【鉄道連携強化】小田急バスを語るスレ【狛12系統】
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小田急バス・小田急シティバスについて語るスレッドです。
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【LCD導入】小田急バスを語るスレ【向11系統】
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落ち着け
趣味であれこれ想像するのも楽しいだろ。 調布駅北口の交差点の北側にバス、トラック、パトが並んでハザード出してるけど、
鷹51Bか吉05あたり事故った？ なんで鷺沼？と思ったが宮前区役所等の移転計画があるんだな。それに絡めて駅前整備計画もあるみたいだ。 仙川行きのバス運転が乱暴だなあ
幅寄せしすぎて縁石にぶつかり肩を強打したぞ
ならず者が流れてきてんのかな小田急？ 小田急は東急や京王と比べて、運転がだいぶ荒いし、客対応も横柄。会社の体質、雰囲気だと思う。 >>178
ブラックか否かの違いだろ。
トロッピー阿佐谷御殿に行ってしばかれてこい >>178
同意
それ思ったのは2000年ごろの話だが
関東は今はもっと穏やかになってさらに差が付いてるんじゃないか？ 最近の関東バスは昔の関東バスのイメージとかなり違うよ >>185
鉄道でいえば東武や京成の30年前と今の違いかな。 >>184
最近ポッポがわりとよく聞く>トロピカルなウテシ 同業他社含めケチ王からの脱北者が増えてるから諦めろ >>190
方やケチ王は夕ラッシュ時に1.5車線の道路（歳23）でミラーぶつけてウヤにしてしまう素人レベルだから…(´・ω・`) >>191
それで反省文と日勤教育でしょ、ケチ王に入った自業自得って面もあるけど可哀想だよ >>189
未経験沢山入れてるから
形になるまでだいぶ時間かかる
かたや古参はトラックダンプ上がりが多いから荒くれ者が多く事故苦情のオンパレード 調布のロータリー、なぜに南北統一しないんか？
狛江方面から深大寺とか作らんのかね？ >>197
そんなに爺婆パスで乗ってもらいたいの？ >>196 それは規制かければ何とでもなると思うよ。何らかの利権が絡んでるから
南北分断してるんだよ 南北一緒にする必要もなくね
南口はD、北口はそれ以外(始発終着にならない境91は除く)だから運用上問題にもなるまい
客としてもバス同士の乗り換えはメジャーじゃないし 81 多摩っこ 2018/06/26(火) 16:15:47 [qxNfOBUw] ID:sp49-98-147-144.msd.spmode.ne.jp
上平尾区画整理のバスは若葉台駅方面に延伸し、トンネルを抜けた二中の横あたりにバス停ができる予定です。 新百合ヶ丘から田園都市線へのバスは色々出きるけど
（あざみ野、たまプラーザ、溝の口）
鶴川から青葉台とか無理かのう。
鶴07と青118を繋げて東急と共同運行。
こどもの国で乗り換えれば良いのだけどね。 >>205
もういっそのこと、新百合から青葉台まで繋げちゃえ。鶴川からより需要ある気がするし。 青葉台ー小田急の路線がないのはふしぎだよね
なんで東急は柿生ー青葉台をやらんかったのかねぇ
結局廃止された長津田ー柿生なんてのがあったのに そろそろ登戸にもエアロスター入れてくれ
今はエルガよりパワーあるだろ そろそろ上平尾開墾地から若葉台への延伸を。更に是政から三鷹駅まで・・・
は無いとしても、iバスのCコースと統合して稲城市立病院・南多摩駅まで行ってほしい所。
市立病院通ればじじばば客を攫める。 >>205 青葉台駅の緑山循環は横浜市バスと東急バスの共同運行の時から本数が少なくて、特に緑山の住宅地から本数を増やしてほしいと、30年前から言われていた。
で、小田急バスの鶴川駅からの路線が第九公園を経由する路線を新設した。
あの辺は、青葉台駅よりも鶴川駅へバスか、徒歩で玉川学園前駅まで行っている。 >>214
緑山循環増発と鶴09新設は
玉川学園台団地住民の要望だと思う。
緑山循環が青118から青56に経路変更になった経緯は知らんが。
緑山の住人は鶴01と鶴08を繋げたような
三輪地区循環バスを要望ししている。
鶴川から青葉台への路線は
鶴川の学生を青葉台に引き込むめれば東急には
メリット有るけど
逆は望めなくて小田急にはメリット少ない。
鶴川南口が再開発されバスターミナルが出来れば
可能性有りそうだ。
神奈中と共同運行で成瀬台ー鶴川とかも出来るかな？ 高速北西線が開通したら、新百合ヶ丘ー市ヶ尾ー新横浜はどう
途中市ヶ尾のみ停車、新百合ー市ヶ尾も220円で利用可、新横までは600円
市ヶ尾ー新横は400円くらいで
地下鉄開通まで時間もあるだろうし 市が尾寄らんでも、
東名川崎インターとジャンクションを経由して
新横浜というのは有りそう。
千葉方面は高速バスが充実していて
鉄道が負けているけど
神奈川方面は鉄道会社系列のバス会社しかないからか
鉄道路線と競合する路線は出来にくいね。
東急バスが虹ヶ丘から渋谷まで走らせているぐらいか。 溝の口⇔新横浜が使えないんだから当然使えないようにするでしょ 町田に新車入れないで狛江に新車入れて玉突きで元警視庁ラッピングの車を続けて町田に転属させてるのは何で？
元不二家の9075が生きてたらこれが転属してたのかな？ 35度を超える炎天下で、
きゅんたのぬいぐるみに入ってイベント。 狛江に18-D9395(多摩230あ9395)・18-D9396(多摩230あ9396)の2台が納車。
04-D9074→04-F9074・04-D9077→04-F9077と2台が狛江から町田へ転属。
04-A9072(吉祥寺・多摩200か854)→04-B9072(シティ世田谷・2018/3・世田谷200か152)→04-F9072(町田・2018/5・多摩200か3324)→04-B9072(シティ世田谷・2018/7・世田谷200か157)の転属経緯もあり。
結果的に町田は2台増車。 9072って世田谷ナンバーからまた世田谷ナンバーに戻るのに４ヶ月も経ってるのに、たったの4しか進番してないんだな。 小田急は9000、6000と他社では使わない社番使ってるから希望番号が【230あ】で統一できて綺麗だよな
100は不可能だけど3000はどうなんだろう？ 鶴川ー長津田が欲しいとこだがまずはこどもの国の乗り場を駅前に変更して欲しい。
今となっては遊園地より駅西側地域からの利用者のが多くなっている。 あそこなー。
後から出来た駅前ロータリーが神奈中の管轄だから小田急バスを入れられないんだろ。 >>233
神奈中は小田急グループなんだから、
仲良くしろと言いたい。
成瀬台ー鶴川駅なんか
同じ町田市内だが需要無いのか？
他県に行く長津田行きが繁盛してるしな。 >>234
元々田都志向が強かった成瀬民がわざわざ小田急線に行くとは思えない >>233
GWの臨時便なんかは駅前ロータリー使用してるんだけどなー。
普段は閑散としてるし有効活用出来りゃ良いんだが。 ここのバス運になりたいんですが、大型未経験で実技は厳しいですか？ >>208
安全を真剣に考えるなら、休みを増やせよ 休みより一日の労働時間の短さを優先した組合だからな。
これでは人は集まらない。
運転業界では週休1日や隔週2日は当たり前かもしれないが、特に異業種、今や同業も週休2日は当たり前だから、人集めたければ完全週休2日は会社も組合もひつす >>241
年休20 特休23 全部使えば普通くらいになるんだからよくね？
しかも年間で明け勤務の日 計24日間は3時間で帰れるし悪くないと思うが。
年功浅いと色々大変かもな 完全週休二日にしたら、公出が増える
特別休暇無くなる 労働時間更に延長
現にシティがそう…。
昔、案内掛への完全週休二日の提案があった
そのときは、特別休暇&生理休暇 組込 だった
そんな条件でもよいなら、シティに行けばいい 確かに隣の週休2日制のバス屋さんは明けても暮れても公出のオファーばっかりでウンザリだそうだ 規則上は完全週休2日で実働が隔週2日なら、2日分は公出だろ。
金の欲しいヤツは今と同じ労働日で多くもらえ、働かないヤツは今より休める。
特休がなくなるなんて誰も言ってない。祝日分はもらえるのが前提。
ただし1日の所定労働時間は伸びるだろうが。 完全週休二日制の方が有難いから、俺はそれでも構わないな。 >>246
どこ行くんだ？
まさか、隣の神奈中に全路線委託して消滅とか。 町田の移転がほんとなら稲城しかないと思うんだがなあ。 ﾁｮﾝ･･･ﾀｶｷﾞ ｽｷﾞﾔﾏ ｽｷﾞﾓﾄ ｵｷﾞ ｲﾃﾞ Eの支部役員やるヤツいねーみたいだな
ダイヤ委員も総入れ替りｗw 何があったんだか知らんけど、組合崩壊って認識で良いのかな？ 今日は祝日ダイヤなのに気づかず15分も来ないバス待ってた 4日から土曜の終バスが平日と同じになったが、
日曜の終バスも以前の土曜と同じ時間にしてくれないかな 小田急バスが走る狛江が舞台だったドラマ「岸辺のアルバム」の脚本を手がけていた山田太一は
いつみても波瀾万丈（昔日テレで日曜の午前中にやっていたあの番組）にもでてほしかったよー！ 生田は踏切渋滞があるから勘弁しくれ、市バスの宮前平もあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
