京都市交通局を語るｽﾚ【東山三条 113】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るｽﾚ 岡崎法勝寺町 109
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1501416522/
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＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京都京阪バス 4
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1460357234/
【馬堀快速停車】京阪京都交通④【大幅再編!!】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス
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京都市交通局を語るｽﾚ【神宮道 112】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513727695/ 北山…コンサートホール、植物園。
ちょっと考えたら分かるだろこれ
定期外が多いんだよ 券売機減らしたとしても、チャージはどうするんだ？
チャージ専用機が増えたならわかるが。 券売機やチャージ機が詰まってても最悪残高10円以上あれば取り敢えず入場は出来る
精算機でチャージと言う方法が一応ある >>309
PiTaPaならポストペイ。秋にはJR西に乗ってもポストペイ。 >>310
精算機に長蛇の列ができる
以前にも指摘があったけど事前にチャージする人は少ないからね バスの案内所や営業所でもICOCAのチャージが出来たらいいのにな いきいき市民活動センター
公民館とか老人憩いの家みたいなものか？ ここは磁気カード廃止せん方がえぇやろな…
車内チャージの嵐になってまいそう >>313
あと主要観光地な。金閣寺道、銀閣寺道、清水道、祇園、白梅町（もしくは天神さん）、嵐山辺りは
簡易チャージ機で良いから設置すべきだろ。 >>315
一日券があるから磁気カードはしばらく残ると思う
一日券をIC化にして車内販売になると観光路線では遅延してダイヤが崩壊する
今でも残高不足の場合は、そこからカバンの中から財布を探して、さらに両替が
始まるから結構時間かかる
>>316
それをやらない人多いんだよね
出場する直前に精算機でという人が多いし、高額なチャージはしない人が多いから
回数が多くなるから列ができると >>305
思い違いでしょう
北山駅は改札を１つに集約、北大路駅は南北に２つある。
設置する方はトータル台数だけで予算を組んで、北大路駅の方が多いだろ、これだけ
まあ改札が複数ある方が圧倒的に利便性が高いんだが 今みたいな一日券手売りより、京阪式IC一日券の方が時間かかるのかな？ 観光マップ「地下鉄・バスなび」製作
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000232572.html
「地下鉄・バスなび」 とバスなびから脱却している
「バス一日券（現：市バス・京都バス一日乗車券カード）」の利用可能範囲（均一運賃区 間）と
「地下鉄・バス一日（二日）券（現：京都観光一日・二日乗車券）」の利用可能範囲 の区別が同一紙面上で一目でわかるように工夫すること。 さあデザイン力の見せ所
掲載するスポット（バス停）は原稿の「バスなび」に記載されている内容に加え大原・醍 醐寺を追加すること。案内は地下鉄と市バスを組み合わせた内容にすること 地下鉄推しか
市バス・地下鉄の乗車方法（外国語版のみ）
ス一日 券，地下鉄・バス一日（二日）券での支払方法（均一運賃区間と調整区間の区別）
市営地下鉄 1day フリーチケットの御案内 名前が変わってない >>316
というか、改札出る時とかバス降りる際に残額出るでしょうに。
その時に初乗りとか目的地までの運賃以下なら、出た時や次乗るまでに
ある程度チャージしておくもんだと思うんだけど。
それか西瓜使ってるならオートチャージ機能をオンにしとくとかさ。
JR東や関東の鉄道の改札はその表示される画面の場所が違う（改札機の真ん中辺り。
関西は出口付近）とか聞いたこともあるけど・・・。 出張すると時なんかは2000円チャージだね時は金なり
新幹線みたいにはっきりまとまったものは券売機で領収書を印字するけど
私的なら24時間券でもいいけど >>322
東京行ったら残額の表示が改札の真ん中にあるから必ず見過ごすんだよ
うちらは出口付近だからね >>322
オートチャージはsuicaとPASMOエリアしかできないよ。
>>320
事前購入できないだろうから、車内で購入する人が今より増える
（仮に事前購入できても購入場所が限られるし、当日しか買えないと思うから
どっちにしても増えるだろうね） >>317
白梅町と嵐山は嵐電なんかの駅でチャージすればいい。
観光地なら、平安神宮近辺にもほしいな。
簡易チャージ期は、京都駅と北大路B.T.の各ホームに2台ずつほしいところ。 >>317
トラフィカ京カードの販売機みたいな感じでチャージ機が設置してあれば便利だもんな
>>326
嵐電の駅ではICOCA等の交通系ICカードのチャージは一切出来ないんだってさ
チャージが出来るのは京福発行のらんでんカードだけ >>327
コンビニでチャージできるから、それほど問題ない。 >>327
マジで?!
交通系ICカード乗車券対応するときに機械変えなかったのか？ >>330
嵐電はバス用のICカードのシステムを流用して導入したからね
だから主要駅の自動券売機ではICカードのチャージが出来ないし 嵐電のような中小私鉄を大手私鉄やJRや公営と同じように考えない方がいい >>330
以前墓参りのため嵐電使おうとした時、ICOCAで乗ろうとしたらチャージ忘れてて、
駅でチャージしたらいいかって思ってたら「自前のカードしかできません」って言われたな・・・。
やむなく現金で切符買おうとしたら、硬貨投入した券売機がその場で故障して、券売機のシステム自体
再起動する羽目になったという（なお、XPで制御してた模様）・・・。 京都の中心部の鉄道事業者で共通利用という構想があったな
田の字地区では初乗りを取らないとか、200円とか
どうやって実現するかとか、費用が掛かるのに値下げとかハードルが多すぎて進展ない
レールきっぷでお茶を濁されたか、京都だけに 京都駅八条口から京大病院を循環する新路線「hoop」が3月19日より運行開始になります。
https://kuhp.kyoto-u.ac.jp/info/pdf/20180227_01.pdf
いわゆる京大病院ライナー 歯科医師命名
独自回数券10枚 ２０００円
前乗り先払いを導入！！で、前降りだからね
東一条を通るか
あれ、乗客を立たせたまま河原町JRアンダーパスをくぐれないとかいう答弁がなかったっけ、民間は強いな、車椅子も杖も松葉づえもシルバーカーもスーツケースもこけまくりか >>336
府立医大病院の前を通るのに、停めないのかな？ 帰りは川端通り経由だから
府立医大はかすりもしないのでは？ ルートよく見たらわかるが復路は府立医大の前は通ってない
川挟んで東の川端を東一条から御池迄南下してるし hoopバスだが
八条口E1乗り場発だから
一部高速バスや新幹線との乗継には便利
平日朝7時から10時までは15分おき
以後30分おきで最終19時台
土休日は13~18時台のみ30分おき
独自回数券は院内LAWSONと車内、バス停のみ販売
今や黒歴史化寸前の洛南エクスプレスと違い
運賃こそ市バスと同額ながら
新規参入あるある短所が多い
まず定期券も夜間運行も無いから
職員の通勤や学生の通学には使えない
またICカードも市敬老福祉証も使えない
これでは問題なく利用できる客層が限られてくるだろう >>338、>>339
ありがとうございます。
熊野神社前～東一条～川端一条～川端御池
なのですね。
東一条通がバス路線になるなんて想定外でした。 >>321
結局あれ分かりづらいんだよな
全部の路線が乗ってないし
大阪市交通局みたいにわかりやすい路線図作ろうよ
今や黒歴史化寸前の洛南エクスプレス
こないだ乗った。
パルスプラザに行くのに便利。便利。
なぜか300円するけど。鉄道とバスで乗り換えしていくよりまあ便利だわな。 並行する81,19系統が230円な中で300円はどうしても引かれがちなのだろう
物理的に便利でも割高な為に足が遠のくのは稲荷山トンネルと似たようなものか
そもそもあのエリアは京都駅からさして距離はなく道路事情も比較的良好なので
余程のことがない限り竹田なんかで乗換えて京都駅へ、という発想はまず浮かばない
同じ京まち研スタートの「よるバス」のような営業形態なら
いまごろもっとまともにつかわれていたのではないだろうか 南北の所得格差を考えたら300円という高額運賃がおかしいのはすぐ分かるけどな 京都らくなんエクスプレス、黒歴史かどうか分からないけれど、
平日朝の南行、夕方の北行はいつも、立ち客が多数いるほど乗っている。
性格からして、企業の通勤バスを乗合バス化したと考えることもできるのでは？ 京都バスも改正で休日減便前提の土曜ダイヤ導入
益々市バスチックに 新路線の15系統(京都駅～東山通～高野車庫)とか市バスに喧嘩売ってんのかw >>349
京都駅の東山通方面行バス乗り場の混雑は異常。それを少しでも助けてあげるんだの。 >>349
これ大原行きの高野車庫止まりに番号振り直すんじゃなかったんやね… 60番台なんてかなり減便
沿線バス停に言い訳の張り紙までしてある 給料上げれば人手不足なんかすぐ解消するけど無理だろうな 運賃３００円にすれば運転手の給料も月給３０万円になってみんなハッピー 錦林の受託をやめてその運転手を本体に回したらいいのに・・ >>357
本体増便するよか委託で固定費確保するほうが会社は安定するがな。 委託は不良在コの処分先
金朴李さんを自社路線に常務させられないから 3月に入って教習が始まったな
通勤時間にもやって平気で遅れてくる
客の迷惑とか考えんのかここは 201は二連続で教習してたわ とろいのなんの 早く独車して本来の運転してくれ 春の風物詩だろうよ。
祇園祭の頃には馴染んで爆走してるわ。 老け顔のやつだったが首になって組織に再就職頼み込んだのか気になる >>350
かつて市バス５番の補完で開設した京都バス５５番はガラガラで、速攻撤退したんですがね・・・。
使い勝手は割とよかったんだが。
>>358
受託してる営業所のお金横領してたら意味ないわ。 今なら一日券とか定期とか共通で使えるからもっと乗ると思う 京都バス70番台復路の終発繰り上げも地味に厳しい
同じ時間帯に26系統もあるけど、夜で渋滞はしていないのにも関わらず梅Jだから平均10分前後はバスは遅れ
外国人観光客でかなり混むから座れないし敬遠してたんだけどなぁ 京都バス経営下手やなぁ。ふんばりどころなのに減便かよ。 国鉄は当たり外れが激しすぎる
キビキビ走って時間調整すらしてるのもいれば、チンタラして歩行者信号が点滅し始めるとブレーキ踏むやつもいるし 黄色に変わったら急ブレーキ。
これ急ブレーキかけるぐらいならそのまま進めと習うはずだが
なんでプロがこんな運転してんのと毎朝疑問 >>346
なんもしらんだろ
病院は関係ない
医学部同士が仲悪い、というか存在を無視している、というか府立医大が一方的にライバル視してる、京大は歯牙にもかけていない
府立医大は京都府下に勢力があるのに対して京大は西日本一帯に勢力があるから、大阪市の北野病院とか岡山の倉敷中央病院とか小倉記念病院とか
京都市内の開業医は府立出身が多いけど勢力が大きいのではなく学者になれないコンプレックス >>374
各地の赤十字病院はたいてい京大ではないか？ 歩行者信号が点滅し始めるとブレーキ踏むウテシがいるけど、
信号に引っかかってばかりで遅延の原因となってるんだよね？ >>374
難しい病気でも、患者を治った気にさせるのが府立医大の医者。
難しい病気を治すのだが、患者は治った気にならないのが京大の医者。 >>367
そういう運賃箱で記録できない乗車ってどうやって営業係数計算とかダイヤに反映させてるの？
>>376
一応二種免許では客がいる以上急ブレーキ避けるためにそうしなきゃいけないはずだぞ、少なくとも更新のときは >>372
梅津国鉄、洛西奈良電、九条京阪、錦林京福、横大路新京阪、醍醐麻雀、社長麻薬etc… >>375
京都の赤十字病院は府立医大多し
東福寺バス停も府立医大みたいに
玄関先にあったらいいのに 臨206に乗ってたら運ちゃんがマイクパフォーマンスしてたけど、細かすぎるパフォーマンスだったからか終った後客が拍手していてﾜﾛﾀ >大阪市交通局みたいにわかりやすい路線図
大阪市バス配布用、今のものは実際の地図上なのは良いが、
バス停を-○-（白丸）、交差点バス停を大きな□（四角）で描くから
線（系統）が○や□を貫かないから、同じ色を使った系統が
どっちに曲がるか、どこからが起点終点が分かりにく
（交差点を境に、始発の別の路線が南北に出てれば、同じ路線と錯覚する可能性）
バスを詳しい人なら、ココを左に曲がる路線はない とか この交差点は終点だ とか常識になってるが。
バスに慣れない人に分からなきゃ意味ないし・・・。
そういう意味では、バス停を路線が貫いて（バス停自体が路線を同じ色）どこへ線が向かうわかるように
描かれてた前の路線図のほうがわかりやすかったわ。 >>384-385 >>387
京都駅到着時に「最近車内での忘れ物が～」から始まって傘や携帯電話等を言い初めて言ったんだけど、
眼鏡や眼鏡ケースとかから段々細かくなっていって病院の診察券とかも言ってたな
でまた携帯電話って言うから繰り返しかよと思ってたら携帯電話の充電器って言って車内が爆笑
最後に「どうぞお気をつけてお帰りください」の後に客から拍手と言う展開だったｗ >>389
ジャパネットで思い出した
交通系ICカードが御利用頂けますと言う前に
「SuicaやPASMOなど北の街から南の街まで御利用出来る全国の交通系ICカードが市バスでも御利用頂けます」って言ってたｗ 九条直営でも細かくいう人いるけど、烏丸でもいるんやなｗ
直営の各営業所1人はそういう人いていいと思うわ。ある意味名物。
そういや北大路BT、B乗り場とD乗り場（及びB乗り場への赤線）は北８のB乗り場統合の
件だと分かったんだけど、BTから北大路駅に向かう時の床面の地下鉄への案内の緑の
表示、不自然にテープ貼られてるけど、あれ何を隠してるんだろう。３月１９日にコトチカが
できるが（つーてもデイリーヤマザキとココカラファインだけだが）それ絡み？ >>388
名古屋市にもいた、DJ運転手、但し一見コワモテ。
「寒い時期です、皆様方には、お風邪など召しませぬよう・・・」
などとやっていた。
何かクレームがあったとか何とかで、今はやっていないと聞く。 >>349
恐らくコトチカのマーク
それにしてものりば統合が北8だけとはね
青のりばも金閣寺と仏大で分けると思った >>349
恐らくコトチカのマーク
それにしてものりば統合が北8だけとはね
青のりばも金閣寺と仏大で分けると思った >>352
その認識で合ってるやろ
四条河原町の時刻表に載ってるし、京都駅行きは17番を名乗ってる
京都バスは区間便に別の番号を振るからな。有栖川行きとか 教官らしき人が札を持っている、何だろう
機械を通して二回目は裏を見せて下さいかな 73、75、33のバスロケが調整中
大混乱していると思われる 京都市バスのダイヤ改正は「景気がいい」。東山エリアで大増便！
http://tabiris.com/archives/kyotobus201803/
他エリアがうらやむ増量ダイヤ
全国的に路線バスの利用者数が減少しているなか、京都市バスは別格ともいえる利用者増が続いています。
インバウンド観光客の増加の恩恵を受けていることは間違いありませんが、定期利用者の増加も要因の一つです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
