【爆走トロピカル】関東バス E0043【芦花公園駅】
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>>638
ttps://www.kanto-bus.co.jp/businfo/detail.php?id=27KC73T >>638
西01.西02が該当だなぁ、俺の住むエリアじゃ インフルで運休ってナメくさってんのか
C営は消毒しろ インフル持ちの土砂こそ消毒しろよゴルァ!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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後10日ほどで西10は東女入試輸送だけどどうするのかな? 去年の6月以降b3008の目撃情報がないな
このまま廃車か? >>641
他者との共同運行系統はいじらないだろうな
>>642
1週間もすれば落ち着くでしょう
もし、さらなる減便があるとすれば荻10では >>649
多分夕方の荻30じゃないかなあと思ってる。これより削るとしたら >>651
俺生まれて40年余C営路線沿線民(かつ西01.西02が近くを走る)だけど初耳だな >>652
やはりそうか。
間引きで減便はあったよね? 大雪で減便はあったけど、運転手がインフルエンザで減便なんて
他社も含めて初耳だわ。 NHKのニュース9で関東バスが運転手がインフルエンザにかかって、減便したと報道していた。
運転が荒いトロッピーもインフルエンザにはかなわないか。
五日市街道営業所が学級閉鎖のように、営業所閉鎖になったら、杉並区、中野区、武蔵野市の担当路線が運休。 >>649.>>655
先週土曜日(実質昨日)より通常ダイヤに戻ったみたいだけど、一部のバス停にはまだ暫定ダイヤが掲示されたまんま >>655 というかこのご時世インフルで減便なんて聞かないよな
流石トロピカル、従業員第一って感じよね >>658
出勤して他の乗務員にインフルエンザをうつしたら更に大変になるだろ。
そんなのも分からねーのか?
お前の会社はインフルエンザの奴を出勤させんのか。どんだけブラック企業だよw >>659
だよねー。
むしろ今は「全滅」防ぐ為にインフル罹患したら「発症から5日」か「解熱から3日」しっかり休ませる流れ。
>>658は「ブラック」というよりは、働いたことのないニートヲタでは。 >>659
京王なら事務所の奴らにうつすために出勤するかもよ。 単純にギリギリの人員で回してて余裕がないだけだろうに
糞待遇だから人が集まらないのを従業員第一とか欺の最たるものだな 阿佐谷営業所前の南側に、阿佐谷車庫と書かれた謎のバス停があった。 >>664
https://i.imgur.com/ecD5bzW.jpg
降車用のこれでしょ
営業所ではなく車庫になってるとこからかなり昔のものだと思う
反対側は「営業所前」なんだけどね そういや古いダルマポール型のバス停って見なくなったね。
全滅したのかな? >>666
南善福寺の降車用停留所がまだポール式だったはず(めったに使われないが折り返し入庫と出庫折り返しが近接してる場合に後の車が待機するために使う) >>666
>>423に一昨年の年末から現地で確認できたものは挙げてあるので参考にどうぞ
未確認だけど電通裏の降車用は交換されてるかも >>668
電通裏は電気通信研究所のポールが使われてたはず 新井薬師駅北口降車所もダルマポールだったような気がする。 >>665
そうそう、これ。
この古いポールの隣には、ちゃんとしたポールがあるんだけど
降車専用とは言え、何であえてこんな古いのを残してあるのかな?と思って。 降車専用だから時刻表とかを付けることもないし、金かけて取っ替える必要ないからでしょ でも車庫表記のバス停が残ってるのは凄いと思う
1番古株なバス停だったりするんかね >>676
路線が廃止されたから、さすがになくなった。
小田急のポールと京王の行灯に挟まれた感じでしたっけ。 牟礼行も烏20もいつの間にか廃止から随分経つものね
放射5号線〜東八がもうすぐ出来そうなのを見ると我慢して1本でも残しといても良かったのになと思うな
放射5号ってバス路線設定しないのかな >>678
しても京王か小田急に取られそうな気がする >>678
あの辺だと、京王線から牟礼キャンパスに行く路線新設程度じゃねぇのか? >>680
荻窪から中の橋〜放射5号〜岩崎橋〜久我山病院を経て烏山とか
あと牟礼とか烏20が残ってたらそれにつなげるとかあったかもと
あのあたり東八・外環絡みで道路計画は他にも多いんだよね
千歳烏山も駅前広場・道路計画あるし免許維持路線レベルでも残しとく方が良かったんじゃないかな >>682
QKG-LV234「呼んだ?」
トロピカルだとA御殿に3台しか居ないのが実に惜しい 最近のだと関東のエルガは西武と同じような
グレード良いシート使ってるから座った感じはしっかりしてるんだけど
オートマがなぁ
エアロスターのオートマは乗ってる分には良いんだけど
それ以外が安っぽい >>581
やっと乗れた
以前のエルガと違って
シート柄が違くなって、床にも柄がある
停留所案内とは別に宣伝用のモニタが前と後ろに2つある
800番台とか走ってた頃に比べたらかなり良くなったね 液晶モニタは天気予報、星座占い、共同通信ニュース、宣伝など ttps://www.google.com/maps/@35.7287952,139.6439595,3a,75y,179.05h,73.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sR-Bw7-mAbCTTRHHZTa7YCw!2e0!7i16384!8i8192
うまくはれてるかわかんないけどこのバス停使う人いるのかなあ 走りたくないぜゴルァ…。
【降雪に伴う路線バス運行への影響について】
2019/02/08 16:50
2月9日(土)に降雪の予報が発表されております。
積雪の状況によっては路線バスの運行に影響し、大幅な遅延や運休のおそれがございますので、お時間に余裕をもってご利用願います。
路線バスの運行情報につきましては、このホームページをご確認いただくか、管轄営業所へお問い合わせ願います。
(営業所へのお電話が集中した場合にはかかりづらいことがございますのであらかじめご了承願います。)
https://www.kanto-bus.co.jp/notice/detail.php?id=27LP7C5 >>681
烏01の始発の営業所からの出庫が甲州街道経由から東八道路、岩崎橋、久我山病院経由に変更。
烏山の始発時刻は変更しないので久我山病院→烏山が増発の形。
最終は中宿を左折せず烏01のルートを久我山病院の交差点まで走り、交差点を左折。
岩崎橋→東八道路を経由して営業所に入庫。
こちらも烏01循環の最終の時刻は変更しないので
烏山→岩崎橋(久我山病院?)が増発になる。 荻36のターンテーブルがヤフーニュースの小ネタになってたのね >>690
放射5号開通で烏01の出入庫を放射5号経由に変更
(小田急や京王に先に参入されるのを防ぐため)
烏山駅前の再開発終了で荻54烏01を烏山駅前広場まで延長
荻58を烏山駅前広場経由に変更
荻54又は荻58を松葉通り〜放射5号回りに
こんなとこかな、これならそんなに増車しなくて済むだろうし
でも阿03とか烏20とか新設した頃ならともかく今の関東バスだとやらないだろうな 関東自動車が新外装車を導入した これで関東バスとの区別がつく >>694 栃木の関東自動車と東京の関東バス、元から路線バスのカラーは違うから区別はつくんじゃないの。
関東自動車は前の前カラーは三筋カラーで薄茶色しゅたい、ノンステは白が基調。
関東バスは赤主体だし。
栃木の関東自動車の新カラーは赤一色みだいだし。 アヴァロンあたりのは思想的に賛同はできないが、いいんじゃない?健全で。気に入らないからと、やたら排除主義のが怖い。 今日荻窪で見た関東バスに日章旗が付いていたのだが、今日は祝日じゃねえよな?
単なる日曜日でも付けるのか? B3008って除籍になったの?
半年以上見てないけど 岩崎橋云々言ってた方へ
環八中の橋、高井戸駅から久我山病院方向終日右折出来ないぞ。
あそこの渋滞具合考えると路線バスだけ規制解除も難しい。
>>700
天皇陛下御在位30周年記念式典と思われ。 >>704
将来環八内回りは右折解除予定ではあるけどね
交通量が読めないから当面(外環開通時?)は放射5号開通時の解除はなくなったみたいだけど
解除しないと東八道路や外環へのアクセスが悪いままになる
もし通すなら東八道路方面は左折してUターン→上高井戸陸橋なんだろうね
ただ青物市場があったところまでUターン路ないんだよな >>703
まさかのAですか、、、
置き場無くなって疎開してるのか Aって、阿50・阿51が道路幅の狭い旧早稲田通りを通る上に本数も多いからしょうがないのでは…? >>708
阿50・阿51共通運用になっちゃったからな 昔は大型短尺の牙城だったのにね
というかもっと昔は3扉も入ってたよね >>711
900代が入るまでは5Eに混じってたまに入ってた
2000年には月ヶ瀬ラッピだったA3489が入った実績あり >>712
サンクス
あの道を機械式ATで走るのは胸熱 >>712
旅館月ヶ瀬懐かしいな、車内放送でちょくちょく予約受付番号流してたっけ 伊豆半島へのご旅行へは当社直営、純和風高級旅館月ヶ瀬をぜひご利用ください。 4月から羽後交通と東京〜羽後本荘まで高速バス共同運行するらしいな。 >>716
山形道経由の線ならJR東北とも共同管理の路線だが、JRの方は撤退するのかね? 荻34系の北裏→荻窪駅行きの青梅街道営業所での乗務員交代がクソすぎる。
本来ならバス停に止まって交代するはずなのに営業所の前の本線上に止めてダラダラと…
交通ルール、マナー的にアカンやろ。
ただ単に営業所からバス停まで歩きたくないゆうんがミエミエ。2、3分の距離やろが。
特に日曜日午前のおやじは5分くらいかけて準備して再発進するというお粗末ぶり。
強く改善を求める! 青梅街道営業所バス停で交代すると上石神井駅方向から来たバスが詰まるから営業所前で交代してるんじゃないの 昔から思うんだけど、青梅街道営業所じゃなくて
上石神井営業所の方が良いと思うんだけど。 それだと西武バスと被るからじゃない?
でも西武バスの上石神井営業所って全然
上石神井じゃないよね C営は外環でどうするんだろうね
あの辺りもちらほら外環用地の空き地が見え始めてるけど 他バスと被るなら東急みたいに出発バス停(北裏か荻窪駅)までバスに乗って移動すればいいだろ。
てか、武蔵野市民文化会館バス停でも乗務員交代してるよな。あそこは西武バスとも被るし関東バス他路線も通過するからかなりバス詰まるけど、ちゃんとバス停で交代してるぞ。
バスが詰まるは理由にならんぞ。
関東バス青梅街道営業所所属の乗務員よ。 阿50、この時間帯ですら積み残し大量に出しててヤバイな 都営青戸…水戸街道営業所
京成奥戸…奥戸街道営業所
都営千住…日光街道営業所
都営巣鴨…中山道営業所
国際練馬…川越街道営業所
東急高津…厚木大山街道営業所
小田急・神奈中町田…芝溝街道営業所 >>722
あの辺りは関町。立野橋から北側が上石神井で、立野町は代官領由来の飛び地 西武バスっつうか西武私鉄線の駅だからじぇね?
ライバルグループ?の駅名だし
青梅街道って杉並の真ん中通ってるし本店の名前としてはイメージしやすい >>725
すぎ丸がC所管だった時は、西荻窪の駅までワゴン車で交替のウテシを送り込んでたな Aの交代って阿佐谷北六丁目、営業所、回送交代じゃないの?
Dはタンク前までチャリか軽で交代に行ってるけど 阿50で流れる杉並区からのお知らせの
持とう使おうマイバッグ
の発音がおかしくて、最初何と言っているか分からなくて
素尾 塚央 マイバッグ
に聞こえてたよ。 >>733
Eの松ノ木線は松ノ木住宅で交替することが多いな(E営との往復はチャリ) Bは以前、営業所構内で交代していたけど
営業所建て替え中なのでバス停交代になったね そういやBって出庫便だけ始発の次の停留所から客扱いするけどなんで? >>739
Cも出庫の北裏、武蔵関行は次の水道端から客扱いするよ(立野橋分車庫出庫運用の一部は立野橋始発) >>736
チャリじゃなくて軽
松ノ木の交代も軽だな >>733
Aの場合、K01は武蔵丘高校入口で乗務員交代をやってるけど、どうも往復はチャリっぽいね。 >>744 あーK01があったか
確かに武蔵丘高校で交代してるね、ただ俺が見たときはバス停の10m先くらいに軽(たまにトロピカルカラーの軽トラ)止めて交代してたな
あと一度だけ無線が入って鷺ノ宮駅入口で交代してたわ、交代で来た人は「車なくって間に合わないからバス乗って来ちったわ」って言って運転士同士でめっちゃ笑ってたのを覚えてる おまいら応募しろよw
ttps://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-115179-1-2-1/ さっき中野行きでクレジットカードで払おうとするバカまんこがいて、到着がめちゃめちゃ遅れた。
運転手の説明を全然聞かないわ、自分含めた他の客のブーイングも威にもかいさないで勝手な主張を展開。
結局支払いは保留でバスは発車したけど、中野に着いても揉めていた。
なんだったんだろ、あれ? >>748
話聞かないアホ女だろ。
頭沸いてるんだよ。
そのまま牽き潰せ >>748
41?12?27?28?25?11?08? >>748 本当に運転士丸くなったよな、昔だったらクソみたいに怒鳴られるかグチグチ嫌味言われてたと思う
時代かねぇ… >>749>>751
『クレジットカードがー、一日乗車券にー』とか支離滅裂なことを言ってたよ。
まあ暖かくなったんだなぁ、ってことだろう。 >>748
後払いなら乗った後にお金がない事に気づく場合があるけど、前払い路線は乗る前に運賃の支払いできないことがわかるから乗車拒否されないのかな >>748
昔(500円硬貨の出始めの時)運賃箱が対応してなくて、「500円硬貨は使えません!」って客に言ってた運ちゃんいたな >>748
15年前の宿08では珍しくなかった出来事だね 「運転士の態度が悪かった」は普通の話だった >>748
>>751
少し前だったら、こう言う奴は乗せて貰えなかったんじゃないのかな?
>>753
キ印か、日本人じゃないかだろうね。陽気の影響もあるのかね? そもそも現金以外で停留所に「使える」と書いていない決済方法を
使えると思うのが間違いだ
使えて当然だとごねるのは運行妨害だ >>748
>>759
昨日カキコした後で考えたかだけど、運賃を払いたくないもんだから
確信犯的に、そう言う事を言っているのかも。
今でも時々いるけど、昔からバスで一万円札を出す奴がいるでしょ?
それと同じで、「今度で良いですよ」と言って貰うつもりで、そんな事を言うんじゃないのかな?
昔、一万円を出した客に「見せ金の様な真似はやめろ」と怒鳴った運転手がいた。
そうかと思うと、一万円を両替した運転手もいるし、「一万円両替できる人いませんか?」と車内に
放送した運転手もいた。
五千円のバスカードを2枚、その客に買わせた強者もいたな。 >>758
関連性あるかどうか分からんが、青梅街道営業所にオリパラナンバーの練馬200う・・・7を付けたセレガがいた >>760
高額紙幣しか無いと言い出すのはバス代払わないのが狙いだったのか
表向き車内で両替もICカードの入金もできないと謳っているのだから
紙回数券3千円綴りと2千円綴りを用意して買わせるべきだな >>768
東急の深夜急行バス用の車両の運賃箱は、千円札だけじゃなくて、五千円札と一万円札が
使える様になってる。
その車両は、昼間は普通の路線で走ることがあるんだけど、その時には千円札だけが使える設定に
してある。 運転士足りないと言っているのに
今さら夜行に手を出すんだな >>771
運行するのは秋田の会社だけで、関東バスは東京側での発売と
車庫提供だけじゃないのかな? >>771-772
さっき吉祥寺のビューロー覗いたけど、チラシの類置いてなかったぞ ttps://www.kanto-bus.co.jp/businfo/detail.php?id=27P7UY2 >>765
Bの頭がちょっとな
運転士足りないの知っててわざとそんな事やってるから
代わりはいくらでもいるから気にさわるような人はどんどん辞めさせてやるんだってさ >>776
元B営沿線民だけど、
Bの素行の悪さは特に酷いみたいね
Aとどっちがタチ悪いんだろ >>774
「ドリーム鳥海」引き継いで4月1日から運行開始みたいだな。
丸ノ内と八重洲の違いはあるけど約半世紀ぶりの東京駅乗り入れだけど、一番近いD営でも直線距離で十数キロだろ?もしかしたら短期間で撤退(運行支援に後退)も考えられるな そんな営業所からの距離気にしてたら深夜急行やってない
小田急だって広島行吉祥寺から回送だし >>777 圧倒的にB
Aはそれこそ昔は殴り合いの喧嘩が喫煙所であったりしたけど雨降ってなんとやらで必ず仲直りして飲み行くとかしてた
BCEは年功序列が強すぎて使えない若手にグチグチ指導したりが多くてあんまり環境が良くないらしい(それでも他会社からすればかなり人間関係はいい方らしいが)
Dはしらん >>781
直営時代が犬のA営担当で吉祥寺始発だったらしい >>783
高知行が吉祥寺営業所始発だった時代があったのは知ってるけど、ニューブリードが吉祥寺始発なんて知らんな >>782
Dはケイビーになったときに労働環境が悪くなったからみんな辞めたんでしょ。
今Dで古参の人ってケイビーの末期に入った人だよね? 今日の昼鷹01三鷹行に乗ったが久々にトロッピー運転に会ったわ
あのくらいやってもらわないと >>776
思考が十数年前のまま止まっているな。
あまりの運転士不足で
一回しか採用試験を受けられなかった小田急は複数回受けられるようになったし
都営に至っては受験できる年齢の上限を49歳まで上げたのを知らないのか? 平成が終わろうとしてるのに、未だ昭和なアホ会社だからな。 5月か
現状のままだと通してもなってところはあるよね 現役のUA452が1130番台だから、あと3〜4年もすればRA273・274も代替が始まるだろう。
それまで生き残ってたら自分達を置き換えた世代を見送るわけか。
とんでもないモンスターだな。 B3008、もっとバスオタに金を使わせるようなイベント作って客寄せパンダに使ってくれていいのに。会社の好意だけで残すには維持費が高すぎるし、ある日突然廃車になりかねない。 走らそうにもなぁ
鷹04が復活してくれればいいのだが、、、 阿佐ヶ谷のRAノンステA1237が丸山に移動
ライオンはRA絶滅寸前なのに…w RAは馬力あるからね。トロッピーには評判いいんじゃない? >>801
鷹04は事実上廃止じゃん
バス停も一部撤去されてるし >>802
西武は元々取り替え周期が速い。
ロッド式MTのツーステ入れてた頃なんか
減価償却が済んだらすぐに廃車にしてたから。 >>809
ツイッターで検索かけてみたところ元ムーバスらしいね
あれってムーバス用途からはずしてもいいんだな
なのにもともと五日市にいたすぎ丸用のE158E159は除籍したし
どうもコミュバス専用車って所属がわからんなあ コミバスから転用される車はよくあるよ
なかのん→すぎ丸予備とか
なかのん→荻窪病院とか
あと西武ではみどりバス→泉38→みどりバスって転用された車もいたね >>813
まぁ、そのリエッセが車検切れ続出で不足してて、泉38系統が大減便してる訳で。 これで五日市にME1ポンチョ(一般)5(すぎ丸専用)3
MEはそろそろ置き換え近いかもしれないけどこんなに必要なのかな
なにか動きあるのかな >>816
松ノ木線の関係かな?すぎ丸の予備も兼ねてるから >>802
>>809
A1237 → D1237
A911 → D911
ムー020 → E020
ムー021 → D021
ムー022 → D022
なんかカオスになってきたな ここの5Eが好きだったけどもうこの世のどこにも残ってないんだろうか
那覇空港のランプバスになったのも消えて久しいし >>818
D911転属となるとD営は中型車増やすのか。 >>818
丸山にも元ムーバスのポンチョ入ってたんだ
どこに使うんだろう
百01はポンチョだと背が高くて山手線のガードがくぐれないんだよね
最近の除籍済したムーバスはすべて関東バスで再利用か
じゃあすぎ丸はどうしたんだろう >>822
百01がダメだとするとどこだろう、
大03かK01がDに移管してポンチョで回すとか? 百01が山手線のガードの関係でポンチョが駄目だと。新車の代替えが進まないな。となると、マイクロバスか日産ユーザーだったから、日産のマイクロバス。あるいは路線バス仕様がある、ふそうのローザかトヨタコースターかOEMの日野リエッセUか?
工事をしてガードの下の道路は掘り下げいようだし。 >>827
ストリートビュー見たらわかるけど3.1m制限でポンチョの全高がカタログスペックでちょうど3.1m
車高に影響するような改造してないなら厳密に言えばセーフだけどタイヤの種類やもっと言えば空気圧でも変わるからね
それで警察が摘発するかどうかというと疑問ではあるけど
一方エアロミディは中型でも3m無いはず >>827
制限高3.1m
以前フレンド祭りで展示されたムーバスに貼ってあった諸元表によると、ポンチョの全高は3,100mm >>826
百人町線、開設当初は30分に一本だったけど客が乗らない(小滝橋本社前を通るルート設定のせい?)で本数減らされたからねぇ… 百01て開業当初が30分間おきで、今が一時間に一本になの!
東急トランセの代官山循環とまではゆかないけど、一時間に4本位あると思っていた。(エリア外在住)
30分おきであまり乗らないのに一時間に一本にしたらますます乗らないよ。 >>824
百01は新型レインボーのD711が使えるから代替えの心配は無い。 >>832
いやいやいや、それらの中型勢が宿08用に。 北裏の大規模マンション完成したら鷹03は大減便するんじゃないかな
妄想だが 813 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 9bde-1tMQ)[] 投稿日:2019/04/26(金) 12:52:07.44 ID:WWmsVdWd0
>>812
中野駅を発車した時、トロッピーを煽ったのよ
宿08の運転士に対して「さっさと発車しろオラァ」って怒鳴り飛ばした 宿08の新宿線は1980年代のころから、中型がおおかったな。
たまに大型3ドアがくるとラッキーと、経年の3ドア車はなかドアと後ろドアの間がロングシートだった。
中野区住みの時にりようしていた。
今はエルガミオの親戚の中型ばかりのイメージ。 >>836
俺は鷹03は現状維持
鷹25の大幅減便(鷹15レベル)と予想する
鷹01の増発はあると思うが
朝ラッシュ時だけなんじゃないかね 鷹01も微増で捌けそうな感じ
鷹25は朝2台回しだけど、そこまで乗っていないからね
減便するなら鷹11、30かな? 朝の荻34を電通裏まで延長して北裏転回場を空けたからね
鷹01の増便はほぼ確定でしょう
ヴィーガーデン関連はいつまで縛られるんだろう
境と吉祥寺があれば三鷹は要らんでしょ 始発バス停用のバスベイでも用意させられなかったのがな
不甲斐ないというか交渉能力がないというか
せっかく北裏の折り返し所の隣に大きな土地が出来たのにね
あそこが立野橋の車庫の移転先によかったんじゃないかと一瞬思ったけど、ちょっと遠いか
でもあそこに車庫があたっら近場の系統全部引き込んでミニバスターミナル化出来たな
鷹01〜03だけじゃなく荻34や吉54なんか引き込んで
(更に湾01や空港バスを北裏始発吉祥寺経由で…って妄想がすぎるかな) >>828
昔、神戸市バスで神戸電鉄のガード下が低いので
特注で車高を低くしたバスを使ってるのを見たことがあるけど
価格が高くなるから特注しないだろうな。 車内Wi-Fiくらいいい加減入れろよ
今やUSB端子ある路線バスだってあるのに。
あの糞ダサい塗装も、東京西部のガラパゴス感を助長してるような。塗装は西武も大抵だが。 >>844
ケチ王のような役立たずのキャリアWi-Fiなんぞ不要。 B1122 室蘭ナンバー取得したみたいだが
道南バスかな? >>849
やべぇなw
にしてもどこで走らすんだよw >>850
イベント会場との往復か朝の吉50くらいだろうな 吉50だろうね
Bの改築が終わったら復帰するだろう 途中乗降のない鷹34とかの方が使い勝手いいような気もする。 >>848
え、まだ生きてたんだ
5年くらい前、吉祥寺駅で黒地に白抜き文字のバス見て???ってなったけど、まだ生きていたなんて。
平成4年式だったかな? 鷹34はちょっと距離あるからキツイんじゃないか
鷹40の直行とか良さそう >>856
NTT幕入ってたかなぁ、、、
もしかすると電気通信研究所のままかと。 >>857
NTT幕は入っているけど直行ではなく急行のまま 今日、宿08で間引きがあった?
バスナビで「あと3分で来ます」(注:所定時刻どおり)と出たのに、バスはこない。そのうち、その便は消えて、次のバスが「あと17分で来ます」となった。バス停にいたので、通ってないのは明らか。
しかも後の便は、前の便が来なかった?せいか時間が経つにつれ遅れが増している。
実は今までにも何回かこんなことがあった。
証拠はないけど陸運局とかに通報できるのかしら。 実際に間引かれたならその車両が道路上に存在してないんだしバスナビには反映されないんじゃね
停留所から少し離れたとこに突っ立ってたとかで運転士には客だと思われず通過、自身はバスの接近には気付かずなだけとかじゃないの >>860
うん、確かにナビに載ってるから、走ったことにはなってると思う。
それが・・バス停のポールのそば(歩道の車道寄り、ポールとベンチの間ね)には立っていた。早稲田通りで片側一車線だし、他の車も少なかったので、気付かないことはないはず。
しかも、バス停に歩いて着くまでに通りが見えるので、バス停着いてバスナビ見る前数分、定刻5分くらい前からバスは通過していないと思う。今回が初めてなら、そうかなと思うが、前にも宿05で同じようなことがあったし。 >>859
新しいバスナビ、マジあんぽんたんだから気をつけて下さい。
始発バス停ですら、バス発車直後に間もなく発車します言い始めるから!
新しいシステム導入したのに、想像以上にポンコツなんで。 宿08の沿線に住んでいたけとがあって、1988年頃は日中12分間隔だったが、いつも遅れる。
土曜日に新宿駅西口で何かのパレードがあって、新宿広小路から新宿駅西口ロータリーに入れなくなった。
バスは迂回して、小田急の高速バス乗り場の手前当たりでお客を降ろして止まったまま、西口ロータリーのパレードが終わって30分遅れ。
途中から乗ってきたジーさんが運転手に文句をいったが、トロッピー全開で全く無視していた。
小滝橋で待っていても、なかなかこないことがあったから、間引き運転は疑ったほうがよい。 間引きかわからないけど、
C営初下井草行き待ってたら回送表示で通過された事ならある >>862
それ、ホントに感じてる。「あと10分」が突然「あと3分」になったりする。それで、何回か乗り逃がした。怖くて補正というか、余裕見てバス停いくようにしてる。まあ、そういうものなんだろうけど。 >>865
時刻表見れば間違いないです。
始発バス停渋滞で遅れることはあっても、早発する事はありませんから。
時刻表見ずにアナウンスだけ信じないで下さいね。
マジあのバスナビ戻してほしい。 >>868
文章よく読め、「C営発下井草行(荻10出庫)」だからK01が登場することはありえない(K01はA御殿所管) >>870
C営の武蔵関・北裏出庫(水道端始発)やB営出庫(吉祥寺行は市民文化会館始発)とかな C営で回送表示だと西50の出庫は西荻北5まで回送だね
時々車両の入れ替えで回送表示で青梅街道を走ってるの見かけるけど
それは別にして出入庫特に系統番号無しは飛ばしてるね
あまり時刻表意識してないかも そういやもう5月突入したからトロピカルモードになったのか 鷹13あんなに本数あるのにいつ見てもガラガラだなぁ…… Cなら前出の他に今川3発西荻行、善福寺公園発善福寺行が回送 あとは整備センターへの車検の送り込み回送とか、故障車の救援回送とかもあるだろ コミュニティバスが地域のバス会社の乗客奪うのは納得いかない 今、荻34乗車中だが、
運転士のブレーキのアホさ加減にカキコするわ。とにかく急すぎる!そして停止直前のダメ押し急ブレーキやめれ!
ちなみにオートマ車ね。
青梅街道営業所の管理職注意してくれよ。 鷹33の本町二丁目交差点
スピード出しすぎで赤信号を止まりきれず、横断歩道の中頃で停車 >>880
そのまま行ったら信号無視だから横断歩道上に停まるのが正解とは言えないがベター 大型の急ブレーキは命取りになるからなぁ
まぁ余裕持って減速しとけって話だけどさ まあ鷹33は本数少ないし、本町二丁目のところは緩い下り坂だから >>880
赤で止まったんなら、良いじゃない。
止まらないのがトロッピーだよ。 DとEにバラまかれた元ムーのポンチョって、もう稼働してるのか? まさかとは思うが、Eのポンチョって烏山に使う気とかじゃねえだろな 社番区分はどうなるんだ?
すでにE営のHX9Jは110番代として区分されてるしな
現状はHX6Jは0番代って認識でいいのか?
この先ムーのHX9Jまで購入して026以降も続番になったら、同一型式内での社番区分が崩壊するな >>888
ムーは武蔵野市が連番で管理ナンバー付けてる
小田急の車両にも小田急の社番と共に武蔵野市の連番が振ってある 夜行京都・枚方線(東京ミッドナイトエクスプレス)、大手町始発になるんだな >>887
松ノ木線2台すぎ丸3台での運用に対してME含め予備4台もいるのか疑問だもんね
なにか新路線でも出来るのかね >>892
東八道路絡みか
エリアだし申請はしてるだろうな B管内混雑と遅延がハンパない
ついに歩いたほうが早くなった >>899
Cも似たようなもん、特に善福寺一丁目バス停先の信号なんて青梅街道に入る車が多くて西荻駅方向に行こうとすると信号2〜3回待ちはざら 道南バス乗りに室蘭に来たけど
B1122はまだ整備中だった
リア窓に黒字で関東バス表記あり
かんにゃんステッカー健在
あとB3009DPF外したのか音が静かになってた 三鷹駅〜向台町五丁目ってなんでないんだろう
朝の吉73振り分けて回してほしい >>902
ヴィーガーデンあるからいらないんじゃね? 近所ウォーキングしてたらなんか交差点通過するたび?に車外スピーカーで何か言ってる関東バスがいた
40分くらいで戻ってくる路線なんだけど2時間歩いてたら2回遭遇して2回とも何か言ってたから常習と思われる >>903
ヴィーガーデン行きは乗れないって思い込んでるやつ多いんだよ
居住者専用バスじゃないのに 「中扉閉めます」って言う乗務員さんいたけど
ベテランだよな こないだ荻11を大型車で下石神井の狭い道を特攻したら対抗のA御殿のウテシが、えっ大型とビックリして驚いた顔してた。 >>909
荻11は基本中型車メインだけど、たまにトロピカルとライオン共に大型車が入る場合がある。 荻11って数年前は基本MKロングでたまに三扉車というイメージだったな >>907
大丈夫だ、隣のライオンは
みんなそういう認識だから 吉祥寺駅の発着場がイベントにより移動
7番乗り場から発着する関東バスは珍しい 阿50も少し前まで3Eや5Eが入ってたのにな
石神井公園駅前の新道が開通したら大型に戻ったりして >>914
阿50の難所は旧早稲田通りだからな
いまさら大型車を投入するとは思えないし、>>908の様に今の運転士にそこまでのスキルはないだろ
そもそも現状でも土日になると中型がだぶついてるくらいだしな 昨日の晩、北裏付近の青梅街道で吉祥寺行き掲げたエルガ見たんだけど、
あれはどこから来たんだろう。初めて見た。 >>919
吉55じゃないかな
柳沢発市役所経由で吉祥寺まで行く路線 >>918
関東バスあるある?
中型の便に限って、なぜか普段よりも異様に多い客(じいちゃん・ばあちゃん・ベビーカー親子・さらには学生まで乗ってくる→乗り降り時間かかり遅延→後続の大型はほとんど定時で客少なくてマータリ >>918
立教ループの所用台数が足りなくなるから減車はないだろ。 >>920
吉55は朝しか走ってないからまさかとは思うが西武だったオチとか B1961とB1962納車は既出?
緑ナンバー34-39と34-41 >>877
コミュニティバス、100円で安いし、なにより老人パスもNGだから公平性があるからガンガン増やしてほしい。
つーか、普通の路線も老人パス排除したら、多少は値下げ出来るのかね? >>926
民営バスがシルバーパス利用者を慈善活動で乗せてるわけじゃないでしょ
ちゃんと補助金が出ている
ただ丼勘定らしいのでシルバーパスをICカード化し乗車時にリーダー通すことでちゃんと乗降実績に基づいて支給すべきだろうな
PASMOやSUICAに機能追加できるならだけど
まあ無秩序な利用を抑えるため高齢者の外出の足枷にならない程度の料金とったほうがいいとは思うけど >>927
有償になれば免許返納ガーって騒ぎ出すやつがいるヨカン。 武蔵野営業所管の運転士の三鷹駅サボリ停車酷すぎ。
何故発車1分前にならないと入停しないんよ?
待機しながスマホいじってるんやんか。
サボることしか考えてない運転士を営業所の運行管理責任者は注意指導しろ。
前にストライキしたこともあるけど関東バスの運転士にはプロ意識というか社会人としての自覚が他のバス会社に比べて低いように感じるわ。
そら、待遇も悪いはずだよ。当たり前の常識が無いんやからさ。 だいたいこんなこというやつはシルバーパスの暇人かナマポ Twitterの縫いぐるみ騒動凄いね 笑
普段文句しか呟かないのにてのひらがえし 笑 >>934
収容力不足を理由にノンステNGだった西武の吉61,62系統もノンステ使うようになったからね。
ふそうもワンステの代わりにWB5.5mの長尺ノンステ入れるかも。 >>936
ネットでの晒しは事実でも名誉毀損になるので正式な方法で苦情入れた方が
よいかと。
ここの会社は待機中もスマホ操作禁止だから下車勤かクビ。 鷹33、頭のおかしいやつが毎日乗って奇声を上げ続けている
耳障りだし乗客減になるから出禁にできないの? >>940
営業所にこんな客がいて迷惑してるって苦情入れてみては? >>941
よく考えたら精神科のある桜町病院通るししょうがない 運転士はTwitter禁則なんだね。あのネコのぬいぐるみで話題の運転士のアカウント消えてた。本当に個人的なアカウントならいいんだろうけど。。 関東バスに詳しい皆さんにお聞きしたいんですけど、今朝西荻窪行くのに立教女学院行き時刻表5分前にバス停行きバスロケが30分後しか出なくて慌てて荻窪行変更したら途中走っていくのみたんです、バスロケ出ない事結構あるんですか? >>944
BとDの運転手はまだやっているのかな?
