JR高速バス「ドリーム」関連スレ 39号車 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR高速バス「ドリーム」関連スレ 38[ゆるゆり学級]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1483535695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあプレミアムドリーム号のプレミアムシートを選べってこと >>606
10月6日発のバスタ→岡崎で購入だからひょっとしたら割当対象外かな？とも思って… わけあって、東名集中工事の最中にドリーム号で関西に行く必要が生じた。
遅れた時に少しでも楽なようにＰ席を確保したんだが、そもそも集中工事のドリームってそんなに遅れないのかい？
集中工事の突撃レポとか見てもドリームが派手に遅れたのが見当たらないんだが…。 >>611
どうなんだろうか？
もし遅れたら後学のために教えてほしい >>612
新東名ができる前は3時間遅れとかざらにあった。
今は遅れても1時間位で収まることがほとんどでは。
昨年ドリームなごや5号に乗車した際は40分遅れでした。 >>611
工事期間中に多発する追突事故に
巻き込まれれば完全終了
予測なんて無理、無意味 東名集中工事
新東名は猪瀬ポールで片側2車線しかなく大渋滞
て、ことになりそう ９日午前８時４５分ごろ、愛知県岡崎市米河内町の新東名高速上り線で、
ジェイアール東海バス（名古屋市）の高速バスから出火し、全焼した。
県警高速隊や豊田市消防本部によると、乗客ら約２０人は全員バスから避難し、
けが人はいないという。
http://www.asahi.com/articles/ASK99347BK99OIPE007.html?iref=comtop_8_02 その便名古屋駅の出発時間とルートから判断して新東名スーパーライナー新宿4号か >>615
ドリームに影響がありそうな集中工事関連は静岡IC閉鎖と東名川崎IC-横浜青葉IC夜間通行止めぐらいだな >>619
正解。
９日午前８時４５分ごろ、愛知県岡崎市米河内町の新東名高速道路上り線で、
名古屋発東京行きＪＲ東海バス「新東名スーパーライナー新宿４号」の運転手（４９）から
「バスが燃えている」と１１０番があった。バスは激しく炎を上げ全焼し、約１時間後に鎮火。
乗員１人と乗客４０人の計４１人は全員避難し、けが人はなかった。
https://mainichi.jp/articles/20170909/k00/00e/040/292000c 貴重な4列ワイド燃えて、ワイドでないドリームとか出てきそうだな。 >>623
燃えちゃって一台分足りないよで済むのかこれ？ コンセントが原因だったらルリエの車内にあるipadも廃止かな >>623
倒壊4列ワイドもう台数はかなりある
むしろ補助席付きボロセレガRのほうがレア
短距離の京都や高山にいれてる
4列ワイドを東名用に回すだけだろ
最近、繁忙期は補助席付き貸切車も使ってるから
ワイドシート表記もあまりあてにできない >>626
原因が究明されるまでエースは全車使用停止、となったら一気に足りなくなるかと。 三菱ふそうはまだ隠蔽体質だからな
それとベンツと提携してから燃える事故が頻繁に起きてる
クレーム隠しは確信犯 >>627
発火の原因がメーカー側に起因だったりしてリコールとかになったらシャレにならん 「封筒に入れた300万を座席網ポケットに入れたままなんですが。」って輩が出るだろう。 >>632
4台買って2台燃えたメガライナーのエンジンがダイムラー製 ↓これが作動しなかったか
●車両火災自動消火装置
エンジンルームが異常な状態になった場合、センサーが感知し自動的に消火する装置です。高速バスとして運行する全ての車両に搭載しています。 ↓JR倒壊はこっちか
フォグメーカー【エンジンルーム自動消火装置】
※一部特定車を除く全車に設置
エンジンルームの火災、電池火災、燃料火災、あらゆる火災をウォーターミストで急速消火。消火剤のベースは水ですので、人、機材と環境に無害。火災発生後の後片づけもきわめて簡単。耐久性・信頼性にも優れた消火システムです。 【入れます！】
5080喜んでの保険と一緒
保険金おりるとはいってない
【ついてます】
自動消火装置
必ず作動するとはいってない >>637
関東のエアロエース何台あると思ってんだよ カントンは13年度に現行エアロエースを入れてますね。
まぁ数台ですけども。 >>631
安心しろ札が炭になっても札だったのがわかれば
銀行が新しいのと交換してくれるよ 昼特急301がバスロケで調整中になってる件、静岡インターで運転打ち切り >>648
バッテリー警告がでると、次にエンジンかけるときにセルモータ起動しないから、
早めに対処（バス停で打ち切り）が正解。
セルモータの駆動はバッテリー電源からだからな。 >>650
小田急の場合は家屋の火事からの延焼で似てませんね
1日違いというだけ >>650
小田急はエルガミオ燃えたのが激しかったな >>650
それを自ら出火したバスと同類にするのは無理がある 1つの死亡事故の影には3つの中規模、30の小事故、300のヒアリハットがアルト言うから、そろそろ関越道、軽井沢クラスの被害者がでる発火事故が起きるんじゃね? エンジンルーム付近から出火か
新東名で全焼の高速バス
http://www.niigata-nippo.co.jp/world/national/20170911345603.html
愛知県岡崎市の新東名高速道路上り線で「ジェイアール東海バス」の大型バスが全焼した火災で、エンジンルームのある車体後部が特に激しく燃えていたことが１１日、岡崎市消防本部への取材で分かった。消防や県警は、エンジンルーム付近から出火した可能性が高いとみて詳しく調べる。
同消防本部によると、バスの実況見分は、県警高速隊や製造した三菱ふそうトラック・バスと共同で９月末以降に実施する予定。
ジェイアール東海バスによると、バスは２０１４年１１月製。１５年と１６年にエンジンの不具合など４件のリコール対象になったが、全て点検し改善措置を取っていた。
【社会・科学】 2017/09/11 20:18
〜〜〜〜
2017年9月11日（月） 13時21分
走行中の路線高速バスから出火して炎上、火元はエンジンか
https://response.jp/article/2017/09/11/299602.html
9日午前8時45分ごろ、愛知県岡崎市内の新東名高速道路上り線を走行中の路線高速バスから出火する事故が起きた。車両は全焼したが、乗客乗員41人は延焼前に自力で車外に脱出しており、ケガはなかった。
愛知県警・高速隊によると、現場は岡崎市米河内町付近で片側2車線の直線区間。路線高速バスは名古屋から東京へ向けて走行していたが、エンジンルームの異常を検知した警報音が鳴ったために49歳の男性運転士が路肩に車両を停止させたところ、その直後に車体後部から出火した。
乗客40人は延焼前に自力で車外に脱出して避難したが、火の回りは速く、地元消防が消火を行ったものの、約1時間で全焼した。この火災による負傷者はいなかった。
バスは2014年11月に製造されたものだった。エンジン部から出火したものとみられるが、出発前の点検では異常が無かったという。警察ではバス会社の整備担当者からも事情を聞くとともに、事故発生の経緯を詳しく調べている。
〜〜〜〜
【愛知】エンジンルーム付近から出火か 新東名で全焼の高速バス - 2NN 2ちゃんねるニュース速報＋ナビ
https://www.2nn.jp/news●plus/1505129970/
【愛知】エンジンルーム付近から出火か 新東名で全焼の高速バス [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/new★splus/1505129970/-100 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355) 新東名高速でバス炎上、乗客ら４１人にけがなし
9/9(土) 13:13配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170909-00000049-jnn-soci
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愛知県岡崎市の新東名高速道路で、ＪＲ東海の高速バスが炎上しました。けが人はいませんでした。
警察によりますと、９日午前８時４０分ごろ、岡崎市の新東名高速上り線で、高速バスの運転手が、走行中、異音に気付き車を路肩に止めたところ、エンジン付近から出火しているのを発見、警察に通報しました。火は１時間ほどで消し止められましたが、バスは全焼しました。
「黒い煙が見えて、近づいた時は車の中にいても熱気が伝わってくる感じで熱かった」（目撃した人）
バスは名古屋駅発東京駅行きで、乗客乗員４１人が乗っていましたが、全員車の外に避難しけが人はいませんでした。出火したバスにこれまでトラブルはなく、警察と消防が詳しい出火原因を調べています。（09日14:35）
最終更新:9/10(日) 6:44
TBS系（JNN） 西日本はまたグラン増やすみたいだな。エアロキングの代替えが加速しそう。 なんとか、はとバスに入ったバンホール＋スカニアのDD車を夜行用にできないものか…。
あれは乗客定員52名（1階4名＋2階48名）だったよな。
問題は重量か。夜行用に2階29名＋1階Pシート3名＋便所にしても車重は厳しいのかな。
それに2階の非常口が問題で、エアコンの位置的にキングみたいに後ろにできないっぽいな。 >>659
ソース忘れたけど、あれって1F天井がキングとかよりも低いんじゃなかったけっけ？
あと、1F非常口と階段の出っ張りの位置関係で、トイレが中ドアの前になってしまうから、車椅子スペースが非常口の前かトイレの前になる。
座席を現行幅のままとすると、2Fが30人(最後部3列、階段横7Bは席有りで仮定)＋1Fがトイレ前にPシートは前後幅が取れないからP2人として、
むしろプレミアムエコみたいに2FをP4＋3列21人＋2Fを青春エコピッチで4列8人(最前も2＋2)とか3列7人(JR東海配置)とかにしたほうがよいかも。
2階非常口はサイドでいいんじゃないの？
非常口席が跳ね上げ＋後ろのフットレスト無しになるけど。 >>660
構造上ノンステエリアがあるDD車は、法的にやっぱり車椅子スペースは必須なのかね？ 夜行に車椅子は乗らないと思うからスペースいらんでしょ
付添人いなかった場合でトイレ行くとき誰が面倒見るのって話になるし 今度の連休、東京大阪で初の夜行2x1列の2階建て一番前に乗るんだが、長身の俺には耐えられるだろうか。 >>663
乗り降りのときに天井に頭ぶつけないようにすればいいだけ。 >>663
台風で帰ってこられなくなるかもしれないことも考えておけよ。 >>663
非常口に一番遠い
前で衝突事故ならモロ
室内高160cmなんていう居住性
わざわざ金払って乗ることも無くね？
と思うけどｗ 無事だといいね エアロキング客室内寸法
1階 / 2階
長さ：4995 / 10770
幅：2300 / 2250
高さ：1610 / 1630 正面衝突事故を考えると、
最前列は乗りたくないなあ。
この前みたいに、
反対車線の車が飛び越えて飛んで来て、
フロントに激突なんていうのもあったし。
でも二階なら多少マシか。 エンジンが爆発すれば後部座席ヤバイし
チャンコロが運転して高速の壁に特攻した事件は
ウテシの後ろは無事だけどウテシ側じゃない最前列の奴は死んでるし
死ぬ確率なんてどこでも変わらんだろｗ 制限速度キープでやっと定刻運行のJRバス
トラックと同じ90上限でダイヤ組む新免達
いま東名新東名でJRバスが一番無茶してると思う >>669
後ろはトラックに追突されるかもしれんから
真ん中が一番安全説
追突されてもしても大丈夫
横転か転落でもしない限りはw 金曜日某ドリーム二階８Ｃに乗るんだけど安全？ＪＲバスあの事故からガクブルなんすけど。 >>672
そんなに心配ならキャンセルして他社にするか電車にすれば？ エアロキングって燃えたか
２階建てで燃えたのはメガライナーしか知らん
最近静岡県付近でトラブルあったが別に火を吹いたり､白煙モクモクとかではないやろ >>675
近鉄のBKG車が磐越道で燃えた
2階建てネオプランだとローレル観光のスカイライナーが東名で燃えてる >>675
ドリーム関連じゃなければ、
近鉄のBKG車が磐越道で燃えた
2階建てネオプランだとローレル観光のスカイライナーが東名で燃えてる >>677
情報ありがとう
近鉄過去にあるのか
そのうちスカイビスタ乗ろかいなとおもってるが････
製造年月違えば大丈夫とおもいたいが >>670
そうか？JRバスは東京大阪間の所要時間は他社より長いほうだよ。
三ケ日球形の追加時間の見積もりがどの程度かわかりませんが・・・ >>679
JRバスは制限速度一杯で爆走して
乗務員交代時に長く停まるダイヤ
ツーマンで停車最小限のニュースター号
の所要時間にはどこもかなわないけどｗ
ゴーゴーライナーもなかなか ニュースター号、客の休憩ほぼないし速さにびっくり
ギリギリツアー上がりの会社じゃないんだよな 東京新宿〜名古屋
ドリーム号 最速6時間40分
新東名SL 最速5時間
ゴーゴーライナー夜行 5時間5分
散策バス夜行昼行 5時間20分
ニュースター号 6時間30分東京駅〜京都駅 >>682
海部観光マイリピート
新宿-梅田6時間
無くなったのが実に惜しい >>680
でも北海道は他社より10分速いだけなんだよな。
札幌〜函館、札幌〜釧路で。 高速バスタイプにおけるバスの最後部座席ってリクライニングできたっけ？
夜行と昼行で、あるいは共同運行会社によりけり？
例えば俺は夜行バスを予約する時は、共同運行便の場合、どちらの会社のバスか特に夜行では必ず確認している。
窓口係員の人はヲタク客と思うかもだが、そうではなく。
トイレの位置、トイレまわりの照明が緑か白か赤か(赤だと刺激点灯だからまずアイマスク使わないと寝れない)、
といったのが会社により違うから重要だ。
所沢〜京阪神の西武バス三都線(西日本JRバス側は京阪神ドリームさいたま号の愛称)にいたっては、
西武バスは一階建て、西日本JRバスは二階建てと根本から違うし(厳密には二階建てではなくダブルデッカーとかハイデッカーとか呼び方あったと思うけど)。 最後尾は多分できないんじゃない？くっついてるから普通の席より狭いし。
運行会社にもよるし車両タイプにもよるかもしれないけれど。
会社によってはクソな車両投入しているところもあるだろうから確認したほうが得策だろうね。 どちらの運行会社か尋ねたらマニア扱いされない？？
あとどちらの運行会社かって電話なら教えてくれるのにどの会社もどうして時刻表には載ってないの。 変人はいくらでもいるから別にその程度はなんとも・・・。 大体は曜日で運行会社決まっているから規則性はあると思うけれど。 まあ一般の人は運行会社あまり関係ないだろうからね。予約サイトで出てこないの？ まあ相手にすんな
発車オーライやドットコムは運行会社記載 >>685
さいたまもびわこもキングは使われてない >>681
そもそもニュースターって、定刻で走れているの？
金曜夜の三軒茶屋渋滞にひっかかるだけで、京都や大阪に定刻で着けなかったりしないかい？
それでも、かつての九州や北海道の高速バスに比べたら余裕があるとは思うけど。 >>691
ニュースター、数ヶ月に一度乗ってるけどほぼ定刻。
先月は朝の東名事故渋滞で15分程遅れた。 >>672
心配だったら大虎観光、倉本高速バスなら確実に遅延無いし安全だよ 大虎って、黄色と黒に塗られたあれか？
近所でエンジン止めずに夜通し路駐して、運転手がチューハイ飲んでたから通報したことあるがw >>682
現状、東京エリア〜京都駅で最速なのは、
サンシャインエクスプレスSN06便でバスタ新宿〜京都駅が
所要時間５時間４０分です。 近鉄も磐越道の事故の直後は大人しく走ってたが今ではイケイケ
ウイラーも同じように暫くは80キロ定速で走ってた。 中央道でJRのバス乗ってると、他の中央道系バス会社が抜かしまくっていくな。 遅レスになるけど、大型貨物のリミッター導入前は東名系で倉本・西部・京都ヤマト・嶋本・クレべ・大虎が速かった。 １０月某日にまた西へ向かうけど、二階１Ｃ席ゲット。ちょうど東名集中工事に掛かるから寝ないで前方にかじりつき観察しよ。 >>705
くれぐれもカーテンを開けたりせず、中に潜るようにな。
それにしても凄いハンドルですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
