海外メーカー製のバス

2017/11/09(木) 02:25:03.08

海外メーカー製のバスについて語ろう。

2019/03/09(土) 10:38:25.45

エアロキンちゃんは大切に使ってほしいよな

2019/03/09(土) 10:47:42.91

エアロキング
電気系統が限界で一気に絶滅するよ
スカニアが入るまでよく延命したよ

2019/03/09(土) 17:33:39.65

乗り潰すのが当たり前だった昔の名残でしょ
乗用車はヨタと役人のせいで新車信仰が強いけど、バス含む商用車はコスト削減の一環で旧車を転がしている
日通のベンツSKトラクターなんて30年戦士だぞｗ
普通の業者なら新型導入しているのに

2019/03/09(土) 19:23:05.53

>>738 >>740
はいはい続きはここで↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1524494104/l50
パヨクくんニホンゴワカル?

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/03/10(日) 21:34:56.61

>>742
だが断る

現代よりも劣るいすゞは古代

2019/03/10(日) 22:22:26.67

先進国や中国の自動車バスメーカーはたいてい自国製品のみで製造可能
ただし現代起亜大宇は日本の半導体がないとマトモに作れないという現実w お先真っ暗で可哀相www

>>743
論点逸らして挙句自身がパヨクだって認めたなw

2019/03/10(日) 23:24:56.54

>>730
かつ右ハンドル車で非常口設置可で
日本市場で相応の品質
　
オーストラリアかマレーシア
または香港でノックダウン生産
あたりかな

2019/03/11(月) 10:29:11.81

長さや高さはどうにかなるけど
幅だけはガラスから特注になるからな

シャーシベースだから非常口なんかは
よくあるオプション指定だし

海外標準の天井非常口ハッチを埋めるのがめんどうそうだな

2019/03/11(月) 12:17:57.23

バンホールは神

2019/03/11(月) 14:30:26.71

>>747
ベンツが正規のシターロで上手くいったから
DDもゼトラを投入して来てもおかしくない
一からキングを開発するより安上がりだし

2019/03/11(月) 17:10:55.46

ベンツが日本市場に参入するか？
スカニアのような特注に活路を見いだす
メーカーとは思えないが

2019/03/11(月) 22:55:18.41

ここ最近はベンツもスカニアに倣って日本の特注商用車市場に力を入れてる
シターロに続いて代理のYエンジニアリングを通じてウニモグやエコニックを売り込んでいる
トラックでもアクトロスを数十台ほど受注したとか
だからDDを持って来てもなんら不思議ではない

2019/03/11(月) 23:06:22.63

メルセデス・ベンツの大型路線バス
何かわくわくするなあ
　
車名：シターロK (日本向けモデル)
車体：フロントだけシターロ
製造：クレハボデー(三菱ふそうバス製造)

2019/03/23(土) 19:57:37.00

湾岸千葉で真っ白なアストロメガの仮ナンバーを見た
京王？
はとバス？（納車の後に黄色の色味が違うって塗りなおしたから）

2019/03/24(日) 19:32:34.09

アストロメガは数台陸上げされた模様

2019/03/28(木) 18:45:22.97

BYDの小型電気バスも本格投入か
https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-electric-small-bus-2020-in-japan/
チョンダイの様に薄利多売ではなく、欧州勢の様に市場独占を狙っている感じ
ポンチョを〇りに来てるな
>>753
6台だっけ？
4台が無色、1台が関東、もう1台が西日本っぽい

2019/03/28(木) 19:27:38.83

ふそうが弱った今となってはジェイの競合としていいじゃない？

2019/03/28(木) 19:32:30.38

小型バスのポンチョ自体が需要が少ない現状でそこまで売れるかは疑問

2019/03/29(金) 18:24:19.99

岩手県北が盛岡宮古でアストロメガだと
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20190329/6040003849.html

2019/03/29(金) 19:11:12.43

>>757
みちのりが一台だけ買うわけないからグループで数台買ったと考えるのが自然かな
こうなると福島交通、茨城交通、関東自動車が入れても不思議じゃなくなってきた

2019/03/29(金) 21:19:38.62

>>758
ここ一応グランビューがあったからな
都市部以外で普及すれば大きい
JバスもDDがここまで渇望されるとは予想外だろう

2019/03/31(日) 09:08:20.85

>>759
このご時世だしとにもかくにも一人の運転手でたくさんの人数運べたほうが
効率いいわけだし｡

2019/03/31(日) 15:08:45.91

毎回満席になる程の需要あったんかね

2019/04/03(水) 23:33:04.31

この前ユニバース初めて乗ったのでインプレ

良全席3点式シートベルト装備

良シートとサスペンションはセレガーラより良い。

悪バス会社の要望で無理矢理配置したせいかも知れないが、座席割付が悪くて
柱が脇腹部に出っ張っていて狭い席が多数ある。最初非常口座席かと思ったがよく見たら違ったw

悪エンジンが低回転でもうるさい。高速巡航中もガラガラガッガッガッっとずっと響く。
昔のV8エンジンもずっとドッドッドっと振動が伝わって苦手だったがそれに近い。

やっぱりふそうの13Lデトロイトエンジン搭載エアロクイーンが最高だね。
なんで7Lにしちゃったんだろう？7Lエンジンはユニバース並みにうるさい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/04/04(木) 02:21:50.54

>>762
いすゞが現代に勝てるわけがない

2019/04/04(木) 21:16:10.67

所詮日本製の部品を組み立てることしか出来ない現代大宇(笑)

>>763
必死に話し逸らしているけど
結局現代は日本製の部品がないと会社が成り立たないサポート不十分稼働率低い自分はパヨク日本語理解不能をあっさり認めてるしww
利益しか考えてない可哀相な人たちw

2019/04/06(土) 22:01:32.34

> 利益しか考えてない可哀相な人たちw

それがいすゞ

2019/04/07(日) 18:28:27.63

パヨクくん必死すぎww
>>765
でも日本製部品ないと現代大宇が成り立たないのはパヨクくん一切否定しないのが節穴過ぎて草

2019/04/08(月) 19:49:57.78

メガライナーのような車両、スカニアが作らんのかな？

道も新名神ができて運用がしやすいと思うが。

2019/04/12(金) 13:20:41.16

>>767
幅が２５５mmのならあるんじゃね？

2019/04/12(金) 16:44:44.98

>>768
小さすぎだろ！

2019/04/12(金) 19:45:59.09

>>768
2.55ｍじゃないの？

西日本車体工業でサイドミラーはみ出しで車検無理矢理通したやつか？

高速バスで15ｍ車再導入は？

2019/04/18(木) 13:50:07.57

ツイッターでいすゞの新車ヤードにアストロメガが放置してある写真が出ていたけど、
いすゞはスカニアと提携したのか？（奥にはトラックでRとPシリーズっぽい物もある）
別のいすゞヤードで大量のスカニアが放置してある所もあった気が

2019/04/18(木) 16:19:08.64

運送会社のヤードね。

2019/04/18(木) 22:40:54.95

TDX24ははとバスがスカニアと協力して開発した日本国内専用モデルで
はとバスの大株主はいすゞ
推測だけどこのあたりでどこか繋がりがあるんじゃないかな？
提携などは関係なくスカニアジャパンがいすゞの物流網を使用しているという可能性もある

2019/04/19(金) 16:42:43.24

もしかしたらいすゞが技術提携と言う事も有り得る？
いすゞ自体技術停滞が顕著だからカミンズに続いてスカニアの技術も欲しいと考えている思う
ただ、他社のヤードに置くとか嘗ての日欧貿易摩擦時の輸入車促進政策みたいだな

2019/04/20(土) 01:29:39.94

スカニアジャパンの営業さんと話したら、アストロメガのバックオーダーがすでに30～40台あると言っていた。
まだ商談中のを含めると数年でかなりの台数になると。

2019/04/20(土) 20:07:27.05

40台ｗって捌ききれる？
バブル期の輸入DD登録台数より遥かに多いぞこれｗ
本業のトラックは新型投入で良いとは思うけど実際はどうなの？

2019/04/21(日) 21:37:41.95

>>776
JR関東と西が増備するだろうし、京王も新規に導入する。
JR東海もダブルデッカーの置き換え時期で他社の実績もあるから導入するかもね。
運転士の確保も難しくなってきているし、京王や京成みたいに今までにダブルデッカーを導入していなかったような会社が入れてくる可能性もありそうだね。

2019/04/22(月) 15:23:55.30

ダブルデッカーは荷物あまり積めないから困る

2019/04/22(月) 17:09:46.69

>>777
これから考えられる？のは80年代の様に他の欧州コーチビルダーが参入して来る可能性が高い事
国内２社が今のところ国産DD再開発の動きはない上に受注を待てない顧客も出てくると思う
Jバスが念を入れている連節エルガでさえ発売前からシターロに負け越されているので息切れ感が半端ない
尚且つ先に発効した日欧EPAやそれに乗じて諸々のEU系団体（ACEAやJAIAの一部）の圧力により規格が緩和される可能性も出てきた
ただ、萌えバス事故を起こしたお馴染みベンツエンジンを搭載していないDDを造っているコーチビルダーは、
VDL（パッカー）とAYATS（ボルボ・スカニア）とバンホールくらいしかないがな

2019/04/30(火) 20:12:52.81

>>779
ふそうがＤＤを造るならゼトラ531ＤＴのコンポ流用で出来るかもしれない（というかそのまま投入）
Ｊバスだと1から再開発なので絶望的かも？
国産ＤＤはもうアキラメロン

2019/04/30(火) 22:51:24.87

日野がスカニアと提携してた頃にはジェイ・バスボディでスカニアシャシの2階建てを作って欲しいと思ってたもんだが
日野スカニアのトラクタもあんまり具合が良くなかったらしく早期にラインナップ落ち
そして提携解消だが去年あたりにまた違う形でVWグループと提携していたような

ベンツは頑なに日本国内仕様の輸入車を出さないな
アクトロスも知らぬ間に販売が終わってたし
新しく作るならふそうと縁が深いインドの子会社にやらせる可能性はあるかもしれないが

2019/04/30(火) 23:04:44.20

もう　ネオプランとか力いれてないんじゃないかな
香港なんかでも新車いれてないみたいだし

2019/05/01(水) 14:27:05.00

>>781
あの提携はVWによる日野のふそう化作戦と見ていい
東南アジア市場でバスの部品をVW製に統一すれば、壊れない日野から壊れる日野へとブランド失墜にも繋がるから一石二鳥

ツイッターじゃカモフラのアクトロスらしき車両が目撃されているとか
トラック撤退後もウニモグの販売継続にシターロの再導入、ヤナセでの低床シャシーエコニックの販売と
ベンツも完全には日本からの撤退は考えていないだろう

2019/05/01(水) 23:00:57.11

>>783
VWと言っても大型車部門はスカニアとMANだから欧州ではそこそこのブランドではあるな

アクトロスは某社が並行輸入の形で新しく入れるって言ってるらしいね
シターロの幅を2.5mに詰めた日本専用仕様とかは多分出さないだろうなぁ

2019/05/02(木) 05:59:02.34

いわさきが買った京成中古のボルボ､遂にナンバーが付いたらしい｡

2019/05/02(木) 11:39:06.30

旭川に行ったつくば連接よりも短命に終わりそう

2019/05/02(木) 14:00:39.09

>>784
MANをアジアへヨイショする為とも考えられる
日系のバスシャシー以外だと多数がボルボかスカニア、少数派でベンツくらい
ネオプランは完全にMANの奴隷になったからMANブランド名義で香港に力を入れている

