JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR高速バス「ドリーム」関連スレ 38[ゆるゆり学級]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>705
くれぐれもカーテンを開けたりせず、中に潜るようにな。
それにしても凄いハンドルですね。 褒められちった。(爆) ルリエ、グランドリーム、スリーパーだと、パーテーション掛かるから、先日みたく、隣にピチピチプルンプルンのお年頃ＪＤとフルーティーな香りを嗅げなくなるからね。だからエコドリーム！ＪＲだから隣女子の確率もあるし。 >>691
ニュースターは4号経由環八など都内もガンガン迂回する。 ニュースター号下り
秋葉原で定刻発車時刻寸前まで乗務員ヤニタイム
早着した次のlimonbusが手前で待機 秋葉原バス停そばのマクドナルド
に駆け込む某乗務員、アイスコーヒーご購入
千葉の銚子から走ってくれば一服したいわね なんだか運転士にストーカーしてるみたいな人がいますね。
どの店に入って何を買ったまで監視するとは...
怖すぎます。 >>714
23時以降、4-5本バス続くからね
バス停には客多数
そりゃ他社のバスだって見えちゃうでしょ ７日某ドリーム１Ｃ席で西へ向かうのだが、東名集中工事で迂回とかあるのかな？新東名で使うのかな？それとも中央道、迂回かな？楽しみであります。 >>717
東海道便が中央には行かないし、中央便が東海道には行かない。
三ヶ日と小黒川の乗員交替場所は変更しようがないから。 >>718
東名系はたまに中央道河口湖線や小田原厚木道路なんかに迂回している。 間違えますた。出発は６日夜でした。
実況楽しみであります。
あと１Ｂにピチピチプルンプルンのお年頃でフルーティーな香りがする女性きぼん。 >>719
東名ハイウェイ線や四国ドリームの一部が首都高4号～中央道～圏央道で迂回するって 三ヶ日営業所盆踊り乱交事件という小説を作って友人に見せたら
「人がイライラしてるときにニヤニヤしながらふざけたもの持ってきやがって！」
と逆ギレしやがった ヘッドURL直下にPDF置いてるって、すっごいことしてるなあ。 このPDFってどこからリンクされてるんだろう。
トップページのトピックスあたりには無かったんだけど…。 >>731
トピックスの 【10、11月分】工事・祭礼等に伴う運行変更 のリンク先の下のほうに、
東名集中工事期間中：10月2日（月）～6日（金）・10月10日（火）～13日（金）に伴う運行変更はこちらをご覧ください。
と、リンクが置いてあった。 東京駅23:50発のドリーム341号っていつのまにかに青春エコ341号に変わったのね。 去年の４月はドリーム３４３号だった気がする
新木場→ＵＳＪ ノーマル3列キングの運用が減っているなあ。
関東でも廃車でているかも。 >>733
㌧クス。最初は見つけられなかったわ。
昼特急に関しては「【京阪神線（昼行）】東名集中工事期間中の運転」なんて出しているのに…。 今日の青春エコ13号はどうしたんだろ。
＞9:29現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
＞千里ニュータウンを約160分遅れで発車しました。
集中工事？
でも、プレエコ117号は
＞9:30現在、梅田RP①（関東）→北港JCT①（関東）間を走行中です。
＞梅田RP①（関東）を約70分遅れで通過しました。
だし、グラン19号も
＞9:31現在、箕谷JCT→新神戸トンネル間を走行中です。
＞箕谷JCTを約50分遅れで通過しました。
なんだよな。
集中工事が原因ならこんなに差は出ないと思うんだけどなぁ。 >738 青春エコ13号は新名神の事故で通行止区間に突入して一般道への迂回もできなかったと思われ。
以後の便は一般道迂回で一時間ほどの遅れ。他社夜行便で甲賀土山、信楽間を一般道迂回に乗車してました。 >>739
お疲れ様でした＆サンクスです。
新名神で事故だったんだ。ニュース検索したらトラック炎上とか…。
ttps://pbs.twimg.com/media/DLUrjGOV4AA0TPv.jpg:large
甲賀土山ＩＣ→信楽ＩＣが4:45から通行止めになったということは、甲賀土山～事故現場の間で足止めってことか…。
ほかの便は事故前に現場通過、もしくは通行止め後の迂回で助かったと…。
>>739氏は無事迂回できたようで何よりでした。 乗りバススレにも書いたけど、昨日のプレミアムドリーム9号は足柄時点で40分遅れ。
秦野中井先頭の工事渋滞の影響。
で、足柄出発時に新東名迂回宣言。御殿場から新東名でした。
爆睡したのでわかりませんが、おそらく三ケ日JCTまで新東名で三ケ日で乗務員交代。
もしかしたらその後も新東名経由だったのかも。
休憩は甲南から土山に変更。甲南通過時刻は50分遅れ。
大阪駅着が45分遅れ。そこから阪神高速湾岸線経由で三宮。三宮では40分遅れに戻していました。
今後の参考まで。 工事箇所なんか毎年変わるんだから
さほど参考にもならんよ
新東名迂回なんか普段からよくあるじゃん
特にバス停制限ない夜行は >>742
悦に入っているんだから、生暖かい目で見守ってやれよｗ >>742-743
自分の不要な情報は全て意味がないと決めつけない方が良い。
大量にある情報を自分に必要なものだけピックアップして、残りは無視するスキルを身につけた方が良いと思うよ。
ちなみに>>741については>>612氏が「もし遅れたら後学のために教えてほしい」と言っていたから書いたまで。= >>744
> 「自分の不要な情報は全て意味がないと確信する方が健全。」
な時代になっているのかもしれないよ、今って
極論すれば「そんな余計なこと、この掲示板に書くな、
無駄なリソースを使った責任を取って、死んで貰おうか」で一蹴できるんだし >>745
まあそうなったら同じ理論なら
「お前が死ねば万事解決」
で済まされそうだな
まあ文字だけのコミュなんて嫌なら無視が基本だが
無視ができない老害？おぼっちゃま？が増えてる気もする >>746
ネット上どころか、リアルでもあんな事故＆事件が起きたらなぁ…
文句を言った側が「死んでくれた」ってことで、「加害者」側は
非常に清々してるのかもしれないけど… >>742
そりゃそうだわな 工事なんて終わったらそこは数十年しないんだし ほんとうに集中工事期間の遅延実績が
翌年の参考になるのなら
JRバスがとっくに公表してるわな >>749
JR東海バスは公表してるんだなこれが。
だから役に立つという判断なんだろ。 >>753
あんな会社の公式を信じろと言われてもねえ
工事内容は毎年かわるんだし
道路会社の遅延予測計算のほうがアテになりそう >>755
だな。あと経験的に最初の3日間と2週目の頭くらいが一番渋滞する。 >>756
金曜発はほとんど影響を受けることねぇしね >>757
ですね。
新東名が愛知県内まで繋がってからは迂回路が確保されて以前に比べて渋滞は緩くなりましたね。 G.Wとか盆休みとか渋滞はしても
たいていはそんなに思ったほど遅延しないよな
やっぱ深夜は車の量が減るからね
連休で一番遅延するのは昼便だろう >>759
> やっぱ深夜は車の量が減るからね
そうとは限らないのが、連休初日の深夜とかじゃないのかなぁ…
「こんな時間に大渋滞!?」ってのを、最近見た気もして >>760
渋滞してる箇所が限られるから
回復運転できるやん。夜便で回復できないほどずーっと
渋滞してるのって俺はあまり経験ないな 大型連休の前日の夜から朝にかけての東名下りとかは夜でもずっと渋滞している感じですわ。
下手すると朝からの行楽渋滞にも巻き込まれてドリーム号が京阪神に軒並み午後到着とかある。 その反面、大型連休の最終日とかあまり渋滞しないのな。
１日早く帰って自宅でゆっくりするという感じかな。 初めてドリームなごやに乗った時に10時間遅れたから、
1～2時間ぐらいは定時のうちという感覚
その後に6時間遅れもあったし、乗る前にパンや飲物などを必ず買うようになった >>764
昔のバスってそんなもんだったよね
今みたいに休憩でもソバとフランクフルトくらいしか
なかったから食い物準備も必須だったし 横山由依と歴代ドリーム号がデザインされたオリジナルクオカードプレゼントってそろそろ当選結果がわかるはずだけど
ツィッターを見ても誰も当選してないっぽいな
それか誰も応募してないとかｗ ドリーム号の横山由依ってオバハンみたいだから、イメージアップになってない気が >>759
極端な遅れを見るのは夜行な気がする
今年の夏休み初日USJ着夜行が7時間超遅れで夕方に着いた >>767
この前テレビで梅田からなんばに移動するのにルリエ使ってたぞ
あれはあれで宣伝になったんじゃないかな？ あまりに遅延するようなら
SAとかPAで降ろしてくれてもいいのにな 相談次第で柔軟に対応するもんだけどね。
遅延が出てのSAPAの途中下車、昼特急も含めて数回見たことがある。 >>773
それコンプライアンス通報趣味者に知られて平気なのか？ やむを得ない事情で、さらに客の責任で運輸契約を途中で打ち切るってことになるから、別に問題無い。 路線バスが勝手に停まって乗降するのはまずいだろ。
勝手に好きな道を迂回するのもアウトなんだぞ。
ちなみに大阪から中央ドリームに乗ったが、谷保駅に寄るだけで25-30分ロスしてるな。 >>776
さすがにあほじゃないから運管に指示もらってるでしょ >>776
>>勝手に好きな道を迂回するのもアウトなんだぞ。
アクシデントでの迂回は、ほぼ運行者の任意でできる。いまどき道路を指定するなんてしてないよ。
包括認可なの。 >>778
但し青春メガドリームのように、法令上通行する道路の指定を受けなければならない車両(例 ネオブランのメガライナー、連接バスなど)で運行する場合は、指定された道路以外の通行は、認められないことになっているぞ。 >>772
ドリームに限らず昼特急などでも上り便は首都高用賀PAで下車可（渋谷までの切符を\100だったかで乗務員から購入）、車内アナウンスでも流れてる。 それは認可受けたバス停だから出来るというのがわかんないんだねw 東京空港交通がどんだけのルートの認可取ってるか知らんのか？
勝手に迂回路選んでるわけじゃねーぞ 以前、ドリーム金沢の東京行きに乗ったとき、
「トイレ故障の為、正規休息所以外の臨時にSA・PAに停車し、
5分程度のトイレ休憩を挟ませていただきます。
なお我慢出来ない方は最寄りの休息施設で停車いたしますのでお知らせください」
と有磯海(正規)、名立谷浜、小布施(乗務員休憩地で非解放)、
松代、東部湯の丸(乗務員交代、非解放)、上里(正規)、高坂と臨床停車しまくったけど、
東京には定時に到着してたな。
普段は20分位の早着の時も有ったのでダイヤに余裕あったんだな。 >>782
たしかにポールが設置されてるけど、一般利用者向けには周知（時刻表に記載無し）されてはいないんだよな…。 >>783
渋滞の迂回は通常運行の範疇だから認可がいるが、アクシデントの迂回はガイドラインに沿う限り、ほぼ柔軟にできるようになっている。
それでも認可は包括申請で済むようになってるけどな。これも規制緩和。 >>786
リムジンバスに付けてったら渋滞知らず、ってドライブテクもあるくらいだしね >>786
はかた号の北陸・舞若道迂回はアクシデント扱いで処理されたのだろか
あの時は事故で渋滞しまくりだったけど、通行止めまでいってた？ 廃止になる前のトワイライト号の遅延は耐えられるが
バスのはかた号で迂回は耐えられないな >>787
但し高速料金は高くつくのでおサイフと相談しながらだがな >>792
現時点であちこちで通行止めだから運休で正解だな。 >>785
用賀はpaが満車だったり手前の専用料金所にアホ車が居たりすると寄れない「ちょっとでも運が悪いと通過するバス停」なので時刻表には載せられない。 なごや三河や新宿なごやが12/1から青春なごやに変わる。
それらの間合いの東名、中央ライナーも。
3列エアロキングも寿命か。 >>797
直前だと分からんな、ただ車内アナウンスだと「首都高の通行止め（東名東京ICで強制退出）やPAの閉鎖時（事前に情報が運転手に入ってる場合？）は通過いたします」って言ってる。 >>796
東海は去年03年式のキング
内外装更新シート張替エンジン交換など大更新してたぞ JR西は化石に近い103系を最後まで魔改造して使ってたからなーｗ
でも環状線で引退しただけで阪和線と大和路線は現役だったりするんだよな？ >>801
阪和線は103系は絶滅危惧種
当たるほうが難しい
遅くとも来年には完全消滅
関西線や奈良線はまだ残ってるけど
201系や205系が阪和線や大阪環状線から回ってきたので絶滅も時間の問題 >>801
阪和線は新型車両導入中
新車導入してないのが
関西線
おおさか東線
奈良線
和歌山線
和田岬線
加古川線
播但線(一部が電化)
この辺は１０３系まだ走ってるはず 103系はバスの世界でいえばは22ナンバー車みたいなものだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
