【19 エキスポランド】近鉄バス【19 JR茨木】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式ホムペ:http://kintetsu-bus.sphn.jp
2017年3月、免許維持路線だけでなくそこそこ本数のある路線も、運転士、客不足の為廃止
9006は系列の防長へ移籍
ワレヤコノ近鉄バス過去スレ>>2-5辺り 欠番化した71使わないあたり変なコダワリあるな。
空いた番号比較的すぐ使うこともあるくせに。
ただ一貫性がないだけかw >>458
三島丘住宅も寄ってやりゃええのになwww
あの辺り阪急バスも準免許維持路線やし 近鉄バスは阪大に恨みでもあるのか
阪大バスを阪急バスに奪われたからか? 前に小坂本社の電話がつながらなくなったかと思えば、今度は布施(営)かw 布施営業所のFAXの番号公開してるの?
客がFAX送ってくるの?
アホですか? 上本町の荷物積み込むオッサン態度悪過ぎ
メガネのガラガラ声の奴
めちゃくちゃえらそう
こっちは金払ってんだぞ
ちゃんと社員教育しろよ また、布施の電話・FAX不通。
もうどうせなら、一週間(土曜日)に1回だけ通じればいいんじゃないかw 新型車のAMTってEEドライブから進化してない感じでギクシャク感てんこ盛りですね
CNGのZFのATのほうがスムーズ 最近清滝線中型の新車しか見ないんだが、電通大輸送捌けるのか? >>467
そして年に1日だけ通じ
気がつけばなくなっているとか PL病玄関前経由は36番、止め便は37番か?
つか津々山台で使ってた番号使うんだな
JR総持寺経由は71番使わないのにw
やっぱ一貫性が
住道〜生駒登山口も 中型オンリーになってしまったよ >>466
このおっさんとバス停に停めたら
すぐにバスを降りて荷物係と喋りこむ運転手
いつも客ほったらかし
坊主頭でデブの40くらいの運転手
こいつ客をなめたような喋り方の放送するし
ほんま社員教育しろよ そうね 加美線の減便
まずは減便の上、加美折り返しに短縮とかありそ
しばらくして免許維持の名物サタデー運行かな
加美折り返しは、杭全神社まつりの規制時と同じコースかな 放出(早瀬橋)〜加美(平野)一本化になると完全に、おおさか東線と並行だね
また放出側道路事情により小型車運用限定になるね
確かに運用効率を考えると選択肢の一つだわ そうなるとウテシの休憩はどこでするんだ?
加美線バス停から早瀬橋線バス停まで行くお客さん、逆に早瀬橋線バス停から加美線バス停まで行くお客さんは、ウテシが布施で休憩してる間、バスの中で待っとくのか? 高橋 広巳ジジイ犯罪者
真冬に隣人のガスメータ蹴りまくりガス止める爺ちゃんを心臓発作で殺そうとしたマジキチジジイ 今日乗ったバスの運転手、超好印象だわ
バス停発車、到着時の「停車します」「発車します」アナウンスはもちろん、
曲がるたびに「右(左)に曲がります、ご注意願います」とか、
段差とか超えるときには「車両揺れます、ご注意願います」とか、
逐一丁寧にアナウンスしてた
16:00あべの橋発上本町行きの運転手、あなたのことだよ
ダイヤ面ではここ最近ボコボコなだけに、
せめてアナウンスくらいは、この運転手みたいな好印象になってほしいものだわ 正直、路線バスの1番のサービスは、まずは路線・ダイヤ・運賃だわ
マイクとかよりもまず、これがなってないと・・・。(もちろん別枠で安全も第一だけども)
接客は、客が逃げださない程度にはないといけないにしても、
1番のサービスは、路線・ダイヤ・運賃。過剰な接客なんて路線バスに求めてないでしょう。
極論すれば、他社に類を見ない極上なマイク放送で週に1便だけ運行されても
なんのサービスにもならないわけで・・・ 路線バスでマイク案内いらないわ。
うるさいんだよ。
安全かつ定刻で着いてくれたらそれでいいわ。 マイク案内しながら運転って危なくないんかな?
運転に集中してほしいわ >>484
いちいち無駄な運転手のアナウンスは必要ないよ。何のために自動放送がついてるんだか。
黙って安全運転してくれたらそれでいいはずだし、運転手の負担を必要以上に増やすのは客にとって本当にメリットなのか疑問だなぁ。 学研都市線がガス漏れで止まってるから萱島線がすげえ混んでるw
瓢箪山へ抜けた方が楽かなこりゃ >>491
阪奈生駒線が残ってたらなぁ…
洛西委託がなかったらまだ残ってたかね…? >>493
自分のエリアより離れ小島みたいな京都のほうを重視するならいっそ本社自体京都に移したらどうだ? Tポイントレディースの時は、観光車もあったけど、
パナソニックオープンは路線車が多い 肝心な時に役にも立たず
運転手不足で自社で 代行バスを出す余裕もない
明日 代行バスが出ても新免の寄せ集め
トップドアだけでは、乗降に手間もかかるしな 北港観光バスの路線バス天美北線の出番だな。
天美北2丁目→地下鉄あびこ駅
http://hokkohbus.co.jp/route/abiko >>497
一応ゴリラバスと観光塗装のバスは走ってたけどね!1番台数が多かったのが奈良観光 意外にも近鉄系で固めたね
さて明日以降〜
奈良交通の路線車あたり見たいね >>500
ツイッター見てたら新宮行きの郊外ノンステ来てたらしいwww しかし新宮特急がやって来るとは意外や意外
ひょっとして近鉄バス松原に泊めて明朝にも運用されるかもね >>503
あっ!でも今はゴリラさん明光に行ったんだっけ?応援かな? 奈良交通路線車来たな
イトーヨーカ堂予定地新道経由で運行だからそら時間食うわ 代行バスで奈良交通の南都銀行のラッピングのノンステップバスは、
夕方に大和川左岸を回送で奈良方面に走行していました。 今日15:30過ぎだが、大阪メトロ南巽駅近くの内環状線を回送幕で北上するバスを見たのだが、代行輸送車? ダックスフントも代行輸送に来てたからそれの回送か
大和川以南でダックスフントはまず来ない 生駒山上遊園地の駐車場⇔生駒山上駅を結ぶ近鉄バス車見たんだけど、どこ営業所の担当?
200円払ってまで確かめるのもなぁと思って、眺めてることしかできなかった。 社番わかればこの前の雑誌に所属のってたしわかるんちゃう? 番号って前面に付いてる4ケタくらいの番号だよね?
こんど山登りしたときに見てみるか。
位置的に枚岡か稲田かと思ってるんだけど、八尾なの?
富田林まで出張ったりとか、八尾は守備範囲広いな。 >>509
ご説明します。担当は稲田。他社と競合でいただいた契約輸送。遊園地のトコトコてんとうむし号が去年の台風で運休のためとうぶんのあいだ運行予定。担当車は中型1253が基本はしります。料金は無料。 京都市のホムペ見てたら委託の契約更新時期が近づいているが果たして… >>514
阪神と南海以外の鉄道系大手は受託しているから、
他社で受託出来る会社は、
運転手を確保出来る会社しか無理。 >>515
南海今も大阪シティバス井高野受託してるよ >>516
京都市バスの受託の件だよ。
京都に営業所が無い阪神と南海は受託していないよ。 京市交向けの運転手が足りなきゃ
「更に地元路線削りゃいい」位にしか思ってなさそうだが… >>515
今度は奈良交通に受託させて
奈良県内の路線崩壊させるのかwwww >>518
そこまでやるならいっそ本社を京都に移して「わてらは京都の会社や!」と自称したらどうだw
京阪バスグループに鼻で嗤われそうだがww 今以上に削ったらさすがの自治体も動かざるを得ないだろ
表向きの理由を採算性にしている以上「金は出したるから維持せい!」って言われたらどうしようもない >>521
交通局の営業所受託の入札資格を得るためにわざわざ向島に毎月第二日曜日のみ運行の路線を作ったんだからまた入札するだろうね
2014年の京都市交通局営業所管理受委託の入札も九条営業所に入札してたし(総合評価で同じく九条営業所に入札していた京阪バスに負けた) >>524
アレいつ頃出来たんだっけ?
奈良京都廃止すぐじゃなかったよね? >>525
2005年3月25日のダイヤ改正で平日のみ運転で運行開始
奈良京都線が廃止になったのが96年10月だから8年近く空いてるね >>527
運行開始からずっと1日1本だよ
運行が毎月第2日曜日のみになった2009年3月からダイヤ改正していないw 安全のためぷーぷーぷーぷーぷー復活させるべきだと思うんだけど…
今はもうリエッセだけだっけ?ノンステに存在した事無かったよね? くじらのマークが入った奈良交通がなつかしいわ。
また海沿いを走って欲しいなぁ。。。 高山特急線は1便に8259、2便に8359が固定で入ってて、びんごライナーは8360が入ってるけど、代走の時とかどうしてるの?
他に布施に4列ゆったりトイレ付き車ってあったっけ? リムジンマークつけた車がたまに走ってるから
そういうのが予備なんちゃう? 八木発のリムジンバスってわざわざ郡山営業所まで回送してるんだな 回送の距離で行ったら稲田担当、ひなたライナー、あと大分行き名前?
は
八尾インターから近畿道、第2京阪使って京都駅まで回送。
関西発でみたら、ひなたライナーだけは長時間乗車だけに龍野西サービスエリアで休憩してくれるけど、他は夜は自販機のみの福石🅿??、
または熊本サンライズなんて朝の熊本県玉名まで休憩なしは拷問だと思う。
ただし産交便は三木サービスエリアか福石🅿??と玉名サービスエリアでも休憩してくれる。 オレ今日 睡眠状態聞かれてへんで?
有名無実の国の施策、こんな勤務状態やったらますますみんな辞めるな。新社長に期待するわ >>534
でもリムジンってトイレ無じゃない?
乗車時間6時間弱の高山行なんかに充てられるんか? >>539
三ツ矢サイダーさんが時期社長に…期待しよう。改悪に(笑) ググったけど判らなかったので教えてください。
本日、萱島→若江岩田に行くのですが、
若江岩田には時間どおり到着するでしょうか?
人と待ち合わせのため遅れたら困るもので・・・ 高山線って経路変更した?
いつもは南森町のランプから入るけど、今乗ってるやつは扇町ランプから入って門真線を走ってるぞ >>540
途中でトイレ休憩挟めばいいんじゃないの 542です。
枚方八尾線が予想に反してガラ空きでした。
ずっこけ・・・。
一本早いバスに乗ってしまい、時間を持て余しました。 日によるとしかいえんよな
来週の同じ曜日に乗ったらまた違うと思うし 近鉄沿線から京阪沿線へ縦にショートカットできるんだな 大阪バス八尾布施線減便(本数ほぼ半減)に
イメージ的には、北港観光の西田辺-瓜西と同じような昼休み付きの毎時1本のスタイルへ
こちらは昼休みで2時間半も空くので北港よりも本数が少ない一日10便 八尾ー布施は、路線的に厳しいだろうね
鉄道駅から徒歩でいける範囲がほとんどだし
特急バスとの乗り継ぎ割引を導入せんと乗客数は伸びないよ しかし今回のてこ入れで久宝寺〜出戸廃止と思ったら生き残るな
布施八尾そこそこ固定客ついての増便と思った増やしすぎたか
2時間半の空白は北港よりエグい 今より客を増やす気があるならば、
・布施から高井田中央駅まで延長運転
・伊丹ー近鉄八尾の高速バスを高井田中央駅にも停車させ、阪神高速へは高井田出入口を使うに変更
・関空ー布施の高速バスを近鉄八尾ー長田ー高井田中央ー関空へルート変更して、布施からは路線バスの乗り継ぎ割引で対応
このくらいやらんと >>552
せめて元の本数に戻すとか、回数券ないっぽいから運賃もう少し安くするとかすりゃよかったのに…
竹渕の方は停留所が少なすぎるわ…クラパー寄るとか 今回、布施八尾減便に伴う回数券等の手数料無料での払い戻しのアナンスもないなぁ
北港でも瓜破西大幅減便の際は手数料無料で払い戻しやってたのに
出戸線は途中停留所を増やせない事情でもあるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています