阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 6
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阪急バス・阪急田園バス・神鉄バス路線スレ 5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1481075019/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>494
自己レスだけどコミケで阪急バスの非公式時刻表頒布しているサークルさんの告知をTwitterでみた
機会があれば一度参加してみたいな 2019年は西宮北口⇔西宮戎も運休だそう、伊丹発着も多分絶望的。 そもそも定期便でさえ正月間引いてる現状では無理だろう 一般車を交通規制してバスが定時運行できる所だけ運行ね、
勝尾寺・西宮戎は渋滞するが、清荒神は毎年ガチガチに一般車規制でバス有利になるから 2019年は西宮北口⇔西宮戎も運休だそう、伊丹発着も多分絶望的。
↑そーやろな。周辺は車で激ゴミだからダイヤ通り運転できないし。
人員確保は流石に難しいわな。 JR芦屋駅南の再開発 ロータリー想定、バス試験走行
短尺車が入れるギリギリに作るんかね
↑今のバス乗り場を壊したら JR芦屋駅南の再開発 ロータリー想定、バス試験走行
短尺車が入れるギリギリに作るんかね
↑今のバス乗り場を壊したら 楽々入るけどね。その代わりタクシーを何処にもっていくかだわ。
あの辺路駐が甚だしいからな。 この計画に異議を唱えてる市民団体は対案として駅北側のような通過型のバス停を提案してるわ >>514
芦屋市内線は「浜手⇔駅⇔山手」のスルー型の系統ばっかやし、ロータリーより通過型の方が利点ありそうよね 南ロータリー必要なの
バスは北発着に統一すればいいのでは? 芦屋市ってバスロータリーってのが存在しないから市民の憧れでないの? 芦屋みたいなネームバリューだけスゴい的な場所で住んでる人はバスなんか使いません>< 西宮市内線の剣谷もバス停周辺周りは富裕層が多いのでバスには乗らず免許維持路線 ロータリー作れって言ってる議員も市民団体も、実はほとんどバスというものを利用したことなくて、どう走れば便利かイマイチ分かってなさそう 芦屋市でも、JRから南に住むやつは南青山のバカみたいなやつしかおらんやろ ロータリーの出来るJR芦屋南口から山手へ抜ける系統は80・81だけで他は浜から来て浜へ戻っていく系統ばかり 宝塚清荒神や西宮越木岩神社など、しっかり交通規制してバスの運行守ってもらえるとこは臨時便に対応します
https://pbs.twimg.com/media/DvzO0Y6UUAAnx4c.jpg 夙川からの臨時便はホームページでは案内ないよな
既存路線の臨時増発なんだろうけど >>525
神社がチャーターした貸切バスだから、社番の横の一般ってあるとこに貸切のマグネット貼ってあるでしょ みなとの親会社が変わったことによる。
あ○ひが親会社になったため >>527
台風でかなりのバスが車庫で水没、まだ復帰できてないようですね みなと観光って結構路線持ってるんだな知らなかったわ >>532
厳しい多田グリーンハイツの自治会に消されたんだっけ、グリーンハイツ線で一時昼間減便したダイヤも元に戻された 昔からグリーンハイツ自治会は阪急バスにはえらい厳しかったらしい、
騒音や排気ガス出る旧型車を許さなかったり、平野清和台線の路線開設を妨害されたり、今回もそう? 朝っぱらから事故った? 東久保〜茶園町間でトラックと阪急バスがパトカーに挟まれて停車。東久保のカーブでの事故のようで、付近大渋滞。車両は山口のプレートナンバー3882で激しい損傷は見られなかった。 >>534
>>71 の路線ができて多田グリーンハイツ住民に不都合があるの? >>537
まず大減便だし、水明台地区はほとんどバスが通らなくなるし・・・だな
あとはグリーハイツ内にもしょぼいが商店街やそのほか店やってる人が、能勢口直通ができると客吸われる危機感みたいなのがあったのでは >>537
川西インター線・清和台経由だから時間もかかり、特に早く川西能勢口行けるようになるわけでもない えべっさん臨時バスがほぼ壊滅的なのに、グループ会社は阪神西宮→阪神尼崎の臨時バスを出しとるな。 大山崎・向日地区で阪急ダイヤ改正に伴うダイヤ修正
吹田地区でダイヤ修正
バス停の掲示がアリ、ホームページでは未掲載 朝夕のラッシュ時に出てる[81]JR茨木〜彩都あかね三街区の定期化はよ 来月に岸辺北5交差点を岸辺駅方面への道路が開通する
現状交差点を七尾と岸辺小路と経由しているが交差点を直進すれば岸辺駅への時短となる >>546
南千里〜春日、ついにバス通るんだ、と思ったらコミュバスか
北急へのアクセス路線と考えたら桃山台と結ぶんだと思ってたわ
市民病院移転するし、桃山台〜春日4〜南千里〜JR岸辺とか 「銭原というバス停ですが、こちらからJR茨木、阪急茨木方面に阪急バスが動いています。時刻表を見ると、あら、1時間に1本もないですね。これはかなり不便だな。」(島田記者)
【ABC特集】最寄りのコンビニまで15km 住民の7割が高齢者 「北摂のマチュピチュ」
バブル期に生まれたニュータウンは今
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010001-asahibc-life 茨木台妙にばずっとるね
あっこの現代ニュータウンなんて今さらなネタやと思うが 茨木台って言ってるけど、亀岡市な
市境の尾根の上にあるから、尾根ポリスとかいわれてる、今は雪すごいだろうな 絶望が丘より凄いところがあったんだな
北大阪ネオポリスでもないのか
でもいまでも箕面森町・とどろみは新しい住宅が建ってるよな 茨木台なんて生駒山上に住宅地あるようなもんよ、希望が丘で400mあるけどさらにまだ山の上 希望ヶ丘はバスに関しては利便性もそれなりに確保されてるね
阪急だからかも知れないけど
これが南海なら営業所ごと撤退しかねない
あそこはいつ頃からか生活路線でもあっさり切るようになっているし
経営的には正しいのか知れないが住民は気の毒
いくら電鉄開発の住宅地でもバスアクセスの場所は買うのが怖くなる 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp >>559
自民党公報じゃないか。
もっと公平な眼を持て。 >>558
大和団地が最初に金出して阪急を引き込んだから。
あそこを買った人の金が阪急に流れてるからって事だ。 大和は住宅地にバスが通るとうるさいから永らく路線が開設されなかったと聞いたことがある。高齢化によりそうとも言えなくなったんだろうか。 畦野の方の大和団地やグリーンハイツなど、あの時代のニュータウンは一癖ある自治会多いな >>555
今年はマシなんと違うかな?
日本海側の峠にも雪がないし。
ただ、凍結すると、車が坂を登れないから、
みんな車を放置して帰るって聞いた。
今でも150軒もあるんやね。
>>558
南海だと、もっと規模が大きいが、小吹台を思い出した。
ボールを転がしたら、どこまで行くんやろうって思った記憶… >>564
雪に関しては今年はマシだけど、酷い時は陸の孤島レベルで積もるからなー
比較的温い今年ですら芦屋有馬線が積雪で何度も止まってるし、芦有道路のてっぺんと同じ標高ある茨木台付近も積もってるハズ >>563
グリーンハイツ線も騒音で水明台一丁目左折から直進するルートに変わったらしい。 騒音で文句を言うなら通らなくてもイイヨね
住人はそもそもバスを使わないか遠くのバス停でもいいってことだろ グリーンハイツ線、電車との乗り継ぎが不便な便を指摘されダイヤ修正、去年から3回目か 2019.2.5 運転士の正社員採用について
阪急バス株式会社(本社:大阪府豊中市、社長:井波 洋)では、2019 年 4 月より新たに運転士として
入社する社員のすべてを正社員として採用することを決定し人事制度を見直します。また併せて、在籍し
ている契約社員運転士約140名を正社員に登用します。
主旨及び概要は以下の通りです。 阪急バスって人員不足なのに採用厳しかったり、配属先を遠くの営業に
やったりしてるらしいな
今更正社員でつっても人が集まってくるのかな? >>572
基本茨木摂津、京阪沿線なら守口くらいまでは京都市交だからね。
なかなか本体に戻してもらえないし。
給与面でも、今までは阪急が良かったけど、他社と同じような給与になるとの噂もあるからね。 阪急田園バスの新車はレインボー?エルガミオ?田園だから社番で見分けがつかない >>572
採用厳しいのは仕方ない面もあると思うが、わざわざ遠くに配属してるならアホやと思うわ 茨木の郡山線に小野原始終着のダイヤがあるけどあれってどうやって折り返してるの? ガタガタ文句言うんじゃねぇ
嫌なら近鉄でも京阪にでも乗れ! >>578
昔、小野原始終着がそこそこあった頃に粟生団地のターミナルで待機してるの見たことあるけど、今も粟生団地で折り返してるのかな?
小野原〜尼谷〜山の口〜国道豊川とか? >>575
田園が阪急バスと合併するからこれからは社番で見分けつくよ 田園バスって車両6台だけだったん?
↑武田尾周辺しか走ってないから。元々は西谷バス。阪急バスが田園バスに幾つかの営業所を管理委託しているが、車両は阪急バスとして扱う。運転士は田園バス所属。 田園は往年の能勢以下の規模よ、
最大で4台使用、阪急山本〜すみれ・長尾山霊園が入る日でも5台稼動 西谷バスwは系統パターンが多くて
本数もっとあるのかと路線図見ると錯覚してしまうw >>586
阪急バスだと最長系統と区間便と経由地同じだと同じ系統番号なるけど
田園は区間便ごとに系統番号振ってあるからねえ 阪急バスと阪急田園バスが合併か
もう子会社作っても賃金抑制できないものな
奈良交通とNCバス、京阪バスと京阪京都バス、南海バスと南海ウイングバスもいずれ合併するだろうな >>591
まず無理。茨木のカンクラか、へたすりゃ京都市交。 南海の場合は規模や雇用条件がそれなりに違うから統合は難しそう 採用後、徹底した教習の後でも、運転技量がないと判断された場合、退職してもらうという主旨の書類とられるらしいよ。 うめぐるも減便か、あれルート微妙な上に時間ばっか掛かるから結局歩きの方が早いという
梅田ダンジョン不慣れorうめきた茶屋町と北新地連絡と考えれば適当な路線か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています