京都市交通局を語るスレ【東山三条 113】
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京都京阪バス 4
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1460357234/
【馬堀快速停車】京阪京都交通C【大幅再編!!】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス
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京都市交通局を語るスレ【神宮道 112】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513727695/ >>10
両備だけじゃないな、この例は。
西鉄バスや奈良交通も高速バスで出してた利益を県内の不採算路線バスに補填してたが、小泉さんの運輸自由化のせいでかなりの路線を整理する羽目になってる。
自由化がもたらす利益を都市部の人間が享受し、その分の不利益を地方の人間が被らされる例だ。 >>23
土曜の夕方の府立医大病院前の南行。バス停が満員。市バスは満員でほとんど乗れない。京都バスが来たけど四条までだし、乗る人も少ない。と言うわけで15分待って17に乗る。京都駅まで45分。計60分。
河原町通に地下鉄が走っていれば10分以内で行けるのに60分もかかるなんて、効率が悪すぎる。 府立医大南行は平日昼間もかなり混んでる
京大快速の帰路が府立医大経由なら
少しはマシになるだろうが バカみたいにバスを走らせないと需要をさばききれない京都の交通
これ完全に交通政策の失敗だろ なるほど
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丶ニノ そもそも論として、道の狭さに対してバスを走らせすぎなんじゃないかと思うんだが・・・。
特に東山通・・・。
逆に堀川は道があんだけ広いのに走ってる路線数が割と少ない気がする。 勘違いだな、東京も大阪も奴隷船のような通勤電車であの本数を走らせてる
2分おきとか、15両編成とか
混雑緩和してきた関西私鉄は減便で利益を確保しはじめた
近鉄とか京阪とか
むしろダイヤ改正が年1回という硬直した役所体制こそ批判されるべき 堀川今出川で事故 昨日は市役所でも中々派手な事故あったそうだね >>31
近鉄は前から特急収入頼みだったし京阪も指定料金に舵切ってるからな
それはそれとて京都市も補正予算とかで随時増やしてほしいのは同感 >>30
四条通の祇園から烏丸、
東山通の七条から仁王門、
河原町通の御池から四条。
これぐらいの区間をマイカー進入禁止にすれば、公共交通事情は良くなる! さすがは三連休、午後まで京都駅D1D2が案内板まで
自民党の演説が始まり烏丸口糞詰まり、票を減らしたいのかね >>33は市バスが事故ってた訳ではない
ハイエースと2tトラックがぶつかったっぽいが、
トラックのほうが南東角の建物に突っ込んでたわ
ワゴンのほうが交差点内にいて今出川西行を阻害してて、
今出川の烏丸〜堀川間西行は
バス(+沿線に用事がある車)のみ通行可になってたな。 >>35
東山通の南半分ほぼ全滅やんw
あと、四条通の西洞院〜烏丸、三条通の河原町〜東山、
塩小路の七条〜堀川も追加なww >>39
訂正
塩小路は七条〜堀川じゃなくて、河原町〜堀川な 小学生大文字駅伝で、運行に
支障あったかな
来週は٠٠٠٠٠٠ 烏丸口は混乱の極み、C5まで発車便が詰まってる
輸送体制は強化されてないからマイカー流入だな
洛楽は走っているけど 来週は中国は春節で大量に押し寄せる
そして日曜はマラソン
なかなか大変だ 座席配置は阪神バス尼崎市内線の緑の新車みたいにアホ席オタ席なしの車椅子スペース一台分座席撤去でドア後二列はどないやろか? 京都マラソン2018
http://www.kyoto-marathon.com/traffic/
無料シャトルタクシー
清滝〜阪急嵐山
志久呂橋〜北山駅
費用は大会費用だろうけど、この方法なら9人乗りジャンタクを10分おきに運行できるんだよな
周山・高雄にはどういったらいいんだ
鳳徳小仮設操車場、島津製作所仮設操車場、京都バス嵐山営業所で転回 そういえば大会当日の白梅町止まりの便はどうやってUターンするのかな? その前に特南1とかを廃止すべし。もしくは67並みに朝晩のみの運行にすべし。 67とか赤字なんだが
あと67の効率はどうなってるの
まあ社内路線図を貼ってる西賀茂営業所の路線に入るかほんとに休車してるんだろね
例えばラッピング洛バスはその路線しか入れないので効率がわるい、洛ラッピングは早期に剥がしたほうがよい、夜間は休車してる >>46
回送で三条まで下がって、島津製作所仮設操車場に入る。 特205は白梅町止まりで、
千本〜中立売〜堀川〜今出川で回送させて
方向転換するんだと くそ寒いのに観光客が、多いな
国内外を、含めて
やはり三連休だけあるわ 市民しんぶん区民版についてる無料券確保しとけよ
全線乗れるから >>53
おまえみたいなのが目的もなくフラッと乗ったりするから、混雑遅延が酷くなるんだよな いやいやw
混雑の原因は観光客だから
これ基本的知識だから忘れないで 特に車で来る奴!
生活道路に迷い込まれると
それだけで迷惑
あと共産党の路地裏ゲリラ演説
自分らはいいことしてるつもりだろうが
周りの住民から大顰蹙買っていることに
早く気づいてほしい >>56
四条通りを走行する車両は、地元が圧倒的だぞ。 >>56
アスペかよ
混雑が “酷くなる” って書いただけで原因の話ではない
観光客が原因だとしても、用事のないお前が乗らなければその分他のマトモな人が乗ることができるやろ 用事のない俺が乗れば市は儲かる。
まさにWinWinの関係だよ
観光客と違ってスマートに乗り降りするから誰にも迷惑をかけない。 観光客「わかる?」
私「?」
観光客「Bのりばどこ」
地図を示して 「駅正面に回って横断歩道を渡ってBのりばです」
観光客「今どこ(〜グダグダ)」
私「横断歩道を渡ってください」
観光客「(家族に)あっち」
ものの尋ね方ってあるだろうに、お礼くらい言えないのか、あんなのが日本人とはね 観光客に限らず日本中に蔓延している現象だから
ことさら自分だけ正義ヅラしてもしょうがないんだよ。
よく、日本人は礼儀正しいと自画自賛するが
それは身内やグループ内のことだけ。一歩外へ出ればみな無礼なヤツばかり。
歩いていて人にぶつかっても何も言わないのは世界中で日本人だけだし。 100系統前乗り先払い運用開始は2018年度後半かららしい
京都新聞
設備改造費24000千円也 「自分だけ正義面して」
意味不明、正義面なんて書いてないこと持ち出して
そうじゃなかったら案内なんかしない、まあ断る暇も咎める暇もなかったけど
こうやって市民や運転手の心がささくれすさんでいく >>63
均一系統が前乗り後降り、多系統が後ろ乗り前降りになるかと思ったけど100だけで済んだか
でもこれって交通局が自信をもって打ち出した206と100の4分おきと相反する施策なんだよな
議員や素人の思い付きって感じがする
去年より本数が増えてるのに「去年より混雑が緩和したのを実感する」とか言いそう なんで奈良交通みたいなことするの
来るバスによって前乗り後ろの理混在してたら混乱するじゃん 現行は均一系統も調整系統も後乗りだから、調整系統での整理券の取り忘れ(カード類の
読み取り忘れ)が多く発生してる。
調整系統だけ後乗りになると、「後乗りの場合は乗車時に整理券を取るorカードリーダー
に読み取らせる」ということを意識してもらえる…かも。 >>66
それ今まで散々指摘された、奈良交通みたいに主力交通機関でもなく(マイカーこそ主力)ならいいし、多系統が43,42,22,西4みたいにめったに来なくて戦力外ならいいけど5みたおな状態だとな
100に乗ろうと列を離れたら乗れず、それで列の途中におずおずと戻れるのか
マナーを守らない輩が100に後ろから乗ろうとするのは目に見えてる、こんな分かりにくいルールーはマナー以前の問題、後ろ乗りでドアが開くまで5秒くらいゆっくり待てばいいじゃないか
でも100にとどめてくれるなら全力で支持するよ循環系統に絶対採用すんな、洛バスだけにしろ
>>67そんなこと言うと恐怖の多系統 前乗り前降りが採用されるよ、タッチ忘れ・取り忘れが無いように 100は繁忙期1時間16本になるのかな
206,洛楽と同時でも七条河原町(経路も違う)、東山七条、馬町、東山安井、知恩院前で抜きされるんだよね
100にはぶっ飛ばすイラチな運転士を、洛楽にはおっとりした運転士を206は後ろ回りを見渡して判断できる運転士を当ててほしいがそんな運用してないんだろうな、応援もいるし 地下鉄バス1日乗の2次元バーコードhttps://oneday-pass.kyotoはまだ存在しない
地下鉄バス1日券の英訳はkyoto city subway,kyoto city Bus,kyoto Bus,keihan Bus One-Day Pass シンプルさはどこ行った ハングルは無いし 観光客が多い100-102系統だけ前乗りにすればよい。16とか42,81,84なんかでやったら運転士ゴルァされて喧嘩になる。地域柄。 >>65
そもそも実験が100だけって言うのもなぁ。朝ラッシュ時の西大路北上便の205でやらんかい。
机上の空論というか、思いつき感がばりばりだわな・・・。
以前やってた5と32の迂回経路も結局実験止まりで終わってるしなぁ・・・。 5の川端御池迂回はいまだに惰性で続く
京阪バスもなぜか迂回続行
あれをすぐ止めてもらって
三条河原町〜三条京阪こそ
マイカー禁止でもよくはないか?
いつまでもバスだけがマイカーの為に
遠回りを強いられる現状はおかしい >>76
川端御池への迂回が始まったのは何年ぐらいでしたっけ?wikiにも書いていないように思います。
京都バスさえOKすれば、河原町三条をスルーして
河原町四条〜四条京阪〜(川端通)〜三条京阪
で良いのでは?
五条通〜河原町四条〜四条京阪〜三条京阪
だと曲がりすぎ? >>75
5は今半数が迂回経路で運行してるぞ(交通局内では特5系統) >>77
おそらく1999年あたりかと
川端通りはもっと積極的な活用が望ましい
京大快速のこともあるから
京都バスも比較的柔軟な対応が期待出来そう >>68
>奈良交通みたいに主力交通機関でもなく
それでも、前乗りなのに後ろから乗りこんでしまう人を見かける。 >>78
迂回というのは川端三条の話ジャマイカ? >>81
北行きのみ
河原町三条〜河原町御池〜
川端三条(三条京阪)〜東山三条 >72
地下鉄バス1日券の英訳はkyoto city subway,kyoto city Bus,kyoto Bus,keihan Bus One-Day Pass シンプルさはどこ行った ハングルは無いし
これ本当なのか?だとしたら正気の沙汰とは思えないんだが。 梅津、スマホ操作で解雇。
回数が多かったから厳しいのか。 京都バスの横領と言い、JRバスのスマホ操作と言い(しかも割と悪質)・・・。
委託契約やめよう、とかなりかねんぞ。 脱線したり高速バックしたり今度はスマホかw懲りないな もう京阪京都交通かプリバスに受託してもらったらいいのに 梅津JRでバカ席の透明板に上着掛けて目隠ししてるウテシが居たけど、それかな? >>88
特33が大型になるのか…
伝説の醍醐無くした祟りかもなwww ニュース映像では
運転していたバスとして、718が
映っていた。
懲戒解雇か、懲戒免職じゃないのか ハングルはもうええやん
フランス、スペイン、アラビア語あたりに入れ替えで >>92
懲戒免職は主に公務員対して使うね
京都市バス乗務中にスマホ70回 男性運転手を懲戒解雇
www.sankei.com/west/news/180213/wst1802130066-n1.html >>94
梅Jだから公務員じゃないし懲戒解雇なんだね 『一身上の都合により退職』って書くんだぜ。
前職の人事に聞きに行っても『個人情報の流出』で損害賠償させられるから、教える訳にいかない。 岡山のバス路線大量廃止届 国も協議に参加へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180213/k10011327211000.html
交通大臣は、利用者への影響を抑えるため、会社や地元自治体との協議に国も参加する考え
国土交通省は、岡山県に対し、地元の自治体や両備グループなどが参加する協議会を開くよう要請
もう認可は下りたんじゃなかったっけ、運輸局長を処分して一旦保留に持ち込むのか、急ぎすぎたからなあ >>97
それやると経歴詐称になるよ
大々的に報道されたこのタイミングでこんな若いウテシが無職の状態で面接受けに来たら、どこの人事も不審に思うはず。
ネット検索かけるとすぐ出てくるし、同業界ではもう無理だろうな。 見抜けなかった会社の体質を問う
採用関係者は全員懲戒免職しろ バス一日券ステッカー作成
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2017/4293000788_12.pdf
【修正内容➀】 タイトルの修正 ⇒バス一日券(市バス・京都バス) Kyoto City Bus & Kyoto Bus One-Day Pass
京都市营巴士・京都巴士一日游通票
【修正内容➁】 発売価格の修正(500 円⇒600 円)
当該業務に関する隠れた瑕疵,誤植,4か国語文章の不備等があった場合,乙は契約期間 後であっても,乙の責任において無償で交換を行うものとする。
4箇国語ってハングルないだろ 契約社員だからそのまま社会からもドロップアウトすればいいね
どうせ低学歴だろ せっかくJRバス入ったのにもったいないなって思うのは俺だけか…? >>104
その場合の生活保護費の出処は税金なのだが JRだけに、指差し呼称の代わりに、ライン確認ヨシ、と言って
乗務していたんだろうな >>106
氏ねばいいってことよ そうすりゃロハだ 確かにJRバスでは禁止してるんだろうけど、停車中の操作は道交法の違反じゃないのに、外から見つけて通報するとかクレーマー気質なんだろうなと思う
「バス運転手は違反するはずだ!監視してやる!」みたいに思ってないと普通気付かないでしょ そもそも乗務中に私物持ってていいのかな?
直営は業務用携帯発注してたし多分禁止だろ 委託の契約にそこまで含まれるか知らんが >>48
67上賀茂神社行き最終だと、神社到着後46に変えて出ていったので、46や4の合間に67が入る感じになるのだろう。 >>111
これだけニュースとして扱われ、ながらスマホは危険という呼びかけがあるんだから、
それが危険行為であると認知されれば、クレーマーでなくても一報くらい入れるのではないか?
あと、乗客から通報とは言ってもそれは匿名だから、もしかしたら客からの通報というのは嘘で、
単にドラレコ解析だけかもしれんよ? >>111
他人をこき下ろし、自分は正義ヅラして溜飲を下げるのは、
中世の公開処刑や現代のネットバッシングと同じなんだろうな。 京都新聞によると委託含め私物携帯類は持ち込み禁止か
いつからなんだろう 去年の夏3に乗って老人が倒れた時ウテシがスマホで119してたが >>114
車外で見てた通行人から通報があったんだと
乗客ですらない人間からクレームが入るとか特殊な業界だと思うわ 毎日放送、ちちんぷいぷい
で、スマホ運転手クビの話題になってたけど
司会の、元関西テレビのハゲヒロが
昔から、京都市バスは不祥事が多いですからね。て言うてたで
何回ニュースで読んだか、わかりませんわやて、覚醒剤やら色々と有りましたしね。
この前も、乗客を転倒さしてたから
て言うてたけど
覚醒剤て、環境局と混同してない?
昔は市バスも、覚醒剤でニュースになったのかな? >>117
その単なる通行人が実は同業者というオチは?
自分が単なる通行人なら運転中でなければ通報しないよ?
そもそも事業者によってスマホ持ち込みの内規だって異なるから、
変に通報して赤っ恥をかくかもしれないでしょう? >>116
京阪(本体)かどこかがポケモンGOしてたのが報道されて、社会問題になってから厳しくなったと思う。 可愛そうだよ解雇された乗務員!今委託をしているバス会社はMK,JRを除き、全会社やめたがっているからね、今は乗務員が足りなく委託の仕事の前に本体の仕事が出来ないほどだからね jrの運転手は馬鹿だけど
誰も被害を受けてないことでチクり合って息苦しい社会だなぁ いつ辞めても良いという気持ちで仕事してたんだろうな。 >>122
それは手軽に自分の意見が言えるネットという便利な道具がある限りどうにもならない。
あなただってそういう愚痴をネットに書き込むじゃない?
皆が大人しくできるならこんな世の中にはならないんだよ。
>>123
確実にバイト感覚のヤツは増えたと思う。出入りが本当に激しくなった。
日本全国のバス事業者で募集かけてりゃ、そりゃ水物って感覚になるだろ。
就職することへの難しさの欠片もないんだもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています