都営バス路線改編ダイヤ改正問題〜33〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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王54の事もたまには思い出してあげてください... バスって停留所以外では
絶対に乗せないでしょ?
今は・・・
ニュース+見て思ったんだが・・・ 高田馬場へ出かけたが凄いね
次々とフルフラットバスがやってくる 先程 2577 クラクションぶちならし 煽る、馬場口で 門前仲町の門33亀戸行きの乗り場がやっと元の位置に戻った。 学02のおかげでスカニアの乗車・撮影するの楽だった
USB充電も試してみた >>902
増加した最大の理由が団塊世代が銀パス対象年齢に到達したことなので
輸送人員は増えても収入はあまり増えていない。 やっぱり最近の車事故を見ると
年寄りは公共交通を使ってもらう事が大事だなと思っちゃうね その意味では銀パスも大切な政策だよね。
ただ高齢者というだけでの優遇という批判もあるなら
低所得の高齢者は無料、中所得の高齢者は32,400円でよいが
高所得の高齢者は5万円くらい負担してもらい、70歳未満で希望する人にも
同じ通用範囲の年間パスを5万円で売ればよいのでは。 >>972
>70歳未満で希望する人にも同じ通用範囲の年間パスを5万円で売ればよいのでは
都営地下鉄の通勤定期券を購入している旅客(6ヶ月定期の最低額が34240円)が一斉に流れるなw >>970
ここ5年で都営地下鉄の利用者も16%増えているっていうしね
他の要因もあるが、都内のJRやメトロは5%も増えていない >>970
銀パスの経費は一般会計から負担してるんだから関係ないだろ
むしろ銀パス利用の増加は交通局にとって増収になる >>975
は?w
アレ一定額しか貰えてないんだからたくさん使われると交通局的には赤がどんどん増えるだけなんだが。
この辺読んでちょっとお勉強しようね。
ttps://otokitashun.com/blog/togikai/5071/
2万という算定基準すらいい加減だっていうのもわかるぞ。 シルバーパスもだが、都営交通無料乗車券で乗りつぶしている人も大勢いますよね。
感覚的には、シルバーパス2割、無料券2割、定期券1割、ICまたは現金が残りって感じ。 >>964
昨日行ってビビった。
せっかく前のところに馴染んでたのに。
向かいは門前仲町二丁目とか言う別名だったし。
深川一丁目の存在意義は上がったが。 >>967
南千住時代は臨時便あったな。
定期便も毎時二本や三本あったし。 新しくなったみんくる手に入れて、豊洲市場近辺も更新されてたけど
陽12-3という東陽町〜東京テレポートの路線ができてたのね
しかも、市場前駅からお台場海浜公園駅まで
最近できた道路を通るという >>982
平日は走らないから役立たず
市場内のバス停とかいらないから陽12-3を基本にしてほしい 東京駅丸の内南口で豊洲市場行く客が都05-2の乗り場で右往左往してた
どこ行くのかと聞いたら「豊洲」と答えたから「それなら八重洲口から」と言ってしまったわ
話してる時に行き先が豊洲市場だと気づき「新豊洲駅で降りて下さい」と言えたから良かったものの、
豊洲市場行く人間に東京駅ではどんな風な案内してるんだろ? >>988
観光客が向かうであろう水産仲卸売場棟までは新豊洲の停留所から900m位ある訳だが… 陽12-2だけで行ける自分が恵まれてることに気付いた >>52
京王は66から撤退したがっているからね。運行が乱れると渋谷駅ですぐドロンするから。 >>991それって京王が間引き運転しているということ?66に関しては都バスが撤退とかいって、沿線住民が廃止に反対したのをラジオで取り上げられて、都営バスの方が本数が今は多くなったようだし。
杉並支所の前を唯一走る都バスだから、京王撤退で杉並車庫までになったりして。 Y-V288はエンジンの調子悪いのかな?エンジン音おかしかったし白煙すごかった。 >>995
スス燃やしONになってたんじゃないか? >>994
京王が撤退しようとしたら都営が先に撤退表明したので京王が都にケンカを売って大揉め。 >>995
Vのハイブリは欠陥だからなぁ。
みんな、燃焼してなくても白煙もくもく出ちゃうんだから。 このスレッドは1000を超えました。
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