【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 69便【になりたい！】
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【注意】荒らしは華麗にスルー。部外者・客もスルー。不毛は何やって不毛。
相手と同レベルに落ちた時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。 最近車間クルーズより定速クルーズのが便利と気づいた。ただしローカル高速に限るが。対面高速で追従なら車間だが。 大型バスは、マニュアル車のブレーキとオートマ車のブレーキと踏む感覚は違いますか？ AT車はブレーキを踏むと運転士が望んでないシフトダウンもするからな
それのせいで思ったより減速して車間距離が空いた状態で止まっちまう ATエアロスターは1500回転越えないとギア上がんないの納得いかん トラックも乗れないと思う免有りペーパーなんて相手にされませんか
バス会社採用は多難ですかね >>210
経験上、20人に1人くらいは流石に運転手になるのはやめてください、ってのがいるが
あなたがそうかどうかはわからない >>196
なんで日野といすゞ逆にすんの?
まあどっちもジェイバスだけどさぁ… >>210
路線はだいたい育成あるし、観光はマイクロ持ってるようなとこならマイクロからなら結構入れるよ
向いてるかどうかは知らんし、このご時世からバス運始めるのはマゾだと思うけどね
もう俺は潰し効かないから仕方なく続けてるが >>210
小さい所でもなきゃ今は養成の方が受かりやすいぞ
元バス運転士のお偉いさん方は何かとトラック運転手の癖のある運転を嫌うからな >>211
阪急バスバッククランクでその場で撃沈 撃沈者何人かいたよ >>213
人手不足ながらも選考基準は高レベルJRバスの選考基準見ればね >>217
バッククランクなんてどないして練習するの？
養成の方が通りやすいってこと？ >>220
すべての阪急バス受験者は絶対バッククランククリアー必須 >>222
前後動くのは良いけど試験タイムアウトになる >>220
ペーパードライバーの研修施設
飛び込ん試験の学校がある
そこの別メニューに
バッククランクのメニューがあるから
ひたすらバッククランクの練習するって事 >>227
ウテシなる前はよく行ってたけど行かなくなったね
むしろ助手席に乗りたい >>227
割と良く行く
翌日休みならそのまま高速や山道走りに行くよ 自腹で二種とって飛び込むと怪しまれるの？養成で入った方がいいの？ >>234
養成入社は止めておけ、
万が一仕事が合わなくて中途退職すると、
養成に掛かった費用を全額返済するはめになる 自腹でも教習所で取るなら養成と同じだけ費用掛かるし、養成なら少ないけど給料出るし利用しない方が損だよ そうだね
もし合わなくて辞めるとしても、残金一括で払ったらいいことだし結局は教習所で払うのと変わらないし
がんばって >>236
どっちみち金掛かるんだから変わんないだろ
それに少ないけど自学に通ってる間は単位分の自給出るから得やぞ
他には養成制度を利用してるせいか個人で受けるより安かったぞ うちは縛りの途中で辞めたら、残金じゃなくて全額払うことになる。
会社によって違いそうだから養成希望者はしっかり調べるべし。 逆に戦力外で独り立ち迄にクビになったとしたらどーなんの？ 免許取る費用負担してまで募集してる時点でどんな会社かわかるよな >>242
中型8t限定（MT）からなら規定時間で上がれば50万円くらいだな。 昔の職人気質の人に資格や免許は必要だから取るものであって
必要無ければ取る必要無いって言われたことある。
そういう意味では養成は理にかなってる。
バス運転手になる気がないのに大型二種免許取ってる人案外多いよ。
趣味とか失業した時にお守りとか。 養成いいんだけどかかった費用が何年でチャラになるかはよく調べた方がいいね
10年なんていう恐ろしく長いところもあるので 大型二種があれば大型トラックも運転できるからつぶしが利く
どうせ取るなら大型一種より大型二種って人が若い人ほど多い >>250
いや最近はお気楽にタクドラも若いの多いわ >>251
確かに多いね
あとビル清掃とかも若い男が多い
昔なら年金もらいながらやる人とか前科持ちの仕事だったのにね
若いうちから楽して他人事ながら心配になるわ >>252
キツい仕事しても大した金額もらえないんだしだったら楽な方行っちゃうよなあ
俺らもいつそういう考えになるかわからんよ >>253
>>254
>>255
思わず話しかけて聞いたことがあるんだよ
その男の子は24歳っていってた
契約社員で残業ほぼなし月手取り14万円ぐらいらしい
年上ばっかりだから話を合わせる気もないしある意味気楽だとさ
実家暮らしで彼女なし
資格を取る気も金もない
コネもなけりゃ学もない
もういいんすよ…っていってたわ >>256
下から5行目まで同じ考えだなぁ
時間外やらなかったらオレもそれぐらいの給料だし
まぁ、年齢がもう希望を持てないのが違うけど >>193
それは以前から有名な話じゃなかったかな？
本社でも乗務員から聞き取りをしてるらしいし。 >>260
北海道のバス会社と沖縄のバス会社で既にやってなかったっけ？ >>261
バスの貸し借りなら宗谷バスと那覇バスでやっているとは知ってたが乗務員も貸し借りしてたのか… >>260
絶対反対ってわけでもない、ちゃんと金になって衣食住に不自由なく
安全が確保されるなら良いのではと思う
ただ、路線バスの運転手は地元で道もわかってて毎日家に帰れるから路線って人も多いだろうし
貸し切りは地方の路線の応援は変なプライドあるから絶対にやらなそう
北海道と沖縄以外ではどこの都道府県がモデルケースになるんだろうね
夏の北海道を応援しやすくするためしか考え付かない 13日連続勤務とか
36協定で16h勤務OKとか
4h連続運転でたった30分の休憩とか
退勤から出勤まで僅か8h開けばよいとか
客、人命を軽視するにも程がある
大事故起きるまで放置なのが
この国なのだよ 厚労省が定める改善基準告示なんてのも
運転手の健康を無視したものになってるからなあ
街中の路線運転手も居眠りやら
意識不明で暴走大事故が多発しない限り
なにも変わらんだろねー 子会社化や
運転免許を買える時代になり
どうでもいい職種になってしまった 路線教習からやんなきゃ駄目なのか？
営業所間の助勤のやりとりも大変だってのにな。
ま、いずれ自動運転と同じ。
役人お得意の
ぼくのかんがえた、ばすをすくうさいきょうのほうほう（机上の空論） >>267
運転士さんたちはそれでもプライドを持って緊張しながらハンドルを握ってるので、そんなのが多発するれべるになったらもはや手遅れ その通り
今は何とか現場でギリギリで踏みとどまってるのが現状
もう手遅れに近いと思う
そのうち外人がハンドル握るんじゃないかな 外国人は労働環境にうるさいイメージがあるが
16時間拘束とかやってくれるんだろうか？ >>271
平成エンタープライズが外人運転手を募集してる
まぁ、あの会社事態ブラック企業だからどうなるかはお察し >>267
そんなことが起きても、実際にはマスコミの視聴率稼ぎに利用されるだけで、
社会全体の関心はそれほど上がらないと思うよ？
なぜなら、バスという乗り物はほとんど社会的地位の高い人たちは乗ることがないから、
早い話、社会的ダメージがほとんど無いでしょう？
結局は表面上の対策を講じて終了。あとは野となれ山となれ。
あとは運転手に責任をなすりつけ、会社は保険で補償を済ますだけ。 鉄道駅から遠いところに住んでる人どうやって移動すんの、バスが無かったら >>275
そんなの東京の真隣の県だってそんな場所はいくらでもあるし、
単純に自転車or原チャリorマイカー送迎でしょ？
どれだけ住宅が密集していても、バスの無い地域や、
走っていても利用していない人なんてかなりいると思うよ？ >>276
しかし駅の駐輪場は有料な上定期部分は常に満車
車だって送ってくれるドライバーがいない、駅前に止めるところもない
だったら、バスか徒歩1時間超えの二択やん。 バス会社の(特に内勤とか経営者の)人は、沿線民にとって生命線たる自社(自局)路線の重要性を認識し、現場で働く方を大切に扱ってほしいです。 >>277
そんな不毛な議論よりも、
ならなんでそこに人が住めているのかをその土地に行って聞いてくれば？
さほど影響がないから住めているワケだし、
かくいう自分も自分の家の前にバス停があるが、年に5回も乗らないよ？ >>278
そんなの表面上だけ取り繕って終わり
「嫌なら辞めろ、運転士は募集すれば他に沢山来るから」
でも大体が使い物にならないようなボケしか来ないんだよな
これからもダイヤ改正でどんどんキツくなるから覚悟しておいた方がいいね
経営側なんて自分さえ良ければどーだっていいんだよ
運転士なんかただの将棋の駒みたいなもん >>280
そりゃこれだけブラックなイメージが刷り込まれてもこの業界に辿り着く人など、
その程度のスキルしかないと割り切った人か、
もしくは今どきケータイも満足に使いこなせない情報弱者とか、
そんな感じになっちゃうだろう？
そもそもここまで全国的かつ全事業者レベルで求人募集してるような業界なんて、
かなり異常だからな。 いったんバカみたいに待遇良くして
人釣れたら戻せばいいよ >>283
バス業界って、かつて高待遇だった時代に
ろくに仕事をしない、突発休をする、料金箱のカネをくすねる、
客には高圧的な態度を取り、マイクも全く使わない･･･
そういう時代を経験してるから、その跳ね返りが今の低待遇の始まりだったんだよ。
今は基本給を激安にしたことで、増務や公休出勤をしなければ生計が立たないようにしたし、
低賃金でも黙って仕事をするヤツまで現れれば、そりゃもう改善なんてするワケがないよね。 >>279
自宅の前にバス停あるってきつくない？
早朝とか左折アラームの音うるさいでしょ
あと細かいゴミとか吸い殻空き缶捨てられたり 後から建てといてバスがうるさいだの喚くやつの多いこと多いこと >>284
最大拘束十六時間。求人情報に応募条件に公休出勤を出来る人と書いている所も有る >>287
冬は寒いから玄関で待機しておいて減速音か左折チャイムで家を出る
家の目の前ではないが、進行方向に徒歩すぐのところ。
ラッシュ時なら先に並んでる乗客捌いてるあいだに余裕で間に合う。
週に5往復は乗りますね。 >>286
俺もそう思った
うちの会社にも個人の持ち物にハングル書いてあった奴がいる
なんか、聞くに聞けない雰囲気で
苗字もあっち特有の「あ…察しw」なんだけど今更聞けないしね
普通に仕事してるから気にしないようにはしてるんだけど >>293
工作員では？在日とわかれば話さない関わらない目を合わさない話しかけられてもシカト https://まとめ.naver.jp/odai/2135161503836880801
「まとめ」→ローマ字に >>284
なるほどね
仕事しないとか金取るとかはまずいけど
態度だったりマイクは昔のまんまでよかったのにね
バカみたいにマイク使って客にペコペコしてこの給料ってなぁ >>298
会社は今で言うところの「悟り世代」に来て欲しいわけだよ。
すべての人生は「なるようにしかならない」と割り切って、
いかなる低賃金で理不尽な目に遭っても、黙々と同じ仕事を続けられる人。
出世する気もなければ、自ら生活水準を下げて、ただ家に帰って寝るだけの生活で済んじゃう人。
ぶっちゃけバス業界が求めているのは、そういう優れた人材よね。
もう俺は二度とやる気なし。自分を押し殺してまで生きる気はないです。
好きなことをする位の時間的余裕の方が重要だと思うし、それこそがまさに人権だと思いますが。 っていうか、運転関係の職種の人って、
どこまで行っても運転業務にしか関心ないんですか？ >>302
事務職なんてつけないし、棒振り・立ちんぼなんかしたくないし
工場で契約社員なんてやりたくないし
正社員かつ一人で気楽な運転系で仕事探すことになるわな 昨日乗ったバスにムカついた！某、東北の駅に夜行で乗ったんだけど、朝15分位早く着いたから１つ早い電車に乗れると思いダッシュで降りて下に入れた荷物を自分で引っ張り出そうとしたら運転手が「余計な事をするな」
と、文句を言ってきたから、こっちも「急いでるんです！」って言い返したら「そういう問題じゃない！バスは予定より早く着いてます！」と更に言い返してきた。だからこちらも「そう言う問題じゃない！」って言い返したら無視！
挙げ句にはこっちの荷物を避ける様に他の荷物ばかり出して来るから「何で人の荷物を避けるんだ！」ってキレたら途中で荷物を出すのをやめて運転手がどこかに居なくなった！全く朝からムカついたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
