神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1510650313/
関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用13
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1518589616/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 71便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1520601802/ >>707
非常口が中央にあった津久井の富士重BA30とか、緑色パンツ型降車ボタンの秦野市のRE100が絶滅した1980年下期なんて、俺以外誰も見向きもしなかったくせにwwwww。 >>707
今が最悪の時代だよ。
面白かった車両が糞ATに置き換えられる過程を見ないといけない。
面白いうちに死ぬか、全部つまらなくなってから生まれ、そもそも興味持たない方が幸せ。 まじで詰らない。
まともな事業者なら、保守費の嵩んでいく経年車を潰して新車に置き換えていこうとするのは当たり前の行動。
ただ、購入する理由も無いのに吊目汚物を買うのは将来に亘り大きな手戻りを覚悟せざるを得ないことだ。 今のは乗っててもあんま楽しくない。
MP218の頃までのエンジンやダンプタイヤの響き
運賃箱などの車内機器がドンガラガッシャンする騒がしさ
運賃境界での切り替え音「ピーピー」「カシャン」
松原さんの攻撃的なアナウンス。
そして、あの赤いザラザラシート。
全部過去のもの。 >>713
エアロスターKがもっと移籍してくれれば、今でもギリギリ乗れたかもしれないのにな。
エアロスターMも廃車が早すぎる東海バスが主な譲渡先だったから壊滅した。 >>715
東海バスは今、KC代を置き換えてるみたいね。首都圏に近い事業者が中古導入すると手放すの速いよね。ちなみに、関東鉄道も元横浜市営のふそうノンステップがもう廃車になった。 >>715
エアロスターKは先代のブルドッグと違って使い倒した感じだから、移籍先でも長生きできなかったのかと。 >>716
神奈中も東海バスも関鉄も10年前はどっちかと言えば使い倒す側だったのに、全国平均が伸びた今になって短命化してるんだよな。 東海バスは元スヌバスやKLツーステも廃車になった模様 今、乗っておくべき車両はどれ？
戸塚に１台だけいるMP37JK？
車種自体はつまらないけど。 >>719
神奈中は、東急みたいな経年での更新を行わないからへろへろの車が中古流通してる気がする。 沖縄行ったとき、整備のおじさんから話しかけられたついでに、元神奈中のエアロスターKのナンバーと残っているか聞いたら、他の車両に比べて過走行だから先に廃車になったと教えてくれたよ…
自家用とかでひっそりと残ってないかね〜。 エアロスターMがまだ地方で現役なんだよな。
エアロスターKの呉羽自工の設計がだめだったのかな。 エアロKの中古はP代はかなり国内に出回ったけど、U代で路線バスとして嫁いだのは新潟に行った1台だけ。
その1台も廃車になってしまったし。
あとは教習用で見られるかどうか。 藤沢は今までよくがんばったほうでしょ
お疲れ様と言いたい >>723
上から見ると、明らかにMよりKの屋根の痛みが激しかった…
昔から名自に比べて呉羽は、防錆が弱いと聞いたことはある。
>>724
越後のやつも一時的な補充だったのか？あっという間にボロボロで廃車になったね…
大御所のサイトで気になるのが、新潟と土浦、飛騨の教習所が現役のようだが？ >>722
ある事はある
自動車教習所の大型二種の教習車なら何処かに残っている
噂では非公開ながらも個人所有の固体もあるらしい 自分んとこのブラックな労働環境が原因で人手不足になってやむなく減便じゃ口が裂けてもお疲れ様とは言えない
横浜エリアに比べたら多少マシだったってだけだろ >>728
そういえば、道南バスはまだ登録されてるね。
土浦は見に行ったけど、新車らしきエルガしか走ってなかった…
個人所有も公開してほしいが、何せ厄介者がストーカーするらしい。某バス所有者が嘆いていたくらいだから… >>719
MP518が遅くまで残ってた会社とは思えない酷い会社になったな。
代替早くても濃飛みたいに質の高い車両を入れるならいいのだが。 この会社本気で運転手を集める気はないんじゃね？
あんなラジオＣＭ流して集まるとは思えないんだが せ36が戸塚からの転入で置き換えたらしいけど、新車まで間に合わないほど状態悪かったのか？ さっき我らのかなちゅうさんが煽られていた(ように見えた)
お客乗ってるんだから危ない運転やめれ >>735
しかもよりによってKL-MP37JMが綾瀬に行ったか。また撮影案件増えたな。 │：：：：：；：：：： ヽ ﾉ │
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│ .│ . . ─／ ヽ / ＜ おまえらホームラン級の基地外だなwwwwww
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│ │＼ │ │ ＜──￣￣￣──). / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│ │ ヽ │ ＼ ＼＋＋＋＋＋＋/ /
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│ / ＼ （────ノ / 早く精神病院逝けやwwwwwwwww
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│ノ │ ＼ / │ ＼
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│ │ ￣￣￣￣ │ ￣＼── >>730
個人所有と言えば8EのLRが居るけど、
仮にナンバーを取っても容易には走らせられないよ >>743
自動運転の開発には一生懸命投資するくせに、
本業の路線バスは減便とかｗ
やる気ない それならやめちゃえ 路線バス 運転手がいないから減便
運転手がいないから自動運転
筋は通ってる。 BRCハイブリッド、今月末まで持たんな
ワンステのほうが長生きするとはな 大御所によるとさ46がPJワンステからKLノンステに代替されたみたいだが・・・ 平塚のBRCワンステ、あんまり走って無いから飼い殺し状態だけどピカピカだ。 養成で入社して5年経たずに退職すると返金はおいくらになりますか？ 今、平塚駅南口〜西海岸にワンロマが充当されてるの初めて見た。 泉麻人さんも記事にした聖蹟桜ヶ丘駅84系統
「沼入口」。
神奈中のバス停名称でも最強クラスにランクされる物件。
みんなの最強バス停はどこかな？
「ろの原」「はの原」 泉麻人さんも記事にした聖蹟桜ヶ丘駅84系統
「沼入口」。
神奈中のバス停名称でも最強クラスにランクされる物件。
みんなの最強バス停はどこかな？
「ろの原」「はの原」 泉麻人さんも記事にした聖蹟桜ヶ丘駅84系統
「沼入口」。
神奈中のバス停名称でも最強クラスにランクされる物件。
みんなの最強バス停はどこかな？
「ろの原」「はの原」 戸81の減便カワイソス…
原宿の渋滞が減って行路数はかつてより減ってたんじゃないかと思うんだが…
朝夕ラッシュ時の約10分毎→約15分毎は致命的だな >>750
払う必要ないよ
その契約違法だからほっとけば平気
他社で裁判して勝訴してるし >>737
その話題はもう終わった話題なのに何でまたぶり返すの？
バス会社側が儲かってると看做してれば他所を減便してでも維持するんだ。
言い換えれば儲かってないから減便します、という宣言なんだし。
あと乗務員確保が困難なご時勢なんだし。 西鉄はドラ確保の為に郊外路線維持の為に都心部の路線を削減 入出庫路線のおかげでここ数年は増便傾向だけど
いつかは減らされるのかな。 東戸塚駅で神奈中を横目にみなとみらいの
水陸両用バスがもそもそ走ってた
何で奴がここで走行してるのだ ツインライナーの赤いバス停って無駄というか乗客に不便
どうせ時刻とおりにもダイヤとおりにもバスが来ないんだから、待つ客は1列でいい
ATMとか参考にしないのかね >>764
なぜって言われても車庫が欲しいからじゃないか >>768
廃車間際のオンボロたらい回しは
どこの事業者でもやってるが
車検までの繋ぎとかが理由 >>757
もう藤54とセットで戸塚に移管させろや >>770
さ46は事故廃車、せ36は重故障廃車の穴埋めで、新車納車までのつなぎなんでしょうな。恐らくさ46はMP38でせ36はLV290だろうけど。 ライフタウンのロータリーバス停でタバコを吸わないでください
あんたら運転手でしょ そんな文句ばっか言ってるとバスそのものが無くなるご時勢なのに… >>774
そんな事が分かってたら文句言わないでしょ運転中神経使ってるんだから息抜きで一服くらいいいと思うけど そのうち息吸うなとか24時間休みなしで動けなど
無茶なこと言いそうなクレーマーだな あ４は、同時期に同じ年式の同型を放出しているから、全くもって意味不明。
それとも個体によってコンディションが違うのかな？ >>777
個体差があるのは当たり前だし、意味不明なことするのは昔からの伝統。 神奈中のターミナルや折返場って乗務員詰所が無い印象
休憩は車庫迄戻って、てのが会社の基本的なスタンスなのか？ >>779-781
元市営の所だけな。
神奈中の最新車両配置表なんて、バスラマに載っているのに。 >>782
亀甲山は元市営であって元市営ではないところだよ
折返し場が閉鎖されてから中古車販売店になってたけどそれが閉まって跡地を神奈中が買い取ったようなもの
若葉台中央ターミナルのキャパやら何やらの理由であそこを操車場にしたんではなかったっけか 神奈中エリアに新規参入する事業者は
自動運転が普及したら出てくるのかね？ >>779
戸塚営業所 上矢部
つか、綾瀬車の辻堂〜綾瀬車庫回送運用あるみたいだけど？ >>784
中山車庫の立地上やっぱしあの辺に詰所欲しいよな。以前は16号線に中原街道と回送のオンパレードだったもん。移転に伴う入出庫系統の新設と、詰所効果で運用も効率よくなったんじゃない？
まだ回送の車多いけどね。 >>787
どのルート使っても車庫まで山登り
燃費がそれだけで悪くなる
場所がなかったのだろう
実はフレッサのある場所が最高なんだけど(知らん人はバニラバス フレッサで検索)16号や横浜が現状遠い
計画道路開通すればどちらも一直線 相模線入谷駅近くのマックの向かいにもあるけどそうなのですか？ >>785
出てこれないでしょ
基本的に住み分けだし ツイッターにあるけど、橋本or相模原のLKG-MP37事故ってるな・・・
最近事故が多いな どうやら該当車は『も148』の模様…
左フロント破損くらいだから復帰するかな・・・ >>793
この車体ってもに来る前にも事故ってなかった？ 脇見していてガードパイプに特攻したらしいよ。左前グチャグチャだから復帰は難しいかなぁ？ 脇見で自損って素人かよ
ATノンステなのが不幸中の幸い >>796
居眠りなら過労運転と言われてしまうから、たいがいは脇見をしていた事になる ATワンステ邪魔だな。
バスロケで一瞬当たりかと思ったら外れ。
台数は少ないから余計不運が際立つ。 辻堂駅でPJ代？のツインライナー代走を見た。急行料金取らないからいいけど、随分な遜色急行だな。 もう田代車の代走が出たのか
新車なのに
てか点検整備の研修でもしてるのかな 伊16にPDG代が出てたから乗ってきたが、凄いところ走るな。
SDG代のワンステで妥協せず、PDG代が走る日まで粘って正解だった。 >>802
路線バスの法定点検は３か月ごとだからね。きちんとやってるかどうかは知らんが。 俺が乗った町田のシターロなんか運行初日にニーリングが戻らなくなって立ち往生したぞ >>805
内陸のためどこからも風が来ない湘南ライフタウンでは真夏の昼下がりに気温が40度を超えることもよくある
あのシターロたちは耐えられるかな？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
