都営バス総合スレ 〜その26〜
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>>737
車両一覧だと青梅のAT汚染が進んでるように見えるが、1日1台程度で済んでるのか? 回数券の方が定期よりお得だよな?
週6で目的地まで1往復する計算でも、
回数券の方が安い
使ってる人全然見ないんだが、なんでだろ。 赤字路線の橋86、今日はL代HR、M代、C代が走ってた
前面表示に「仙台坂上」などを反転表示で追加したのは集客対策かもしれないけど
LEDなんだから、通過後は表示を変えようよ…
>>749
そういう高頻度利用なら、割引率はPASMO/Suicaと大差ないな >>738>739>743
どうもありがとう。(まあ往復してると思うし1日1台ってことはないと思うがw) 鶴見の詐欺師フルちゃんのEクラスステーションワゴン いいかげん「都立八潮高校前」は「品川シーサイド駅入口」とでも停留所名を変えろ いいかげん「京成中組」は「京成千住大橋駅」とでも停留所名を変えろ >>755
俺はここの時刻表をHPで検索しようとして、50音順の「や」の所を一生懸命探し、無ぇじゃん!と思った。 上野広小路と上野松坂屋とで
名称を分ける意味が今更あんの? >>758
ほぼ系統別に整理されていて、案内的には意外と分かりやすいと思うけど
上野松坂屋前・・・学01(東大方)、S-1、上23、草39、上46、上58
上野広小路・・・学01(上野方)、都02、上26、上60、上69 明治通りなんてバス停名称漠然とし過ぎ。
隅田公園も都営と京成で場所全然違う。 バス停名の紛らわしさで言えば、表参道も紛らわしくない?
地下鉄の表参道駅とは離れたところにある。 >>762
それは地下鉄駅に関係なく地名としての表参道という停留所の名前
ちなみに「表参道駅」という停留所は2000年まで茶81にあった
こっちはちゃんと地下鉄駅の交差点上にあった またご当地ナンバー増えるのね
都営に関係するのは
「江東」=深川、「葛飾」=青戸か
江東(営)が江東ナンバーにならないのはややこしい 車内でジジババを転ばせてもちゃんと捕まってろと怒鳴りつけ
ちんたら乗り降りしてると早くしろと悪態をつき
朝なのに明らかに酔っ払ってる酒臭い乗務員が突然バスを止めて道端でマーライオン化
大学生の自主休講ならぬ自主欠便は日常茶飯事
遅延も早発も当たり前
そもそも時刻表には何分間隔としか書いてないから遅延も早発も欠車も客には分からない どこの話してんの?
そんなの今いたら普通に即アウトでしょ もういっそのこと都区内23区全部ご当地ナンバー作っちゃえよ。 >>769
新宿区だけではご当地ナンバーの人口基準に満たないので
新宿区が中野区に協力を呼び掛けたら蹴られた 区再編および区ナンバー制導入
品川…品川・港南
渋谷…渋谷
新宿…新宿・小滝橋・早稲田
杉並…杉並
練馬…練馬
千住…南千住・千住
総武…江東
飛鳥…北
豊島…巣鴨
臨海…深川・江戸川・臨海
江戸川…青戸
・23区外
八王子…青梅 >>764
何か青戸支所とか廃止、、とはいわぬが、
東大島の操車場近くの空き地に引っ越し
した方がよく思えてくるな。 >>778
そこは飛鳥交通ってタクシー会社が入ってるんじゃ 青学中等部→渋谷駅の渋滞が酷くなって都01や学03の利用者が減っているらしいな。 混む時間帯なら歩いた方が早かったりするしな
イライラしながら乗ってるより、精神的にもいい 朝に42甲に入ってた南千住C代がBRIDGESTONEのECOPIA履いてた
激レア。 路線図的なものはどこで手に入りますか?
売ってるものではなくて冊子みたいな簡単なものカバンに入れておきたいのですが 路線図で入出系統など細かいのも載ってるのってありますか?
みんくるガイドだと深夜だけの路線が載ってなかったりするので >>785
納車から1回目のタイヤ交換まで履いているタイヤでは? ピクトグラムの頭の部分に丸いシール貼ってるやつがいるけどあれなんの意味があるんだ?どんどん増えてるんだけど 今乗ってきた渋谷駅からのRH01、六本木ヒルズでけやき坂までの客に乗継券を渡して運行打ち切って回送。乗継券を貰った客は後続の渋谷駅行きに乗車。こういう対応ありなの? 乗り継ぎ券渡したなら、問題ないでしょ
何が問題なのか逆に聞きたいわ 状況わからんが、故障車だとしたら故障車に旅客を乗せたまま運行しろって言うの?そんなことしたら違反だぞ。
代車出したところで、代車が用意できるずーーーーっと前に後続車がくるぞ。
乗り継ぎ券で振替乗車させる他何があるの? 乗り継ぎ券が珍しいとは言える。
後続車や取り替え用のバスが来たら
そのまま誘導することもある。 けやき坂まで行く人少ないし、普段から打ち切りにすればいいのに。 早稲田の獣の数字なスペースランナーが蚊の対策広告とか何のギャグだW オリンピックの期間だけ、茶81、東90、秋76、東71、上34などの路線をリバイバル運行してほしいな。 D代は青梅仕様無しか。L代HRの置き換えは23区内から転属? 横浜市営は汚物に置き換えられ扁平全滅したのに都営はバリバリ生きててうらやましい 気が付けば首都圏の公営、民間大手のなかで、
KL代路線車残存数ダントツ1位。
保有台数の勝る神奈中より多い(2倍以上)という現実。
高給取りで設備投資ケチってんのは最悪だ。 >>807
広域路線の梅70(行政事情)と、
梅76丙・梅01だけ残すとかだったり。 系統番号にローマ字を併記するというはなしはどうなった? >>810
神奈中もついに初期PJ-MP(2004.10〜2005.01)を新車で置き換えるようになった。今までは故障とかで数台廃車する程度だったけどね。 いよいよ新小20、29も大型路線になるか。というか新小20は廃止危機? 神奈中は無駄に廃車早すぎる。
車番が分かるバスロケとふそうメインだからマシに見えるが、バスロケなし、いすゞメインなら最悪の会社だった。 >>810
K代L代のV8エルガなんて惜しくてなかなか廃車出来ないんじゃない? >>818
売れば高値になりそう。
北東北の会社が狙ってそう。 路線残るならどこかのシャトル7みたいに新エルガかBRC入れたりして >>810
その話が出たあとに全停留所の系統番号表示をみんくるガイドの一覧表とリンクしたカラー表示に取り替えてるのでやめた可能性が高い。 >>809
一時期都営より長いくらいだったのにな。
延命していたKLを汚物で一気に置き換えたから最悪な結果になった。 昨日の午後は東京ビッグサイト周辺の道路が大渋滞で都05-2、東16、門19とも大幅遅延で臨時車も含めて運用をシャッフルしていた。
さらに夜になって落ち着いた頃に大江戸線が止まって勝どき駅あたりの停留所に客が溢れて都05-2がさらにメチャクチャになっていた。 都04で豊海から回送で江東車庫に入庫する車を門33臨時便に何台か投入していた。 L代の残留は
MP
LV
S-1マシンHR
辺りか? UAもL代は西工で車体部品の供給に
問題ないから残るのでは。 >>829
UDはエンジンやばいのが多いぞ。
K代でもエンジン死んで解体されたのが何台かいた。 苦しそうな音立てて走っているが
UAのターボエンジンだめなんだ。。。 そういえばみんくるスレって無くなってたんだね
悲しい >>831
UAが積むPF6Hは汎用エンジンじゃないから他車の流用が困難
JPが積むFE6TAは中型トラックで使われているエンジンなので需要はある 昔のバスでもエンジン死んで解体とか結構あったのか?
不調で早期解体とか、移籍してもすぐ廃車とか最近になってよく聞く気がするが。 素朴な疑問
何故老人は普段は行動が遅いのにバスの停車ボタン押すタイミングはやたら早いのか
降車ドア閉まったと同時ぐらいに押す奴多すぎ 昔は車体更新やってたからな。かつ今より早期廃車。
先代C代納車の時の廃車対象はS代あたりだったはず。 >>835
「降りる」って意思表示しないと地獄に連れていかれると思うからだよ 品川はバスが足りていないのかな?
R代のバスでフロント左側のR部分が結構凹んでいて緑色のガムテを貼って運行していた。
ガムテが劣化した感じだから結構前からこの状態? >>835
南千の運転手は発車した瞬間押す中学生に車内マイクで押すの早いんだったら早く降りろよってかなり高圧的で好印象だったよw R代だけ退色が激しいんだけど、塗料の違いなの?
P代の方がきれいなくらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています