三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン [無断転載禁止]©2ch.net

2017/09/09(土) 21:59:17.18

三菱ふそうの車両について語りましょう

三菱ふそう公式HP
http://www.mitsubishi-fuso.com/

前スレ
三菱ふそうが新型エアロスターを発表、フロント一新
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403175841/

2017/09/22(金) 04:59:14.54

ローザ
https://carins.emuzu.link/wp-content/uploads/2017/05/2017-05-15-11.png

2017/09/22(金) 08:28:59.02

エアロスターの椅子の背についている、コンビニ袋掛けとカップホルダーは、ユーザーで仕様は変更できるの。
金属製が付いているけど、シートベルトしてないと追突した時、樹脂製みたいに変形しないから、体に刺さりそう。

2017/09/22(金) 11:19:41.74

>>101
消防のバスと言えばこいつを思い出した
https://www.facebook.com/busgra/posts/558281790994051

2017/09/22(金) 19:55:58.41

>>92
Jバスは欧州や新興国のコーチビルダーとは違い、ほぼ国内でしか売れていないからなw
ゆくゆくは外圧で車幅・車長・軸重緩和されるだろうからその時はどうなるか見ものだわ
トヨタ系列とは言えゲリ坊ちゃん内閣は外圧には逆らえないし

2017/09/22(金) 20:11:16.46

その頃三菱ふそうは国内バス市場から完全撤退じゃねw

2017/09/22(金) 21:36:17.22

それなー
笑えない

2017/09/22(金) 22:23:45.91

>>104
世界で走るいすゞのトラックCMやってるけど
バスはほぼ国内だけ…

2017/09/23(土) 07:48:26.48

世界で通用してる国産バスはコースターくらいだからね

2017/09/23(土) 11:03:50.04

シャシー含めバスの輸出は日野自動車の1人勝ちかねぇ....
>>105
割とマジでバスどころかトラックすらやめそうw
メルセデス・ベンツの販売代理店、ノックダウン生産所になりそうで怖い

2017/09/24(日) 16:35:31.66

>>102
シートベルトしたら？

2017/09/24(日) 17:04:38.90

>>109
＞メルセデス・ベンツの販売代理店
外圧に因って輸入車に少し甘くなった日本市場においてはボルボやスカニアが売れ、予想外のイヴェコも参入を表明しているから商用車再参入と言うことも有り得る
ダイムラーの言う「日本は全てふそうに任せる」という理念ならば、シターロを投入せずに連節エアロスターを造らせた筈だが何故かシターロを投入した
シターロ投入は販売代理店化の序章でこれからアクトロス（2デフ限定）とかスプリンターを投入する可能性もある

＞ノックダウン生産所
FUSOスレの情報によると近々本家三菱グループがふそうから総引き上げする予定らしい
仮にそうなれば、今後売るエアロやSGには三菱スターではなくベンツマークを付けることになる
インドネシアでもアクサーのノックダウン生産が始まるみたいなもんでふそうもダイムラーの植民地化まっしぐら

2017/09/24(日) 17:18:13.88

マジなら国産のままはJバスだけか…

2017/09/24(日) 17:53:52.28

J-BUSには頑張ってほしいな

2017/09/24(日) 18:13:08.16

しハズは断じて要りません

2017/09/24(日) 21:22:59.39

>>111
今のふそうは設計しろといわれてももう能力ないからもってくるしかないからある意味自然やな

2017/09/24(日) 22:49:41.54

外人ばっかり
http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/corporate/executive/index.html

2017/09/24(日) 22:52:18.72

https://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1497919845/l50

2017/09/24(日) 23:10:27.92

もうダイムラーグループなんだからいい加減、三菱除けたらいいのに
日デも日産グループ離れて改名したのに

三星ふそうトラックバスとか

2017/09/24(日) 23:39:10.41

ゴム製のバスか（違

2017/09/25(月) 05:15:58.19

インスタでなんか不思議な会話を見つけたんだが（アドレスは省いた）

＞ベンツアクトロスと同じ目隠しカラーなんですネ情報ありがとうございます。

＞こんな模様のやつ北海道でも走ってました！これから発売されるやつって聞いた気が...。

＞ベンツもなのね、最近は国産トラックもこんなカモフラージュしてるよね♪

少しばかり文章の意味が分かりにくいが、ベンツは既に日本市場再参入を決めたということか？
テスト車も持って来ているって事？
南チョンやオーストラリアでも売れているから日本でも売り込んでくるのは必然か

2017/09/25(月) 10:58:28.28

ふそう？
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/09/25/07373453.html

2017/09/25(月) 11:30:13.58

>>121
おもっくそエルガじゃねーかｗ

2017/09/25(月) 12:13:37.36

>>100
ルーバーが沢山あるだけではダメだと聞いた事がある。
沢山空いててもちゃんと熱気が抜けないと効果ないそうだ。

2017/09/25(月) 12:23:13.04

>>123
あいてないよりはあけているほうがいい
ただ、あけるなら効率考えて効果的にあけなくてはならない

2017/09/25(月) 13:08:02.25

>>123
乗用車にまだRR車が多かったころ、日野がコンテッサを出してたが、
初代と2代目じゃ、同じRRなのにラジエータの配置が違い、さらに冷却の入口と出口も変えられてた。
さらに、同時期のルノー8は2代目コンテッサと同じラジエータ配置だが、
冷却経路が違ってた。

2017/09/25(月) 15:17:12.10

>>111
ヒュンダイならバス事業を買ってくれそう

2017/09/26(火) 03:12:25.33

>>126
チョンダイだけは本当に嫌だ
オノエンスターの方がまだマシ

2017/09/27(水) 01:13:06.93

>>126
どこぞのチョンとパヨクが「ウリの商用車は世界で売れているニダ」とかほざいているが、
トラックは日本以上に本国でしか売れず、バスは本国と日本（貧乏・在日業者）とアジアでちょっと売れている程度
その本国でもトラックは欧州車、バスは中華車がトレンドになってきているから世も末
頼みの乗用車も有名デザイナーを雇って必死で誤魔化しているくらいだしｗ
北に国もチョン代も粛清された方がいいわ

2017/09/27(水) 01:18:46.35

>>118
UDみたいにFUSOで通用しそう

2017/09/27(水) 21:27:08.21

ユニバース、地元のやる気満々な新高速乗合の会社が3台入れてたけど、
早々にエンジン故障したり、そのエンジンは五月蠅いしエアコンは弱いし、で続きは入れなかったな。
流石に動けないような故障は無くなったようで普通に使ってるけど。

2017/09/27(水) 21:37:50.17

ヤンマーかクボタかコマツのエンジン載せ変え出来ねーのかな

2017/09/27(水) 21:38:56.25

今日発売のバスマガジンに載っていた次号予告で、新型エアロスターの特集をすると書いてあったから、遅くともそれまでには出るんだろう。

2017/09/28(木) 00:23:01.15

>>130
ロイヤルエクスプレスか桜交通か

2017/09/28(木) 03:02:12.12

ファイターの方は6M60継続搭載みたいだけどエアロスターはどうするんだろ？
>>128
ヒュンダイの海外向け路線バスカタログ見ると、スペックがまんま一昔前の日本の路線バスで笑う
...そんな車でも売れてなくはないんだよねロシアとか

2017/09/28(木) 12:44:38.80

>>133
海部

2017/09/28(木) 14:20:44.81

>>135
西鉄も2台入れてみたもののやっぱり直ぐ故障その後続かなかったな

2017/09/29(金) 00:23:48.12

徳島の阿波中央バスはどうなったの？

2017/09/29(金) 14:34:38.30

>>134
ファイターはキャンターが来年位に4M41の改良＆現行規制適合版
になった後か同時位で4M50ベースになるって噂もあるけどな。
増トン版は6M60のままかもしれんけどさ。
エアロスターもその辺で動きがあるんじゃないか？

2017/09/30(土) 00:46:57.11

>>134
前スレに路線に4気筒は載せないという情報があるし、6M60継続だろうな。
6S10の出力とトルクを抑えた仕様を作るとは思えないし。

2017/09/30(土) 00:56:32.50

ファイターはとりあえずマイチェンで排ガス規制に対応させたという感じだね。
当面はMPも同じエンジンで継続だろうけど、いずれはファイターも5リッタークラスの直4を主力に持ってくるだろうから
その頃にはMPもモデルチェンジじゃないかと思う。

2017/09/30(土) 01:08:44.72

>>140
MPはもうやめるんじゃね？

**前スレ502** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-lSEu) · 2017/09/30(土) 16:32:29.35

よく分からんが4Mがって言ってるのは、何だろう？っていつも思う、前スレとかホント見ないのか単に信じたく無いのか？まあ、後者なんでしょうな。
eCANTERに舵を切った時点で日本発のエンジンやドイツ発ももう無いというのに。
なので今後はインド発しか乗りませんので。
>>111
あの基地外コテまだ居るのか、あいつ本当に要らないから文句言ってないで早く辞めて欲しいわ。

2017/09/30(土) 20:35:45.28

>>142
で、エアロスターはいつ発表になるの？

2017/09/30(土) 22:38:11.45

そもそもキャンターはメーカー自身が
自社製3Lに戻したのを2019年に出すと公言してるんだが・・・

2017/10/01(日) 01:48:03.14

神奈中とかのお得意様が了承するなら、
路線からは撤退して、トラックと観光長距離型バスに特化しても良いと思うがな。

あるいは路線バスだけ、J-BUSからのバッジエンジニアリングも……。

2017/10/01(日) 04:24:03.30

そんな株主でもないお得意様の意向ぐらいで決まるわけないだろ

2017/10/01(日) 05:12:17.03

もういっそ路線はJ、観光はふそうで良いよ…

2017/10/01(日) 07:18:51.26

やっぱり観光車のデザインはやはり昔からふそうが一番だな。
路線車のデザインはあまり好きではないが・・・。
日野いすゞは昔のブルリやセレガは良かったが、今のセレガーラは発売から10年たった今も好きになれない。
なんであんなにゴテゴテなデザインなんだ？
エンジンを日野いすゞから融通してもらえれば最高なのにと思う。

**142** (ｱｳｱｳｵｰ Sa93-lSEu) · 2017/10/01(日) 12:45:41.60

>>143
発表は正直知らない、とりあえず量産でK尺の初号が西武に入る。
>>144
何か勘違いしてる様だが、今のふそうはインドDICVを含めてのDTAという組織だよ、他社でも何でも無い。

2017/10/02(月) 22:56:30.99

そもそもリリース等を見る限りは三菱ふそうが過去に自社開発した
既存の排気量約３０００ｃｃのディーゼルエンジンを改良となってる記載しかないな。
この文面を信用していいなら次期キャンター（ローザもか？）のエンジンは
4M41ベースで間違いないだろ。

2017/10/03(火) 01:58:26.60

パジェロより排気量の小さいマイクロバス。。。

2017/10/03(火) 08:56:30.94

社長が変わってまたおじゃんになったんじゃないの？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H2b-h4xY) · 2017/10/03(火) 16:09:38.49

神姫バスって高速車はふそうが多いなと思ったら、一応ふそうも株主なのね。
それで新型エースもすぐに入ったのか。

**150** (ﾜｯﾁｮｲ 2361-maAZ) · 2017/10/04(水) 00:38:26.45

>>152
おじゃんに仮になったとしても今グループ内で
同排気量のエンジンはベンツで使ってるV6しか残ってない。
キャンターとローザの元になってるのは以前はフィアットの
デュカトに載ってたがこの車種も2.3Lに移行した。
なんでふそう自身で使ってたのをベースに現行規制に
合わせて載せるしか選択肢がないんだよ。

2017/10/06(金) 22:15:45.42

まだバスの生産ラインは余裕ないの？
https://youtu.be/g9Cp3rRj-XA

2017/10/07(土) 01:53:56.98

次代、MP3*F***のFの部分かわるんか？

2017/10/07(土) 02:01:31.04

変わらないって散々言ってた気が…

2017/10/07(土) 05:06:07.72

京成
https://youtu.be/EM3tsOsmZWg

2017/10/07(土) 13:59:51.50

>>157
そうなんだけど、だとしたら主力車種で認可遅れてるのはちょっとなぁっていう。

2017/10/07(土) 19:32:40.54

エアロスターの発売再開未定の状況、さすがに普通のユーザーは他のメーカー車に逃げてしまうな。

2017/10/07(土) 22:44:08.37

順当に2KG-MP3*F*かな？

2017/10/08(日) 08:08:16.78

>>160
それだと両備までもがJBUSに寝返ってしまう

2017/10/09(月) 12:00:10.88

両備はイベコ輸入始めるしJバスはないだろ

**142** (ｱｳｱｳｵｰ Sac2-S0GA) · 2017/10/09(月) 22:58:52.26

認証はとっくに取ってるぞ、HPに載ってから受注してる訳じゃないんだが。
上に既に生産して今週には出荷する車を書いてるし、何で公式発表して無いと何も出来ないと思ってるんだろうか。

2017/10/10(火) 00:06:46.02

>>164
J-BUSはとっくに発表しているし、世間のイメージは仕事が遅いとしか思われていないぞ

2017/10/10(火) 04:09:30.01

乗用車と違って販売先のしれてるバスなんて、ホームページ掲載云々より営業マンからの売り込み次第でしょ
まぁ乗用車だって既納先（得意先）には発表前から営業マン用販売マニュアルやプレカタログで受注獲りに行ってるけど

2017/10/10(火) 04:44:34.06

>>166
外見こそLKG代のMPだったけどみなしでQKG代のMPで販売してた車があったなそういえば
尿素タンクの注入位置や容量こそLKG-MPだったけど燃費達成基準のステッカーがQKG-MPに準じた物になってるのが丁度5年前にそこそこ流通してるんだよな

2017/10/11(水) 00:15:13.66

売り上げには影響ないんだろうけど、
実車の発売後にプレスリリースの掲載とか、時代錯誤じゃないですかね。

2017/10/11(水) 08:09:59.68

売り上げに影響ないからいいじゃん
国交省に型式認定受けてるなら売って問題ないし

プレスリリース見て喜んでるのは、メーカーに利益をもたらさないマニアだけ

2017/10/11(水) 08:29:24.77

>>169
新型が出る→乗りに行く→運賃払う→事業者に利益出る→新車購入→メーカーに利益出る

2017/10/11(水) 08:46:44.80

新型が出て乗りに行くて、どこの事業者に入ったかなんてプレスリリースよりブログやSNSで情報入手してるくせに

2017/10/11(水) 10:57:30.73

>>166
東洋さん何時もありがとうございます
これからもふそうをよろしくお願いします

迄は読んだ

2017/10/11(水) 19:01:57.28

エアロスター、６気筒のままで良かったねぇ。ワンステェも残ってるし。
ライトはエルグァみたく標準はLED化か。

2017/10/11(水) 19:56:32.42

これだな。
http://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/news/news_content/20171011b.html

2017/10/11(水) 20:55:35.24

>>174
ワンステの方が全然安いな

2017/10/11(水) 21:00:35.20

同じノンステだといすゞの方が安い
http://www.isuzu.co.jp/press/2017/7_21erga.html

2017/10/11(水) 21:33:14.49

三菱？
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/detail/=/cid=h_455maguro00071/?i3_ref=search&;i3_ord=5

2017/10/11(水) 22:58:05.50

そりゃあのちゃっちぃのの方が高かったらみんなふそう買うだろ

2017/10/11(水) 23:10:54.87

>>174
ノンステ3000万近いとかｗ
観光と殆ど変わらないじゃんか

2017/10/11(水) 23:17:00.84

>>178
エアロは古臭いんだよなあ

2017/10/11(水) 23:19:35.70

そりゃあ半世紀後まで見据えた先進設計だから、滅多に変える必要が無い。

2017/10/11(水) 23:54:14.14

ふそうのバス？
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000111729.html

2017/10/12(木) 00:11:44.61

西工だから一見わかりにくいが、エルガだな。
KL-LV280L1改、元明石市営。

2017/10/12(木) 00:50:28.18

>>181
その割にノンステはヲタからゲテノンなんて揶揄されるくらい
取って付けたようなデザインだよね
いまだに前中ドア上の埋まらないスペースや側面窓の底辺も揃わないまま

2017/10/12(木) 12:33:26.13

ふそうもバス自体やる気はなさそうだけど、インバウンド&オリンピック効果で受注の多い観光車に力を注ぎたいんだろう。
路線車はいつもの顧客が買ってくれればいいし、貧乏事業者はJ-BUSでも買ってろと思ってそう。

2017/10/12(木) 16:03:30.28

立川バスのQKG-MP38は＊8XXのXの部分どこまで行ったかな？
どこから2PG-MP38になるかな？

2017/10/12(木) 19:09:43.56

バリエーション http://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/lineup/buses/aero_star/variation.html
クーラーの形状が微妙に変わってる。
ところで自家用ツーステが無いんだが設定がなくなったのか？

2017/10/13(金) 02:05:45.28

>ところで自家用ツーステが無いんだが設定がなくなったのか？
いすゞがノンステベースの自家用をHPに載せているんで、ふそうもそうなるのじゃないかな？

2017/10/13(金) 08:51:58.47

何でワンステすっ飛ばしてそうなるんだよ

2017/10/13(金) 21:08:28.02

自家用ツーステは作らないらしいですよ
なので注文出来るギリギリの数一気に入れ替えた所があります
足りない分はJ-BUSを入れてた

2017/10/14(土) 11:38:58.31

ノンステ価格・燃費重視→Jバス
ノンステパワー重視→ふそう
ワンステ→ふそう
自家用前扉→Jバス

棲み分け？

2017/10/14(土) 13:23:35.48

路線車如きでパワーなんか気にするとこなんかほとんどねえわ
ふそうもやる気ないならさっさと路線車なんかやめればいいのに

2017/10/14(土) 14:19:30.22

>>192
その一部にとっては切実なのですよ

2017/10/14(土) 15:33:41.03

>>193
リエッセやMEみたく「ないと困る」ものならまだしも、同クラスで替えは効くわけだしな

2017/10/14(土) 15:34:56.71

MPは登れてLV/KV290だと坂の途中で止まるとかいう話ならまだしも…

2017/10/14(土) 20:31:49.03

西鉄みたいな所だとトップドア2ステないと困るかもな。
ほぼ福岡高速しか走らない路線まで全部エアロエースとか
セレガにすると車両コストが跳ね上がるからね。

2017/10/14(土) 20:36:45.87

>>196
街に絶望を描くことしか出来ない糞鉄のどこがそげん良かとや？
ふざけんなよきさん！

2017/10/14(土) 20:40:11.97

日本語でよろ

2017/10/14(土) 20:44:20.59

>>196
西鉄にトップドア2ステの新車が最後に入ったの、いつか知ってます？

2017/10/14(土) 21:42:01.21

>>199
大症8年たい！