都営バス総合スレ 〜その26〜
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田舎のバス会社は高速バス車両に金掛けてるから中古と新車半々で入れてる所多いね。 加賀団地止まりと加賀止まりがあるけど、終点着いたら回送? >>715
加賀団地行きは終端部が循環になっていて日暮里に戻ってくる。
加賀行きは19時の最終便で加賀止まりでそのまま車庫に帰る。
鹿浜八丁目以遠は循環ルートになっていて
(日暮里から)鹿浜八丁目->皿沼一丁目->加賀団地->加賀中学校入口->加賀
->加賀一丁目->鹿浜八丁目->(日暮里方面)
と廻るので終バスについては加賀一丁目だけバスが来ないw
ちなみに始発は加賀団地で朝の一本だけ、残りはすべて循環で日暮里から来て
日暮里へ行くのだ。 >>718
加賀団地始発は現行ダイヤの平日に限っては朝2回、夕1回あるようだ
加賀止まりに関しては加賀一丁目と皿沼一丁目が100mしか離れていないから困る人はまずいないでしょう >>705
ダッシュボードの四文字熟語といい、現所長の趣味なのか? 今月下旬や6月の渋谷駅工事で渋谷駅前ー宮益坂が通行止めになるとさ
池86の循環部分はどんな迂回をするんだ?
渋谷駅東口交差点は246日本橋方向→明治通りへの左折ができないはずだし、宮下公園打ち切りもあり得る? >>723
余計な循環扱いが打ち切りになれば乗りに行ったのに。 事故や故障の大規模修理は都度入札制だからなかなか直らないね。 >>728
マスコミから大々的報道あったじゃん。
槇原に当てられたのが。 オカマ掘られた場合の修理代は相手側持ちになるから入札にならない。 都バスはどこもかしこもDUNLOPタイヤだな
昔はBSとかTOYOとかあったけど 都バスもAT車を入れたの?
梅70沿線だが、まだ1日1台ぐらいしか走っていないみたいだが。 >>737
青梅みたいなクソ田舎は知らんが、都区内は8年前から入っとる >>737
青梅支所はA代から、それ以外の都区内はB代から全てATだよ
(V・W・Y代のMP37Fも忘れちゃ駄目だけど)
ってATの話題出すと「新車つまらない」って言ういつもの馬鹿が出てくるのが嫌なんだけど ノンステ初期もATあったしそれ以前もNAVI5とか今で言うAMTもあった。 >>737
車両一覧だと青梅のAT汚染が進んでるように見えるが、1日1台程度で済んでるのか? 回数券の方が定期よりお得だよな?
週6で目的地まで1往復する計算でも、
回数券の方が安い
使ってる人全然見ないんだが、なんでだろ。 赤字路線の橋86、今日はL代HR、M代、C代が走ってた
前面表示に「仙台坂上」などを反転表示で追加したのは集客対策かもしれないけど
LEDなんだから、通過後は表示を変えようよ…
>>749
そういう高頻度利用なら、割引率はPASMO/Suicaと大差ないな >>738>739>743
どうもありがとう。(まあ往復してると思うし1日1台ってことはないと思うがw) 鶴見の詐欺師フルちゃんのEクラスステーションワゴン いいかげん「都立八潮高校前」は「品川シーサイド駅入口」とでも停留所名を変えろ いいかげん「京成中組」は「京成千住大橋駅」とでも停留所名を変えろ >>755
俺はここの時刻表をHPで検索しようとして、50音順の「や」の所を一生懸命探し、無ぇじゃん!と思った。 上野広小路と上野松坂屋とで
名称を分ける意味が今更あんの? >>758
ほぼ系統別に整理されていて、案内的には意外と分かりやすいと思うけど
上野松坂屋前・・・学01(東大方)、S-1、上23、草39、上46、上58
上野広小路・・・学01(上野方)、都02、上26、上60、上69 明治通りなんてバス停名称漠然とし過ぎ。
隅田公園も都営と京成で場所全然違う。 バス停名の紛らわしさで言えば、表参道も紛らわしくない?
地下鉄の表参道駅とは離れたところにある。 >>762
それは地下鉄駅に関係なく地名としての表参道という停留所の名前
ちなみに「表参道駅」という停留所は2000年まで茶81にあった
こっちはちゃんと地下鉄駅の交差点上にあった またご当地ナンバー増えるのね
都営に関係するのは
「江東」=深川、「葛飾」=青戸か
江東(営)が江東ナンバーにならないのはややこしい 車内でジジババを転ばせてもちゃんと捕まってろと怒鳴りつけ
ちんたら乗り降りしてると早くしろと悪態をつき
朝なのに明らかに酔っ払ってる酒臭い乗務員が突然バスを止めて道端でマーライオン化
大学生の自主休講ならぬ自主欠便は日常茶飯事
遅延も早発も当たり前
そもそも時刻表には何分間隔としか書いてないから遅延も早発も欠車も客には分からない どこの話してんの?
そんなの今いたら普通に即アウトでしょ もういっそのこと都区内23区全部ご当地ナンバー作っちゃえよ。 >>769
新宿区だけではご当地ナンバーの人口基準に満たないので
新宿区が中野区に協力を呼び掛けたら蹴られた 区再編および区ナンバー制導入
品川…品川・港南
渋谷…渋谷
新宿…新宿・小滝橋・早稲田
杉並…杉並
練馬…練馬
千住…南千住・千住
総武…江東
飛鳥…北
豊島…巣鴨
臨海…深川・江戸川・臨海
江戸川…青戸
・23区外
八王子…青梅 >>764
何か青戸支所とか廃止、、とはいわぬが、
東大島の操車場近くの空き地に引っ越し
した方がよく思えてくるな。 >>778
そこは飛鳥交通ってタクシー会社が入ってるんじゃ 青学中等部→渋谷駅の渋滞が酷くなって都01や学03の利用者が減っているらしいな。 混む時間帯なら歩いた方が早かったりするしな
イライラしながら乗ってるより、精神的にもいい 朝に42甲に入ってた南千住C代がBRIDGESTONEのECOPIA履いてた
激レア。 路線図的なものはどこで手に入りますか?
売ってるものではなくて冊子みたいな簡単なものカバンに入れておきたいのですが 路線図で入出系統など細かいのも載ってるのってありますか?
みんくるガイドだと深夜だけの路線が載ってなかったりするので >>785
納車から1回目のタイヤ交換まで履いているタイヤでは? ピクトグラムの頭の部分に丸いシール貼ってるやつがいるけどあれなんの意味があるんだ?どんどん増えてるんだけど 今乗ってきた渋谷駅からのRH01、六本木ヒルズでけやき坂までの客に乗継券を渡して運行打ち切って回送。乗継券を貰った客は後続の渋谷駅行きに乗車。こういう対応ありなの? 乗り継ぎ券渡したなら、問題ないでしょ
何が問題なのか逆に聞きたいわ 状況わからんが、故障車だとしたら故障車に旅客を乗せたまま運行しろって言うの?そんなことしたら違反だぞ。
代車出したところで、代車が用意できるずーーーーっと前に後続車がくるぞ。
乗り継ぎ券で振替乗車させる他何があるの? 乗り継ぎ券が珍しいとは言える。
後続車や取り替え用のバスが来たら
そのまま誘導することもある。 けやき坂まで行く人少ないし、普段から打ち切りにすればいいのに。 早稲田の獣の数字なスペースランナーが蚊の対策広告とか何のギャグだW オリンピックの期間だけ、茶81、東90、秋76、東71、上34などの路線をリバイバル運行してほしいな。 D代は青梅仕様無しか。L代HRの置き換えは23区内から転属? 横浜市営は汚物に置き換えられ扁平全滅したのに都営はバリバリ生きててうらやましい 気が付けば首都圏の公営、民間大手のなかで、
KL代路線車残存数ダントツ1位。
保有台数の勝る神奈中より多い(2倍以上)という現実。
高給取りで設備投資ケチってんのは最悪だ。 >>807
広域路線の梅70(行政事情)と、
梅76丙・梅01だけ残すとかだったり。 系統番号にローマ字を併記するというはなしはどうなった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています