死ね >>874
はよ死ね根暗クズニート底辺低脳知的障害
安全課に相談したらあ？いみなしwばーか死ね無能 ひかげ焼け死ねクズ日本人
タケダクミコ死ね
杉浦焼け死ね
金井さだ死ね
金井誠一死ね 金井誠一死ね劣悪遺伝子クソカス根暗低脳死ね焼け死ね死ねゴミ屑
死ねゴミ屑キモいんだよ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
焼け死ねボコられ死ねゴミ屑！
金井誠一死ねゴミ屑キモいんだよ焼け死ね焼け死ね焼け死ね焼け死ね焼け死ね
クソカスO型にろくな奴はいないクズ卑劣犯罪者の血である！
死ねこいつの母親金井さだは犯罪者を育てるクズ前科8犯である！
こいつらに死の制裁を！
死ね！
872死ね根暗知的障害統合失調死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 金井誠一死ね劣悪遺伝子クソカス根暗低脳死ね焼け死ね死ねゴミ屑
死ねゴミ屑キモいんだよ
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金井誠一死ねゴミ屑キモいんだよ焼け死ね焼け死ね焼け死ね焼け死ね焼け死ね
クソカスO型にろくな奴はいないクズ卑劣犯罪者の血である！
死ねこいつの母親金井さだは犯罪者を育てるクズ前科8犯である！
こいつらに死の制裁を！
死ね！ >>875
馬鹿野郎が
7時間も空けておいて荒らし気取りか
顔洗って500年後に出直してこい >>881
自分は別人だが、元は鉄道にいた
鉄道でも殴る蹴る当たり前の世界だったよ
指導レチが手順間違えた新人レチのドア鍵を引っこ抜いてホームに投げ捨て
新人が拾いに行っている間に列車を発車させて置いてきぼりにしたのは有名だった
俺も仕事のスタンスが合わなくて乗組ウテシの何人かと喧嘩したけどね
一人は客室の壁蹴りされたな カナイサダウンコマンコペニスアナルくりとりすチンポ中だし100人でSEXする動画
鑑賞中しながらペールペニスしこしこクリームパイパンマンゲチンゲブラック
ちんこカナイサダ焼け死ね滅多刺しにされて死ね
マンジュースペリチンポ蛆虫だらけ死ねぶっ殺されろ
カナイサダ焼け死ね滅多刺しにされて死ね異常者キチガイ
金井誠一死ね強制ウンコ漏らしナイフで刺され死ね
竹田久美子死ねマンコに蛆虫ゴキ入れ焼け死ね
杉浦死ね強制アナルに中出し1000発死刑無期懲役で焼け死ね
ひかげ滅多刺しにされて死ねマンコにバイブレーション万引き死ねキチガイ
カナイサダ死ね何がまじめに生きただよこの犯罪者ゴミ屑死ね！！犯罪者が薄汚え生き方してるゴミが死ね
斉藤実死ね焼け死ね轢かれちまえクソカスゴミ
ばーかおまえら死ね このあぼーんの数はなんなの
個人情報でも書かれてたの？ ID変える能がないみたいだから連投しだしたらIDでNGすれば消える
それすらも面倒なら名前欄NGでb8を指定すればいい 中ドアの上にカメラ付いてて運転席のモニターで確認して閉めるんだな
慣れたらミラー使うより楽そう
名鉄バスリクルーティングムービー
https://youtu.be/BdPtZ717iyQ >>887
名鉄は車両に金かけてるね。エアロスターの側面のサイドカメラは去年の改良型から標準装備になって、
左折時楽になったと同僚が言ってた。 ふそうのオートマは乗りやすいから好き
早く全車オートマになってほしいわ 久々に棒シフトのクルマが回ってきたけど、思った以上にスコスコ入って楽しかったよ 運転士の選考って凄く時間がかかりますよね。
何でこんなに時間がかかるんでしょうか？ 地方路線ドライバーで月18万とか年収260万円でもマターリしていれば長続きしますか？ 大手私鉄で４５０万の給料なんですか沖縄でマッタリとバスに乗るか都営目指すかで悩んでます 地方＝マイカー通勤だからな！
車って何にも乗らなくても、税金、車検
オイル交換、タイヤ交換（寒冷地はスタッドレスタイヤも）、月割りすると1万円（ガソリン代を除く）かかるからな！
営業所の近くにアパートとかあるわけでないから、甘くみない方がいいよ！
月給18万円で増務しないと、手取りは13万円くらいだぞ！
そこからアパート代引いたら9万とかね！
地方で働くなら、実家暮らしや共働きじゃないと増務しないと厳しいよ● >>896
マイカー通勤だとガソリン代支給されない地方路線事業者もありますな。
東京はマイカー通勤禁止みたいだし。 >>895
沖縄でスローライフ憧れるぅ～
って俺も思うけど現実はそんなに甘くねーんだろな。 >>892
路線なら現金を毎日扱うからね。
ポケットに小銭を入れて横領する輩もたまにいるし。 沖縄のバスは確かに気楽だけど私生活の文化が違いすぎて疲れるね、話も合わないし言葉も通じなかったりするし
でも本当に気楽
あと交通局はよっぽど神経図太くなきゃやってけないからやめとけ、俺は続かなかった この仕事やってて車持ってない人ってかなり少数派じゃない？
都内だけど近くに住んでる人以外ほぼ車通勤だよ >>900
那覇～名護を2時間半以上かけて下道を走る路線あるけど、
途中で便所行きたくなったら、便所あるところで止めて行ってくるの？
奈良交通の八木新宮線みたいに途中休憩があるわけじゃないし。 >>902
勤務外で運転したくねーし。
自転車で通勤できる距離だし。
維持費もったいねーし。
職パスあるし。 >>904
普通に観光や高速やってれば、3時間休憩なしなんてザラなんだが…
ってか、都内の路線なんかも、3時間ぶっとうしとかあるでしょ！駅で着発とか普通だし… 普段かったるいバスで気を遣いながら運転してるからこそ、自家用では速い車に乗ってスイスイ走りたいよ俺は
家族持ちはともかく、独身で仕事はバス、自家用はミニバンとか考えられない >>908
いまはもう3時間とかざらにあっちゃいけないのよ 自家用にキャラバン→ヴェルファイアと来ているわ
遠出したり仮眠取るのに最高だしモトクロスのトランポにもなる >>904
自分は市内線しか乗らないから不明だけどどうしようもなければ道端に止めて行ってるらしい
>>905
緑色のK市バス >>915
手取りいくら位で沖縄やっていけますか？ 都市部路線だけど6時間超の1本ダイヤで走りっぱなしとかざらにあるよ
新人の頃は便所も行かなかった >>918 4時間超えたらターミナル休憩時間10分挟めばおｋだったような 2時間半に10分以上か4時間で30分以上じゃなかった？ 2時間で10分か15分は高速の場合。一般道もしくは高速と一般道なら4時間以内に30分 ｢旅客自動車運送事業運輸規則第２１条第１項の規定に基づく事業自動車の運転者の勤務時間及び乗務時間に係る基準｣において、
連続運転時間４時間毎に３０分の休憩を確保することとなっております。
高速道路の実車運行区間においては、連続運転時間は、運行計画上、概ね２時間までとします。
概ね２時間の｢概ね｣は連続運転時間が２時間を超える次のSA又はPAで休憩を取ることを指します。
https://www.mhlw.go.jp/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/dl/kousokubus-03_05.pdf そんなもん関係ねーよ。
俺は最大で12時間くらい連続やったことあるわ。 自慢にすらならんし
そんなの日常なら下手すると会社がヤラれるｗ 十年近く前、ほぼ眼の前で事故やられて止められてIC一区間抜けるのに5時間近くかかったことはあるけどな
まだデジタコじゃなかったけど
膀胱パンパンだった、もうちょいで路肩行ってた 折返し15分二回で30分休憩取ってることになってるけど
まず間に合わないし乗車扱いで動くしでデジタコ4時間超えなんてザラなんだよなあ >>916
クレジットや借金がなかったら、手取り12万くらいで毎月やっていける。既婚なら共働きは必須。専業主婦（主夫）希望者とはやっていけないよ。 >>935
内訳教えてもらえませんか？
都内在住なんですが手取り25でも正直キツイので12で足りるというのがにわかに信じがたく… 折り待ちが短いか長いかだけど、折り待ちが給料の対象かどうかで気持ちが全然違うよ！
うちは50分以上の折り待ちは営業所まで回送、50分以下は半分ハンドル扱い（折り待ち40分なら20分勤務で20分休憩扱い）だから。
遅延すれば休憩時間から引かれてハンドル扱い。 那覇市内線の何がラクかって二交代制なのよね
午前勤やって公休挟んで午後勤、出勤時間がほぼ一緒で短いから給料安くても堪えられる 五十鈴とトヨタが提携を解消したけど、jバスどうするの 観光バスの運転手になれたら色々な所に行けて美味しい物も食べれて楽しそうと考えてるんですけど実際どうなんでしょうか？
春は桜を見ながら、夏は海を見ながら走って、冬は雪が降る山の景色見ながら走って温泉に入ったりできて四季を感じながら仕事出来そうな気がするんですけど、、 桜の花びらが酔客のゲロ混じりだったり、海も見られるが調子に乗った酔客の脱水症で手当に追われ、スキー客の重たい荷物をトランク出し入れして
ドロ混じり雪解けを掃除して、温泉旅館までの細い道をヒヤヒヤ進入し窓のない部屋で従業員用内風呂と揚げ物まかない喰わされて、
ほんと観バス運って幸せだよ。 >>942
暇な時は、月の半分が休み。当然ながら給料も減る。
忙しい時は、13連勤や12連勤の勤務。
災害などが起これば、ツアーのキャンセルもある。
路線や送迎よりは、給与の変動幅が大きい。 >>943と>>944に全て言われてしまった(笑)
休みの予定なんか入れられる訳ないし
3～4日前までしかスケジュールが分からない状態が常にある
もちろん歯科なんか行けなくてそのうち総入れ歯確定だな
毎日毎日知らない場所を不安で緊張しながら走っても当たり前の顔してないといけないし
待機中はバスのメンテナンス時間
こんな激暑でもホイール磨きや洗車やらないといけない
必死で車庫に帰ってからもやること沢山あるのに残業付かない
まだ沢山あるけど夢をぶち壊してしまうからこれ以上は言わないよ 観光かぁ、俺も一度やりたくて3年ぐらいやったよ。仕事そのものは路線好きだけど、給料安い、休み少ない、人間関係面倒だから路線に戻ったわ。若いなら一度やってみるのもいいかも >>945ほどひどくはないけど、すぐ先の仕事内容が未定ってのはある
下手すると前日夕方に翌日の仕事内容決まるし…
まあ休みは月何日かここは休むよってのが指定できるからうちはまだましかな
予定は全部そこで終わらせる、医者の予約もそれに合わせてる
逆に言うと指定できる日数ほぼ用事で終わってて休みになってない ウチの会社も割と未定ってのはあるな、特に貸切と特定だと今の時期は不明瞭。
ただお互い様の精神で順繰りに休み取ったり、冠婚葬祭で互いにカバーしたりとかはしている >>936
東京なら25万では生活苦だろうね。
沖縄はまず家賃が格安な部屋（３万前後）を借り、外食は週１くらいにして、自炊メイン。
食堂などは他府県並みに値段が高いが、食材は比較的安価。
散歩やジョギングなど金のかからないことを趣味とする。
自家用車は必需品だろうが車いじりは金かかるのであくまて足として所有する。４ナンバーは最適。原付なら尚良し。
旅行など金のかかる趣味を持っちゃうと手取りいくらあっても足りないので、金のかからないことを楽しみとすることだね。 お前にとってはそうかもしれんがそれでいいというヤツもいる
まあ俺も無理だがな 節約生活は、慣れたら楽しいよ。
お茶は、スーパーで2リットル98円の特価品を購入している。
自販機のお茶は、高すぎる。 お茶ぐらい沸かせよ
茶葉買ってこれば買うのアホらしいぞ 東京の観光バス会社で1番待遇が良いのはどこですか？ 観光バスに待遇求めるのは愚問だぜ。観光やったこないならはとバスあたりが無難かな >>958
km、東京ヤサカ、東都、帝産だったらどこが一番軍隊気質？
東武練馬に住みたいから、日本中央に興味あるけど、給与が厳しいよね。 >>960
俺ちゃんも、日本中央は知りたいなぁ。
（舟渡…だっけ？）
（´・ω・｀） >>961
あの立体駐車場はなんか萌えるよね(w
ローカル路線ローカル観光経験はあるんだが、それじゃあ経験者には入らないかな…
>>962
早い回答ありがとうございます。
東都もたいがい軍隊気質って印象だが、帝産はそれも上回るのか… >>960
日中は夕方出勤の高速からスタート
夕方～羽田～群馬～休憩～群馬～羽田～朝帰り
どんぶり勘定で１本いくらの世界
新倉の和光にしたら？ >>964
日本中央の説明ありがとうございます。
最初は高速夜行からなんですね。羽田までの回送距離が結構ありますね。
和光輸送バス、仕事量安定しているのかな？バスが閑散期の時は、トラックに回されて舞台機材のトランポ運んだりするのかな。 >>963
そうそう、バスの立体駐車場は、マニア歓喜な代物だよね。
ただ、あれに自分が入れる事を考えると、最初はちょい怖い気も…。
>>964
有益な情報、ありがとです。
新倉の和光の話が出たので、ついでによろしければ、小川運輸ってご存知ですか？
>>965
…五木ひろしトラック？
（´・ω・｀） >>968
ちょっと前までこの板に帝産スレがあったけど、DAT落ちして新しくスレも立たないよなあ。
東京空港リムジンスレもDAT落ち以降立たないね。 余計な事言うと下手したら訴訟とかあり得るからなぁ…
内部の事は詳細は言わない事がいいかもね 田舎の公営バスって都会から引っ越してでも行く価値ある？ >>968
ちょっと前までこの板に帝産スレがあったけど、DAT落ちして新しくスレも立たないよなあ。
東京空港リムジンスレもDAT落ち以降立たないね。 路線バスの会社で、今度2次試験で面接があるのですがどのようなことが聞かれるのでしょうか？ >>982
借金ないかとか、酒飲むかとか、土日関係なくなるけど家族大丈夫かとか、そんな感じ >>982
虎かな？
だとしたら偉そうなのが出てきて答えづらかったよ、俺は。 >>987
住宅ローンとか車のローンは除くから、奨学金とかも言わないでええんちゃうかな。 確かあこむ、ぷろみす等のサラ金はアウト。銀行カードローンはOKだと思った。奨学金も大丈夫じゃないかな？ >>990
一度返済滞らせてブラックついちゃってまして…
まぁ自業自得ではありますが…
自費で大型二種取ったとしても聞かれるのですかね？ >>982
自分が質問された一例
運転士の最大の使命とは？
軽井沢のバス事故どう思う？
運転士にとって大切なことは？ >>991
聞かれるかどうかはその会社によると思うけど小銭とは言えお金扱うので
横領もちょいちょいありますから >>982
俺が質問された一例
年収350万円になるけど大丈夫？？？
今までの事故歴は？何年前？
年収350万円だけど、やっていける？？？
今までの違反歴は？何年前？
年収350万円だけど良いかな？？？
お酒は呑む？あまり呑めなくなるけど良い？
年収350万だよ！！！子供小さいけど大丈夫？？？
ぐらいかなー？ 俺んとこは借金聞かれなかったなぁ
サラ金数社とクレカ滞納してて督促ハガキと一緒に合格通知きたわ
入社してから任意整理してる 笑 >>982
最近どう？
髪切った？
（´・ω・｀） 俺が今の会社受けた時は事故違反歴と酒位しか聞かれなかったな。あとはもう実際に運転してみてどうかって判断だったな
前の会社の時も似たような感じだったから、借金聞かれるってのはあまり実感がない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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