【本気になったら】JRバス関東総合スレ 19号
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>>449
この金額、間違ってる気がする。
ミッドナイトかしま号は2200円に値下げになってるし… 今日東京駅8:40発のつくば号はH651-02422、9:00発はH654-08411で整備回送兼。
H654-08411は途中駒形PA付近で落下物を踏んで車体に巻き込んだため、ジャッキアップして取り除き作業を行った。 【東京・新宿〜館山・白浜線】カレンダー運賃の実施について
日頃より「東京・新宿〜館山・白浜線」をご利用いただき、誠にありがとうございます。
2018年7月1日(日)ご乗車分より、ご乗車日により運賃が異なるカレンダー運賃を実施します。また、あらかじめ窓口・コンビニでお求めいただいた運賃(事前運賃)と、車内でお支払いいただいた運賃(車内運賃)を同一運賃とさせていただきます。 H657-15413も鹿嶋に転属
ナンバーは水戸1952 来年度以降つくば号上り便IC運賃がカレンダー制になったら... カレンダー運賃は予約指定席と紙一重だろ
つくば号?ありえねぇよ 最近御殿場アウトレットまで乗って
降りる時に運転士に乗車券渡そうとしたら
「乗車券は持っててください」と言われて
乗車券回収されなかった。
御殿場アウトレットだと乗車券無回収なの? というか無回収を広げている。昼特急ドリームは無回収になってからもう2年近い。 L538-04510は碓氷線で使い続けているんだな。
座席少ないがバリアフリーという理由もあるのかな? >>457-458
乗車券にQRが付いてるものはそれを読み取った時点で授受終了という形になりつつあるよな。
まぁ全路線に広がった時点でちゃんと言って欲しい所ではあるが。 マルスだと乗車券を回収して鉄道の精算センターに送らないとバス会社にお金が入らなかったた。
だから乗務員が必死に乗車券を回収していた。
高速バスネットでは、乗車券が売れて払い戻しなくそのバスが運行された時点でバス会社にお金が入る。 花園神社の渋滞で
ちょうどお神輿が出てくるタイミングだと到着が遅れるってアナウンスに笑ったww >>462
バスネット導入前の高速バスもマルスと同じ制度だよ。
きっぷ無いと精算出来ないから。 >>462
それで必死で回収してたのか。
「紛失の場合は現金でお支払い頂く事になります」とかアナウンスしてた。 >>458>>461>>462
なるほど、そうだったのね。
先月那須温泉から乗った時は
普通に回収されたから
一瞬?と思ったもので…。 同じ路線でも会社によって乗車券の取り扱いが違うのは何とかならないかな。慣れている人ならいいけど初めて往復で乗る人は戸惑うんじゃないかな。 降車場所によって運賃が異なるような場合、きちんと乗車券を確認して回収したほうが良いのでは? H657-15414も東京から鹿嶋に転属。
これで足立ナンバーだったかしま号の定期運用車は全車水戸ナンバーになったか。
H657-10408(19-37)
H657-10409(19-36)
H657-15402(19-38)
H657-15411(19-41)
H657-15412(19-50)
H657-15413(19-52)
H657-15414(19-55)
H657-17403(19-39)
H657-17404(19-43) >>470
成田にはトランクの狭さで出せないと思う。その代わり日立か。 既に青春エコドリーム車を増発で使用しているいわき号は? 関西ドリームで乗車券回収やめたの去年4月からだから変なこと言わないで。西Jが北陸道系統(金沢エクスプレス以外)たと、名古屋線超特急便と同時に始めて、横浜もやってる 西那須野支店のH657-10410が乗務員をたくさん乗せて東京駅付近を走行していた。
西那須野支店で新規路線でも始まるのかな? H657-04411の固定窓仕様のセレガRは廃車になったの? 東野が10月に関東自動車と合併だから、事実上数年ぶりの関東自動車と共同運行復活だな。 【東京〜水戸線】交通系ICカード割引を導入します
http://www.jrbuskanto.co.jp/20180615.pdf
ツインチケット止めるための布石か?それにしても茨交の扱いが・・・。 東京駅も夜は乗り場番線の空きがなくなってきているなぁ。
夜行便で本数の多い路線は東京駅発とバスタ発を分けたほうがいいかも。 東京駅21:50発とか22:50発は意外と枠が空いているのね。昔のシリウス号の枠。 今しがた東京駅を通ったら乗り場が壮絶に混雑していたが大きなコンサートでもあったのか?
日立やいわきなんか2号車があっても軒並み満席だったんだが。 >>484
東京ドームで安室奈美恵ファイナリー!
ドーム外周にも入れなかったひとが大量に押しかけてパニックだったとか。 外環道の千葉区間が開通して首都高6号線や中央環状線の渋滞がかなり緩和しているなあ。
まだ開通して数日だから外環道をお試しで使っている人が多いから今後はどうなるかしら? アストロメガは西が受け入れなかったら、東京〜三ヶ日〜大阪を関東同士の乗り継ぎでやるのか。 H654-08412は足立200か37-78で東京支店登録。 >>487
自社で所有してないバスを運転できないとなぜ思うのか、そっちの方が不思議だわ。 水戸ナンバーの
M527-96304
M521-98304
を最近土浦地区で見たのですが貸出? 水戸の2代は99510と99511が不調なため貸出中の模様。
話しによれば土浦のエアロスター、みんな冷房の調子が悪いらし。
ちなみに今日アストロメガが越中島の車庫周辺で走行しているのを目撃されてる。足立230い18-01のナンバー 土浦に貸し出されていたH651-02422が廃車に。 楽座スペアロは東関東の05403だけの可能性が・・・ >>501
BTは回さないから好きじゃないです。
わがまま言えばUDも乗りたかった・・・ >>503
8TD1とか、そんな回んないしw(24Lだから?) >>486
この時間で6号三郷線の渋滞がほとんどないのは劇的な改善だね!
そのうち時短のダイヤ改正するかな? >>507
常磐道系統が日本橋口に早着するようになって日本橋口の待機場が溢れている。
時短改正して東京支店に回送するようにしないと駄目だな。 みと号のICカード割引は東京23時発の座席指定便では適用されないのかしら?
ICカード割引適用されないなら、ツインチケットで座席指定受ければ良いのだがツインチケット終了したら終わり。
しかも週末は23時発が前日とか結構早い段階で予約満席になっていることが多い。 >>511-512
予約制と非予約制のICが噛み合うと思ってるのか? >>511
23時発とミッドナイトは予約時会計が前提で、空席ありの現場飛び乗りを認める場合現金収受だけと言われる。
だからICカード割引はやりようがない。そういう前提があるから、23時発のことは書けないんじゃないか。
割引なしのIC会計ができるのかは知らない。 みと号の乗客にはクレーマーが結構いるらしいからトラブりそう。 あんだけドル箱だったのにマロニエ衰退してんの?それとも面倒な路線押し付けられた? マロニエ東京の下り最終便とか44席車で運行しているのに40席売りで満席、でも4席空席とか勿体無さ過ぎる。そういうところちゃんと稼がないと…。 バステックとかいうブラック企業はいい加減どうにかならない?
バスタなんて休憩実質40分、仮眠なんて4時間もない。
日給8000円も行かない安月給 ミッドナイトつくば最終便に何故か東京支店のH657-10406の楽座セレガが来た。
当然満席で乗れない人大杉。 http://time.jrbuskanto.co.jp/bk03070.html
↑東京駅23時発もミッドナイトも「IC」マークが付いている。
ほかにミッドナイトつくば、ミッドナイトかしまも「IC」マークが付いているが誤り? >>523
茨城交通のバスはIC読取機を装備していない、という意味だと思うが。 復活したいわき号小名浜便はトマトのラッピングのエアロエースを使用しているね。 >>522
もともとミッドナイトは40枚しか乗車券を発券していないのに、40席車が来て満席で乗れない人大杉とは、こはいかに? ミッドナイトつくば号もSuica、PASMOでも発車時間になって空席があれば乗れるみたい。
東京駅乗り場の係員がそうマイク案内していた。
サイトや配布している時刻表などにそういう案内がなく謎なんだが。 側面の英社名表記下の塗り分け、白色が大きくてバランスが悪いな
ラッピング広告でも載せんの? アストロメガどの路線に入るのかは明記されてないんだ。アクセス成田かな? >>535
58人乗りででっかいスーツケースとか詰めきれないだろうから、成田はないのでは? 鹿島か水戸あたりで様子を見てからドリームに使うんじゃない。 当初の計画では2台入って鹿嶋とマロニエで使うということだったが。 そういえばマロニエのキング運用ってまだやってるの?
エコ仕様が入ってたと思うけど 固定窓仕様の先代のガーラハイデッカー車が土浦支店の構内にいる。ナンバーは土浦200か1584。 JRバスの配置表が載っている「JR気動車・客車編成表2018」を買ってきた。
気づいたことちょこっと。
・東京支店はUDの配置がなくなった
・緑色シートのスペースアローH658-04412が長野原支店に?
・H657-02405、H657-04411の記載なし キングはマロニエには入ってないけど、整備か何かでたまに回送で佐野に来る H651-07408のガーラがつくば号に入っていた。いつのまにかに交通系ICカード対応車になっていたんだな。 >>540
そのナンバーは関鉄観光バスのガーラだから、”長野”200か1584、車番H651-05408の小諸支店車では? アストロメガのナンバ−1801なんだ。京成に入ったアストロメガも1801なんだけど、なんか意味あるの? アストロメガは東京支店の乗務員しか教習していないらしいけど東京支店直轄の座席定員制航路って何がある? 当面のアストロメガ運用は
名古屋日帰りでいいだろ(笑)
牧之原や中央道で燃えないか実地テスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています