【塩浜食堂】JRバス関東総合スレ 18号車【カレー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ「17号車」。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1457875838/l50
ローソンのカレー（http://imgur.com/gCShMcT.jpg）を食っている新東京郵便局と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://www1.axfc.net/u/3559116.pdf
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〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 下痢になった各社の労働者と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 これまでのあらすじ。
ポケモンGO、西那須野、古河、宇都宮、中央自動車道。
引き続き前スレからの話題を盛り揚げて塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 ●ポケモンGOも飲酒も凍結も火災も東労組が勝ち取った成果！！ これまでのあらすじ。
スタジアム直行便が満席だったので労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 富士重工がバスと電車とサンバーを再開することを実現するために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合 これまでのあらすじ。
もうすぐ今年が終わるので労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 スカニアジャパンがエアロキング後継にアストロメガを売り込みに来たりして？ 新プレミアムのツイートで2階建て無地キングの模型持ってたのは意味深だな アストロメガはかしま号あたりに入れたらいいんじゃないか？ それにしてもサッカーの日の東京駅の行列はなんとかならんのかね？
運転手不足で台数用意できないなら観光バス会社に運行委託するとかした方がいいんじゃないか？
観光バス会社への委託は組合が反対しているのは知っているが利用者のことを考えるとカシマサッカーくらいは委託すべきなんじゃないの？ 東京駅で行列しているお客様のことをなんとかしなければと考えている労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 かしま号は関鉄が関鉄観光バスに、京成が京成トランジットバスに、それぞれ委託している。
だからJRバスも他社に委託してもいいんじゃない？ 関鉄観光バスや京成トランジットバスの労働者と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 箱根や伊勢崎、スカイツリーなんか止めてしまえば要員捻出できるべ。 >>24
それよりも、ＪＲバス関東の親会社がすればいいんじゃないかとｗ（大量輸送できるのに指加えて見てるだけ）
てかその親会社がそもそも輸送するやる気ないしｗ 東京駅発のいわき行き、今日は既に最終便まで満席だそうです！ >>29
房総なのはな号に対する来春改正での親会社の対応
・東京～館山間の特別快速を廃止
・昼間の千葉～館山間の普通列車を君津で分割
ますます高速バスに客が流れる >>30
繁忙期のいわき号といえば常交や東武の貸切車の続行便が風物詩だがそれも出ていないのか？ 子会社の時給。
http://q2.upup.be/f/r/5qWl8HJz4R.jpg
親会社が仕事を放棄しているのも東労組のせいだ。
サッカースタジアム行きの電車を走らせるために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 今日からのつくば号年末年始ダイヤ、大量積み残しの予感しかしない。
去年は年末に日中帯の上り便が溢れて並木地区で積み残しが多数発生した。 並木地区の積み残しを無くすために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 新免が全く参入しないんだから
客乗ってるけど収益性は低いんだろうね つくば発東京行きのバステック便、年末年始ダイヤで浅草、上野寄らないから首都高都心環状線大渋滞なのに向島から一般道へ迂回せず渋滞突入。後続の関鉄と東京駅同着。 で、パウダールームトイレなのに
10列40席なんてという基地害新車はどうした？ >>37
運行管理者からの指示がないと、運転士判断でのルート変更はできないからねぇ。
以前、都心環状が事故で詰んでいるときに乗った、東京駅発つくば行バステック便の運転士は、自ら運行管理者に連絡して宝町回避と箱崎上がりor堤通上がりの了解を取っていた。(この時は箱崎上がり)
なので、臨機対応できる運転士に当たればいいのだが…。 渋滞遅延したほうが残業代つくし～
ただでさえ安給料なんだから
そういうことさ 永代通りの八重洲一丁目交差点にH657ｰ02407のセレガRが故障で止まっていた。
暫くしてエンジンを何度かかけ直して動いたけどエンジン音が変だった。 そういうことさ。
http://q2.upup.be/f/r/5qWl8HJz4R.jpg
時給950円の塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 故障に迂回せずに渋滞突入とかどうしょうもないなJRバスw 北側がどうしようもない新東京郵便局ゆうパックと連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 人手不足なんだねー、繁忙期なのに続行は共同運行会社だのみ。
一般路線網ないのも要因かな？ >>45
東京～京阪神と会津の増発だけはかなりの台数が出ている。
テックは東京～名古屋の増発を出している。 >>30
いわき号は今日も昼ぐらいには全便満席。
東武や常交の貸切車が来るとトイレ部分の座席数分（4、5席）はキャンセル待ちで乗れている。 いわき号は東京10時発JR便は2台出してた。
アクセスも平和、ＪＲ毎日臨時出てるね。 この手のコピペみたいなカキコミが続くと
繁忙期なんだなあと実感
毎度毎度一緒じゃん
お盆、GW、連休、年末年始 名古屋を増発しているテックが運営している塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 以前、佐久・小諸号で使用していた15402の44席セレガが
かしま号に入っていた。
やっと44席車はかしま号に集めてくるようになったか。 かしま号と佐久・小諸号の乗務員は塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 土浦支店構内は減便ダイヤで高速車、路線車が溢れんばかりの台数。 東京駅八重洲中央口前の交差点で降車タクシーに出口塞がれてなかなか出られないのはなんとかならんかね。 東京支店構内の塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 来年はジェイアールバス関東のイベントが行われますように イベントで一般の人も塩浜食堂のカレーを食うことを実現するために労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 年末年始のドリーム松山の運行、四国に代走してもらっているんだね。 ところで北陸.グランドリームの
湯の平～上野駅駅入り谷口って
小諸支店担当？
2016年12月24日に上野駅発のグランドリーム北陸2号で金沢駅前まで
戻ったけど乗車券チェックするまでは良かったんだが座席入り口の
締め切りドア解放していなくて
乗車に手間取っていた
新人で東京駅八重洲南口まで移動中も中間扉締め切りで八重洲南口でも乗車に手間取っていた
普通大概東京駅八重洲南口まで
中間扉解放して客扱いのはずなのだが グランドリームで中ドアと乗務員ドア...??
ネタだよな？ 独立3列+楽座4列のプレミアムコーチだったのが
今じゃ詰め込み10列+パウダールームトイレ
劣化というか悪意に満ちてるJRバス関東 40席なら東海のワイドシート仕様くらいならいいのにね。 縦11列ワイド40席なのに
フットレストつけちゃう東海もねぇ
11列なら足元何も無いほうがスッキリ広々でいいのに 悪意に満ちているJRバス関東の労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 スカイツリーシャトルに使っていたH647-12418のセレガはどこへ行った？
このところH654-07416のエアロエースが使われている。 3日の夢街道会津号
東京82号 02403
東京84号 04410 02419
新宿14号 15409 01411
東京04号 04401 12406
新宿16号 14404 04417
新宿18号 07411
新宿20号 16401 こちらでいきなり東京勤務ってありますか？
求人に出てるけど 新ドリーム号
入れてもせいぜい4台位だろうね
稼動は平日2台、週末4台
下手すりゃ2台だけかも
ドリームスリーパーも入るんだし
そんなに個室好きな客もいないだろ
8-9時間なんだし 大阪駅のJRバスのりば、のりばの出発案内で横山由依の動画流れていた。東京駅では流れないのか？ 阿見～成田空港で使っていたH651-02409とH658-04419はどうなった？廃車？ 今更2階13列なアストロメガを2台も入れて
一体何がしたいんだ、ヤサカは
エコドリーム号の受託でもしれくれるのかｗ >>70
日立線は他の路線と違って日立市内の企業が回数券を多く買い上げて社員に使わせているような使われ方が多いそうだね。
回数券無くしたらそういう企業の利用者が減らないのかな？ >>20
スカニア日本はこれと、http://lets.kumanichi.com/president2017/p008.php
去年デビューの新型トラック日本市場投入の準備で忙しいんじゃないか？
まあ、最終目標はJRへの大量納車に変わりはないかもよ 日立の回数券を存続させ、職場の存続と雇用を守るために労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 >>83
シートピッチは740mmか。
長時間だとかなり辛そう… スカイツリーシャトルとか新宿TDRにはちょうどいいんじゃないか。 >>87
スカイツリーシャトルは13列車が必要なほど乗らない… LCCのシートピッチが29inchだから、13列車とほぼ一緒か。
なんとなく、耐えられそうな気がしてきた…。 >>81
みと号・かつてのニューつくばね号(谷田部地区)、IC導入前のつくば号・
かしま号も回数券一括購入は多い。
ひたち号にIC導入となると、一般路線の
でんてつハイカードを廃止することになるな 正座席53席でも補助席3席しか付けられないなら、路線屋で詰め込み重視なら正座席49席＋補助席11席の仕様を選ぶな。 12列で車検通して、13列に改造して運行
ほどなく検挙されたあのツアーバス
を思い出す >>78
H651-02409の方はすでに長野原送りになった模様。 今日は上州ゆめぐり、東京ゆめぐりの遅れが酷いな。上りで最大2時間半の遅れ。 >>96
大雪の影響で群馬県内の国道が大渋滞です。 上り
12号 150分遅れ
14号 90分遅れ
東京2号 120分遅れ
東京4号 70分遅れ
下り
11号 60分遅れ 草津付近の積雪40センチ、R292で観光バスも立ち往生。 >>95
貸切登録だから旧型SHD車を置き換えたのかな？ 雪予報なのにノーマルタイヤのマイカーバカが多いからなあ スタッドレスタイヤを使っている労働者は塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 そのうち血迷ってパウダールーム付きを佐野線に入れそうだなこの会社ｗ 楽座を止めてメーカー標準仕様の導入でコストダウンを図っていたのに再び独自仕様にする意味がわからん。 平成29年2月1日より高速バス「太田・大子‐新宿（東京）線」の東京駅八重洲南口バス停で乗り場の変更がございます。
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2017/01/13583.html
全便「5番のりば」より発車いたします メーカー標準でいいから車両代替サイクルを短くしたら良い。
どんなに良い仕様で入れてもボディーや足回りの経年劣化は避けられないし、エンジンや制御系は新しければ新しいほど環境性能が良いから。 西工S型車は廃車になったのかしら？
初代青春ドリーム車のH658ｰ01413なんかは代替え早かったな。 >>110
12月27日に河口湖3号に入っていた
ちなみに5号にはボロ仲間のH657-01417が入っていた S678-06401、06402はいつのまにかに廃車。廃車早かったね。 え、もう廃車になったんか
まぁ更に新しかったはずの江ノ電バスの同型もとっくに廃車になったから、塩カルによる腐食に弱いんだろうな >>113,114
もう廃車になって1年半は経つぞ。
なんだ今更… 何で2001年車が現役なのに2006年車が早期廃車？不調？ 今日は館山がSLやら小塚大師輸送やらで凄いことになりそうだな。 宇都宮マロニエ廃止
鹿沼バスターミナル廃止
うーん・・・ >119わたくしはDLだけ乗車→勝浦から即戻り小塚大師行に乗ります。南房総ﾌﾘｰきっぷにて。 東武が特急に力を入れてるからな。
鹿沼からなら東武特急が圧倒的便利だししゃーない。
佐野は東武ＪＲどちらも基本的に都心直通せず使えないから成功した。 鹿沼バスターミナルはＪＲバス単独のバスターミナル
関東自動車のほうは鹿沼インター入り口 トランプ大統領が就任した今こそ、自由を奪還するために労働者は団結して塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 この土日も上州ゆめぐり、東京ゆめぐりはほどんど満席だな。 >>127
東京駅発着は草津温泉直行便で途中降車がない分、満席でもバスタ発着より稼ぎがいいんだろうね。 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 鹿沼バスターミナルとJR鹿沼駅は歩ける距離ですか？ 新宿から明治通りを北側に歩いて西巣鴨の交差点までが6kmくらいかな 鹿沼BTは周りに何も無いし楡木街道に路線がある関東バスとも全然接続してなくて
よくあんな場所にバスターミナル作ったなって感じ 八重洲の窓口並びのおにぎり屋のおにぎりと唐揚げは美味い。
おにぎりは玄米のやつが食感が面白くクセがないので食べやすい。唐揚げも衣サクサクで丁度良い味付けでおすすめ。 今年も若潮マラソン号にエアロキングが入りそうだな。 宇都宮支店の一般路線も2018年度に交通系ICカード導入＆後乗り前降りになるのか。 白河のセレガR・FSのH657-02403も長野原送りになったのね。 >>140
他の支店から古いのを持って来るんですか？ 東京支店所属の固定窓のエアロエースは側面ガラスに黒色のフィルムを貼ったのが徐々に増えているな。 どうせ四隅からすぐ剥がれてくるから
よけいに貧乏臭く見える >>136
鹿沼ターミナル、何ために作られたんだ？ >>145
宇都宮発着のマロニエ新宿を関東自動車と共同運行していたときに鹿沼インターから上がるついでに犬飼コミュニティーセンター(関東自動車の空港便が停車しているところ)に停車していた。
その後にマロニエ新宿から関東自動車が撤退してJR単独になったときに今の場所に移動して那須、塩原系統も停車。鹿沼発着のマロニエ新宿がなくなり停車するのは那須、塩原系統だけになっていた。 >>122
東武鉄道は新型特急電車を発表
会津方面の接続本数を3往復/日から7往復/日に増便
ttp://www.minamiaizu.org/kurashi/assets/2017/01/18/20170119_01.pdf >>150
バステックの51便とか3時間以上遅れていた 徳島バスにも
パウダールームで4×10列いるんだね
某ブログ見るとやっぱ足元狭すぎだろこれｗ 楽座導入じゃなくなってから迷走してるな
この会社は一貫性無いの 昨日は久々に東京駅18:30発のいわき号の2号車にD654-08501のエアロキングが出た。 ボロキングは
グランや新ドリで置き換え中だろ
あとは04年あたりのテックや西工の楽座
をどうすんだってことだろ
12列新車を各地に入れて40席車を塩浜集結
名古屋と夜行専用にすればいいだけじゃね 2007年度車から楽座のエアロエースやセレガーラだからそれより前の車両潰すのはまあ分かる 2007年以前導入車でも内装更新した車両などは貸切や一般路線に転用するんだろうね。 それじゃ意味ないよね
>>159 みたいなこと言う割には
つい最近まで04年スペアロやガーラを改装してるし
この会社はホントころころ変わるなorz >>163
まあ修繕予算は以前から積んでて計画でやってるのに
衝突防止義務化で前倒しとかよくあるよ
うちの会社も女子に不評だったボロ便所が年末に改修されたのに
事務所売却で新ビル移転で解体だってた >>158
先週の日曜日以外は、ほとんどの日曜日の増便でキングがいわきに来てましたよ。
先週は旧型の日野セレガの後ろに黄色シール（広告？）が貼ってあったバスが日曜日の18時30分の2号車で来てました。
ナンバーは確認してません。 10年超えてるボロバスに
修繕費用付ける時点でアホだけどねｗ
走れるうちに売るかそのまま使い倒すか
どっちかだろ
新車買えない零細企業でもないのに >>168
自社の中央道支店でエンジンやボディー全般までオーバーホールできるんだからそこいらのバス会社とは整備技術レベル違うべ。 >>168
16年落ちの献血車とか使い倒してるじゃん 排ガスや自動ブレーキの進化があるのに
いつまでボロバスの維持に大金使うんだよ
整備士/作業員や設備だってタダじゃないんだよ >>171
安全、快適運行に必要な安定した整備技術を自社内で確保するために必要な投資なんだって。 中央道支店では高遠桜まつり輸送用の中古車の整備が始まっている頃だな。 単純に新車を入れようにも生産待ちで思うように入れられないんでしょ
路線でも納車まで1年待ちとからしいし >>170
献血車やレントゲン車なんて毎日８００キロも
はしらんだろ 親会社みたいに車両製造メーカーを買収して自社で製造すれば？ｗ 東京ゆめぐりにH657-16406の新車入ってた。仕様は16401、16402と同じ。 そんなに自慢の整備体制なら
後付け自動ブレーキを自社開発でもすればいじゃん
全車搭載すれば新免に流れた客戻ってくるかもよ >>180
バスタに増発便入れられない時期に始めた東京駅発着だけどしっかり根付いた感じですね。 東京鬼怒川ってバスないよな
東武が頑張っちゃってるからか 東名線に2004,5年度の楽座スペースアローとガーラは入ってますか？ >>183
その昔、関東バスであったんじゃね
新宿西口から 東京支店に纏まった数の昼行新車が入ったみたいだから最古参格になっている献血車(H658-01415)もいよいよ廃車かな？ 全部パウダールーム40席だったら爆笑
はやく仕様みてきて 上野駅入谷口（旧TDL行きのりば）を活用して新路線作ったらいいのに。
せっかく乗り場持っているのに勿体ない。
例えば成田空港行きとか羽田空港行きなんかどうかな？
東京駅日本橋口の待機車両が溢れているらしいからここを活用するのもいいかも。 今日の東京ゆめぐり号は2号も4号も2台運行。
バスタ新宿行きも2号車出ているからトータルでかなりの台数になりそう。 >>191
4号は①号車が新車、②号車がH657-01402のセレガRという組み合わせだった。 東京湾アクアラインが通行止めだけど
房総なのはな号の館山駅から一般路線への直通する便は
館山駅の発車時刻に間に合うのかな？ >>192
今日も常磐線は架線支障で止まっていた。 平成29年3月31日に京阪神～東京線及び大阪～横浜線のダイヤ改正を予定しているため、3月31日以降の乗車券の発売を見合わせておりましたが、
本日発売日が決定いたしましたので、お知らせいたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けしました。
◎大阪～横浜線
平成29年3月1日（水） 午前10時から
◎京阪神～東京線
平成29年3月3日（金） 午前10時から
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/show/id/462 鹿沼バスターミナルに廃止になる前に行こうと思ったら、周りに見事に何もないんですね
せめて東武の駅に近ければ、行きに6050に乗って帰りにJRバスとかもできるのになあ >>198
鹿沼バスターミナルの近くを関東自動車の楡木車庫・楡木駅入口～宇都宮駅線が通っているよ。 親会社の両毛線が超糞ダイヤになるから、佐野線足利まで復活させれば乗るかもよ？
フラワーパークまでの路線とか作れば面白そうだな
東武りょうもう？知らんがな。 >>201
親会社はそのフラワーパークに駅を作ろうとしている。 常磐線が車両点検の影響でまたダイヤが乱れているんだと。
そんなに高速バスを支援しなくても良いのにね。 両毛線って線形自体は良いからスピードは遅くないんだけど
単線だから列車交換待ちがかなり長いんだよな いつもＪＲバス関東をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
２０１７年４月１日（土）に以下の路線についてダイヤ改正を実施する予定です。
このため４月１日（金）の乗車券の発売日を変更します。
お客さまには、改正後の運転時刻、運賃等を改めてお知らせします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛け致しますが、ご了承くださいますよう
お願いします。
■対象路線
○東京・新宿～伊香保温泉・草津温泉
○新宿～新静岡・静岡線
○東京・新宿～木更津羽鳥野・上総湊・館山・安房白浜線
○東京～いわき線
○新宿・東京～常陸太田・常陸大宮・常陸大子線
○新宿～「東京ディズニーリゾート®」線
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics01/post_502.html [ダイヤ改正] 高速バス太田線 4月1日にダイヤの移管に伴い、一部ダイヤ改正いたします
平成29年4月1日にジェイアールバス関東株式会社より運行ダイヤが移管されます。
移管に伴いまして、ジェイアールバス関東株式会社で運行していたダイヤを茨城交通が運行致します。また、一部ダイヤの改正も行います。
4月1日（土）に変更をする路線 高速バス 常陸太田～東京・バスタ新宿 運行会社の変更
ジェイアールバス関東から茨城交通へ運行会社を変更します。
常陸太田市高速バスターミナル 6:50発（太田4号）
常陸太田市高速バスターミナル 9:00発（太田8号）
バスタ新宿 15:30発（太田3号）
東京駅八重洲南口 19:20発（太田9号）
ダイヤ改正する便 バスタ新宿 15:30発（太田3号）が、東京駅八重洲南口 16:10発に変更します。
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2017/02/13807.html >>206
常陸太田線から撤退か、テック委託の2行路分はどこへ振るんだろう？ 常陸太田線で使っているH658-04401,04403のスペースアロー
4月からはつくば線、波崎線に来るのかしら？ 今日もカシマサッカースタジアムにエコキングが何台か行っているな。
S型は河口湖行きで見掛けた。 >>208
運賃箱がICカード対応になっていない。 用賀のPAは狭いのに東名系の高速バスがガンガン降車扱いで入ってくるのは凄いと思う >>186
そうでしたか、2014年2月にスーパーライナーでスペースアローに乗って以来全然見かけないので、気になっていたところです。
遅くなって申し訳ございませんが、どうもありがとうございます。 駿府ライナーとかしみずライナーとかなら楽座スペースアロー入っているわ。 40席ワイドトイレ車は東京支店に10台も入ったのか。
草津、会津、小諸に使っているようだな。
長野原のゆめぐり用も置き換えるのか？ 終わったなこの会社orz
パウダールームで縦10列なんて糞仕様を
10台って 10年前「楽座セレガーラ、エアロエース導入！！」
今「パウダールーム付き縦10列」
どうしてこうなった 今まで会津や小諸で使っていた44席車（15402、3、9、10）はかしま号などに転用されていますね。 館山や土浦に残っている44席以外の車は置き換えないのかな？ 渋谷～軽井沢・草津温泉を京王、東急トランセ、西武高原、上田で運行するらしいな。
あちらは38席ワイドで運行するらしいからバス関東もウカウカしていられないな。 バスタ新宿～いわき線は王子駅に停車するのか。
王子北ランプから入って小菅に向かうルートだろうが
池袋に停まらないのが気になる。
しかも片道４時間掛かるから単純な往復行路にならないだろうから
運用面も気になる。 >>224
よく見たら池袋駅東口の降車はあったわ。
駿府ライナーの担当が減る佐野支店あたりがいわきまで遠征するのかな？ >>224
東武バスにやらせたら30分早く着けるのにねｗｗ 新宿～TDRはTDR発の最終便の繰り下げ期待したのに期待はずれだわ 長野原の2004、05年式のKL-固定窓ガーラは置き換え？ >>232
東京にもってきて東名線に充ててほしいものだ。 >>224
今の東北道系統と同じ。池袋は降車専用。
なんらおかしくない。 初代プレミアム車のD674-00506、3月車検で車検通すのにすぐに廃車するの？ 東京支店に新車が10台も入ったというのに車両の異動、廃車などの動きないな。
去年みたいに廃車予定車は伊那に送って桜まつり輸送に使った後に廃車するのか？ 東京駅・新宿駅－御殿場プレミアム・アウトレット線は2017年4月1日ダイヤ改正を行い
平日7往復・週末・セール期間中等の多客期は9往復運行いたします。
http://www.jrbustech.co.jp/info02/post_19.html >>241
明日なんかも平日だけど東京駅発は２本満席、バスタ新宿発も午前中は全便満席。 かしま号、みと号の増便お願いします。
いまだに疑問なのが、かしま号に京成バスが参入できたのはなぜなのか？
関東鉄道の親会社としての力かな？ >>244
東京側事業者ってことなんだろうけど
JRが東京側、千葉茨城側両方に拠点あるから
京成系も両方に拠点あった方が良いから奥戸が参加してるのかもね >>245
ありがとうございます。
奥戸営業所が担当しているので、東京側として参入ですね。 >>246のつづき
京成バスの茨城側での回送拠点が気になります。
鹿島神宮駅の近くにある契約駐車場、関鉄の潮来営業所のどちらを拠点なのですか？ 郵便局も東京と千葉の両方にある。東京の新東京郵便局と連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://www1.axfc.net/u/3559116.pdf
宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 H658-01415が上州ゆめぐり号に入っている。 バスタ需要かなりあるのかねー、
ルミネ2改築してバスタ2の流れ。 JR新宿ビル13Fを潰してパスタ13に改築させるために塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://www1.axfc.net/u/3559116.pdf
宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 ひたち号の鵜の岬、高萩市内発着の運賃は4月から日立市内と同額に値下げなのか。 また常磐線が人身事故で高萩～いわき間運転見合わせとな。
今朝も遅れていて動いている区間もダイヤがズタボロ。
これじゃあ、ますます高速バス大繁盛だわ。 >>250
夜行バス繁忙期に都営バス乗り場を使えなくなるなあ。 来週3/18、19は大洗海楽フェスタがあるから、みと号は大繁盛だろう。
東京駅7：40の始発便とかは大行列だろうなｗ みと号最終で帰っている途中だがほぼ満席。22:40発で臨時便H657-14410も出た。
いわき号最終もJRバス2台運行でも満席。2号車はH654-09417。 勝田・東海ルートをJRバスも運行していた時代は 東京駅7時発 勝田・東海行きがあったな。
それがあれば今週末は大人気だったのにな。
みと号も水戸や大洗で大型イベントがあるときは 朝の下り便も増強したらよいのにね。かしま号みたいに座席指定制の水戸駅直行便を運行するとかで。 テックも次の新車は40席ワイドトイレ仕様で入れるんだろうか？ バスタ新宿の枠が増えたなら昔あった新宿～水戸か常磐道方面の拡充を…。
特に朝の新宿発を…無理かな…。 やっぱり長野原にも40席ワイドトイレ仕様の新車が入ったのね。
H657-16411～
ゆめぐり号の旧ガーラの今後の去就が気になる。 ここ何日かバスタを出た東北道方面のバスは新宿四丁目で曲がらないで一つ先で曲がって明治通りに入ってるな
関越系統はバスタを出たら左折して明治通りにすらこなくなった 伊勢丹がバーゲンとかやると
新宿3丁目から5丁目にかけて左車線が駐車場待ちの行列で混むから
それを避ける為じゃないかな バスタ新宿周辺渋滞の速効対策「既存の構造物に干渉しない方法で」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170303-00000006-rps-soci
この記事に
＞甲州街道（国道20号）の都心方面は、新宿四丁目交差点で明治通り（都道305号）へ左折する車列が延び、
バスタ新宿前付近の直進車線まで渋滞することがあった。国は、バスタ新宿から出てきたバスが、同交差点
を左折する高速バスの数を平日1日110台、休日1日130台とカウント。速効対策として、高速バス運行経路の見直し、
左折レーンの延伸をあげていた。
と書かれている。 みと号って増便難しいと思うよ
何より、旅客の集中時間帯が偏り過ぎている。
片道回送にしてしまうと深夜手当もあるので収益がガタ落ちする。
茨城空港～東京駅の関鉄便の折り返しをうまく使えないのかな。 >>267
赤塚ルートの混雑が激しいから、下り便だけでも茨大前ルートを宇都宮～水戸・ひたちなか線みたいに
茨大前から赤塚駅へ曲がってくるルートにしたらどうだろうか？ 長野原支店は新車4台入ってもまだ旧型ガーラがゆめぐりに入っているわ。
H651-05409を見かけた。
増車なのかしら？ 献血車やセレガRより先に旧型ガーラ高速車が全滅してしまうだろうか？ 長野原旧ガーラは、都度回送せず、営業運転中長野原支店乗務員交代で
無理やり折り返しインターバル短くして運行している便もあるので、
痛みは激しい。おまけに一時期、知多半田まで行かされていたから、廃車は早いかも。 >>272
長野原の旧ガーラは最近再塗装しているからまだ使うような気がする。 京都鉄道博物館グランドオープン1周年記念イベント開催に際して、
「初代ドリーム号」（国鉄バス車両）に加え、「ドリーム号」（2階建て車両：エアロキング）
を期間限定で同時に特別展示いたします。
時代を駆け抜けた、昭和と平成の「ドリーム号」をぜひご覧に、京都鉄道博物館へお越しください。
1 展示期間
平成29年3月23日（木）から4月18日（火）まで
2 展示場所
京都鉄道博物館 梅小路機関車「扇形車庫」
【12番：国鉄バス、13番：2階建て車両】
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/show/id/480 H657-01417のポンコツセレガRが河口湖線で走っていたわ 4月から青春ドリーム金沢がDD車に戻るからガーラ07年車はどこへ転用するんだろう？
券売機付いていないから会津か新東名SLあたりか？ >>278
塩原温泉～鬼怒川温泉の路線が復活するんだな。 >>276
DD車のいわき運用も4月以降は無しか。 伊那工場で元東急のガーラミオの塗装変更が完了していた。
デビューは高遠さくら祭りのシャトルバス？ 駿府ライナーって小諸も担当するようになった？
今日乗った車両、いつもは新宿～佐久小諸で使われてる車両だったけど。 >>282
新宿～佐久小諸に新車が大量に入った影響で駿府ライナーに車両が移っただけ。 >>283
いわき号に最近足立17-91セレガRのリア広告小諸、浅間山ラッピングのバスが最近来てますね！
DD車の代わりかと思いますが！ H657-07404の楽座セレガも券売機付いていないのな >>284
1791のセレガRはDD車の代わりというよりいわき支店車の代わりのような気がします。
いわき支店のいわき号、ひたち号の定期運用に入っているので。 >>286
情報ありがとうございます。
いわき支店では足立ナンバーだと2168と1791がいますね！
今日はいわき支店の駐車場の白線を消して新しく引き直してました！
あと、いわき290がバスタ新宿絡みのラッピングバスになってました。 駿府ライナーはダイヤ改正の度にJRバス減便して
車両も新しい車両見かけないけど
あまり期待していないのかな。？ つくば号に補助席付きでいいから新車入れてほしい
ミッドナイトつくば号は補助席付きが必須みたいだから 16時発のあぶくま号がさっき池袋走ってたけど
今日は明治通りの渋滞酷そう 日野「セレガ」が「信州DC」バージョンに
2017年の「信州DC」に合わせて、ラッピング高速バスも登場します。
日野「セレガ」（40人乗り）を、JR東日本長野支社の観光列車である「リゾートビューふるさと」「飯山線観光列車『おいこっと』」の車両や、沿線観光地のイメージなどでラッピングしたもので、ジェイアールバス関東の小諸支店に1台が配置されます。
3月27日（月）から9月30日（土）まで、新宿～佐久・小諸線で運行され、このラッピングバスは1日に1往復から1.5往復する予定です（走行しない日もあり）。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170324-00010007-norimono-bus_all ルリエは東京支店の4列セレガのH657-11401、11402を改造したのか。
さらに11402のほうは西日本に移籍したとか。
代わりに西日本から何か移籍してくるのか？ >>288
足立200か1791=H657-04406
同 2168=H654-07410
いわき200か290=H654-09414 プレミアムドリーム運行開始時は
西からプレミアムに改造した00505（←0971）と00506（←0975）が関東に来た
関東からクレードルシートに改造した03507（→3901）と03509（→3902）が西に行った
プレミアムドリームも最初は改造車だけだった 【白棚線60周年記念ツアー「ＳＬラッピングバスでめぐる みちのくの玄関口 白河・棚倉の桜 ～バス専用道・ＪＲバス車庫見学付き～」を実施します】
春分の日を過ぎ いよいよ桜の季節が近づいてまいりました！
最近話題のＢＲＴ（バス・ラピッド・トランジット）の”老舗”でもある白棚線60周年を記念して、路線バス車両をかつて走った白棚鉄道ＳＬカラーにラッピングしました
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_tour/tour/post_teppa2016.html 実は減価償却終わる前の車両を改造したほうが税制的にお得なのよ。 バス「伊那本線」試乗会を開催 ４月運行開始
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20170323/CK2017032302000030.html
伊那本線は、国道１５３号、県道１４６号などを軸に、伊那市西春近赤木を起点に箕輪町中箕輪大出で折り返す。途中、伊那中央病院や両町村役場などを経由する。片道約二十五キロで、所要時間は一時間十二分。
運行は伊那バス、ジェイアールバス関東に委託する。 o原がルリエの種車はH657-11401と11405って言っているけど
成田空港でH657-11405見かけたぞｗ
ルリエを改造車にしたのも納車まで時間が掛かるということではないぞｗ ルリエは改造車ってマジかｗ
そのくせパウダールーム糞40席車を新車で
完全に頭おかしいだろバカ関東 試乗会の記事みてると
引退したボロPキングからシート骨格再利用
してる気がしてきたorz >>305
さすがにそれはないやろ。ボロPキング4台中3台は生き残っているし、もう1台も某社にいる。 初期車は車内を試行錯誤しながら新車ではなく改造のほうが都合良い 2011年セレガをルリエ改造なんて
一体あと何年使う気だよ
自動ブレーキ後付けも不可な年式じゃね
キングのP化改造とまったく同じ悪夢じゃねーかよ 楽座シート廃止とかプレミアムエコドリームとか出来たあたりからおかしくなってきたな どうせ大改造するんだったら
グランドリーム車を全車縦8列にしろよorz
だから中央トイレはやめておけと… >>302
これだね。
◆小諸市がヴィオ跡地を、JRバス関東に売却！＜小諸市議か３月定例会・開会＞2017 長野県 小諸市
http://shinshu.fm/MHz/22.56/archives/0000528174.html 春闘を勝利し、失われた労働条件を奪還するために労働者は連帯して団結し、塩浜食堂でゲジゲジの入ったカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://www1.axfc.net/u/3559116.pdf
宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6 JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 小諸支店の移転先？そしたら大分便利になるね。今の支店は狭いところにあるからかなり不便。 小諸支店は車庫が狭いからなのか高速バスの配置も少なくて新宿～小諸線を足立ナンバーの車両を使用して運行しているね。 小諸支店？車庫も狭けりゃ道路も狭い。一旦坂登って右折して又右折だからな。 いわき支店のエアロエースに｢トマトのまち いわき｣なんてラッピングされたな。 国鉄由緒の支店は、西那須野･土浦･長野原･館山だけになるのか？
西那須野と長野原は建物もそのままだと思うがあとは新しいのかな >>318
いまのところ一台だけですかね？
バスタ新宿ってラッピングの中に入ってますね
いわき290のエアロエースにラッピングされてますね！ >>280
昨日はいわきにDD車来ました！
昨日が最後で来週からは来なくなるかもしれませんね。 今日も献血車こと西工S型のH658-01415を見かけたけど側面下部の錆がだいぶ酷くなってきたなぁ。
そろそろ引退なのかなぁ･･･。 JRバス関東と西日本JRバス、東京～大阪を結ぶ新型夜行高速バス「ドリームルリエ」の車両公開
3月31日運行開始
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1051519.html 少なくとも一台はH657-11401で間違いないみたいですね >>324
今日も成田空港行きのH657-11405を見かけたからこちらはハズレかと。 >>326
正解。
○原が11405だという間違った情報を流し、拡散されて酷いことになっとる罠。 速報
土浦支店にエルガノンステップの新車到着！
L531-16504 土浦200か15-64 一般路線車の新車購入再開であちこちの支店に新車が入るらしいよ。 エルガノンステップで置き換え対象になる一般路線車は高遠さくら祭シャトルに持って行きそう 水戸の一般線は規模が小さいので新車は入らないと予想。
宇都宮は入る可能性高いかな？ 新車は業績の良い支店に割り振られるのでは？
長野原支店は高速車の新車が6台も入った。 新宿～カシマサッカースタジアムのアントラーズ応援ツアーバスの運行が始まるようだな。
JRバスや関鉄は対抗してバスタ新宿～カシマサッカースタジアムを運行しないのかしら？ 2016年度の高速車の新車は東京10台、長野原6台で終了か？ >>337
長野原は新車をさらに増車している模様。
上州ゆめぐり号、東京ゆめぐり号を全部新車にするのだろうか？ H651-05408のガーラが小諸支店所属になって新宿～小諸線に入っていたわ。 >>328
ワンステップのL527-98505以来か 都営バス新宿支所もバスタ発着便JRバスの折り返し待機で使うようになったのか。 小諸支店にもワイドトイレ仕様のセレガの新車が二台入ったのか。 >西のドリームルリエはH7-1105でなく別の車両か。
エイプリルフールでもないのに嘘情報流したくせに謝罪は無しか？ バスタ発のいわき行きの方向幕
「いわき」って字がすごく小さいが
よく確認して乗れよって意かな >>348
土曜・休日ダイヤの筑波大学16:45発は関鉄なんだが？？？ いつのまにかに運行会社入れ替わっていたのか。
三郷JCT付近で当該車は足立ナンバーの旧ガーラ（０４年車）らしい。 三郷JCT手前は突然車線変更する奴がいるから事故が多いんだよな。
以前、三郷JCT付近で関鉄の水戸便がトラックに挟まれてバス乗務員が負傷して、車両も廃車になっている。 >>349
手元の平成26年4月改正ダイヤだと、土休日筑波大学16:45発はJRになってるお。 常陸太田線で使っていたH658-04401を会津若松線で見かけた。 新宿TDR線はTDR発だけ
交通系ICカード対応になったんだね。
TDR行きは青春エコドリーム用のエアロキングも使っている。
バスタ新宿行きは交通系ICカードに対応したハイデッカー車だけ。 L531-16501～3 宇都宮、16504 土浦、16505・6 東関東 >>357
H658-04403の方はあぶくま号で見かけた。 >>329
何故、新車を入れてなかったんだろうか？
>>359
他の営業所には配属されなかったんだろうか？ あのギシギシ言う車体で郡山までは耐えられそうだけど磐越道走る会津はキツいな 関東のスペースアローはどの年式が偽フィンガーシフトなんでしょうか？ H658-01415は高遠輸送には行っていないようだな。まだ現役続行か？ H657-16401～10 東京、11～16 長野原、17・18 小諸、19～21 長野原
H651-05407・8 長野原→小諸
H648-02423 館山→宇都宮
H647-12418 東京→東関東
H657-11401→H677-11401
H657-11402→西日本647-11905 河口湖駅に１６４２２と１６４２４のワイドトイレ仕様の新車がいた。 東京支店の01年車セレガRとか西工S型はいよいよ引退かな？
元常陸太田線のH658-04401が今日はつくば線に入っていた。 館山支店の一般路線も近く交通系ICカード使えるようになるのかな？ H657-16401～10は券売機無しだったけど22～は券売機付きなんだな。 昨日、諏訪と伊那回って来た。
諏訪
・H647-12419のセレガがナンバー無しで留置
伊那
・ガーラミオの1台目は運用開始
・ガーラミオの2台目は塗装変更中、まもなく完了
・エアロスター長尺は塗装完了、まだナンバー無し
・エルガは東急カラーのまま留置
・H654-03402のエアロバスとH651-04420のガーラが廃車？留置
・入口付近にH654-08423（諏訪）とH658-02421（宇都宮）がスタンバイ >>376
あまりに咲いて無さ過ぎて昨夜は夜桜シャトルバスも運行中止になったとか。 伊那市役所～高遠城址公園間のシャトルバスはすべて伊那バスになった。
JRバス関東は高遠駅からのお花見循環バスと臨時駐車場から城址公園のシャトルバスだけだから今年は台数少なめ。
ほかに伊那市駅や茅野駅への定期便が乗り切れなくて臨時便が出るようなことがあった。 >>380
私も先ほどいわき支店でS型確認しました。
いわき支店の奥にS型とセレガ30ー77らしきバスがいますね！ 四季島専用バスも改造車かよ！
H657-07403 宇都宮200か1516 しょせんJRバス各社なんて
排ガスクリア出来ないエアロキングを
試作扱いで延々買い続けた悪徳集団だからorz
フラッグシップ車両でも
旧保安規準目当てでボロを改造する位
なんとも思ってないよ
ルリエに続いてまた改造かよorz 改造車なのは別にいいと思うけど、もうちょっと種車を選べばいいのにとは思う
走行距離の調整とかもあるんだろうけど、さすがに2007年のセレガはちょっと どうせ乗ることはないから、新車でも改造でもどっちでもいい。 >>383
それって製造メーカー側の話しじゃん。
排ガス規制適合しているけど、お前さんは製造メーカー相手に訴訟でも起こす気なのか？ そもそも排ガス基準クリアしていなかったら試作車でも車検通らないわな。 ふそうだって本来なら試作なんかで
売る気なかったけどJRバスが煩いから
無理矢理キング試作販売続けたんだろ どうせ
そんなふそうを実質切り捨てたJRバス
新免より鬼かもｗ だから～試作っていつの時代の話しだよ？ムショ帰りなの？ ホームページで何の告知もないけど松山、高知から撤退するの？ >>381
足立200か3077=H651-07407 S型H658-01415は引き続きいわきで使っていますね。
車検月は10月になっていました。 >>393
昨日、S型はいわき東京線二往復してましたね！
いわき支店には足立ナンバー三台来てますね！ 高遠さくら祭り輸送で諏訪ナンバーの高速車が増殖しているけど
諏訪営業所でこのまま増車になるのかな？
一台はH658-03416の置き換え用にしても２台多い。 宇都宮支店のL531-07501エルガが土浦支店に転属 昨日、会津若松往復して、657-164**のグレードアップさに感心していたが、
帰ってきたらバスラマが届いていた。
バスラマの最新号の「スカニア／バンホールアストロメガ」ツアーの広告あり。
文中に「今後も各地のバス会社で採用が予想される新型2階建てバス」とあるが…
バス関の新車は657－16401～26。26はリフトつき。
夢街道と湯めぐりは全車置き換えかな？
一部USB端子付きの在来車が転用かな？ リフト付きセレガはどこで使うんじゃろ？貸切用？
そういえば、伊那工場で仕上がったガーラミオは長久保に行ったのか。
それで長久保にいたL338-00507のRMワンステップが中央道支店に戻ったのか。 >>390
>>396
今晩の松山1号は674-7901（四国のエアロエース新車）、高知1号はD674-04508（関東のエアロキング）でした。 >>399
ありがとうございます。私もバスラマ買ってきました。
こんなことが書かれていましたね。
・ルリエの改造は関東車を中央道支店、西日本車をケーテーで担当した
・関東の新車のシートは天龍との共同開発で着座ポイントを工夫することでシートピッチにとらわれることなく快適性を向上できた
・関東は上記の仕様で今年度も引き続き導入を計画している >>395
H651-04420、H654-08423、H647-12419が諏訪ナンバーになったな。
H654-03402とH658-03416が中央道支店に送られて03402の方はすでに廃車処理済み。 H647-12419ってトイレ無しじゃなかったか
諏訪に持って行って何に使うんだろ、諏訪岡谷の続行専用？ 新宿君津開業や新宿TDRや成田の増便で44席車がまだまだ足りないみたいだから
今年度は新型シートで44席車作るのかな？ 長野原のH657-11404セレガは東京に転属したみたいで足立ナンバーになっている。 カシマサッカースタジアム便に西日本JRバスカラーのガーラHDが来たよ！
H651-14430 足立200か3632
これってルリエの種車とトレードしたのかな？
そのうち塗り替えるのかな？ いわき39号の2号車にS型のH658-01415。 44席車が足りないのかアクセス成田や匝瑳線で 07年車の楽座セレガ走っているわ。 >>412
S型は昨日の朝までいわき支店で約６日間休んでました。
昨日の朝あたりにいわきから上っていったみたいですね！ >>413
>410のNJBカラーのガーラを成田にｗ H651-14430って、社名のみ変更？
ツバメやハイウェイバスロゴはそのままか。 ゴールデンウィーク中でバスのやり繰りも大変だね
普段は古いバスが多い路線にリフト付の新車が入ったり
その逆もあったり H1-1430って西日本カラーのまま運用しているのか。 S型、回送表示で11時50分頃いわき中央から常磐道に入りました！
見たままです。 東京支店の01年車はS型以外は全部廃車になったみたい。 >>420
一度河口湖線に富士五湖地区では見たことない車両が来たことありますが……。どういう車両かわからないから、『あ、西鉄みたいな車両』って感じでした。よくわからないコメントですみません。 >>421
S型、まさに西鉄っぽい車両ですわ。
いわきに行く前はよく河口湖に行っていました。 >>422
富士山駅で見ると違和感アリアリでしたよ。 東京支店の配車担当様は
S型をあちこちに行かせてマニアの反応を楽しんでいるんだと思ふ 常磐道下りが大渋滞で
東京駅を7時40分に出たみと号が
まだ石岡付近 170分遅れで水戸駅に着いた模様
こんなに遅れて東京へ折り返すバス足りるのかしら？ そういうときは以前なら貸切車を投入できたが
いまは交通系ICカードの関係で貸切車は使えない？
交通系ICカード使えないと告知して使用？ みと号は茨交便はIC未対応だし、ツインチケットのユーザも多いだろうから、
観光車で臨時を仕立てても、あまり問題ないような…。
かしま号でもIC未対応を周知して観光車の臨時を仕立てているけど、あっち
は前後のICが使える車に客が集中して閑古鳥がないている感がある。 水戸支店にはトイレ付きの貸切車が2台いるな。
H654-99408のエアロバスと
H658-02424のスペースアロー うーん、なかなか西日本カラーの1430をお目にかかれない…。 >>435
JRバスではありませんが、いわき駅14時30分発の東武が15分ぐらい遅れてました。
折り返し、間に合わなかったようですね。 >>436
H658-02424の方が昨日みと号の定期便に入ったようだ。 長野原にいたH６５１ー０４４２２が昨日のあぶくま号に入っていた。 こんな感じでこれからもどんどんあぶくまとか、願わくはいわきとか東名とかにも
入ってほしいものだ。 >>440
東京支店所属で佐野支店持ちの行路に入っている感じなので
駿府ライナーや箱根線なら東名走るんじゃないかな？ さすがに、ＪＲＢＵＳＫＡＮＴＯロゴは入らなかったか L531-05502、06501、07501のエルガ3台が宇都宮から土浦に転属。 伊那工場にいるエアロスターとエルガはどこへ配置されるんだろ？ 常磐線が柏で人身事故で止まっている。
みと号下り便は混雑するかも。 >>447
車庫の奥のほうに
エアロスターM、ブルーリボン、キュービックLVが一台ずつ
いずれもツーステ車が
休車状態で置かれています 古河にL324-01513の中型がいるけど古河営業所管内も中型で足りるようになってしまったか。 阿見～成田空港の実験運行で使っていたH658-04419の楽座スペースアローはどこへ行ってしまったんだ？
廃車か？ >>452
ナンバーはわかりませんが、今朝のいわき支店に珍しくスペースアローが一台いました。 >>453
いわきにスペースアローは珍しいですね！続報期待しております。 >>454
先ほど少しだけ確認できました。
04404
足立 26-24
あと、エアロエースの
足立26-23ってのもいわきに来てます！
いわき駅発17時に26ー23入ってたので
東京23時なにもなければ26-23ですね！ >>455
ありがとうございます。
04404ということは、折戸、非楽座仕様のスペースアローですね。
エアロキングがいわきに行かなくなって東京支店の色々な車両が行くようになりましたね。 >>456
確かに折戸でした！
エアロキングが来なくなってからS型来たりといろいろ変化が見られますね！
その他ですが、654-07410
21-68エアロエース
657-04406 17-91
旧型セレガ
もいわきに来てます！
4台も足立ナンバーのバスがいるのは珍しいきがします！ 房総なのはな号の館山・休暇村行きのローマ字表記
「TATEYAMA・Q KAMURA」
ﾜﾛﾀ。これで大丈夫なんかい！ Kyukamura Tateyama
が正式だけどな 東京駅日本橋口がバスだらけで凄いことになっているな。
新宿の待機場が減って諏訪や長野原まで来るようになって、さらに成田も増えて降車場まで待機車両が侵食している。 深川警察署前で止められてるけど、ここ永代通り木場五丁目交差点から三ツ目通りを北に行った所なんだよね。この道定期ルートだっけ？ 昨晩のﾐｯﾄﾞﾅｲﾄつくば5号
10分遅れの0:40に乗り場に入線
いつもと違う車両
16分遅れで発車
発車時に乗り場係員2名が土浦支店の乗務員にひたすら謝っていた
何があったんだ？ 深川警察署ということは
東京支店回送中か首都高深川線あたりを 走行中 になんかあったんじゃないか？ 楽座シートも今となっては
欠点だらけのダメダメシートですね
ルリエみたいに骨格ごとシート交換してください ワイドトイレ仕様シート特注のセレガは
楽座スペースアローの置き換え用だったのね。 楽座の座席だけひっぺがしてほかの車両に付け替えないのかな？ 古い楽座シートは現行の保安基準を通らないから、付け替えは無いんじゃないかなぁ。 スペアロ楽座車で後ろにシェルのラッピングしてるやつって1台だけだっけ？ いわき駅発8時15分 新宿6号（バスタ新宿行き）
足立 18-87 エアロバス
見たままです >>473
何台かいる。
04年車で40席に改装したのは生き残っているようだから38席のままだった04、05年車が落ちたみたい。 >>475
そのH654-02401、今日は東京駅20:10発日立行きに入っていた。
LEDの表示がいわき支店の車両と同じ感じだった。
スペースアローの楽座車でリアにシェルの広告があるH658-04417を
かしま号で見かけた。 38席車を全廃にすれば40席売れるから大きいんだろうな。 >>477
いわき支店の東京支店車運用は毎週のように車両が変わりますね！
21-68のエアロエースだけはずっといわき支店に来てます。
LEDの表示も最近変わったんですかね？
昨日見たセレガの表示がいわき→東京って表示になってました。 >>479
いわき支店車のLEDは新宿いわき開業時に内容一新したようです。 >>480
そうだったんですね(^^)
いわき支店行きのLEDかなり見づらかったですね。
いまは、いわきって表示されてるのを見かけます。 先月はＳ型がいわきに来ていたみたいですが最近は来ていないのかな？ >>482
２週間ぐらい前から来なくなりました。
今日、いわき支店の前を通った時には現行セレガ（リアにステッカー有）が1番奥にとまってました。
セレガはここ4日ぐらいは動いてないですね。
明日の12時に回送で戻ると思われます。
昨日はスペースアロー１台来てました。 S型は交通系ICカード非対応車だから行けるところは限られているんだよな。 >>461
上野駅入谷口に3台くらい停められそうなんだが。
アクセス成田の一部を銀座駅行かずに東京駅経由上野駅入谷口発着にするとかすればいいのに。
そうすれば多少は京成電車から客もうばえるし。 アクセス成田は好評過ぎて今日も東京駅でも成田空港でも満席御礼で日中から夕方にかけて乗車待ち状態。
この状態が続けばさらに増便か？ 西から移籍してきたH651-14430はすでに塗装変更に入ってしまったのだろうか？ ５月２７日の静岡線大盛況と思ったら
AKBの握手会が静岡であるんだなヲタ専用バス状態？
知らないで乗る
一般客は少し迷惑かな すげーな、AKBヲタはJR高速バスで集団移動しているのか。
横山総監督のおかげかな？ 最近、バステック担当のつくば号にH651-04422の楽座ガーラが入っているけど、遂にバステック委託便にも楽座車投入？ >>487
アクセス成田はかしま号に次ぐドル箱路線になったかな？ 今朝も常磐線が人身事故で止まって水戸駅や赤塚駅のみと号の乗り場が大行列だった。 どらなびエキスポで説明会聞いてきたけどね～担当者はいいことしか言わないからな～ >>488
twitter等検索しても、最近は全く音沙汰無しですね…。 今朝もいわき支店に
04404
足立 26-24
スペースアロー来てます！
最近はよく来てます。 東名101号満席
スーパーライナー51号残席2
こちらもAKB需要か >>492
ポーターやら何かとコストもかかるから
特別儲かる路線という訳でもないでしょう
専用車両が必要な
夜行高速よりかは全然効率いいだろうけど 44席車が足りないようで
館山支店のH657-02420のセレガRFSが車検通した模様。 ドリーム松山号、高知号の関東の撤退はなく04年車のエアロキングで運行しているな。 昨日のいわき５時45分発のバスタ新宿行き
足立 36-58エアロエースでした！
初めてみました‼ >>506
それは長野原支店から東京支店に転属してきたエアロエースですね。
暫くは群馬ナンバーのまま新宿～伊香保の運用などに入っていましたが足立ナンバーに変更されいわきに行くようになりました。 >>507
情報、ありがとうございます。
いわき支店はエアロエースばっかりなので4桁のナンバーのエアロエースが来ると目立ちますね。 >>505
42席＋補助席付きのボロに比べたら乗り心地はかなり良いわ。
ボロUDやボロセレガRだと首都高の路面の継ぎ目とかで何度も跳ねるからしんどい。
そんな車ばかりの波崎号は…。 セレガーラとエアロエースは乗り心地はほとんど変わらないように感じる >>511
古河は全車ノンステ、土浦はツーステ残り僅か、水戸は半分以上ツーステ。 元スカイツリーシャトル用のH647-12420のセレガが群馬ナンバーになって貸切の仕事で久々にスカイツリーに来ていた。 いわき支店に昨日の夜からUDの足立13-36が来ています。
リア広告、三ケ日みかんだとおもいます。
あとは足立18-87のエアロバスが来てます。 いわき支店はせっかく楽座車に揃えたのに東京支店の非楽座車が送り込まれてくるのが残念。 新宿～静岡にも去年入った楽座仕様のセレガって入るの？
ここ最近07年の楽座のガーラ、セレガを新宿で見かけない気がするけど
東京駅発着路線メインが多いのだろうか…。 >>519
07年車のガーラは夢街道会津の夜行とその折り返しの昼行で使っています。
07年車のセレガは八日市場号やかしま号などで使っています。宇都宮支店に転属して四季島のツアー用に改造されたのもいます。
16年車のセレガは草津、会津、小諸、知多半田(昼)、河口湖、カシマサッカー臨時でしか見たことがありません。 >>517
おととい辺りから旧セレガもいわきに来てますね。
UDの方はすぐ東京の方に戻りました。
いわきナンバーは全車楽座シートですもんね。
おとといの最終23時のいわき行きは18-87のエアロバスでした。 まーたｏ原がガセ情報を流したんだと。
S型が春頃に廃車～とか言ってたらしい。 この春には落ちるようでしたが、しばしば目撃証言もあってハッキリと分からないです…。 H651-04422の楽座ガーラがはさき号に入っていた。 以前に導入の噂のあった例の車種をやっぱり買うみたいだな。 >>528
1枠．ヒュンダイユニバース
2枠．バンホールアストロメガ
3枠．スカニアボルグレン連節バス
4枠．オノエンスター
5枠．MS06エアロエース 匝瑳・富里～東京駅線のダイヤ改正について
7/1より
・一部便の運行区間を延長
・多古台BT発東京駅行き始発便を繰り上げ
・東京駅発匝瑳市役所行き最終便を繰り下げ
http://www.chibakotsu.co.jp/pdf/information/170701HP002.pdf 代々木の旧乗り場で建家の解体が始まるんだな。
新宿駅側に重機が入っていて待機スペースは代々木駅側の2台分しか使えないようになっている。 7/1に名古屋系統や八日市場号でダイヤ改正があるのにホームページに改正告知がないな。
改正後にこっそり時刻表だけ修正するのかしら？ >>535
訂正
名古屋系統のダイヤ改正は7/13やったわ。 直接は無いと思いたいんだけど、成田シャトルに食われてるのかな？
所要長くてもあの価格は魅力だよね
だから芝山勝負でなくその先に利便性増して
増収狙ってるのかな >>539
千葉交通の担当営業所が銚子になったからでしょ。
ラディソンホテルまでの客がメインでその先はほとんどいない。 ガーラミオ1台とエルガ1台がまだ伊那工場にいるみたいだな。 >>526
関東カラーになって青春昼特急に入っていました。 楽座38席スペースアローは05403～5の3台とバステックの0501、2の2台しか生き残っていないんだな。
40席に改造した04413～17は全部生き残っているようだが。 中央ライナー日帰り名古屋1台
中央ライナー可児1台
知多シーガル号3台
東名バステック便2台
でピッタリｗ 中央ライナーは40席売りになったから08年車のエアロエースが入っている。 知多シーガルも40席売り。
38席売りは駿府、清水、テック便の名古屋だけ。
駿府や清水は近いうちに40席売りになりそう。 >>551
しずてつは基本38席仕様だから少なくとも駿府、清水はない。 >>552
JR関東は自社便と共同運行会社便で座席販売数を変えているよ。 3列シートのエアロキングは
02502、03508、03511、03512、04501～04510、05505、05506の16台が残っているんだな。
03年車が3台しか残っていない。 >>543
塗装は変わっても、大阪に出入りしているのですね。 西那須野で一般路線に使っていたH654-00416のエアロバスは廃車になったのでしょうか？ JRバスの配置表が載っている「気動車客車編成表」が出たけど
関東の場合は高遠さくら祭りが終わってから車両が結構異動するから
データーの鮮度がかなり落ちてしまっているなあ・・・。 公式ミスってる
>一般線【滋賀草津高原本線】殺生河原～白根火山間の運転を再開します
滋賀じゃなくて志賀。 前に城東車庫でM524-96220を見たんだが転属？ >>555
14年モノがまだ現役というのが怖すぎる
燃えるなよ >>558
誤記多すぎる。
東関東支店に入った新型エルガが館山支店に記載されていたり、
M531-00402が西那須野支店と宇都宮支店に重複して記載されていたり･･･。 高遠輸送の応援に行ったポンコツUDはそのまま伊那で廃車になったのね。 >>561
西那須野支店では23年選手のブルーリボンM527-93303が現役。
白河支店でもブルーリボンM527-94302が現役。 今朝、上野駅入谷口にナンバー770のエアロキングがいた。何かの貸切のようだった。 >>564
H658-02421(宇都宮)とH658-03416(諏訪)が廃車。 最近は湯もみちゃんのシールは出入り口側しかはらないんだね シールだと見た目イマイチだから一台くらいラッピングすればいいのに。 昨晩の青春ドリーム金沢はH651-07407のガーラだったけど
エアロキングは使わなくなったのかな？ 固定窓仕様のセレガRFDはスカイツリーシャトル専用になったの？ >>578
次世代型路面電車（LRT）2022年開業へ 年度内に着工
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00010001-tochitelev-l09
＞LRTの開業に合わせたバス路線の再編案が示され、1日当たりのバスの運行を現在よりも150本程度増やす方針を示した。 >>582
再編案にLRTに接続する清原、芳賀の両工業団地の循環バスとか宇都宮～茂木の急行バスが書かれている。 今朝のいわき支店にECOドリーム車のエアロキングがきてます。
ナンバーなどはわかりませんが、駐車されてる位置からすると昨日の18時30分の2号者あたりで来たと思います。
久しぶりにいわきに来ました！ >>584
卵積んだトラックが事故ったみたいですね。
卵の片付けに結構時間かかったみたいですけど。
迂回運行でだいぶ遅れそうですね >>575
なんで急にいわきに来たのか謎ですね
今週の東京支店車はセレガR2台と36-58と21-68のエアロエースがいわきに来てたのでビックリです。
４日ぐらい前は珍しく足立ナンバーの現行型セレガがきてました。
ナンバーはかくにんできませんでした。 ○ーハラ氏が東海道昼特急14号に乗車中。Twitter実況始まるよ。 興味ないのか？超大人気の東海道昼特急の乗車実況ですぞ！ 東京駅日本橋口にお迎えに行ったらチューハイの空き缶くらいは貰えるかもw 大型免許も持っていないのにバス乗務員の運転技術にウンチクたれる奴嫌い。 相手が大型運転免許持ってて、こっちも大型免許持ってるのにうんちく垂れてくるヤツも嫌い 今週、日曜日にいわき支店に来たエアロキングは19ー44でした。 12時ごろいわき支店からエアロキング出発して行きました。
回送表示でした！ 質問なんだが
2004年か2005年ぐらいに土浦支店で
国鉄カラーの路線バスが走ってましたが
車番、ナンバー覚えてる人いませんか？ >>598
L538-02503 土浦200か1394です。この車番で検索すると画像も出てきますよ。 仙台の雲助が開き直ってるw
さしきたさんがリツイート
よく路線バスで「運転が荒い」って言う言葉を耳にするが... じゃあさぁ、「お掴まり下さい」と言って掴まってくれるか？「バスが止まるまで立たないで下さい」と言って立たないでいてくれるのか？
車内事故を未然に防ぐために、敢えて荒くしていると言う側面があるのを理解して欲しい。 都営も京王なんかはドッカンターボ車で事故起こしてから掴まったり座ったりしないかぎり動かさないからな
地域差なんだね >>602
京王はともかく、都バスなんて着席確認しないで発車が当たり前じゃん
都バスは営業所によって差が激しすぎる 昨日の昼間、八重洲南口２番のりばで車体に貸切表示のあるセレガを
スマホで撮ろうとしてバスが入線する寸前に乗り場内に強引に入り込んで
係員に睨まれまくっていたマニア誰よ？
リュックにデズニーの変なマスコットたくさん付けていてキモイ奴 隅田川花火の迂回ルート
常磐道系統
・中央環状線経由（上りは浅草、上野通過）
・いわき号上りは綾瀬駅→東京駅を加平から首都高・中央環状線経由
東北道系統
・王子駅経由のルートを使い王子北から首都高に上がる >>603
明治通りを「JRバステック」表記で走ってたから東北道系統なのかな？ 昨日東京駅23:00発の座席指定の水戸駅行きは満席でキャンセル待ちたくさんいたのに
22:30発の続行便（茨交）は客がいなくて回送で帰ったらしいぞ。
無駄なことしているよな～。
22:30発の続行便は22:40発定期便として昇格すればいいのに･･･。 西那須野に新型レインボー入ったのか。
白河から持って来たブルーリボンの長尺を置き換えたか。 昨日の東京駅発のかしま号、22:35の時点で最終便まで満席で整列打ち切りだった。ミッドナイトかしまも満席。
カシマスタジアムのサッカー観戦の帰りの客を乗せて東京駅へ着て、潮来などへ回送で帰るバスを臨時便に使えなかったのかな？
霧で試合終了が遅れたから予定していた臨時便が間に合わなかったのか？ 昨日の東京駅発のかしま号、22:35の時点で最終便まで満席で整列打ち切りだった。ミッドナイトかしまも満席。
カシマスタジアムのサッカー観戦の帰りの客を乗せて東京駅へ着て、潮来などへ回送で帰るバスを臨時便に使えなかったのかな？
霧で試合終了が遅れたから予定していた臨時便が間に合わなかったのか？ >>614
関鉄ってアコギな会社だから満席で乗れない乗客にアッカンベーしながら回送で潮来に帰るんだよ！ >>612
新型レインボーは西那須野に3台入ったみたい。 土浦支店でもTHEアクセス成田の乗務が始まったらしいな。 ちょっと質問
一般乗合のU-LVとKC-LVってトータルで何台残ってる？
M531-96201を撮ろうと那須に行ったら、
諸般の事情で廃車になっていて撮れなかったのが悔やまれる >>620
U-LVもKC-LVも土浦支店に残っている１台ずつだけじゃないかな。 で、明日のバスヲタホイホイには
参加するのかい？宇都宮 >>623
バス部品を売るって言うんなら行く価値はあるけど、
展示だけじゃ行ってもつまらないしなぁ… 四季島バス
JR関東→10年落ちの楽座40トイレ付を改装
JR東北→SHD新車、トイレなし楽座40
富士急→SHD新車、ボルボのヘッドライト移植
楽座36、パウダールームトイレ
関東はルリエに続いてまたボロを大工事かよ >>624
あの撮影会って、どれくらい人が集まったんだろ？
誰かのツイートを見る限り、あまり周囲には人がいないように見えたけど。 >>625
え？今頃知ったの？3月下旬には揃っていたのにおせーよ。 >>623-624>>626
そんなイベントがあったのか、行きたかった。 >>628
ナンバーは確認できてないですが、チラッと見えた感じだと36から始まるナンバーのセレガだと先週の日曜増便のあたりからいわきに来てました。
エアロキングが来なくなって変わった感じかと思います。 河口湖行5号のJR担当便一時的に
富士急のバスに変更になったけど
どうしてかな 大原が目撃したというH7-0107のセレガRってなんだ？どこかの中古か？ >>634
多分H657-04417の誤情報。
草津に入っていたというが、ここ最近塩原温泉BT行きに使われてたから、それも誤情報。 04417はUDだからH658じゃないか
H657-01407は確かにミドルデッカーのセレガだけどさすがにUDとセレガは間違えないだろ >>635
01417だな。足立200か1635. >>635
こういう思い込みだけでもの言うやつがいちばんはずかしい
予備車なんだから
どこに行っても全くおかしくないのに 河口湖線1往復を富士急に委託したり、名古屋線1往復をテックに移管したり、
バス関東も乗務員不足が深刻なのかな。 L537-99513のブルリノンステが東関東から館山に転属 今日佐野のアウトレットの向かいの観光客用のラーメン屋に水戸と土浦ナンバーの貸切2台来てたよ。
旧ガーラとエアロだったかな？ 待ち合わせ場所は、その学生が通う学校の最寄り・八王子駅。時刻は午後1時
専門学校に通う三島乃絵瑠（のえる）さん18歳、彼女は何時間かけてどこまで帰るのか？
三島さんが乗ったのは、鹿島神宮行きの高速バス、東京と鹿嶋市を結ぶ路線で1日82往復
午後5時50分、高速バスが東京駅を出発、宝町インターチェンジから高速に乗り、首都高から湾岸線へ
東京駅を出て30分、バスは千葉県に入った、午後7時10分利根川を通過、高速バスはとうとう茨城県へ突入！
潮来インターチェンジで降りて一般道を走る事1分、最初の停留所だ
東京駅を出発して1時間半、水郷潮来（すいごういたこ）バスターミナルに到着
三島さんは3ヶ月の定期を購入しているので、6万円が支給され自己負担額はおよそ11万円
歩くこと5分後
八王子駅を午後2時に出発、途中アルバイトをしたが移動時間3時間かけて、午後8時、ようやく帰宅
出迎えてくれたのは、内装業を営む父・豊さんと看護師をしている母・木聖（こみな）さん
そして飲食店勤務の長女・愛華（まなか）さんと横浜で一人暮らしをしながら助産師をしている次女の遥さん
すると、母と共に台所へ、仕事をしている母の負担が少しでも減れば…ということで長女は洗濯、乃絵瑠さんが夕食を手伝うのが日課
実は、親に出してもらっている、定期代の足しになればと、カフェのアルバイトを始めたと言う
そして食事を終えたのは午後10時、しかし、乃絵瑠さんは学校の宿題や復習などを終えて、寝るのはいつも深夜1時頃になると言う
そこまでして通いたい大学。いったい何を学んでいるのだろうか？
すでにメイクを済ませ、朝食は移動中に食べられるようにと、母が握ってくれたおにぎりを持っていく
時刻は朝の4時50分、停留所までは歩いて5分だが…。
一体、何時のバスに乗るのか？
まだ1時間以上もあるというのに、なぜ、こんなに早くバス停に来たのだろうか？
そこには、すでに15人ほどのバスを待つ人たちが
高速バスの座席数は40、電車と違って座席が埋まっていたら乗れない
そこで三島さんは何台か乗れなくても、学校に間に合うように1時間も前に来ているのだ そして高速バスと中央本線を乗り継ぎ、3時間かけて八王子へ
多い時には600人も学生が並ぶという、三島さんが通う学校はどんな所なのか？
午前9時10分、学校に到着
こうして3時間かけて通っている三島さんは、何の勉強をしているのか？
ここは日本工学院八王子専門学校、三島さんは建築設計科の1年生、建築士になるための勉強をしている
専門学校では二級建築士に合格するまで卒業後でも、無料で対策授業を受けることが出来るという
実は乃絵瑠さんは、内装業を営む父の影響を受けて学校を選んだのだ
父といつか一緒に仕事ができる日を夢見て、今日も三島乃絵瑠さんは往復6時間かけて茨城から東京へ通っている
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/sokontokoro/backnumber/170901_b.html
ttp://i.imgur.com/816DVu6.jpg 西那須野に白河にいた元東急のエルガが移籍したのね。
西那須野は一気に陣容が変化したな。 秋葉原駅・東京駅～TDR・新浦安線に参入するのか。
http://www.baycity-bus.co.jp/
どうせなら上野駅入谷口まで延長したらいいのに。
夜は補助席まで満席になることもある路線だけどバス関東はどんな車両を使用するんだろう？ >>653
全部他の支店に出してしまって残ってない 新東名高速で高速バスが全焼 乗客避難 けが人なし
9月9日 11時56分
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000109660_640.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170909/K10011132951_1709091007_1709091015_01_02.jpg
９日午前、愛知県岡崎市の新東名高速道路で、名古屋から東京に向かっていた高速バスが全焼しましたが、
乗客と運転手合わせて４１人は全員避難して無事で、けが人はいませんでした。
９日午前８時半すぎ、愛知県岡崎市の新東名高速道路の上り車線で、ＪＲ東海バスが運行する高速バスから火が出ました。
消防が消火活動を行い、火はおよそ１時間後に消し止められましたが、バスは全焼しました。
警察などによりますと、バスには乗客４０人と男性運転手の合わせて４１人が乗っていましたが、全員避難して無事でけが人はいませんでした。
ＪＲ東海バスによりますと、全焼したのは、午前７時４５分に名古屋駅を出て東京駅に向かっていた「新東名スーパーライナー新宿４号」で、
出発前の点検では異常は見つからなかったということです。 現場は新東名高速道路の岩中岩戸トンネルの近くで、火事の影響で、
豊田東ジャンクションと岡崎東インターチェンジの間で上り車線がおよそ２時間半にわたって通行止めになりました。
警察や消防は、バスの運転手から話しを聞くなど詳しい状況や火が出た原因を調べています。
車体の後ろから火と煙
ＪＲ東海バスによりますと、全焼したバスの４９歳の男性運転手から電話で聞き取った話しでは、バスについている自動消火装置の警報音が鳴ったため、
ミラーで確認すると、エンジンがある車体の後ろのほうから火と煙が上がったのが見えたので、バスを路肩に寄せたうえで、乗客を避難させたということです。
会社は、バスに搭載されているドライブレコーダーの映像を確認して出火の詳しい状況を調べることにしています。
突然 ボンという音
名古屋市の２３歳の専門学生の男性によりますと、男性は、名古屋駅のバスターミナルから東京・新宿に向かうためバスに乗っていたということです。
出発して１時間ほど走行していたところ、突然、ボンという音がして、すぐに車体がガタガタと揺れたということです。
その後、車体後方から白い煙が出始め、運転手がバスを停車させて、「エンジンの確認をします」と乗客に伝えたということです。
その後、火が出たため車の外に避難するよう呼びかけがあり、道路上に逃げたところ、５分ほどして次第に火が強くなり、
激しく燃え始めたということです。乗客は落ち着いていて、けがをした人もいないということです。
男性は「ＪＲのバスだったのでびっくりしました。車内で火が出ていたわけではないので、それほど怖くありませんでした。
状況が少し違えばそのまま燃えていたかもしれないと思うと怖いです」と話していました。
全焼したバスの前から５番目の座席に座っていた名古屋市の２３歳の男性は、火事の直前の状況について、
「『ボン』という音がしたあと、『ピー』というアラーム音が聞こえました。運転手が『エンジンの様子がおかしいので確認します』と言って、
バスを路肩に止めたあと煙が上がり、外に避難しました。外で待機していると、バスの後ろから出ていた煙が炎に変わって燃え広がりました」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170909/k10011132951000.html 軽井沢14:15発碓氷線横川行が立ち客多数で発車
これって載せきれないほど客がいたら続行便が出るのかな？ >>658
メガライナーで痛い目みせられたからな
ダイムラーエンジンになったふそう車を導入するのをやめたんだよ
のちに試しに数台だけ買ってはみたけど ＞＞６５２
エコキングなら５２、５６人乗れる。
エコキングに交通系ICカードリーダー付ける必要あるが。
または、バステックに委託して補助席付のボロセレガRを投入。 JR関東と東北はLKGエースになった時に数台だけ入れてそれ以降は入れるの止めたよな >>659
載せきれないほど客が来ると予想されたら続行便が出るかもねって感じじゃね？
その場でいきなり積み残し出ても続行便直ぐ手配なんて無理だろ？ 昨日は二台運行の便もあったから小諸支店である程度、混雑を想定していると思うが。 一応横軽は、横川駅に一台待機させてる時がある。平日土休日共に。 朝は佐久平周辺～新島学園～横川駅。夕方は横川駅～新島学園～佐久平周辺って感じ。スクールバスだけどね。 車体重いからトイレや大きめの燃料タンクの搭載が厳しく、ましてや輸入車には懲りてるから買わないのでは？ ヤサカの借りて試乗やら機能チェックやらしたみたいだけど 自分としてはBKGの楽座エースが一番の当たり車両かなぁ
直冷になって固定窓の08年式が一番良かったな、と 今朝も東京駅の成田空港行きのりばが行列だったわ。
また増便改正あるかな？今度は朝も東京駅始発便を作ってほしい。 銀座発と東京発を分ければいいじゃん。銀座発は東京通過で。 >>673
満席だったらいいかもしれないけど、東京駅が混んでいるのに銀座発がガラガラで通過していったなんてあったらまたお前ら騒ぐだろ？ >>674
鍛冶橋交差点から昭和通りに抜けて東京駅前を通らなければ問題なし。 東京駅のJRバス乗り場にベイシティ交通の5126がいた。
新浦安線の試走みたい。 昔の東京駅～TDL線は緑色の中古の二階建てバスが走っていたな 今度の東京～TDR線は土休日よりも平日のほうが本数多いんだね。
普通逆の気がするんだけど。本数も少ないしこれで利用者が定着するのか疑問。
メインは通勤需要でTDRはおまけって考えなのかもだけど。
個人的に気になるのは、なんでこの路線を共同運行にしたのか？なんだよな。
別に本数激増したわけでもないのに。 >>678
シーはともかくランドは京葉線の方が運賃3分の1なのでバスは空気輸送。 常交は片道はいわき号で
もう片道は京成系のディズニーいわきなんて行路がある
行きと帰りで共同運行会社が変わる路線をやるという稀有な例？ >>679
ごめん、京葉線の存在完全に忘れてた。
なおさら路線開設の理由が分からんな。 京葉線は東京駅の乗り換えがネック
有楽町駅使う手もあるが >>682
それそれ
あれなんとかならんのか
山手線のホームから2駅分は距離あるよな >>684
隣の有楽町駅よりは手前にあるのに何で二駅分？ 土浦のM521-98304が水戸に転属
やっと水戸でも旧型車の代替えが始まるのか。 水戸にいすゞ路線車両は何気に初か？
でも既存の東急96年式等を98年式ツーステで置き換えても… 高速車の新車入らねーな。また年度末にまとめて入るのか？
44席車が足りてないみたいでアクセス成田に楽座エアロエースなんか入っている。 名古屋7時発の新東名スーパーライナー乗ってるが、発車前からずっとFMラジオかかってる。発車前はいいとしても走行中は東京まで眠りたいのに煩い。やっぱりたるんどる。 またいつ北からミサイルが飛んで来るかも知れないからラジオで警戒しているんじゃまいか？ >>691
ラジオの音で眠れないとかどんだけ繊細なんだよ。そんなんで端から高速バスで寝れるわけねーだろ。
ぁ、クレーマか。 4列目に乗ってたから直接文句言えないなと考えてると1列目通路席のオッサンが運転手に注意。しかし何が悪いのか分からないのか対応しない。
次いで2列目通路席のオッサンもいい加減に止めろと注意。そこで運転手
「ラジオ流れてますか?」
ようやく止めたが運転しながら業務携帯で「車両点検するから最寄りに臨時停車します」と報告。停車後運転手がオッサンに問うが既に流れてないからどうしようもない。
運転手、再度業務携帯で報告し、問い詰められたのか「私はラジオ聞きながら運転しません。勝手に流れていたようです。運転席からは聞こえてません」
ここにJR東海バスの体質を感じたね。あの音量で雑音だらけのラジオが聞こえるわけない。本当に聞こえて無いなら運転手難聴。
ってここ、見たら関東でしたね。 一応、指向性のスピーカーで運転席には聞こえない仕様の車両はあるのよ。 昼便で元々うるさいバスラジオうるさいとか乞食クレーマーの局地だな
静音求めたきゃ新幹線グリーン車使えよ 頭上のスピーカーから流れてましたよ。
ラジオなんてスイッチ入れなければ入らないのに、オッサンに指摘されて車両点検とは、あくまでも車両の不具合にしたいのだろう。どうせ回送中から聞いていただろうに。
そもそも停車しないで業務携帯も問題。 >>691
もう10年以上も前ですがいわき号が綾瀬から首都高で東京駅に向かっていた時代にJRのバスでしたがノロノロ渋滞中にラジオ流してましたよ！
たまたまだと思いますが! 鹿児島あたりの路線バスは常に車内でラジオを流していたなあ 沼津の東海バスは津波警報聞くために
常にAMラジオon ずっと前から 10月1日(日)より高速バス「つくば号」八潮PA乗り入れ開始及びキャンペーン実施のお知らせ
http://kantetsu.co.jp/news/17092201_bus.html 今日の中央ライナーなごや2号が中央道瑞浪恵那間で故障して路肩に停車していたのを
名古屋行き中央ライナーなごや1号の車中から見た。
エンジンルームの蓋を開けていたので多分エンジントラブルだろう。社番はよくわからなかったが
おそらく05年式キングだと思う。
小牧東ICあたりで空車の東海キングとスライドしたのでおそらく代車手配だった模様。 土浦のM527-97305（ブルーリボン）が白河に転属。 白河の連接バスは一台が廃車になっていたのか。
残りの三台は状態は良いのかしら？ >>705
エンジンルームあけてるだけで何でエンジントラブルと決めつけるんだ？
例えば水漏れ、ベルト切れとかもエンジンルーム開けるだろうが。 >>705
ボロキングの代車もボロキングorz
下手すりゃ小黒川でまた関東ボロキングに乗り換え
さすがに三ヶ日や小黒川に非常用を
常駐させておけるほど台数ないか 中央道だと伊那か諏訪からハイデッカーの代車出動でしょ。 >>555に書いてあるとおりノーマルキングは16輌しかいないんだよね。
松山1輌、高知1輌、福井2輌、名古屋2輌を除いた10輌が京阪神と予備にあたる。 京成バスなど 東京駅―ＴＤＲ バス増便
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO21328930Q7A920C1L92000/
東京駅～TDRもいいけど、バスタ新宿～TDRも本数もっと増やさないとTDLで積み残し客を係員が新しくできた池袋～TDR線に誘導しているから客が流れてしまうぞ。 >>680
日立電鉄では
日立ーTDL
折り返し 羽田空港ー日立
という行路がある >>721
羽田での待機時間が長くなるから羽田空港線と東京線の2本を羽田空港～東京支店間の回送を挟んでミックスしているんだよね。 しかもTDL発新宿行きの最終便が21:40発のところ、池袋行きはその後に21:50発、22:20発もある。 >>718
最古参の2002年式キングは、まだまだ元気に中央道昼特急で使ってたよ。
これ一階の座席配置が特殊な車両。
トイレが飛行機と同じように汚水吸い込むタイプ
中央道昼特急には韓国語、中国語の案内がないのね。 今、京葉線が人身事故で止まっているからディズニーの新宿行き、池袋行きの乗り場は行列なんじゃないかな？ >>724
ありがとう。設定時間も良い感じだし通常運賃に戻っても客は定着しそう。
JRも東京TDRなんてやるより新宿TDRに注力すればよかったのに。 早ければ50分くらいで高速降りて最初のバス停着くしね >>731-732
本数も見ないで人気とか片腹痛いw
ＴＸ開業前のピーク時は１０分間隔で運行してて積み残しがザラだったんだけどな。 夕方20分おきに発車してるのは今でも十分人気だと思うけどな。
さすがに日中はだいぶ減っちゃったけど。筑波宇宙センター見学行くのに乗ったなぁ。 つくば号、土休日の夜の東京駅発は30分間隔だから満席になりやすい。 アクセス成田で手一杯でつくば号は増発出来ないのかな
夜なら何とか増やせそうだけどバスターミナルの容量が足りないのか？ アレ以上増やすと儲からないギリギリの所だからアレでいーんだろ。
積み残しが多数出なきゃ増発なんか無いよ。 赤字なんだ…。筑波大学乗り入れたり、割引運賃設定したり、八潮止まるようになったり頑張ってるのに増発は難しいね。 今日からつくば号の一部の便で運行会社が入れ替わっているな。
時刻表の運行会社の欄が関東、関鉄、BTになってバステック便が関東と分離された。 上り八潮PA停車記念で800円か
格安の上り回数券廃止は残念 つくば号って上りはどの時間帯でもガラガラなんじゃなかったか
どんなに休日夜が満席でも片道輸送じゃ単純に儲けも半減だからね、回送してくるにも限度はあるし >>739
割引やって正規運賃取れない時点で察しろよw 採用情報の三ヶ日営業所運転士のインタビュー読んだ人
受ける気無くす人いるのでは？午前３時出勤って結構キツイよ 免許取得の費用は最大40万年の会社費用補助で取得
40万年www >>745
ドリーム、昼特急専門みたいな営業所ですね。
臨時便は、東京支店のベテラン担当もあるみたい。。
前に昼特急317に乗ったら、助役さん風ドライバーで、三ヶ日で引き継ぎ終わると、なぜか、ウナギ屋さんに直行されてました。
三ヶ日のウナギ屋さん確かに旨そうな店かも。 >>747
この前、かしま号（東京駅～鹿島神宮駅）に乗ったら三ヶ日営業所所属の乗務員さんでした。 東京駅～新浦安線は東関東支店のH657-14414のセレガをよく見掛ける。 また国鉄バス復刻車は宇都宮から西那須野へ貸し出しか。
塩原の紅葉シーズン恒例。 日付変わったけど、
8日に湯めぐり号乗った時に
長野原支店に西工Ｓ型止まってたよ。 いわき支店は東京支店回送をバステックに委託しなくなったの？ 3列シートの新車は2014年度以降入っていないけどエアロキングが老朽化してきているけど代替えどうするんだろ？ ドリーム金沢みたいに3列は西日本扱いでグランへ。
4列は主に関東からになったりして。
ルリエは4列の改造車だから両社のままか関東単独に、かな？ 人件費高い会社だから28席では割りに合わないのかな？ >>769
割に合わないから、定員多い二階建てを多く運用してたのでありまして >>756当たり前
東関東支店しかやってないんだから オリンピック、パラリンピックのナンバープレートは採用するのかな？ 白河支店のSLラッピングのブルリも茂木～ツインリンクに入っていた。 昨日のカシマサッカースタジアム発東京駅行き臨時便に
成田の定期観光用のH647-12418が入ったみたいだな。
定期観光の仕事が終わってから鹿嶋に回送したのか。 MotoGP輸送は白河、西那須野、佐野、水戸から応援に行ったみたいだな。 朝の時間帯バスタ新宿へ向かう時に目白通りではなく山の手通りを使うようになって
遅延時間が３０分から５０分～６０分に増えて糞だわ。 俺よ～ボーシューの青ヒロちゃんって者だけどよ～ コネで受けて合格と思ってたら、見事に落とされてよ～
たのむお～俺を雇ってくれお～たのむお～
ただポリシーでハゲてるがパンチと鼻髭はゆずれないんだけどよ～ JRバス関東に入社するのと
バステックに入社する違いって何ですか？
やはり親会社のJRバス関東のが圧倒的に待遇等が良い？
他にも違いってあります？ バステックは待遇が低いけど転勤が無いんじゃないかな >>787
そうですか。ありがとうございます。
JR関東は数年は地方路線で修行なんですよねｗ 羽田空港国際線ターミナル近くで館山支店のエアロエースを目撃
湾岸線から羽田線への迂回路らしい 昨日は宇都宮線の列車代行に古河だけでなく佐野、宇都宮、西那須野なんかから応援に行ったみたいだな。 >>789
マイナビ転職で絶賛契約社員スタートとして募集しとる。
東京駅と車庫との往復、大型一種だけでおっけーだとさ。 12月のダイヤ改正等について
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/12.html
○ドリームなごや・三河号、ドリームなごや・新宿号は３列シートから４列シート車両に変更し、
名称を「青春ドリームなごや号」と致します。
○新東名スーパーライナー号に、名古屋駅発９時４５分発、東京駅発１８時１０分発の臨時便を新設致します。
※ 運転日
名古屋駅発：１２／２１～１／７、３／１～３／３０
東 京駅発：１２／２２～１／８、３／２～３／３１
○中央ライナーなごや２号・４号の、一部バス停の時刻を改正致します。 12/22からの京阪神夜行ダイヤ
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk08020_4.html
京都駅止まり・始発作るなら、バスタ新宿止まり・始発も作ってほしかった。 どうしても二階建てバスが必要であれば、アストロメガ買えばいいけど
車重の関係でトイレ付けられないみたいね。 つくば号の間合い運用で2階建てが筑波大に乗り入れてた思い出 東京駅発いわき行き、最終便までほぼ満席
今日は18:30の2号車は出ない模様
バスタ新宿発いわき行きはまだ全便空席あり
バスタ新宿発はなかなか利用者が定着しないのか･･･。 >>801
バスタ新宿便の上りはほとんど乗っていませんね
土日は多少は乗っているようですが。
18時30分の2号車が出ないのは珍しいですね
毎週エアロキング２号車で出てたんですがね。 >>772
東関東支店の高速車がすでに変わっていた。 >>801
新宿線お試し割引とかやって少し東京線の利用者を誘導しないと増えないかも。 それ以前にいわき朝・新宿夜発車のみというダイヤで利用しにくい
東武は出る幕なさそうだし、常交がやる気にならねば新宿朝・いわき夕発車は無理なのか？ 常交はいわき～新宿往復だと回送含めるとハンドル時間が8時間超えてしまうのがネックみたい。 するとやっぱり東京支店が本気出すしかないか
山手線西側民には新宿ルートが使いやすいんだが… 常磐交通もバス東北みたく片道ワンマンにすればいいの似 常交は何年か前に乗務員不足で
近鉄とやってる夜行バス車両を塗装そのままで近鉄に預けてた気がする 常交は何年か前に夜行から撤退し近鉄の単独運行になった筈。 初台の富士急行本社の駐車場にJR高速バスが何台か待機するようになったな。 >>805
正直なところ、
夕方いわき発の設定もあれば便利ですけどね。
でも、乗車率が低くなりますよね
平日、バスタ新宿行き見かけますがいわき好間までは誰も乗ってない事が多いです >>810
常交は浜通り交通に高速の乗務員さんがごっそり移籍したので、だいぶ乗務員が足りないみたいですね
近鉄に移籍したバスもいまは近鉄カラーになっていわきに来てますね！ >>745
路線だと結構普通だよ
早朝出勤は
だから、自宅が
営業所から何キロ圏内の方だけとか
募集の仕方もあるし(引っ越し可能な方とかね) JRバスの勤務は休み前日が早番にはなっていないだろうな。 都庁付近で長時間路駐してんじゃねーよ
足立エアロエース >>815
新常磐交通259は近鉄バス3787を経ていまは防長交通に移籍(1033)、いわきには来ていません。
近鉄バスは平屋はセレガのため、ガーラは置いておきたくなかったためかすぐ売ってしまったようで。 >>820
実質あの辺りは路線、ツアー路線の待機場と化してるからな。
インバウンド系は新宿税務署の辺り。
路駐のクセに住み分けができてる。警察も路線系には注意しないでスルーしてる。 一応JRと共同運行会社は代々木時代に明治通りの路駐許可証は取ってた
ほかは知らん T支店で 親会社の東に陳情の手紙を送ったやつがいるって 内容は何なんだ？ >>825
よく見ると･･･故障してつばめマークの車両整備係のトラックが救援しに来た図じゃね？ 今日の御殿場アウトレット、テック何台行ったんだ？
静岡、名古屋に入っていない全車投入？ 先週「夢街道会津」に乗った時、web乗車票が「読めない」と文句言われている客が複数いた。
PDFやスクショは読めないと言われていたが、俺はスクショの乗車票で読み込めたんだが… あぶくま乗った時にQR読めなかった
謝られて画面確認されて寸だけど QRコードはPDFのは印刷用だろ？
画面だと解像度足りんのかもな 西巣鴨あたりの多重事故の影響でバスタ新宿～王子駅が1時間半くらい掛かっているようだな 年に何度か新宿～塩原温泉に乗るけど、運転士交代の場所が
佐野SAだったりホウライだったり、
時には交代なしの通し乗務とバラバラだけど、土休日のみ運行の臨時便だからかな…？ 昨日のTDL発
19:40 12407 満席
20:40 02422 補助席まで満席
21:00 08405 満席
21:40 12407 35名 ←21:20の京成便が遅れて21:32に発車 あと、10501、10502のプレミアムドリーム用のエアロキングが
オリンピック・パラリンピックのナンバープレート（白色）に変更されていた。 西工S型のH658-01415は長野原で一般路線に使用しているんだな。
運賃箱も交通系ICカード対応になっている。 明治通り、東新宿でいわき発新宿行きがタクシーの超強引な割り込みで事故ちゃったね。
タクシーの右後部扉がぐちゃっと、エースの左前部がバリバリぼろっとなっとった。
本当に都内のタクシーはクソばっかだよな。終着目前にして足止めとか乗客も、運転手さんも可哀想。 >>842
空車で客が手を挙げたの見つけると無意識に急ハンドル、急停車するアホタクがいるｗ >>827
ちょっと注意しただけで パワハラとか騒いでるらしい
グループ会社でも別企業と区別つかない奴なんてダメだろう この時期、平日でも満席になる河口湖線。
バスタ発は続行便ばんばん出しているのに東京駅発は何故続行便を出さない？
富士急に依頼すれば出してもらえるはずなのに。 >>847
鉄鋼ﾋﾞﾙに停車しない便に続行つければ良いやん。
フジQに要望してみるわ。 すいません質問なんですが
ジェイアールバス関東の路線を受けようと思っているのですが
筆記と実技はどんな内容なのでしょうか？
やはり難しいのですか？ 桜高速バスにJR楽座シートそのものがいる
濃い緑色で通路持ち手付き
縦10列ゆったり仕様が懐かしかった
フットレストなければ車内は
2008年あたりのJR関東セレガそのもの
トイレないけど 新小諸支店、着工したのか。
↑来春から使用するんじゃないか？今の支店より広いわな。場所も分かりにくいし JRバス関東って言うとアステローペのイメージもある >>853
アステローペの地下の個室は良かった。
ここを一人で独占出来た時は天国だった。 >>855
運転席からカメラ監視されているから運転手にはモロ見えだったんだけどねｗ >>856
エッ、マジで？
でも変な事してないから大丈夫w
でもあそこ、カップルで乗ったら絶対みだらな事やるよなw
それを見ながら運転手かニンマリしてたんだろうな。 ここって入社から半年くらいは、まともな給料貰えないんでしょ？ 26日のカシマスタジアムの試合、アントラーズの優勝がかかっているから前売り券完売したらしい。
スタジアム直行の座席指定席便もすでに完売。
早朝から東京駅1番乗り場に長蛇の列ができるのか･･･。 なんで中途半端に新宿発着のいわき行きなんて出すんだろ。
会津若松や草津の東京発着便ができた時には、「バスタに余裕がないから」だった筈だけど。 >>860
試合開始が10時なのに直行便の到着は早くても9:55。試合開始してから到着する便も多数設定。 12/1に館山支店の路線バスでダイヤ改正があるらしいのですが
公式HPには告知が出ない？またこっそり時刻表だけ直すのか･･･。 >>866
乗車日の検索や掲示が正しければ問題なし
いちいち公式出すことでもない ってとこだろ
新免高速バスだって大半はそう >>865
開場が10時からで
試合開始は13時からだよ 昨日の最終かしま号が満席で50人くらい乗れてない人がいた
今日はサッカーがあるから臨時も出せなかったんだろうと思うと係員さんや運転手さんが不憫で仕方ない 東京駅のかしま号乗り場列、すでに200人超えている >>874
関鉄でかしま号やはさき号の定期便のダイヤを組み替えて東京支店待機時間を削ったりして何台か臨時便を捻出したみたいだよ。 下諏訪の営業所は閉めてもいいと思うがな。単なる駐車場になっているし。
伊那の支店から岡谷まで遠いわけでも無いし回送すればいいと思うけど。 労組で提案していた新宿～伊那の深夜便実現化してほしい。 D674-04505の3列エアロキングが廃車とな。
他にも年内に廃車になるキングがいる模様。 >>866
館山支店一般路線バス線【洲崎線】一部便の路線延伸について
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_518.html
館山支店が運行する【洲崎線】の一部便におきまして、
「スーパーおどや館山海岸店」「渚の駅たてやま」への乗り入れを開始します。
生鮮の鮮度と品揃えが大好評の「スーパーおどや館山海岸店」でお買い物を楽しみ、
館山湾が一望でき、潮風を感じながらのんびりできる「渚の駅たてやま」で観光してみてはいかがでしょうか。 >>882
走行距離がとんでもないことになってたんだろうね。ほぼ昼夜兼行だったし。 >>882
余り物は知多シーガル号へ
3列キングやクイーンまたいれてよ >>885
また去年の新車とは違うシートのようだな。 グランの新車は意地でも増やさないつもりか。
京阪神も金沢みたいにグランは西、青春は関東の形になるのか？
かしまサッカーみたいに日中に車両が大量に必要になったときグランじゃ使えないから青春のほうが車両の使い勝手がいいのかも。 >>890
西は北陸山陽四国とグランのあてがい先が多いし、関東は4列のあてがい先が多いから、そんな方向になってんじゃないの？ 青春ﾄﾞﾘｰﾑなごや5号はH654-09420の楽座エアロエース >>894
旧型でも衝突防止装置ついてるのあったんだ 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 土浦支店の元東急のエアロスターはまだ残っているんだな。
訓練車の札出していたから訓練用に残しているだけかも知れないが。
あと、ガーラのSHD車も2台とも残っているが20年選手だからそろそろ代替えかな？ やはりこの会社もスカニアにかなり興味があるみたいだな。 >>898
ふと思ったけど、
今バス関東で現存してるSHDって
土浦のガーラと長野原のセレガと
ジェフの移動用バス(ボルボ？)ぐらい？ >>900
導入できる可能性がある唯一の選択肢だから、興味はあるでしょ
まぁ重量（軸重）やトイレ、燃料タンク容量とか、問題は多々あろうけど >>901
長野原のセレガSHDはすでに全部廃車になっている。
ジェフは随分前にボルボではなくガーラSHD（S641-97404）に変わっている。
今残っているSHDはS641-97401、2、4だけかと。 22:50 日立 満席
23:00 水戸 満席
23:00 いわき 満席
常磐線もっと頑張れや！ JRバス東北は高速車手放すの早いイメージ
貸切はそうでもないが >>905
でもバス１台で運べる程度の客しかいないやんか 関東も東北も楽座入れる前は折戸ドアのイメージがあった 結局また12列44席のノーマルトイレに戻ったか
去年のパウダールーム糞40席車はどうすんだ馬鹿
結局38、40、パウダールーム40、44と
いまだ仕様揃えられないアホ会社orz かしま号に44席車の新車H657-17404が入っていた。
ここなら44席車で合っている。
不必要な楽座車はどんどん追い出してくれ。 38はいずれ消えるとして
はやく40と44の二種類で揃えろよ
パウダールーム40は
お得意の改造で3列化でもしろｗ 42席車も僅かだからすぐにいなくなるはず。補助席付いているのは長野原が欲しがる。 12/19～H30.1/8スカイツリーシャトル上野・浅草線「上野駅・上野公園」停留所休止について
http://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01131
＞スカイツリーシャトル上野・浅草線は迂回運行するため「上野駅・上野公園」停留所を休止し、「上野駅入谷口（JRバス関東）」に臨時停留所を設置し運行いたします。 >>917
三が日は浅草の停留所も借りるみたいだな いわき号なんか東武も常交も４２席補助席付きなんだから楽座４０席は過剰。 >>916
所詮JRグループ内での大会でしょ
運転技量だけなら怪しい貸切屋さんのほうが…
普段から無茶してるから限界もよくわかってる >>921
無茶は効いても細かい動作は訓練しないと無理しょ。 明日の昼特急乗れるかな…。ダメだったら新幹線で帰れば良いか(笑) 諏訪のH654-08423のエアロエース、電源コンセント無し情報流れているが、USB電源が付いている模様。
https://twitter.com/kazu34gt/status/938773096105783296 それにしても、西Jはこれだけグラフ増備してるのにバス関東は何故初回の14年から増備しないんだ？まあ、関西便のグランドリーム・グラン昼特急だけなら今でも足りてはいるが(笑) >>929
西…グランの使い道多い
東…4列の使い道多い >>929
アストロメガで3列作れるといまだ思ってる
頭ん中がお花畑なバカ関東
可能だとしても付き合う会社もう無いだろ >>844ちょっと注意じゃなく 宴会代が高いからコンパニオン無くして安くしたらって提案したら 今までのやり方に逆らったって 若手つるし上げして問題化だって ミッドナイトつくば最終便補助席まで満席。乗れなかった兄ちゃん係員にブチキレテタｗ 今年の新車H657-17401～4は外見同じに見えるが座席数や内装が何種類かあるのかな？ パウダールームワイドシート
京王さんを意識したんだね(´・ω・`) >>945
ケチ王がパウダールーム仕様入れたのはだいぶ前だね。しかも数台だけで終わった。
今はノーマルトイレ仕様だかしか入れていない。 【年末年始期間中】運行時刻および特別ダイヤのご案内
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/2018winter.html
＞多古～栗源仲町～佐原駅
＞・１２月２９日（金）～２０１８年１月３日（水）は運休します。
あれ？毎年運休だっけ？ 本数無いから客もいないし運休しちゃえ、ということだろw
本業の高速に人回したいだろうし >>946
むしろ首都圏のバス会社でパウダールームトイレを一番入れてる会社は京王だよ
数台どころか40台以上入れていて、2009年～2014年と2016～2017年に導入された中距離便用は36席パウダールーム仕様になっている 最近、関鉄とか茨交、日東交通あたりが京葉線潮見駅近辺を回送表示で通っているのだが、東京支店が手狭なんであのあたりに車両置場でも借りたのだろうか。
三つ目通りから枝川通って深川暁橋南交差点で左折しているから今度場所を特定してみるか。
ヤマダ電機跡地とか、西濃運輸跡地とか怪しい場所は色々あるからなぁ。 >>949
36席車だと みちのりさんが用途がないからあんま買ってくれんのだ。 >>951
固定窓、オリンピック希望ナンバー、フルカラーLEDという豪華？仕様のやつね。 >>953
JRバスは新車はオリンピックナンバーなんですかね？
いわきに来てる新車みたいのは白ナンバーっぽい変わったナンバープレートつけてます！ >>950
西濃運輸の跡地を借りたみたいだな。茨交がついさっき入って行ったわ。東京支店とは運河挟んで向かい側だね。
屋内はドローンスクールで屋外は東京支店の分車庫か。
以前はイトーヨーカドー木場店側の古石場とか、支店近くの新砂とかに借りたけど、今度は潮見か。 >>955
ナンバーは足立35-60ですね
車椅子マーク付いてます！ >>959
それ、H657-16426の車イス対応のリフト付きのセレガだね。
よく日曜日のいわき行き2号車で下って行きますね。 >>960
そうですね
先程、いわき支店の奥から確認したところリフト付きでした。
エアロキングが日曜日に来なくなったあたりからいわきに来るような気がします。
エアロキングと同じで日曜日にいわきに来て1番奥に留置してあります
恐らく金曜日に上っていくと思われます
先程確認したところ
35-60
17-91
36-58
21-68
足立ナンバー4台いわき支店にいました。 >>961
17-91(H657-04406)と21-68(H674-07410)はいわき支店で常時使っているようですね。 また訳判らんこと言っている。
https://twitter.com/jets_ohara/status/942632717828595712
＞40席のGALAは御殿場には完全に不向きだったし。
え？いつも御殿場にも使っているじゃん。何が不向きなんだ？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ >>962
17-91と21-68
は常時使用してる感じですね！
36-58のエアロエースもほぼほぼ見かけます！ 京王の高速車は
36席パウダールームと42席一部補助席付き
の二種類でほぼ統一 の流れ
Sクラス付きや3列は例外として >>966
ケチ王は車両が良くても営業係(乗務員)さんたちが色々大変だからねえ…。 今は知らないけど
一般路線車はバックカメラ付いてないようだったからケチ王って呼ばれてるのかと思ってた >>968
フォグランプも付いていなかった。
一時期はお安い西工+UD車を好んで大量購入していたし。 ttp://pbs.twimg.com/media/DJPa5DIUIAIwoqs.jpg 新車でオリピック・パラリンピックナンバープレートを選択すると希望ナンバーしか選べないらしいね。
テックの新車で希望ナンバーになったのはそういうこと。 今年の大きな話題はルリエの登場と新浦安線参入くらいだったか。
エアロキングの老朽化が目立ってきたから来年は大きな動きがあるか？ >>973
みたいね
一般払出でオリンピックナンバーにするには、一般払出で登録してすぐに交換を申し込むしかないのかね？
そんな面倒なこと誰もしないだろうけど
一般払出は予め製作しているし、オーダーであるオリンピックデザインの一般払出を入れるとなると払出し順が狂うから、新規登録は希望のみにしたのかも >>980
＞一般払出は予め製作しているし、オーダーであるオリンピックデザインの一般払出を入れるとなると払出し順が狂うから、新規登録は希望のみにしたのかも
それが理由らしい。 H657-17403、17404は かしま号に入っているな 東京23時発いわき行き 2台運行
2号車はH654-07411 このスレッドは１０００を超えました。
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