【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 69便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
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相手と同レベルに落ちた時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。 バスよりタクシーのほうが働き易いか？サボらす走り回れば稼げるみたいよ サボらずやると死ぬじゃん
除トラでも乗ってた方がマシかもな >>108
空き缶拾いなんてどう？動き回れて街もきれいになる >>106
うち、タクシーもやっててヘルプで乗れるんだけど、チンタラやってても給料がタクシーの方がいいw
というか、タクシーで応募して大ニ免許見せたらバス乗らされて薄給で使われてるorz >>87
車庫が狭い所だと、日常的にやることになるよ。 >>107
高卒で大型二種免許以外これといった資格無かったら
他業種への転職は厳しいだろ。
そりゃプライド捨てれば工場の単純労働だとか飲食店だとかあるけどね。 >>110
ホントそれ
ただタクシーは基本ロング無いのがね…
やっぱ資格有ってもすっとぼける事も必要なんだろうね 阪急系はバッククランク合格しないと外周試験に行けないよ
うまい下手じゃなくて
ゆっくりで大丈夫だから確実にバックする事が大事
>>87
普段頭から入って、出る
ホテルが入口工事で
バッククランクで入れる事案があったわ
偉そうにしてるパイセンが
バッククランクできなかったから
交代してあげました。 >>116
工事なら誘導員置いてるでしょ
その程度の会社なの？ ホテルの工事で入口が閉鎖なんだよ
誘導員置くにしてもホテルでもバス会社でもないので
工事関係者が
配置させるの判る？ >>118
それでバックも出来ないような人間は極稀で、その程度の会社かってこと
下手でも苦労して入れてるくらいしか知る限り無い 零細トラック会社ならよくあるよな
大阪から帰ってきた途端にすぐ大阪行ってくれとかな >>123
貸し切りで同じようなことされて
途中で我慢できなくて理由をアナウンス後にSAで1時間爆睡させてもらったことあるな
老人会の旅行だったので皆さんから大量のドリンク剤を頂いた。クレームも来なくて優しかったなー。 発車時のことなら4速いれてから炊くから悪いけど遅くなるな 初期型セレガーラのウインカーは高確率でハイフラもどきになってる。
球の管理も在庫もデタラメなウチの会社だけ？ >>129
先輩の車借りて点検してたら、あれ？左右で点滅間隔違う？
外でて確認しても切れてる球はない、ということはあった。
片方ずつ見ても分からず、左右比べてようやく分かる程度の違い。
H17年式セレガ 微妙にワット数違う球にしたのはなんでだろうなとは思ったなセレガーラ
バッテリーの位置は国際規格であの位置になったらしいが >>125
電気系統の話ならウインカーより電気食うからね
逆にハザード基準だとウインカーはハイフラギリギリになる 何年式からか忘れたけどウインカーの球はW数が低くなったのだ
たしか25W→21Wだった気がする そう。他メーカーと微妙に違うのにね。
誰かが「ふそうが何Wだから」って外した球を見ないでそのままポンと付けて出庫
片方がカッチンカッチン
反対側がカチカチカチ…何か速っｗ 一日コレかよってなる。 名鉄観光バスと名阪近鉄バスだったらどちらが職場環境いいですか？ うちの会社、入社試験で「スケソウダラ」と「スケトウダラ」に違いについて述べよ
って問題出たから勉強しといた方がいいよ。ちなみに都内大手 >>137
そんなの知っててどんな意味あるのかね？
一般常識問題とか？
俺だったら分からないから答えられないな 同一の魚種、地方によって違う呼び方、の２点だけ答えればいいんじゃない？
バスジャックに遭遇したとき、「スケトウダラとスケソウダラの違いについて言えたら
乗客を解放してやる」って言われて答えられたら英雄になるぞw それあえて難解な質問をして回答者の反応を見てるんじゃないのか？ 俺が受けたときは、原子力委員会と原子力規制委員会と原子力安全委員会の違いは試験で出たな 東名下り由比の車両火災の通行止めにまきぞえ食らってたバスの方々
災難でしたね、お疲れさまでした
上りも東名が見物渋滞やってるところに
新東名清水上りでも事故やってて
どちらも通過一時間 明けましておめでとう。
今年も事故、病気無く頑張ろうね。
運転士になりたい方、良いところに採用されますように。 あけましておめでとう
今年は平穏無事な一年でありますように >>139
ね〜。
…ていうか、入社したらお中元、お歳暮に上司へどっちでも良いからタラを送れ、というサインですね？わかりました。
（´・ω・｀） まあ世間では色々言われまくってますが、まだまだここは待遇いいと思うよ。
最近特にキツイけどねぇ。我慢我慢で眠気堪えてアクセル全開で安全運転にマッタリと勤しんでおります。 昨日までピンポン乗ってた奴が
高速路線、転職して1月で
高速がどう、会社が、給料か
文句言うな
今迄公出して、休み月2で
手20の会社から
月8休みで昼行で25〜もらってんやろ？
文句言うなよ
カスが 週7で昼夜行観光やって21だぞ
転社するわこんなん
良いところなんて使ってる暇が無いくらいだわ 未経験者で免有りだけどバス運ちゃんなれる会社おますか >>152
免許に傷なければ民間ならどこでも雇ってくれるよ >>152
いくらでも有る。
なので教育ちゃんとやってくれそうな所を選ぶと良いと思う。 152じゃないけど、中卒でも大丈夫ですか？
高卒にならないけど、高卒認定試験は取っています。
35歳で大型二種持っています。 >>155
都内大手だけど、高卒中卒は問題にならないな。免許の点数のほうがよっぽど大事 学歴といやぁなんで公営って大卒不可なところが多いのだろうか？ 中卒高卒の就職枠の斡旋という意味合いでの名残りだろうな
今じゃ大卒運転士も多いから時代遅れ >>157
公務員だと基本給が高くなるから大卒不可の部署はある
民間だと経歴不問で勤続での基本給が一般的だからじゃないの？ >>161
最短なら20才から。普通は21才から。 >>152
関西なら千里山バス、北港観光、京都急行位じゃなかろか？ >>156
ありがとうございます。
今は点数は0点です
やる気と免許持って挑戦します！ >>162
二十歳って…自衛隊だけ？
（´・ω・｀） >>168
え？車掌？？
…法的に残ってるだけで、現状いない、という話？
（´・ω・｀） はっきり言える事はバス運転手の年収は低い
どの職種よりも低い位置にある 他に職のない年寄で独身向き
若い内にするべき仕事ではない
養う家族がいるなら先を見越して
他の仕事を選択する方が間違いなく良い そうか？KKKに23歳で入って20年やってる奴は年収700万円あるって言ってたぞ。 23で入って初年390だった。
700なんて到達することなく終わるんだろうなぁ 準大手のコンテナ乗ってた頃はより路線乗ってる今のが収入多いけどな >>179
いいかどうかは分からんが市バス直営に運転士が流れていってるような… そういう質問ね…ここで聞くのも知ってる人いて優し区親切な人いたら答えてれるけど、京都バスの人妻が見てるとは限らないでしょ
実際に京都バスに乗ってみて終点とかで運転手さんに直接聞いてみるの、
「内に来たらダメよ」とか「優しい人多いから大丈夫だよ」とか教えてくれる人もいるよ >>184
確かに阪急高槻あたりの道はすごいわな！
京都バスも二ノ瀬やら広河原やら岩倉実相院あたりモナ 人手不足になっているが…改善して行く見込みはあるのだろうか？北海道のあるバス会社は運転手不足の為ダイヤ改正して本数を削減してしまった。
利用かとして今後バスの本数自体減って行くのでは？と心配している今日この頃… >>187
お前が大型二種取ってウテシになれば解決！ 給料の低さにビックリしたわ
低すぎるから資産がある人や嫁さんが稼ぐ人じゃないと厳しいな
諸々引かれてたにしてもまさか大学生の多めにシフトを入れた月のバイト代と同じ位なのはね･･･ もう少し辛抱すれば、国や業界が動いて労働環境が改善してくれる…のかなあ 関越道や碓氷峠の事故以降、たびたび労働環境に関する話題が出てくるわりに、
異業種に比べて盛り上がりに欠ける気がするんだけど、何か目立って改善されましたか？
よく待遇を良くしろ！とは叫ばれるけど、ただ労働時間や拘束時間が長いだけで、
家に帰る時間もほとんどなくて、ただ給料だけをもらって黙々と働く。
知らず知らずのうちにストレスや心労が重なって、運転中にポックリ逝っても、
そのときだけの騒ぎで終わり。やはり社会のバスドライバーに対する地位が低く見られていることや、
低廉な運賃から来る客層の違いもあって、どこか別世界の話になってる気がする。
これがVIPも乗車する新幹線や飛行機だと話が変わるのにね。 >>190
行政に期待してる時点で甘い。国も会社も誰も守ってくれないぞ
今年はより一層格差が大きくなる。人工知能の開発が国家規模で進んでいるし
近い将来なくなる仕事も益々増える一方。国が副業を推奨する時代に突入してる
年金も間違いなく破綻するし、もはや自分で生きる（稼ぐ）ことに真剣に取り組むべき
東京オリンピックが終われば戦後最大の不況の波が押し寄せる >>192
行政もこれ以上やりようがなくて、書類チェックの強化とかの対症療法しか
やっていないようだね。上限時間を変更したりすることはしないみたいだ。
ほんの犠牲者15人程度では。 >>152
ツアーバス上がりの高速乗合バス会社なら簡単に入社出来るよ。
面接だけ。とかあるし、いきなり12mのバス(ふそうエアロ、エアロキング、日野ガーラ、ｲｽｽﾞｾﾚｶﾞ)を運転して夜の空いてる高速道路をナイトクルーズ出来るよ。
俺は45才で大型二種は27才の時に一発試験で取得。
2tトラックで配送を15年。大型の運転経験一切なしで、今ツーマン、ワンマンこなしてるよ。
入社二年目だけどね。 停止時のショックを抑えるブレーキ操作がなかなか掴めない
平坦な所は出来ているけど、勾配のキツイ所で止まる瞬間にブレーキを緩めると後退してしまうし、
それを防ごうとすると強めブレーキを踏んでしまいショックがかかる
停止しようとする目標位置にはなるべく早め減速する習慣がついていて上り勾配では失速気味になるのも原因かなと思っているけど
最終にブレーキをかける時の力を入れる加減は踵や指先じゃダメと指導に言われて脹脛の筋力を使えと言われるが、そこの所が掴めない >>197
上り坂では半クラを使って止まるようにしてる
いいのかどうか知らないけど >>196
日野ガーラwｲｽｽﾞｾﾚｶﾞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>196
マルチ乙(笑)
そんなに自慢したいのか(笑)
ま、頑張れよ(笑) >>197
かかとをつけずに、ブレーキペダルを土踏まずで操作すると意外とうまくいくよ。 >>198
>>203
有難うございます
先ずは自分の癖を棄てる事から始めて修正して行こうと思っています
なかなか棄てるのは難しいと思いますが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
