【19 エキスポランド】近鉄バス【19 JR茨木】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年3月、免許維持路線だけでなくそこそこ本数のある路線も、運転士、客不足の為廃止
9006は系列の防長へ移籍
ワレヤコノ近鉄バス過去スレ>>2-5辺り >>624
堺市の100円バスのような補助金が、地方自治体から出ていないいないからなあ。 民間の路線バスの時代は終わった
誰も乗らんもん。近鉄にかぎらず各社
これからは高速、観光、市営バス委託
大学等の契約バスに力を入れていくよ。
時代のながれ、あきらめるしかないだろう
赤字路線ばっかりじゃ会社が食っていけん 高齢化と免許厳格化で、路線バスの需要はむしろ増えると思うがな
バスがないと生活できんという人は確実に増えるわ >>622
廃止でもいいくらいなのに ほとんど客乗ってないよ 吉田花園 想像以上に本数維持だな
第2弾減便で免許維持路線扱いかな 瓢箪からヒーハーへ
駅前狭いもんなぁ!
四条畷はいつになったら改良するんやろか? 東花園駅前に近鉄バスが乗り入れるの何年ぶり?
瓢箪山駅前は商店街あるけど、東花園駅前は何もないんだよなぁ・・・。 商店街行きたいやつは、北側は東体育館前を、南側は下六万寺二丁目を使えってことかな。
東花園駅のほうが準急止まるし、通勤で使ってる人達はこの形のほうがいいんだろうね。
しかし経路はどうすんだろ。
北側は鷹殿町-旭町-瓢箪山駅前が廃止で、鷹殿町-(近鉄電車の車庫の前)-東花園駅前が新設になるんだろうなぁってわかるんだけど、
南側は下六万寺三丁目-御幸町-瓢箪山駅前が廃止で、ライフ玉串店の交差点を曲がって、東花園駅前を目指すのかな?結構道が狭いよ?
山本駅前〜花園駅前の系等も、東花園駅前発着に付け替えて欲しいかも。 お知らせちゃんと読んでなかった。
北側からぐるっとまわりこむのね。ちょとっと遠回りのような・・・。 >>631
需要無いのにマンション建てるからなぁ 店舗でいいのに >瓢箪山線線(瓢箪山駅前〜山本駅前)
瓢箪山線線 とかいう相変わらずの近クオw 経路変更、だけでは済まないんだろうなぁこれ
便乗減便は絶対にあると見た >>634
東花園検車区があるから山本方面や大阪経済法科大学は、遠回りになる。 体よく減便はするやろね。
住道、四条畷方面は減らしにくそうだが。 この変更は自治体からの要請?
それとも近鉄バスの自主的判断?
あるいは近鉄奈良線のダイヤ改正(予定)との連動? 瓢箪山商店街へ買物行く人は不便極まりないし
買物客、若干減るだろう 反対もなかったのだろうな
まぁ見返りに東体育館 下六万寺二丁目の車内放送で
瓢箪山商店街 瓢箪山駅へお越しの方はこちらでお降り下さい位言うだろ 関西スーパーも建て替えになるし、瓢箪山周辺自体がそんなに栄えてないし。 20系統だと、所要時間が、増えるから、
同じ便数を確保するためには、
車両運用増えるのでは?
瓢箪山の誘導員と、整理員はどうなるの? 恩智川の近鉄線に沿って東花園駅まで来れそうだけどなぁ。
20系統は距離が伸びて運賃も上がって、時間もかかるとなると、利用客減るやろね。 高架化工事の協力をしなかった地元に対する、近鉄グループHD総力を挙げての逆襲やで。 HP
誤字脱字の類こっそり直すなら、最初にチェックすればいいのに。
ぶっちゃけ7-8割は発生してるでしょ。 運転手の名前と、その運転手の目標的なやつ掲示してるところあるやん。
だいたい無事故とかそういう類のやつ書いてあるんやけど、
今日乗ったバスの運転手の目標は、生駒登山年間130回って書いてあった。
こういうのもアリなんやね。 USJの周辺道路に、安全運転訓練車が走行していた。 普通、大阪ならば金剛山登頂○○○回と自慢するはずだが
自社路線に気を使ったのか 女性運転手さんによくあたる阪大線。
接客丁寧でよいねー。 今日、八戸ノ里駅前〜金物団地前の区間で安全運転訓練車が走ってたよ。 北陸道経由の夜行バスは、木之本インターから国道8号か東名に変更か。 大雨による、JR宝塚線 宝塚〜西宮名塩間 代行バスが
近鉄バス一社による運行ってどういうこと
地元エリアは放置して今度はそっち方面狙ってると 八尾→京都 10分 京都→アウトレット
となっているけどこれは京都で化けるバス?
そのまま乗っていてもいいの? 瓢箪山から東花園に行き先変更と同時に、山本駅行きを山本駅経由近鉄八尾駅行きかアリオ八尾行きに変更してほしい 松原市中心部の猛狭部分 バス追放派とバス存続派二分してると聞いたことある
あの交互信号が厄介 スーパー玉出閉店でいっそう人通り減ったな >>663
土曜日1本だけだから、
廃止にしても立部住宅前以外特に不便はないな。 >>656
首都圏に一つ営業所作って、JR東日本と専属で代行バス契約するのはダメ? 待機場で休憩出来るん?
