西日本JRバス [無断転載禁止]©2ch.net
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金沢営業所に入ってた北陸ドリーム用のDD車、
ダイヤ改正で働き口が消え全車登録抹消でナンバー消えてた・・・
今は3台が営業所内に留置中。 金沢の金帯が入ったガーラSHDはまだ稼働しているんだな。夕方に新宿で見掛けた。 いつの間にか京北線のエルガにシーケンシャルMT車が入ってるやん。 高速道路で急ブレーキをかけて乗客にけがを負わせたとして、
県警高速隊は1日、自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、
西日本ジェイアールバス(大阪市)の男性運転手(49)=同市=を書類送検した。
書類送検容疑は1月14日午後11時20分ごろ、
厚木市岡田の東名高速下り線で高速バスを運転中に急ブレーキを掛け、
乗客の70代の女性の顔に打撲などのけがを負わせた、としている。
http://www.kanaloco.jp/article/328544 >>82
危険回避で急ブレーキかけたのかと思ったら、インター通り過ぎてか
乗客がシートベルトしてたら運転士の過失100パーセントか 教えてください
5/16 21時頃、羅城門にてグランと西J標準が東向きで走行を目撃したが
京都駅発グランってありました?
HPではグラン記載ないのですが >>82
せっかく難関試験も突破してもいきなり解雇される運命。三重交通なら明日からうちのバス乗ってと言われるやろか ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>86
日本でも五本の指に入ると言われる難関度の高い会社です 今は誰でもウェルカムよ
試験しても人が来ない
市バスの委託要員になるけどね >>89
受験は誰でもウェルカム。
そこからほとんどが筆記試験でサイナラ。アホは入社出来ませーん 委託、人が足りないからってアホが紛れて入社してるんだよなあ
考えられないような稚拙な事故ばっかり。 試験内容変わった?契約採用もバスでUSJ一周だったけど、最近募集要項見たら契約は普通車でドライブに変わっていたけど。
採用先も正社員は梅津。契約は京都になっていたけど。人事適当だから当てにならないけど(笑) 金沢営業所に新しい貸切セレガが入ったのを確認。
貸切車は新しいデザインになったんですな。
ブルーとピンクのリボンラインが何ともしゃれおつだけど、
犬のマスコットイラストまで要るのかなぁ・・・ ニシバ君かわいいやん。
ライトの片方ずつ青ピンクは逆に違和感w >>96
西日本ジェイアールバスの運転手さんは月の休みが3日や4日しかないって聞いたんですが本当ですか? >>101
と言うことは年間休日50日くらいなのですか? 2000年頃の若江線(滋賀県側)の通学利用は
小学生50名程(今津東小学校ー古野)の専用バスを利用。※今津西小学校(現在は東小学校に統合。当時児童20人程)の一部も使ってた可能性あり
中学生10名程(西小学校エリアから今津中学校への通学に定期便を利用)
高校生10名程(西小学校エリアからの通学。近江今津駅から高島高校前への利用は皆無)
一般客の今津町内の利用はわずかだと思う。比較的沿線人口の多い湖国バス路線が数名程度しか乗っていないので 湖国バス(近江バスの箱館山行きとJRバス琵琶湖線の今津町部分をくっつけたコミュニティバス)は市の資料ではそこそこ客数あるけど大半が冬のスキー客と運動公園へ向かう学生 >>103
それが真実ならJRに入りたい運転手はいなくなるね。 >>101
本当です。年間休日は104日ですが、実質強制的な休日出勤で月の休みは3〜4日です。
労働組合は支部長が会社に尻尾振って機能してないし、高速バスもゴマすりし尽くした人から乗れます。何年かかるかわかりませんが。
高速バスに乗りたい人は他所に行きましょう。路線バスに乗りたい人も、他所に行きましょう。
自信をもって、オススメしません。 >>107
大体他社は月の休みが7〜9日くらいあるよね。
それで給料に差がない。
この業界、口コミって結構影響力があるから、こんな話があちこちで出てくるとJRに応募する人はどんどん減っていくだろうね。 金沢で、希望してたけど、関西に、転勤あるのですか?このスレ見ていると、入社した後、苦労が、多いような気がする >>109
金沢で採用されたら転勤なし、京阪神だとその中で転勤あり。
苦労は多い。ボーナスも多いけど。 委託営業所は休みが60日程度
運転士への締め付け厳しい癖に給料は高くない
組合が全く機能してない全部会社のいいなり
助役の態度がデカイ 運転士もプライドなさすぎ
助役に逆立ちしろと言われたら黙ってするような連中ばっかり
シフトの組み方が下手すぎ
10連勤やインターバル9時間なんてしょっちゅう。それが嫌で何日かおきにわざと年休書く人が多数。それで
余計にシフト組みにくくなる悪循環
委託で働いてる間はJRで働いてる実感は全くない。高速線に行けるのは年に4、5人程度
今から入っても高速線に行けるのは5年以上先 >>111
マジっすか?
西日本JRバスは入社したら梅津で京都市バスの運転手に行かされるから、
そんな状況なら応募者もいなくなるだろうね。 発車時に指差確認してなければもれなくお説教。
ちなみに実際は見ていなくても、手だけ動かしといたらそれでオッケーですから。 委託数社で指差確認なんてしてるのはJRだけ。
そのJRが一番事故率高い 金沢で、考えたけど、入ってから、苦労したくないので、受けるの、止める。 名前は大きいけど中身はクソ。名ばかりブランドよ。
私鉄のほうが雰囲気もいい。 >>115
梅津はいざ知らず、金沢ならJRより北鉄の方がブラックだよw そうなの?ここの、スレ見ていると、かなり、ブラックだけど >>118
休憩時間や残業はちゃんと法令守るし、その点ではホワイト。
ただ梅津 ただ梅津は勘違いした一部の助役が言いたい放題言ってこれまで何人もそれで辞めていった。
助役のミスを突くと潰される。それには組合もスルーという素敵な環境。 運転士と助役の立場が普通と逆なんだよな。
普通は助役は運転士に対して、「今日も安全運転でお願いします。お帰りなさい、お疲れさまでした。○○に休日出勤お願いできませんか?」なのに、
ここだと「何事もなく帰ってくるように!しょーもない事故起こすな!無事故で帰ってきた?当たり前だろ!交番に予め休日出勤入れてるからな!人が足りない!年休書くなら空気読めよ!」だもんな
そら優秀なベテランがどんどん辞めていく訳だわ >>123
そうは言うけど勤務を考える助役は大変だと思うよ。
この会社は交番表もないのに年休書く用紙も好き勝手書かれてそれを全部考慮するんだから。
だから書いたもの勝ち3連休4連休したり、月に6回も7回も休める者がいるかと思うと、
何もきほ >>124
何も希望を書かないと月の休みが3回、4回しかない者もいる。
しかも勤務に協力したからと言って、ありがとうの感謝はその場限り。
何の特典もない。
無理して疲れも取りきれずに勤務に協力しても事故したら×
運転手の責任で終わり。
しかし年休を沢山申請してリフレッシュしても1カ月無事故なら◯
こんな不公平を長年改善できない労組は組合費を返金するべきだな。 分会長が上しか見てないからムリムリ。
携帯の件も高速訓練も、なんの話もなく勝手に決まってるやん。
所長の言いなり。 そう。携帯の件も組合がNOと言い続けないといけないのに。自由を奪われた休憩時間は法的な休憩じゃない!労基にチクるぞ!くらい言わないと。 試験日程が、多いのは、うなづける。辞める人、多いのも、うなづける。 職場の雰囲気も労働環境も最悪そうですね。
看板だけの会社ですね。 懲戒にならない限りクビはない
残業が1分単位で出る
JRグループの福利厚生が使える
良いところはこのくらいか >>131
電車に乗っても何の割引なし。
ホテルに泊まっても何の割引もなし。
鉄道博物館も何の割引もなし。
京都伊勢丹も何の割引もなし。 給料よりも、職場の雰囲気や人間関係の働きやすさを重視しているけど、このスレ見ていると、何処の職場も、厳しそう。受けなくて、良かった >>135
プリバスええんちゃう?
ケイルックとかも >>135
雰囲気や人間関係は良いよ
ただ労使関係がよくないってだけで >>135
休みたかったらジェイアールバスより京阪バスや京都バスにした方がいいんじゃない。
京都バスなら最初から正社員だし。
稼ぎたかったら近鉄バスの方が稼げる。
今ジェイアールバスに入っても本業の高速バスに行ける目処さえない。
先の希望もないまま市バスを4年5年運転できるなら受けてもいいんじゃないかな。 >>138
ここに限らず委託解除になったらウテシどうなるの? 西の高速乗務って、棺桶送り込みやってないか? 送り込み便乗を休憩時間と兼ねられるんか。
棺桶から出してそのまま点呼の乗務してんのかな。 木曜の昼間に連絡車で三ヶ日に行って8時間以上寝てから金曜の早朝から三ヶ日〜各地の運行みたいな感じ。 日本遺産の鯖街道をPRするために
小浜市のJR小浜駅−近江今津駅(滋賀県高島市)間を走っていた
ラッピングバスの定期運行終了に合わせ、
西日本ジェイアールバスは七月一日からマニアに人気の記念乗車証を配布する。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180630/CK2018063002000026.html >>137年収は、大して変わらないので、気にしてません。人間関係が和気あいあいで、働きやすい職場を望んでいるので。 近江今津営業所の募集(契約社員と嘱託の募集)ですが、入社して正社員になったら近江今津から強制的に異動になりますか?
田舎で長く働きたいんですが。 >>146
今津の応募ってw
こんなとこに書いたら身バレするよwww YouTubeから
西日本JRバスが中国JRバスの後ろで大手町交差点を右折する動画
おもろい。ご苦労様です。 周山、避難勧告出てるけど、運行してるの?
乗務員も危ないんじゃないか? 人不足で困ってるなら給料上げろ!
やりがいとかそんなん求めてへんわ!
生きるために仕事してるんや!
全ては金や! 白浜エクスプレスって毎年夏になると大阪駅7時半発のバス臨時で出してたと思うけど今年ってないの? あの回送表示は見づらい。誰も30周年なんて祝っていない。 >>154
人が足りないから、定期便が満席見込まれても続行便の設定は無理かと… 社長が変わるとバスの色が変わる。これ、バス業界の常識。 >>108
応募しても人選が厳しい。あと社員登用はアホは無理
筆記試験で九割落とされる >>123
JRと言う名前に騙されたら中身はヘチマみたいにスカスカ どっかでバスか大型トラック乗ってたらアホでもボケでも正社員で受かるよ
筆記試験白紙でも受かるし まだ、棒ギアの高速バス車両は残っているのかな?
ほかのJRバス(特に隣接する東海、四国。中国はここと似たような感じ?)と
比べても古いバスが多いような?
早割とかで安く乗せてもらっていることが多いので(競合する私鉄系より安い)
偉そうなことは言えんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています