JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 38[ゆるゆり学級]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バス関東のデジタル時刻表もおかしいんだよ
シートのアイコン
スタンダード４、スタンダード３
ビジネス、プレミアム だけ
青春ドリームなごや
東海だとワイドシート4列表記なのに
同じ便が関東時刻表だとスタンダード4表記
関東には4列ワイド/楽座という概念は
もうないんだろうね >>862
金土にくらべて日曜(というより連休最終日)は意外に安い(勿論月～木よりは高い)が、混むのは金土と大差ないんだよな。 >>864
12月31日もすげー安いよな
バスの中で新年迎えるのもまたよし 大晦日のプレミアムシート乗車で、夜明けにワンカップでお屠蘇とか毎年狙ってるんだが、
富士山にらみの東海道上り便の左席となると、大晦日でもまず空席がない。同じようなこと考えてる人が
いるってことだな。中央ドリプレの上り右席で原村－談合坂で富士山狙うのもあるっちゃあるが。 さすが何でもありのJRバスですね
性別配慮なし、飲酒可能、平屋3×10で特別料金
新免バスの多くは禁酒禁煙とありますから
そんな迷惑行為は考えられません 日本中央バスのハイウエイパスは禁煙禁酒って配布用時刻表に明記してあったな 禁酒の会社は酒飲んだ客に迷惑かけられた苦い過去があるのか？
車内でゲロ吐かれたとか失禁されたとか
他の客に絡んで車内トラブルとか >>870
苦情があったかどうかでしょうｗ
苦情があったら酒も食べるのも禁止にするしかない
最近は新幹線やら特急ですら匂いのキツイのは食うな言われるしなｗ
俺は気にせず関空特急はるかで関空からマクナル食ったでー >>866
夏至のころならともかく大晦日のドリーム号じゃ富士山は真っ暗で見えないだろｗ
カーテン開けるのも基地外行為だし、妄想しただけで実際にやったことは無いだろ？
>>869-871
あらかじめ「禁酒禁煙」と明記しておけば泥酔客が出たときとかに強気で排除できるじゃん。
タバコや泡盛は一発でバレるから駄目だが缶チューハイとかなら1缶くらいなら周囲にばれないし。そこは黙認だよ。
>>871
車内にグリエルが同乗していたら目の横を引っ張って挑発してくる、民族の恥をさらす行為ですな。 今月末にジャムで広島に行くんだが、20時頃に乗って禁酒は暇でキツイなぁ。
泡盛の水割りは駄目か。 においの少ない酒ならばれないかもw
東海のビジネスシート乗ってみたい
1便6席しかないからプレミアムシートより
ある意味ハードル高いw
今月平日の真ん中に取ろうとしたらすでに満席… あんなビジネスシートのる位なら
4列最前列通路側のほうが足伸ばせる
前方眺めもまずまず
>>873
休憩時に外で飲むのは自由
SAで酒売ってるのか知らんけど VIPはHPに飲酒についてコラムページあるけどな。
禁止はしてないが遠慮して飲め、ということらしいが。 >>871
日本では鉄道も乗合自動車も臭気を発する物の持込みは禁止だ >>872
おまえ経験ないだろ。薄明って現象があるの知らんのか。日の出時刻の1時間前もしくは、高い独立峰のシルエット
なら90分前から富士山の存在はわかるんだよ。上り富士川SAからの下り坂から左前方の元旦の富士薄明知らないなんて不幸だな。 >>878な発言をする"変態仮面"が目の前に現れる、ってのを妄想したw 例年12/31と1/1は
発売ない/運休する弱小新免もある
乗務員想いの会社かも
走ってもどうせ客少ないし
大晦日元旦くらいは休むか って感じかな >>853
平日なら3列3000円とかいう
アホか？って値段のバスをみかけた
とにもかくにも埋めたいのか
採算度外視で >>859
そうそう
関東に限らずJRバスはそこらへん
適当すぎ…
新免が10列11列12列
トイレ有り無し等
細かくグレード分けしてるのに…
11列ワイドと、11列補助席付きと、12列エコドリ車じゃ
同じ4列でも全然乗り心地違う… >>872
プレミアムならほぼ個室
酒くらい楽勝
乗ったことないだろ？
カーテンも覗き見るか、首を突っ込んだら景色は見える バス関東車の関西行き平屋の青春号
ジェイバスばかり使うのは西Jへの配慮？
エアロエースだと西乗務員や整備士が
異常時など対応できないから？
関東の名古屋行きはエアロエースばっか >>872
シルクライナーでしっかり、酒飲んでたオジサンに、運転手さんが直接『車内は禁酒と案内したでしょ』
と叱ってました。
オジサンはガックリ顔でした。 >>869
日本中央は全て単独だから禁酒可能なのかもね。
さくら観光(さくら高速、キラキラ、散策)の桜交通、アットライナー2社も同様？ >>886
JR四国や共同運行会社が平気で来てるから整備では関係ないだろなー
あるとすれば車種の違いでの運転感ぐらい >>883
JRバスは補助席付き縦12列なんだ
と思っていれば何が来ても失望しないｗ
それでこの運賃は無いな～と思えば
他社に乗ればいいだけのこと 2010年頃の関西方面への青春ドリームHDって何でもアリだったな。
セレガRに新セレガ、旧ガーラも入ってたし、
エアロエースにUD西工C-Ⅰも旧新問わず入ってたし。 大阪から草津まで2時間30分もかかるのか
定時運転みたいだけどちょっとかかりすぎ？
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/bus_situation.html?runDate=20171104&;orgId=100&mngGrp=JR%E3%83%90%E3%82%B9%E9%96%A2%E6%9D%B1&serviceNo=8002%E4%BE%BF 俺9月最初の日曜日にドリーム（大阪23:10発のプレミアム）乗ったけど、草津SAまで一時間半ちょっとだったような…。 >>893
ネットで拾った旅行記だとルリエ２号は0時40分に土山SAに到着ってあるから設定間違えて土山と草津を間違えてたってだけでは？
今となってはそのバスここの表示が見れないから推測するしかないが。
https://www.bushikaku.net/article/32916/
https://cms-images.ttk.cc/images/16997/original.jpg >>893
リアルタイムで見ていないと分からないが
バスここに表示される遅れなら直前のチェックポイントを通過した時の遅れ(早通は定刻と表示)だから
＿[CP1]＿＿渋滞渋滞(ﾊﾞｽ>渋滞渋滞[CP2]渋滞(BS)渋滞
進行方向→
上の図のような状況だとCP1を定刻通り通過すれば
CP2を通過するまで「定刻通りに運行中です。」と表示される
バスがその後も遅れて走っていたならこれかと
たとえCP2の先の停留所BSの発車時刻を過ぎてなおCP2に到達していなくても
CP2を通過するまでバスここは「定刻通りに運行中です。」と表示
XX分遅れが渋滞でさらに悪化する場合も同様 最近、夜便大阪発東京行の運転士が一階の入口から便所を仕切るカーテンを閉じない事が
二回ほど続いたのだが、これは仕様になったのか運転士が忘れているだけなのか教えて欲しい 最近乗ってないけど、運転士に寄りじゃないの？
開けっぱなしが気になって、
休憩の発車時に、自分で閉めたこともあったような… >>899
カーテンは、閉めることができるというだけの話しで、開け閉めは運転士の好意で仕様じゃない。
気になるなら自分で閉めるのが吉。 >>870
下りドリームなごやに結構出来上がった客が乗車してきて
トイレ中やトイレの前にゲロ吐きまくったのを目撃たことがあるんで
車内禁酒したところでどれだけ効果があるのか疑問 >>902
「酒気をおびての乗車」も断る場合があるって宣言してる会社がなかったっけ？
ツアー時代には間違いなくあった覚えが。 ドリーム名古屋で、
トイレに行こうとしたのか、ヨッパライが通路を歩いて来たんだけど、
よりによって俺の真横で盛大にゲロしやがって、
服やシートの横の方にぶっかけられてエライ目にあった事がある。
あれは最悪だった。 >>901
プレミアムドリームの一階席のカーテンは運転士がいつも閉めてる ウィラーって
リボーンとかコクーンとか面白そうなんだが
なぜかトイレ付いてないんだよね…
ウィラーのトイレ付きにすると
どこにでもある何も珍しくもない3列車か4列車になってしまう…
だったら乗りなれてるドリームでいいかってなるんだよねえ >>908
トイレ付きは若い人（特に女性）には人気がないからな >>908
関西、東海は下水設備あるけど
関東車庫が設備なし
会社(事務方)がトイレ車いらないっていうから
現場と事務方の考え方の違い >>807
最近はどこもトイレ車増えたけども
某社はトイレは2階建だけ
酒飲んで寝て、途中の規定PA,SA休憩時間に降りないで
途中で目が覚めて、おしっことかな
イレギュラーな立ち寄りして
到着時間が遅れるとかね
遅れても、そいつが皆様にお詫びする訳でもないしね
乗る前から泥酔ならお断りする 新免系も含めた夜行バスをひとくくりにしたスレが無いので、ほぼ東名阪間の夜行バスネタスレになってるここに書くけど
明日...というか今晩9日の夜に出発する東京～関西の便を調べていたら「夜行バス比較なび」で見ると
東京→関西 最安3500円 該当92便
関西→東京 最安2000円 該当167便
と、ずいぶんと極端な格差が発生してる。
で、ジャニかなんかがドーム公演でもやってるのか？と調べてみたが京セラドームでは社会人野球をやってたｗｗ
単純に東京から関西に遊びに行く奴のほうがその逆より多いってことなのか？京都の紅葉とかもあるし。
こんな状況でもJRバスは両方向で料金格差なんか設けずに新免より割安になる東京発は満席なのかな？
と思って検索かけたら1時で閉店してやがったｗほんと、使えない予約サイトだよｗ >>910
私鉄系はほとんどトイレ付いてるけど
新免系はないとこ多い感じがする
考え方の違いかも
新免系はいい意味でも悪い意味でもツアーバス時代を受け継いでるし >>912
新免系は新高速バスになって
経費かかるようになって値上げしたけど
ここ1、2年で値段下がってきた
平日だと東京ー大阪で2000円とかあるもん
満席でも利益出るのか？w >>914
乗合路線になったから客居なくても走らないといけない
平日にソコソコの値段設定して売れずカラで赤字垂れ流すより少しでも乗ってもらって収入あればいいや、収支トントンならラッキーって覚悟で安くして埋める
そして平日の分を週末や繁忙期でぼったくる
平日の客がリピーターとなり繁忙日に乗ってくれれば御の字 >>915
JRは閑散期もさほど値段を下げずに
週末や繁忙期はエコで8000円以上ぼったくるから最強だと 土山SAでバスに戻ろうとしたらバスを見失って、走って探し回ってるうちに出発時間になってしまった。
やっと見つけたのはバスが出発したところで、慌てて止めて何とか乗り込めた。
点呼は取らないとアナウンスしてたから悪いのはこっちだけど、ルリエの最前、室内灯点けたままカーテン開けてたんだからちょっとぐらい車内見てくれよ。5時のSAに置いていかれたらどうすりゃいいんだよ… >>918
タクシーで最寄り駅まで行けばいいじゃんｗ 時間になったら出る言うてて待ってたら他の客から文句出るし >>918
足柄とか土山はほんと多いからねぇ、降りたら回りを確認してからトイレとか売店に行ったら？ 元々時給１２００円のバイトで回してた
バス停まわりが バスタ利用で一回万単位の
共済管理費をＪＲ様に払わなきゃいけなくなったし
同じ場所にはなったけどそれ以上に鉄道系地場系が
ライバルになって競争相手も同じになってしまちゃ >>914
平日運休しても
駐車場代、保険など車両維持費、正社員人件費などはかかる
これらの費用だけでも稼げるなら走る
儲けなくても >>906
そんなの毎日4台運用中のHD3列車が
1台でもトラブったら即終了、代車4列登場
あんまり期待すんな
だったら12/1に引退する
3列キングを年末年始だけ登板させろ
セントレア行きキングも東京へ >>906>>927
共通予備車の3列セレガがある筈だが。 だからそれも使うんだろ
わざわざ1台で隔日運行までするんだから >>902
この前乗ったなごやの時も乗ってきて直ぐと途中にトイレでゲロ吐いてる奴いたなー
トイレで吐いてるから良いものの、もしそいつの席2階だったら絶対途中でゲロってただろな～？
つうかさ～時間潰しかも知れないが何でそこまで飲む？お前これか夜行バスに乗るんだろ～？？って思う にしてたって過去の経験則からどの位飲んだらヤバいかぐらいわかるかと >>930
キングは東名名神に乗る前の
一般道や首都高でピッチングと継ぎ目の段差で
思いっきり揺さぶられるからな ルリエ、約30分の早着って
まさか客ゼロだったのか？
am6:50すぎに日本橋口出ていった
定刻7:24だろ
予想外の早着で撮れなかったorz 新宿にだって約30分早着してるだろ
うざい老人客とかから文句来ないんかな
何キロだしたんだ！せっかく高い運賃料金
なのに寝る時間短いだろ！とか
JRはその辺が自由で良いよね
バス停に着ける時間調整しながら走る新免と大違い >>936
新免でも早いところはクソ早い
海部が新宿-大阪の運行があったころ
新宿22時40分、梅田5時20分でただでさえ爆走ダイヤなのに
実際に着いたのは5時前だったり
さくらも平気で1時間早着とかやってたし >>937
いまは便数増えたから鍛冶橋も
バスタも時間にうるさいんだろ、早着基本無理
自分の縄張りのJRバスや老舗乗合は自由行動 >>938
ちなみに先月ウィラーで梅田から直江津まで乗ったら
5時着予定が4時過ぎに着かれて近くに店もなくて途方に暮れた >>939
これが真冬だったらと思うと…冗談抜きで生命の危機だよなぁ（地吹雪であろうもんなら）
10年以上前の真冬に下り「能登」で降りた時のことを想う出す >>936
>何キロだしたんだ！せっかく高い運賃料金
なのに寝る時間短いだろ！とか
乗りバスヲタの発想 >>941
今年のお盆前にプレミアム中央ドリームの
プレミアムシートで
定刻より1時間遅れの10時過ぎに東京駅着いたときは
ご褒美に歓喜した！！
30分も早着されたらここに愚痴ってたな ここの奴らは早着に厳しいなｗ
俺はたいてい足があるから八王子とか早着でも
大阪に早着でもむしろ嬉しいと思うんだけどｗ ツーマンなら理屈の上でなら
交代する数分間停車のみで爆走も可能
ワンマン×２のJRバスが
30分早着は不自然じゃね ということさ
客ゼロで規定最小限の休憩で走ったのかな ニュースター号は
大阪ー東京間6時間で爆走するんだっけか？w >>945
首都高は早朝でも混むことがあるから、余裕もたせてるんじゃね。 ちょっと質問だが、
一番人気のある座席ってどこ？
「ここは早々埋まる」とか。
人によってここがいい。ってのはあると思うけど、統計とったらどうなんだろう。。 >>949
キングなら6Aと言いたいが
最近6Bにも客を詰め込んでいるような気がするからなあ
それでも俺は6Aを真っ先に見るけど
リクライニング倒し放題だし >>949
俺は最後列だな、まぁ「釜掘り」のリスクはあるけど後に気を使わないでおもいっきしリクライニングできるからね（笑）。 >>949
JRバスは金額によって選べる席が限られる
からあまり統計の意味はない
金額も絡んでて複雑すぎる >>952
マジで？早割は席限定されるけど
普通に買えばどこでも選び放題だろｗ >>938
バスタはこれから到着時間も管理するって言ったね
余程新免が悪さしてるのか >>951
最後列はリクライニングが半分くらいしかない場合が多いけどな
もちろん後ろの奴に気を使わないっていうメリットはあるんだけどｗ >>950
6Bに客を入れない前提で7Bを選んでる >>956
しかもバスタ周辺での待機路駐も取り締まるみたいだし乗り入れ会社のマナーが問われるな >>941
誰もが夜行バスから降りたら家へ帰るだけで
放り出されるかもしれない頃もう帰りの足があるとは限らない
用事には早過ぎるとか夜行バスを降りる地方都市から辺境へ帰るとか
定刻通りでも時間を潰すのに困るから適度に遅延してくれる方が好都合な場合も考えられる
ただし遅延しているバスでゆっくり寝るというのは気持ちが落ち着かなくて困難だとは思う >>960
確かに、大阪に戻る際は早着上等でありがたいし、四国の実家に帰る時はできれば定刻がありがたいわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