前やったり後ろやったり動かすの
コリゴリやで。 >>668
正確な日付未定ってことは地元と協議中ってことなんかな? >>671
間違いなく道とロリーターが狭いからやろな!
バック誘導中もあほチャリンカーが突進してくるし >>672
東大阪市民の交通マナーの悪さには辟易するな 瓢箪山に準急停めるの反対した時みたいに商店街が反対してそう 半分を東花園へ もう半分を瓢箪山発着で存続
これでいいんじゃないか 170から右に曲がるか左に曲がるかだけの
話だけど
瓢箪山の人からすると大変やね 瓜生堂新駅の名前は何になるのでしょう?
東大阪中央駅に1票! 大阪バスの長田駅前のバス停は、「東大阪長田駅」
高速バスやリムジンバスでは「東大阪」を強調・アピールするためにも頭に付けられてるのは分かるが、
地元を走るだけの路線バスも同様に「東大阪長田駅」名義なのは、ちょっと違和感?
また地下鉄長田でも近鉄長田でもあり、どちらかだけ言い切っちゃうのもアレか
もっとも地下鉄長田のほうが一番通りがいいだろうな。
余談 何ヶ月か前に地震でもないのに突如家屋が倒壊した東大阪の住宅密集地ニュースでは
「現場は近鉄長田駅から○`の云々」… 間違ってはないが、何か違和感あったw >>671
東花園のロータリーの整備完了と周辺道路事情の変化が大きな要因かと >>682
どう考えても荒本駅のほうが東大阪中央駅だろ 今日鳥飼で春日丘循環に大型が入ったらしいんだけど、やっぱ珍しいの? 8月4日〜鳥飼のダイヤ改正
阪大→13・15番(記念公園南口・万博記念公園駅経由)を24番(中央環状線経由)に変更。
エキスポ→休日ダイヤの90番(記念公園南口通過)を減便。
平田循環→18時台以降の運行時刻を変更。本数は変更なしと思われます。 >>695
今日も6155が春日丘循環入ってる
HR置き換えるのかね >>696
平日夜の100番(万博記念公園駅→JR茨木駅)も無くなるようです 花園東和苑線もダイヤ改正だけど微妙に本数増えてるよね 運転手さん、シートベルトをクリップでとめて、
伸び伸びの状態にしてるけど、あれっていいの?
シートベルトの意味ない気がする・・・。
(枚岡営業所管内で確認) 減便するほど乗務員いないんなら京都市バスの業務受託撤退しろや!
なんで直営路線廃止&減便して京都の市バス運転してんねん! >>702
毎年12億8200万円の売り上げになる特別な取引先だからな。
民間企業なら、至極当然の経営だよ。 >>706
2001年導入のリエッセが残っている。 >>707
トン、返信早ぇwww
末期色でしたっけ? >>708
塗装は一般路線色だった。
100円ステッカーが貼られてたから警察病院線あたり専属かも。 >>709
ありがとう!末期色リエッセはもう絶滅してます? リエッセに一般色は無いんだよ。
いや、初期のリエッセはちゃんとKN付きだったが
今のはKNが省略された塗装だから・・・
ポンチョも同様なので勝手に小型色と呼んでいるw 最近、JR西日本の代行バスの仕事多いな
よほど良い条件なんだろうか? >>714
困った時は、お互い様だからねえ。
紀勢線の土砂崩れの時は、地元の御坊南海バスも代行バスを出していた。
西日本JRバスは、夏休みで車両と人員に余裕がないのかもしれない。 ▽首都大学東京:「東京都立大」復活? 名称変更の検討開始
https://l.mainichi.jp/N4qxKb
大阪府立大学と大阪市立大学が合併して「副首都大学大阪」にするんじゃないの 別府・大分便SORIN号、昨晩乗った近鉄運行下り便は椎田南まで高速で、そこから一般道経由で
中津だった。小倉東から延々と一般道を走るのは大分側の会社のみ? おおさか東線全通したら八尾南からJRへのシフトが増えるだろうね
その時こそ八尾南からJR久宝寺復活ですよ。
藤井寺〜近鉄八尾の一部でも久宝寺へ付け替えでもいいですよ >>696
ららぽーとエキスポシティ開業対策で改変したのを、開業前に戻しただけ。
JR茨木から直接エキスポシティ(万博記念公園駅)に行くのは、土曜日曜祝日だけになった…。
(共同運行の阪急バスも)
阪大本部前〜美穂ヶ丘行きの朝ラッシュ時、記念公園南口の立ち寄りも無くなった…。
夜1便のみの万博記念公園駅への立ち寄りも無くなった。
エキスポシティ行くなら日本庭園前で降りて歩くか、公園東口からモノレールに乗れってか。
平日は阪急北千里駅から、エキスポシティの送迎バス出るようになったし。 リムジンバスも高速バスも早急にICカード対応にするべき エキスポシティも短命だったな。今年はともかく来年一杯もつかな >>723
万博記念公園周辺は、車で行くのが基本やし。
平日ららぽの駐車料金基本無料なら(ガンバ試合日除く)、バスはいらんわな…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています