JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 38[ゆるゆり学級]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1483535695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>744
> 「自分の不要な情報は全て意味がないと確信する方が健全。」
な時代になっているのかもしれないよ、今って
極論すれば「そんな余計なこと、この掲示板に書くな、
無駄なリソースを使った責任を取って、死んで貰おうか」で一蹴できるんだし >>745
まあそうなったら同じ理論なら
「お前が死ねば万事解決」
で済まされそうだな
まあ文字だけのコミュなんて嫌なら無視が基本だが
無視ができない老害？おぼっちゃま？が増えてる気もする >>746
ネット上どころか、リアルでもあんな事故＆事件が起きたらなぁ…
文句を言った側が「死んでくれた」ってことで、「加害者」側は
非常に清々してるのかもしれないけど… >>742
そりゃそうだわな 工事なんて終わったらそこは数十年しないんだし ほんとうに集中工事期間の遅延実績が
翌年の参考になるのなら
JRバスがとっくに公表してるわな >>749
JR東海バスは公表してるんだなこれが。
だから役に立つという判断なんだろ。 >>753
あんな会社の公式を信じろと言われてもねえ
工事内容は毎年かわるんだし
道路会社の遅延予測計算のほうがアテになりそう >>755
だな。あと経験的に最初の3日間と2週目の頭くらいが一番渋滞する。 >>756
金曜発はほとんど影響を受けることねぇしね >>757
ですね。
新東名が愛知県内まで繋がってからは迂回路が確保されて以前に比べて渋滞は緩くなりましたね。 G.Wとか盆休みとか渋滞はしても
たいていはそんなに思ったほど遅延しないよな
やっぱ深夜は車の量が減るからね
連休で一番遅延するのは昼便だろう >>759
> やっぱ深夜は車の量が減るからね
そうとは限らないのが、連休初日の深夜とかじゃないのかなぁ…
「こんな時間に大渋滞!?」ってのを、最近見た気もして >>760
渋滞してる箇所が限られるから
回復運転できるやん。夜便で回復できないほどずーっと
渋滞してるのって俺はあまり経験ないな 大型連休の前日の夜から朝にかけての東名下りとかは夜でもずっと渋滞している感じですわ。
下手すると朝からの行楽渋滞にも巻き込まれてドリーム号が京阪神に軒並み午後到着とかある。 その反面、大型連休の最終日とかあまり渋滞しないのな。
１日早く帰って自宅でゆっくりするという感じかな。 初めてドリームなごやに乗った時に10時間遅れたから、
1〜2時間ぐらいは定時のうちという感覚
その後に6時間遅れもあったし、乗る前にパンや飲物などを必ず買うようになった >>764
昔のバスってそんなもんだったよね
今みたいに休憩でもソバとフランクフルトくらいしか
なかったから食い物準備も必須だったし 横山由依と歴代ドリーム号がデザインされたオリジナルクオカードプレゼントってそろそろ当選結果がわかるはずだけど
ツィッターを見ても誰も当選してないっぽいな
それか誰も応募してないとかｗ ドリーム号の横山由依ってオバハンみたいだから、イメージアップになってない気が >>759
極端な遅れを見るのは夜行な気がする
今年の夏休み初日USJ着夜行が7時間超遅れで夕方に着いた >>767
この前テレビで梅田からなんばに移動するのにルリエ使ってたぞ
あれはあれで宣伝になったんじゃないかな？ あまりに遅延するようなら
SAとかPAで降ろしてくれてもいいのにな 相談次第で柔軟に対応するもんだけどね。
遅延が出てのSAPAの途中下車、昼特急も含めて数回見たことがある。 >>773
それコンプライアンス通報趣味者に知られて平気なのか？ やむを得ない事情で、さらに客の責任で運輸契約を途中で打ち切るってことになるから、別に問題無い。 路線バスが勝手に停まって乗降するのはまずいだろ。
勝手に好きな道を迂回するのもアウトなんだぞ。
ちなみに大阪から中央ドリームに乗ったが、谷保駅に寄るだけで25-30分ロスしてるな。 >>776
さすがにあほじゃないから運管に指示もらってるでしょ >>776
>>勝手に好きな道を迂回するのもアウトなんだぞ。
アクシデントでの迂回は、ほぼ運行者の任意でできる。いまどき道路を指定するなんてしてないよ。
包括認可なの。 >>778
但し青春メガドリームのように、法令上通行する道路の指定を受けなければならない車両(例 ネオブランのメガライナー、連接バスなど)で運行する場合は、指定された道路以外の通行は、認められないことになっているぞ。 >>772
ドリームに限らず昼特急などでも上り便は首都高用賀PAで下車可（渋谷までの切符を\100だったかで乗務員から購入）、車内アナウンスでも流れてる。 それは認可受けたバス停だから出来るというのがわかんないんだねw 東京空港交通がどんだけのルートの認可取ってるか知らんのか？
勝手に迂回路選んでるわけじゃねーぞ 以前、ドリーム金沢の東京行きに乗ったとき、
「トイレ故障の為、正規休息所以外の臨時にSA・PAに停車し、
5分程度のトイレ休憩を挟ませていただきます。
なお我慢出来ない方は最寄りの休息施設で停車いたしますのでお知らせください」
と有磯海(正規)、名立谷浜、小布施(乗務員休憩地で非解放)、
松代、東部湯の丸(乗務員交代、非解放)、上里(正規)、高坂と臨床停車しまくったけど、
東京には定時に到着してたな。
普段は20分位の早着の時も有ったのでダイヤに余裕あったんだな。 >>782
たしかにポールが設置されてるけど、一般利用者向けには周知（時刻表に記載無し）されてはいないんだよな…。 >>783
渋滞の迂回は通常運行の範疇だから認可がいるが、アクシデントの迂回はガイドラインに沿う限り、ほぼ柔軟にできるようになっている。
それでも認可は包括申請で済むようになってるけどな。これも規制緩和。 >>786
リムジンバスに付けてったら渋滞知らず、ってドライブテクもあるくらいだしね >>786
はかた号の北陸・舞若道迂回はアクシデント扱いで処理されたのだろか
あの時は事故で渋滞しまくりだったけど、通行止めまでいってた？ 廃止になる前のトワイライト号の遅延は耐えられるが
バスのはかた号で迂回は耐えられないな >>787
但し高速料金は高くつくのでおサイフと相談しながらだがな >>792
現時点であちこちで通行止めだから運休で正解だな。 >>785
用賀はpaが満車だったり手前の専用料金所にアホ車が居たりすると寄れない「ちょっとでも運が悪いと通過するバス停」なので時刻表には載せられない。 なごや三河や新宿なごやが12/1から青春なごやに変わる。
それらの間合いの東名、中央ライナーも。
3列エアロキングも寿命か。 >>797
直前だと分からんな、ただ車内アナウンスだと「首都高の通行止め（東名東京ICで強制退出）やPAの閉鎖時（事前に情報が運転手に入ってる場合？）は通過いたします」って言ってる。 >>796
東海は去年03年式のキング
内外装更新シート張替エンジン交換など大更新してたぞ JR西は化石に近い103系を最後まで魔改造して使ってたからなーｗ
でも環状線で引退しただけで阪和線と大和路線は現役だったりするんだよな？ >>801
阪和線は103系は絶滅危惧種
当たるほうが難しい
遅くとも来年には完全消滅
関西線や奈良線はまだ残ってるけど
201系や205系が阪和線や大阪環状線から回ってきたので絶滅も時間の問題 >>801
阪和線は新型車両導入中
新車導入してないのが
関西線
おおさか東線
奈良線
和歌山線
和田岬線
加古川線
播但線(一部が電化)
この辺は１０３系まだ走ってるはず 103系はバスの世界でいえばは22ナンバー車みたいなものだからな >>797
降車ボタン押されててもＰＡが>>794の状態だと通過になる。 >>804
空気の読めない典型的な知識披露鉄ヲタは死ね！ 4列キングが名古屋運用につく
ってことはないのかい
余り気味だろ
東名中央昼便のキャンセル料が
100円じゃなくなる時点でもう乗らないな
新免値下げチキンレースにする >>809
どうぞどうぞ！
もうこのスレにも来ないでね >>796
関東がキングを撤退させたい意向で
関東との共同運行便を4列化 ジェイアール西日本のキング、
魔改造をしても大阪府の12年だったかのディーゼル車経年条項で、
府内通過は出来ても営業運転は出来ないことに。
一応「代車納入までの暫定」例外扱いで運行は出きるけど今の最古3列キングは02年車か。
プレミアム改造車やエコ、プレミアム新造車はもう少し見れるけど時間の問題ですな。
なのでキング3列だった北陸道昼特急は既去年末にグラン昼特急へ。 >>812
KL-相当だと使用年限の規制かからないんじゃないの？試作扱いだからアウト？ JR東海バス12月のダイヤ改正等について
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/12.html
広島ドリーム名古屋号が庄原インターに寄らなくなる代わりに
道の駅世羅に停まるようになるので現在のひたすら中国道から
山陽道-尾道道-中国道と経路が大幅に変更される模様 >>814
現在の広島ドリーム名古屋は中国道→山陽道→岡山道→中国道経由 >>813
KL-相当なら試作車でも制限はかからない筈だが。 30日のプレエコのプレミアムシートが５日前で空いてたからゲット
初のプレミアムシートなんだが1Aってどんなもん？ >>802
羽衣線以外殲滅済
羽衣線も、225系か223系になる そういえば12/22から東京-京都の青春エコドリームが週末・繁忙期限定で運行されるようだが京都止まりの東京便のJRバスの夜行はいつ以来だ？ >>820
半年前にあったのか…てっきり10年ぐらい運転が無かったのかと思ってた
情報ありがとう >>826
当たり前だろｗ
三連休の前夜に満席にならない夜行バスなんてあるわけが無いｗｗｗｗｗ
うん。
あれ？
https://secure.j-bus.co.jp/hon/Route/Highway?gpcd=130075&;rocd=0001&dtym=201711&dtdd=02 門真車庫・なんば〜池袋駅西口2万か
前日新幹線最終後でないと出発できなくて当日新幹線始発前に着かないといけない
しかもカプセルホテルか解放寝台（3段不可）程度の快適な寝床を要求すると 東京駅を22時に乗れなくて
大阪市内に7時半までに用があるんだろうな
東京22時が新幹線名古屋行き最終
翌朝名古屋始発の新幹線に乗ると新大阪7：10 某snsでエアロキングについて
独り語りを延々繰り返してる奴
やっぱ頭おかしいの？
プレミアムシートでＶサインして
素顔を自分から晒すのはやめたみたいだけど >>829
サンライズで姫路から新快速で戻ってくると6時48分に大阪駅に着くよ >>831
それでも某個室バスより安いのかな？(笑)
安ければバスオタ兼鉄オタならやるかも >>828
しかもルリエのプレシャスよりババ高いし… >>831
元の話は3連休前夜の夜行バスに空席があるなんて？というものだから
現地到着日は連休初日なので休日ダイヤ
そのためその新快速は運転されない
普通(西明石から快速)で姫路5:36→大阪7:08
サンライズの東京駅発が新幹線名古屋行最終と同じ22時である点もサンライズが有利とはいえない
サンライズでは個室バスを選びたい人がノビノビ座席で満足するとは考えにくいので
寝台のうち最も安いソロを使うとする
サンライズで姫路まで行って大阪まで戻ると
運賃東京→姫路9830+特急料金3240+寝台料金6480+運賃姫路→大阪1490＝21040円掛かる
ただし帰りもJR鉄道線利用なら乗車券を姫路まで往復買うと
2万円のバスよりサンライズで姫路折返しの方が確実に安いといえる
往復割引が効いて往復それぞれ1割引になるので往復で17680円(片道当たり8840円＝東京―大阪片道運賃よりわずか90円アップ)
姫路に着いた後大阪へ引き返すのに帰り券を使い大阪で途中下車すれば無駄がない
東京→姫路→大阪の運賃＝東京―姫路往復と帰り普通に大阪→東京片道買う差額と評価するなら
運賃東京→姫路→大阪(17680-8750)+特急料金3240+寝台料金6480＝18650円
帰り大阪から片道買う場合に細々と安くする裏ワザ(苦笑)が使えない”損”をサンライズ利用のコストと見做すにして
全部積み上げても千円には届かない筈なので
一方最終の新幹線で名古屋まで行って泊まり翌日始発の新幹線に乗るには
運賃東京―大阪8750円(名古屋で切るより安い)+新幹線自由席東京―名古屋4100円+名古屋―新大阪2480円＝15330円掛かる
2万円のバスより安く収めようとすると宿泊に掛けられる金額がががが
並の夜行バスを買い損ねてどうしても必要な人にとって超高級バス東京―大阪2万円は合理的な設定なのかも >>834
細かい分析ありがとう
どうしても明日朝東京or大阪にいないといけない場合は使えなくもないと >>835
東京→大阪で
新幹線を途中名古屋泊で乗り継ぐとかサンライズで姫路まで行って戻ってくるのを考えると
費用と期待できる快適さを考えたら2万円も悪い選択ではない
新幹線は夜中に名古屋に着いて宿でそれほど寝られず早朝の新幹線で出発しなければならない
サンライズは姫路で寝過ごすと次は岡山まで連れて行かれてしまう
バスなら池袋で乗れば途中降りる必要が無く目的地で寝ていたら起こしてもらえそうな気がする
新幹線乗り継ぎ・サンライズと比べて移動中落ち着いて乗っていられるのではないか
逆の大阪→東京だと条件が少し変わる
新幹線最終に乗り終点で泊まって翌日始発に乗り継いでもあまり意味が無い
新大阪22:30名古屋行最終新幹線→名古屋〜豊橋(泊)〜浜松始発新幹線→東京8:00着
名古屋〜豊橋〜浜松を在来線終電・初電乗り継いでも
新大阪始発の新幹線6:00発が東京8:23着と20分ちょっとしか違いが無い
またサンライズが上りは大阪停車0:34発
サンライズの座席以外で最も安いソロで大阪→東京は運賃8570円+特急料金2910円+寝台料金6480円=17960円
週末前・休前日バスで2万は新幹線より高いサンライズ寝台最低料金より更に高い 東海バスはグラン導入しないのかな？
数年後にキング引退したら
4列ワイドと4列補助席付きのみになってしまうぞw >>837
>費用と期待できる快適さを考えたら2万円も悪い選択ではない
でも選択する人は少ないようだね >>838
"時代は戻る"それもいいんじゃないの、衰退国家ニッポンの1断面ってことで >>838
ファンタジアなごや
ウィラーのリボーン、ラクシア
桜の散策バス、クオリティエクスプレス
ミルキーウェイやジャムジャムの3×10
3列キング減っても困らない >>838
東海は去年03年式キングを
内外装シート更新エンジン積み替えで大リニューアル
キング引退させる気なし >>839
お気に入り〜我慢できる(高額または低グレードの)バスを取れなかった場合
・新幹線の当日始発で間に合う…新幹線
・当日始発で間に合わない＆前日最終に乗れる…前日の新幹線+前泊(多分総額2万円に収まらなくても)
・金に糸目を付けず行くべき大事な用でもない…旅行取りやめ・旅行先変更
これらが有力な選択肢かと
「旅行取りやめ」の選択肢の存在が重要
それと東京大阪間に夜行で片道2万円出しても良いという人は事前に予定が決まっていて
余裕を持って好きな移動手段を押さえているのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