運転台前にファイルを出しているからすぐわかる >>945
元々正確性が低かったが
車内でバス停や行先を表示するパネルがLEDから液晶に変わってから
もっと不正確になった。
バスロケと放送装置と方向幕を同期できなくなったのか? バス車内でベビーカー転倒 助けなく母親「つらかった」
藤原伸雄 2019年6月23日07時25分
子連れで電車やバスを利用する際、周囲の冷たさを感じるという親は少なくない。それを象徴するような出来事が今月中旬、東京都内のバスで起きた。
中野区の20代の女性は17日午後1時過ぎ、2歳の長女とベビーカーに乗せた生後6カ月の次女を連れ、区内で路線バスに乗った。
左側3列目の1人掛けの席に長女を座らせ、その前に立っていたところ、バスが急発進。ベビーカーは倒れ、長女も壁で頭を打った。
ベビーカーは右の前輪が外れ、不安定な状態。2人の泣き声が響き、荷物が散乱した状態のまま、ベビーカーを片手で支えながらひざをつき、前輪を探した。
前の席に座っていた女性から前輪を渡され、なんとか取り付けたのは、三つ先の停留所に着く頃。
10分ほどの間に、運転手が気にかける様子はなく、助けてくれる人もいなかった。「ベビーカー壊れちゃったんだ」「タイヤ外れちゃってる」。
乗客たちのつぶやきだけが耳に届き、やるせなさが募った。バスを降りる際、運転手に「なぜ止めてくれなかったのか?」と聞いたが、「お客様はしっかりつかまってくれないと困ります」と言われた。
帰宅後、バスを運行する関東バスの営業所に問い合わせたところ、その日の夜、管轄営業所の副所長が自宅に来て、謝罪した。同社経営管理室は取材に事実を認め、「再発防止と乗務員の再教育を徹底する」と回答した。
女性は運転手の対応以上に、周りの反応がつらかったという。「誰も助けてくれなかったことに、寂しさを感じました」と話した。(藤原伸雄)
https://www.asahi.com/articles/ASM6N4GG7M6NUTIL025.html 【日本社会】バス車内でベビーカー転倒、周囲の助けなく 母親「つらかった」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561274684/
【日本社会】バス車内でベビーカー転倒、周囲の助けなく 母親「つらかった」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561277942/
【日本社会】バス車内でベビーカー転倒、周囲の助けなく 母親「つらかった」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561281859/
行動規範(抜粋)
私たちは、お客様や地域、社会から求められる要望にお応えし、より良質なサービスを提供するため、たゆまぬ努力を続けていきます。 >>951
ベビーカーの車輪ロックしてなかったんでしょ?
それプラスちゃんと捕まって足で抑えて無いとダメですよ。このママさんの不注意 関東バスならしゃーないと思ってしまうのが沿線民の性
周りの乗客もそう思ってそう 関東バスを非難してるのは一部のプロ市民か汁婆かバス使わない一見さんだからな
地元住民はトロピカル全盛期の乗せて「やってる」を経験してる人が大半ですし >>950
助けてもらうこと前提だから誰も助けねぇんだよ アホなトロッピーは毎度の如く言い訳のしようもないが
周りの乗客をとやかく言うのはどうかと >>956
地域住民の意識がそうなら、安全とか接客とか余計なことしないで昔のままでいいのに。 左側3列目の1人掛けの席に長女を座らせ、その前に立っていたところ、バスが急発進。ベビーカーは倒れ、長女も壁で頭を打った。
急発進という事は発進Gは後方に掛かる訳だが、長女はどういう姿勢で座っていてどこの壁にぶつかったんだ?
窓側の壁なら相当な横Gが掛からんとぶつからんだろ。
ベビーカーだってまず後方に転がされるはずだが、転がった先でぶつかって破損ならまだしも、いきなりその場で倒れたのか?
いずれにしろ胡散臭い記事だな。 >>956
地域住民がそんな意識未だにあると思ってるの?バカかよ。
そんな時代じゃないよ。 >>962
いやあるよw
少なくとも武蔵野管内は定着してる 都営は昔のままなんだから小田急も関東も変わるな
全部がそうならバスはそういうものという認識になる >>962
SNSのせいでくだらない時代になった
接客と運転にクレーム入れる奴は死に絶えろ >>963
それは定着しているのではなく言っても無駄だから諦めてるという表現が近い
内心、腸が煮えくり返っているけどアスペなトロッピーが他人の心情を汲み取れないだけ >>950
バスの中では、ぺビーカーは昔みたいに畳ませた方が良い。 >>960
連投スマン
朝日の記事だから、話半分に聞いた置いた方がよさそうだね。
でも俺は、ベビーカーは畳ませた方が良いと思う。 乳母車でもたついてる女性に喧嘩腰で畳めと叱るトロッピー
最近はクレームおっかながってマイルドな対応をするウテシが多い。 早稲田通りをキビキビと運転してた運転手が、降りる時に土砂ジジイに「運転が荒いんだよ!」って言われてた。
運転手はガン無視してた。
昔の関東バスみたいで心地よかったわ。 >>972
単に頭が悪くて即座に反応できないだけだろ
ギリ健ってそんな感じだぞ 客に何かを提供して対価を得るのがビジネスだから、何業であろうが客に接する、すなわち接客を担当する部署がある。バス会社で言えば雲助どもだ。
自社拠点のみを行き来して接客する必要がないドライバーの仕事もあるのに、自ら志願して旅客運送業に携わっておきながら接客を否定する半知障のような輩がたびたび現れるのは何なのか。
顧客満足を与えてこそ収益が上がりその最前線に立つのが雲助どもなのに、サービスしたくないなら向いてないから辞めちまえ。いや今すぐ辞めろ迷惑だ。 >>975
接客は運賃箱と自動放送の役目
ワンマンバスとは本来そういうもの
チャージや販売はあるが、最低限それだけしていればいい >>978
その程度で両立できないみたいなことを抜かすからギリ健と言っているのだよ
無能は去れ! >>979
ずいぶんと偉そうだね
で、お前はなに?バスヲタ? >>975
電車やバスなどの旅客運送業は移動することのみが対価ですが。 A営は1100代多く残っているけど、今年代替あるかね? 最近、足を怪我してるんで、武蔵野市役所前から北裏までバス使ってるのだけど、
下りる客のいない鷹01がものすごいスピードでスルーしていくことが何度かあって、
かなりイラッとくる >>990
せっかく飛ばす運転手に当たったのに、終点の直前でチンタラ乗ってくる奴がいたらイラッとする。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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