【19 エキスポランド】近鉄バス【19 JR茨木】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式ホムペ:http://kintetsu-bus.sphn.jp
2017年3月、免許維持路線だけでなくそこそこ本数のある路線も、運転士、客不足の為廃止
9006は系列の防長へ移籍
ワレヤコノ近鉄バス過去スレ>>2-5辺り 07 布施駅前
あんま自信ない…間違えてたらゴメン 18 大阪駅北口
残しときゃ良かったのになぁ、まぁウテシが足りないのならしょうがねえorz >>18
大阪の運転手は、足りてるよ〜。今回の大減便は、洛西に応援を出すため(笑)大阪の地元のお客様のことなんか何も考えてないよ〜。 >>22
貴方が、定年するまで〜🎶
アホやから、苦情お京阪狙ってるみたい笑笑
運転手確保のため大阪の営業所は、閉店ガラガラ〜 >>23
応援行ったら手当増えるのかな?
南海さんの井高野みたいに
洛西近鉄専用で募集したらいいのに!もちろん差別化のため正社員スタートで とうとう小学生50円キャンペーンなくなったな❗シュワシュワ〜のせいか❔ とある(営)のローテお助けマンは
、ちゃらんぽらん!人件費、燃料費ムダ! 先週水曜夕方のニュースでバス運転手不足の特集やってて
運転手専門の会社説明会で近鉄の担当者がインタビューで
「大阪で採用して京都に送り込んでる」って言ってたな なんであんな人雇うの?採用担当しっかりせいよ❗カネの無駄、真面目にやってる人がバカをみます。 >>28
路線て大阪府メインやのに摂津鳥飼ならまだしも京都飛ばされたら叶わんがな…
洛西の委託京阪京都交通かヤサカにあげれやもう >>30
委託料13億の仕事、あげるくらいなら、大阪の路線辞めますよ〜三ツ矢さんは。 >>31
南海の方がマシなような気がして来たwww
井高野だといきなり本体正社員スタートやもんね ところでツイ見てたらJR総持寺開業による路線変更?延長があるみたいで… >>32
考えてみて下さい。あのケチな南海がいきなり正社員募集するなんて…それぐらい人が辞めてる職場ということを… >>34
勤務時間が長いから?休み取れないから?客層が悪いから? 明日は山の日だから梅田からJR住道行のバスが走るんだよな >>37
しかし、ここでは2016年限定ってリークされてたけれども、実際、正式に告知されたのって完全休止の時だよな?やぱ走らせてほしいけれども アルカディア号と同じように、フォレスト号もあべのハルカス廃止USJ発着に、
9月28日からなるな。
料金も閑散期値下げ繁忙期値上げになる。 いつでも均一ってのより利用量に応じて値段変える方が今の時代の流れなような気がする。
天王寺は他にない強みやけどやめるのは利用が少ないからかね。 あべのの利用がそんなに少ないとは思わないけどUSJに寄ろうと思ったら
遠回りになるからだろうね
USJ発あべの経由だったら大阪市内だけで1時間以上かかるし
あべのからOCATなら駅から駅どころかバス停からバス停まで20分かからないで
移動できるわけだし
フライングライナーの藤井寺廃止TDL新設もそうだけど運行時間との兼ね合いが
あるんだろうね よっしゃ、あべのハルカス←→USJ、200円でどやぁ?? 病院路線にも縮小へ!
いつも近鉄バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
平成29年10月1日(日)に、以下の路線において
運行回数および停留所名の変更と運賃改定を実施いたします。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、
ご理解のほどお願い申し上げます。
なお、変更後の時刻については当社ホームページに掲載しています
のでご確認のうえ、お乗り間違いのないようにご注意願います。
1.実施日 平成29年10月1日(日)
2.対象路線 東大阪病院線
3.運行回数の変更 月〜金曜日 減便
※土曜日・日曜日・祝日は運行いたしません。
4.停留所名の変更 市立総合病院⇒市立東大阪医療センター
5.運賃改定 現行100円→200円(小人半額) >>44
病院やら利用者からクレーム来ないかね?
コレ補助金とか出てなかったの? 東大阪市がポンチョ購入して市が運行したらいいやん
近鉄バスは喜んで廃止にできるし それを狙ってるんじゃない?文句あるなら市で運行して下さいみたいな。 俺が二ヶ月程前に見た「夢」(寝てる時見る奴)では、
東大阪病院線は10月から他社移管(大阪バス)で
同時に東花園駅前を経由する巡回ルートもできる
だったんだけどな笑
素で近鉄バスの廃止のお知らせが、どこかのバス停に貼られてる「夢」見るからなぁ・・・
っていうかリアルでも、いつそういうのが貼られてるか
ビクビクしながらバス停見るってノリが、もう90年代半ばからそんな調子だし
実際、近鉄のバスは昔から 粛清 粛清 が繰り返されてるし。
逆に先々の祭りとかで迂回のお知らせなんか見ると
ああ○月までは持つんだ っていう安心材料になる あんな距離、100円が妥当。200円にしたら文句の嵐。
補助金は確か、3年前くらいに切られてたんじゃないかな。 ちなみに東大阪病院線は
3.4年ぐらい前では補助金アリだったが、それは打ち切られて、
以後、近鉄バスの100円一般路線の扱いでの運行だった。
近鉄バスとしてはそれから自主路線として赤字ながらもこれまで頑張ってきたつもりなんだろう。 市バスの赤バス代替みたいに一般系統か寄り道すりゃいいのにな
そのうちケーサツ病院やら赤十字も200円になるのか?でも市内やから市バスに合わせて210円になったりしてwww 八戸ノ里駅-市立東大阪医療センター は
歩けない距離ではないけど、病人や高齢者には歩くのはちょっと無理でしょうね。
来院者の駐車料金を無料にしているのだから公共交通機関利用者にも何らかの
補助があってもいいと思うけどな。市の政策として。
近鉄バスは悪くないでしょ。 大阪バスはこの路線こそ走らせたらいいのに・・
空気輸送の大蓮線なんかとっとと廃止にしてさ 八戸ノ里じゃなくて荒本か長田からなら西大寺方面から行きやすいのにな。
八戸ノ里は着くまでかなり時間がかかる。 >>60-61
京急が買ったのは元京阪ではとバスに移籍した車両
それよりも乗務員不足を解消するには運転手用の独身寮とか社宅とか建設して他所者を採用するしかない気がするわな。
近鉄バスにあるかは知らんが京阪バスは確かバスガイド用の寮があった気がするがな(今もあるかまでは知らんがな)。 >>62
前スレ見てたら洛西にマンション借り上げてて出張組はただらしい >>63
大阪からの応援組専用です。ちなみに、ルームシェアです。 借り上げではなく自前の土地に自社で建てろってんだ。 ホントマジでこの会社には公共交通機関としての責任感が無いのか?
一体何路線切れば気が済むんだよ
それでいて沿線とは全く関係ない京都市の受諾は守り通すっていう
ドライバー不足がどこより厳しいのも、各路線の乗客が減り続けてるのも、
そんな会社の姿勢にみんな怒ってるからじゃないの?
こんな会社、とっとと潰れろと思ってる人もかなりいるかもね 今は儲かってる営業所なんてなさそうだから譲渡したいぐらいかもね。 >>68
稲田はともかく、鳥飼は絶対に近鉄が走らせるエリアじゃないと思う
JR片町線より北は全部撤退でいいだろうと思うわ >>71
八尾の富田林辺りは金剛バスでよろしいかな? >>67
責任感なんてない
時刻表見たら分かるけど運転手のランチタイムのために
昼間にダイヤがポッカリ穴あいているし。
そんなバス会社だもん
ドライバー不足といいながら布施駅前にバスを長時間何台も放置して
控室に運転手が集まって大きな声で座談会。
声が外まで聞こえてるよ
上本町の乗り場も客に背を向けてずっと話しこむポーターと運転手
そんな所だもん >>44
キタキタ、土日祝ウンコを致しません攻撃
>>74
客前では程々にしたらどうや?って事やろう
乗務員が足らんと言いながら詰所に集結して大合唱されたら、もうちょっと効率よく回せるやろ?と感じるかもな >>75
土曜しか運転しません会心の一撃よりマシと思わなしゃあなのか…
ところでツイ見てたら大堀線の標柱撤去始まったらしいが他は大丈夫かな? 3月末の運行取りやめのお知らせ貼った後、その前に年末年始迎えるから
年末年始のお知らせ貼るでしょ。で、年が明けたら、年末年始のお知らせは残して、
運行取りやめのお知らせの方外して帰るんだから、近鉄バスに付ける薬がない一例。 標柱撤去しないからこうなる
mobile.twitter.com/azuu8010/status/885118918305521664 ウチの最寄線も今春廃止になって以来標柱そのままになってるが
廃止を知ってか知らずか、今でもたまに時刻表眺めてる人を見かける 標柱撤去は簡単じゃないからしばらくは放置も仕方ない
市バスでも、結構長い間放置されてるところは結構あるし
問題は、運行当時のままで放置していること
時刻表や路線図全部引っ剥がして
「当停留所発着の○○系統バスは運休いたしました」っていう案内を1枚貼っておくだけでいいのに、なぜそれすらやらないのかと・・・ >>73
おまい、布施のウテシだな。
そう言ってる椰子が一番そんなことしてる! 鳥飼管内で今年廃止になったバス停標柱は、掲示物全部剥がして廃止のお知らせだけ貼ってる >>80
それぐらいのことはしてるでしょ
「休止しました。このバス停にはバスが来ません。ご注意ください」的なものに差し替えてる
( 他系統もあるバス停も同じなので、パッと見、よくわからない人には紛らわしいが)。
ただ、土1を経た路線とそうじゃない路線で扱いが違う模様。
土1は、土1化の時点=実質廃止してからしばらく経つと充分周知済みのつもりか
改めての「しました。」調に差し替えず、
運行休止時点の「します。」調お知らせのまま。か何もないのっぺらぼう。
勿論、いずれも時刻表は撤去。 尚、土1化時、に速やかにそれまでの時刻表を外さず、
バスが来ないのに、気づかない人をバス停並ばせることはやらかしてる。
また、過去にはダイヤ改正・休止後の時刻表の残存ミスは何件も起こしてる。
一、二例を上げると
ダイヤ改正時に変更前と変更後の二枚張りするが、
変更前を残して変更後を取り外して帰ったり、
二枚張り状態、つーか複数方面で、計4枚張り状態で
10ヶ月間気づかず放置したりと、近鉄バスはいい加減の極み。 こんなに赤字路線やめてもうかってんのに?会社畳む前に運転手給料あげよ。 近鉄バスを阪急バス(茨木・鳥飼地域)、京阪バス(東部地域)、南海バス(南部地域)
奈良交通(京都地域)に売却する 賃金安い会社に売却した方がいいやん
向島だけだし近くに営業所がある奈良交通に売った方がいい >>90
売るんじゃなく移管だろが。
奈良交通や三重交通の傘下なら >>90
そんなことしたらおいしい京都市バスの受託ができなくなってしまうんじゃないか? MKは路線持ってないけど受託してるぞ?
路線持たずに新規参入は無理だが継続なら受託可能 洛西を優先しすぎて、肝心な沿線がズタボロになってることが、
却って近鉄沿線の住民を怒らせる元凶になってるけどな
最近切られた路線でも、石切線とかは小型車ながら常に席は埋まってて、
無くなって怒ってる人がかなりいるとの話も聞くが、
そういう事の一つ一つが会社に対する反感を呼び、乗らない働かないに繋がってるんじゃないのか? >>93
そこだけやって他が崩壊してるなら手放せよ >>99
洛西を拡大したのが失敗やね!
半分のままでよかったのに… もう郊外の路線は儲からない、都心部やニュータウン路線じゃないと儲からないってことだろ いつも近鉄バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
平成29年10月2日(月)より、赤十字病院線において
所要時間に見合った運行回数に変更いたします。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、
ご理解のほどお願い申し上げます。
なお、変更後の時刻については当社ホームページに掲載して
いますのでご確認のうえ、お乗り間違いのないようにご注意願います。
1.実施日 平成29年10月2日(月)
2.対象路線 赤十字病院線
3.運行回数の変更 【現行】 近鉄上本町駅 始発7:30以降10分間隔
【変更後】近鉄上本町駅 始発7:36以降12分間隔 >>97
野球のときも藤井寺から大正と沿線をすてた近鉄グループやからなぁ。 赤十字減らしてもこれなら人の削減にはならなそう。市立総合病院は人を削減したいが為って感じを受けたけど。 これはやむなし
10分サイクルでの往復は極めてギリッギッリで、
信号待ちが長引けば遅延も起きるくらいのダイヤだったから 石切線、乗ってたと言えど後釜がまったく参戦してないな 回送が回送 not in service になっていた いつも近鉄バスをご利用いただきましてありがとうございます。
このたび、大阪駅前発・三井アウトレットパーク滋賀竜王線は
平成29年9月30日の運行をもちまして、休止させていただくことになりました。
運行開始より永きにわたりご愛顧いただきましたこと心よりお礼申し上げますとともに、
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
1.実施日 平成29年10月1日(日)
※平成29年9月30日(土)の出発便まで運行いたします。
2.対象路線 大阪駅前発・三井アウトレットパーク滋賀竜王線 市バスは撤退してないだろ
確かにパークの入り口までは来なくなったけど、徒歩2・3分のところにバス停あるし >>115
マジか…
やはり快速の止まる四條畷駅には勝てなかったか 清滝線程近鉄が走る意味のない路線も無いと思うんだけど
市のコミバスもあれば京阪も走ってるわけで・・・ >>116
今年4月から京阪の四條畷電通大ー忍ヶ丘ーイオン四條畷ー寝屋川電通大ー寝屋川市駅ができた影響。
30分ヘッドで運転時間帯もそこそこ長い。 >>118
ああそうか!京阪は基本パターンダイヤで覚えやすいしね!しかしなんで忍ヶ丘に乗り入れたんだっけ? ってかどさくさに紛れて土休日ほぼ時間一本化になっとるがな 清滝線も撤退して京都市バスの委託に人員回したらええねん
緑化センター氏の文句をここで垂れ流すアホがおるくらいやねんから 基本 電通大さまさま路線やし
需要なくなりゃ清滝なんて撤退やて。 生駒登山みたいに一時間一本でよし補助金ねらいで無理ならスパット廃止やろ。田原台のコミバスもっと充実させて京阪バスもっと儲けさせたらよし 四条畷発清滝団地行き最終22:15分って早すぎないの?
市内で勤めていてちょっと残業したらもう使えないじゃん
22時ぐらいまではないと地元民困らないの? 清滝団地の住民は鉄道を利用するなら四条畷駅や忍ヶ丘駅よりも京阪大和田のほうがバス路線の充実ぶりを考えて利便性良さそう。 >>125
しかし大和田だと守口市まで延々と普通に乗らないとあかんけどねぇ
まぁ今は途中でAEONがあるけれども 電通大の学生さんメインの輸送にして清滝団地経由もグッと減らしてくるでしょうね 電通大って広告代理店最大手の電通が運営してるんか? >>125
京阪大和田行きは、1時間に1本。
四条畷行き 京阪(コミバス) 1時間に1〜2本。
近鉄バス 1時間に2〜4本。
時刻表ぐらい見て書きこみしような。
10分ちょっとで行ける四条畷の方が、利用者多いからね。 >>131
これからは国道沿いの清滝橋から30A乗って寝屋川市駅か… >>134
おおさか東線の影響かなり受けてるらしいな おおさか東線云々よりも、もう訳わからん運行間隔で走られ出したら
そりゃあとは、自然にどんどん減ってどうしても仕方なくって人が乗るだけになってくる。
加美線、布施線(放出)共々、廃止検討対象で早ければ3月に辞めるかも言ってたぐらいだから
とりあえず、それは持ち堪えたけども、最悪、年内一杯かも知れんね。
前者はもう一段階減らせるにしても、特に後者はこれ以上減らしてまで続ける気なさそうで次の4月には無い可能性が高い。
その頃には、徳庵駅延伸から間もないから様子見してた徳庵もそろそろ利用状況に合わせて減らしだし、春宮も減るだろう。 >>136
すべて、サイダのび太が思いつき経営したせいです。こいつさえ居なかったら…大減便は、なかったよ。 今の近鉄見てると、まるで公営バスみたいな運営してるんだよな
広いエリア、多くの路線で、ちょびっとづつ走らせるってそれまさしく公営のやり方
民営なんだから、もっと取捨選択したほうが乗ると思うんだよ
今回減便になる清滝線も思い切って切って、その代わり残ってる路線を充実させた方が集客はしやすいだろう
基本的に路線バスって、毎時4本あれば使いやすい、毎時2本でギリギリのラインで、
毎時1本は存在しないも同然の感覚だからね? 布施と稲田管轄のとこがやっぱり次も候補かね。
ほかの管轄のとこはどこもそんなに悪くないのかな。 毎時2本で路線維持してくれるほうがいいわ
路線廃止や週一運行になると生活そのものが破壊される人が出てくる サイダさ〜ん
見てますか〜
あなたほんと邪魔ですよ〜 >>139
これだけ路線や本数減らされると稲田と布施はどちらかに統合出来そうだな。 >>142
奈良交通に移管とかしたらいいとおもうが というか、路線バス撤退なんだけど・・・
みなと観光に身売りらしいな。 赤十字減らしてもこれなら人の削減にはならなそう。市立総合病院は人を削減したいが為って感じを受けたけど。 東花園駅のロータリーにバス停も出来るって聞いたが
菌鉄バス乗り入れはしないのかね? 茨木は阪急バスに譲渡していいよ。
阪大病院とかエキスポシティのシャトル便、なんで近鉄? と思う。 >>148
マイクロバスの茨木交通に先祖帰りとかでもいいかも。 【0570】
電話番号が「0570〜」から始まる「ナビダイヤル」をご存知でしょうか。
電話する側の通話料負担で全国統一の電話番号が持てる、
ということで、近鉄高速バスセンター(2017年10月1日 午前9時より)をはじめ、
多くの企業・官公庁に使われているナビダイヤルですが、
かける側からすると、通話料無料のフリーダイヤルやフリーコールなどと違って
高めの通話料が気になる番号でもあります。
特にナビダイヤルは、携帯電話からだと10円で20秒という高額な通話料がかかる上、
しかも、スマホのカケホーダイなどの通話定額サービスの対象外、という酷さ。
「できれば掛けたくない番号」というのがナビダイヤルの実態と言えるでしょう。
【2017年10月1日〜】
近鉄高速バスセンターの電話番号が変わります
変更後番号 0570−001631(9:00〜19:00 年中無休) おおさか東線を言い訳に廃止出来そうやから、金欠にとっては好都合ちゃうか 阪大・美穂が丘・春日丘→阪急
清滝・萱島〜住道・水尾循環→京阪
向島ニュータウン→市バス
東大阪・八尾・藤井寺・羽曳野→奈良交通
に移管で、運転士は各会社に移籍でOK? ドライバー不足騒いでいる割には、松原に増殖中の新型ブルリ。
儲かる路線には新車入れてるし、どうなんだろう? >>154
洛西営業所が、不足する。
南海も井高野営業所が、大募集している。 近鉄バス案内センター復活。10月2日より。
朝8-18時 0120889480 とのことです >>157
そういやここって洛西だけじゃなくって北日本観光や明光バスにも転勤あるってマジですか? >>159
分社時に鳴り物入りで始まったのにもかかわらずある時突然閉鎖の挙句今もって復活か? ↑近鉄バスのくせに、0120とは生意気だぞ! と思って、
その番号検索したら
例のあさひ〜だったんでスルーを そう言えば、いつになったらあさひバスになるんだい?
誰か回答してくれよww 四条畷駅前の店舗の時といい、休憩所のテーブルに、足をのせているような人なのかな。
京阪や山陽みたいな第二組合は、よう作らんやろうし。 フォレスト号 阿倍野が無くなるの不便だな
神がかってたのに。たぶん利用しなくなるなさよなら シティーバスなら夜行、応援いかなくても、頑張れば500万!振り回されるくらいなら、シティーいこうかな!いろいろつままな、査定上がらんし!まつばら大量離職やし!どかな? >>173
シティーだけやめとけ!いくなら、高槻に行きなはれ! 四条畷駅前の店舗といえば、緑化センター恩地さんの事ですな >>176
定期券と神回数券は不二家でしたね!
カードは売ってたかな?
昔高額割引回数券ってあった様な… >>175
意外と大阪シティがやってくれたりしてwww 南海のニュースで話題だけど
近鉄でも運賃投入口の蓋しまってたことあるわ(藤井寺駅着)。
意図的か何か知らんけど、
最後から二人目で降りるとき(最後はIC客)、蓋が閉じてて
運賃が落ちていかずに入り口のところに貯まってた。少し不審には思った。 >>179
それは、単なる整理券が詰まってて自動に蓋がとじるから。 布施のウテシが辞めまくってるって本当ですかぁ?
正義の味方、アルコール戦士ニンニクマンに帰ってきてもらいましょう!! >>184
稲田と布施は閉鎖して鳥飼に集約とかありそう。 これ以上路線の縮小とかあれば統廃合がないとはいえんな
だいぶ整理された気はするが >>188
しかし阪急だとエリアが広いからいろんなところ飛ばされそうなイメージ… >>163
来年の元旦
かもしれんぞww 朝日自動車への譲渡 もう大阪バスに全面譲渡しろよ
やる気のあるとこならどこでもいい 土建屋が趣味でやってるようなバス屋には譲渡できん! バスまつりのお知らせによるとハイブリの0651が来るみたいだが…
まさか違う車両来ないよな?www ハイブリじゃなく1306と1307が行くらしいぞ! 循環とか駅前、大学は英語訳なのに、団地とか登山口とかはローマ字なのね Danchi Tozanguchi (笑) >>194
いまは0651〜0654の4台あるから、どれかくるやろ!初代ハイブリなら(怒) >>197
阪急もそやで! Ao Danch,Osaka Unvi of foring sturdies 綴り間違ってたら、すまん。 公務員の友人から聞いた話やと、
東京オリンピックに向けて英語表現のガイドラインみたいなのがあって、
それに従うよう業種問わず指示してるみたい >>199
団地→Apartment
登山口→Trail Ent.
とかにすべきですよね >>179
近鉄バスも2人で240万ばれたよ。
南海と近鉄と同じ運賃箱だし。 >>205
やったやつが一番悪いけれども、一二を争ういい評判の聞かない会社だね〜
近鉄と南海 一人は松原の主任
もう一人は南海翼から運輸振興を経て近鉄に来たウテシ。 >>207
MBSのVOICEの近鉄の説明は、嘘やった訳だな。 >>207
南海翼辞めたのはわかるけど運輸振興って大阪シティのことだよね?近鉄より待遇良さそうやけど… 給料安いから、こんなことおこるねん❗ >>207
布施のウテシは、翼からきた人。振興はうそ。 今回の泥棒二人、離職票と退職証明書に『懲戒解雇』って記入される。
転職するのにかなり不利になる。
バカだな。
家族にはどう説明すんだろ。
子供からしても父親が泥棒とか恥ずかしすぎるよな。 だーかーらー!言ってるだろー!何度言わせるんだよー!!! バスまつりは結局何持ってくる気だったんだろ?
中止なって残念ですね〜 >>224可哀想に…あんなにゴマすって助役目指してたのに。ガマンできなかったのね^o^ 今回の窃盗犯、DとY、どうせまたバス屋行くんだろうな。 >>228
むしろ、ダラダラ不満をいだきつつこの会社で辞める勇気のない人にはいいきっかけだと思う。
今なら、どこのバス会社も人手不足で引く手あまたやし、まあバス協会加盟のとこなら辞めた理由筒抜けやろうが‥。 主任クラスなら結構大きな問題やね
任命責任も問われるのでは 窃盗犯とか言うがまだニュースで報道されてないから名誉棄損になる危険性あるぞ。
個人名出すのは控えろ。
2chだからってわからないとタカを括ってたら大間違いでありしかも痛い目に遭う危険度も高いぞ? バス車内の案内見たけど、八尾から太子堂増便するんやな
削減ばっかりの中で珍しいね 2017年10月1日より八尾線
藤井寺駅→近鉄八尾駅
近鉄八尾駅→太子堂(始発便)
時刻変更します
平日の南太子堂発が、近鉄八尾駅始発になります。 >>243
ほんなら徳庵線やら萱島線とかの入出庫便も稲田車庫発着にして欲しいがな 阪奈線の標柱まだ残ってるのか
なんで片付けないんだ? >>245
あくまで休止やから…
なんちゃってwww
逆に今年の大量休止で撤去された標柱あるのかな? 撤去にも数万ぐらいはかかりそうやし、全部片付けたら費用もバカにならんのちゃう? ウチの近所の廃止路線の標柱も放置されてるけどね
放置されてる標柱見てると何だか動物のマーキングみたいに
廃止にしつつも「ココはウチの縄張りだからな」みたいな感じで
近鉄バスが主張してるように見えて仕方ない… はるか昔に廃止になった片町とか新田境町とかまだ残ってたっけ? 大阪市交通局でも廃止路線で未だに標柱設置したままな場所があるから近鉄バスが残したままとか気にするな 寮とか社宅作って寮の管理人も雇って全国から運転手募集しろ!!
それと運転手の待遇を運賃値上げしてもいいから改善せよ!! >>252
運賃が10倍になっても客がいると思いますか? >>254
洛西から撤退したら大阪の不採算路線をもっと切らないと維持できないですよ >>253
運賃は10倍にせずとも今よりも1〜3割程度の値上げで大丈夫だろ。
>>254
京都営業所消滅が先だろうな。 >>256
京都営業所は高速路線&観光専業にしたらいいんでは?
京阪で言えば洛南営業所のような感じで。 乗ってすぐ両替するやつウザいな。 ますます遅れる、とりあえず発車させてあげて。渡れる信号も渡られん 運ちゃんいらいらしとんで。 なーんちゃってバス協会からのおねがいです。 >>259
奈良交通に運行させる
同じホールディングズの会社だし、営業所が近くにある 接近情報を見ていたら新しい路線が出来ていた
アマゾンシャトル線 10/1〜
藤井寺駅(北口)〜アマゾン藤井寺FC
朝夕のみ
公式サイトの路線図は反映済
バスロケ対応
時刻表は公表していないが、ジョルダンなや載っています。 >>263
しらん
藤井寺駅発時刻 全日
6:45
7:12
7:20
8:17
18:17
20:12 >>264
所要時間16分 片道250円
公式サイトの経路検索で出たわ 存在バレたか
公式の祭り運休お知らせでも、なにげに出現してたがw
なお、降車には入構許可証が必要です。 >>266
ってことは一般不可かorz
しかしよく近鉄引き受けたなwww
洛西に人取られて大変やろうに 尼崎の発電所行きバスみたいに構内に突っ込むバスなんだな
そりゃ降りられないわ
(ちなみにそのまま乗っており返しは大丈夫なケースがある) >>267
見てきたけど、乗車時にアマゾンスタッフとバス社員による証明書確認などが行われていたから乗れないよ チャーターするほどの規模じゃないんか。
堺のAmazonは、住之江公園から従業員専用バスが出てる。たしか北港観光が受託してる。 >>272
他の会社でも一般客は乗降出来ないバス停なのに路線図を掲載してるパターンは多いよ
阪急バス ニューム・ジェット、富士火災
阪急バス・阪神バス 誠成公倫会館前
南海バス 国際貨物地区線全線
神姫バス SPring-8
横浜市交通局 瑞穂岸壁、瑞穂埠頭 >阪急バス・阪神バス 誠成公倫会館前
停留所は会館前の道路沿いじゃなかったっけ バスやないけど韓国の海軍基地に電車で、まよいこんだことあるわ。車掌に隠れてろと言われたけど撮り鉄もしたと記憶。 鉄道でもそんな例はあるな
JR鶴見線の海芝浦駅は東芝の敷地内にあるから、
電車には乗ってこれるけど改札出れるのは東芝の関係者のみ >>275-276
誠成公倫会館前のバス停が敷地内にあるみたいだから関係者専用だと思ってたんだけど・・ ここって社員行事で潮干狩りあるんやね
行きたいわぁ 仕事内容
クロマトグラフを中心に理化学機器を扱う100%ルートの技術営業(ノルマなし)又は、開発製造
【仕事の進め方】
既にお取引のあるお客様先に伺い、製品や消耗品の販売を行っていただきます。
新製品が出た際には提案をしたり、お客様からの問い合わせに応じ、
製品のカスタムを行うこともあります。
カタログにない製品を造ってほしい・1つの製品の「この部分」だけほしい―――
そうした要望にも応じられる柔軟性が強みです。
ただのモノ売りではなく、お客様にとって最適な解を提案する仕事です。 近鉄バスのくせに今度こそ本当にフリーダイヤル出来るのか
お問い合わせ先
近鉄バス株式会社乗合営業課
【10月22日まで】
06−6618−5301(9時〜20時)
【10月23日以降】
フリーダイヤル 0120−035−306(9時〜20時) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ab70a4a6288fc82185a3b6c7ccae0979) バスこね〜
上小阪住宅39分発の八戸ノ里駅行きはどこ行った? 八戸ノ里〜医療センター線に乗ったんだが
バスに案内係が乗ってましたね
なんんだろう? 春日丘系統、阪大系統は減便
エキスポ系統のうち、平日の近鉄便は廃止 エキスポ運休って、確か近鉄便が各停タイプだったよな?
途中の停留所からの利用者・・・ 減便した分の人員を洛西に出される訳か。
交通局も洛西ニュータウン部分は減便して、市内路線の受け持ち増やしてやるか? ・弁天系統
1日20便程度に減便
・エキスポ系統
記念公園南口通過の90番(JR→エキスポ)ができる
・阪大系統
朝に記念公園南口経由の13番、平日の阪急茨木発最終にエキスポ経由・記念公園南口通過の15番ができる 自社路線は全部廃止して委託専門にしたらええかもしれんへんね 八尾に新型レインボー入ったってマジ?
八尾線でそれらしき目撃あり >>299
高速バスはダメか?
てか近鉄は折角京都に営業所あるんだし京都定期観光バスに参入するのは無理?
ナコーですら参入出来てるから。 >>299
継続はオッケーじゃね?MKの例があるし >>47
嫌なら乗るな乗らなきゃ減便
維持したきゃ補助金だせや
コミュバスの代行ならするよ
まあ元々病院便なんて儲からない 赤十字線と桃谷線も100円で頑張ってるけどいつまで持つかねぇ
どちらも埋まってることは埋まってるけど、小型車だから埋まったところでしれてるし 天理教関連の企業エルシーサイエンス株式会社社長菱川和則の嫌がらせです。
菱川和則は島津時代、天理教の勧誘がしつこかったせいで、
職場では鼻つまみ者だったそうじゃないか?
むやみに正社員を切れないせいで、厄介者として部署を転々とたらい回しにされたという。
最後には、「俺の熱意を分かってくれよ」と絶叫しながら後輩に天理教を強要し、
さすがに自主的に退職させられたらしい。
ツイッターで社員の人から聞いた。
菱川って有名内人らしいね。 他の営業所に夜間たいはくさせればいいだろう
路線減らしてるから用地余ってるでしょう 弁天行きはともかく春日丘循環を減らすとは
個人的にショック
エキスポシティ行きなんか誰も乗ってないんだし、阪急もそうだけどよく動かしてるよねあれ >>313
三井が金出したんじゃない?
阪急方式で。 近鉄バスと阪急バスの時刻表を見たところ、100番は平日全廃ではなく、エキスポシティ前発が1便だけ残るようです >>317
それすら減便されてるじゃん
数年前は1時間5−6本だったけど今は3本だからなあ >>318
そん時は逆回りの本数が少なかったんじゃなかったっけ? 人材が居ねーから減便します、これはある程度しょうがないところはあるよ
だけどここが我慢ならんのは、そんな状況にありながら、京都市の委託は一切撤退しようとしないことだ! >>316
ハルカスだろ
あの本数であの客入りだぞ >>320
どの会社も京都市バスが撤退したあとを狙ってるからなあ 水尾循環てよく観察した訳じゃないけど、昼間毎時6本はさすがに多過ぎたんじゃ?
弁天も阪急茨木まで行くわけでもなく中途半端な感じだったんで、あぁやっとかって思ったなぁ >>320
中の人「新車いっぱい導入してるので許してください」ってか? >>323
撤退ではなく、委託手数料。
手堅い商売だからな。 阪大・阪大病院は移転することもないだろうから安パイだろうね 産業大学もウハウハかな?
生駒登山口も確か補助金出てたよね? 羽曳が丘はどうなん??
一番本数が多いエリアだと思うけど。 >>316
四条畷線はどうだろ?
>>320
>京都市の委託
仮に委託するのに本社を京都に置く会社であることが条件になったら今の近鉄バスなら何らかの形で本社を京都に移すかも? >>331
向島に営業所があるからそこに本社を移し、
直轄の本社機能は今まで通りにする
今の本社は八戸ノ里の駅前だったかな >>333
小阪のあたりなら、小阪の駅前なら永和と八戸ノ里のはす向かいやな。 はす‐むかい〔‐むかひ〕【▽斜向(か)い】の意味
出典:デジタル大辞泉(小学館)
ななめ前。はすむこう。「通りを隔てた斜向かいの家」 ツイッター見てたら阪奈生駒線の末期を最終日以外毎週走ってた6618が八尾へ行ったみたいだ 今鳥飼にいる1802は上小阪線の最終に使用されていたようですね 梅田到着時、 戻りの稲田方面の乗り場位置の案内と
お帰りも是非近鉄バスをご利用ください的な放送あったと思うけど、
週1になってからも流れていたのかな?
多分10分もしない内に折り返して終わりのくせに。
近鉄に乗って帰れと… 四条畷のコミュバスが全て清滝団地経由にしてくれたら、
近鉄が撤退しても問題ないような… >>341
それをやってしまうと京阪バス門真23の乗客が思い切り減るだろうね。
一応学研都市線と京阪は競合路線になるから。 >>343
京都線返せよ。とか、生駒線はいらん。とか、やってるんだろ。 >>324
水尾は前回の時刻表改定で地味に減便されてるし、それほど儲かってないということか?この基準でいくとどこが儲かっているのか 4.5年前の富田林市の資料によると
近鉄バス富田林市内に関わる5路線(当時)はすべて赤字。
状況が好転しているとも思えないから、今もそうでしょう。 >>348
PLがオワコンだから?
天理教もオワコンだから天理市も財政再建すれすれだな >>349
天理は地元企業が外資になったのがいたいかと。 ホームページのJR茨木の阪急茨木行きの時刻表が古いままだな 平日ダイヤだけはずのエキスポ経由阪大行き15番が、土曜ダイヤにも書かれてるとこがいくつかある 3月末休止でもう来ない8月11日の便を掲載してるのは、形式上しかたないにしても、
8月11日は祝日だから休日枠に記載して運行日の注釈でも書くべきなのに
それを土曜日枠内に記載してたしなw
土曜1と祝日年1を土曜日ダイヤの欄にいっしょに書いちゃおかしいんだけど
もう何をやってるのか自分らも分かっってなかったんだろうなw 公道にバス停を立てておく権利とかいろいろあるらしいな >>362
鴻池新田停付近の道路拡張終わったらワンチャンあるかな?ないやろな?
ってか稲田車庫〜住道くらい営業してくれよなぁ… 大東市役所が正式に移転したら、
http://daitoshijonawate.goguynet.jp/2017/07/10/siyakusyosinntyousya/
稲田車庫(フレスポ東大阪前)ー安田交差点ー鴻池新田(バス停)ー赤井交差点ー住道駅(北口?)
あたりができればいいのかも。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) 真義徳
2017年10月29日 7:05 PM
前真柱様は派手なことがお嫌いだったので、もし今もご健在だったらこんなことはありえなかったでしょう。 匿名
2017年10月29日 10:00 PM
初代は本席との派閥争い、教会本部設置
二代は色情、戦後の復元とやかた構想、スポーツ推し、本集め
三代は歌
四代は なんや?
五代はこれから
さあさあ 楽しめ 楽しめ 大堀線は早々と7月8月だっけ(撤去遭遇したから写真調べれば分かるけどw)に
まだ暑い頃に完了してた。
ただ、河内天美だけはそのままだったが、それは済んだのか?
もうバス来ないくせに「大堀行」の巨大な文字ぐらい隠しとけと思った。
そもそも、大堀行って文字が大きいのは目立って良いが、
自分だったら、少しでも路線認知や客寄せを考えれば
でっかく終点の大堀だけじゃなく三宅経由ぐらいの文字書き添えとくわ。
本数がアレだしもう知ってる人が乗るだけそれもかなり減っていた
望めない状態ではあったけども。 >>367
出戸ぶった切ったんが更に失敗やったか…
八尾南駅に行くのもありやったかな… 茨木線で廃止された停留所のポールはまだ撤去されていなかったよ。 >>373
徳山とか別府で雇ってくるとか、罪悪感、福山でとか出来ないのかな。
サンフランシスコやサイパンでもバス会社やってたような気もするしサイパン人でもいいけど 近鉄バス大阪マラソンの車いす選手の収容バスから撤退してるみたい
ランナー収容バスは未確認 そりゃ、定期路線の安定運航すらままならん状況なのに、
イベント臨なんて出せるわけねーわな ワン ハンドレッド ストーン、辞めよったん?
主任おろされて松原飛ばされたとこちゃうん? ここってはるか離れた北日本観光や明光にも人事異動とかあるの? >>384
近鉄本社入社からバス、不動産、百貨店、近商なんかには異動はあるみたいやけど。
バス入社は知らねー。 >>383
松原の近畿日本鉄道の運転手さんにいじめられて辞めました。 回送の表示を、奈良交通みたいに、
すいません回送中です。
とかに変えたらいいのにね
それはそうと、大分線の京都〜稲田の回送は遠いね
大分側の乗務員さんが、かわいそう。 近鉄の京都営業所あるのでは?
何故稲田営業所まで回送なのか? 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
(金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
(金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 >>388
子会社やったからな。
そういうやなグループ 破産、特定調停のお手伝いで稼ごうとする弁護士、司法書士の『濡れ手で粟』な商売か。 八尾所属のガス車は、20系統の運用が多い気がします。
他の路線では、使いにくいのかな? >>389
京都〜宮崎の、ひなたライナーも、稲田担当。おひさま号時代はたしか京都担当でしたが。
いつも東梅田で運転距離交代、この便は龍野西で休憩してくれるから軽食買える。今までの福石では自販機のみだから。 朝の[07]久宝寺線、もうちょっと早めに運行開始して欲しい。
始業が9:00からなんで、8:30前後に久宝寺駅に到着してくれるとうれしいんだが・・・。 >>398
かなり狭いからな
高速バスは奈良交通京都営業所に間借りしてはる 固定資産税が高いからねえ。
辺鄙な川岸の土地が地下鉄の駅前になったし。
そもそもが竹田に車庫を持ってても路線は全て回送で何キロといった状態だったし。 近鉄バスとしても、京都発着路線が、こんなに増えるなんて、
思ってなかったんでしょうね。
上本町の寂れ具合が、半端ないね。
高速バスセンターがあるのに、
高速バスが、来ないなんて。 >>404
U上本町
Cシティ
Aエア
Tターミナル
に名称変更しやんとね 路線全面撤退か。
朝日?ってとこが引き継ぐって大丈夫か?? 梅田周辺にちゃんとしたバスターミナルを確保するべき
あそこが起終点になるわけじゃないから、待合室とバスポールがあればいいが。
東梅田の乗り場当たりのビルのテナントを借りて待合室とちけっと売り場を作るとか
うめきたにバスターミナルを建設するとかいろいろやってほしい。 >>407
一応近くのネカフェが格安で使えるんだよね >>408
そのとおり
いつも東梅田から乗らずに別の乗り場へ行って待合で待ってる 石切や枚岡に行く時、
ふと上本町の乗り場が頭に浮かぶ…
バスで行ったら遠かったんやろね〜 いつも近鉄バスをご利用いただき、ありがとうございます。
近鉄バスの一般路線バスは以下の路線を除き、
2017年12月29日(金)から2018年1月3日(水)まで休日ダイヤで運行いたしますので、お知らせいたします。
(略)
3.東大阪病院線(八戸ノ里駅前〜東大阪市立総合病院)
以下の期間は運休いたします。
2017年12月29日(金)〜2018年1月3日(水)
----
また近クオだがw
おわかり頂けただろうか? 国土交通省京都運輸支局は21日、
京都市バスの男性運転手(43)が9月に終点のバス停で車内確認を怠り、
乗客1人を車内に約20分間閉じ込める道路運送法違反行為があったとして、
市交通局に文書で警告した。 西5系統は、市が近鉄バス(東大阪市)に運行を委託している。
市交通局は「委託先を含めて運行に携わる全職員に基本動作を徹底させる」とコメントした。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20171221000147 臨時便 説明ではJR住道ゆき時刻表では近鉄八尾ゆき
近鉄クオリティかな? 接近情報
他のバスは1分遅れ程度なのに12時台のバスが1時間半遅れとは
バグか?
https://i.imgur.com/wHQESKA.jpg >>414
入庫したバスのGPS?かなんかのバスロケシステムの電源つけっぱかなんからしい!
京阪バスだけどつぶやきがあった!説明下手くそでスマソ たまに、到着寸前のバスが画面から消えることがある。そのあと2分あとくらいしてから来る。さすがにビビる。 >>416
京都の市バスもコレあるみたいね…
まだまだ改善の余地ありやね! >>415
年明けくらいまで同じ時間のバスが遅れていたからシステムのバグだと思う >>416
位置情報・遅延状況は放送送りのボタンと連動している
放送ボタンを送りすぎたらそういった挙動になるらしい 阪大行きで白いハイブリッド車が走り出した。初め、近鉄バスだとわからなかったよ。 うーむ
減便は減便だけど、むしろあそこは多すぎんじゃね?って思ってたから
ハイカーはバスなんか乗らんだろうし、墓参り需要も土日はまだしも平日はなぁ >>424
ってかいつの間にか全便霊園経由になったんやね 高安山 今、新ダイヤ見たが思ったよりも本数維持って感じだよ
ようは始発繰り下げ 終発繰り上げ それぞれ1本程度で助かった
結構 最近の近鉄バスさんにしては温情あるダイヤだ ケーブルカーで上った配意が乗り継ぎのバスがないでは意味がないからなあ
近鉄と一緒に減便するで書そのうち バス減便→ケーブル減便→信貴線減便
ここまでの流れが見えたな 茨木阪大15分おきに減便とかも予定されてるらしいからな
運転手が足りないから
これ以上働かせると死ぬし、違法に成 >>429
委託から完全撤退したら今度は経営成り立たんくなるのかな? >>429
運転手、余ってるよ〜。残業がないからみんな困ってます。 >>431
六反東・石切・加納民「ほんならバス返してくれや」 JR片町線より北のみで完結する路線からは全部撤退でいいでしょ
どう考えても近鉄が出ていくエリアではない 霊園前に徒歩でアクセスできないのかな
ハイキングで近く通っても 近くに見えどたどり着けないw
バスが行ったり来たりする様子は見えてたんだけど JR総持寺駅のロータリーに近鉄バスが乗り入れて訓練しているようですね 茨木市によると、近鉄バスは乗り入れず既存停留所で対応するって言ってたのに
>なお、バス路線につきましては、現在、運行している近鉄バスからは
>JR新駅の駅前には乗り入れずに、フジテック前の既存のバス停で
>対応していきたいとの意向を聞いております。↓ が、 茨木市によると一部便だけ入るように変わったようだ
>バスについては、現在、近鉄バスが阪急茨木市駅から東和苑間の路線バスを、
>駅開業後に一部駅前広場に乗り入れることを検討されている状況であります。 阪急摂津市の時は駅前ロリータには近鉄は乗り入れなかったね… >>439
33番の真砂一丁目と30番の乙辻も撤去されてました 3月18日は、30由年ぶり位に近鉄バスが堺市内中心部に返ってきますな
今年から有料運行ですが前売り一日券は400円と激安
堺駅〜古市乗り換え〜尺土往復なんでお値打ちかも
仁徳やら金岡神社やら普段まず近鉄バスが乗り入れることのないエリアを走るのも魅力 >>443
3月と違って2月18日は古市以東でしかやらないやしい。 今日の竹内街道循環バス、松原のポンチョ以外にも布施からリエッセが応援に来てるのか。 来月、南海担当便リエッセでしょうね
近鉄 南海ともハンドル訓練やるでしょ
一部どのルートを使うが気になるわ
堺駅西口〜堺市役所〜仁徳百舌鳥〜(金岡町)〜金岡神社〜
ここまでは察しが付くが…この先 どのルート? 竹内街道循環バスってそんなに乗る人いないの?
3月のやつには乗りに行こうかと思ってるんだが >>448
見ていた限りでは続行便も出たくらいだったけど、竹内街道に狭いところがあるからリエッセやポンチョじゃないと通れないんだろう。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SUSV7 羽曳野線の変更は出たけど、総持寺駅関係の変更はマダー? スカイビスタ
読売が貸切ではないがバス旅としてツアーがある
近鉄グループのツアー会社のチラシときどきみるが
スカイビスタのツアーをみたことないな
読売旅行
淀屋橋港(水上バス)→大阪城(昼飯)→環状線→大阪駅前発着 西日本JRバスみたいに高速バス主体のバス会社になるかもね
まあ高速バスも儲かるわけじゃないけど >>453
京都営業所なんか高速線専門の営業所にしても良さそうに思える。
向島周辺路線はナコーに移管で。
何度か言ってるけどナコーが京都定期観光バスに参入するなら近鉄バスも参入したらいいのに。 >>453
西日本JRバスも路線バス多いよ。
委託で京都市バスも運行。
京都府北部・滋賀県・石川県でも路線バスあるよ。 大阪ワンダーループ2階建てバスをやめてる
※通常タイプの屋根無で運行
近鉄はまだ続けるかな 鳥飼3月18日ダイヤ変更
・春日丘系統、阪大系統、エキスポシティ系統
春日丘公園行きの紫明園を紫明園東に名称変更、阪大系統とエキスポシティ系統の日本庭園前方面行きも停車するようになる。
・東和苑系統
JR総持寺駅経由の73番新設。昼間は全て73番になり、70番は朝と夕方以降の運行になる。
JR茨木駅発着の72番廃止。 欠番化した71使わないあたり変なコダワリあるな。
空いた番号比較的すぐ使うこともあるくせに。
ただ一貫性がないだけかw >>458
三島丘住宅も寄ってやりゃええのになwww
あの辺り阪急バスも準免許維持路線やし 近鉄バスは阪大に恨みでもあるのか
阪大バスを阪急バスに奪われたからか? 前に小坂本社の電話がつながらなくなったかと思えば、今度は布施(営)かw 布施営業所のFAXの番号公開してるの?
客がFAX送ってくるの?
アホですか? 上本町の荷物積み込むオッサン態度悪過ぎ
メガネのガラガラ声の奴
めちゃくちゃえらそう
こっちは金払ってんだぞ
ちゃんと社員教育しろよ また、布施の電話・FAX不通。
もうどうせなら、一週間(土曜日)に1回だけ通じればいいんじゃないかw 新型車のAMTってEEドライブから進化してない感じでギクシャク感てんこ盛りですね
CNGのZFのATのほうがスムーズ 最近清滝線中型の新車しか見ないんだが、電通大輸送捌けるのか? >>467
そして年に1日だけ通じ
気がつけばなくなっているとか PL病玄関前経由は36番、止め便は37番か?
つか津々山台で使ってた番号使うんだな
JR総持寺経由は71番使わないのにw
やっぱ一貫性が
住道〜生駒登山口も 中型オンリーになってしまったよ >>466
このおっさんとバス停に停めたら
すぐにバスを降りて荷物係と喋りこむ運転手
いつも客ほったらかし
坊主頭でデブの40くらいの運転手
こいつ客をなめたような喋り方の放送するし
ほんま社員教育しろよ そうね 加美線の減便
まずは減便の上、加美折り返しに短縮とかありそ
しばらくして免許維持の名物サタデー運行かな
加美折り返しは、杭全神社まつりの規制時と同じコースかな 放出(早瀬橋)〜加美(平野)一本化になると完全に、おおさか東線と並行だね
また放出側道路事情により小型車運用限定になるね
確かに運用効率を考えると選択肢の一つだわ そうなるとウテシの休憩はどこでするんだ?
加美線バス停から早瀬橋線バス停まで行くお客さん、逆に早瀬橋線バス停から加美線バス停まで行くお客さんは、ウテシが布施で休憩してる間、バスの中で待っとくのか? 高橋 広巳ジジイ犯罪者
真冬に隣人のガスメータ蹴りまくりガス止める爺ちゃんを心臓発作で殺そうとしたマジキチジジイ 今日乗ったバスの運転手、超好印象だわ
バス停発車、到着時の「停車します」「発車します」アナウンスはもちろん、
曲がるたびに「右(左)に曲がります、ご注意願います」とか、
段差とか超えるときには「車両揺れます、ご注意願います」とか、
逐一丁寧にアナウンスしてた
16:00あべの橋発上本町行きの運転手、あなたのことだよ
ダイヤ面ではここ最近ボコボコなだけに、
せめてアナウンスくらいは、この運転手みたいな好印象になってほしいものだわ 正直、路線バスの1番のサービスは、まずは路線・ダイヤ・運賃だわ
マイクとかよりもまず、これがなってないと・・・。(もちろん別枠で安全も第一だけども)
接客は、客が逃げださない程度にはないといけないにしても、
1番のサービスは、路線・ダイヤ・運賃。過剰な接客なんて路線バスに求めてないでしょう。
極論すれば、他社に類を見ない極上なマイク放送で週に1便だけ運行されても
なんのサービスにもならないわけで・・・ 路線バスでマイク案内いらないわ。
うるさいんだよ。
安全かつ定刻で着いてくれたらそれでいいわ。 マイク案内しながら運転って危なくないんかな?
運転に集中してほしいわ >>484
いちいち無駄な運転手のアナウンスは必要ないよ。何のために自動放送がついてるんだか。
黙って安全運転してくれたらそれでいいはずだし、運転手の負担を必要以上に増やすのは客にとって本当にメリットなのか疑問だなぁ。 学研都市線がガス漏れで止まってるから萱島線がすげえ混んでるw
瓢箪山へ抜けた方が楽かなこりゃ >>491
阪奈生駒線が残ってたらなぁ…
洛西委託がなかったらまだ残ってたかね…? >>493
自分のエリアより離れ小島みたいな京都のほうを重視するならいっそ本社自体京都に移したらどうだ? Tポイントレディースの時は、観光車もあったけど、
パナソニックオープンは路線車が多い 肝心な時に役にも立たず
運転手不足で自社で 代行バスを出す余裕もない
明日 代行バスが出ても新免の寄せ集め
トップドアだけでは、乗降に手間もかかるしな 北港観光バスの路線バス天美北線の出番だな。
天美北2丁目→地下鉄あびこ駅
http://hokkohbus.co.jp/route/abiko >>497
一応ゴリラバスと観光塗装のバスは走ってたけどね!1番台数が多かったのが奈良観光 意外にも近鉄系で固めたね
さて明日以降〜
奈良交通の路線車あたり見たいね >>500
ツイッター見てたら新宮行きの郊外ノンステ来てたらしいwww しかし新宮特急がやって来るとは意外や意外
ひょっとして近鉄バス松原に泊めて明朝にも運用されるかもね >>503
あっ!でも今はゴリラさん明光に行ったんだっけ?応援かな? 奈良交通路線車来たな
イトーヨーカ堂予定地新道経由で運行だからそら時間食うわ 代行バスで奈良交通の南都銀行のラッピングのノンステップバスは、
夕方に大和川左岸を回送で奈良方面に走行していました。 今日15:30過ぎだが、大阪メトロ南巽駅近くの内環状線を回送幕で北上するバスを見たのだが、代行輸送車? ダックスフントも代行輸送に来てたからそれの回送か
大和川以南でダックスフントはまず来ない 生駒山上遊園地の駐車場⇔生駒山上駅を結ぶ近鉄バス車見たんだけど、どこ営業所の担当?
200円払ってまで確かめるのもなぁと思って、眺めてることしかできなかった。 社番わかればこの前の雑誌に所属のってたしわかるんちゃう? 番号って前面に付いてる4ケタくらいの番号だよね?
こんど山登りしたときに見てみるか。
位置的に枚岡か稲田かと思ってるんだけど、八尾なの?
富田林まで出張ったりとか、八尾は守備範囲広いな。 >>509
ご説明します。担当は稲田。他社と競合でいただいた契約輸送。遊園地のトコトコてんとうむし号が去年の台風で運休のためとうぶんのあいだ運行予定。担当車は中型1253が基本はしります。料金は無料。 京都市のホムペ見てたら委託の契約更新時期が近づいているが果たして… >>514
阪神と南海以外の鉄道系大手は受託しているから、
他社で受託出来る会社は、
運転手を確保出来る会社しか無理。 >>515
南海今も大阪シティバス井高野受託してるよ >>516
京都市バスの受託の件だよ。
京都に営業所が無い阪神と南海は受託していないよ。 京市交向けの運転手が足りなきゃ
「更に地元路線削りゃいい」位にしか思ってなさそうだが… >>515
今度は奈良交通に受託させて
奈良県内の路線崩壊させるのかwwww >>518
そこまでやるならいっそ本社を京都に移して「わてらは京都の会社や!」と自称したらどうだw
京阪バスグループに鼻で嗤われそうだがww 今以上に削ったらさすがの自治体も動かざるを得ないだろ
表向きの理由を採算性にしている以上「金は出したるから維持せい!」って言われたらどうしようもない >>521
交通局の営業所受託の入札資格を得るためにわざわざ向島に毎月第二日曜日のみ運行の路線を作ったんだからまた入札するだろうね
2014年の京都市交通局営業所管理受委託の入札も九条営業所に入札してたし(総合評価で同じく九条営業所に入札していた京阪バスに負けた) >>524
アレいつ頃出来たんだっけ?
奈良京都廃止すぐじゃなかったよね? >>525
2005年3月25日のダイヤ改正で平日のみ運転で運行開始
奈良京都線が廃止になったのが96年10月だから8年近く空いてるね >>527
運行開始からずっと1日1本だよ
運行が毎月第2日曜日のみになった2009年3月からダイヤ改正していないw 安全のためぷーぷーぷーぷーぷー復活させるべきだと思うんだけど…
今はもうリエッセだけだっけ?ノンステに存在した事無かったよね? くじらのマークが入った奈良交通がなつかしいわ。
また海沿いを走って欲しいなぁ。。。 高山特急線は1便に8259、2便に8359が固定で入ってて、びんごライナーは8360が入ってるけど、代走の時とかどうしてるの?
他に布施に4列ゆったりトイレ付き車ってあったっけ? リムジンマークつけた車がたまに走ってるから
そういうのが予備なんちゃう? 八木発のリムジンバスってわざわざ郡山営業所まで回送してるんだな 回送の距離で行ったら稲田担当、ひなたライナー、あと大分行き名前?
は
八尾インターから近畿道、第2京阪使って京都駅まで回送。
関西発でみたら、ひなたライナーだけは長時間乗車だけに龍野西サービスエリアで休憩してくれるけど、他は夜は自販機のみの福石🅿??、
または熊本サンライズなんて朝の熊本県玉名まで休憩なしは拷問だと思う。
ただし産交便は三木サービスエリアか福石🅿??と玉名サービスエリアでも休憩してくれる。 オレ今日 睡眠状態聞かれてへんで?
有名無実の国の施策、こんな勤務状態やったらますますみんな辞めるな。新社長に期待するわ >>534
でもリムジンってトイレ無じゃない?
乗車時間6時間弱の高山行なんかに充てられるんか? >>539
三ツ矢サイダーさんが時期社長に…期待しよう。改悪に(笑) ググったけど判らなかったので教えてください。
本日、萱島→若江岩田に行くのですが、
若江岩田には時間どおり到着するでしょうか?
人と待ち合わせのため遅れたら困るもので・・・ 高山線って経路変更した?
いつもは南森町のランプから入るけど、今乗ってるやつは扇町ランプから入って門真線を走ってるぞ >>540
途中でトイレ休憩挟めばいいんじゃないの 542です。
枚方八尾線が予想に反してガラ空きでした。
ずっこけ・・・。
一本早いバスに乗ってしまい、時間を持て余しました。 日によるとしかいえんよな
来週の同じ曜日に乗ったらまた違うと思うし 近鉄沿線から京阪沿線へ縦にショートカットできるんだな 大阪バス八尾布施線減便(本数ほぼ半減)に
イメージ的には、北港観光の西田辺-瓜西と同じような昼休み付きの毎時1本のスタイルへ
こちらは昼休みで2時間半も空くので北港よりも本数が少ない一日10便 八尾ー布施は、路線的に厳しいだろうね
鉄道駅から徒歩でいける範囲がほとんどだし
特急バスとの乗り継ぎ割引を導入せんと乗客数は伸びないよ しかし今回のてこ入れで久宝寺〜出戸廃止と思ったら生き残るな
布施八尾そこそこ固定客ついての増便と思った増やしすぎたか
2時間半の空白は北港よりエグい 今より客を増やす気があるならば、
・布施から高井田中央駅まで延長運転
・伊丹ー近鉄八尾の高速バスを高井田中央駅にも停車させ、阪神高速へは高井田出入口を使うに変更
・関空ー布施の高速バスを近鉄八尾ー長田ー高井田中央ー関空へルート変更して、布施からは路線バスの乗り継ぎ割引で対応
このくらいやらんと >>552
せめて元の本数に戻すとか、回数券ないっぽいから運賃もう少し安くするとかすりゃよかったのに…
竹渕の方は停留所が少なすぎるわ…クラパー寄るとか 今回、布施八尾減便に伴う回数券等の手数料無料での払い戻しのアナンスもないなぁ
北港でも瓜破西大幅減便の際は手数料無料で払い戻しやってたのに
出戸線は途中停留所を増やせない事情でもあるのかな >>557
回数券の設定なかったろ?
>>559
他減便はないのかな? >>559
いまより減便したらジジィとババァしか乗らなくなるぞ 相変わらずwebサイトには何も上がってないが、どういう感じに減るのかな? 土休日とはいえ、昼過ぎに最大1時間45分も空白タイム・・・
この調子だと、 徳庵、放出、加美なんかも全曜日共通辞めて
土休日設定が同じようなになっていくのでは・・・ いよいよドライバー不足も極まってきたとみるべきか・・・
にしても何故なんだろうな
今近畿圏の各社の募集要項見てみたけど、ここだけ特筆して悪いってことはなさそうなんだが
これまでのイメージを引きずってんのかな 新社長誕生したら、洛西の人材確保のための大減便スタート。 ここの会社は、減便に伴う定期券、回数券の手数料無償での払い戻しもやらんのか
ようは使いきるまではクソダイヤでも乗れとは酷な話だな
まったくひどい話だ 鴻池新田に行くバスよりも同じ八戸ノ里からなら
金物団地行くバスとか徳庵に行くバスの方が空いてると思うけど ところで柏原キャンパスは、最近は何が運用されているのだろうか
ここは減便もされないなぁ 大阪教育大学は奈良教育大学・和歌山大学教育学部と統合だけどね
学生が増えるぞ じゃ志紀車庫から回送せず教育大山上に留め置きすればいいのに >>569
新社長って絶対あの人やんな。
近鉄バスも終わりか。 布施線(早瀬橋系統)に減便のお知らせが貼ってあった。
改正日は春宮線と同じ日。 >>579
・・・は?
早瀬橋線ってもうすでに毎時1本だよな?
これ以上減るって、まさか週1化? やはり、平・土・休日共通やめて減便、平日以上に土、休の本数少なくって感じだな
でも日中はほぼ変わらずだから春宮よりマシか >>582
早朝くらいやね!変わるの
半端な50分間隔は変わらず 7/1より布施駅-東大阪医療センター運行開始
file:///C:/Users/wk/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/Q3EAY22I/201806181859-1.pdf >>584
高井田中央駅経由、というか約半数は布施でなく高井田中央駅発着か。
といってもロータリーには入らないっぽいか?車庫近いし
JR乗り換え客対策として
高井田中央と長田駅間は100円運賃にして地下鉄に対抗して欲しいがw
地下鉄180円に対してバスは200円取るから区間乗車は見込めないか
布施〜高井田中央間も日に6便しかないし
どうでもいいが、
自分は、東花園駅〜総合病院(現医療センター)〜東花園駅の循環バス運行開始という
夢を昨年観たw >>587
瓢箪山〜住道、四条畷を狭い瓢箪山じゃなくてヒーハー発着にすりゃいいのにとは思ったことある。
商店街突撃してたのっていつまでやったかしらん? 布施放出線、ネット上にスケジュールでたけど、そこまで大きく変わった印象は無いな
朝夕化か、最悪週1化か、と思ったが、日曜早朝便のカット程度で済んだな 大阪バスようは、車両・運転手のやりくりから布施八尾減便するのね
せっかくついた固定客を裏切る行為に見えるが
どうせなら出戸線廃止にして1運用はやりくりすればいいのに 市バスも民営化した結果の新路線なんてのもまだ出せてないし、
どこの会社も人材不足は深刻なんだろうな
これは業界を挙げて考えていかないと・・・ >>592
尼は一部路線の初発繰上最終繰下してくれたんだがなぁ! 大阪バス新路線ダイヤ見たが無理があるなぁ
特に復路 ひょっとして恒例の誤植かな
また東大阪病院では、ほぼ着発ダイヤ これは近鉄への配慮かな >>594
どうせなら紙文具流通センターも寄って欲しかったなぁ >>594
一度行ったことある人はわかると思うけど、市立東大阪医療センターのバスのりばは手狭な車寄せの一角にあるので、大阪バスもそこを共有することから、あまり長く停車してられない側面も・・・。 布施〜高井田中央は、余分だろ
この区間を削って市役所 紙文具流通センターを経由した方が良いのでは
大阪バスのことだからすぐにテコ入れします 大阪バスの話題は、大阪バススレでやってくれたほうが話題が集約しやすい 大阪バスって
遅延を加味した勤務分と直接時刻表設定と関係あるのか
終点の到着時刻設定がかなり余裕がある。
最後になって(ひとつ手前から終点まで)やたら取る
例えば、八尾市立病院から久宝寺駅なんかでも8分も取ってる
どうゆっくり走ってもかからないw
近鉄バスだったら、車内放送が終わらないうちに到着してたぐらいなのに。 車庫はJR西か?そのままかいな
アウトレット直通バスだったりもするな
運転士不足を共同運行で補ってるのでは? 瓢箪山〜新石切〜大産大〜四条畷/住道の路線って、
毎時4本づつを頑なに維持してるけど、こんなに需要あるかな?
毎時2本づつ(重複区間毎時4本)で十分な気がする
特に土日、大学も休みの時には・・・ 次に減るのは阪奈生駒線かなぁ。
この前乗ったら、客自分1人だったわ。
>>604
平日、土日問わず、昼間も満席で立ってるのがチラホラいるよ。
雨の日は積み残しも出る、近鉄の数少ないドル箱路線。 >>606
ほへー、そうなのか
一回日曜日に資格試験か何かで産大行ったときに乗ったんだけど、
その時は「今日は試験あるからこんなに混んでるのかな」って思ってたけど違うんだな 運転手が足りないというのにアマゾンシャトルを近鉄が引き受けたもんだな
藤井寺線以外は別会社が担当してるな
よほど良い条件を近鉄に提示したのか >>609
堺のアマゾンは北港観光が担当している。 >>607
ドル箱路線って客数関係なし。乗っても乗らなくても、一定の契約料がもらえる契約輸送です。 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 公式ページの時刻表、おかしいところ見つけた。
四條畷線の「南日下」
・住道駅前・四條畷方面の休日時刻表が2つある (1個はリンク先がない)
・住道駅前・四條畷方面の休日の21時台の時刻が実際のものと違う
中の人見てたら修正してちょんまげ。 ×間違い
四條畷行き、21時12分、21時49分
住道駅前行き、21時03分、21時31分
○正解
四條畷行き、21時12分、21時52分
住道駅前行き、21時03分、21時35分
1つ前の「芝」と見比べてて、あれ?ってなって気づいた。 アマゾン藤井寺の送迎は、コミュニティタクシー(本社岐阜県多治見市)がメインでやっている。
http://comitaku-recruit.com/ 南日下の時刻表、2つあったやつは1つになったけど、
時刻の間違いはそのまま・・・。 >>618
眠たい言うたらどっかのウテシみたいに仕事とられるぞ! 公式ページの南日下の時刻表、なおっているのを確認しました。
ありがとうございます! いくら民間企業の経営の自由があるとはいえ、
地域の足でもある公共交通機関たる路線バス運営者として社会的責任を果たしているとは大よそ言い難いな
この減便、廃線ラッシュは
そろそろ、自治体なり国交省なりから怒られるんじゃないか?いい加減にしろと >>624
堺市の100円バスのような補助金が、地方自治体から出ていないいないからなあ。 民間の路線バスの時代は終わった
誰も乗らんもん。近鉄にかぎらず各社
これからは高速、観光、市営バス委託
大学等の契約バスに力を入れていくよ。
時代のながれ、あきらめるしかないだろう
赤字路線ばっかりじゃ会社が食っていけん 高齢化と免許厳格化で、路線バスの需要はむしろ増えると思うがな
バスがないと生活できんという人は確実に増えるわ >>622
廃止でもいいくらいなのに ほとんど客乗ってないよ 吉田花園 想像以上に本数維持だな
第2弾減便で免許維持路線扱いかな 瓢箪からヒーハーへ
駅前狭いもんなぁ!
四条畷はいつになったら改良するんやろか? 東花園駅前に近鉄バスが乗り入れるの何年ぶり?
瓢箪山駅前は商店街あるけど、東花園駅前は何もないんだよなぁ・・・。 商店街行きたいやつは、北側は東体育館前を、南側は下六万寺二丁目を使えってことかな。
東花園駅のほうが準急止まるし、通勤で使ってる人達はこの形のほうがいいんだろうね。
しかし経路はどうすんだろ。
北側は鷹殿町-旭町-瓢箪山駅前が廃止で、鷹殿町-(近鉄電車の車庫の前)-東花園駅前が新設になるんだろうなぁってわかるんだけど、
南側は下六万寺三丁目-御幸町-瓢箪山駅前が廃止で、ライフ玉串店の交差点を曲がって、東花園駅前を目指すのかな?結構道が狭いよ?
山本駅前〜花園駅前の系等も、東花園駅前発着に付け替えて欲しいかも。 お知らせちゃんと読んでなかった。
北側からぐるっとまわりこむのね。ちょとっと遠回りのような・・・。 >>631
需要無いのにマンション建てるからなぁ 店舗でいいのに >瓢箪山線線(瓢箪山駅前〜山本駅前)
瓢箪山線線 とかいう相変わらずの近クオw 経路変更、だけでは済まないんだろうなぁこれ
便乗減便は絶対にあると見た >>634
東花園検車区があるから山本方面や大阪経済法科大学は、遠回りになる。 体よく減便はするやろね。
住道、四条畷方面は減らしにくそうだが。 この変更は自治体からの要請?
それとも近鉄バスの自主的判断?
あるいは近鉄奈良線のダイヤ改正(予定)との連動? 瓢箪山商店街へ買物行く人は不便極まりないし
買物客、若干減るだろう 反対もなかったのだろうな
まぁ見返りに東体育館 下六万寺二丁目の車内放送で
瓢箪山商店街 瓢箪山駅へお越しの方はこちらでお降り下さい位言うだろ 関西スーパーも建て替えになるし、瓢箪山周辺自体がそんなに栄えてないし。 20系統だと、所要時間が、増えるから、
同じ便数を確保するためには、
車両運用増えるのでは?
瓢箪山の誘導員と、整理員はどうなるの? 恩智川の近鉄線に沿って東花園駅まで来れそうだけどなぁ。
20系統は距離が伸びて運賃も上がって、時間もかかるとなると、利用客減るやろね。 高架化工事の協力をしなかった地元に対する、近鉄グループHD総力を挙げての逆襲やで。 HP
誤字脱字の類こっそり直すなら、最初にチェックすればいいのに。
ぶっちゃけ7-8割は発生してるでしょ。 運転手の名前と、その運転手の目標的なやつ掲示してるところあるやん。
だいたい無事故とかそういう類のやつ書いてあるんやけど、
今日乗ったバスの運転手の目標は、生駒登山年間130回って書いてあった。
こういうのもアリなんやね。 USJの周辺道路に、安全運転訓練車が走行していた。 普通、大阪ならば金剛山登頂○○○回と自慢するはずだが
自社路線に気を使ったのか 女性運転手さんによくあたる阪大線。
接客丁寧でよいねー。 今日、八戸ノ里駅前〜金物団地前の区間で安全運転訓練車が走ってたよ。 北陸道経由の夜行バスは、木之本インターから国道8号か東名に変更か。 大雨による、JR宝塚線 宝塚〜西宮名塩間 代行バスが
近鉄バス一社による運行ってどういうこと
地元エリアは放置して今度はそっち方面狙ってると 八尾→京都 10分 京都→アウトレット
となっているけどこれは京都で化けるバス?
そのまま乗っていてもいいの? 瓢箪山から東花園に行き先変更と同時に、山本駅行きを山本駅経由近鉄八尾駅行きかアリオ八尾行きに変更してほしい 松原市中心部の猛狭部分 バス追放派とバス存続派二分してると聞いたことある
あの交互信号が厄介 スーパー玉出閉店でいっそう人通り減ったな >>663
土曜日1本だけだから、
廃止にしても立部住宅前以外特に不便はないな。 >>656
首都圏に一つ営業所作って、JR東日本と専属で代行バス契約するのはダメ? 待機場で休憩出来るん?
前やったり後ろやったり動かすの
コリゴリやで。 >>668
正確な日付未定ってことは地元と協議中ってことなんかな? >>671
間違いなく道とロリーターが狭いからやろな!
バック誘導中もあほチャリンカーが突進してくるし >>672
東大阪市民の交通マナーの悪さには辟易するな 瓢箪山に準急停めるの反対した時みたいに商店街が反対してそう 半分を東花園へ もう半分を瓢箪山発着で存続
これでいいんじゃないか 170から右に曲がるか左に曲がるかだけの
話だけど
瓢箪山の人からすると大変やね 瓜生堂新駅の名前は何になるのでしょう?
東大阪中央駅に1票! 大阪バスの長田駅前のバス停は、「東大阪長田駅」
高速バスやリムジンバスでは「東大阪」を強調・アピールするためにも頭に付けられてるのは分かるが、
地元を走るだけの路線バスも同様に「東大阪長田駅」名義なのは、ちょっと違和感?
また地下鉄長田でも近鉄長田でもあり、どちらかだけ言い切っちゃうのもアレか
もっとも地下鉄長田のほうが一番通りがいいだろうな。
余談 何ヶ月か前に地震でもないのに突如家屋が倒壊した東大阪の住宅密集地ニュースでは
「現場は近鉄長田駅から○`の云々」… 間違ってはないが、何か違和感あったw >>671
東花園のロータリーの整備完了と周辺道路事情の変化が大きな要因かと >>682
どう考えても荒本駅のほうが東大阪中央駅だろ 今日鳥飼で春日丘循環に大型が入ったらしいんだけど、やっぱ珍しいの? 8月4日〜鳥飼のダイヤ改正
阪大→13・15番(記念公園南口・万博記念公園駅経由)を24番(中央環状線経由)に変更。
エキスポ→休日ダイヤの90番(記念公園南口通過)を減便。
平田循環→18時台以降の運行時刻を変更。本数は変更なしと思われます。 >>695
今日も6155が春日丘循環入ってる
HR置き換えるのかね >>696
平日夜の100番(万博記念公園駅→JR茨木駅)も無くなるようです 花園東和苑線もダイヤ改正だけど微妙に本数増えてるよね 運転手さん、シートベルトをクリップでとめて、
伸び伸びの状態にしてるけど、あれっていいの?
シートベルトの意味ない気がする・・・。
(枚岡営業所管内で確認) 減便するほど乗務員いないんなら京都市バスの業務受託撤退しろや!
なんで直営路線廃止&減便して京都の市バス運転してんねん! >>702
毎年12億8200万円の売り上げになる特別な取引先だからな。
民間企業なら、至極当然の経営だよ。 >>706
2001年導入のリエッセが残っている。 >>707
トン、返信早ぇwww
末期色でしたっけ? >>708
塗装は一般路線色だった。
100円ステッカーが貼られてたから警察病院線あたり専属かも。 >>709
ありがとう!末期色リエッセはもう絶滅してます? リエッセに一般色は無いんだよ。
いや、初期のリエッセはちゃんとKN付きだったが
今のはKNが省略された塗装だから・・・
ポンチョも同様なので勝手に小型色と呼んでいるw 最近、JR西日本の代行バスの仕事多いな
よほど良い条件なんだろうか? >>714
困った時は、お互い様だからねえ。
紀勢線の土砂崩れの時は、地元の御坊南海バスも代行バスを出していた。
西日本JRバスは、夏休みで車両と人員に余裕がないのかもしれない。 ▽首都大学東京:「東京都立大」復活? 名称変更の検討開始
https://l.mainichi.jp/N4qxKb
大阪府立大学と大阪市立大学が合併して「副首都大学大阪」にするんじゃないの 別府・大分便SORIN号、昨晩乗った近鉄運行下り便は椎田南まで高速で、そこから一般道経由で
中津だった。小倉東から延々と一般道を走るのは大分側の会社のみ? おおさか東線全通したら八尾南からJRへのシフトが増えるだろうね
その時こそ八尾南からJR久宝寺復活ですよ。
藤井寺〜近鉄八尾の一部でも久宝寺へ付け替えでもいいですよ >>696
ららぽーとエキスポシティ開業対策で改変したのを、開業前に戻しただけ。
JR茨木から直接エキスポシティ(万博記念公園駅)に行くのは、土曜日曜祝日だけになった…。
(共同運行の阪急バスも)
阪大本部前〜美穂ヶ丘行きの朝ラッシュ時、記念公園南口の立ち寄りも無くなった…。
夜1便のみの万博記念公園駅への立ち寄りも無くなった。
エキスポシティ行くなら日本庭園前で降りて歩くか、公園東口からモノレールに乗れってか。
平日は阪急北千里駅から、エキスポシティの送迎バス出るようになったし。 リムジンバスも高速バスも早急にICカード対応にするべき エキスポシティも短命だったな。今年はともかく来年一杯もつかな >>723
万博記念公園周辺は、車で行くのが基本やし。
平日ららぽの駐車料金基本無料なら(ガンバ試合日除く)、バスはいらんわな…。 遊園地やってた方がましだったかもな
車で行かんとあそこは公共交通機関だと運賃が高くつく
北摂だけの商圏では難しいが大阪市内からわざわざ公共交通機関
乗り継いで行く価値もなさそう
また、なんば 京都駅から乞食バス走らせような 6251 6254 0501 長い間お疲れ様でした 春宮線の減便による廃車やと思うから新車は入らんと思うよ 清滝線も中型ばっかになったなぁ
電通大輸送大丈夫かいな? >>726
6254とかなくなるんですか残念。近バスといえばあの型のブルーリボンだった感があるから。
ザ・バスって感じの外観好きだったのに。 お盆中のお知らせ、どこでもバス停にちゃんとバス停の内側に貼ってる?
ラミネートをケチるのはともかく、バス停標柱のアクリル板の内側にも入れずに
外にただ貼ってあるんだが… 今までこんなやり方だったっけ? 八尾エリアだけ?
もうバス停カバー開けるのも面倒くさいのかw
で、早々?貼ったせいで、先の台風雨で・・・しわくちゃ 吉田線を減便したせいか、枚岡車庫で昼寝してるバスが多い。
昔はいまローソンになっている部分も、全部営業所の敷地内だったのになぁ・・・。 >>734
あんなとこでぶった切るよりも遅れ覚悟で直通化した方がええやろうに >>735
だよねぇ。
花園駅南側の人達はイトーヨーカ堂へ買い物に行きたいけど、
直通するバスがないんで車にのるんだと。 ちゃんく服しなければならないくらい運転手も困窮してるんだ 前の運賃箱塞ぐ事案も処分は松原とあと布施?かどこかだったか。
これが明るみになる前に、自分が乗ったとき、意図的だったのか分からんけど
降りるときに運賃箱塞がれてたわ。後ろの客(家族)はICで最後の現金客が自分。
小銭が入り口から落ちないから違和感があったので覚えている。
これ「藤井寺駅」着だから八尾(営)なんだけど
八尾のは処分されてないんだよなぁ・・・ >>736
ヨーカドーも来年くらいに閉店するらしいが・・・ ここの求人に応募しようと思ってるんですけど、フリーターでも大丈夫ですか? 実ハンドル時間制だから、時給みたいなもんだよ(・∀・) ついに魔理沙がやっとの思いでこの場の収拾にのりだした。
「さあさあ、べつに弾幕を撃つ必要はないんだぜ」「ありますとも」
こどもはすばやく顔をおこした。見ると顔は涙で汚れ、唇はふるえていた。
「魔理沙さんだって撃つわ。もし、魔理沙さんがお外に出してもらえなくて、495年めにやっと外に出てみたら、
小悪魔じゃないからいらないのだってことがわかったら、きっと撃つことよ。ああ、こんな悲劇的なめにあったことないわ」
覚えず口もとにのぼってきた微笑の影が魔理沙のいかつい表情をやわらげた。
ながい間使わなかったのでさびついてしまったような微笑だった。
「さあもう泣かないのぜ。なにも今夜あんたを追いだすというのではないからな。 >>751
実ハンってのはだな、二流バス会社が実施している制度だ!
わかったかね? 瓢箪山駅前を発着するバスを東花園駅前へ変更するヤツ、
そろそろ社内では情報出回ってるの?誰かリークよろ。
本数維持なのか、減便なのかが知りたい。 今のロータリーの作りからして、のりば2、おりば1の設定規模で
経法大線のりばどうやって確保するんだろう
待機場は6台分で追い越しのできない押し出し式だろうか。 四条畷と住道駅前の2系統が重なる、産業大学前〜枚岡車庫は現状維持。
枚岡車庫〜東花園駅前は、平日昼間と土日祝半減と予想。 ∩___∩
。 | ノ ヽ
\<^i、 ● ● | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|ヽ(⌒)、( _●_) ミ < 菱川君、修養科の中はどうだい?
彡/ ト、_>|∪| 、`\ \__________________
/ノ / ヽノ /´> )
(_/ / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) 瓢箪山駅前」に発着している全路線の
「東花園駅前」発着へ変更予定を延期いたします。
いつも近鉄バスをご利用いただきありがとうございます。
近鉄バスでは「瓢箪山駅前」を発着している全路線を本年10月上旬より、
「東花園駅前」発着へ変更を予定しておりましたが、関係機関との協議に
時間を要することになったため、実施期間を延期し、現行の形で運行を
続けることとなりました。
引き続きご利用のほどよろしくお願いいたします。 何があったんやろね
瓢箪山周辺に住んでる住民が素直に受け入れてくれんかったんかな? 新経路の住宅街から、大型バス頻発運行の騒音等の懸念から何かあったかも
これまで通過車両もほとんどないような道路だからね 各バス停に経路変更の案内を貼ってあったけど、全部訂正してまわるの?
大変だなぁ。。。
もうちょっと決まってから動いた方が良かったね。 最近、近鉄に限らずバス会社の申請に嫌がらせしてる奴がいるらしいな >駅前ロータリーについて協議に時間を要することになったため
これ、東花園駅前のことを指しているのかな?
現状は送迎待ちのマイカー駐車スペースになっているから、
それが無くなる!とかのクレームがあったのかな。 法的にどうたらこうたら
いちゃもんを付ける連中がいるのかね 今は、プロ市民軍団がシノギにしてるからね
893さんより民度が低いよ はじめは関係先との協議云々と書いてたくせに
翌日にはリリース日付を変えずに、しれっと中身だけ後出しで書き直すのが
公式HPの常套手段。近鉄クオリティなので要注意!
最初は濁してたのに、ここであれこれ詮索されたからじゃないだろうがw
利用者や住民から反対されたんじゃない!と言わんばかりに
問題はローターリーだ!と書き足すw 瓢箪山の住民がまた反発?あいつら準急停めろ言ったり
言いたい放題じゃないか 昔から変わらないな 瓢箪山の住人が近鉄バスローリターの土地を提供すれば逃げられなかったのではないだろうか?? 今日、長居公園通りを東に向いてエルガの新車が2台回送されてた >>778
路線縮小してばっかなのに何で新車買うの?KL規制以降しかいないし排ガス規制適合のKLを永久使用しとけばいいのに・・・。この会社はハットトリック級のバカだね。 中型貸切車 このサイズは新免組が得意とするもので近鉄で指名需要あるか
9051号車の二の舞にならないことを祈る >>783
行政も減便ばっかりする糞会社への補助金を止めて圧力をかけたらいいのに >>784
1851と1852が阪奈道路を走ってました
AMTのフィーリングでも試してるのかな? 補助金止めると会社が撤退して路線がなくなるのは目に見えてる 昨日の朝、近鉄南大阪線、JR大和路線の両方が止まってたから、70系統で近鉄八尾駅へ向かうも、
大幅遅延で着くころ時にはどちらの路線も復旧してて、バスに乗ったワイ遅刻。。。orz ツイッターに金物団地系統の小阪駅乗り入れ廃止とともに上小阪住宅までノンストップ同様100円化になると貼り出しがあった… 小阪〜鴻池新田に変更はありません。的なこと、敢えて書く意味ってなんだろうね。
A)もっと減るかも?と恐れられている鴻池方面は現状維持って知らしめたい?のかね
鴻池新田には触れてるけど、じゃあ徳庵は?って思うんだけどwな
忘れか 特に意味ないのか あるいは・・・深読みすれば
B)鴻池新田だけには触れて徳庵には触れないって事は、徳庵の変更が後に控えてるってことか? 金物線は近大さまさま路線。近大なければとっくに廃止。近隣住民は近大に感謝せな。 代わりに100円の近大シャトルを廃止する布石だよ。
運転士不足だからね。 近大シャトルって近大が依頼して運行してるやつじゃないの? どうせなら徳庵か高井田(中央)から東大シャトルも走らせちゃえ むしろ近大までノンストップ、そこから各停の金物行きができるのでは いつも近鉄バスをご利用いただきましてありがとうございます。
このたび、「小阪駅前〜八戸ノ里駅前〜金物団地前〜久宝寺口駅前」を運行している路線において、
下記のとおり変更いたしますので、お知らせいたします。
1.実施日 2018年10月1日(月)
2.運賃変更 ・八戸ノ里駅前〜上小阪住宅前間の運賃を100円(小児半額)に値下げします。
・その他の区間を乗車する場合、または、100円区間に跨って乗車する場合の
運賃は変更ございません。
・100円区間の定期券の発売はございません。
なお、小阪駅前〜八戸ノ里駅前間の運行を取り止めし、宝持・金物団地方面のバスは
全て八戸ノ里駅前始発終着とします。
※小阪駅前、八戸ノ里駅前〜鴻池新田行きの路線に変更はありません。 >>794
微妙に違う。
近大シャトル線の開設経緯は・・・
1.近大側が長瀬駅への準急系統の停車を求める
2.近鉄側は代替案として乗客を八戸ノ里駅へ誘導するために100円バスを開設
3.ついでに大学生協で近鉄バスカードを売って貰う
近大側が要望を出したわけではなく、近鉄側が長瀬駅を準急の停車に必要な、
10両編成対応工事する金がないから、代わりにバスを走らせているという状況。 ん 準急の10両なんてあったか?
八尾や山本のホームってとても10両止まるような構造には見えないんだが >>800
よく読めw
「近鉄側(中略)10両編成対応工事する金がないから、代わりにバスを走らせているという状況。」
だろーがw でも最近朝の準急・区間準急・普通は6両編成化されてきたからそのうち朝の下りと
夕方の上りは停車するようになるんじゃない?
ラッシュと反対の輸送だし
8両以上はこれまで通り通過ってことで 本音は、大阪バスも近大〜高井田中央シャトルをやりたいだろうね 【デフォルト、USA】 中国は米国債売り待機、ロシアは売却済み、米国は金価格下げ必死、勝負あった
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536545463/l50
猛暑、台風、地震、さいごは大暴落! 廃止後も相変わらずバス停標柱置きっぱなしな吉田・住道線跡だけど
どの標柱も一番上の鉄板部分だけ無くなってるのにさっき初めて気付いたんだが
他の廃止路線も同じ状況?
しかしこの間の台風で飛ばされたのか曲がってる標柱が多いな… まあ実施3カ月前に瓢箪山→東花園への変更は無理がある。
1時間に1〜2本の路線なら兎も角四条畷/住道は8本、山本は3〜5本の幹線だからな。
鉄道へのフィーダー輸送以外に瓢箪山への用務客も多いはずだし。
どちらにせよ住人や商店街との合意ができないのだろう。
半分ずつに分けるってのが落としどころかな。 東大阪市はまちづくりがクソだからなぁ。
道はせまいわ、区画整理しないわ。 東花園の駅前見たら停留所の用地が2台分しかない。経法大線の乗り場をどこにするかで揉めてるんじゃないかな? 近鉄バス曰く、新ロータリーの使用に話し合いを要するとし
瓢箪山を無くす事より東花園に入る事に問題があったニュアンスだ。
>>809
延期発表前から、>>759で、指摘済み。
経法大抜きにしても、今、自家用車送迎で溢れてる駅前を
(タクシー以外は)近鉄バスだけで牛耳り兼ねない規模の本数乗り入れは混乱しそう。
足りない?乗り場もバスバース増やすとますます混雑もするし。
そもそも公共交通と私的交通の分離設計になってないのは
バスに牛耳られても、逆にバス停塞がれてもどっちに取っても不幸。 >>810
それなら経法大と山本線は東花園、住道/四條畷線はこれまで通り瓢箪山が自然な流れだと思う。
これなら本数的に東花園も捌けるし、瓢箪山も単一路線なのでシンプルになるし、瓢箪山商店街にも配慮できる 四条畷ー東花園ー山本ー近鉄八尾
住道ー東花園ー経法大
これなら2系統に絞れるぞ 四条畷〜近鉄八尾だと萱島〜近鉄八尾と距離的にいい勝負かな 東大阪市と近鉄バスが協調してなぜ交通計画を作らなかったのか
あんな狭いロータリーでいろいろな交通を裁けるわけがないだろうが
今の瓢箪山駅前もアレだけどさ >>814
お試しに大阪経済法科大学行きだけでもヒーハー発着にしてみたらどないやろか? 音楽うぜえ、そんなのにカネかけるならもっと路線図わかりやすくしろ この会社平成14年以降、毎年20人運転手減ってんやて >>822
洛西から撤退したらましになるか知らん? 委託辞めたら運転手不足はましになるでしょうけど、売上の方が落ちる一方でしょうな >>823
最大の売り上げを確保出来る大事なお客様だから撤退は無いよ。 >>826
飢餓輸出を認めるならば会社としては現状維持が一番正解かな。 営業所の閉鎖縮小は社内で挙がっていないのだろうか
もし閉鎖されるとすると何処が候補であろうか
記憶が正しければ 奈良営業所閉鎖からないはず
例えば八尾営業所など無駄に広いので一部を宅地かとの予定もないのか? 八尾縮小したら高速バスおくところ無くならないか?
他の営業所に分散するのかもしれないが 今日乗った路線の運ちゃん、出発待ちの間に他の運ちゃんと
休日に洛西へ異動って愚痴ってるの聞こえてきた。
カワイソス。 >>830
異動→移動
休日を返上して洛西の宿舎に行くこと。休日返上移動日手当支給してくれないかな? 太田東芝町のバス停移動だってさ!ソースはツイッターの写真だが 奈良交通って、なにわ登録があって確か関目に車庫がなかったですか
車庫の場所が思い出せません。 先週の金曜日、狭い道幅で混雑している時間帯のこと。
近鉄バスがガードレールを避けようとしてこちるに突っ込んできてこちらのミラーと車体側面の広告真ん中から広告入れている縁まで擦傷が。
警察と営業所連絡、当日なぜか車両特定出来ず。
次の日の昼前やっと特定、終始高圧的な態度でした。ドライブレコーダー確認したけど当たっている所は映っていなくてそちらも動いてましたよね?って言われました。 最後にオチ。w
動いていたら、下りる保険も下りないしな。
警察に無駄な動きさせただけ〜。 来年4月1日から有休取得義務化だって。
この会社大丈夫か? 強制的に会社が決めた日に有給休暇を取得させられる謎の制度 オランダ号12月1日から単独運行に変更。
長崎自動車は近鉄バス(大阪府東大阪市)と共同運行している
長崎−大阪・京都線からも11月末で撤退。
今後は近鉄バスの単独運行となり、長崎県内事業者が運行する夜行高速バスは姿を消すという。
https://this.kiji.is/425671848849556577?c=174761113988793844 働き方改革法案が成立し、すべての会社で、年間の有給休暇消化日数が5日未満の従業員については、会社が有給休暇を取得するべき日を指定することが義務付けられました。
継続勤務年数6年半(契約社員期間も含む)以上の社員は年休20日あるだろ。
5日は強制的に取らされるようになる。
7日は買い上げ。
8日捨てることになる。
最低でも月一回は取らんとダメってことだな。
年休入れてもやむを得ず公勤付けないとまわらないな。
こりゃ給料と拘束時間見直して運転手増員しないとまずいことになりそうだ!
ボーナス毎年ちょっとずつ下げてる場合じゃないぞ!
業績賞与も下げたら運転手がどんどん辞めていくぞ!
昇給も2000円どころじゃなく、もう少し上げて、運転手引き留めないと! 運賃を初乗り240円にしないとやっていけないと思う 現在の年休の時効は2年たが、2020年から5年になる。
退職者の年休消化期間も長くなるから会社も大変だな。
今は40日プラス自分の公休数だろ。
それが100日プラス公休数になる。 ついさっきアリオ八尾行きの近鉄バスが高齢者を跳ねた模様
JR八尾駅前で止まってるわ
つか、あそこで止まんなよ邪魔 やっちまったか
止まりたくはないやろうけど
事故処理の都合でしゃあないわな 鳥飼にいた6804稲田に移動したみたいですね
生駒登山口行に入ってた 自己運転士が退職させられて運転手不足、減便で住民からクレーム
んで未経験新米ドライバーを雇うも未熟さから事故を起こしまた退職、減便、クレーム
負の連鎖やね 伊丹市交通局乗務員◆採用:10名程度
◆資格:
大型自動車2種免許所持者
過去3年間に免許停止・取消がなく、道路交通法に対する違反行為の累積点数が3点以下変則勤務が可能な者◆期間:年度単位の1年契約。満67歳に達する年度末まで更新可◆勤務:週4日変則勤務(週31時間、週休3日制)1勤務7時間45分
ハンドル時間制無し◆給与:月収32万円以上可能(基本給163,100円+残業手当+諸手当)◆待遇:賞与年2回、社会保険・雇用保険完備、制服貸与、有給初年度10日・夏季休暇5日、忌引等有 もらう方の事故(法的にはともかく被害者側)でも運転手クビなの
形式的には自主的に退職することになるんだろうけど
かなんなあ 今日、信貴山へ行ってきたけど、近鉄バスはガラガラで、奈良交通は満員御礼だった。
例えばなんば周辺からだと、奈良側からまわった方が安いからかな。乗換回数も少ないし。 ケーブル自体、西信貴より東信貴のほうが有用だった気もする(そんなことないかw)が、
どうなんだろうね。
西信貴は大阪側とはいえ、そもそも行きたいのは高安山でなく信貴山とすれば
いやでもバスがセットになる欠点だし。
もしも東信貴ケーブル沿い住宅街に途中駅作れば
生駒ケーブル以上に通勤・通学利用があって面白い光景だったかも。
まぁ、いまや奈交が王寺駅発着で更には近鉄バス専売だった山門まで来れちゃうとなれば
ケーブル時代よりもバスが発展したことにはなるか。 京阪バスが自社のドライバー不足で京都市バスの受託から撤退するそうな。
近鉄バスはどうするのかな? >>858
んなもん後釜更に狙うに決まってまんがなorz 他社と違って堅く稼げる路線がほとんどないからしゃあない >>861
黒字って瓢箪山〜産大〜住道だけやったっけ? 小阪徳庵線、長田駅前を経由してくれたら便利なんだけどな。長田だと駅から徒歩5分ぐらい離れた位置だから乗り換えしにくい。
徳庵の某電車メーカーへの通勤。JR地下鉄乗り換えよりもバスのほうが最短距離だから俺の通勤では。 ダイヤ組むのが下手に思える近鉄バスが
よく複雑怪奇な羽曳野線の車両のやりくり出来てるよねw
古市送り込み的な空車や大学輸送の逆行はちょっと非効率になってるかも
それもこれも藤井寺南口にちゃんとロータリーあれば、変な苦労せんでもいいんだろうな。 空いてる便も増えてきてるし
もうちょっと車両減らしても良さそうやけどね。 羽曳野線も近年 学校輸送を除けば減少気味だよ
帰宅時の藤井寺駅南口の列を見ればわかるよ 本社のあるお膝元の東大阪市内、近鉄電車のターミナル駅的なところ(急行や準急がとまる駅)と
近鉄バスが交差する駅って、ズレてて交通結節点として機能してないよね。
東花園駅がはじめて交通結節点として機能するのかと思いきや、延期になって続報もない。
最近、四條畷線の車内に現行ダイヤの時刻表印刷して置き始めたから、
当分の間は変更しないっていうメッセージですかね?
JRおおさか東線の来春改正で、JR河内永和駅と高井田中央駅に快速が停車するようになるくらいだから、
南北移動の需要は高いはずなのに、どんどん減便してるし。
もう一般路線からは撤退して、高速路線オンリーで生き残るしかないのかな。 >>870
個人的に東花園移転は経法大線以外ないとみてる
そもそも基幹路線の発着駅をコンセンサス無しに全部変えるなんて無茶苦茶だよ
経法大線以外は乗客は皆が皆電車に乗り換えるわけないのに
たぶん不便になる乗客、売上が低下する瓢箪山商店街、排ガスを嫌う東花園住民
がそろって反対して、もしかしたら市議会議員が動き出す事態になったのかもしれない >>871
親が瓢箪山の商店街で商売してた者だが、
今どき商店街が騒いでも何も起こらないよ
商店街イコールゴネるって感覚自体がもう昭和の話
瓢箪山在住の清水元市長が逮捕されてからは市を動かせる力もない
バスが移転しても売り上げなんて全く変わらない
そもそもバスに乗って瓢箪山の商店街に
買い物に来る人間なんて10年以上前にほぼ絶滅してる
日常の買い物は楽音寺、六万寺、鷹殿町、新石切のマンダイで事足りるし、
バスで買い物に来てた世代はもうバスにも乗れなくなってる 関空発阿部野橋行きリムジンバス
ガラガラやねんけど なんで廃止にならんねやろ >>875
そらせっかく開発したハルカスの客を自社路線で運ぶ為でしょうね 12/21から布施駅前〜平野駅前を布施駅前〜加美小学校前に短縮 加美長沢から南下は、川沿いの道使うのか?
こちらの途中にも バス停設置すれば良かったのに
思ったよりも本数多いが長続きせんだろ
同時にJR平野駅ロータリーに路線バス乗り入れなくなり寂しい 少しでも走行距離減らしたいのは分かるが、
加美小・中学校の並びまで南下してどうせ途中停留所も作らないなら、
普通に(かつて近鉄バスもあった)平野駅北口に付け替えぐらい頑張れば、
一応「布施駅〜平野駅」の体制は保てるのに。。 加美線 平日朝は今より増発ぎみ
問題は何処で時間調整するか
遠回りにより所要時間増加バス停利用者が乗るかどうか
そのまま平野駅北口に突っ込めば良かったかも
北口ならば杭全神社祭事 交通規制も避けれた 朝夜の茨木阪大線、JRの駅から30分くらい満杯で走るのに増発なし。どうにかならんのか? 大阪バスも出戸撤退だわ 捻出分が近鉄八尾〜志紀の新路線にシフトすると当初より予想できた >当初より予想できた
でも、竹渕路線は経路変更やバス停増設の協議を続けていた所だったし、
新路線用?には転入車2両を入れていた(大阪バス乗合塗装までして準備も、
なぜか数週で塗装解除して消えた。売却か?)、
ここ数ヶ月で何かゴタつきがあったようだ。
大阪バスお得意の朝令暮改、右往左往ぶりといえばいつもの事だけど。 契約運転士の期間中は手取り約13万。
拘束時間15時間。
仮眠があるとは言え時給に換算するのが怖いくらい。
しかも仮眠室の布団は共用で誰が使ったかわからんようなもの。
当然自分で上げ下げ。オヤジ臭もキツイ。
それに他の人のイビキも気になるしね。
時々助役から作文も指示されるし。結局仮眠時間削って書く。人間らしい生活じゃない。
大型二種持ちでもコンビニルート配送の中型ドラの方が稼げる&休めるという現実。
カイシャはわかってるの?? 仮に倍でもコンビニドラに届かん。
人の命よりパンや弁当の方が稼げる現実。
トラックはアナウンスもしないしバスカードも売らんでいい。
客に文句言われることもない。 お前ら仕事の文句言うんやったらここに書き込まずとっとと辞めろや! もう
とっくに辞めてるよ
あと今でも飲酒の検査のストロー
リサイクルしてるんですかぁ??
おっさん同士の間接キス(笑) アルコールチェック時のプラスチックストロー廃止しろよ。
マクドやスタバは取り組んでるんだぞ。 洗って消毒して再利用すればいい
外食の箸だって洗って消毒して再利用してるだろ
何ら汚くないぞ俺 再利用してません言うてたのに、やっぱりあれ再利用してるんや
信用ならんから、折ったり噛んだりしてから捨てるわ もうすぐ平野撤退だが、瓢箪山からヒーハー事件みたいに結局無かったことにはならないかな? >>903
瓢箪山の件、あれから音沙汰ないけどやっぱ無かったことなったんかな 前の布施の撮影会に続いて
今回は八尾と稲田か
あれで味占めたんかな 近鉄バスは、勤務中の喫煙認めてる?
昨日も、ゆめにてぃの軒下入って二人で路上喫煙してたので…
バスから随分離れた場所でタバコしてるなぁと思ったわ ええやんけタバコくらい。きしょいなお前
仕事の内容で文句言え。またみんな辞めていくぞ。そんなしょうもないこと言うとったら。 >>905
鳥飼の0004でもやってほしいな!まだあったよね? まだいるんかね?
モノレールからは見えたことないような もうメロディバススピーカー取付車も在籍してないかな
こちらも最後に堅上線一日限定復活貸切さようなら運行して欲しい 国分地域の廃止路線めぐりツアーだな
そのまま本家にパクられそうだ >>909
ディーゼルエンジンで走るバスの利用者がそんなことを神経質に気にするなら頭の病気。 2号車行こうが大阪駅前東梅田に止まらないのって何か理由あるの?? >>920
往路または復路が回送だからじゃないの? >>921
過去スレに前後のタクシー乗り場のタクシーから圧力が来たとか?
一時大阪駅北口に行ってたのもあの辺で止まってたら渋滞云々…
中の人やないから知らんけど なんか急に2号車を停めなくなったよな
後なんか制服組がたくさん出向くようになって
1号車ですらさっさと出発して欲しそうだし 12月20日 最終バス発車時刻のご案内
布施駅前発 平野駅前行き 19:50発
平野駅前発 布施駅前行き 20:25発 東花園ロータリー、もしもバスが牛耳ちゃう事か逆に一般車が陣取ってバスが動けない懸念が問題ならば、
一般的にはロータリー真ん中ところにあるバス待機スペースが、奇しくもココは
3台×2列の外側が駅対面の歩道に面している位置にあるので、これを好条件として
ここを屋根つければ、ここをバス乗り場にする事もできそうだよぉ
そして四条畷や瓢箪山でお得意の押し出し式とかやればいいんじゃないか。
これで通常のロータリー部分をバスが占領せずには済みそう。
あと山本方面は東花園だと駅が遠くなるから止めたほうが良さそう。 加美線布施から迂回せずに直線化した分の値下げ区間ないんだな。
遠方で差がでないのはともかく、岸田堂なんてそもそも半区の次にここは1区が無くて
いきなり2区だったからぼったくり感あったし、距離減ったらココは値下げになっても良さそうなのに。 R170神田町の交差点から、近鉄の線路沿いにバス走らせられないのかな?
もちろん工事は必要だけど。 >>924
みなと観光(あさひ美容)が引き継ぐとの最新情報 >>923
個人タクのおっさんが東梅田の乗り場
占拠するなって警察にクレームいれたからや
不法占拠タクシーその回りに一杯おんねんけどな、警察もまずそこからやろ 近鉄バス停留所とタクシー乗り場離れてるのにクレームとか頭いかれてるな そのうち自動運転が導入されてお役御免
いくえふめいに なんで近鉄バスって南海バスですらある深夜バスがないのかな?
終バス早すぎ。 そら割増残業賃金を払いたくないからだろ?
もしくは深夜バスの運転をしたい運転手が社内に居ない ここ前日の退勤から翌日の出勤八時間短すぎひんか?睡眠不足による大脳皮質の機能低下はアルコールによる機能低下と同じなんやて。知り合いの医者言ってた。つまり酔っ払って運転をしてるようなもんやと。高速のダブルなんかもはよ止めな、トリプルありえんわ。 公式サイトには、信貴山上線 終夜運転のお知らせが毎年のように出なくなった
いつ頃まで公式サイトに出ていたのか 生駒縦走線が残っていた頃までだろうか
近鉄としては高安山ケーブル終夜運転は載せてますがバスについてはイマイチわかりづらい >>946
手取り13万円で将来の夢も何もあったもんじゃないですね笑 >>947
南海おいでよ!シティー受託の井高野ならいきなり本体正社員採用だっちゃ
ここも洛西ならいきなし正社員採用してやるべきやね バスの運転手になって安全運転に努めます。でいいんじゃないの?
アホでないかどうかを確認するだけだろ作文なんて。
実際難しいのは実技の方なんだから。 >>948
50歳超えてますけど、面接大丈夫ですかね?大型二種免許も補助してくれるなら行きたい! >>950
なら富田林の金剛バスどない?久々の正社員募集で定年過ぎた方もオッケーみたいな事ホムペに書いてたよ 近鉄バスの募集ありましたが、大阪では運転手不足してないとか書き込みありましたけど、どっちなんですか? 手取り13万すらもらえない仕事は今の世の中ごまんとあるからね
バスの運転が誰でもできる簡単なものなら応募が殺到してると思うぞ >>953
あんだけ減便廃止したんだわやっぱり配属先ガチャで洛西ほぼほぼ確定ちゃうんかな?知らんけど >>955
大阪の募集で京都に配属?そんなあり得ない笑 >>956
過去スレ見てたらワンルームマンション借り上げてるらしい >>958
昔はホイホイやらニンニクとかやたら書かれてたねw >>959
ちょっと何言ってるかわからないですw
すいません、ど素人なのでw 作文は副所長が支持してたよ。
ワンハンドレッドストーン主任の心温まるご指導が痛み入りましたとかきましたよ。 >>962
あるわけないだろ!
中卒でもできる仕事だぞ! 地下鉄門真南のバス停が撤去されてた。
先月はあったから年末に撤去したのか。
廃線から何年経ったのやら、最終便を撮った時は4代前のカメラだったから
10年以上前か?
なんにしても、復活の目は無いって事で寂しいな。
代わりと言えばなんだが、京阪が復活していてポンチョが止まってた。 >>965
おけいはんの古川橋行き、門真団地経由なんだよな…
よそ者だと試験場経由にしてほしいがな 昨日だかおとといだか、外環を客乗せた近鉄バスがバンバン走ってて、
なんじゃ〜と思ってたんだけど、事故で通行止めだから迂回してたんやね。 この前の路線バスの旅は山口県で近鉄バス走ってたけど、あれは近鉄バスから譲り受けたんかな?お金ないから近鉄バスの塗装のまま営業してるんかな? 吉田線も来月以降は大幅減便か 更には運行取りやめまで行き着くかな >>973
それ多分海遊館〜駐車場の無料シャトルバス
大阪市交→近鉄→南海→近鉄と担当が変遷してる 海遊館の主要株主が近鉄になったから、臨駐↔海遊館のシャトルバスはこの先、他のバス屋に取られることはないだろうね。 >>974
そんなのがあったんですね
高速バス改正スレであがってますが
近鉄高速バス宮崎便が廃止するそうです 入社後1年で正社員登用となる「飛び級制度」ってどんな査定を受けるんですか? >>978
事故や苦情、欠勤や遅刻など無ければ1年で登用されます! ・近鉄バス、京都・大阪〜延岡・宮崎線「ひなたライナー」を運行終了 2月28日出発分で
https://www.traicy.com/20190121-kt-miyazaki
さんふらわあの新造船に客もってかれたか? ツアー参加者はスカイビスタの13:20発だかにも乗れるって謳ってるけど、
今日は前々からわかってる通り、これって運休便だろw
その辺、事前に参加者には通知してたのか、いつでも乗れる券配るのか知らんけどw
募集の時点では一切触れてなかったはず?だからな 近バスクオリティ極まれりって感じか。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 563日 23時間 34分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。