JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 38[ゆるゆり学級]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1483535695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>792
現時点であちこちで通行止めだから運休で正解だな。 >>785
用賀はpaが満車だったり手前の専用料金所にアホ車が居たりすると寄れない「ちょっとでも運が悪いと通過するバス停」なので時刻表には載せられない。 なごや三河や新宿なごやが12/1から青春なごやに変わる。
それらの間合いの東名、中央ライナーも。
3列エアロキングも寿命か。 >>797
直前だと分からんな、ただ車内アナウンスだと「首都高の通行止め（東名東京ICで強制退出）やPAの閉鎖時（事前に情報が運転手に入ってる場合？）は通過いたします」って言ってる。 >>796
東海は去年03年式のキング
内外装更新シート張替エンジン交換など大更新してたぞ JR西は化石に近い103系を最後まで魔改造して使ってたからなーｗ
でも環状線で引退しただけで阪和線と大和路線は現役だったりするんだよな？ >>801
阪和線は103系は絶滅危惧種
当たるほうが難しい
遅くとも来年には完全消滅
関西線や奈良線はまだ残ってるけど
201系や205系が阪和線や大阪環状線から回ってきたので絶滅も時間の問題 >>801
阪和線は新型車両導入中
新車導入してないのが
関西線
おおさか東線
奈良線
和歌山線
和田岬線
加古川線
播但線(一部が電化)
この辺は１０３系まだ走ってるはず 103系はバスの世界でいえばは22ナンバー車みたいなものだからな >>797
降車ボタン押されててもＰＡが>>794の状態だと通過になる。 >>804
空気の読めない典型的な知識披露鉄ヲタは死ね！ 4列キングが名古屋運用につく
ってことはないのかい
余り気味だろ
東名中央昼便のキャンセル料が
100円じゃなくなる時点でもう乗らないな
新免値下げチキンレースにする >>809
どうぞどうぞ！
もうこのスレにも来ないでね >>796
関東がキングを撤退させたい意向で
関東との共同運行便を4列化 ジェイアール西日本のキング、
魔改造をしても大阪府の12年だったかのディーゼル車経年条項で、
府内通過は出来ても営業運転は出来ないことに。
一応「代車納入までの暫定」例外扱いで運行は出きるけど今の最古3列キングは02年車か。
プレミアム改造車やエコ、プレミアム新造車はもう少し見れるけど時間の問題ですな。
なのでキング3列だった北陸道昼特急は既去年末にグラン昼特急へ。 >>812
KL-相当だと使用年限の規制かからないんじゃないの？試作扱いだからアウト？ JR東海バス12月のダイヤ改正等について
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/12.html
広島ドリーム名古屋号が庄原インターに寄らなくなる代わりに
道の駅世羅に停まるようになるので現在のひたすら中国道から
山陽道-尾道道-中国道と経路が大幅に変更される模様 >>814
現在の広島ドリーム名古屋は中国道→山陽道→岡山道→中国道経由 >>813
KL-相当なら試作車でも制限はかからない筈だが。 30日のプレエコのプレミアムシートが５日前で空いてたからゲット
初のプレミアムシートなんだが1Aってどんなもん？ >>802
羽衣線以外殲滅済
羽衣線も、225系か223系になる そういえば12/22から東京-京都の青春エコドリームが週末・繁忙期限定で運行されるようだが京都止まりの東京便のJRバスの夜行はいつ以来だ？ >>820
半年前にあったのか…てっきり10年ぐらい運転が無かったのかと思ってた
情報ありがとう >>826
当たり前だろｗ
三連休の前夜に満席にならない夜行バスなんてあるわけが無いｗｗｗｗｗ
うん。
あれ？
https://secure.j-bus.co.jp/hon/Route/Highway?gpcd=130075&;rocd=0001&dtym=201711&dtdd=02 門真車庫・なんば～池袋駅西口2万か
前日新幹線最終後でないと出発できなくて当日新幹線始発前に着かないといけない
しかもカプセルホテルか解放寝台（3段不可）程度の快適な寝床を要求すると 東京駅を22時に乗れなくて
大阪市内に7時半までに用があるんだろうな
東京22時が新幹線名古屋行き最終
翌朝名古屋始発の新幹線に乗ると新大阪7：10 某snsでエアロキングについて
独り語りを延々繰り返してる奴
やっぱ頭おかしいの？
プレミアムシートでＶサインして
素顔を自分から晒すのはやめたみたいだけど >>829
サンライズで姫路から新快速で戻ってくると6時48分に大阪駅に着くよ >>831
それでも某個室バスより安いのかな？(笑)
安ければバスオタ兼鉄オタならやるかも >>828
しかもルリエのプレシャスよりババ高いし… >>831
元の話は3連休前夜の夜行バスに空席があるなんて？というものだから
現地到着日は連休初日なので休日ダイヤ
そのためその新快速は運転されない
普通(西明石から快速)で姫路5:36→大阪7:08
サンライズの東京駅発が新幹線名古屋行最終と同じ22時である点もサンライズが有利とはいえない
サンライズでは個室バスを選びたい人がノビノビ座席で満足するとは考えにくいので
寝台のうち最も安いソロを使うとする
サンライズで姫路まで行って大阪まで戻ると
運賃東京→姫路9830+特急料金3240+寝台料金6480+運賃姫路→大阪1490＝21040円掛かる
ただし帰りもJR鉄道線利用なら乗車券を姫路まで往復買うと
2万円のバスよりサンライズで姫路折返しの方が確実に安いといえる
往復割引が効いて往復それぞれ1割引になるので往復で17680円(片道当たり8840円＝東京―大阪片道運賃よりわずか90円アップ)
姫路に着いた後大阪へ引き返すのに帰り券を使い大阪で途中下車すれば無駄がない
東京→姫路→大阪の運賃＝東京―姫路往復と帰り普通に大阪→東京片道買う差額と評価するなら
運賃東京→姫路→大阪(17680-8750)+特急料金3240+寝台料金6480＝18650円
帰り大阪から片道買う場合に細々と安くする裏ワザ(苦笑)が使えない”損”をサンライズ利用のコストと見做すにして
全部積み上げても千円には届かない筈なので
一方最終の新幹線で名古屋まで行って泊まり翌日始発の新幹線に乗るには
運賃東京―大阪8750円(名古屋で切るより安い)+新幹線自由席東京―名古屋4100円+名古屋―新大阪2480円＝15330円掛かる
2万円のバスより安く収めようとすると宿泊に掛けられる金額がががが
並の夜行バスを買い損ねてどうしても必要な人にとって超高級バス東京―大阪2万円は合理的な設定なのかも >>834
細かい分析ありがとう
どうしても明日朝東京or大阪にいないといけない場合は使えなくもないと >>835
東京→大阪で
新幹線を途中名古屋泊で乗り継ぐとかサンライズで姫路まで行って戻ってくるのを考えると
費用と期待できる快適さを考えたら2万円も悪い選択ではない
新幹線は夜中に名古屋に着いて宿でそれほど寝られず早朝の新幹線で出発しなければならない
サンライズは姫路で寝過ごすと次は岡山まで連れて行かれてしまう
バスなら池袋で乗れば途中降りる必要が無く目的地で寝ていたら起こしてもらえそうな気がする
新幹線乗り継ぎ・サンライズと比べて移動中落ち着いて乗っていられるのではないか
逆の大阪→東京だと条件が少し変わる
新幹線最終に乗り終点で泊まって翌日始発に乗り継いでもあまり意味が無い
新大阪22:30名古屋行最終新幹線→名古屋～豊橋(泊)～浜松始発新幹線→東京8:00着
名古屋～豊橋～浜松を在来線終電・初電乗り継いでも
新大阪始発の新幹線6:00発が東京8:23着と20分ちょっとしか違いが無い
またサンライズが上りは大阪停車0:34発
サンライズの座席以外で最も安いソロで大阪→東京は運賃8570円+特急料金2910円+寝台料金6480円=17960円
週末前・休前日バスで2万は新幹線より高いサンライズ寝台最低料金より更に高い 東海バスはグラン導入しないのかな？
数年後にキング引退したら
4列ワイドと4列補助席付きのみになってしまうぞw >>837
>費用と期待できる快適さを考えたら2万円も悪い選択ではない
でも選択する人は少ないようだね >>838
"時代は戻る"それもいいんじゃないの、衰退国家ニッポンの1断面ってことで >>838
ファンタジアなごや
ウィラーのリボーン、ラクシア
桜の散策バス、クオリティエクスプレス
ミルキーウェイやジャムジャムの3×10
3列キング減っても困らない >>838
東海は去年03年式キングを
内外装シート更新エンジン積み替えで大リニューアル
キング引退させる気なし >>839
お気に入り～我慢できる(高額または低グレードの)バスを取れなかった場合
・新幹線の当日始発で間に合う…新幹線
・当日始発で間に合わない＆前日最終に乗れる…前日の新幹線+前泊(多分総額2万円に収まらなくても)
・金に糸目を付けず行くべき大事な用でもない…旅行取りやめ・旅行先変更
これらが有力な選択肢かと
「旅行取りやめ」の選択肢の存在が重要
それと東京大阪間に夜行で片道2万円出しても良いという人は事前に予定が決まっていて
余裕を持って好きな移動手段を押さえているのかも >>837
痛々しいからもうやめな
そんな戯言誰も読んじゃいないから 祝前日と金曜日はサンライズの予備編成使って大阪行きの臨時特急（急行）出せばいいのにな >>838
東海は関東と違ってセレガ3列やエアロエース3列のHD車も入れてるよ。
北陸ドリーム名古屋は3列のエアロエースだし。 >>837>>844
はいはいわかったわかったｗ
空気の読めない鉄ヲタくん。
そういうクソみたいな妄想は鉄道板の専用スレでお願いいたします。
【夏厨】ぼくのかんがえたムーンライトながらかいぜんあんその2【冬厨】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509273631/l50 【平成29年11月1日（水）運行便より】「青春大阪ドリーム名古屋号」4列ワイドシート車両で運行
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/3705/
この車両、東京～大阪にも投入してほしい！青春エコの一つ上のグレードとかで。 今日の東京ー大阪ノーマルドリーム
まだ若干空席あるな
しかし10200円ってちょいぼったw
普通の週末ならルリエのアドバンス乗れるぞ？ ひと昔前のドリーム号って金土日はさすがに高いけど
年末年始やG.Wでも電車同様にそんなに値段に差がついてなくて
連休前はJRバスでそのほかは日によって安いツアーバスでだいぶ節約できたけど
いつからかJRも細かく需要のある日は強気な値段設定してきたので
もっぱら最近は新免系しか乗らないｗ平日なら東京-大阪で3000円とかザラだからな >>851
平日でもエコドリームは5500円くらい
するからなあ…
確かに新免系は平日は安い
週末はぼったくりだけどw >>852
新免系がダンピングが激しすぎてチャンコロが運転してた
関越のバス特攻事件から規制でバス停必須＋客ゼロでも運行必須にしたら
バスの値段が高止まりしてたけどまた安くなってるところ見ると
平日に客集めるにはこの値段まで下げないとダメってことなんだろうなｗ >>850
それよりも
エコドリ8200円のほうがボッタ感はんぱない >>854
1990年頃までは4列車で8610円だったと考えると
今ボッタクリと思えるほどデフレが進行したんだな >>853
調べたが
平日なら3000円台普通にあるな
2000円台すら存在するw
新高速バスになってコストは明らかに上がったはずなのに採算取れるのかな？
実際旧ツアーバスの6割は撤退したとも聞くし
平日採算取れないから
週末ぼったくるなら納得ww >>854
エコドリに8800円出すくらいなら
新免の縦10～11列探して乗るわ
平日なら3000円くらいとわかっててもw >>849
バス関東の平屋4列便ならとっくに
ワイドシード/楽座シート
青春ドリ増車や青春昼特急
いまどきそんなプレス出す時点で西Jはダメだろ
補助席付き4列ばかりだったということ >>858
> バス関東の平屋4列便ならとっくに
> ワイドシード/楽座シート
> 青春ドリ増車や青春昼特急
> いまどきそんなプレス出す時点で西Jはダメだろ
> 補助席付き4列ばかりだったということ
むしろ未だにその告知をしないバス関東がもっとバカだと思う。
新免系は平屋11列や12列と10列車では明確に価格を分けてるんだからバス関東もワイドや楽座の便はもっとその事をアピールしなきゃ。 なんだかなあ
各社ともホテル以外も「値段が決まっている安心をご提供」の東横インを見習えや >>859
その昔、関東とテックの
楽座シートデビューの告知はあったと思うけどね
縦10列の38席仕様
いまじゃ詰め込み12列やパウダールームで縦10列とか
ばかり入れてるから恥ずかしくて公表できないわね 平日の4列は人が少ないから2席使えるし安いし快適ｗ
金土日は高いし満席近いからとなりは必ずくるからむしろキツイ
ここまで乗り心地に差が出るってなんだかなーだよな？ バス関東のデジタル時刻表もおかしいんだよ
シートのアイコン
スタンダード４、スタンダード３
ビジネス、プレミアム だけ
青春ドリームなごや
東海だとワイドシート4列表記なのに
同じ便が関東時刻表だとスタンダード4表記
関東には4列ワイド/楽座という概念は
もうないんだろうね >>862
金土にくらべて日曜(というより連休最終日)は意外に安い(勿論月～木よりは高い)が、混むのは金土と大差ないんだよな。 >>864
12月31日もすげー安いよな
バスの中で新年迎えるのもまたよし 大晦日のプレミアムシート乗車で、夜明けにワンカップでお屠蘇とか毎年狙ってるんだが、
富士山にらみの東海道上り便の左席となると、大晦日でもまず空席がない。同じようなこと考えてる人が
いるってことだな。中央ドリプレの上り右席で原村－談合坂で富士山狙うのもあるっちゃあるが。 さすが何でもありのJRバスですね
性別配慮なし、飲酒可能、平屋3×10で特別料金
新免バスの多くは禁酒禁煙とありますから
そんな迷惑行為は考えられません 日本中央バスのハイウエイパスは禁煙禁酒って配布用時刻表に明記してあったな 禁酒の会社は酒飲んだ客に迷惑かけられた苦い過去があるのか？
車内でゲロ吐かれたとか失禁されたとか
他の客に絡んで車内トラブルとか >>870
苦情があったかどうかでしょうｗ
苦情があったら酒も食べるのも禁止にするしかない
最近は新幹線やら特急ですら匂いのキツイのは食うな言われるしなｗ
俺は気にせず関空特急はるかで関空からマクナル食ったでー >>866
夏至のころならともかく大晦日のドリーム号じゃ富士山は真っ暗で見えないだろｗ
カーテン開けるのも基地外行為だし、妄想しただけで実際にやったことは無いだろ？
>>869-871
あらかじめ「禁酒禁煙」と明記しておけば泥酔客が出たときとかに強気で排除できるじゃん。
タバコや泡盛は一発でバレるから駄目だが缶チューハイとかなら1缶くらいなら周囲にばれないし。そこは黙認だよ。
>>871
車内にグリエルが同乗していたら目の横を引っ張って挑発してくる、民族の恥をさらす行為ですな。 今月末にジャムで広島に行くんだが、20時頃に乗って禁酒は暇でキツイなぁ。
泡盛の水割りは駄目か。 においの少ない酒ならばれないかもw
東海のビジネスシート乗ってみたい
1便6席しかないからプレミアムシートより
ある意味ハードル高いw
今月平日の真ん中に取ろうとしたらすでに満席… あんなビジネスシートのる位なら
4列最前列通路側のほうが足伸ばせる
前方眺めもまずまず
>>873
休憩時に外で飲むのは自由
SAで酒売ってるのか知らんけど VIPはHPに飲酒についてコラムページあるけどな。
禁止はしてないが遠慮して飲め、ということらしいが。 >>871
日本では鉄道も乗合自動車も臭気を発する物の持込みは禁止だ >>872
おまえ経験ないだろ。薄明って現象があるの知らんのか。日の出時刻の1時間前もしくは、高い独立峰のシルエット
なら90分前から富士山の存在はわかるんだよ。上り富士川SAからの下り坂から左前方の元旦の富士薄明知らないなんて不幸だな。 >>878な発言をする"変態仮面"が目の前に現れる、ってのを妄想したw 例年12/31と1/1は
発売ない/運休する弱小新免もある
乗務員想いの会社かも
走ってもどうせ客少ないし
大晦日元旦くらいは休むか って感じかな >>853
平日なら3列3000円とかいう
アホか？って値段のバスをみかけた
とにもかくにも埋めたいのか
採算度外視で >>859
そうそう
関東に限らずJRバスはそこらへん
適当すぎ…
新免が10列11列12列
トイレ有り無し等
細かくグレード分けしてるのに…
11列ワイドと、11列補助席付きと、12列エコドリ車じゃ
同じ4列でも全然乗り心地違う… >>872
プレミアムならほぼ個室
酒くらい楽勝
乗ったことないだろ？
カーテンも覗き見るか、首を突っ込んだら景色は見える バス関東車の関西行き平屋の青春号
ジェイバスばかり使うのは西Jへの配慮？
エアロエースだと西乗務員や整備士が
異常時など対応できないから？
関東の名古屋行きはエアロエースばっか >>872
シルクライナーでしっかり、酒飲んでたオジサンに、運転手さんが直接『車内は禁酒と案内したでしょ』
と叱ってました。
オジサンはガックリ顔でした。 >>869
日本中央は全て単独だから禁酒可能なのかもね。
さくら観光(さくら高速、キラキラ、散策)の桜交通、アットライナー2社も同様？ >>886
JR四国や共同運行会社が平気で来てるから整備では関係ないだろなー
あるとすれば車種の違いでの運転感ぐらい >>883
JRバスは補助席付き縦12列なんだ
と思っていれば何が来ても失望しないｗ
それでこの運賃は無いな～と思えば
他社に乗ればいいだけのこと 2010年頃の関西方面への青春ドリームHDって何でもアリだったな。
セレガRに新セレガ、旧ガーラも入ってたし、
エアロエースにUD西工C-Ⅰも旧新問わず入ってたし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