もしかして、そのアクトロス4を入れる所って門司・新木場拠点のアソコ？
今まで一部車両が火災になるまで2代目を転がしていたからそろそろ車両代替の時期かなとは思っていた
日本撤退後の国内のベンツ車はシターロ始め欧州仕様車のみ

2019/05/02(木) 22:47:38.16

>>787
MANは日本では馴染みのないブランドだが、大昔に2階建てが輸入されたことはあったね
一時期国内メーカーと提携の噂もあったが、そちらは噂で終わって今度は親会社が日野と組むことになったという流れ

アクトロスを入れたがっているのはその会社で間違いない
メーカーにこだわりがなければスカニアのいい顧客になりえたかも

2019/05/02(木) 23:55:14.19

ネオプランの勢力が落ちてMANに吸収されたのは
ネオプランのアメリカ法人が2006年にChapter 11破産した影響かもしれない

2019/05/03(金) 12:03:42.93

>>788
バスや船舶以外でも昔はMANのエンジンが国鉄車輛DF50に搭載されたり、
日野の赤いエンジンもMANがモデルなのでかなりお世話になっている
60年代の日野車はカミンズで大酷評だったからMANに切り替えたらしい　
今後考えられる事はバスはほぼ無理だからトラック（TGシリーズ）の日本投入くらいだろう
今年にはEV大型トラック（eTGM？）を投入すると発表してる
実は2008年にベンツが撤退したのを機にMANが日本に参入する予定だったらしいがリーマンの影響で頓挫したとか

あの会社は社長がベンツ好きなんだろうきっと
スカニアはニッチ車扱いだったDDで念願の大手顧客を獲得できたから良いんじゃないのｗ？
逆に稼ぎ頭になるとされていたトンキンのフルフラはもう迷走間近

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/05(日) 09:40:07.26

いすゞと現代の争い

2019/05/06(月) 11:28:39.78

>>770
前輪が2軸だと1階はデッドスペースばかりで定員があまり増えないからって欧州メーカーは15mDDの製造を止めた。
今DDで最長なのは15m車から前輪1個分短縮した14m前後の車両。

2019/05/06(月) 12:44:19.99

>>792
マルコポーロのチャンピオーネ４軸DDを持って来れないかな
ブラジル車自体は未知数だけど

2019/05/06(月) 17:55:45.02

>>791
パヨクくん相変わらずで草

現代大宇なんて日本製フッ化水素ないと何も出来ないし日本製半導体メーカーが撤退し始めているのが
日本語分からないパヨクくんはそれしか言えないんだねww

2019/05/18(土) 14:27:35.95

スカイバスもWRIGHTのOTBいれるのね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/19(日) 21:00:19.04

>>794
そういうことを言ってもいすゞが現代未満なのには変わりはない

2019/05/20(月) 19:11:32.14

現代が6年連続減益w利益半減www
>>796
パヨクくん日本製の化合物がないと何も作れないこと否定できなくて草
確実に通貨危機へ向かっているのにパヨクくんはそれに対して何も言えないとはねｗ
97年通貨危機と違ってもう誰も救済しないよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/20(月) 22:01:06.77

>>797
そりゃ高速で突如燃えてしまうのはいすゞだけだよね

2019/05/21(火) 01:15:17.21

ID消してまでいすゞを貶したり、
ﾁｮﾝﾀﾞｲをベタ誉めするのはろくな奴がいない

2019/05/21(火) 19:15:37.00

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43214270S9A400C1000000/
>>798 パヨクくんこの件をすり替えようとしたがパヨクくん見事に面目丸つぶれwww
CNGバスを多数爆発させて怪我人出したりパヨクくんの技術開発は底辺レベルw

>>799 そりゃパヨクらのお家芸だからね
レーダー照射の件そのもの

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/21(火) 19:19:55.61

>>799-800
悔しかったら現代以上のものを作れやいすゞ社員

2019/05/22(水) 22:43:01.11

>>801
米国でのチョンダイ火災リコールにパヨクが図星突かれて逆上www
そしてパヨクの技術開発は底辺レベルだと否定できないとかw

開発できるなんてなかなかの技術力だねw日本製原料組み立てるだけでww

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/24(金) 19:39:29.99

>>801といういすゞ厨に朗報

ユニバースが名神で事故

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 12:27:59.47

海外メーカースレで暴れるいすゞ社員に草
さすが在日朝鮮のいすゞｗｗｗ

2019/05/29(水) 13:59:09.19

現代自動車が初の２階建て電気バス公開…１回の充電時３００キロ走行
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000031-cnippou-kr

2019/05/29(水) 18:09:25.11

>>805
長距離走行を想定する二階建てバスで300kmは短すぎる

2019/05/29(水) 19:12:24.05

>>805
L13m、H4.0mだから、日本導入は無理だね。

2019/05/30(木) 03:23:48.22

>>806
一般路線向けじゃないかな？
EV2階建てはBYDが既に実用化済だし、2階建てを必要としている地域も限られるから今さら需要はほぼゼロだろうね。

2019/05/30(木) 12:33:31.23

ここは海外バスメーカースレなのに暴れるいすゞ信者に草

あ、いすゞは在日だからか

2019/05/30(木) 18:16:12.91

ブルーリボンの連接車、プレス発表あったな
エルガも同じの出すんだろ？

2019/05/31(金) 00:29:25.12

>>808
高速道路を走る広域通勤バスで立席が禁止されて台湾とマレーシアから二階建てが大量に輸入されたから
その需要を見込んでるんだと思う。
お披露目運転でガードに頭ぶつけてたのは笑えたが。

2019/05/31(金) 20:59:53.28

日本企業にに粘着している主体思想者もといパヨクは日本人でなくどこ国籍だろうね

流石世界の相手にされない哀れな韓国

2019/05/31(金) 21:50:27.47

ということはいすゞは在日か

2019/06/01(土) 21:17:31.46

日本での現代ユニバース販売台数 2018年 12台　　　←　前年112台の10分の1ｗ
スカニア販売台数 2018年 25台(前年度6台)
メルセデス・ベンツ販売台数 2018年 7台(前年度3台)
日本企業の年間販売台数もHPで公開されているが此処まで売り上げ落ちたのは現代だけ
国内じゃ全く報じられないが英語圏では排ガス不正とかエンジン欠格とか報道が多数ある
データや報道に基づいて言っただけ

>>813
記事やデータを用いて具体的な根拠を示せ
もしくは図面書いて説明しろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/06/02(日) 03:17:16.31

なんでもいいけどなんでこの海外メーカースレにいすゞの社員が入ってくるの

2019/06/02(日) 11:54:14.83

>>815
その理由をデータや根拠を用いて具体的に説明せよ
具体的な根拠がない以上パヨクの言い分が伝わってこない

2019/06/02(日) 22:25:25.86

>>814
結局リース設定期間中でも故障続発で
まともに使えなくなって
リース会社が設定拒否したのかもね

2019/06/09(日) 19:52:38.63

https://youtu.be/LqfdYtl3dtQ

2019/06/09(日) 23:48:14.62

Ｊバスセレガ／ガーラの(現行の)車体の現代ユニバースが出たら面白いんだが

2019/06/13(木) 09:00:04.14

>>10
箱根の峠やいろは坂に耐える耐久性ないと
無理と言われたら日本の車が世界に通用するようになった

2019/06/13(木) 12:19:36.78

>>820
日本の場合山がちな地形と合わせて北海道から沖縄まで気候条件が違うってのと最近はベンツの新型車テストでも使ってると噂の真夏の首都高の渋滞ってのもあるし

2019/06/13(木) 12:34:00.65

>>820
国産乗用車は世界中どこでも受け入れられているが、国産商用車はもう無理だろ
グローバル化した乗用車メーカーとは違って商用車メーカーが国内を重視し過ぎてグローバル展開をしてこなかったから
日本国内の道路環境は昔より良くなったが、新興国の道路じゃ現行の国産車はヒョロヒョロで使い物にならない
受けているのはシンプルながら頑丈である古い国産トラックやバスだけ

