【鉄道連携強化】小田急バスを語るスレ【狛12系統】
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小田急バス・小田急シティバスについて語るスレッドです。
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【LCD導入】小田急バスを語るスレ【向11系統】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1473480788/ >>110
小田急グループで長峰の土地持ってたけど、一部は折返場になったけど、ほとんど小田急が売り出した宅地になったよ。 若葉台～坂浜の鶴川街道沿いなら土地ありそうな気がするけど >>111
買い損なったのはURが売りに出した土地らしいよ。 まあ、数年後楽しみにしくれよ。君達の想像を遥かに超えた
結果になるから おれベア沢（次期部長候補筆頭）
あいかわらず頼りない奴らばかりなので何でもおれがやっているのさ
ヲタどもの度肝を抜くっピロジェクトが進行中だ
秘密だがなお前たちには
それではお休みなさい 【人口】川崎市人口１５１万人突破、１４カ月連続の増加 ４２年まで増加する見込
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526119235/
37 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/05/12(土) 19:22:07.06 ID:vqrs0dny0 [1/3]
横浜は坂だらけだから川崎に来るんじゃね？
41 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/05/12(土) 19:26:18.80 ID:tksbU6Hf0 [2/19]
>>37
多摩区・麻生区・宮前区は横浜以上にアップダウンひどいよ
小田急バスなんてターボ車指定だったぐらい 小田急バスの本社が仙川。
京王線沿線じゃないの？
仙川では小田急バスの定期は買えません。
狛江の方がつじつまが合う。 仙川バス停の窓口で買えるし、
小田急バスは武蔵野地区が基盤だから。 >>125
転回場の奥に案内所あるんだけど、節穴なの？ 元々武蔵野乗号自動車だし、小田急と資本関係なかったからね。
小田急電鉄は箱根への高速バスを走らせているぐらい。
（今は分社化したが）
私鉄の他社のバスとは違う。
小田急グループの神奈川中央交通も
小田急グループでは無く、後からグループ入り。
小田急沿線じゃない吉祥寺や三鷹に
たくさん路線があるのが名残。
エリア的には京王バスだと思うが。 南武鉄道のバスも立川バスだったっけ。
西武と違って沿線外でも東京～神奈川～伊豆と一貫してるよな。 戦前の小田原急行鉄道が町田のあたりでちょぼちょぼやってたバスやなぜか関東バスがやっぱり町田あたりに持ってたバスは結局神奈中に統合された。
戦前の神奈中は京王の系列だったが大東急再編時、井の頭線の代わりに小田急系列に回された。
しかし小田急は井の頭線を取られた腹いせに武蔵野乗合や立川バスを買収して奥多摩方面にまで進出する構えを見せたので、
慌てた京王は多摩地区に残ったバス会社を買収して、それが統合されたのが西東京バス。 >>131
スレ違いだが、戦前の神奈中って
京王系列だったのか。
その流れで、横須賀とか意外な場所に京王タクシーが走っているのか。 横須賀は京急に売られたよ＜京王自動車
熱海の第一交通も昔々は京王タクシーだった
鼬すまそ。 神奈中という形で京王の系列下にあったわけではない。
神奈中を形成した主要な会社に京王系列のがあったと言った方が誤解がない。藤沢自動車と言った。江ノ島から津久井まで路線持ってたので結構中核。
京王は電車はショボかったがバス事業は手広くて戦後国際興業になった東都乗合とかも京王の系列だった。
玉電と連合して東急に対抗したため徹底的にやられた。藤沢自動車も東急に取られ神奈中に纏められた。 13時40分千歳烏山発成城学園前西口行き
発車前停車中エンジン冷房止めて車内蒸し風呂状態 アイドリングストップしないとギャーギャー五月蝿いのがいるんでな。すまんな。 アイドリングストップしないとわざわざ営業所まで
苦情入れて来るのいるからな。そもそも短時間の停車
でアイドリングストップなんていらない 以前大型車は一定時間以上しないと効果が無いと聞いたことがあるから、
それを伝えとけよ、クレーマーには。 ちなみに普通の乗用車でも少なくとも3分くらいは停まってないとかえって燃料食うはず 短時間停車だとセルモーターやバッテリーへの負荷も大きい。 新百合グリーンタウンでバスも絡めた交通安全講習があったけど
きたのは東急NJ車だったよ あざみのは小田急単独なのに鷺沼は３者とな。
東急バスが聖マリアンナ行くの初？ 鷺沼から犬蔵は、土橋経由なのかな？
マリアンナはスペース有るのか？
鷺沼に行くくらいなら、たまプラーザの方が
需要が有りそう。日中なら尚更。 鷺沼もマリアンナもキャパ厳しいのがアレだな。
土橋経由だろうけど、宮前平発着便が無い時代だったら嬉しかったんだがなあ。30年遅かった。 清水台～土橋なら宮前平が頻繁に来るし、
蔵敷、マリアンナ辺りなら溝の口、宮前平に
出れるし、鷺沼に用が無ければ、意味無い気がする。 東急は、向ヶ丘遊園に続いてマリアンナに進出だから、川崎北部に足を延ばしたいのかも。
菅生車庫の前を通るから川崎市バスも絡んでるのか。
百合ヶ丘～聖マリアンナの1時間に2本くらいと聖マリアンナ～鷺沼を繋げれば、小田急線寄りから鷺沼に向かう場合は利用されそうだが。 聖マから新百合、上平尾開墾地経由で、若葉台駅までお願いします。 >>151
まだ先でしょ
移転の話が本当か知らないけど >>155 土地購入は確か ヲレは移転より G営業所新設した方が良いと思う 各営業所 用地不足だし >>143
でもなんで鷺沼→聖マリまでなんだろうね？
新百合ぐらいまで足を延ばせばほぼドル箱路線確定の上に
川崎の陸の孤島鷺沼。の脱出が叶うのに 今回の路線にしても、小田急は清水台～鷺沼、東急は犬蔵～聖マリに新たな免許が必要ですからねぇ。
新百合に伸ばすには、小田急も東急も、少なくとも更に蔵敷（清水台）～稗原で免許が必要になるから、一気に物事を運ぶのは困難なのでしょう。 >>160
新百合ヶ丘からあざみ野だって
一気に出来たのでは無いからね。
最初は剣山スポーツガーデン（現在のあざみ野ガーデンズ）まで
だった。
たまプラーザから新百合ヶ丘も最初は
田園調布学園までだったような？
後から新百合ヶ丘まで伸ばすことは十分ありえる。 鷺沼新百合ヶ丘って一時間コースだろ。まだ遊園の方が この路線も市バス主導なんだろうけど
川崎市としては遊園ー鷺沼か新百合ー鷺沼かどっちだろうね >>170
落ち着け
趣味であれこれ想像するのも楽しいだろ。 調布駅北口の交差点の北側にバス、トラック、パトが並んでハザード出してるけど、
鷹51Bか吉05あたり事故った？ なんで鷺沼？と思ったが宮前区役所等の移転計画があるんだな。それに絡めて駅前整備計画もあるみたいだ。 仙川行きのバス運転が乱暴だなあ
幅寄せしすぎて縁石にぶつかり肩を強打したぞ
ならず者が流れてきてんのかな小田急？ 小田急は東急や京王と比べて、運転がだいぶ荒いし、客対応も横柄。会社の体質、雰囲気だと思う。 >>178
ブラックか否かの違いだろ。
トロッピー阿佐谷御殿に行ってしばかれてこい >>178
同意
それ思ったのは2000年ごろの話だが
関東は今はもっと穏やかになってさらに差が付いてるんじゃないか？ 最近の関東バスは昔の関東バスのイメージとかなり違うよ >>185
鉄道でいえば東武や京成の30年前と今の違いかな。 >>184
最近ポッポがわりとよく聞く>トロピカルなウテシ 同業他社含めケチ王からの脱北者が増えてるから諦めろ >>190
方やケチ王は夕ラッシュ時に1.5車線の道路（歳23）でミラーぶつけてウヤにしてしまう素人レベルだから…(´・ω・`) >>191
それで反省文と日勤教育でしょ、ケチ王に入った自業自得って面もあるけど可哀想だよ >>189
未経験沢山入れてるから
形になるまでだいぶ時間かかる
かたや古参はトラックダンプ上がりが多いから荒くれ者が多く事故苦情のオンパレード 調布のロータリー、なぜに南北統一しないんか？
狛江方面から深大寺とか作らんのかね？ >>197
そんなに爺婆パスで乗ってもらいたいの？ >>196 それは規制かければ何とでもなると思うよ。何らかの利権が絡んでるから
南北分断してるんだよ 南北一緒にする必要もなくね
南口はD、北口はそれ以外(始発終着にならない境91は除く)だから運用上問題にもなるまい
客としてもバス同士の乗り換えはメジャーじゃないし 81 多摩っこ 2018/06/26(火) 16:15:47 [qxNfOBUw] ID:sp49-98-147-144.msd.spmode.ne.jp
上平尾区画整理のバスは若葉台駅方面に延伸し、トンネルを抜けた二中の横あたりにバス停ができる予定です。 新百合ヶ丘から田園都市線へのバスは色々出きるけど
（あざみ野、たまプラーザ、溝の口）
鶴川から青葉台とか無理かのう。
鶴07と青118を繋げて東急と共同運行。
こどもの国で乗り換えれば良いのだけどね。 >>205
もういっそのこと、新百合から青葉台まで繋げちゃえ。鶴川からより需要ある気がするし。 青葉台ー小田急の路線がないのはふしぎだよね
なんで東急は柿生ー青葉台をやらんかったのかねぇ
結局廃止された長津田ー柿生なんてのがあったのに そろそろ登戸にもエアロスター入れてくれ
今はエルガよりパワーあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