2019/06/16(日) 01:03:18.68

最近仮ナンバーのユニバースよく見るなぁ。

2019/06/16(日) 02:15:39.12

沖縄なんかは馬力はいらんが空調が重要
一番の需要地域の首都圏が箱根だ中央道だ東北道でパワーが欲しい
北海道はそんなに山登りのきついのはないんじゃないかな

2019/06/16(日) 08:46:43.00

ユニバース販売台数減少の惨状って
2006年に個人タクシーで爆発的に流行ってすぐに消えたグレンジャー日本仕様の二の舞だな

>>823
いつどこで見たのか詳しく説明せよ

2019/06/18(火) 21:32:17.66

今日夜八時頃京成のアストロメガが新宿
走ってたけどなんでだったんだろ

2019/06/19(水) 11:52:10.69

>>826
ディズニー便じゃない？

2019/06/19(水) 22:42:35.84

ツイッターで〇川運輸がDC16搭載のアストロメガを買ったとかあったけどデマ？

2019/06/20(木) 23:32:39.86

>>828
高圧ターボのDC13ならあり得るが、DC16はTDX25でも27でも設定がない。すべてDC（MX）13の設定。

2019/06/25(火) 13:30:50.80

佐倉のなのはな観光とケーヨーデーツーの間にある、高崎川のほとりにバス会社が出来て
ネオプランの中型やVWのバンだかマイクロだかわからないのが停まってる。
相当マニアな揃えだ。

2019/07/01(月) 16:33:54.29

>>283
ボルボやスカニアの大型トラック買ったところは
懲りたって言ってたな
値段は変わらないし新車の時は取引先から
すげえーとか言われてたけど故障してもういいって
見栄で買ったわけじゃないけどもう国産でいいと

2019/07/01(月) 22:34:49.06

>>831
いすゞがボルボを扱っていた頃に大量導入した会社があったけど、いつの間にやら全部国産に戻ってた
アクトロスもふそうが扱っていた時代にはたまに見かけたが、ドライバーの評判はいまいちだったな
国産車と比べてハンドルが切れないという話はよく聞いた

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/07/01(月) 23:18:23.12

何で海外メーカースレでいすゞ社員がデカイ顔してるんだよ

あ、いすゞは在日だからか。

2019/07/02(火) 00:32:36.89

>>833
その事実があるならきちんと明示しろ

在日パヨク自らの事は棚上げね(笑)
https://www.sankei.com/smp/politics/news/190701/plt1907010008-s1.html
半導体制裁決まって良かったなパヨクくん(爆)

2019/07/02(火) 13:13:11.43

ボルボやベンツヘッドは本当に自慢だけだったわな

2019/07/03(水) 11:53:46.50

ひとつ前のボルボと日野スカニアはかなり評判が悪かったが今のは評判が良いぞ
国産メーカー側に余力が無い事も問題で、昔の様にフルラインナップ＋フルオーダーを続けていれば輸入車なんていらなかった
せめて現行プロフィアのキャブ長を伸ばしてくれればいいと思う
いすゞボルボ時代は輸入促進政策に因る押し売りで大量導入しただけ

2019/07/03(水) 12:11:24.92

>>832
アクトロスはディスクブレーキから火吹いた話を聞いた

2019/07/03(水) 12:24:50.45

>>836
UDが親会社になったボルボの命令で6×4のトラクターヘッドモデルを廃止した。
このモデルはUDでは人気車種だったので廃止した分をボルボがまるごといただいてしまおうと謀ったが
国産3社のシェア拡大に貢献しただけだった。